Szu-57 – ötödik generációs diszkótáncos?

139
Szu-57 – ötödik generációs diszkótáncos?

Nagyon érdekesen alakulnak a dolgok keleti partnerünkkel. Általában véve India érdekes. Nincs olyan karnevál, mint a brazil, de maga az élet olyan, hogy könnyen feldobja az embert. És mindezt az élénk színek és a gyönyörű tüzes dalok hátterében.

Kicsit távolról kezdem. De nem vele történetek, normális esetben.




Tavaly novemberben az indiai miniszterelnök egy Tejas vadászgéppel repült. Pontosabban, hogy tárgyilagos legyek, a miniszterelnök egy vadászgépet kapott. Igen, fotók, videók, Modi valami fenségesen hazafias dolgot posztolt a közösségi oldalakon...


Nos, ugyanakkor megrendeltek 86 repülőgépet, ami nagyon felrázta az indiai hazafias közösséget, a hírek – Bejöttem.

Valójában a „Tejas”-t, ahogy mondják, megkínozták. A repülőgépet 1984-ben kezdték fejleszteni, 2001-ben hajtotta végre első repülését, és csak 2020-ban kapta meg az Indiai Légierő az első sorozatgyártású példányt.


Tekintettel arra, hogy az indiánok soha nem hozták létre a „natív” hazai GTRE GTX-35VS „Kaveri” motort 8500-8800 kgf teljesítménnyel, a vadászgép kezdetben az amerikai tábornokkal fog ragyogni („Tejas” - szanszkritul „ragyog”). Elektromos F404- GE-F2J3 8200 kgf teljesítménnyel.

Azt nem tudni, hogy Narendra Modi pontosan milyen motorral hajtott, de összességében az eredmény ilyen-olyan volt. Ha valóban megnézzük a dolgok állapotát, akkor a „Tejas” 10-15 évvel ezelőtt elavulttá vált.

Persze mondhatjuk, hogy a Szu-57-essel már régóta babrálunk, hát van min repülni, és azt mondjuk nem Indiában vagy Kínában vették.

És most, mellesleg, ideje beszélni az oroszról



Bizonyára mindenki, aki olvassa, egyetért azzal, hogy ha nem lenne az orosz Szu-30MKI, amelyen az indiai mérnökök és technikusok keményen dolgoztak, és a repülőgép gyártását 80% -os szintre lokalizálták, akkor nyoma sem lenne a „Tejasnak”. Nemrég már tárgyaltunk egyes indiai személyiségek arrogáns támadásait, akik valamiért azt képzelték, hogy a Szu-30MKI megszűnik orosz repülőgép lenni, hiszen szinte mindent Indiában gyártanak hozzá.

Szinte minden. Kivéve a motorokat. És ha a kínaiak legalább a romlással megbirkóztak, de az oroszt széttéphetik repülés motorok, akkor az indiánoknak még esélyük sincs rá. Nehéz megmondani, hogyan fogják a Szu-30-at 100%-ban indiaivá tenni, és hogyan fogják 31%-ban indiaivá tenni. De biztosan nem fogják megtanítani a repülőgépet szárnycsapkodni, ahogy az AL-41 és AL-XNUMX másolása sem olyan dolog, amit az indiai mérnökök garantáltan sikerrel vállalhatnak.

Ha emlékszel, 2007-ben közös orosz-indiai FGFA-program indult egy ötödik generációs vadászgép létrehozására. Megjegyzem, egyenlő pénzügyi és részleges technológiai partnerség feltételeivel.

Vagyis mindkét fél egyenlő részben fektet be pénzt, de a Sukhoi OJSC technológiáit megosztják a HAL-lal, mondjuk szükség szerint.

Általában véve jó lenne: India és Oroszország pénzt fektet be, a mieink megépítik a repülőgépeket, megkezdik a gyártást, és fokozatosan átadják Indiába a repülőgépgyártó vállalkozásaik betöltésének lehetőségét. Nos, minden olyan, mint a Szu-30MKI-vel. Mondjuk ez egy bevált eljárás.


De India, mint egy bollywoodi szépség, énekelt és énekelt, táncolt és táncolt, és... nem fizetett pénzt. Pontosabban fizetett, de... 295-2011-ben 2012 millió dollárt kiütöttek a partnerektől, 2013-tól 2016-ig pedig további 5 milliárdot próbáltak kitermelni fejlesztésre, amiből India 3,7 milliárdot vállalt a 6-án felül. 7 év azzal a feltétellel, hogy a pénzt főként az Indiai Légierő követelményeinek megvalósítására fordítják.

A követelmények pedig, azt kell mondanom, voltak, ne adj Isten!

Az indiai fél körülbelül ötven módosítást kért, amelyek közül néhány nagyon nehéz volt: például az AL-41F1 hajtóművek cseréje valami erősebbre, a repülőgép felszerelése az N036 Belka radarral AFAR-ral, a karbantartási előírások megváltoztatása, a fedélzet további képességei. védelmi komplexum stb. Tovább. Majdnem 50 követelmény. És pénz nélkül, mert az egész indiai projekt 6,5 milliárd dollárba került.

Nem mondható el, hogy Szuhoj közömbös lett volna az indiai követelésekkel szemben. Végül is, aki fizet, az hívja a dallamot, igaz? A Sukhoi cég beleegyezett abba, hogy befogadja a HAL indiai gyártót, sőt növeli a HAL részesedését a projektben, amelyet a pénzszűkében lévő indiai fél kezdeményezésére 50%-ról 13%-ra csökkentettek.

Vagyis a Szuhoj cég irányítása alatt a HAL konszern fejleszthetne repülőgépek futóművét, navigációs berendezéseket, konténerlézeres jelzőt, szélvédőjelzőket, szoftvereket stb. Vagyis alkalmazza szakembereit, és spóroljon rá pénzt!

De minden a pénzen múlott. Nagyon szerettem volna pénzt megtakarítani anélkül, hogy ez befolyásolná az eredményeket.

A Sukhoi cég pedig elkötelezte magát, hogy 2020-ig tesztelésre három együléses (általában az indiaiak inkább a kétüléses repülőgépek iránt érdeklődő) FGFA prototípust szállít az indiai légierőnek. Azaz dolgozz, gondolkodj, koordinálj, rakd be a gyáraidat. Azt mondják, hogy a HAL nasik-i üzemében megkezdődött néhány ilyen irányú munka.

Tervei szerint az Indiai Légierő 200-250 FGFA repülőgépet akart beszerezni. Olyannyira, hogy a szállítások valahol 2017-2018-ban kezdődnek. Vagyis amikor elkezdődött az indiai légierő flottájának frissítési programja.

A programot azonban eleinte jelentősen, 127 együlésesre csökkentették, majd teljesen törölték.

Eközben a MiG-27-et és a MiG-21-et kivonták a szolgálatból.

Az akkori indiai védelmi miniszter, Nirmala Sitharaman kijelentette:

„Elmondtuk Oroszországnak, hogy India már nem vesz részt ebben a projektben. Ugyanakkor azt mondtuk az oroszoknak, hogy önállóan folytathatják a fejlesztést, és egy későbbi szakaszban újra csatlakozhatunk hozzájuk."

Továbbá az indiai média felkapott mondatokat az indiai légierő jelentéséből, amely így szólt:

„A projekt minden szempontjának áttekintése után arra a következtetésre jutottunk, hogy nem felel meg követelményeinknek, mert az FGFA nem lesz képes olyan repülőgépet létrehozni, amely az amerikai F-22 és F-35 vadászrepülőgépekhez hasonló teljesítményt tud felmutatni.”

Kiderült, hogy a „Tejas” közelebb van, és mi van?

Tehát a teljes FGFA program elképzelhetetlenül drága volt India számára, a repülőgépet sok tekintetben teljesen alkalmatlannak ismerték el, és nem felelt meg az ötödik generáció követelményeinek, az indiai légierőt egyáltalán nem érdekelte a repülőgép, és ...

És lehet sokáig kritizálni Oroszországot, mert évente egy Szu-57-est szülnek, de szülnek! Igen, a kibocsátás abszolút kicsi volt, mondhatnám elhanyagolható. De ő az.


India megkapta a saját „Tejas”-ját, amely nemhogy nem adja ki magát az ötödik generációnak, de egyáltalán nem állítja magát semminek! Ez egy olyan repülőgép, amelynek helye a könnyű vadászrepülőgépek osztályában van, a Mitsubishi F-2 és a SAAB JAS.39 Gripen mellett. Jó sebességgel és hatótávolsággal, de nincs 4 tonnás harci teher.

A Szu-57 rossznak bizonyult Indiának


Nincs két radar, amely 180 fokos látótávolságot biztosítana, és még AFAR-ral sem, ahogy az indiánok akarták a gépeikhez. Tehát a „Tejas”-ban nincs is PFAR-os radar, hanem egy teljesen hétköznapi radar van felszerelve. És így tovább a listán.


Általánosságban elmondható, hogy a „Tejas” körüli tánc nagyon jónak tűnt.

Ennek eredményeként az indiai légierő egy ideig táncolt, és valami ilyesmin kezdett gondolkodni: mi lesz ezután? A MiG-21-et eltávolították, a MiG-27-et eltávolították, a Rafale teljesen más kérdés, Indiában biztosan nem szerelik össze. A „Tejas” – hát igen, a repülőgép a múlt század 90-es éveiről származik – nagyszerű, de a pakisztáni F-16-osok vaj nélkül fogyasztják a „Tejas”-t reggelire.

A jövőbeli kilátások pedig nagyon so-so: nem lesz Rafales, a franciák megtagadták a honosítást, minden karbantartás és korszerűsítés az adott fél belátása szerint történik, ami azt jelenti, hogy az indiai légierőnek csak a Szu-30MKI-ja van a modernizációs perspektíva szempontjából. . Az indiai hadsereg már felhagyott bizonyos modernizációkkal.

Igen, hülyeség Tejasra hagyatkozni az ország légi határainak védelmében, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy Pakisztánnak milyen légiereje van, amellyel még mindig össze kell ütnie a fejét. A Pakisztánt támogató Kínával pedig, amelynek területi követelései vannak Indiával szemben, nincs minden csak a levegőben.

De a kérdések még mindig választ igényelnek... És a légierő – repülőgép. Most pedig újra megrendelik a Su-30SM2-t export változatban. A processzorok pedig azon égnek a fejükben, hogyan lehet olcsóbban kijönni ebből a helyzetből.

Az első harang tavaly, az „AERO INDIA 2023” nemzetközi kiállításon szólalt meg. Valahogy elhangzott néhány mondat India FGFA-programhoz való visszatéréséről a pálya szélén. Az utolsó előtti Nirmala Sitharaman védelmi miniszterre hivatkozva érvelt egyébként. És egyértelműen azt mondta, hogy "...egy későbbi szakaszban újra csatlakozhatunk hozzájuk." Úgy tűnik, Rajnath Singh jelenlegi védelmi miniszter szerint eljött az idő.

Eljött az ideje, hogy mindent előkészítsünk? Nos, ez indiai partnereink szokása, és nem csak a fegyverek terén. Úgy tűnik, nem hiába szabadalmaztatták nemrég a mieink a Szu-57 kétüléses konfigurációját. Szóval minden esetre, mert a véletlen nagyon gyakran mindenféle módon megtörténik.

És így kiderül, hogy miközben Narendra Modi a Tejákat repíti, beosztottjai csendben adnak interjúkat, amelyekben a Szu-57 témája egyre kitartóbban hangzik. A téma pedig ez „India nem utasította vissza, India csak felfüggesztette részvételét a projektben”.


Igen, a Szu-57 nem F-22 vagy F-35. A legyártott járművek száma több mint szerény, de a repülőgépek harci körülmények között teljesítették a teszteket. Először Szíriában, majd az Északi Katonai Körzetben. És itt érdemes megjegyezni, hogy a Szu-57 jobb sikereket fog elérni, mint az F-22. Sokáig lehet vitatkozni azon, hogy valójában hány gépet lőtt le a Szu-57, négyet vagy egyet (sőt legalább kettőt: a Szu-25-öt 2022 augusztusában és a MiG-29-et 2023 szeptemberében), de tény ez: több mint 20 év szolgálat 195 F-22 repülőgép lelőtt... egy léggömb! Szíriában valahol rakéta- és bombacsapásokat mértek az ellenségre, de a kínai ballonnal vívott légi „csata” volt a Raptor első alkalmazása légi célpont ellen.

Nem sok.

De az F-35, amely több mint 1 darabot gyártott, semmivel sem jobb: nulla. Több mint ötszáz amerikai F-000 nem semmisített meg semmit 35 év alatt. A becsület kedvéért megjegyezhetjük két iráni megsemmisülését drónok, amely 15. március 2021-én történt. Ezt az izraeli légierő F-35I-je végezte.

Általában az indiai hadseregnek van min gondolkodnia. És nyilvánvalóan az ő ösztönzésükre az indiai média az orosz repülőgép felé kezdett „fordulni”. A híres indiai „Military Factory” csatorna hirtelen nagy publikációval tört ki az FGFA programról, részletes áttekintést adva a repülőgép potenciális képességeiről.


Továbbá az Indiai Légierő nyugalmazott marsallja és Anil Chopra tesztpilóta, aki egyébként nagyon hevesen ellenezte az orosz repülőgépet, az Indian Defense News portálnak adott interjújában hirtelen azt mondta, hogy úgy tűnik, a Szu-57-tel ő volt. tévedésben azt hiszik az amerikaiaknak, hogy a szankciók tönkreteszik ezt a projektet.

Itt persze sok minden kiderül. Nyilvánvaló, hogy az Egyesült Államok állt India kilépése mögött az oroszországi programból; ki kételkedne ebben? A séma pedig egyértelmű: az indiánokat egyszerűen megfélemlítette, hogy a szankciók értelmében leáll a Szu-57-es gyártása, és semmi sem marad. Normális séma, cirkáló rakétákhoz mikroáramköröket szedünk ki a mikrohullámú sütőkből... Sikerült.

Ám általában a séma csak félúton működött: India kivonult a projektből, a Szu-57-est viszont lassan, csikorogva, de tovább gyártják.

Valami megváltozott az indiai agyban.

"Mi magunk is meg tudjuk csinálni"


Általánosságban elmondható, hogy India már régóta próbál saját modern vadászgépet létrehozni. „Meg tudjuk csinálni magunk” – ez a modern India mottója. Egy dolog azonban egy kész járműkészletből tankot vagy akár repülőt összeszerelni, más dolog a nulláról fejleszteni.

Sajnos India nem rendelkezik a modern katonai repülőgépek létrehozásához szükséges tudással, technológiával, pénzügyi vagy egyéb lehetőségekkel. Az indiai tudósok és katonai személyzet csak álmodozhat az ilyen projektek önálló megvalósításáról, legjobb esetben „Tejas” lesz.

Teljesen indokolt tehát a Szu-57, különösen a kétüléses konfiguráció hirtelen napirendre kerülése. Most még egy ideig folytatódnak az indiai táncok és dalok, ami mindenkit megbolondít a világon, ezután Washingtonban feladják. Sőt, ma már nincs idő a repülőgépek körüli indiai táncokra, pláne, hogy a pályázat ideje óta mindenki elege van ebből a témából.

Nem marad más hátra, mint türelmesnek lenni, és megvárni, amíg az indiai fejek, és ami a legfontosabb, az indiai pénztárcák végre beérnek. A késztermékért való fizetés, és a Su-57 valóban kész termék, nyilvánvalóan többe fog kerülni.

És nagyon valószínű, hogy a Szu-57-est meglátjuk India egén.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

139 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +11
    1. február 2024. 04:59
    Ki kételkedne abban, hogy az indiánok vágyainak és vágyainak cikk-cakkjai nem engedelmeskednek semmilyen logikának?
    1. +4
      1. február 2024. 14:38
      Indiának súlyos helyzete van Pakisztánnal és Kínával, ezért szüksége van egy harcosra a háborúban
      nem drága, a vadászgépek árán,
      egyértelműen NEM Szu-57,
      Valószínűleg további készleteket fognak vásárolni a Szu-30 és Szu-35 összeszereléséhez
      1. +8
        1. február 2024. 15:28
        És most az indiai védelmi miniszter és 40 elefántja fog táncolni és táncolni. Kimeríti minden idegszálam. Fennáll a gyanú, hogy ez az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelem, mielőtt az indiánok megszerezték volna az F-16-ot vagy az F-18 Superhornet-et.
        1. -2
          1. február 2024. 16:11
          opcióként 40 elefánt nem rossz,
          növeljük a Szu-57-es indiai gyártási kapacitását
          nem veszik el, ezért növeljük a VSK termelését,
          az SVO után pedig az indiaiak exportálják a már modernizált Szu-57M-et
          de már nem a videokonferenciához szükséges kellékek rovására
          1. +9
            1. február 2024. 22:58
            Valójában a Su 57-et CSAK olyan feltételekkel lehet indiaiaknak eladni, ahogy a franciák eladják a Rafale-jukat; az összeszerelés és a kompetenciák külföldiekre való átruházása olyan bűncselekmény, amelyet nem lehet megengedni. Az indiánoknak pedig egyáltalán nincs sok választásuk. Az F-35 nem nekik való, az amerikaiak nem bolondok, és nem adnak el fejlett repülőgépeket azoknak, akiket nem irányítanak. A kínaiak nem adják el nekik, mint potenciális ellenségnek a gépüket.
            CSAK a Szu-57-es maradt, és a mieink diktálhatnak feltételeket az indiánoknak, hacsak természetesen nem kapnak kenőpénzt, mint mindig, és eladják az összes technológiát.
            Azt is meg kell értened, hogy légierőinknek a Szu-57-re van szükségük, és nem csak két ezredre 10 éven belül. A Szu-57-esre 500-ig legalább 2030 példányban van szükség, akkor az indiaiak is jelentős mennyiségben szeretnék megvásárolni a meglévő gépeket.
            1. -7
              2. február 2024. 14:40
              Mi a fenéért "legalább 500 példány a 30. évig" - itt életbevágóan szükségünk van legalább 3500-4000 példányra, a 30. évig, de legalábbis a 35. évig. Nem kevesebbet! Több lehetséges - kevesebb, nem, nem. ©
              1. +4
                2. február 2024. 21:03
                Nagyon vicces! Hogyan fogja megvédeni légterünket a már meglévő F-35-ösök ezreitől? Panasz az ENSZ-hez vagy a Zvezda transzferekhez, rétegelt lemez makettek, száz MiG-29-es, ami esetleg felszállhat, és öt Szu-57?
            2. 0
              4. február 2024. 10:11
              Idézet tőle: ramzay21
              a gyülekezési és hatáskörök külföldiekre való átruházása bűncselekmény

              Van "lejárati dátumuk". A haladás leértékeli a korábbi eredményeket, és eljön a pillanat, amikor a kompetenciákat befektetésekre kell cserélni, haszonnal.
      2. +3
        1. február 2024. 22:26
        Oroszországnak meg kell kezdenie az egymotoros SU-75 "Checkmate" gyártását, mint az SU-57 olcsó és exportváltozatát, de minden a pénzügyeken múlik! Tehát hadd fektessenek be az indiaiak, ha 5. generációs repülőgépet akarnak! Egyébként a 90-es években az indiai rend segítette a T-90-es harckocsit talpra állni!
        1. +6
          2. február 2024. 00:33
          A T-90-es harckocsit az indiaiak nélkül is sorozatban gyártották, és a 90-es évek elején csak az Orosz Föderációban körülbelül 500 darab volt belőle. De akkoriban nem volt pénz a hadseregre, így az export életmentővé vált az üzem és általában a harckocsiipar számára, de magának a harckocsinak nem. Ezenkívül India különböző országokból rendel alkatrészeket importált berendezésekhez. A T-90 például francia tűzvezető rendszerrel rendelkezik. Valószínűleg az ottani kapcsolat nem a miénk
          1. -2
            2. február 2024. 20:25
            A 90-es évek elején körülbelül 120 darab volt ilyen T-90-esből (188. évi 1992. objektum), nem tévesztendő össze a 90-es évek elejének T-2000A-val.
        2. -4
          2. február 2024. 14:46
          A Szu-75 véleményem szerint egy meglehetősen kínos és csúnya repülőgép. Tervezési szempontból teljesen át kellene tervezni.
        3. 0
          2. február 2024. 21:36
          Oroszországnak meg kell kezdenie az egymotoros SU-75 "Checkmate" gyártását, mint az SU-57 olcsó és exportváltozatát, de minden a pénzügyeken múlik!

          Nincs Szu-75, van egy térdre vágott rétegelt lemezből készült makett propaganda céllal, hogy elterelje a csüggedt vesztesek figyelmét a jóakarat gesztusáról, az Átcsoportosításról és annak a helynek a nehéz döntéséről, ahová a liberálisok behozták a hadsereget. hatalmuk 33 éve.

          De a valóságban egy ilyen repülőgép megjelenéséhez a Honvédelmi Minisztériumnak komoly munkát kell végeznie, és követelményeket kell megfogalmaznia egy új, ötödik generációs könnyű vadászrepülővel szemben, amelynek egyértelműen tükröznie kell azt, amit akarnak, és pályázatot kell hirdetnie, amelyben minden tervezőirodának 30 évnél tovább éltek, részt kell venniük. Erre a versenyre valódi repülő prototípusokat, mint a MiG és a Su kell benevezni, és az eredmények szerint a legerősebb, vagy a legtöbb adminisztrációs erőforrással rendelkező nyer.
          És a végén az új repülőgépnek nem csak olcsóbbnak kell lennie, mint a Szu-57, hanem bírnia kell az F-35-öt is, vagyis az F-35-tel kell összehasonlítani, hazaszeretet és idiotizmus nélkül, de reálisan. És egy ilyen repülőgép értelemszerűen nem lehet olcsó, túl drága felszereléssel kell rendelkeznie, de jó néhány előnnyel is jár, kezdve az ipari óriási ugrástól és a hadsereg harci képességének nagyságrendekkel történő növekedésétől egészen a tőkeáttétel más országokhoz képest.
          Nemcsak az indiánok akarnak majd venni egy ilyen gépet, de nem is úgy kell eladni, ahogy a liberális vezetésünk tette 35 éve, hogy bárkinek ad el fegyvereket, hanem csak azoknak, akiket mi irányítunk, és akik nem adják el ellenségeinknek. .
          1. 0
            5. február 2024. 09:50
            Minden rendben van veled, de nem így, kifordulnál a kanapéról, de holnap korán kell kelned a suliba?
            1. 0
              5. február 2024. 19:57
              Minden rendben van veled, de nem így, kifordulnál a kanapéról, de holnap korán kell kelned a suliba?

              Te, a vesztes, ezt nem tudod megmagyarázni. Már elfelejtetted, mennyire aggódtál az ismeretlen okból bekövetkezett Átcsoportosítás és Nehéz Döntés miatt, fel sem tetted magadnak azt a kérdést, hogy MIÉRT történt ez, és nem válaszoltál őszintén magadnak. De láttad az új repülőgép prototípusát, és hallottál meséket az analógról, és most minden extra erőfeszítés nélkül ismét elhiszed, hogy minden rendben van. Örülj tovább, a saját fejeddel való gondolkodás nem neked való.
              1. 0
                6. február 2024. 11:52
                Idézet tőle: ramzay21
                Örülj tovább, a saját fejeddel való gondolkodás nem neked való.

                Akkor miért idézel szavakat kézikönyvekből, ahelyett, hogy fejjel gondolkodnál? Mikor kezdesz el önállóan gondolkodni? A holnap soha nem jön el? Az idéző ​​bocsánatot kér? Vedd észre, ez az én szavam.
        4. +1
          3. február 2024. 15:10
          Mindent helyesen mond, de esetünkben az államnak kell megrendelnie és finanszíroznia az új fegyverek fejlesztését és gyártását (ahogy az a Szovjetunióban történt), és nem az azokat gyártó vállalkozásoknak. Ennek megfelelően ezeknek a vállalkozásoknak is 100%-ban állami tulajdonban kell lenniük.
          Elmagyarázom, hogy miért - eltartani magam, termékeket gyártani, fizetést fizetni. Állami finanszírozás nélkül a vállalkozásnak két lehetősége van: hitelt vesz fel, ami a mai kamatokat tekintve „lassú halál” (részben ezért is olyan vad az árak), vagy külső befektetőt keres. A mai valóság olyan, hogy a külföldi államok ilyen befektetőkké válnak.
    2. 0
      4. február 2024. 14:39
      egy rossz táncos, még az ötödik generáció is hagyományosan közbejön!
  2. +13
    1. február 2024. 05:04
    Ismét ironikus az ellenfelekkel és a problémás partnerekkel kapcsolatban.És mikor hagyták el a csíkosok a lehetőséget, hogy F35 és F22 segítségével lelőjenek valakit?
  3. +9
    1. február 2024. 05:29
    Érdekes a cikk logikája.
    Egyszer látni fogjuk a Szu-57-est India egén, annak ellenére, hogy India Rafalest vásárol. hi
    1. +6
      1. február 2024. 08:29
      Idézet: Maxim G
      India Rafalest vásárol.

      És sokat vásároltál?
      Elég?
      Tényleg elégedett?
      A hinduk, hozzánk hasonlóan, ezen a furcsa Föld bolygón élnek, és rugalmas lelkiviláguk, pénz- és táncszeretetük mellett a jövőbe is igyekeznek tekinteni.
      A mobil psziché prizmáján keresztül, de ennek ellenére.
      Amikor megtagadták a programban való részvételt, valóban azt hitték (és nem csak ők), hogy Oroszország elhalványuló természet. Igen, erről meggyőzték, és ő (India) a nem is olyan távoli múltba tekintve látta, hogyan omlott össze a Szovjetunió, hogyan tántorgott és gúnyolódott Jelcin részegen Oroszországgal, hogyan szegényedett és degradálódott az orosz nép, hogyan váltak Jelcin utódai. különösebb odafigyelés nélkül is átadta az ország területét szomszédjainak.nyomást gyakorolva rájuk... hogyan alakult a korábban Legyőzhetetlen és Legendás Hadsereg „mulatságos ezredekké” nevetséges számú szárazföldi erővel... hogyan exportáltak mindent eladásra, de a bevétel nem került vissza az országba.. és hogyan leplezték le mindezt az engedelmes hatóságok. . . Hogyan hagyták el az orosz népet Donbassban 8 hosszú éven keresztül, és a fasiszták elégedettek voltak, és megkapták az Orosz Föderációtól az összes preferenciát az ukrán fegyveres erők újrafegyverzésére és valódi haderővé alakítására...
      Sokan látták ezt. . . És sok tekintetben tévedtek is.
      És most csodálatos bolygónk megdöbbent országai és népei azt nézik, hogyan omlik össze az EU gazdasága, hogyan árasztják el az őrült gazdák Párizst és más európai városokat mezőgazdasági ürülékkel... hogyan tudta a „borzasztó és szörnyű NATO” ellátni a fegyveres erőket. Ukrajna arzenálját alig bővíti (és miért alig?) az összeomlás előtt... Azt nézik, ahogy az USA hegemóniája simán beáramlott a progresszív demenciába, és jelenleg egyetlen államként szakad fel, és folyamatosan belép a polgárháborúba.... Nemhogy már nem képesek megépíteni a szükséges számú hajót és tengeralattjárót, de még olyan mennyiségű lövedéket és rakétát sem tudnak gyártani, amelyet az ukrán fegyveres erők az egész NATO és egy sor más szövetséges számára igényelnek. (Egyébként 50+ állam). . .
      De Oroszország megéri.
      És ami meglepő (és igazán meglepő), az az, hogy egyre erősebb.
      Mindenki figyel.
      Mindenki látja.
      És India is – néz és LÁT.
      India pedig nem egy rohadt dolgot lát, hanem a jövő vaskalapos Kilátását.
      És itt van a francia Rafale ilyen forgatókönyvekben Indiában??
      Hogyan szerezhet be alkatrészeket, fogyóeszközöket és modernizációs készleteket a francia farmerek trágyája alól?
      És ha az USA ellenséges államokra esik szét, akkor ki kér majd védelmet Kínától és Pakisztántól???
      Van valami Oroszországban? (Nos, nem Angliában lol )
      mit Oroszországban?? belay
      És egy rúpiáért olajért szerettük a kedvesét...!! belay
      Hányszor szartak az ajtaja alá és a papucsába... belay
      . . . De tehetsz úgy, mintha... wassat gyengeelméjű és... Igen kérni, hogy térjenek vissza – pontosan milyen gyönyörű gépük van. Partnerek vagyunk velük a tégla üzletágban (BRICS) is... érez
      És mit látunk?
      A tüzes táncok új fordulójának előjátéka... négy széken. terrorizál
      1. +4
        1. február 2024. 08:39
        Nyilvánvalóan többet gyártottak, mint a Szu-57-est. nyelv
        Idézet Bayardtól

        És sokat vásároltál?
        1. +5
          1. február 2024. 08:55
          Idézet: Maxim G
          Nyilvánvalóan többet gyártottak, mint a Szu-57-est.

          Ez év végére biztosan kevesebb lesz. És miért indítana el Szuhoj egy sorozatot új motor nélkül? Kapkodás nélkül kiadták az AL-41F-1S-es ezredkészletet, és most egyenként 51 darab AL-24F lesz. évente vagy többször. Ennek kulcsa az új műhely új vonalai.
          A trükk az, hogy nem vesznek több Rafalet – a lokalizációval és a technológiatranszferrel kidobták őket. Most letörölnek.
          Ezért a kérdés:
          Idézet Bayardtól
          Boldog vagy?
          1. +6
            1. február 2024. 09:16
            A trükk az, hogy a Dassaultnak, a Thalesnek és a Safrannak évtizedek óta van közös vállalkozása Indiában. hi
            1. +6
              1. február 2024. 10:10
              Idézet: Maxim G
              A trükk az, hogy a Dassaultnak, a Thalesnek és a Safrannak évtizedek óta van közös vállalkozása Indiában.

              Ez világos .
              De ez más.
              A franciák pedig nem fogják és nem is engedik a Rafale járműkészletekből a gyártás vagy akár az összeszerelés lokalizálását. Az indiánokkal is nagyon sok közös produkciónk van - szerelik Brahmost, Szu-30MKI-t, olajfinomítást stb., de ez is más.
              Senki nem adja át a technológiát az indiánoknak. Incl. és Oroszország. De a MiG-35S igen, mert azt ígérték, hogy lesz még egy Szu-75-ösünk is. És a Su-30MKI modernizálása a Su-30SM2E-re. De pénzért.
              Jó pénzért.
              Ami pedig a Szu-57-et (szállításokat) illeti, idővel az indiánoknak is sikerülhet.
              DE !!
              - Sorban !! Vannak más ügyfeleik is. És csak miután telítette saját videokonferencia rendszerét.
              A táncosoknak pedig nincs hova menniük. Az USA nem adja el nekik az F-35-öt. És mit tegyünk Kína és Pakisztán ellen a J-20-as és J-31\35-ösökkel? Tejissel? lol
              Oroszország pedig most biztosan nem fog harcolni az indiai megrendelésekért.
              Először is magukra a repülőgépekre van szükség – a vadászgépek és a támadó repülőgépek flottáját sürgősen meg kell duplázni, vagy ami még jobb, megháromszorozni. Mert ez háború.
              Háború a NATO-val.
              Az SVO (b\u) zóna területén.
              Másodszor, a szövetségesek már sorban állnak. És ezek valóban szövetségesek, nem táncpartnerek.
              Harmadszor, most már csak rubelért vagy rúpiáért kereskedhet Indiával. Nincsenek rubeleik (pozitív kereskedelmi mérleg van a mi javunkra, méghozzá HATALMAS), és nincs szükségünk rúpiára most még semmiért sem. Még maguknak az indiánoknak sincs különösebb szükségük rájuk – egy csődbe ment állam szemétvalutájára.
              Tanuljanak meg hasznos kereskedelmi partnerek lenni. És mi magunk is mesterei vagyunk a táncnak.
              1. 0
                1. február 2024. 11:11
                Franciaország megnevezte az indiai Rafales gyártásának feltételeit - legalább 100 repülőgép vásárlását.

                Míg 36-ot vásároltak és szállítottak (a légierő számára), további 26-ot vásárolnak (a haditengerészet számára).
                1. +4
                  1. február 2024. 11:54
                  Emlékeztessen a francia helikopter-hordozókkal kapcsolatos történetre, hogyan történik?
                  1. +3
                    1. február 2024. 12:39
                    Emlékeztetnem kellene a francia Mirages történetére, hogyan történik?
                2. +3
                  1. február 2024. 11:57
                  Idézet: Maxim G
                  Míg 36-ot vásároltak és szállítottak (a légierő számára), további 26-ot vásárolnak (a haditengerészet számára).

                  Ezért 15-20 év múlva valóra válik a hindu korrupt hivatalnokok álma. lol
                  Vagy nem ?
                  Mi a Rafal ára? 250 millió alatt darabonként? Ennyi pénzért lehet rendelni egy vadonatúj Szu-57-est, de akár egy kétüléseset is.
                  De, hogy Dassault képes lesz-e a trágyával teli műhelyekben összeállítani a cigányok számára a kincses Rafaleket, az más kérdés. Ott még csak most kezdődik minden.
                  És az USA-ban kezdődik.
                  És még el sem kezdtük. kérni
                  1. 0
                    1. február 2024. 12:54
                    Terveik szerint a 27-28.
                    1. +6
                      1. február 2024. 13:50
                      Nem marad más hátra, mint sok szerencsét kívánni és együtt érezni – elvégre kimondottan Rafale számára építették új repülőgép-hordozójukat, nem összecsukható szárnyakkal.
                      És hogyan fognak még szolgálni indiai pilóták és technikusok kezében... És mennyibe kerül az üzemeltetésük, javításuk...

                      Ma már egyáltalán nincs szükségünk extra indiai rúpiára. Ma már bőven van belőlük. Tanuljanak tehát saját tapasztalataikból.
                      Pakisztán pedig a közeljövőben rendelkezhet Szu-57-tel és Szu-75-tel is. És nagyon tanulságos leckévé is válhat.
                      És Pakisztánnak van mit ajánlani ellenellátásként.
                      1. -1
                        1. február 2024. 14:17
                        Idézet Bayardtól
                        A közeljövőben pedig Pakisztánnak a Szu-57-es és a Szu-75-ös is lehet

                        Ebben a helyzetben könnyen!
                      2. 0
                        1. február 2024. 15:05
                        Idézet Bayardtól
                        És nagyon tanulságos leckévé is válhat.

                        Pakisztán számára az a tanulság, hogy a Mirages 2000 a kargili konfliktus idején KAB-okkal fedte le a főhadiszállást. hi
                      3. +2
                        2. február 2024. 03:24
                        Idézet: Maxim G
                        Pakisztán számára az a tanulság, hogy a Mirages 2000 a kargili konfliktus idején KAB-okkal fedte le a főhadiszállást.

                        Valószínűleg ezért rendelnek J-31\35-öt Kínából a légierejüknek. De annak ellenére, hogy ez az 5. generáció, ez egy könnyű/közepes osztályú vadászgép. Tehát ha nehéz "ötödik osztályosra" van szüksége, felvehetik a kapcsolatot.
                        És remélem, senki sem kételkedik abban, hogy a Szu-57 a mai létező legjobb vadászgép.
                      4. +1
                        2. február 2024. 08:06
                        És kitől és mit rendeljenek?
                        Ha Pakisztán Kína szövetségese.
                      5. +3
                        2. február 2024. 08:46
                        Idézet: Maxim G
                        És kitől és mit rendeljenek?
                        Ha Pakisztán Kína szövetségese.

                        Kínából rendelnek - J-31\35. De ez még mindig könnyű vadászgép, és a mi motorjaink vannak benne. De ha szükségük van a LEGJOBB 5. generációs nehéz vadászgépre, akkor tudják, hova forduljanak. És ha bármi történik, azt jüanban vesszük.
                        Ha bebizonyosodik, hogy az ukrán fegyveres erők indiai gyártású lövedékekkel szállítottak, és szándékosan, bár tömítéseken keresztül, ha kiderül, hogy India szállított nekik alkatrészt a MiG-29-hez, ha a csalások és a fizetési késedelmek folytatódnak, valamint pénzeszközeink rúpiában való zárolása... az orosz vezetés következtetéseket vonhat le .
                        És hogyan lesz a pakisztáni katonai repülőgép-ellátásunk zűrzavarosabb, mint az ukrán fegyveres erők indiai lőszer- és pótalkatrész-ellátása?
                        Ez azonban nem jelenti azt, hogy Pakisztán katonai exportunk valamiféle prioritása vagy akár csábító célpontja lenne. Még mindig sok ügyfelünk van repülőgépeinknek. És ez a Honvédelmi Minisztériumunk exponenciálisan megnövekedett megrendeléseinek hátterében. A gyártásiakat is többszörösére növelik (szerencsére még 20-30%-ig sem voltak terhelve), így ezzel minden rendben lesz. Új módosítások indultak gyártásba: Szu-30SM2, Su-35SM, Szu-34M, és hamarosan megjelenik a Yak-130M könnyű támadórepülőgép-változata is. És természetesen a második fokozatú hajtóművekkel szerelt Szu-57 gyártása egyre nagyobb ütemben folytatódik. Idén legfeljebb 24 Szu-57-es várható, az összes repülőgép már raktáron van.
                        És minderre nekünk magunknak van szükségünk.
                      6. +4
                        1. február 2024. 17:32
                        Idézet Bayardtól
                        Pakisztán pedig a közeljövőben rendelkezhet Szu-57-tel és Szu-75-tel is.

                        Nem fognak megjelenni. Nem fogjuk elrontani a kapcsolatokat Indiával, a BRICS-tagsággal. Pakisztán látja el Kínát, amelynek területi vitái vannak a tibeti indiánokkal.
                        Másodszor, magukra a Szu-57-esekre van szükség. Csak 2024-től tudunk évi 12 darabot gyártani. És legalább 76 egység kell 2 ezredhez.
                        Harmadszor, a Szu-75 a Perzsa-öböl monarchiáinak légiereje számára készül. Egyszerűen nem tudunk más ügyfelet fogadni termelési okokból.
                        Tehát Rafali a szuper-duper repüléselektronikával az egyetlen remény az indiánok számára a falkákkal való összecsapásban.
                      7. +5
                        1. február 2024. 23:05
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        Nem fognak megjelenni. Nem fogjuk elrontani a kapcsolatokat Indiával, a BRICS-tagsággal.

                        Ó, micsoda nemesség. Tehát elrontják a kapcsolatainkat velünk, és el is rontják őket, mi pedig csak letöröljük magunkat és elfordítjuk az arcunkat? nem Az Ukrán Fegyveres Erőket 155-ös kaliberű lövedékekkel látják el, mi meg repülőgépekhez alkatrészt? És még egyszer: újraexportálják ezeket az alkatrészeket az ukrán fegyveres erőknek?
                        megáll Talán elég Dunnót és Neponimaikát játszani?
                        Úgy tenni, mintha majom lennék (nem látok/nem hallok/néma vagyok)?
                        India megtette a VÁLASZTÁSÁT – történelmi, technológiai és civilizációs. Célja, hogy Kínát leváltsa a Világgyár szerepében, és e cél felé halad, bármit kínálunk, bármilyen kedvezményt adunk. Ez egy vágott darab, és itt az ideje, hogy megbékéljünk vele. Szerencsére új megrendelőink vannak repülőgépeinkre és egyéb katonai felszereléseinkre, akik piacuk kapacitásával megszakítják az indiai piacot.
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        Pakisztán szállítja Kínát

                        Pakisztánnak vannak Kínából származó harci repülőgépei a mi hajtóműveinkkel. De ezek könnyű repülőgépek. És ha Pakisztán tervei között ismét konfrontáció szerepel Indiával, akkor lesz honnan megszerezni a világ legjobbjait ezen a fegyverterületen.
                        Nincs szükség üres és indokolatlan „nemességre”.
                        India határozottan nem éri meg.
                        Csak... ez a kialakult sztereotípiánk. India a „megbízható szövetségesünk és partnerünk”.
                      8. +2
                        2. február 2024. 03:45
                        Idézet Bayardtól
                        És ha Pakisztán tervei között ismét konfrontáció szerepel Indiával, akkor lesz honnan megszerezni a világ legjobbjait ezen a fegyverterületen.

                        Miután a falkák bebörtönözték Imran Khan barátunkat, kétlem.
                        Még mindig szorosan az amerek alatt vannak.
                      9. +2
                        2. február 2024. 03:52
                        Idézet: Alex777
                        Még mindig szorosan az amerek alatt vannak.

                        Inkább angol, de szinte ugyanaz.
                        De a Nyugat szorítása gyengül, és az angol nemcsak nekünk, hanem Kínának is elrontja a régiót. Tehát egy gyűjtő is elhalad az utcánkban.
                        Most van egy új Big Game, és ez egyszerre több táblán történik. Játsszunk.
                      10. +2
                        1. február 2024. 23:34
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        Másodszor, magukra a Szu-57-esekre van szükség.

                        Még mindig lenne.
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        Csak 2024-től tudunk évi 12 darabot gyártani.

                        Többé nem .
                        Tavaly az Aerospace Forces 12-15 Szu-57-est kapott. Következésképpen ezeknek a repülőgépeknek a teljes száma jelenleg 22-25 darab.
                        Ezenkívül Komszomolszkban kifejezetten ennek a repülőgépnek a gyártására építettek egy új, összeszerelő sorokkal felszerelt műhelyt, amely évente legalább 30 ilyen repülőgépet képes legyártani. Ez a műhely pedig máris gyorsítja kapacitását. Idén 15-24 darabra számítanak. 2025-től - évente legalább 24 Szu-57.
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        76 ezredhez legalább 2 egység szükséges.

                        Optimális esetben 300-350 darabra van szüksége.
                        És legalább 250.
                        És ez azzal a feltétellel, hogy a Szu-75 sikeres lesz és 10 év múlva üzemképes lesz.
                        Közel/középtávon nézve pedig inkább 450-500 ilyen gépből álló flottát szeretnék. Csak nézze meg a térképet, és becsülje meg az ilyen igényeket, miután a Fekete-tenger északi régiója, Novorossija és Kis-Oroszország visszatér Oroszországhoz. És ez biztosan meg fog történni. És azt is, hogy legalább hozzávetőlegesen felmérjük a külföldi katonai bázisaink igényeit, azok számát (potenciálját) Afrikában, Ázsiában és Latin-Amerikában. Középtávon.
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        A Szu-75 a Perzsa-öböl monarchiáinak légiereje számára készül. Egyszerűen nem tudunk más ügyfelet fogadni termelési okokból.

                        A termelési képességeket/kapacitásokat a kihívásoknak és a termelési mennyiségeknek megfelelően hozzák létre/tervezzük meg.
                        Csak a saját igényünk ilyen LFMI-re 500-800 db-ra tehető. Ne félj a számoktól – háborúban állunk, és ez a háború sokáig fog tartani. Nem a használtakkal, hanem a NATO-val és az összes szövetségesével, műholdjával. Bár néha közvetett, de ez nekünk 10-15 évre szól.
                        Tehát képzelje el, MILYEN kapacitásra van szükség egy ilyen termeléshez.
                        És az Öböl-menti monarchiák arabjainak, a perzsáknak és más szövetségeseknek és ügyfeleknek is meg kell szerezniük a magukét.
                        De most azt javaslom, hogy sürgősen rendeljék meg a MiG-35S-t. Gyorsabban és pontosabban megkapják.
                      11. 0
                        1. február 2024. 23:36
                        Idézet: Boa constrictor KAA
                        Tehát Rafali a szuper-duper repüléselektronikával az egyetlen remény az indiánok számára a falkákkal való összecsapásban.

                        Együttérzésem és részvétem. Ez az ő szabad választásuk volt. Őszintén örülök nekik.
                  2. +2
                    1. február 2024. 23:22
                    De, hogy Dassault képes lesz-e a trágyával teli műhelyekben összeállítani a cigányok számára a kincses Rafaleket, az más kérdés. Ott még csak most kezdődik minden.

                    És mi kezdődik még ott? Valójában gazdag emberek a gazdáik, akiket az állam megvéd az importőröktől, támogatásoktól és hitelektől, és ennek eredményeként megőrizték falvaikat és ellátták magukat élelemmel.
                    Most nézzen ránk. A falut kinyírták, egy rakás elhagyott falu van országszerte, nincs támogatás, nincs alacsony hitelkamat, a piac egy bejárható udvar, ahová mindenki, aki tud, azt húz be, amit akar, pl. akik az ellenségeink, de a gazdáink nem mennek Moszkvába traktorra, egyszerűen vagy elhagyják a falvakat gumivárosokba, vagy csendben alkoholistává válnak és meghalnak.
                    Most mondd meg, mi a jobb a francia és a német lehetőség, ahol a gazdák elérik a céljukat, és továbbra is normális életet élnek, élelmiszerrel látják el az országot, vagy a mi lehetőségünk, hogy elpusztítjuk a falut és az azerbajdzsániak teljes ellenőrzést gyakorolnak a piac felett. , de a gazdák tiltakozása nélkül?
                    Tegyen egy kört az ő falvaikon és a miénken, és hasonlítsa össze.
                    1. +2
                      1. február 2024. 23:46
                      Idézet tőle: ramzay21
                      Most mondd meg, mi a jobb a francia és a német lehetőség, ahol a gazdák elérik a céljukat, és továbbra is normális életet élnek, élelmiszerrel látják el az országot, vagy a mi lehetőségünk, hogy elpusztítjuk a falut és az azerbajdzsániak teljes ellenőrzést gyakorolnak a piac felett. , de a gazdák tiltakozása nélkül?

                      Láthatóan nem olvastad figyelmesen a hozzászólásaimat – én teljes mértékben a francia farmerek oldalán állok – „Több trágya Franciaország utcáin!!”
                      „Fiantrópjainkkal” és „gondnokainkkal” a beszélgetés különálló, és nem ebben a témában. hi
              2. 0
                1. február 2024. 16:50
                Idézet Bayardtól
                MiG-35S

                Az "S" egy sorozat, az orosz légierő verziója. Biztosan senki nem fogja odaadni az indiánoknak. Lesz valami MiG-35E (Export) más alkatrészekkel.

                Idézet Bayardtól
                És a Szu-57-ről

                Talán egy Szu-57K (Commercial) lesz.

                De itt véleményem szerint már késő, hogy az indiánok borjomit igyanak. Amikor a mieink elkezdték az 57.-et, lényegében egy hasonló repülőgép volt a világon - a Raptor. Még a kínaiaknak is volt „5. generációja”, vagy nem. A tánc és az elefántok országa pedig mindenki mással egy időben kaphatott új autót.
                És most a kínaiaknak már az „5. generációja” van a sorozatban, és úgy tűnik, az amerikaiak létrehoztak egy újabb Béna Goblint, akinek minden győzelme a filmekben lesz.
                Tehát az indiánok helyes megoldás nélküli problémával szembesülnek. Nem valószínű, hogy a mieink felgyorsítják az 57-es gyártását az indiaiak kedvéért, a kínaiak pedig nem lassítják le a termelést az ő kedvükért. Természetesen megpróbálhat pingvineket vásárolni az Egyesült Államokból, de teljesítményük és harci képességeik tekintetében alacsonyabbak a kínaiaknál. És az amerikaiak nem csak úgy árulják őket, hanem „sok kis szolgáltatást” igényelnek, amit az indiánok igyekeznek elkerülni. Kiderült tehát, hogy az indiánok késtek légierejük újbóli felszerelésével.
                1. +1
                  2. február 2024. 00:27
                  Idézet tőle: abc_alex
                  Az "S" egy sorozat, az orosz légierő verziója. Biztosan senki nem fogja odaadni az indiánoknak. Lesz valami MiG-35E (Export) más alkatrészekkel.

                  Az indiaiaknak a MiG-35SE-t ajánlották fel, a gyártás lokalizálásának, sőt a motortechnológiák átvitelének lehetőségével. Vagyis éppen a teljes lokalizáció lehetőségét javasolták.
                  Politikai okokból megtagadták. Így most már csak trollkodni lehet ellenük.
                  Idézet tőle: abc_alex
                  Talán egy Szu-57K (Commercial) lesz.

                  Természetesen. Sőt, nekünk magunknak is szükségünk volt a Szu-57 kétüléses változatára.
                  De!
                  Idézet tőle: abc_alex
                  De itt véleményem szerint már késő, hogy az indiánok borjomit igyanak. Amikor a mieink elkezdték az 57.-et, lényegében egy hasonló repülőgép volt a világon - a Raptor. Még a kínaiaknak is volt „5. generációja”, vagy nem. A tánc és az elefántok országa pedig mindenki mással egy időben kaphatott új autót.

                  Így van – eltáncolták aranyesélyüket. Most csak harapd meg a könyöködet.
                  Először is, ma magunknak 300-500 ilyen repülőgépre van szükségünk. és a termelésük felgyorsul.
                  Másodszor, már vannak vevőink ehhez a repülőgéphez kevésbé szeszélyes partnerektől.
                  Harmadszor, Indiának egyszerűen SEMMIT sem kínálna nekünk cserébe! Dollárban és euróban fizetni lehetetlen, és mi magunk is gyorsan távolodunk ettől. És még a rúpiáikra sincs szükségünk semmiért – így nincs hova rakni őket. Rubeljük nincs és nem is lesz hamarosan, mert a kereskedelmi mérlegünk többszörös a mi javunkra.
                  Tehát nem az a sors, hogy az elefántok és a táncok országa fogadja korunk legjobb harcosát.
                  Idézet tőle: abc_alex
                  A miénk valószínűleg nem fogja felgyorsítani az 57. gyártását az indiánok kedvéért,

                  Kényszerítik és már most is erőltetik, de semmiképp nem India kedvéért. A Szu-57 gyártásához új épületet építettek, és most elérik a tervezett kapacitást. Üzemmódtól függően évente 30-50 repülőgépet tud majd gyártani. De nem egyszerre.
                  Ha a kapacitást tovább kell növelni, akkor egy idő után újra lehet használni azt a hajótestet, amelyben jelenleg a Su-35S és a Su-35SM épül. Természetesen a Su-35SM gyártási program befejezése után. . A közelben vannak, és ez nem lesz nagy probléma. Hiszen eredetileg ez volt a terv.
                  Idézet tőle: abc_alex
                  Kiderült tehát, hogy az indiánok késtek légierejük újbóli felszerelésével.

                  Igen, csak a táncról szóltak. És most nekik van a legrosszabb és legdrágább lehetőségük... A francia Rafal. A piacon kapható összes repülőgép közül a LEGDRÁGÁBB, nem megfelelő jellemzőkkel, és ez biztosan nem az 5. generáció.
                  Pakisztán jelenleg Kínából rendeli a J-31\35-öt, amelyet a kínaiak hordozó alapú repülőgépként készítenek elő maguknak. És ez pontosan az 5. generáció. Valószínűleg ezért kezdtek a táncosok a „Szu-57 programhoz való visszatérésről” táncolni.
                  Már késő van.
                  1. 0
                    3. február 2024. 01:26
                    Idézet Bayardtól
                    Az indiaiaknak a MiG-35SE-t ajánlották fel, a gyártás lokalizálásának, sőt a motortechnológiák átvitelének lehetőségével.


                    Végül is a MiG-nek a „C” indexe van csak sorozatjárműveket az orosz védelmi minisztérium számára. Csapataink számára a MoD specifikációi szerint gyártva. A katonai MiG-35 specifikációja pedig erősen azután alakult ki, hogy India elhagyta a MiG-eket. Hogy pontosak legyünk, az indiaiaknak a MiG29M2-t export változatban, MiG-35 néven kínálták. Abban a pillanatban még nem létezett repülőgép, mint olyan, hiszen a MiG-29M2 „villogók” ideológiájában ez egy platform, egy alapkialakítás, amelyre a megrendelő által kívánt egységek felszerelhetők. Az indiánok a MiG-35 tervezése előtt Rafalit választották.

                    Talán сейчас Az indiaiak ismét érdeklődést mutattak a MiG-29M2 iránt, és most a MiG-35SE-t kínálják nekik. Hiszen az autót a MiG-29K hajós változata alapján hozták létre...
                    1. 0
                      3. február 2024. 04:12
                      Idézet tőle: abc_alex
                      Hiszen az autót a MiG-29K hajós változata alapján hozták létre...

                      Igen, a repülőgépváz szinte változatlan. A probléma elsősorban az AFAR radarral volt, ami pénzbe kerül, de sem a védelmi minisztérium, sem az indiaiak nem adtak pénzt a munka befejezésére. És fekete füst mentes motorok (az üzemanyag tökéletlen égése) + plazma gyújtásrendszer.
                      A MiG éheződiétán volt, és a Honvédelmi Minisztériumot egyáltalán nem érdekelte ez a repülőgép-osztály. Úgy tűnt nekik, hogy csak nehéz járművekkel és kis számmal tudnak harcolni. Az indiánok pedig egyszerűen elvesztették a hitüket Oroszországban, mint életképes államban, és ezért felhagytak az ígéretes (a jövőbeni) programokkal. Mindketten tévedtek. Ennek eredményeként a MiG-35S-t az Aerospace Forces és legalább két másik külföldi ügyfél számára gyártják.
                      Az indiánok pedig Rafallal maradtak. És nemcsak drága megvenni, de működtetni sem olcsó. Nem beszélve a javításokról, korszerűsítésről és... ez még mindig nem az 5. generáció.
                      Eközben Kína 5. generációs flottája növekszik, Pakisztán pedig J-31\35-ös tételt rendelt. De az indiánok még a jelentős Szu-30MKI flottájukat sem tudják SM2-re fejleszteni... Nyilvánvalóan nincs elég pénz. Minden Rafalihoz került. És most egy új repülőgép-hordozóhoz (szintén Rafale) is vásárolunk egy légszárnyat.
                      De leírták az összes MiG-21-et, az összes MiG-27-et és egy csomó régebbi típust. És nincs helyettük. Eltekintve a saját termelésünk félreértésétől.
                      És megrontotta az Oroszországgal fenntartott kapcsolatokat.
                      De Oroszországnak ma magának harci repülőgépekre van szüksége – sürgősen növelnie kell harci repülőgép-flottáját.
          2. +1
            3. február 2024. 07:03
            Idézet Bayardtól
            Kiadott egy ezredkészletet AL-41F-1S-el

            Csak AL-41F-1. Az "S" a Su-35S-hez megy.

            Idézet Bayardtól
            és most 51 egység lesz AL-24F-enként. évente vagy többször.

            Ilyen név még nincs, ez egy újságírói találmány. Még mindig várunk a „köztes” motorra, talán már 2024-ben.
            És nem lesz 24 darab – a zsinór teljesítménye majdnem fele. Ami a bővítését illeti, a beszéd egy dolog, a cselekvés pedig egy másik dolog. Azt is ígérték, hogy PD-14-eket százszámra gyártanak, de 2023-ra már csak 4 darab lesz belőle.
            1. 0
              3. február 2024. 07:30
              Idézet Lozoviktól
              Csak AL-41F-1. Az "S" a Su-35S-hez megy.

              Köszönöm, nem ismertem ezt a finomságot. De tudtam, hogy a módosítások kissé eltérőek.

              Idézet Lozoviktól
              Még mindig várunk a „köztes” motorra, talán már 2024-ben.

              De mi a helyzet azokkal a jelentésekkel, amelyek szerint az idei évtől a motorok már a második szakaszban vannak?
              Idézet Lozoviktól
              Ez egy újságírói találmány.

              Kár . Miben más a köztes? Újratervezett AL-41F-1 vagy "Izdeliye-30" a pengék tolóerejének és hőmérsékletének korlátozásával? Ha túl sokat kérdeztél, nem kell válaszolnod. Végül a meglévő motorokkal is egész jó a Szu-57, a lényeg a termelés növelése. Kevés a következő (köztes) fokozat motorja, a többi maradjon a régiben. De adja meg a mennyiséget.
              1. 0
                3. február 2024. 11:24
                Idézet Bayardtól
                Köszönöm, nem ismertem ezt a finomságot. De tudtam, hogy a módosítások kissé eltérőek.

                Meglehetősen jelentősen eltérnek egymástól a vezérlőrendszerben, az indításban, a tartozékdobozban stb. Az AL-41F-1 alapján készülnek az S-70 és T-75 motorjai.

                Idézet Bayardtól
                De mi a helyzet azokkal a jelentésekkel, amelyek szerint az idei évtől a motorok már a második szakaszban vannak?

                Hivatalosan ezt senki nem mondta.

                Idézet Bayardtól
                Miben más a köztes?

                Új egységek doboza.
      2. +1
        2. február 2024. 03:40
        Idézet Bayardtól
        És mit látunk?
        A tüzes táncok új fordulójának előjátéka... négy széken.

        Nekem úgy tűnik, hogy az indiánok megint pénzt takarítanak meg, és megrendelik a Szu-75-öt.
        Ami nagyon jó lesz nekünk. Kár értük a Szu-57. hi
        1. +2
          2. február 2024. 04:03
          Idézet: Alex777
          Nekem úgy tűnik, hogy az indiánok megint pénzt takarítanak meg, és megrendelik a Szu-75-öt.

          A Szu-75-re még sokáig várni kell. És máris sor van erre a pepelatra, és nem csak a külföldieknek, hanem a mi VKS-ünknek is szüksége van erre.
          De MIT fizetnek az indiánok a vágyaikért?
          rúpia?
          Tehát minden mérték nélkül felhalmoztuk őket - sem cserélni, sem eladni nem.
          És nem fizetnek a védelmi termékek befejezett szállításaiért - ravaszkodnak és húzzák az időt. És nem sok mindent lehet elvenni tőlük. Egy szóval csődbe ment. A hatalmuk pedig fasiszta – minden horogkereszt.
          És miért van szükségünk ilyen vevőre?
          Amíg dollárban fizettek, elviselhető volt, de most már egyáltalán nem így van – fizessék ki az adósságukat, és kereskedjenek az Egyesült Államokkal. Irán vagy Észak-Korea más kérdés – ők fizetőképes partnerek, és van mit ajánlaniuk az ellenszállításban. Az indiánok pedig szegény emberek. Az új nemzetközi elszámolási valuta létrehozását pedig megtorpedózzák, ezért is vannak olyan nehézségeink a kereskedelemben és az elszámolásokban.
          Tehát nem a Szu-57-et fogják fülüknek látni.
          Ő maga - NADA. terrorizál
      3. +1
        4. február 2024. 14:26
        Idézet Bayardtól
        Nemcsak, hogy már nem képesek megépíteni a szükséges számú hajót és tengeralattjárót, de még a NATO és egy sor más szövetséges (egyébként 50+ állam) sem képes a szükséges mennyiségben lövedékeket és rakétákat gyártani... az ukrán fegyveres erők által

        Attól tartok, felkavartuk ezt az álmos királyságot, és az Egyesült Államok a NATO-val együtt feléleszti a hadiipari komplexumot
    2. +1
      1. február 2024. 18:39
      Idézet: Maxim G
      Egyszer látni fogjuk a Szu-57-est India egén, annak ellenére, hogy India Rafalest vásárol

      Annyira szomorú, hogy táncolni és énekelni akarok!
  4. +11
    1. február 2024. 05:46
    A tények jól összefoglalva a logika alatt.

    Ez egy megjegyzés: az Egyesült Államok és Kína közötti egyre erősödő ellentétek kapcsán (legyen szó Tajvanról, AUKUS-ról, katonai együttműködésről Vietnammal stb.)
    Az államok meghúzzák az indiai húrokat – amit úgy hívnak, hogy „nincs lehetőség”.

    Ezért még korai a cikk végén megfogalmazott következtetés, hogy az Egyesült Államoknak el kell határolódnia az indiai modoros táncoktól.
    1. +6
      1. február 2024. 11:26
      Idézet: Feodor13
      A tények jól összefoglalva a logika alatt.

      Ez egy megjegyzés: az Egyesült Államok és Kína közötti egyre erősödő ellentétek kapcsán (legyen szó Tajvanról, AUKUS-ról, katonai együttműködésről Vietnammal stb.)
      Az államok meghúzzák az indiai húrokat – amit úgy hívnak, hogy „nincs lehetőség”.

      Ezért még korai a cikk végén megfogalmazott következtetés, hogy az Egyesült Államoknak el kell határolódnia az indiai modoros táncoktól.

      Elnézést, milyen tények szerepelnek a cikkben, és ezek milyen logikával illeszkednek? Nos, a szerzői logika mellett a „hülye indiánok nem akarják megvenni a mi csodálatos parádés repülőgépeinket” szellemében... mivel a szerző nagyon össze akarja hasonlítani a Szu-57-est és az F-35-öt, lássuk a fejlesztést és a gyártást. idővonalak. Kezdjük a „csúnya amerikai”/„pingvin”/„repülőgép alatti”-val, vagy minek neveztük, általában az F-35-tel... végül az F-35 mellett döntöttünk, és nem versenytársunkban. 2001... 2006-ban elkezdődtek a tesztelések, 2011-ben elkezdődött a tömeges sorozat (persze ez az A verzióról szól), mára kb.
      Most a hazai sas, a Szu-57-es... 2001-ben kapott zöld utat (akárcsak az amerikai, tehát nem fiatalabb, mint az „aljas pingvin”)... az első prototípus 2010-ben repült... nem, mi az rohanás, mindent meg kellett fordítani, majdnem 10 év telt el pontosan, ez elég volt... további tesztelés 2017-ig, azt kell mondjam, elég gyorsan (na jó, az orosz valóságban), meg lehetett kezdeni a tömeggyártást és elkezdeni. szállítani, és elkezdték... bár úgy tűnik, még mindig több prototípus van, mint szériaautó, sőt a szériában is rossz rendszerű a motor, de semmi, a lényeg, hogy megvan!
      Most komolyan - nézd a helyzetet az indiaiak szemével... a 90-es évek végén és a 00-es évek elején repülőgépre volt szükségük, és gyorsan, hatékonyan és olcsón... nem volt választás a piacon, de Oroszország kész volt szállítani a Szu-30 nagyon érdekes feltételekkel és már-már kész megoldással (szerencsére a szovjet gyönyörökkel teli láda szó szerint hemzsegett az ajánlatoktól, nincs többé „újévre van”)... megvettük, és megjött gazdagabb konfigurációban, mint az anyaországban volt a készülék, bőr belsővel és panoráma tetővel, hogy úgy mondjam... vannak autóink ugyanez a konfiguráció jóval később jelent meg... aztán az indiaiak úgy döntöttek, hogy lecserélik a MiG-27-et és MiG-21, úgy tűnt, újra hozzánk jöttek, és válaszul „nincs repülőgép, de megtesszük. A pénzedért. És holnap. De ez nem biztos”... ebből kifolyólag a MiG-35 gyönyörű modellje ma gyakorlatilag senkinek sem kell, a VKS-ünkbe akarták beletömni, de nem igazán sikerült (talán jó). .. tovább „gyerünk, gondolják az indiaiak, vegyünk egy 5. generációs repülőgépet, valószínűleg Oroszországban van valami ebben a témában a „szovjet kisládában”... megtalálták, de pont úgy, mint a MiG-35-nél - „ nincs autó, de megcsináljuk, de később, de nem derül ki, hogy mikor. És ami nem világos. És nem világos, hogy meddig”... közel 25 év telt el a fejlesztés kezdete óta, közel 15 az első repülés óta, és a gép alkatrészenként csak „ceremoniális” mennyiségben... így kiderül, hogy India, kb. programban való részvétel felfüggesztése, nem veszített semmit... igen, nem találtak semmit, ez sem sikerült, de ez egy külön kérdés... a lényeg, hogy nem veszítettek semmit, így az összes a szerző érvei nem vezetnek sehova...
      Hogy kit és hányat lőttek le a Szu-57 vagy az amerikaiak – mi a különbség? Volt-e legalább egy olyan konfliktus a részvételükkel kapcsolatban, ahol az ellenségnek legalább hasonló légiereje volt?... sőt, az ukrán fegyveres erők repülőgépei nem nagyon különböznek a drónoktól vagy léggömböktől, kivéve azt, hogy pusztán technikai jellegűek. Szempontból könnyebb lelőni, mint egy „lufit az USA felett”...
      PS: Egyáltalán nem értem, miért az a szerző, aki egykor bevette az indiánokat... a tendencia régóta látható - elveszítjük a piacukat... és az ok egyértelmű - kiszáradt a láda szovjet tartalékokkal , és nincs időnk beledobni a “játékainkat”...
  5. +6
    1. február 2024. 05:49
    Többször olvastam, hogy az indiánok végül éppen az általuk elégtelennek tartott lopakodás miatt utasították el a Szu-57-esünket. Nos, a franciák kövér borítékai is Dassault Rafale javára játszottak
  6. +3
    1. február 2024. 05:50
    Az orosz beszállítóknak két dolgot kell biztosítaniuk, miközben Indiával üzletelnek.
    (1) Fizetés a szállított termékekért, a megfelelő időben
    (2) Az orosz csúcstechnológiát biztosítani kell a nyugati hatalmaktól. (Soha nem kerülhet az oroszellenes erők kezébe Indián keresztül)

    Az indiai katonai ipari komplexumot/űrügynökséget erősen beszivárogtatják az Egyesült Államok/Egyesült Királyság/francia kémügynökségek és fegyverkereskedők. Ingyenes hozzáférésük van a HAL-hoz is.

    A Thales, a Lockheed Martin, a Northop Grumman, a Rafale, az Arianespace, a Boeing stb. jelentős összegeket fektetett be Indiában az Oroszország-, Kína-, Irán- és Észak-Korea-ellenes tevékenységekre, beleértve a kiberhadviselést/infohadviselést.
  7. 0
    1. február 2024. 06:01
    A hinduk azon vágyuk, hogy egyszerre öt széken üljenek, mind a miénk, mind a tiéd, és általában minden félben, azt kockáztatják, hogy semmi sem marad
  8. +6
    1. február 2024. 06:09
    . Ugyanakkor azt mondtuk az oroszoknak, hogy önállóan folytathatják a fejlesztést, és egy későbbi szakaszban újra csatlakozhatunk hozzájuk.

    Az oroszok és Oroszország púpja ellenére sokan szeretnének belépni a Paradicsomba...ingyen és ingyen.
    Az ilyen partnereket nem lehet ingyen tekercsekkel jutalmazni... egy pillanat alatt leharapják az ajándékozó kezét, és nem fulladnak meg.
  9. Des
    +7
    1. február 2024. 06:32
    „...az FGFA keretein belül nem lehet olyan repülőgépet létrehozni, amely az amerikai F-22-es és F-35-ös vadászgépekhez hasonló tulajdonságokat tud felmutatni.” Részben igazuk van (az indiánoknak). Az amerikaiak a „világukkal” együtt meg tudják alkotni és meg is teszik a legjobb repülőgépeket kereskedelmi mennyiségben. És az indiánok, látva, hogy nem tudjuk létrehozni és lecserélni az An-2-t, Il-18-at, Il-90-et stb., kételkednek, és megalapozottan gyanítják, hogy becsapják őket. Nos, senki sem mondta le a „táncolást”)).
    1. -3
      1. február 2024. 16:59
      Idézet: Des
      És az indiánok, látva, hogy nem tudjuk létrehozni és lecserélni az An-2-t, Il-18-at, Il-90-et stb., kételkednek, és megalapozottan gyanítják, hogy becsapják őket.

      Igen, és ami a legfontosabb, sokszor becsaptuk őket! Igen? Hányszor adtak el már nekik fegyvereket, amelyeket az amerikai katonai szakértők, sőt saját írástudó szakértőink is mértékadóan nem repülésnek, nem lövöldözésnek, süllyedésnek és általában Putyin karikatúrájának neveztek. És ez, a fertőzés, repül, lő, sétál a tengeren, és az utasításoknak megfelelően elbocsátva ott köt ki, ahol lennie kell. Minden lépésnél becsapunk! Akár a franciák. Ezek szavuk igazi mesterei!
  10. +6
    1. február 2024. 06:33
    Az indiai média az orosz gép felé kezdett „fordulni”.

    Ilyet még nem láttam az angol nyelvű médiában...
  11. +5
    1. február 2024. 06:36
    Úgy gondolom, hogy a közeljövőben nem szállítanak Szu-57-est Indiába. Mindenekelőtt magadnak kell megtenned. Másodsorban a Su-30MKI flotta korszerűsítésére, valamint 12-24 járműkészlet megrendelésére koncentrálnak. Nos, a Rafales-t továbbra is a könnyű vadászgépek szegmensében fogják megvásárolni.
  12. +12
    1. február 2024. 06:47
    Szükséges-e a jelenlegi körülmények között az indiánokkal kapcsolatba lépni? Hiszen minden elölről kezdődik - késztermékeink kiszállítása (Szu-57), majd járműkészletek, második szakasz motorjai (és mindezt a magunk gyártás rovására), szakembereink Indiába mennek beállítani. fel a termelést nekik... majd ha kész minták jelennek meg, jönnek a barátságos amerikaiak, és indiánjaik fellovagolnak a (mi) FGFA-jukra (a mi atomtengeralattjáróink analógiájára), vagy akár valamilyen közös gyakorlatot szerveznek. És nem tény, hogy a pénz most jön, hanem a felsorolt ​​„örömök” később.
    Ezen kívül számolnunk kell eszközeink szabad kezelésével, amit mindenki és mindenki külön kérés nélkül ad át bárkinek.
    1. -1
      1. február 2024. 08:46
      Idézet a mark1-től
      számolnunk kell felszereléseink szabad kezelésével, amit nem lusta mindenki és senki külön kérés nélkül átadni senkinek.

      Először is hadd rendeljék meg tőlünk a MiG-35S-t. Aztán meglátjuk, megéri-e a repülőink rúpiája.
      És a Szu-57-es milyen összeállításáról beszélhetünk Indiában? Kompetenciáikkal nem is tudták felmérni a Rafalét. Hadd vásároljanak modernizációs készleteket a Szu-30-hoz – egészen a Su-30SM2 export változatáig, és boldogok lesznek. És van legalább száz MiG-35, mert ezek kellenek a magas repterekre.
      Aztán majd kiderül...
      1. +1
        1. február 2024. 17:58
        Melyik MIG-35S? Hol van? És most kinek kell? Harminc évig dobálták, de soha nem hozták észhez. És úgy tűnik, nincs senki, aki befejezze és elkészítse. És a projekt már régóta elavult.
        1. +2
          2. február 2024. 03:16
          Idézet: wladimirjankov
          Melyik MIG-35S? Hol van?

          Az Orosz Fegyveres Erők űrrepülési erőinél szolgálatban, már sorozatban van, az újonnan megrendelt tételből az első érkezések idén várhatók (az első gyártás előtti tétel a hadseregben, és az Északi Katonai Körzetben használják, bár csak 6 egység van). Emellett a MiG-35S-nek legalább két külföldi vásárlója van.
          Idézet: wladimirjankov
          Harminc évig dobálták, de soha nem hozták észhez.

          Ez egy játék nevekkel. Az első Szu-35 is eleinte teljesen más volt.
          Elkészült a MiG-35S, intrika miatt nem fogadta szolgálatba az Aerospace Forces, de most MÁS és kellenek a gépek. A gyakorlat azt mutatja, hogy a nehéz erők önmagukban nem tudnak háborút megvívni. És mivel a kész és gyártásra kész Szu-75 legkorábban 7-10 év múlva jelenik meg, a bevált és megbízható MiG-35S gyártásba került.
          Idézet: wladimirjankov
          A projekt már régóta elavult.

          És mennyivel idősebb Rafalnál? "Szuper Hornet"? Az Eurofighterről nem is beszélve. 4++ generációs MFI-ként nagyon jó. Kiváló teljesítményjellemzők: sebesség, tolóerő-tömeg arány, magasság, manőverezési képesség, hatótáv, harci terhelés, repüléselektronikai kompozíció – minden a legjobb. Az áron kívül semmiben nem enged Rafalnak. Ha bármilyen területen veszít a repüléselektronikában, akkor a maximális sebességben, magasságban, hatótávolságban és az RVV DB használatában biztosan felülmúlja. Ugyanakkor igénytelen az alapviszonyokra, könnyen karbantartható, nagyon jó a motor élettartama, a hajtóművek már nem füstölnek, plazmagyújtásúak, magashegyi repülőtereken is üzemeltethető, infrastruktúrája használható a MiG-29 szervizelése. És ugyanakkor még az exportára is 3,5-4-szer alacsonyabb, mint a Rafalé. És egy kiváló AFAR radar akár 280 km-es vadászfelderítési hatótávolsággal.
          Miért fizettek túl az indiánok?
          Mert azt hitték, hogy Oroszország éppúgy el fog tűnni, mint a Szovjetunió, és hogy ne maradjanak alkatrészek, készletek és a modernizáció lehetősége nélkül.
          És ez volt a joguk.
          Az ő választásuk.

          Idézet: wladimirjankov
          És most kinek kell?

          De most már szükség van rá. És sok embernek szüksége van rá. Ezért indították sorozatokba.
          VKS-ünknek és külföldi ügyfeleinknek egyaránt.
      2. 0
        6. február 2024. 18:16
        Először is, hadd rendeljék meg tőlünk a MiG-35S-t – hát a fenébe is!
  13. +10
    1. február 2024. 06:49
    Nemzetközi szinten dolgoztam együtt indiaiakkal különböző területeken, és azt mondom, hogy még soha nem találkoztam rosszabb partnerrel. Ha egyes országok azonnal vásárolnak, míg mások azonnal küldenek, akkor az indiaiak tényleg évekig táncolhatnak, és a végén soha nem vesznek semmit)))
    1. +5
      1. február 2024. 08:38
      Nemzetközi szinten dolgoztam együtt indiaiakkal különböző területeken, és azt mondom, hogy még soha nem találkoztam rosszabb partnerrel.
      Hasonlóképpen, szerencsére nem jött be. Vannak táncaik, dalaik, elefántversenyeik vagy valami más. Cigányok, egy szó.
      1. +2
        1. február 2024. 20:28
        Idézet: Aviator_
        Nemzetközileg dolgozott együtt indiánokkal... Ennél rosszabb partnerrel még nem találkoztam.
        Hasonlóképpen... Cigányok, egy szó.
        Nekik dolgoztam – soha többé, valahogy a szemüvegen keresztül.
        Mindenki agyát fogják törni: most az előszobában vannak Oroszországon kívül az amerikaiak és a franciák is: aki lehetőséget ad a kormányosoknak, hogy támogassák az Indiában készültet, az megkapja a papucsot. De a pónik nem felejtenek
        Idézet: Aviator_
        vagy táncol, vagy énekel, vagy elefántversenyt, vagy valami mást...
  14. +1
    1. február 2024. 07:27
    Az indiánok Amerikával és a többi NATO-taggal táncolnak, remélem, nem adják át nekik azokat a technológiákat, amelyektől az ország biztonsága függ
  15. -2
    1. február 2024. 07:51
    Egy dolgot nem értek, hogy minek csináljunk egy ősi paródiát egy még ősibb Mirage-ról, ha van Su30 és a gyártása be van állítva? Kicsit furcsák. Végül is bebizonyosodott: egy könnyű harcos a nehéz ellen semmi, ha azonos szintűek. Nos, modernizáljuk a Su30-at, szereljünk fel új radart és berendezéseket, minek ez? Értem, a kelet, mindenki lopni akar, de nem egyforma mértékben.
    1. +1
      1. február 2024. 12:47
      Ha a Tejasról beszélünk, akkor a MiG-21 helyettesítésére, a legvégén pedig a MiG-29K helyettesítésére és kiegészítésére szánták. A Szu-30-tól „kissé” eltérő súlykategóriák. A világon (rajtunk kívül) egyetlen ország sem szereli fel légiflottáját elsősorban Szu-30/-35/F-15 osztályú „nehéz” vadászgépekkel. Igen, még duplakat is. Egyszerűen túl drága.
  16. +1
    1. február 2024. 08:07
    Igen, bármerre mennek, pöffeszkednek, puffannak, és a kimenet semmi. És megint elkezdenek kívülről vásárolni. De a vágyak nem szerepelnek a listán: add nekik ezt, add nekik azt. És lehetőleg technológiával és olcsóbban, különben nem akarjuk.
  17. +8
    1. február 2024. 08:08
    Az indiánok nem rosszfiúk, de túl ravaszul készültek. A minimális összeget akarják kifizetni, és a legmodernebb repülőgépeken utazni. Az új motorral felszerelt szárítónk valóban a legjobb a világon. Ha az indiaiak hajlandóak fizetni, ezúttal egy új SU-57-es gyártósort kell építeni, és szakembereinket ki kell képeznünk, természetesen az ő költségükön. Csak akkor lehetnek repülőink, egyszerre nekik és nekünk. És nincs átvinni való technológia, de nem, repüljenek azzal, amijük van.
    1. +2
      1. február 2024. 08:18
      A maharadzsák valószínűleg meg akarnak várni az SU 75-re, állítólag olcsóbb, mint az 57-es Sushka. És megint beindítják a saját hordószervüket – jobb lesz, ha ledobják az árcédulát, és velünk szervezik meg az összeszerelést, annak minden következményével együtt. Ellenkező esetben megvakarjuk a fehérrépát, és máshoz rohanunk alkudni. Cigányok és cigányok Indiában. De a felvonulásaik lélegzetelállítóak.)))
  18. +4
    1. február 2024. 08:19
    India nagyon problémás partner, különösen a modern időkben, tekintettel a pénzügyi elszámolásokkal kapcsolatos problémákra....
  19. +3
    1. február 2024. 09:03
    Idézet: Viktor Szergejev
    Egy dolgot nem értek, hogy minek csináljunk egy ősi paródiát egy még ősibb Mirage-ról, ha van Su30 és a gyártása be van állítva? Kicsit furcsák. Végül is bebizonyosodott: egy könnyű harcos a nehéz ellen semmi, ha azonos szintűek. Nos, modernizáljuk a Su30-at, szereljünk fel új radart és berendezéseket, minek ez? Értem, a kelet, mindenki lopni akar, de nem egyforma mértékben.

    Ki és mikor bizonyította? A Sukhoi Design Bureau kiszűri a versenytársat a MIG formájában?
    És az a tény, hogy az indiánok megalkották saját, bár nem a legjobb repülőgépeiket, kétségtelenül a helyes út a saját repülőgép-építő iskolájuk létrehozásához, különben Szkomorokhov logikája valahogy hibás - ha a gyerek nem zseni, akkor nincs rá szükség. .
    1. +3
      1. február 2024. 10:55
      Idézet Tim666-tól
      És az a tény, hogy az indiánok megalkották saját, bár nem a legjobb repülőgépeiket, kétségtelenül a megfelelő módszer saját repülőgépgyártó iskolájuk létrehozására.

      Úgy van! Kezdetnek beszereznek maguknak néhány nagyot, aztán talán nekiállnak valami komolyat építeni. Azt mondjuk: „az első palacsinta csomós”
    2. 0
      1. február 2024. 21:54
      Idézet Tim666-tól
      Idézet: Viktor Szergejev
      Egy dolgot nem értek, hogy miért kell ősi paródiát készíteni egy még ősibb Mirage-ról, ha van Su30 és .... Értem én, a Kelet, mindenki lopni akar, de nem egyforma mértékben.
      az a tény, hogy az indiánok megalkották saját, bár nem a legjobb repülőgépeiket, kétségtelenül helyes... Ha a gyerek nem zseni, akkor nincs rá szükség.
      Miért – Indiában készült: fontos számukra. A Tejas akkor kezdődött, amikor én Murzilki on Külföldi Katonai Szemle áthelyeztek – és már hosszú ideje kétszer is lefokoztak. Ők hozni fog repülések előtt, harcra készen – kétlem. Amíg meg nem alapítják a saját iskolát anyagtudomány - idegenekre fog támaszkodni
      Idézet Pete Mitchelltől
      Most Oroszország mellett amerek és franciák is dolgoznak az előcsarnokban: aki Indiában gyártott szurkolási lehetőséget ad a kormányosoknak, az kap papucsot.
  20. 0
    1. február 2024. 09:17
    pénz - mi ez? - rúpia, sehol nem lehet vásárolni velük semmit...
    halott elnökökben pedig a számítások veszélyesek az indiánokra...
  21. +2
    1. február 2024. 09:18
    a tésztához hasonlót írnak.
    Évek teltek el azóta, hogy az indiánok elhagyták az SU57-et – írjon és emlékezzen, amit akar, már senki sem emlékszik.
    És akkor egészen mást írtak
    Azt mondják, 2 oka volt - rossz lopakodás (amit közvetve megerősített a Zvezda, egy évvel később bejelentette a pilótafülke lopakodó bevonatának kifejlesztését, amely .... a tükröződés 50%-át adja egy normál repülőgépen (szavaik)
    És a 2. fokozatú motorok hiánya, amelyek csak most jelentek meg.
    Ráadásul ezután bejelentették, hogy nem hajlandók együttműködni a szállítási iszap (a miénk az évek során, amikor pénzt öntöttek bele, még csak el sem kezdték húzni) és egy cirkálórakéta (úgy tűnt, hogy összenőtt vele) fejlesztésében. a későbbiekben)

    Általánosságban, IMHO, túlszárnyaltuk az indiai táncosokat az „optimalizálásunkkal”?
  22. 0
    1. február 2024. 09:23
    Nem hamarosan; Most magunknak Szu-57-esekre van szükségünk.
  23. +1
    1. február 2024. 09:31
    Elolvastam a kommenteket. Valamilyen oknál fogva mindenkit értetlenül állnak a kérdések: „mit kell eladni, hogyan kell eladni, miért adjuk el, miért adjuk el”, és senki sem kérdezte, miért döntöttek úgy az indiaiak, hogy felvetik az FGFA programhoz való visszatérés témáját, mivel szóval mmm... "átlagos" szerintük? És a válasz valószínűleg "egyszerű, mint egy narancs" nevető - mire kell vásárolni?
    A szankciók miatt persze rúpiáért, amit már „elegünk” és nincs hová tennünk, az indiánok pedig továbbra is „kinyomtatják”. Ilyen feltételek mellett - miért ne térhetne vissza (bárhova) nevető?
    Hogy tetszik ez az összeesküvés-elmélet?
  24. +3
    1. február 2024. 09:33
    Hadd mutassak be egy képet: a barátaimmal úgy döntöttünk, hogy egy egész hétvégére a szabadban gyűlünk össze, grillezésre és mindenre. Ezért - sátrakkal, grillezéssel, harapnivalókkal és sörrel egyidejűleg menjen horgászni, hogy halakkal kényeztesse magát. Természetesen megbeszéltük a "pontot a térképen", az útvonalat, a szállítást, a poggyászt, a szükséges pénzeket, és innentől - mindenki "a közös ügyhöz való hozzájárulásából" - minden rendben volt. Aztán olyan elfoglalt és takarékos vagyok, hogy azt mondom: "Minden rendben van, de később bedobok egy kis pénzt." És általában, kedves barátaim, nem eszem sokat, nem érdekel a horgászat, és általában a környéken egy másik csoportban tervezek inni, úgyhogy nyilván kisebbnek kell lennie a részesedésemnek. Nos, oké – mondták a barátok a fejüket vakarva, ahogy mondod. Gyerünk.
    De az első kanyar után azt mondtam: "nem, nem, nem világos, hogyan jutunk el oda, és mi lesz ott. Szóval menj egyedül, de valószínűleg az utolsó szakaszban csatlakozom hozzád."
    És akkor hirtelen: "Jaj, partnerek, hol a nagy kanalam? Miért nincs tele a verem? És hol fogok aludni? Miért nem vittek horgászbotot?!"
    Ha jól emlékszem, a köznyelvben az ilyen „takarékosakat” nem így hívják ;) ...
  25. -2
    1. február 2024. 09:33
    "Igen, a Szu-57 nem F-22 vagy F-35. A legyártott járművek száma több mint szerény, de: a gépet harci körülmények között tesztelték. Először Szíriában, majd az Északi Katonai Körzetben."
    Gyerünk, foglalkozzunk mi is mítoszteremtéssel. Ebben a helyzetben nincs okunk azt hinni, hogy az F-35, kedves anyám, ennyire rossz, a zsidók példája is ezt bizonyítja - repülnek és harcolnak. Ami az F-22-t illeti, minek húzni valahova, amikor valahol az F-15, F/Sh-18, F-16 egész jól bírja, hasonlóan az északi katonai körzethez, ahol a Szu-35, Szu- 30 munka , Szu-34.
  26. +3
    1. február 2024. 10:49
    A fenébe is. Embereink nem nagyon tudnak kijönni ebből a szarból, de etetjük, ajándékozzuk, adósságokat írunk le, gázt adunk bárkinek és mindenkinek, gázt semmiért stb., nekik is van repülőjük, szinte ingyen, aztán csavard az erdei kenyéradót, az USA-val is jól megvagyunk Mikor hagyja abba Oroszország a szoptató anyát?
  27. +4
    1. február 2024. 11:35
    A Su 57, egy hosszú dal kisüzemi gyártással, és mondanunk sem kell, hogy a modern repülőgépek tervezése sokáig tart, és még tovább mennek sorozatba. Az Amers 35-ban kezdte meg az F1993-ösök tervezését, 57-ben a Su 2001-ünket, hány F35-öt és hány Su 57-est. Tegnap Shoigu behelyezett egy dugattyút az SV koalíciójáról, mivel nem volt és nincs is, és mégis 15. augusztus 2023-én büszkén hirdették a tesztelés végét és a tömeggyártás kezdetét, még itt is szorított a cikkek ismert szerzője. Akaratlanul is „vaskezet” akarok, de egyelőre csak egy beszélő bolt van.
    1. 0
      2. február 2024. 20:35
      „Vaskézzel” és Shoigu ütősapkájával az AFAR-ok nem születnek maguktól. Itt sajnos objektív korlátaink vannak.
  28. +3
    1. február 2024. 11:35
    Minden attól függ, hogy képesek vagyunk-e önállóan kivitelezni a projektet. Képesek leszünk bővíteni a modellpalettát és biztosítani tudjuk annak korszerűsítését – megbecsült partner és tárgyalási fél. A nem nemet jelent.
  29. +1
    1. február 2024. 12:02
    A teljes kérdés itt az, hogy előnyös-e számunkra India számára, ha részt vesz ebben a projektben? Lokalizációt fognak kérni – és az Egyesült Államok hozzáférhet a bevonóanyagokhoz és a termék ESR-értékének mérésére. Legyen ez egy exportálási lehetőség.
    1. nap
      +1
      2. február 2024. 02:30
      Az indiaiak nyilatkozataiból ítélve, amikor megtagadták a projektben való részvételt, hozzáférhettek a repülőgép jellemzőihez, beleértve az EPR-t is. Nemrég az amerikaiak megállapodtak abban, hogy Indiában vadászrepülőgépekhez gyártanak hajtóműveket.
      1. -1
        2. február 2024. 10:16
        A Szu-57-est sokat kritizálták nagy ESR-je miatt, a gyártás előtti példányokból ítélve, és nem igazán értik, hogyan szokott hozzá az orosz légiközlekedési ipar a szovjet idők óta. De mindenesetre a Szu-57 más fogalom. Az F-35-tel ellentétben jó elfogónak kell maradnia, és az F-22-vel ellentétben ésszerű pénzbe kell kerülnie. A jó aerodinamika és a lopakodó követelmények közötti egyensúly továbbra is kihívást jelent. Nem akartunk annyit feláldozni az aerodinamikáról és a teljesítményjellemzőkről. „Egészséges konzervativizmus”, hogy úgy mondjam.
        1. 0
          2. február 2024. 20:37
          2001-ben lényegében még mindig létezett szovjet repülőgépipar. Nézze csak meg az akkori fényképeket – körös-körül még mindig rajztáblák, bajuszos mérnökök, repülőgépmodellek és félig üres műhelyek állnak.
  30. +1
    1. február 2024. 12:44
    Mintha nem nekik készültek volna az AFAR, védelmi komplexum és „57. fokozatú” hajtóművek nélküli orosz Szu-2-esek. Legyünk őszinték – azt akartuk, hogy az indiaiak fizessék nekünk a K+F költségeinek legalább felét.
    1. +2
      1. február 2024. 16:17
      Nincs semmi baj. Nézd meg az amerikaiakat az F16 és F35 programmal
      1. 0
        2. február 2024. 10:09
        Az a rossz, hogy már a kész terméket akarják, és nem az, hogy az ő pénzükből megtanuljuk, hogyan csináljuk.
        1. +1
          2. február 2024. 10:13
          Az amerikaiak ugyanazt kínálták nekik az F16-tal... és ugyanezt az F35-tel is. Előre fizetés mindenhol.
          1. 0
            2. február 2024. 10:19
            Mindkettő régen az indiánok anyagi részvétele nélkül készült. A kérdés az indiánok különleges kívánságainak teljesítésében volt. Ezért fizetni kell. A Szu-57 esetében maga a repülőgép még nem létezett. Valójában a Rostec vezetőségének terve szerint közös lett volna.
            1. 0
              2. február 2024. 10:25
              India nélkül, de minden ügyfél előre utalásával. A rendszer ugyanaz, de az USA rendelkezik minden joggal
              1. 0
                2. február 2024. 11:59
                Nagyon „saját” ügyfelek vannak ott. Ami sok tekintetben függ tőlük. Ez nem rólunk és az indiánokról szól.
    2. 0
      1. február 2024. 17:03
      Idézet: Dimax-Nemo
      Legyünk őszinték – azt akartuk, hogy az indiaiak fizessék nekünk a K+F költségeinek legalább felét.

      És megkérdezheti, hogy ki fizette az amerikaiaknak a Pingvin kutatásának és fejlesztésének felét.
      1. 0
        2. február 2024. 10:10
        De sajnos nem vagyunk „államok”. Kétségtelen, hogy elegendő potenciál van ehhez. A "befektetőktől".
        1. 0
          2. február 2024. 12:04
          Hasonlóképpen, az indiánok nem a repülőgépek „szobrászai”. Az ő érdekük, hogy részt vegyenek az ilyen projektekben. Vegyük például Kínát.
          1. +1
            2. február 2024. 12:15
            Az indiaiak nem függenek tőlünk gazdaságilag és biztonsági téren, ellentétben például Dánia és az Egyesült Államok „magas” kapcsolatával. Az indiánoknak van elég pénzük bármilyen vadászgép megvásárlására. A kérdés csak az, hogy eladják-e és mennyiért. És olyan fejlett technológiákat akarnak, amelyekkel az ő szemszögükből nagyon kicsi a valószínűsége, hogy birtokoljunk. Nem azt mondom, hogy ez a nézőpont helyes. Mondom, hogy ez így van. Aki kifizeti a pénzt, táncolni fogja a lányt. A Szovjetunió megengedhette magának, hogy ne törődjön senkivel, azt tegye, amire szüksége van, majd saját belátása szerint eladja és adományozzon. Ha nem szereted Szenkevicset, ne egyél. Most a hadiipari komplexumunk ezt már nem engedheti meg magának. Most fordítva van - a hadsereg kénytelen átvenni azt, amire a világpiacon van kereslet.
            1. +1
              3. február 2024. 01:13
              Idézet: Dimax-Nemo
              Most a hadiipari komplexumunk ezt már nem engedheti meg magának. Most fordítva van - a hadsereg kénytelen átvenni azt, amire a világpiacon van kereslet.


              Túldramatizálod a helyzetet. A „költések diverzifikálása” ma már széles körben használatos. Az amerikaiak ebben általában megették a kutyát, folyamatosan arra törekszenek, hogy a kutatás-fejlesztési költségek egy részét a szövetségeseiken, de lehetőleg az összesen ledobják. Európában általában, véleményem szerint, már nincsenek közös projektek. Minden új típusú fegyver ilyen vagy olyan módon össze van kötve.
              Igen, természetesen a mieink a költségek egy részét az indiánokra akarták hárítani. Mi a rossz benne? Amellett, hogy csökkentjük a kiadásainkat, ez objektív szemrehányást tenne a projektnek. És ahogy már mondtam, ez lehetővé tenné, hogy az indiaiak megkapják az „5. generációt” a kínaiakkal egy időben. És megjegyzem, hogy ez a repülőgép jobb lenne, mint a kínai repülőgépek, és minden bizonnyal jobb, mint a Penguin. Természetesen nem adnánk át a technológiáinkat oda, de az indiaiak képesek lennének fejleszteni a technológiáikat. Ugyanaz a repüléstechnika.
              Ha azt gondolja, hogy embereink elefánton akartak lovagolni, akkor téved, a projekt mindkét fél számára érdekes volt. Ahogy BrahMos is hasznossá vált.
              1. 0
                5. február 2024. 08:08
                Ne az elefánt helyett döntsük el, hogy érdekes-e vagy sem. Nyilvánvalóan „érdekelte”, hogy technológiával ellátott készterméket vásároljon. Más kérdés, hogy ezek a vágyak mennyiben valósíthatók meg. De úgy tűnik, nem érdekli, hogy fizessen értünk, hogy megtanuljunk a saját pénzén megcsinálni valamit, amit még nem tudunk. Hogy igaza van-e ebben vagy sem, az megint egy másik kérdés. De ezen a piacon az ügyfélnek mindig igaza van. Ha Ön nem az USA.
                Ismétlem - nem kell összehasonlítani a NATO-szövetségeseket, akik hamarosan elfelejtik, hogyan készítsenek maguknak gépfegyvereket, Indiával, amelynek GDP-beli 3-4. Sajnos nincsenek olyan műholdaink, mint az Egyesült Államoknak. Nincs kinek áthelyezni. Ezért a Rostecnek először meg kell próbálnia a valós geopolitikai helyzethez igazítani kívánságait. Ezek után a történetek arról, hogy ezzel nincs semmi baj, már senkit sem fognak érdekelni, kivéve magát a Rostecet.
  31. 0
    1. február 2024. 15:13
    És lehet sokáig kritizálni Oroszországot, mert évente egy Szu-57-est szülnek, de szülnek! Igen, a kibocsátás abszolút kicsi volt, mondhatnám elhanyagolható. De ő az.

    Az USA példáján keresztül a nagy termelés összefogással szervezhető meg. és készítse el otthon a felelős egységeket.
  32. 0
    1. február 2024. 16:16
    Az indiaiak számára a legésszerűbb/gazdaságosabb megoldás a Su30SM2-re váltás (a Su35S-hez hasonlítható). Sajátítsd el a gyártást, majd lépj tovább.
  33. +4
    1. február 2024. 16:22
    Kedves "V.O." elvtársak! Mindenkinek, aki azt írja, hogy nekünk nincs szükségünk rúpiára, és mit kezdjünk vele, az Orosz Föderációban már megvannak, mint Matroskin bácsi macskájának cipőkréme a cipőkrémgyárból, emlékeztetnem kell: 2023 októberében megállapodás született. aláírták, amely szerint India 2027-ig a goai hajógyárakban lesz, 24 hajót épít az Orosz Föderáció számára a Kaszpi-tengeren való munkára: vegyianyag-szállító tartályhajókat, ömlesztettáru-szállító hajókat, konténerhajókat. Az egyes hajók ára természetesen kétszer olcsóbb, mint az Orosz Föderációban gyártottak. Köszönet a jegybanknak az árfolyamért...
    1. 0
      2. február 2024. 12:16
      A visszarúgást nehezebb megszerezni és offshore mozgatni. Ezt a hírt nyilván azok hirdetik, akik a bevált sémákban „szenvedtek”.
  34. Eug
    +2
    1. február 2024. 17:03
    Ami engem illet, az amerikaiak továbbra is felajánlják nekik az F-35-öt. Az indiai Szu-57-esekről szóló beszéd pedig nem más, mint az amerekre gyakorolt ​​nyomás. A táncosok nagyon szeretnének a Nyugat gyártási helyszínévé válni, de Oroszország nem fog tudni „játszani” India és Kína között.
  35. 0
    1. február 2024. 17:08
    Több mint 200 Szu-30-as, 36 Rafales, 60 Mig-29-es modernizálás alatt áll, és körülbelül száz Tejasik. Ez összesen több mint 400 harcos. Hová mennének még?!
    1. 0
      2. február 2024. 10:08
      A kínaiak körülbelül ezren vannak. A második helyen osztoznak velünk. Még akkor is, ha némelyikük a la MiG-21. És azonnal hozzáadhat további csomagokat a köteghez....
  36. +2
    1. február 2024. 17:22
    Úgy látom, a szerzőt idegesíti, hogy az indiánok indiánnak merték nevezni a gépet))) ez már másodszor panaszkodik))
    Nos, valójában azt mondhatnak, amit akarnak, ez az ő joguk. Sőt, nem nekünk kell keresni egy szemcsét, amikor magunknak van egy rakás rönk))) Hogy van egy tisztán orosz moszkvai?))) Akárhova köpködik, az importhelyettesítő termékek majdnem 99%-a apró betűkkel van írva. - a KNK-ban van))), és ha Oroszországban gyártják, akkor mindenesetre a boncolás azt mutatja, hogy a töltelék 50-100% kínai.
  37. -2
    1. február 2024. 18:52
    Az indiánok most harapják meg a könyöküket.
    Ne adják el az SU-57-et, és ha akarják, akkor csak a „Checkmate” exportváltozatát egy motorral.
    És csak a régivel, a 30-as termékkel nem.
  38. -1
    1. február 2024. 19:15
    India rendkívül megbízhatatlan és kiszámíthatatlan vásárló a mi mércünkkel is mérve is szélsőséges korrupció és alacsony szintű pilótaképzés miatt, amely nem hagyja ki az orosz repülőgépek rágalmazásának lehetőségét sem. És közben követel is valamit, mintha egy piacon lenne, ahol minden pulton 5. generációs harcosok állnak. Nem követheti az ő példájukat, és nem biztosíthat számukra semmilyen technológiát vagy tőkerészesedést. És általában ezek nem elherdálható technológiák! Hadd guruljanak át az erdőn, vegyenek egy aranyéres F-35-öt őrült pénzért, aztán sírjanak, hogy minden repülés előtt, pár nappal előtte engedélyt kell kérni az Egyesült Államoktól, különben nem is fordul. on (ez nem vicc), és ahhoz, hogy megszerezze, rendszeresen meg kell békítenie a tengerentúli urakat, és jól kell viselkednie velük. Ez tudomány lesz számukra. A pokolba is, nincs repülőgépflottájuk, hanem valami furcsa gyűjteményük a világ minden tájáról, szóval nem tart sokáig.
    1. +2
      2. február 2024. 20:46
      Hadd emlékeztesselek arra, hogy az éves repülési órájuk sokszorosa a miénknek. A dolgok különösen lehangolóak a haditengerészetben – ahol a legjobb pilótáknak évente csak tíz órájuk van.
  39. +1
    1. február 2024. 20:37
    Ám általában a séma csak félúton működött: India kivonult a projektből, a Szu-57-est viszont lassan, csikorogva, de tovább gyártják.

    Valami megváltozott az indiai agyban.

    A pletykák szerint csikorgásmentesnek tűnik. A bmpd besorolásokról már írtam, miszerint a Szu-57 már a gyártásban is utoléri a Szu-35-öt.
    Nyilván nem hiába szabadalmaztatták nemrég a mieink a Szu-57 kétüléses konfigurációját.

    És nem hiába, nekünk magunknak is nagy szükségünk van rá.
  40. -1
    1. február 2024. 23:27
    A legutóbbi MAKS-en szó esett az amerikaiaktól, amikor látták az SU-35 és SU-57 repüléseit, azt mondták, hogy az F-35-ös és F-22-es gépeik, ha igazából nem érik el az ötödik generációt mind csak egy reklám kereskedelmi repülőgép!
  41. nap
    +2
    2. február 2024. 02:25
    A szerző egy kicsit késett a cikkel.
    Moszkva. január 27. India és Franciaország megállapodott katonai felszerelések, köztük helikopterek és tengeralattjárók közös gyártásáról az indiai fegyveres erők és a baráti államok számára – jelentette szombaton a nyugati média az indiai kormány nyilatkozatára hivatkozva.
    Megállapodások születtek Emmanuel Macron francia elnök indiai látogatása során. Előző napon az indiai köztársaság napja tiszteletére rendezett katonai parádé fővendége volt, találkozott Narendra Modi miniszterelnökkel, és részt vett Draupadi Murmu indiai elnök állami fogadásán.
    A közlemény szerint Macron és Modi megállapodott abban, hogy bővítik kapcsolataikat a katonai termelés, az atomenergia, az űrkutatás, a mesterséges intelligencia egészségügyben való felhasználása, a mezőgazdaság és a klímaváltozás területén.
    Különösen a francia Safran SA cég legmodernebb motorjainak, valamint a francia gyártmányú Dassault Rafale vadászgépek motorjainak javítási és karbantartási központja nyílik meg Indiában.

    1. február 2023., AviaStat.ru – India és az Egyesült Államok megkezdheti katonai repülőgép-hajtóművek közös gyártását indiai vállalatoknál a General Electric engedélyével. A TASS a Business Standard újságra hivatkozva számol be erről.

    "A Fehér Ház adminisztrációja jelenleg felülvizsgálja a General Electric kérelmét, hogy a cég engedélye alapján repülőgép-hajtóműveket gyártsanak Indiában katonai repülőgépekhez. Mind az Egyesült Államok, mind India elkötelezett a gyors és ambiciózus előrelépés mellett a kétoldalú kapcsolatok terén" - idézi a kiadvány Jake Sullivan, az elnök nemzetbiztonsági asszisztense egy washingtoni tájékoztatón az USA-India kritikus és feltörekvő technológiai kezdeményezés keddi közzétételéről.
  42. +1
    2. február 2024. 07:01
    Amikor Indiával üzletel, ne feledje:

    (a) Fizetés a szállított termékekért a megfelelő időben.
    Orosz Korm. biztosítania kell, hogy az orosz vállalatok a megfelelő időben kapjanak kifizetést Indiából.

    (b) Az orosz technológia megóvása a nyugati hatalmaktól.

    Az olyan indiai szervezeteket, mint a HAL, BEL, ISRO stb., erősen beszivárogtatják a nyugati kémügynökségek, fegyverkereskedők és brókerek. A legtöbbet olyan cégek szponzorálják, mint a Thales, Safran, Lockeed Martin, Northop Grumman, Rafael, Boeing stb. Orosz Korm. biztosítania kell, hogy értékes orosz technológiákat ne lopjanak el nyugatra Indián keresztül.
  43. +1
    2. február 2024. 07:53
    A Szu-57 első rendelése nagyobbnak bizonyult, mint a Szu-35 első rendelése. Egyszerre nem készítenek, évente legalább 4-et. A késés elsősorban annak tudható be, hogy a Honvédelmi Minisztérium második fokozatú hajtóművel szerelt repülőgépeket szeretne. Arról, hogy „követelték az AFAR-t.” Szóval, tervezte valaki a PFAR telepítését? És az „oda-vissza”-ról. Nem mondok semmit a „hátrafelé”, de két pár oldalsó AFAR X és L tartomány teljesen lehetséges
    1. 0
      2. február 2024. 12:09
      Ez mind igaz, de most valami másért vagyok. évi 4 még mindig nem komoly. Ez nem tömeggyártás. Ebben az ütemben a teljes megrendelés akkor készül el, amikor a repülőgép már erkölcsileg elavult, és a rendelés első repülőgépei fizikailag is elavultak.
      Megértem a Honvédelmi Minisztérium vágyait, de a valóságban ez logikátlan. Mert az F-35 szuperszonikus ereje utánégető nélkül pusztán névleges. Mert a Szu-57 ugyanazokkal a motorokkal még mindig jobb, mint a Szu-35 (legalábbis elméletben). És mert a Rostec hibássá teszi az AL-41-et. A modern gázturbinák tökéletes gépek, de ez a gyárthatóságukon is megmutatkozik, inkább mínusz előjellel. Valamilyen egykerekűt nem is napok, hanem hetek alatt lehet elkészíteni.
      1. 0
        2. február 2024. 21:07
        A Szu-57 még mindig drága, egyedi ASP-vel rendelkezik. Az UMPC ráakasztása valamiféle istenkáromlás.
        1. 0
          5. február 2024. 08:14
          Az UMPC felszerelhető a MiG-29/-35-re, de akár a Yak-130-ra is. Ahhoz, hogy legfeljebb 4x500-at (vagy gyakrabban 2x250-et) ejtsünk el, anélkül, hogy legalább 50 km-re elérnénk a frontvonalat, a Szu-30/-34/-35 is túl sok.
    2. 0
      2. február 2024. 20:48
      Az 1. fokozatú motorral a Szu-57 nem felel meg teljesen a műszaki követelményeknek.
  44. 0
    2. február 2024. 15:28
    Megnéztem egy indiai filmet az indiai kozmonautika születéséről, online az orosz neve „Rocketman”. A helyzet egyszerűnek tűnik: a szerződésekért azok az emberek felelősek, akik az Egyesült Államok vagy más hatalmak befolyása alatt állnak. Attól függően, hogy melyik tisztségviselői tömb nyer, vagy tőlünk, vagy nyugatról vásárolnak.
  45. +2
    2. február 2024. 19:51
    Zaurbek (Zaur), kedves, kérdezted már magadtól: miért nem szállított az Orosz Föderáció egyetlen nukleáris tengeralattjárót sem a tervek szerint? Miért tervezték 2023-ra az Orosz Föderáció hajóépítő vállalkozásainak 68%-ának alkalmazását? Miért van a Zvezdochka Hajójavító Központnak 8 kirendeltsége országszerte? És miért kapott az Arktika megbízást a Legfelsőbb Parancsnokságtól, miután az új atomjégtörőket a Balti Hajógyárban nem szállították le, 8 hajóvillamossági szerelőközpont megszervezésére az egész országban? És ha van ideje és vágya, keressen egy interjút 2022 szeptemberére az EEF oldalán Viktor Evtukhov államtitkárral - az Orosz Föderáció ipari és kereskedelmi miniszterhelyettesével az Orosz Föderáció polgári hajógyártásáról. Remélem, tud a Bratsk atomtengeralattjáró javításáról. És a „Nerpáról”, amelyet India visszatért. Mi van a harsogó Kirovval? Az Orosz Föderációnak nincsenek építkezései, és ami a legfontosabb, nincsenek megerősített jégosztályú tartályhajókra, gázszállító tartályhajókra vagy ömlesztettáru-szállító hajókra vonatkozó projektek. És nincs kitől megvenni őket, ahogy a szerencse a fekete-tengeri flotta számozott szállítmányaival a Szíriai Expresszhez. Az USC egykori vezetője, a traktorok és autók kiváló szakembere Alekszandr Nyevszkij rendet kapott az USC-nél végzett kemény munkájáért.
  46. 0
    2. február 2024. 20:20
    Hogy pontosan miért van szükségük kétüléses Szu-57-esekre, azt nem értem. Vigyem el Narendrát egy körre? Vásárolni akarnak, el kell adniuk. Nekünk pedig – az amerikaiakhoz hasonlóan – el kellene kezdenünk egy 6. generációs repülőszárny építését, vagy egy repülő csészealj formáját. A Szu-27-est már teljesen modernizálták
  47. 0
    2. február 2024. 20:21
    Az indiai FGFA program ugyanazon okból nem valósult meg, mint a GPV 2020. Nincs ebben semmi meglepő. Nos, persze különböző követelmények vannak.
    Általánosságban elmondható, hogy Kínához képest India óriási lemaradásban van a légierő mennyiségében és minőségében. Saját termelésünk nem fogja tudni csökkenteni ezt a különbséget, és az oroszországi import sem – termelési kapacitásaink hosszú ideig le vannak foglalva. Talán csak Dél-Korea és az USA tud majd segíteni néhány pepelat tömeggyártásában.
  48. 0
    4. február 2024. 08:33
    "Szu-57 - diszkó táncos"???
    A kívánságokból és eredményekből ítélve akkor nagy valószínűséggel egy hasmenéses sztepptáncos....
  49. 0
    4. február 2024. 14:41
    De nem törődünk a kívánságaikkal, nekünk magunknak kell egy repülő, és az indók és mások az erdőben sétálnak
  50. 0
    5. február 2024. 14:52
    A hinduk még sokáig fognak táncolni. De a lényeg az, hogy fizessenek, és ne rúpiában. Az indiaiak valóban szuperhatalom akarnak lenni, hogy legalább Kínával szembeszálljanak. Ezért a Szu-57-estől nem szállnak meg, de jelentősen megrázzák az idegeiket.
  51. 0
    8. február 2024. 21:16
    de tény: 20 évnyi szolgálat alatt 195 F-22-es repülőgépet lőttek le... egy léggömb!

    Mmmm, mit kellett volna lelőnie az F-22-nek? Először is, ez a repülőgép egy tiszta elfogó, amely kizárólag az Egyesült Államok területén alapul, másodszor pedig, hogy elvileg hány amerikai vadászgép lőtt le repülőgépet ez alatt a 20 év alatt? Miért ezek a célzások?
    De az F-35, amely több mint 1 darabot gyártott, semmivel sem jobb: nulla. Több mint ötszáz amerikai F-000 nem semmisített meg semmit 35 év alatt.

    Hány gépet lőtt le az amerikai légierő az elmúlt 10 évben?
    Ez egy olyan repülőgép, amelynek helye a könnyű vadászrepülőgépek osztályában van, a Mitsubishi F-2 és a SAAB JAS.39 Gripen mellett.

    A Gripen a világ legjobb könnyűvadásza, valamiért senki sem mondja, hogy rossz. A Tejas a 21-es pótlása és nyilván jobb lesz, mert modernebb, bár közel 40 éve fejlesztik.
    de a pakisztáni F-16-osok vaj nélkül eszik meg reggelire a Tejas-t

    Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a szerző a Mig-21-ről írt cikkében azt mondta, hogy az indiai 21-esek versenyképesek a 16-osokkal, de a Teják láthatóan nem.
  52. 0
    9. április 2024. 22:10
    És nagyon valószínű, hogy a Szu-57-est meglátjuk India egén

    Meglátjuk, sikerül-e végre megvalósítani, és újra beleegyezünk abba, hogy ingyen eladjuk az indiaiaknak a technológiatranszferre és annak indiai gyártására vonatkozó licencet, ahogy az az SU-30 esetében is történt. Senki a világon nem csinál ilyet, nem ad el technológiát a legújabb repülőgépeihez, még a franciák sem a korántsem új Rafaelekhez. De nem vagyunk olyanok, mint a többiek. De amúgy is elvesztettük az indiai piacot. Nincs több ajánlatunk az indiánoknak. A hagyományos fegyverek terén lemaradtunk és elvesztettük versenyképességünket. Az SVO ezt mindenkinek megmutatta. Dicsőített légvédelmünk lehetővé teszi, hogy primitív ellenséges UAV-k repüljenek Kazanyba, Nyizsnyij Novgorodba és Moszkvába. Hajóink sem tudnak védekezni haditengerészeti drónjai (BEC) ellen. Tüzérségünk hatótávolságban alulmúlja a NATO-modelleket, és nehéz ellenharcot folytatni ellene. Barátaink és ellenségeink látják mindezt Indiában, és nem csak benne.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"