A Schneider által 1914-ben kifejlesztett vasúti szállítóeszközt tüzérségi vasúti létesítmény létrehozására is használták 194 mm-es M 1870/93 löveggel. Kezdetben ezt a fegyvert a part menti védelmi rendszerben használták. Hossza mindössze 30,3 kaliber volt, tömege több mint 10 tonna. A ballisztikai jellemzők viszonylag alacsonyak voltak: 80,5–85,3 kilogramm tömegű (kezdeti sebesség 555–640 m / s) nagy robbanásveszélyes lövedékek kilövésekor a célokat legfeljebb 12–13,8 kilométer távolságra találták el. Csak a ballisztikus hegyű gránát (83,0 kg tömeg, 640 m / s kezdeti sebesség) bevezetése után nőtt a célpontok hatótávja 18,3 km-re.
A fegyver vasúti szállítószalagra való felszereléséhez a parti tüzérséghez tervezett M 1886 kocsit használták, amely két gépből (felső és alsó) és egy hidraulikus visszacsapó fékből állt. A lövés során keletkezett visszarúgási energiát a felső gép felfelé-hátra mozgatásával az alsó gép ferde felülete és a visszalökés-fék mentén eloltották. A gravitáció hatására gurulás következett be. A pisztoly függőleges síkban történő célzásához egy fogaskerekes szektorral rendelkező emelőszerkezettel volt felszerelve. A maximális emelkedési szög 40 fok.
A vízszintes tüzelési szög 360 fok volt. A körtüzelés lehetőségére az alsó gépet acélvázra szerelték, mely görgőkön forgott egy szállítószalagra szerelt öntöttvas alapon. A vízszintes síkban lévő vezetőszerkezet egy öntöttvas alapon lévő gyűrűs fogaskerékből és egy acél forgóvázon lévő fogaskerékből állt. A függőleges és vízszintes célzás kézi hajtású volt. A vizsgált vasúti tüzérségi felszerelés egyik jellemzője a fegyver pajzsburkolatának jelenléte volt, amely páncélozott torony formájában készült. A torony mindkét oldalán páncélozott pincék voltak a lőszernek. Ugyanakkor a torony töltetekkel és lövedékekkel való ellátásához úgy kellett azt kihelyezni, hogy a torony hátsó részében kialakított fogadónyílás a megfelelő pincenyílással szemben álljon.
Egy ilyen tervezési megoldás nagymértékben bonyolította a töltési folyamatot és csökkentette a fegyver tűzsebességét. Ennek ellenére a francia tüzérek igen sikeresnek ítélték a 194 mm-es M 1870/93-as vasúti telepítést. A Schneider cég nagy tételt kapott ezekből a berendezésekből. Már 1915 márciusában 12 ilyen típusú berendezést használtak a német csapatok ellen. Mivel ezeknek a vasúti berendezéseknek a tömeggyártása a háború alatt és a háború utáni években folyt, 1940-re a francia hadsereg 32 darab 194 mm-es löveggel rendelkezett vasúti szállítóeszközökön.
A második világháború idején, Franciaország veresége után a német csapatok a létesítmények nagy részét elfoglalták, és a part menti védelmi rendszerben 19,4 cm Capope (E) 486 (f) vagy 93 (f) megjelöléssel használták. Ezzel egyidejűleg egyes létesítmények fegyvereit leszerelték, és álló helyzetbe helyezték.
Taktikai és technikai jellemzők:
Kaliber - 194,4 mm;
Hordó hossza - 30,3 kaliber;
A legnagyobb emelkedési szög +40 fok;
Elhajlási szög - 0 fok;
Vízszintes tűzszög - 360 fok;
A nagy robbanásveszélyes lövedék tömege 83,0 kg;
A lövedék kezdeti sebessége - 640 m / s;
A maximális lőtáv 18300 m.
Fegyverek egy vasúti transzporteren. Francia 194 mm-es löveg M 1870/93
- Cikkek ebből a sorozatból:
- Fegyverek egy vasúti transzporteren. Francia 155 mm M 1877
Fegyverek egy vasúti transzporteren. francia 164 mm-es M 1893, M 1893/96 és M 1893/96 M fegyverek
Fegyverek egy vasúti transzporteren. francia 274 mm-es M 1887/93 és M 1893/96 fegyverek
Fegyverek egy vasúti transzporteren. Francia 240mm M 1884/17
Fegyverek egy vasúti transzporteren. francia 305 mm-es M 1893/96, M 1906 és M 1906/10 fegyverek
Fegyverek egy vasúti transzporteren. Francia 194 mm-es löveg M 1870/93
Fegyverek egy vasúti transzporteren. francia 340 mm-es M 1881, M 1884, M 1893 és M 1912 fegyverek
Fegyverek egy vasúti transzporteren. Francia 340 mm-es M 1912 pisztoly "bölcsős kocsin"