FG-40: az első teljesen hazai sorozatos motor UAV-khoz

47
FG-40: az első teljesen hazai sorozatos motor UAV-khoz

A drónok, amelyek nélkül nehéz elképzelni egy modern fegyveres konfliktust, már a szovjet időkben megjelentek hazánkban. Tu-143 „Flight”, La-17R, Tu-141 „Strizh”, Tu-123 „Yastreb” - ezek mind belföldiek drónok.

Úgy tűnik, hogy egy ilyen technológiai alappal a modern Oroszországnak nem lehet problémája ebben az iparágban. De, mint emlékszünk, az Északi Katonai Körzet elején keletkeztek.



Azzal, hogy a Nyugat példátlan szankciókat vezetett be hazánk ellen, Oroszországnak akut problémái vannak az alkatrészekkel. Ha az UAV-król beszélünk, akkor a legégetőbb motorhiány volt érezhető. De a szovjet időkben ilyen erőműveket még a repülőgépmodellező körökben részt vevő amatőrök is összeszereltek, amelyekből akkoriban óriási számban voltak az országban...

A modern Oroszország azonban, ha nem győzte le, már rendkívül közel van a fent említett nehézségek leküzdéséhez.

Így a szentpétervári NPO AMB-ben megkezdődött az UAV-k számára készült FG-40 belső égésű motor sorozatgyártása, amely teljesen hazai alkatrészekből állt, és nem függ a külföldi beszerzésektől.

A fejlesztő szerint már készül az FG-40-es motor első tétele. Ugyanakkor annak ellenére, hogy más cégek is fejlesztik saját magukat, Oroszországban ez az egyetlen a felkészültségi szakaszban.

A cég azt mondta, hogy az FG-40 egy négyütemű motor modellje repülőgép-típusú UAV-khoz, 3,5 LE teljesítménnyel. A működési sebesség tartomány 3,5-4 ezer. Az egység akár 5 km-es magasságban is képes drónrepülést biztosítani 100-160 km/h sebességgel. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 330 ml/óra.

    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    47 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. -4
      8. február 2024. 17:37
      És hol van? 24 éves
      1. -3
        8. február 2024. 17:46
        ennek legalább 30 éve lehetett... ettől csak szégyellem magam, és nem vagyok büszke.
        1. +4
          8. február 2024. 20:21
          Végül! Alleluja! Mit mondhatnék még.
          Azoknak, akik mind elvesztek, azt is mondhatom, hogy: „Hol voltál korábban?”, „24 volt...” Szóval jobb elkezdeni mindezt, mint örökké úgy dübörögni, mint te!
      2. +6
        8. február 2024. 17:48
        Eszembe jutott, hogy repülőgépmodellező körökben az úttörők felnőttek irányítása mellett belső égésű motorokat készítettek modelljeikhez.
        1. +14
          8. február 2024. 18:36
          Belső égésű motorokat nem készítettek, hanem készeket szereltek a modellre.
        2. +17
          8. február 2024. 19:14
          úttörők felnőttek irányításával belső égésű motorokat készítettek modelljeikhez

          Igen, az úttörők (természetesen felnőttek irányításával) hengertömböt, olajteknőt stb öntöttek az öntödében, dugattyúkat, csapokat kovácsoltak, forgatták a főtengelyt, majd agyagból, mohából, bányászott rézércből, ill. egy régi szovjet atommeghajtású hajó. Arany idők voltak azok, nem úgy, mint most, csak középszerűség
          1. +2
            3. március 2024. 20:12
            Nem emlékszem semmi ilyesmire. Ha csak fejlesztések és javítások. Ekkor elég széles választékú belső égésű motormodelleket gyártottak elegendő mennyiségben. A legegyszerűbb MK-12V 2,5 kockával 8 rubelbe kerül. Emlékszem, mi magunk csináltunk nekik cigarettásdoboz méretű működő gőzgépeket és kazánokat.
            1. +2
              11. március 2024. 15:02
              Ez, mint mindig, azoknak szól, akik nem a Szovjetunióban éltek, nézeteiktől függően „emlékeznek”.
              Az egyik az abszolút paradicsom, ahol az úttörők atomreaktorokat szereltek össze, lakásokat, amelyeket ingyen osztottak szét mindenkinek, rengeteg árut a polcokon, mert minden gyár működött. Mások számára pedig egy igazi pokol, amelyben mindenki csak formációban masírozik a nalivajkától egyenesen a Gulágig, a szerencsétlen gyerekek pedig megfizethetetlen snickereket és hamburgereket szenvedtek.
    2. ivf
      +11
      8. február 2024. 17:48
      Hurrá. Megtanultuk, hogyan készítsünk motorokat segédmotoros kerékpárokhoz. Még mindig. Van NAMI, MVTU és más óriások. Mint korábban, a Munka Hősét egy repülőgép-hajtóműért díjazták, de senki sem akart apró tárgyakkal foglalkozni. Úgy tűnik, a filmet "Indiánnak" hívták, ahol egy férfi dugattyúkat öntött egy garázsban, és motort készített, majd sebességi rekordot állított fel Bonneville-ben. Helló, tehetségeket keresünk, már tele vagyunk menedzserekkel.
      1. -2
        8. február 2024. 19:23
        Úgy tűnik, a filmet "Indiánnak" hívták, ahol egy férfi dugattyúkat öntött egy garázsban, és motort készített, majd sebességi rekordot állított fel Bonneville-ben.

        És ez a fickó aztán a saját motorjait szegecselte a garázsában százezres példányszámmal?
        1. ivf
          +7
          8. február 2024. 21:23
          Nem rághatom meg neked a puha kenyeret?
        2. +3
          8. február 2024. 22:35
          Nem gyártott motorokat, ne hülyéskedj. film valami másról (A leggyorsabb indián. 2005)
    3. +13
      8. február 2024. 17:55
      Idézet az agondból
      Eszembe jutott, hogy repülőgépmodellező körökben az úttörők felnőttek irányítása mellett belső égésű motorokat készítettek modelljeikhez.

      ICE-ket vásároltak a repülőgépmodellek számára. Ramjet motorok – igen, megtették, megtörtént.
      1. +2
        8. február 2024. 22:36
        Néha átmentek (akár teljesen), mint a térképek)
    4. +5
      8. február 2024. 18:01
      Csubaist kellett volna kinevezni. Már rég mindent megtett volna.
    5. 0
      8. február 2024. 18:06
      Az FG-40 egy négyütemű motor modellje repülőgép-típusú UAV-khoz, 3,5 LE teljesítménnyel.

      Ez egy Delta mopedről van, vagy mi?
      1. +2
        8. február 2024. 18:16
        a delta erősebb és valószínűleg hidegebb is lesz
    6. +7
      8. február 2024. 18:06
      Hasonló? Vagy ez kreatív kölcsönzés? Akkor legalább egy linket az ihletforráshoz.
    7. +3
      8. február 2024. 18:07
      Valóban, a Szovjetunióban körökben gyűjtötték a repülőgépmodellek benzinmotorjait (igen, nem mindenben) De a Szovjetunióban, ahol a fiatalok bolondok voltak, és most okosak vagyunk, a 21. század negyede majdnem eltelt, Hogyan lehet megoldani egy ilyen összetett problémát, ahhoz képest, hogy egy lendületes cipót készíteni csak vicc volt. De semmi, az okos oroszoknak van üdvösség - egy egyszerű fickó, Lin ((Hua, Dan, aki emlékszik rá) a garázsában megteszi. nekünk ezer, két nagyon működő motor, (persze ez...elvtárs valahol ellopja a know-how-t, na, mi nem vagyunk ilyenek) de később nekünk is keményen kell próbálkoznunk - ragaszd újra a matricákat és legalább háromszorosára emeljük az árat, és adjuk el a valóban orosz innovatív fejlesztésünket természetesen egy UAV-gyártónak, hát a listán lejjebb lévő határozza meg az árat. De ha a Kínai Kommunista Párt Központi Bizottsága betiltja a ezeknek a motoroknak az ellátása, hát ez óriási probléma, de sebaj, akkor gyorsan feltaláljuk a világ első szuperinnovatív gumimotorját (a repülési iparból, emlékszel?) UAV-okhoz!
    8. +2
      8. február 2024. 18:17
      És milyen drón?
      Általában azért van ilyen problémánk a motorokkal, mert úgy döntöttünk, hogy nem költünk rájuk pénzt. A moszkvai régió a szabad piac elvén működik, és nem érdekli, honnan jönnek a dróngyártók, és mit kapnak tőle.
    9. +2
      8. február 2024. 18:34
      Teljesen tetszett. Szóval tényleg ellenőrizte valaki? A 90-es években még Bosch gyújtást is szereltünk az Ant robogó motorjára. Apámnak volt egy ilyen
    10. +2
      8. február 2024. 18:45
      [quote]Egy ilyen technológiai bázis mellett a modern Oroszországnak nem lehet problémája ebben az iparágban. De, mint emlékszünk, az Északi Katonai Körzet elején keletkeztek.[/quote
      ezek a problémák nem saját maguk elején, hanem 2000 elején merültek fel, amikor a Honvédelmi Minisztérium és a hadiipari komplexum vezetése egyszerűen nem fordított figyelmet és érdeklődést az UAV-ok fejlesztése iránt. Drónokra nem volt szükség, ezért nem volt szükség a motorokra és más alkatrészekre sem. Most a hadseregünk fegyvereinek fejlesztéséért felelős személyek bűnözői rövidlátásának és hozzá nem értésének a gyümölcsét aratjuk le. És úgy tűnik, ezek közül az emberek közül senkit sem vontak felelősségre ezért.
      1. +3
        8. február 2024. 19:10
        A hadsereg mindig is szenvedett a rövidlátástól; emlékezzünk csak Dragomirov tábornokra, a gépfegyverek lelkes ellenfelére. De akkor és most sem rövidlátásra lövöldöznek az emberek, az UAV-k iránti érdeklődés hiányának oka valószínűleg máshol keresendő. Nem lehet rajtuk pénzt keresni, igen, 2000 elején még nem voltak orosz alkatrészek, motorok.. És senki sem akar úgy motort gyártani, hogy ne tudna eladni.A piac úgy ahogy van, semmi személyes.
        1. +3
          8. február 2024. 19:34
          A drón még mindig nem tűnik túl lenyűgözőnek a felvonuláson.

          Idézet: Misha bácsi
          A hadsereg mindig is szenvedett a rövidlátástól; emlékezzünk csak Dragomirov tábornokra, a gépfegyverek lelkes ellenfelére.

          Nos, összehasonlítottad, Dragomirov minimális veszteséggel csatában kelt át a Dunán, de parancsnokaink nem bírnak egy háromméteres folyóval, és több kitüntetésük van. Nagyjából a mai fogalmak szerint Dragomirov azt mondaná, hogy szükségünk van a bayraktarhoz hasonló repülőgép-drónokra, nem pedig ezekre a gyengécske négyzetekre. Khmeimim után pedig nincs sem hangárunk, sem saját drónunk. Számomra úgy tűnik, hogy történelmünk soha nem látott zűrzavarosabb gsh-t
          1. 0
            9. február 2024. 10:00
            Nem hasonlítottam össze, hanem példát hoztam a rövidlátásra. A jelenlegi parancsnokaink átkelhetnek egy ötméteres folyón, ha van pár extra motoros puskás hadosztályuk, amit nem bánnak. Az Avdeevkát pedig egy hét alatt meg lehet rohamozni, a kérdés csak az, hogy milyen áron. Dragomirov mögött Oroszország állt, és ennek az Oroszországnak és a jelenleginek az emberi erőforrásait nem lehet összehasonlítani. De a drónok és a hangárok olcsók ugyanazokhoz a tankokhoz és repülőgépekhez képest; nem lehet velük sok pénzt keresni, és nem lehet őket eladni a hegyen. Hadiipari komplexumunk magánkereskedő, de milyen kérdéseink vannak egy magánkereskedőnek? A profit minden!
            1. 0
              9. február 2024. 12:18
              Idézet: Misha bácsi
              A jelenlegi parancsnokaink átkelhetnek egy ötméteres folyón, ha van pár extra motoros puskás hadosztályuk, amit nem bánnak.

              Nos, csak az ő tervük lesz ilyen – hadosztályok, átkelni a folyón, vagy kettő! És a főhadiszállásra mennek jelentéseket írni. És nem úgy, mint Dragomirov - bombázza a törököket egy másik helyen, ne mondja el senkinek, hol lesz az átkelő, hamis pletykákat terjeszt, fekete egyenruhát ad ki éjszakai munkára.
              Idézet: Misha bácsi
              A drónok és a hangárok pedig olcsó dolgok

              Szerintem azért nincsenek hangárok, mert érzékeny létesítményekre kell építeni, ahova csak kiemelten kiváltságos magántulajdonosokat engednek be, akik olyan árlistát írtak, hogy láthatóan olcsóbbak voltak a repülők.
              Idézet: Misha bácsi
              Hadiipari komplexumunk magánkereskedő, de milyen kérdéseink vannak egy magánkereskedőnek? A profit minden!

              Ő egy ilyen magántulajdonos, ahol a jutalékok a költségek 15%-ára csökkentik a nyereséget. Emlékszem, az egyik miniszter azt mondta – és most már csak orosz alkatrészek legyenek az utakon. És mindezt ugyanazért a pénzért. Ezek után mindenki lebukott, akinek nem volt kapcsolata, aminek köszönhetően az ellenőrök figyelmen kívül hagynák a nyugati részleteket. A hajóépítési szerződések pedig csődbe viszik a hajógyárakat. Bizonyára ott a magántulajdonosok is szeretik a pénzt, de nyilván elégtelenség van a megrendelő részéről
              1. -1
                9. február 2024. 15:51
                Az idők és a technika most más, a gyerekek műholdképet mutattak a házamról, én magam nem értek a számítógéphez, mindent látni, csak nem lehet beazonosítani a kertben a paradicsom fajtáját.nevető Tehát a feketébe öltözés nem segít, és nem ad titkot. A hangárokat, rakétasilókat rendes szorgalmas munkások építik, mindenkinek van lehetősége elhelyezkedni, legalábbis sok barátom dolgozott ilyen irodákban és dolgozik most is.Utakkal és minisztériumi nyilatkozatokkal kapcsolatban.Bármire lehet jelentkezni! Ami az építkezést illeti, a szabályok alóli kivételek kezdődnek.Itt száz százalékig igaza van.
                1. 0
                  9. február 2024. 16:03
                  Idézet: Misha bácsi
                  A gyerekek műholdképet mutattak a házamról, én magam nem értek a számítógéphez, mindent látni, csak nem lehet beazonosítani a kertben lévő paradicsom fajtáját.

                  De a műholdakkal minden egyszerű - ismertek, ismert a repülési idejük, és ez szó szerint egy másodperc, és ennyi. Az idők mások, de mindenkinél más. A második világháború idején Afrikában a britek hagyományos felszerelésnek álcázták a tankokat, és fordítva, öt méterről nem lehetett különbséget tenni. És Rommel vereséget szenvedett. És most millióféle módszert találhatsz ki az ellenség megtévesztésére, és milliónyi kifogás arra, hogy nem csinálsz semmit, és frontálisan támadod a védőket.
                  Idézet: Misha bácsi
                  A hangárokat, rakétasilókat hétköznapi kemény munkások építik, mindenkinek van lehetősége elhelyezkedni, legalábbis sok barátom dolgozott ilyen irodákban és dolgozik most is.

                  A hétköznapi férfiak a kezükkel építenek, de szokatlan, tisztelt emberek vezetik őket.
                  1. 0
                    9. február 2024. 16:13
                    A műholdakon kívül van emberi intelligencia is. Szerintem több a deportált kozák orosz területen, mint az FSZB dolgozói.Az építkezés vezetőiről nem tudok semmit, lehet, hogy igazad van.
                    1. 0
                      9. február 2024. 16:35
                      Dragomirov még a császárnak sem mondta el a terveit, nehogy szétzilálja azokat. Nyilvánvalóan bebiztosította magát a bolondok és a deportált kozákok ellen. De ma már nem divat az ilyen amatőr tevékenység, különben egy tisztelt ember tulajdona hirtelen megsérül?!
          2. 0
            7. április 2024. 23:49
            A szavaid, különösen az utolsók, relevánsak, emlékezz a Wagnerek és a vezérkar összetűzésére, nos, volt értelme. De most a lehető legjobban megverik Vagnert. Nem, tanulni a tapasztalatból és jobbá válni, ha úgy gondolja, hogy a mieink jobbak, akkor Öreg? Vagy lemaradtam valamiről?
        2. 0
          11. március 2024. 15:25
          Ne beszélj hülyeségeket. Mi köze ehhez a piacnak? Mennyit kerestek a zsidók drónokkal, az amerikaiak. A törökök általában létrehozták saját repülési iparukat, kezdve a drónokkal. Most még egy vadászgépet is célba vettek. Az ok valószínűleg a tehetetlenségben rejlik. De ennek is megvan a maga eredete. Képzeljünk el egy tábornokot, aki magára vállalna egy drónt, ahová az összes elektronikát importálják, a navigáció pedig GPS-en működik, hiszen a Glonass-t még csak most helyezték üzembe. Sőt, ami évente csak 4 hónapig használható, hiszen például januárban egész hónapban csak 8 percnyi tiszta égbolt volt nálunk (Moszkva).
    11. +5
      8. február 2024. 19:59
      A gyártót dicsérték a hírekben.
      A kommentekben kritizálták a menedzserek dominanciáját.
      Emlékeztünk egy történetre nem messze és egy évszázaddal ezelőtt.
      Talán nem az a probléma, hogy a Szovjetunióban körökben gyártottak motorokat (én nem, de valahogy összeraktam valamit egy kész készletből), és nem a menedzserek dominanciájában (megint saját tapasztalatból ítélem meg őket, kis szervezetekben kevés jó ), de tény, hogy ha csinálsz valamit, akkor valakinek szüksége van rá.
      Kávézót tejbegrízzel egy tejtermelő farm mellé tenni a faluban... Hát nem abszurd?!
      Így van ez sok más dologgal is. Nincs szükség teljesen hazai MO-ra – ez nem fog megtörténni. És ha a moszkvai régió bejelenti, hogy nagyon szükséges és sok pénzért, akkor más tehetségek jönnek. És nem a menedzserek, hanem most, hogy ki tűz ki célokat és célokat ezeknek a vezetőknek.
      Tehát, ahogy valaki helyesen mondta egy megjegyzésben, ha ez a vállalkozás teljesen hazai, beleértve a gépeket is, és gyárt valamit, akkor menjen minden. Nem sok ilyen idealista van, tehetséggel, eséllyel és saját (még ha nem is tudni, hogyan halmozták fel) tartalékokkal.
      Személyes vélemény.
    12. +4
      9. február 2024. 10:39
      Uraim, mindannyian képesek vagyunk kritizálni azokat az embereket, akik ebben az osztályban a 4 ütemet készítették. Csak nem vagy tisztában. Tudod, hogy mindenki, aki nem túl lusta, „süllyed a kétütemű repülőgépre”, véleményük szerint ez az egyetlen alternatíva az UAV számára. Egyetemeink szinte teljes oktatói gárdája és mindenki, aki valamilyen módon foglalkozik repülőgépmodellezéssel, ilyen kibékíthetetlen pozíciókból nyilatkozik. Az tény, hogy még 2-ben a Honvédelmi Minisztérium döntött arról, hogy milyen típusú, 2015- vagy 2-ütemű erőműre van szükségük az UAV-hoz. Elnézést, de a 4 taktikás repülőgép látszólagos egyszerűsége ellenére sok olyan hiányossága van, ami nem teszi lehetővé a hosszú lebegtetési idővel vagy repülési hatótávolságú UAV-k gyártását. A moszkvai régió a 2 üteműt választotta, akkoriban egy egész sor kétütemű volt az országban, és egyetlen 4 ütemű sem volt a szükséges teljesítménnyel. Az, hogy a péterváriak elkészítették a motort, még ha le is másolták, az nagyszerű. Jobb, ha van valami, mint a semmi, és okos beszédekkel rázza a levegőt.
      1. ivf
        +2
        9. február 2024. 15:27
        Kedves kolléga! Senkinek sem jut eszébe kritizálni azokat, akik az említett motort gyártották. Csak dicsérni lehet őket. A kollégákat bosszantja, hogy a Tudományos Akadémia és számos szakosodott intézet birtokában nincs belső égésű motorunk, kivéve az engedéllyel rendelkezőket vagy azokat, amelyeket a Szovjetunió tervezőitől és gyártóitól örököltünk. Lehet panaszkodni, hogy nincs parancs az ilyen fejlesztésekre, de ezek csak kifogások, a tudomány nem így működik, és ha nem, akkor az nem tudomány. Polzunovnak senki sem rendelt gőzmozdonyt. És megtette.
        1. +5
          9. február 2024. 15:34
          Sajnos a speciális motoros intézetek már régóta feledésbe merültek. Nincs VNIIMOtoprom, TsNIDI, TsNITA, NIKTID és egy csomó gyári motortervező iroda megszűnt. Kíváncsi vagyok, hogyan tudták túlélni a NAMI-t és a CIAM-ot. Kolosszális pogrom volt motoriparunkban.
        2. +1
          26. február 2024. 20:41
          Nos, valójában nem csak rakétákat, hanem saját motorral rendelkező motorokat is készítettünk. Például az Iževszki Motorgyár saját motorokkal gyártotta az Izh-i-t. Mára eltűntek, de az archívumot valószínűleg megőrizték
    13. 0
      12. február 2024. 16:11
      Van motorod a trimmerhez? Menő. Nem szemrehányás az alkotóknak, jóképűek, bár nagy valószínűséggel valamilyen kínai termék másolata. De ez egy szükséges dolog.
    14. 0
      12. február 2024. 17:13
      Volt olyan információ, hogy a sasok orosz kétütemű motorokon futnak. Tehát nem ez az egyetlen hazai motor
      1. 0
        13. február 2024. 07:20
        Az újságírók mást fognak írni és mondani. Tegnap azt mondták a hírekben, hogy az Orlan-10 10 km-es magasságban is képes repülni. A kétütemű motorok nem feleltek meg és nem is felelnek meg a 2-ben kifejlesztett TTT-nek. Ezek csak az egyetemi tudomány képviselői, akik minden erejükkel igyekeznek fejlesztéseiket, vagyis a modell 2015 ütemű motorokat egy Orlan típusú UAV-ra tolni. Az Orlan-2-re történő telepítéshez egy 10 ütemű japán Saito-4 típusú repülőgép-modell motort választottak. A sajtó szerint ennek a motornak a dinamikája így néz ki: 40-ben a motor 2015 ezer rubelbe került Oroszországban, ma az ára 30 ezer. Vonja le saját következtetéseit.
    15. 0
      13. február 2024. 00:23
      Idézet: Misha bácsi
      A hadsereg mindig is szenvedett a rövidlátástól; emlékezzünk csak Dragomirov tábornokra, a gépfegyverek lelkes ellenfelére. De akkor és most az emberek nem lőnek rövidlátásra.

      Lőnek! Ahogy lőnek! Egyenként és részlegenként is. De nem azok, akik rövidlátók, hanem azok, akiknek az életét rövidlátók irányították.
      1. +2
        13. február 2024. 07:29
        Ez igaz! Most az unokaöcsém az északi katonai körzetben van, az ukrán drónok ördögiek, ebben a kérdésben nálunk minden jó csak a televízióban. A kopterek tekintetében nagyon le vagyunk maradva. Van egy elhunyt a családunkban. Elütötte egy fürthéj. A célmegjelölést a drón adta. Ahhoz, hogy ebben az ügyben legalább Ukrajnához utolérjük, fejlett rádióelektronikai iparra és általános célú, belső égésű és elektromos motorok gyártására van szükség, de ezzel nagy gondok vannak. A kormány magánbefektetőre támaszkodik, a kérdés csak az, hogy egy magánbefektetőnek szüksége van rá?
        Egy magánbefektetőnek erre nincs pénze, nincs infrastruktúrája, nincs tudása és készsége, csak vágyálom.
    16. 0
      22. március 2024. 15:49
      Nem értem: a Szovjetunióban mindenféle motorkerékpárt gyártottak, mint a Voszkhod Kovrovban, Izsevszkben és Irbitben, és hirtelen...... probléma a motorokkal a szankciók óta... és a kormány meg sem próbálta tervezni a gazdaságot és támogatni a gyárakat vagy akár restaurálni?! és miért nem büntetnek meg senkit ezért az állapotért?!
    17. 0
      22. március 2024. 15:51
      És a hordozható generátorokkal, szivattyúkkal is voltak gondok, és hogy nehéz volt Kovrov vagy Irbit Izhevsk motort felszerelni a vázra?!
    18. 0
      24. március 2024. 11:59
      Idézet krottól
      Végül! Alleluja! Mit mondhatnék még.

      Túl korai még kiabálni, hogy Hurrá! Ez még nincs gyártásban.Sőt, sokunknak csak prototípusai és gyártás előtti másolatai vannak.Lista.?Fáradjon a számolásból! síró hi
    19. 0
      27. március 2024. 13:11
      Szerző, hagyja, hogy egy szakember javítsa ki a szövegét. Nem lehetsz ekkora idióta...
    20. 0
      Ma, 18:38
      Idézet az Alien Fromtól
      És hol van? 24 éves

      Megkezdődtek a le és ki a bajok.
      Всё будет!

      Поставят в серию, и бендеровцы захлебнуться в крови!

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"