Kína felszállítja az Y-20-as nehéz katonai szállító repülőgépet

67
26. január 2013-án a kínai média arról számolt be, hogy az Y-20 nehéz katonai szállítórepülőgép első prototípusa felszállt a Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC) repülőteréről, amely Yanlan városában található. A transzporter első prototípusának farokszáma „20001”. Az Y-20 fejprototípusa 2012 decemberében jelent meg a cég repülőterén, ahol azóta a gépet földi teszteken végzik. Amint azt a Kínai Népköztársaság képviselői korábban elmondták, a nehéz katonai szállító repülőgépeket jelenleg csak az Iljushin cég orosz Il-76-os és a Boeing cég amerikai C-17 Globemaster III-ja képviseli a légi közlekedési világpiacon. Eddig csak két ország: Oroszország és az Egyesült Államok tudott ilyen típusú repülőgépeket fejleszteni és gyártani.

A Rise in the air Az Y-20 kérelmet nyújt be a kínai légierőhöz saját katonai szállítóeszköz létrehozására flotta elég komoly. Ezen a területen a KNK jelenleg messze lemarad Oroszország és az Egyesült Államok mögött. Az igazságosság kedvéért azonban meg kell jegyezni, hogy az új repülőgép jelenleg orosz gyártmányú hajtóműveket használ, a szállítórepülőgépek szárnyait pedig az ukrán Antonov Tervező Iroda tervezte. Hogy a Kínai Népköztársaság pontosan mikor fejezi be a gép tesztelését és állítja hadrendbe az Y-20-as katonai szállítórepülőgépet, még nem tudni. Kína 2006 óta aktívan dolgozik ennek a repülőgépnek a létrehozásán.

"Az új katonai szállítórepülőgép sikeres első repülése fontos Kína honvédelmének és gazdaságának megerősítése, valamint a katasztrófaelhárítási és humanitárius reagálási képességek fokozása szempontjából" - olvasható a kínai védelmi minisztérium honlapján. Katonai szakértők szerint a kínai légierő új nehézszállító repülőgépe sokkal fontosabb, mint a Chengdu J-5 néven ismert 20. generációs többcélú vadászrepülőgép, amely már befejezte első repülését. Ma Kína nagyon függ az Il-76-os repülőgépek és azok módosításai oroszországi szállításától, és még egy új repülőgép sem lesz képes teljes függetlenséget biztosítani Kínának Oroszországtól és más FÁK-országbeli repülőgépgyártótól.
Kína felszállítja az Y-20-as nehéz katonai szállító repülőgépet

Az új Y-20-as katonai szállító repülőgépet a katonai szakértők szerint az 1990-es években kezdték fejleszteni, a projekt 2006-ban kiemelt állami támogatást kapott. Az új "200 tonnás transzporter" projektjét csak három évvel később hagyták jóvá, ugyanakkor megkezdődött a repülési prototípus létrehozása. Az Y-20-as repülőgépet egy négy hajtóműves, magas szárnyú repülőgép sémája szerint hozták létre, söpört szárnnyal és T-farokkal. A gép több fogasléces behúzható futóművel, valamint a repülőgép farrészében elhelyezett speciális rakodórámpával van felszerelve.

Elmondhatjuk, hogy az Y-20-nak van egy hagyományos rendszere az osztályába tartozó repülőgépekhez. Külsőleg az autó az orosz Il-76-ra hasonlít, amely a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg légierejében áll szolgálatban. Ugyanakkor a kínai repülőgép kisebb, mint az amerikai C-17 Globemaster III. Az Y-20 és az orosz Il-76 külső hasonlóságát a média is megjegyzi. A gépek méretei és szárnyszerkezete közel azonosak, míg a kínai gépen nincs külön navigációs kabin, emiatt a személyzete 3 főre csökkent. Ugyanakkor a repülőgép szállítótere a katonai szakértők szerint kialakításában közelebb áll az amerikai C-17-en használthoz.

Jelenleg az új kínai autó jellemzőinek széles választékát teszik közzé a médiában. Y-20. A jelentések szerint az Y-20 maximális teherbírása 66 tonna, ami 6 tonnával több, mint az orosz Il-76MF-é. A repülőgép személyzete 3 fő, törzsének hossza 47 méter, szárnyfesztávolsága 45 méter, maximális magassága 15 méter. Az Y-20 katonai szállítógép maximális felszálló tömege valamivel több, mint 200 tonna. A repülőgép maximális repülési hatótávolsága maximális terheléssel körülbelül 4400 km lesz. Hivatalosan ezeket a számokat még nem közölték. A kínai televízió csak 630 km/h-s utazósebességet és 60 tonnás rakományt említett.

Kína még szállítórepülőgépeinek kibocsátásával is Oroszországtól függ, legalábbis a kezdeti szakaszban. Az első felszálló Y-20-ast 4 orosz gyártmányú turbóhajtóművel szerelték fel – ez a D-30KP2, amelyet a Szolovjov Tervező Iroda fejlesztett ki még az 1960-as években. Ezeknek a repülőgép-hajtóműveknek a jellemzői rosszabbak, mint a modern PS-90A turbóventilátor-motorok, amelyeket az új orosz Il-476-ra szereltek fel. Ezért az Y-20 katonai szállító erőmű erőművének tolóereje alacsonyabb, mint az új orosz Il-476 projekté. A jövőben Kína saját WS-20-as hajtóműveire fog fogadni, amelyeket soros Y-20-asokra kellene telepíteni, de senki sem tudja megmondani, hogy a fejlesztésük melyik szakaszában tart.

Nagyrészt az elavult hajtóművek használatának köszönhetően az Y-20 repülési teljesítményében gyengébb lesz, mint a legújabb orosz katonai szállítógép, az Il-476 (Il-76MD-90A), amely tavaly októberben hajtotta végre első repülését. Az új orosz szállítórepülőgép maximális repülési hatótávolsága 5000 km maximális terhelés mellett, míg az új PS-90A-76 Perm motorok nagyobb üzemanyag-fogyasztást és teljesítményt biztosítanak a járműnek, így akár 850 km/h sebességgel is repülhet. .

Ezenkívül a szakértők kétségbe vonják azt a tényt, hogy az Y-20 létrehozását csak kínai mérnökök végezték. Jelenleg az amerikai média nyíltan azt állítja, hogy az új kínai repülőgép szárnyát Ukrajnában, a híres Antonov Tervezőirodában tervezték. A Voice of Russia című kiadvány ugyanakkor kijelentette, hogy az Y-20 az An-170 nehéz katonai szállítórepülőgép meg nem valósult projektjén alapult.

Abban az esetben, ha az Y-20-as repülőgép-projekt sikeres lesz, és az új kínai gépek demonstrálni tudják a sajtóban hangoztatott tulajdonságokat, Kína közel 300 ilyen típusú repülőgép gyártását tűzheti ki célul. Ez lehetővé teszi, hogy az Égi Birodalom saját stratégiai katonai szállítóflottáját alakítsa ki, amely képességeit tekintve közel áll az amerikai és az orosz légierőhöz – vélik szakértők. De mielőtt a kínai hadsereg tömeggyártásba kezdené a WS-20-as hajtóműveket, és felmérné az Y-20 teljes képességét, még eltelik egy kis idő.

Érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy egy új nehéz szállítórepülőgép tesztjei következményekkel járhatnak. Kína, ha nem akarja megijeszteni szomszédait, akkor súlyt adhat szavainak a Kelet-kínai-tengeren található Diaoyu-szigetek - Senkaku - körüli vita során. A KNK jelenleg továbbra is azt állítja, hogy az ország katonai erejének növelése nem konkrét ellenségekre irányul, de az ország katonai kiadásai folyamatosan nőnek. A stockholmi békekutató intézet szerint 2012-ben Kína védelmi költségvetése 143 milliárd dollár volt, európai szakértők szerint 2015-re ez a szám elérheti a 238 milliárd dollárt.

Információforrások:
-http://vz.ru/news/2013/1/28/617774.html
-http://rus.ruvr.ru/2013_01_28/Kitajskij-analog-Il-76-rossijskie-dvigateli-ukrainskie-krilja
-http://www.arms-expo.ru/049057052048124051048052049050.html
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

67 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    Február 1 2013
    Kabin üvegezés, hogy még többet alul és közvetlenül öntött kínai fejlesztés mosolyog
    1. +3
      Február 1 2013
      Igen, és az alvázon szállítják, nem alapozóhoz való! A miénk hátul oldalanként 8 kereke van, neki 6, nekünk elöl 4, neki 2! És ez ugyanolyan méretekkel és súllyal, a nyilatkozatokból ítélve !!!
      1. 0
        Február 5 2013
        Jók a kínaiak, nem másolták, de úgy tűnt, maguk csinálják.
      2. Stryker kapitány
        0
        Február 8 2013
        Idézet tőle: neri73-r
        Igen, és az alvázon szállítják, nem alapozóhoz való!

        Nem értek egyet - az An-70 és az A400M teljesen azonos alvázzal rendelkezik, és a katonai követelmény az, hogy burkolatlan repülőtereken alapuljanak.
    2. +2
      Február 2 2013
      E TÖBBEN MINT C-5 HERCULES, FEKK ÉS FÁJ, FÁZIS.
      1. Stryker kapitány
        0
        Február 8 2013
        Idézet Zubrtól
        INTÉZKEDÉS EGY C-5 HERCULES, FEKK ÉS FÁZ, FÁZIS.

        Még távolról sem úgy néz ki, mint a C-5, egyik sem, amit felsoroltál: se zsákmány, se szájkosár, se alváz. De milyen részleteket és milyen repülőgépeket lehet könnyen kitalálni ebben a fotókollázsban

        A szárny minden gépesítésével és pilonokon lévő hajtóműveivel az Il-76-tól, a farok egység az S-17A-tól, az alváz az A400M-től, nos, vagy az An-70-től, a törzs feje hasonló az An-70-hez
        1. 0
          Február 8 2013
          Az orr inkább egy C919-re hasonlít, hitelesített kabint tettek a polgári változatra. Rákacsintás
  2. +5
    Február 1 2013
    Mint mindig, most is lenyalták.A saját hajtóművek gyártása kezdetén pedig sajátos versenyt teremtenek a repülőgépgyártóink számára.Vajon kell-e high-tech termékekkel kereskedni a kínaiakkal, felvetődik egy ilyen kérdés.
    1. gumi kacsa
      +6
      Február 1 2013
      Nem, ez nyilvánvaló! De egy kapitalista társadalomban a pénz a fő érték... bolond
      1. 0
        Február 2 2013
        És ne gondolj a következményekre, a fő hülyeségre bolond
  3. +6
    Február 1 2013
    Igen, Antonov, Iljusint sejtik a kontúrok. Nos, nem lehet vitatkozni azzal a ténnyel, hogy Kína új szintre lép ....
  4. gumi kacsa
    +10
    Február 1 2013
    Hmm... Az "Ilyukha" képen egyáltalán nem ugyanaz az autó, mint a fényképeken...
    1. +3
      Február 1 2013
      Eltávolították az ajkakról. én is észrevettem.
    2. 0
      Február 1 2013
      Ez, ami a képen mosolyogva van, sikeresen megbukott, így vakon elvakítottak egy másikat, ami a d-ben volt, hát nem egészen szájkosár volt..., körberepült egy palacsintával, és elkezdtek bömbölni. az Orosz Föderációban és Ukrajnában. Körülbelül ugyanaz, mint az ötödik generációnál, erő a tükröződésben! wassat terrorizál A rámpás repülőgép nem csekélység, hogy a zsebében turkáljon!
  5. Denis_SF
    0
    Február 1 2013
    Kína soha nem fog valami jó minőségűt és a sajátját csinálni. Lehet, hogy Kína egy nehéz katonai szállítógépet emelt a levegőbe, kérdés, meddig marad ott.
    1. djon3volta
      0
      Február 1 2013
      nem kell sok agyat és elmét lemásolni, de ahhoz, hogy a semmiből sajátot alkoss, elmék, agyak kellenek.Ezért az “okos” kínaiak nem hoztak létre semmit a semmiből, nem csinálnak sajátot vannak okos tervezői és mérnökei, de nem.
  6. Sasha
    +4
    Február 1 2013
    Mi sem kezdtük az "Antey"-vel. A lényeg az, hogy az emberek dolgoznak. Végül is ők építkeznek és nem ígérnek.
  7. +2
    Február 1 2013
    Az IL-76 ÉS AN22 valamiféle szimbiózisa. "Tiszta kínai design"
    1. smprofi
      +6
      Február 1 2013
      Idézet a PROXOR-tól
      "Tiszta kínai design"

      A hunghusok mást tudnak?
      itt az illető próbálkozott, donorokat jelölt ki



      nos, Y-20 velük összehasonlítva, Boeing C-17 Globemaster III, IL-76 és Airbus A400M

      1. G_Sl
        0
        Február 1 2013
        Hogy őszinte legyek ....., akkor az összes sík vizuálisan alig különbözik egymástól.
  8. avt
    +2
    Február 1 2013
    Nos, általában... a királynő vagy fia vagy lánya éjszakáján szült..." Eddig úgy tűnik, hogy minden próbálkozás ellenére sem hoztak létre saját repülőiskolát. De igen Komoly erőfeszítéseket tesznek. És makacs gyerekek, állni fogunk - nem vesszük észre, hogyan taposnak!
    1. +1
      Február 1 2013
      Idézet avt
      soha nem hoztak létre repülőiskolát


      És nem fogják létrehozni. Ehhez agy kell.
      1. smprofi
        +6
        Február 1 2013
        Idézet Vadivaktól
        Ehhez agy kell

        nos, hogy is mondod...
        Apa újra Kwantungban kezdett szolgálni. eleget láttam a PLA-ból az 50-es években. őszintén szólva, nevetve rajtuk. amikor a 69.-ben Damansky után fotókat hozott a szigetről és megvizsgálta őket - először hallottam káromkodni... a végső megjegyzés az volt, hogy "Messze előre léptek..."
        Nos, most mit szólna apa?
        1. +1
          Február 1 2013
          smprofi,
          Köszönöm Vasya.

          Emlékszem, azt olvastam, hogy ők (ázsiaiak) képtelenek a kreatív gondolkodásra, ezért ódzkodnak másolni és javítani.
          1. smprofi
            +6
            Február 1 2013
            Idézet Vadivaktól
            Azt olvastam, hogy ők (ázsiaiak) képtelenek a kreatív gondolkodásra

            ebben a témában emlékszem, hogyan mondták el a tanárok, hogy az 50-es és 60-as években kik tanultak a honghuzoknál. a fizika vizsgákon, ahol háromszintes képletek vannak integrálokkal / differenciálokkal / egyéb baromságokkal, a vizsgáztatók ledöbbentek: a hunghusok dörömbölve írják a képletet, de nem tudják megmagyarázni a szarokat (a mi szlávjaink, ellenkezőleg, igen igát a képlettel, de ha nem, a jelentés durranással megmagyarázza). Először azt hitték, hogy a Honghuzi csal. egyszerűbbnek bizonyult: a "kisebb testvérek" a képletet vizuálisan hieroglifaként érzékelik. könnyedén formázzuk. hanem megérteni és megmagyarázni - kérni
            1. +5
              Február 1 2013
              Idézet az smprof-tól
              vizuálisan. könnyedén formázzuk. megérteni és megmagyarázni


              Osztály. Nem ismerte ezt az esetet.
            2. Zinapok
              +2
              Február 2 2013
              Igen, kijövök és pofázok. Emlékszem, amikor a katonaság után (1986) beléptem a MEPhI-be, állandóan azt a példát hozták elénk, hogy a KNK Tudományos Akadémia akkori elnöke intézetünk diplomája volt, és általában az összes kínait tanító tanár. az 50-es években (és közöttük sokan a front után jártak) felidézték, hogy a kínaiak fiatalkorukban magukra emlékeztették őket - éppoly tudássóvárak és tanulmányaik során fáradhatatlanok. később pedig már egy diplomás találkozón hallottam, amikor a MEPhI 1993 óta ismét kínaiakat kezdett toborozni a tanulásra, hogy szorgalmukban, lelkiismeretességükben és tanulmányi teljesítményükben jócskán felülmúlják a mi tanulóinkat, akiknek akkor az élet értelme nem volt megadva. rágja a tudomány minden gránitját a dicsőségért, a hazaért.

              és általában én személy szerint gyakran utazom Délkelet-Ázsiába (főleg Szingapúrba), és Koreával Kínát és Tajvant is meg kellett látogatnom. szóval, hol a fenében találsz ilyen munkamániásokat, mint ázsiaiak. és hazámban személy szerint nem tagadnám meg legalább egy város jelenlétét Shenzhen szintjén - egy igazi csúcstechnológiás tudományos város, és nem egy másik Potemkin falu, Szkolkovo.
              1. +2
                Február 2 2013
                Idézet a Zynapstól
                hol a fenében találhat ilyen munkamániás ázsiaiakat.


                Ne izguljatok dumbulánsok, igen, nem is fog senki vitatkozni, de a tudományos felfedezések szempontjából hol van ez? Ne beszéljünk a lőporról és a papírról, jó?
  9. +7
    Február 1 2013
    Egyszerűen nem értem a gúny okait, befejezik az autót, lebélyegeznek 300 darabot, és elkezdenek dömpingelni a szállítórepülőgépek szállítására kiírt pályázatok 3 országba, de mi lesz velünk? tehát pontosan a papon fogunk ülni és büszkék leszünk dicső múltunkra?
    Bár a pályázatokkal izgultam, persze egy 4 motoros autónak nagy lesz a fogyasztása, nyugaton most a kétmotoros járművek próbálják gazdaságosabbá tenni, bár eddig csak utasok, de talán a trend áttér a közlekedésre, de a kínaiak ezt az utat járhatják, ha tapasztalatokat szereznek
    1. +1
      Február 1 2013
      Idézet: nae76

      Egyszerűen nem értem a gúny okait, befejezik az autót, lebélyegeznek 300 darabot, és elkezdenek dömpingelni a szállítórepülőgépek szállítására kiírt pályázatok 3 országba, de mi lesz velünk? tehát pontosan a papon fogunk ülni és büszkék leszünk dicső múltunkra?
      Bár izgultam a pályázatokkal, persze egy 4 motoros autónak nagy lesz a fogyasztása, nyugaton most a kétmotoros járművek próbálják gazdaságosabbá tenni, de a kínaiak akkor járhatnak ezen az úton, ha nyernek. tapasztalat

      Valami olyasmit, amit nem látok a QBZ-95 gépkarabély tömeges szállításában más országokba. Nem egykönnyen fogynak el. A kínai technológiára csak a kínaiaknak van szükségük.
      Az AK-47 gyenge minőségű másolatán kívül semmit nem lehet eladni. És állj meg! A SKAT rakéta újabb továbbfejlesztett változata! Szíriában vannak.
    2. +5
      Február 1 2013
      Idézet: nae76
      mik vagyunk? tehát pontosan a papon fogunk ülni és büszkék leszünk dicső múltunkra?


      Andrey, ez a kérdés inkább az ország vezetését, mint a fórum tagjait érinti.
  10. djon3volta
    -3
    Február 1 2013
    ismét a szovjet repülőgép másolata, mintha nem látható volna))) Nem hagyom abba azt ismételgetni, hogy a kínaiak soha nem fognak semmit a semmiből létrehozni, semmit és soha!Minden alkotásuk szovjet, orosz és külföldi állam másolata, ott ezek nem saját fejlesztések!!!
  11. +5
    Február 1 2013
    Idézet a djon3voltától
    ismét a szovjet repülőgép másolata, mintha nem látható volna))) Nem hagyom abba azt ismételgetni, hogy a kínaiak soha nem fognak semmit a semmiből létrehozni, semmit és soha!Minden alkotásuk szovjet, orosz és külföldi állam másolata, ott ezek nem saját fejlesztések!!!

    Vagyis tagadod a mennyiség minőségbe való átmenetének lehetőségét? Még ha így is van, ez sem probléma, vezető autóipari szakértők szerint a japán autóipar másodlagos, mert ott nem dolgoznak ki új ötleteket, hanem csak azt veszik fel és fejlesztik, amit az amerikaiak és az európaiak kitaláltak, és akkor mi van? A Toyotát érdekel? Vagy azok, akik lovagolnak rajtuk?
    1. djon3volta
      -2
      Február 1 2013
      külföldi autókból hány japán példányt bélyegeztek ???de a kínaiak csak ezt csinálják.Tudod miért?Mert nincs elemi képzelőerő.Ezek a japán másolatai wassat Nos, nem fordítva, egyetértesz?
  12. +5
    Február 1 2013
    A másolat nem másolat, minek beszélni róla? A repüléstechnika valamennyi ismert „hatékony” formáját régóta feltalálták. Szóval hülyeség újra feltalálni a kereket. Bármely repülőgép, különösen a szállító, így vagy úgy fog kinézni, mint az orosz (szovjet) vagy az amerikai társai. Meglepődnék, ha a szállításuk "pteradactel" formában történne. És akkor minden világos. A fő hasonlóságot a berendezésekben, motorokban stb. kell keresni. Az oldal légi sztárjaink pedig valószínűleg többet is mesélnek majd erről.
    1. +1
      Február 1 2013
      Idézet: Menedzser
      A másolat nem másolat, minek beszélni róla? A repüléstechnika valamennyi ismert „hatékony” formáját régóta feltalálták. Szóval hülyeség újra feltalálni a kereket. Bármely repülőgép, különösen a szállító, így vagy úgy fog kinézni, mint az orosz (szovjet) vagy az amerikai társai. Meglepődnék, ha a szállításuk "pteradactel" formában történne. És akkor minden világos. A fő hasonlóságot a berendezésekben, motorokban stb. kell keresni. Az oldal légi sztárjaink pedig valószínűleg többet is mesélnek majd erről.

      És mit kell keresni. Motorok ott, és így a miénk! Azok, amelyek az IL-76-on vannak.
  13. Rrrrr
    +4
    Február 1 2013
    Érdekes, hogy egy kínai repülőgép maximális teherbírása 66 tonna lehet a 76-os hajtóműveken, ha a PS-476a-n a 60 m-re vonatkozó műszaki adatok szerint 90 tonna. Vagy a kínaiak hazudnak, vagy a mieink rosszul fejlesztik az autót (hogy a szárny egyáltalán nem cserélhető)
    1. 0
      Február 1 2013
      Bravó!!! A továbbfejlesztett egyéb, erősebb motorokon és megerősített szárnyon
  14. +2
    Február 1 2013
    Idézet a PROXOR-tól
    Az AK-47 gyenge minőségű másolatán kívül semmit nem lehet eladni. És állj meg! A SKAT rakéta újabb továbbfejlesztett változata! Szíriában vannak.

    2-ben azonban 2012 milliárd bakui dollárért adtak el fegyvereket, és az eladások évről évre nőnek, a szakértők szerint 2020-ra Kína ilyen ütemben elérheti a 4-6. helyet a világon, most a 8-9., 10 éve pedig még a top 10-ben sem voltak benne
    1. +2
      Február 1 2013
      Idézet: nae76
      2-ben azonban 2012 milliárd bakui dollárért adtak el fegyvereket, és az eladások évről évre nőnek, a szakértők szerint 2020-ra Kína ilyen ütemben elérheti a 4-6. helyet a világon, most a 8-9., 10 éve pedig még a top 10-ben sem voltak benne

      Érdekes, hogy mit adtak el ott 2 milliárdért. Ne menj a jósnőhöz. Ezek AK-k és patronok lesznek nekik.Nézd, hamarosan háborúk jönnek. Szíria, Mali. Szerinted mivel vannak felfegyverkezve az iszlamisták?
      1. szélfogó
        +1
        Február 1 2013
        Idézet a PROXOR-tól
        Érdekes, hogy mit adtak el ott 2 milliárdért. Ne menj a jósnőhöz. Ezek AK-k és patronok lesznek nekik.
        Venezuela például kínai kiképző és szállító repülőgépeket vásárolt, de Pakisztánról nem kell beszélni
  15. Vladsolo56
    +6
    Február 1 2013
    Miért gondolják sokan, hogy Kína semmire nem képes, kész hülyeség, de eddig más országok technológiáját másolják, de így lehet a leggyorsabban átvészelni egy tapasztalati időszakot. A kínaiak minden korban okosak és bölcsek voltak, akik most szarkazmussal és elragadtatással hiszik, hogy Kína nem képes semmire, ó, mennyire tévednek, hogy Kína megértéséhez jobb nem kritizálni, hanem elolvasni a Kína története. Akkor sok minden kiderül.
    Egyetértek azzal, hogy Kína Anglia gyarmati politikája idején a tudomány és a technológia terén is nagyon hosszú ideig a teljes stagnálás szakaszában volt, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a nemzet ne lenne képes gyorsan és hatékonyan felemelkedni. Így az űrkutatás meghaladja egy gyenge nemzet erejét, és Kína már nem pályára állított egy műholdat, és készül orbitális állomásának felépítésére.
  16. +3
    Február 1 2013
    A párt azt mondta - szükség van rá, válaszolta a tervezőiroda -, igen, az irigység, ahogy működnek.
  17. Akim
    +4
    Február 1 2013
    Ha nem ez a cikk, nem figyeltem volna egyhamar erre a repülőgépre. Egyes kínaiak egyébként még a J-20-nál (30) is nagyobb teljesítménynek tartják – valószínűleg azért, mert tényleg repül.
    Igen, nem jött volna létre ukrán mérnökök segítsége nélkül, és a kínaiak nyíltan beszélnek erről az indiai fórumon). De ez nem fontos. De most Kína belépett a világ 4 legjobb katonai szállító repülőgép-gyártója közé, nehéz teherbírással.


  18. Algor73
    +6
    Február 1 2013
    Eszükbe juttatják a repülőt. Ez nem Ukrajna és Oroszország, nem alkudhatnak meg, hogy kinek a csirke tojta a tojást. És a legkisebb ellenállás útját követik - lemásolnak valamit, hozzátesznek valamit a sajátjukból, és amit nem tudnak, azt megveszik (mint a szárnyak és a motorok esetében). De pár év múlva megtagadják a külföldről való vásárlást és saját maguk gyártják (?) és eladják. A kínaiak sokáig simán áttértek a mennyiségről a minőségre. Lemondani tőlünk. Pár év múlva az erő oldaláról szólnak majd hozzánk, és mindenekelőtt Oroszországhoz. Folyamatosan vannak megszorításaink és reformjaink. És hallgatnak, nem dicsekszem az egész világ előtt, hogy valami szokatlant csináltak, de TESZIK.
  19. +3
    Február 1 2013
    Igen, valójában ezt csináltuk valamikor. Elég csak felidézni, hogyan készültek a stratégiai bombázók. Az amerikai B-29-et (Tu-4) is lemásolták először. De a repülőgép létrehozása során az országban az egész az iparágakat a nulláról kellett fejleszteni és létrehozni, Mindez jól jött a jövőben saját fejlesztések létrehozásához.. Kína most ugyanezt az utat követi.
  20. AlSuGe777
    +2
    Február 1 2013
    az Y-20 maximális teherbírása 66 tonna, ami 6 tonnával több, mint az orosz Il-76MF

    A kérdés az, hogy ha olyan D-30-a van, mint egy IL-76-nak, akkor honnan van ekkora teherbírás? Tehát papírból van?
    1. +2
      Február 1 2013
      Idézet: AlSuGe777
      az Y-20 maximális teherbírása 66 tonna, ami 6 tonnával több, mint az orosz Il-76MF

      A kérdés az, hogy ha olyan D-30-a van, mint egy IL-76-nak, akkor honnan van ekkora teherbírás? Tehát papírból van?

      Szárny forma!
      Egy nagyobb szárnyfelülettel rendelkező repülőgép több rakományt tud szállítani. Ez azonban negatív hatással lesz a gazdaságára.

      Összehasonlítható példa. A Tazovod dragstereknek sikerült 1,6-os motort építeniük 250-300 LE-vel. persze turbinákkal. De ott NEM volt forrás!!! Átköltözni a nyár ment forgácsba! Tehát itt is. Elcsavarták, elrontották. A D-30 többet adott, de a motor nem repül el annyira, mint a miénk.

      Érdekel még egy kérdés, hogy akkor miért csinálják? http://warfiles.ru/show-23075-rossiya-nachala-postavku-kitayu-transportnikov-il-
      76.html Miért van szükségük a mi 76-osainkra?
      1. 0
        Február 1 2013
        A fotó alapján nehéz megítélni, de ahol mind a négy szállítóeszköz látható, ott vizuálisan nem tudom megállapítani a "kínai" szárny növekedését a miénkhez képest.
      2. smprofi
        +1
        Február 1 2013
        Idézet a PROXOR-tól
        Miért van szükségük a miénkre
        Az IL-76MD olyan-olyan ... bár semmi jó.
        hanem az, hogy eladták az A-50-est a hunguzoknak - erre néhány civilnek és nem csak a fejét kellene letépni
        nos, a "kisebb testvéreink" azonnal elkészítették a "saját" KJ-2000-et





        1. Alex 241
          +2
          Február 1 2013
          A fyjs.cn kínai internetes fórumon fényképeket tettek közzé a kínai AWACS repülőgép belsejéről és a KJ-2000 vezérléséről. A KJ-2000 az orosz gyártású A-50E repülőgépen (Il-76TD vitorlázó) alapul, és kínai radarrendszerrel van felszerelve AFAR-ral. Az Il-76TD repülőgépek KJ-2000-be való átszerelését a Xian Aircraft Industry végzi.

          Emellett a PLA légierő használja a Shaanxi Aircraft Corporation által gyártott KJ-200 AWACS-t és az Y-8 turbólégcsavaros katonai szállítórepülőgépen alapuló irányító radarrendszert, és folyamatban van egy hordozó alapú AWACS repülőgép fejlesztése is.
          1. Alex 241
            +1
            Február 1 2013
            .................................................. ...............
            1. Alex 241
              0
              Február 1 2013
              .................................................. ...................[media=http
              ://http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_xPxN1msgnQ]
            2. Alex 241
              +1
              Február 1 2013
              ...................
              1. Alex 241
                +2
                Február 1 2013
                Itt van a 38. Kutatóintézet épülete, ahol az összes kínai KJ-2000-re táblákat akasztottak:
        2. GANS72
          0
          Február 1 2013
          Ez nem egy A-50. Igen, a platform orosz, de a radar az izraeli alapján készült.Indiában egyébként ugyanez, csak annyi a különbség, hogy a hinduknak van izraeli szerelvényük, Kínában pedig itthon csinálják.
      3. AlSuGe777
        +1
        Február 1 2013
        Idézet a PROXOR-tól
        Szárnyforma Egy nagyobb szárnyfelülettel rendelkező repülőgép több rakományt képes felemelni. Ez azonban negatív hatással lesz a gazdaságára.


        Ez mind a Gonosztól származik, amennyire én emlékszem, senki sem törölte el az energiamegmaradás törvényét. Az a véleményem, hogy egy katonai szállítógépen nem sokat nyersz szárnyformával, az nem azroplán, hanem egy motoros "tégla", ha nehéz, akkor közelebb csapódik, ha könnyebb, akkor tovább.

        Idézet a PROXOR-tól
        Miért van szükségük a mi 76-osainkra?


        És mit gondolsz, ilyen ügyetlen aerodinamikával a KJ-20 projekt szerint mennyi idő alatt illeszthető az edény az Y-2000-hoz? Szerintem ez nem valószínű, és nagyon sokáig fog tartani, de egyelőre a 76-ost már tesztelték ehhez a projekthez. Igen, és a meglévő iszapokhoz pótalkatrészekre van szükség.
  21. SSI
    +5
    Február 1 2013
    Február 1., AEX.RU – A Rosoboronexport állami vállalat tíz Il-76MD katonai szállítórepülőgépet kezdett szállítani Kínába – írja a Lenta.ru a Jane's-re hivatkozva.

    Az orosz haditengerészetből kivont, illetve polgári teher- és utasszállító társaságok által használt, felújított és modernizált repülőgépekről van szó.

    76 végén írták alá a szerződést három Il-2011MD szállító repülőgép Kínába szállításáról, majd 2012 novemberében tízre bővítették. A tranzakció teljes összege nem ismert. Mint az ügynökség megjegyzi, nagy valószínűséggel a kínai védelmi minisztérium a továbbiakban nem vásárol Il-76MD típusú orosz katonai szállító repülőgépeket. Ez részben Kína saját Y-20 szállító repülőgépének fejlesztésének köszönhető.

    2005-ben Kína 34 új Il-76 szállító repülőgépet és négy Il-78 tanker repülőgépet vásárolt Oroszországtól. Ennek a tranzakciónak az összege 1,5 milliárd dollár volt, ezt a szerződést a repülőgépeket építő Chkalov Taskent Aviation Production Association csődje miatt soha nem teljesítették. Korábban a felek azt tervezték, hogy felülvizsgálják a szerződés feltételeit, de a megállapodás további sorsáról nem számoltak be.

    Eközben 2013. január végén az ígéretes Y-20-as szállítórepülőgép az Il-30-osokkal megegyező D-2KP-76-es hajtóművekkel hajtotta végre első repülését Kínában. Jellemzői szerint az autó az orosz szállítómunkásokhoz hasonlítható. A kínai repülőgép teherbírása 66 tonna.



    Ezek az üzenetek jönnek be.
    1. +1
      Február 1 2013
      SSI,
      KÉRDÉS!!!!!! ÉS MIÉRT VAN A MI KOLSÁNK OTT MINDEN OLYAN SZIVÁRVÁNYOS ÉS GYÖNYÖRŰ?!!!!
      1. SSI
        +2
        Február 1 2013
        A kérdés nem nekem szól, hanem a Rosoboronexportnak! Úgy tűnik, visszaállítás történt.
      2. waf
        waf
        +5
        Február 1 2013
        Idézet a PROXOR-tól
        ÉS MIÉRT VAN A MI KOLSÁNK OTT MINDEN OLYAN SZIVÁRVÁNYOS ÉS GYÖNYÖRŰ?!!!!


        Hadd próbáljam, amíg SSI... elment Rákacsintás

        Mert a kínaiak a fejükkel gondolkodnak és készülnek a ....-ra, de a jövőben megteszik a magukét!

        itt a legfrissebb fotó a következő javított ..76-osról a kínaiaknak (a fotó az LII-ről ez év január 10-én készült)

      3. 0
        Február 1 2013
        Ugye rosszul állnak a sajátjaikkal, és a kialakult hadosztályok még mindig a földön edzenek, zsámolyról ugrálva, és már több mint egy éve nevető
  22. +3
    Február 1 2013
    Nem az állam, hanem egy rakás kereskedő, itthon sírt a macska, de eladjuk külföldre (nem baj, ha új, különben a sajátunktól vették) S _ U_ K_ I.

    SSI, mit hallasz az AN-70-ről, megrendelik vagy sem, van valami friss hír?
    1. +1
      Február 1 2013
      Idézet a TSOOBER-től

      Nem az állam, hanem egy rakás kereskedő, itthon sírt a macska, de eladjuk külföldre (nem baj, ha új, különben a sajátunktól vették) S _ U_ K_ I.

      SSI, mit hallasz az AN-70-ről, megrendelik vagy sem, van valami friss hír?

      Elhagytuk őket, mert Ukrajna belépett az eurózónába. A repülőgép sorsa irigylésre méltó. Nem vesszük, az ukránok maguk nem tudják megvásárolni, a meleg Európának nincs szüksége rájuk. Egy jó gép, az ukrán vezetés kicsinyes ambíciói miatt, jövő nélkül maradt!
      1. smprofi
        +1
        Február 1 2013
        Idézet a PROXOR-tól
        az ukrán vezetés kicsinyes ambíciói miatt

        nem kell beteg fejből egészségesre bólogatni! amint a Kremlnek nem tetszett valami, azonnal sikolyok hallatszottak "illetékes forrásokból" és a moszkvai régióból: "Az An-70 rossz gép, nincs rá szükségünk!".
        valami javult (a kapcsolatok) – folytatódott a munka a repülőgépen. A kaszás néni csak annyit kapott ki: vagy befejezzük a munkát (teljes finanszírozással), vagy fizetünk büntetést (sokkal többet). éppen ezért az An-70-nek valahogyan bűne lett.

        nos, aztán... és akkor a Minden Gazprom cár-ampirátora ki akarta nyújtani a kezét, és kitakarítani Antonov „rosszul hazudott” cégét... noha Sepeljavijnak volt esze, hogy nem egyezik bele az ilyen „kölcsönösen előnyös együttműködésbe”. ...
    2. SSI
      +3
      Február 1 2013
      Még nincs információ. Tudom, hogy Kazanyban tervezési munkákat végeztek egy új műhely felépítésén az An-70 gyártásához. De... Még nem dőlt el, hogy ki digitalizálja az An-70 dokumentációját. Rendetlenség...
      1. +2
        Február 1 2013
        Köszönöm a választ, ahogy gondoltam, nem a miénk és nem a tiéd (majd megfagyom anyám fülét a gonosztól) Kár, mert kiengedésre kész és szükség van rá, a területén lévő növény és a szakemberek meg tudnák csendben ráveszik, hogy bezárják a lyukat és eladják külföldre - na...
      2. avt
        +4
        Február 1 2013
        Idézet: SSI
        Még nem dőlt el, hogy ki digitalizálja az An-70 dokumentációját. Rendetlenség...

        Egyszer rendetlenség, kettő rendetlenség, ez természetes szabotázs!!!
    3. Akim
      +2
      Február 1 2013
      Idézet a TSOOBER-től
      és ami az AN-70-en hallható
      1. SSI
        +3
        Február 1 2013
        Csak hozzá kell tenni - Kijev.
        1. Akim
          +1
          Február 1 2013
          Idézet: SSI
          Csak hozzá kell tenni - Kijev.

          Nos, persze - csak egy hónappal azután, hogy a dokumentáció elindult Kazanyba. És vannak műhelyek az építkezés előtt.
          1. SSI
            0
            Február 1 2013
            Kazanyban nem építenek műhelyeket.
    4. 0
      Február 1 2013
      A kínaiak által használt Il-76TD repülőgépek nem az RF védelmi minisztériumtól érkeznek, ne aggódjon, kedves elvtárs. nevető
  23. +2
    Február 1 2013
    Ez az érdekes!
    A haditechnika és az ország egészének fejlesztése a kommunizmus alatt volt.
    És ez Kínában is így van.
    1. +3
      Február 1 2013
      Valószínűleg azért, mert a kommunizmus nemcsak a legprogresszívebb ideológia, hanem a legsikeresebb gazdasági modell (de nem a zsebek tömésére, hanem a haladásra)
  24. 0
    Február 1 2013
    Amíg Oroszországban 10-20 évig azt gondolják, hogy milyen gép kell nekik és ki csinálja meg, és ki adja a pénzt, aztán tovább káromkodnak és vitatkoznak, hogy kell-e a gép vagy sem, aztán majd nézd meg ki lopta el a pénzt stb. stb. ... Kína tudást és tapasztalatot szerzett vagy ellopott, és nyugodtan elkezdte saját szállítójárműveit gyártani ....
  25. 0
    Február 1 2013
    Idézet: SSI
    Még nincs információ. Tudom, hogy Kazanyban tervezési munkákat végeztek egy új műhely felépítésén az An-70 gyártásához. De... Még nem dőlt el, hogy ki digitalizálja az An-70 dokumentációját. Rendetlenség...

    Kazanyban nem épül semmi, az An-70-hez nem érkezett meg dokumentáció, a gyár szerint Kazanyban semmit nem csinálnak Anu szerint
  26. Ingvald_Bueny
    0
    Február 1 2013
    Jó hír az orosz BTA és a szállítócégek számára, hogy a kínai gyártású Y-20-as repülőgépek segítik majd a repülőgéppark telítését. A kínai gép olcsóbb lesz, mint a hazai, a teljesítményjellemzők szinte megegyeznek, ráadásul a kínaiak évente több tucat repülőgépet tudnak szállítani, ami nagyon jövedelmező, tekintettel a szovjet berendezések anyagi és erkölcsi elavultságára a Russian Airben. Közlekedési Ügynökség és közlekedési társaságok. Már most is meg kell adni a rendeléseket a kínai repülőgépgyártóknak, amíg más államok fel nem töltik repülőgép-konszerneiket.
  27. +1
    Február 1 2013
    Mennyire le lehet becsülni már a kínaiakat.. Másolnak, látod, csak .. És nem nagyon... Emlékezzünk a Szovjetunióra: a 20-as éveket - tankokat csak elfognak, 1928 óta végre legyártottuk a „mi”-t MS-1 tank, amelynek alapja a francia Renault. Utána a Christie's tankjait (USA) vesszük mintaként, és BT-ket készítünk... Viszont 1940 óta van mire büszkének lennünk és megijednünk.. Miért csak mi vagyunk ilyen okosak?
  28. Weterok
    0
    Február 2 2013
    100 dollár minden kínaitól, és itt van a kínai katonai költségvetés az évre ...
  29. +1
    Február 2 2013
    Furcsa, de nekem úgy tűnt, hogy a törzs úgy nézett ki, mint a Hercules (még a pilótafülke is). A 76-os szárnyát lenyalták. de a farok – szerintem ez a konszenzus eredménye. (egyszerűsítéssel).
    -----
    Jól sikerült kínai. mit lehet még írni.
    A párt azt mondta - Szükséges, válaszolta a kínai - Igen.
    -----
    És hogy ki kit nyalott.. ez létkérdés.
    Ne felejtsük el, hogy a Szovjetunió is megnyalta az első atombombát (vagy inkább a legfontosabb dolog elvére volt szükség, amely nélkül minden szétesett).
    Lenyaltak egy repülőgép rakétát is.
    lopják egymást..

    Őszintén szólva, alig várom, hogy az AvtoVAZ-unk már ellopjon egy szálat a japánoktól ???? Így amikor???
  30. 0
    Február 15 2013
    Szerzői jog, szerzői jog, micsoda szerzői jog...
    Nos - vedd a legjobbat és hajtsd végre - olyan régi, mint a világ
  31. elektronikai hadviselés
    0
    Február 17 2013
    Szánalmas paródiája az IL-76-ról.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"