Az Agresszorok közelgő modernizációja

37
Az Egyesült Államok Légierejének Parancsnoksága bejelentette több különleges egység megújítására vonatkozó terveit. A közeljövőben modernizálni fogja az úgynevezett Agresszorokat – a hadgyakorlatok során az ellenséget utánzó századokat. A globális repülőgépipar jelenlegi helyzete gyorsan változik, és a rendelkezésre álló technológia már nem biztosítja a megfelelő szintű realizmust és teljesítményt, amely a külföldi repülőgépek teljes értékű utánzásához szükséges.

A hetvenes évek közepén a vietnami háború tapasztalatai alapján az amerikai légierő részeként több külön századot hoztak létre, amelyek az "Agresszorok" általános nevet kapták. Ezeket az egységeket saját gyártású felszereléssel látták el, amelyen a potenciális ellenség azonosító jeleit helyezték el. Az esetek túlnyomó többségében szovjet vörös csillagokról volt szó. Az utánzás megfelelő szintjének biztosítása érdekében az Aggressor századba csak tapasztalt, legalább több száz órás repülési idővel rendelkező oktatópilótákat vettek fel. A speciális századok bevonásával végzett gyakorlatok hitelességét a felszerelés helyes megválasztásával sikerült elérni. Az "agresszorok" olyan repülőgépeket kaptak, amelyek jellemzői hasonlóak vagy megközelítőleg hasonlóak voltak a potenciális ellenség repülőgépeinek repülési és harci tulajdonságaihoz.

Figyelemre méltó, hogy a technológia kiválasztását csak a jellemzők befolyásolták, a megjelenés azonban nem. Ezért a szovjet MiG-17-es vadászgépek utánzására, amelyekkel az amerikaiaknak Vietnamban kellett szembenézniük, Douglas A-4 Skyhawk könnyű támadórepülőgépeket, a MiG-23-asokat pedig izraeli Kfir-ek utánozták. A szovjet légierő szolgálatában álló új Szu-27 és MiG-29 vadászrepülők megjelenésével az Agresszorok megkezdték a McDonnel Douglas F / A-18 Hornet és a General Dynamics F-16 Fighting Falcon repülőgépek fogadását. A fő paraméterek, amelyek alapján a szimuláló berendezést kiválasztották, a repülési adatok, a manőverezőképesség és a harci terhelés voltak. Ami a megjelenést illeti, azt mindig is csak a megfelelő álcázás és felismerhető azonosító jelek alkalmazásával imitálták. A tervezésben nem történt fejlesztés, kivéve néhány esetet, amikor a szimulátoroknak további reflektorokat kellett beszerelniük, hogy kisebb repülőgépeik EPR-jét az ellenség szintjére hozzák, amely nagy méretű volt.

Douglas A-4 Skyhawk

McDonnel Douglas F/A-18 Hornet

Általános dinamika F-16 harci sólyom


Az Egyesült Államok fegyveres erőiből származó "Agresszorok" összes osztaga másfél évtizedig aktívan dolgozik a létrehozásuk után. A nyolcvanas évek végén azonban a világ politikai helyzetében bekövetkezett változások miatt foglalkoztatásuk fokozatosan csökkenni kezdett, és a kilencvenes évek elején ezeknek a századoknak egy részét feloszlatták. Csak a XNUMX-es évek első felében, több helyi konfliktus után az amerikai hadsereg aktív részvételével repülés, megkezdődött ezen egységek fokozatos helyreállítása. Az időveszteség miatt azonban az Agresszorok ma már csak nem a legnagyobb és legerősebb államok légierejét tudják sikeresen utánozni. Sok idő telt el ezeknek a századoknak az utolsó frissítései óta, ami meglehetősen rossz hatással volt a szimuláció valósághűségére.

Az Agresszorok egyik parancsnoka, Gary Barker őrnagy szerint ma már sokkal nehezebb az alakulatának reprodukálnia a fennálló fenyegetéseket, és ez nem csak a teljesítményen múlik. Az elmúlt években a repüléstechnika alkalmazási módjai jelentősen megváltoztak, és nem minden ilyen újítást vettek figyelembe az Agresszorok. Ugyanakkor továbbra is az egyik fő kérdés marad a felszerelések és fegyverek jellemzői. Például az Egyesült Államoknak még mindig nincs olyan levegő-levegő rakétája, amely a szovjet / orosz R-73-hoz közeli jellemzőkkel rendelkezik. Ezért az elmúlt csaknem harminc év során az Agresszoroknak az AIM-9 Sidewinder rakéta gyakorló változatait kellett használniuk, bizonyos kilövési hatótávolság vagy szög korlátozások mellett. A közeli légiharc kidolgozásának ez az árnyalata nagymértékben megnehezíti mind a pilóták, mind az elemzők munkáját a földön. Az eredeti és a szimuláló rakéták eltérő jellemzői miatt az agresszorpilótáknak – ahogy mondani szokás – szemmel, és nem műszerleolvasással kell indítaniuk. Könnyű kitalálni, mennyire reális egy ilyen utánzat.

AIM-9 Sidewinder rakétaindítás


Javasoljuk, hogy a problémát rakétákkal és számos más nehézséggel oldják meg a meglévő berendezések korszerűsítésével. Mindenekelőtt a Block 16 és Block 30 változatú F-32 vadászgépek kerülnek felszerelésre, az SCU-8 korszerűsítési tervnek megfelelően a vadászgépek új irányzó és navigációs rendszert kapnak információk megjelenítésére. a sisakra szerelt jelzőn, egy új "üveg" pilótafülke, valamint egy speciális rendszer , amely lehetővé teszi a fegyverek bizonyos paramétereinek szimulálását és az összes szükséges paraméter rögzítését. Tervezik a régi vadászgépek új elektronikus hadviselési rendszerekkel való felszerelését is, paramétereikben a külföldieknek megfelelő. Az "agresszív" egységek parancsnoksága úgy véli, hogy csak a meglévő géppark modernizálása segít megőrizni a századok képességét a külföldi repülőgépek utánzására, és ennek eredményeként folytatni a légierő pilótáinak hatékony képzését.





Az "Agresszorok" felszerelésének modernizálása azonban még csak az amerikai légierő parancsnokságának tervei között szerepel. Lehetséges, hogy ezeket a terveket nem fogadja el a Kongresszus, amely az elmúlt években folyamatosan ragaszkodott a védelmi kiadások csökkentéséhez a legalacsonyabb prioritású feladatok rovására. A nem fontos programok listája tartalmazhatja a színlelt ellenség légierejének szimulálásáért felelős századok további frissítését is. Emellett az F-16 korszerűsítésének finanszírozását egy másik, a külföldi repülőgépipar sikeréhez közvetlenül kapcsolódó tényező is befolyásolhatja. Az Agresszorok rendelkezésére álló felszerelés csak a negyedik generációs és a 4+ generációs repülőgépeket képes utánozni. Már nem képes bemutatni az ötödik generációs vadászgépek képességeit. Tekintettel arra, hogy a közelmúltban több ötödik generációs vadászprojekt jelent meg az Egyesült Államokon kívül, az Egyesült Államok légierejének parancsnokságának általában, és különösen az Agresszoroknak most meg kell keresniük néhány módot a szimulációs osztagok modern megjelenésére. A megoldást talán a legújabb F-22-es vagy F-35-ös vadászrepülőgépek vásárlása jelentheti, de a jelenlegi körülmények között ez nem tűnik reálisnak. E repülőgépek közül az elsőt már kivonták a gyártásból, a második építése pedig még nem vett fel olyan ütemet, hogy több repülőgépet is be lehessen osztani az Agresszorokba.

A legújabb vadászgépek korszerűsítésének vagy beszerzésének alternatívájaként most fontolgatják egy univerzális kiképzőkomplexum létrehozását, amely képes bármilyen meglévő vagy ígéretes felszerelést szimulálni. „Maximális programként” egy olyan lehetőséget mérlegelnek, amelyben lehetőség nyílik légi csaták lebonyolítására valós és virtuális repülőgépek között. Ez utóbbit ebben az esetben a számítógépes rendszer szimulálja, a valódi pedig információt kap a helyéről, manővereiről stb. Hosszú távon így akár közeli manőverező harcot is lehet szimulálni: a pilóta sisakjának képernyőjén egy virtuális ellenség képe jeleníthető meg. Az ilyen képzési komplexumok létrehozása azonban jelenleg kissé kétséges, vagy legalábbis hosszadalmas és összetett.

Nyilvánvaló, hogy a jelenlegi körülmények között az Agresszorok modernizálása nem elsődleges prioritás az amerikai légierő parancsnoksága számára. Mindazonáltal már készülnek intézkedések ezekre az eseményekre, bár az események további alakulása teljes mértékben a felsőbb parancsnokságon és a kongresszuson múlik, amelytől a finanszírozás kérdése teljes mértékben függ.


A honlapok szerint:
http://flightglobal.com/
http://lenta.ru/
http://peacekeeper.ru/
http://af.mil/
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

37 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. milafon
    +2
    5. február 2013. 08:11
    Kit akarnak megijeszteni, vagy tényleg edzenek?
    1. +7
      5. február 2013. 08:40
      milafon,

      tényleg edzenek
      1. milafon
        +2
        5. február 2013. 08:46
        Szerintem a megfélemlítés és az erődemonstráció tényezője is jelen van.
        1. +4
          5. február 2013. 09:53
          Idézet: Milafon
          Figyelemre méltó, hogy a technológia kiválasztását csak a jellemzők befolyásolták, a megjelenés azonban nem. Ezért a szovjet MiG-17-es vadászgépek utánozásához, amellyel az amerikaiaknak szembe kellett nézniük Vietnamban, Douglas A-4 Skyhawk könnyű támadórepülőgépeket használtak, a MiG-23-asokat pedig az izraeli Kfirs utánozták. A szovjet légierőnél szolgálatot teljesítő új Szu-27 és MiG-29 vadászgépek megjelenésével az Agresszorok megkapták a McDonnel Douglas F / A-18 Hornet és a General Dynamics F-16 Fighting Falcon repülőgépeket.

          HA HA HA!!!! Meg sem közelíti a hasonló autókat!!!! Vegyük a modern autókat. A MIG-29 közeli manőverező harcban nem fél esély arra, hogy ne hagyja el az F-16-ot. Hasonló a helyzet az F-18 és a Szu-27 esetében is. Egyáltalán nem értem, hogy az F-18, valójában inkább bombázó, mint vadászgép, hogyan lehet egyenlő egy tiszta Szu-27-es vadászgéppel.

          van egy ajánlatom. Repülnünk kell. És ismernie kell a lehetséges ellenséget is. Csíkos edzőküzdelmek ajánlata. Ne csak tapasztalt pilótákat küldjön oda, hanem fiatal srácokat is. Több ilyen csata után ők maguk is feloszlatják az Aggressor légiezredeiket, mivel teljesen lehetetlen utánozni pilótáinkat és repülőgépeinket.
          1. +5
            5. február 2013. 10:02
            „Jelenleg a holland ECA Program 24 negyedik generációs vadászgépet bérel (melyek nincsenek megjelölve, de a cég honlapján található információk alapján a Szu-27-ről van szó), amelyek alapján kész az "ellenség" szolgáltatásait a pilóták kiképzésében vagy továbbképzésében a jövőben az ECA Program 26 svéd JAS 39 Gripen NG vadászgépet, 30 orosz Szu-14-ast és 35 Szu-XNUMX-öst kíván fogadni. , India, Brazília és Dél. Afrika".

            - Azonnal menekülj!
            1. Játékos
              +2
              5. február 2013. 10:41
              Idézet Stilettotól
              Az ECA Program a jövőben 26 svéd JAS 39 Gripen NG vadászrepülőgépet, tíz orosz Szu-30-ast és 14 Szu-35-öst kíván fogadni az ECA programba.

              A hollandok azt akarják, hogy több Szu-35-ös legyen, mint amennyi jelenleg szolgálatban van! belay Ravaszság, kutyák... nevető
          2. Bosszúálló711
            +2
            5. február 2013. 13:30
            Az F/A-18 valójában aerodinamikailag hűvösebb, mint az F-16. A gép nagyon komoly.
          3. orkibotu
            +1
            5. február 2013. 18:49
            már többször felajánlották! visszautasítják és azt mondják, hogy a lényeg a fekvenyomás
        2. 0
          7. február 2013. 05:49
          De Herr Bismarcktól:
          Az Oroszország elleni megelőző háború a haláltól való félelem miatt öngyilkos.
  2. +5
    5. február 2013. 09:31
    A Lenta.ru hasonló cikkében azt írták, hogy a jövőben az "agresszorok" szeretnének "szimulátorként" kapni olyan gépeket, mint az SU-35, méghozzá mennyiségben! 14 darab. Jó étvágyat a matracoknak! Gyerünk, gyakoroljunk. És lássuk, ki kit "botlik meg"...
  3. +1
    5. február 2013. 10:17
    Az Aviation and Cosmonautics magazinban volt egy cikk a 4477 USAF Squadronról (ha nem tévedek). Tehát a MiG-17-et, MiG-21-et, MiG-23-at használták kiképzőként. Vásároltunk (szerintem Moldovában) több MiG-29-est (2 MiG-29UB, 14 db MiG-29 9-13 és 6 db MiG-29 9-12). Nekik is van egy ilyen Szu-27-esük.
  4. eretnek
    +9
    5. február 2013. 11:25
    Idézet a PROXOR-tól
    Csíkos edzőküzdelmek ajánlata.
    Már le is fűtötték, az amerek kakilnak.A parttól 200 km-enként egyszer megegyeztünk, hogy az újságírók ne lássák a miénket, egyben végeztek.A 90-es években volt.

    A Sukhoi képviselői szerint ez először az 90-es évek elején történt. Ezután több Szu-27-es vadászgép az orosz légierő lipecki pilótaképző központjának vezetőjének, Alekszandr Harcsevszkij légiközlekedési vezérőrnagynak a vezetésével átrepült az Atlanti-óceánon, hogy konkrétan az amerikai F-15-ösökkel mérjék össze erejüket. Ezt az eseményt az amerikai sajtó aktívan tárgyalta. Nyilvánvalóan ezért magukat a harci kiképző repüléseket az amerikaiak kérésére hajtották végre az amerikai repülőgépek óceáni bázisától távol. Videóra rögzítették mindazt, ami akkoriban az égen történt.

    Alekszandr Harcsevszkij szerint a csata feltételei szerint gépeinknek először az amerikai farokra kellett volna leszállniuk, majd helyet cseréltek. Így - mindkét esetben gond nélkül a "szárítás" jött ki nyerőként. Miért? Az orosz ász szerint elsősorban a szuper manőverezőképesség és a tolóerő-tömeg arány miatt. Az F-15, mint az orosz Szu-27, nem tudta felvenni a sebességet emelkedő pályán, ehhez az amerikai vadászgépnek egyfajta "lépést" kellett tennie - egy ponton egyenes vonalban repülni. Az orosz pilóták ezt kihasználták - függőleges emelkedésbe rántották az amerikaiakat, elvesztették a sebességet, majd autóink éles kanyar után az ellenség farkában kötöttek ki - a cél "megsemmisült".

    Nem kevésbé lenyűgözőek voltak egy másik orosz vadászgép, a MiG-29 csatái a dél-afrikai Mirages-szel. Minden gépet speciális „videógéppuskákkal” szereltek fel, amelyek segítségével a pilótáknak meg kellett rögzíteniük az ellenség „találatát”. Amikor a kiképzőcsata után bemutatták a filmeket, kiderült, hogy a dél-afrikaiakon egyetlen kép sem volt az orosz MiG-ről. De a Mirageinkon teljes dicsőségükben voltak...

    Nem csak pilótáink vesznek részt az amerikai repülőgépekkel vívott kiképző csatákban. Évente egyszer 5-6 alkalommal repülnek Amerikába a német Luftwaffe pilótái az NDK-tól örökölt MiG-29-essel. Ezeknek a csatáknak a kimenetele megjósolható – a MiG-eket amerikai vadászgépek „tépik”, mint „fűtőpárnát”.
    1. +4
      5. február 2013. 11:32
      Idézet eretnektől
      Már le is fűtötték, az amerek kakilnak.A parttól 200 km-enként egyszer megegyeztünk, hogy az újságírók ne lássák a miénket, egyben végeztek.A 90-es években volt.

      Legyünk reálisak. Csíkos arccal a 90-es években a Szovjetunióban nevelkedett ászokkal. És tudnod kell, mi történik. És csatlakozni a csatához a modern gépeken. Szu-35 és MIG-35. Vonja be a MIG-31-et is a gyakorlatokba. és AWACS A-50M repülőgép. Tudnunk kell, hol növekedjünk tovább.
      1. eretnek
        +2
        5. február 2013. 12:22
        Az ászokkal kapcsolatban egyetértek.Csak ha újakat repülünk, akkor az amerek ismerik erősségeiket és gyengeségeiket, és képesek lesznek változtatni magukon.
        1. +1
          5. február 2013. 12:46
          Idézet eretnektől
          Az ászokkal kapcsolatban egyetértek.Csak ha újakat repülünk, akkor az amerek ismerik erősségeiket és gyengeségeiket, és képesek lesznek változtatni magukon.

          Valószínűleg megértik, hogy százmilliárdokat költöttek a csőbe. Az F-22 manőverezési képességét tekintve most egy szinten van a mi 4++ generációnkkal. Más szóval, egy manőverezhető csatában az SU-35 egyenrangúan veszi fel az F-22-t. Az egyetlen dolog, ami felülmúlja Szu-22-öseink F-35-ét, az az AWACS, és annak passzív ellenségkereső funkciója. A lopakodó séma szerint, racionálisan irányított vonalakkal készült F-22-t később észlelik, mint ahogy az SU-35 látja. A T-50 tagadja ezt a fölényt.
          1. 0
            5. február 2013. 17:20
            Idézet a PROXOR-tól
            Az F-22 manőverezési képességét tekintve mára a mi 4++ generációnknak felel meg

            Inkább még enged, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy nem túl mozgékony, ezzel minden rendben van.
            Idézet a PROXOR-tól
            Az egyetlen dolog, ami felülmúlja Szu-22-öseink F-35-ét, az az AWACS, és annak passzív ellenségkereső funkciója. A lopakodó séma szerint, racionálisan irányított vonalakkal készült F-22-t később észlelik, mint ahogy az SU-35 látja. A T-50 tagadja ezt a fölényt.

            És itt igazad van, bár a raptor és a radar gyengébb (de AFAR-ral), de a Szu-35 rossz láthatósága miatt nagy valószínűséggel később látni fogja.
    2. radír
      -2
      5. február 2013. 12:41
      Videóra rögzítették mindazt, ami akkoriban az égen történt.
      Kár, hogy ez a videó nem található, mert az amerikai pilóták azt mondják, hogy nem vívtak légi csatákat az SU-27-el. Rákacsintás
      Ezeknek a csatáknak a kimenetele megjósolható – a MiG-eket amerikai vadászgépek „tépik”, mint „fűtőpárnát”.
      Hát nem tudom, nem tudom, ha nem is számoljuk a valódi csatákat a MiG-29-es és az amerikai repülőgépekkel, akkor a kiképzőcsatákról készült videón a MiG-29 eltalálja a „videógéppuska” nevető rendszeresen. Még mindig józanabbul kell néznünk a világot.
      1. +9
        5. február 2013. 12:57
        Idézet: Radír
        Hát nem tudom, nem tudom, ha nem is számítjuk a valódi csatákat a MiG-29-es és az amerikai repülőgépekkel, akkor a kiképzőcsaták videóján a MiG-29 eltalálja a „videó” látványát. géppuska” rendszeresen. Még mindig józanabbul kell néznünk a világot.

        Újabb NATO-párti slicker került elő. Bírság. Nézd meg alaposan és mit látok! Videózást csak a csíkosak oldaláról látok. És hol van a videó a tábláinkról? .... Így van, nem. A mieink ugyanis következetesen szem előtt tartották őket. Mit vettem még észre. A videón jól látható, hogy az F-18 nem tudja rakétával megragadni a MIG-29-et. A rögzítés azonnal megtörténik, amint a négyzet egyesül a körrel. EZT NEM LÁTTAM. De sokszor láttam, hogyan ül az F-18 a MIG farkán. A csíkosak folyamatosan videogéppisztollyal próbálták megragadni a MIG-eket, de a másodperc töredéke alatt sikerült. És nem könnyű igazi csatába beszállni egy géppuskával. Mobil harcban.

        Mindent, amit tudtak. Volt egyszer, hogy az F-16 egy MIG videós géppuskát vitt a folyosóra, de az égő FUEL felirat csak egyet jelentett. Lehet, hogy a MIG-et lelőtték, de az F-16 már felszállt.

        Legközelebb tegye közzé ezt a hóvihart a polgári oldalakon. Higgyék el, hogy legyőzhetetlenek.
        1. radír
          -3
          5. február 2013. 14:06
          Mi urashka, érzed a seggfejet? am
          És hol van a videó a tábláinkról?
          És itt tedd ki.
          A videón jól látható, hogy az F-18 nem tudja rakétával megragadni a MIG-29-et. A rögzítés azonnal megtörténik, amint a négyzet egyesül a körrel. EZT NEM LÁTTAM. De sokszor láttam, hogyan ül az F-18 a MIG farkán. A csíkosak folyamatosan videogéppisztollyal próbálták megragadni a MIG-eket, de a másodperc töredéke alatt sikerült. És nem könnyű igazi csatába beszállni egy géppuskával. Mobil harcban.
          Törölje le a firkász lokátorait, legalább az első videót, 2:18-tól 3 másodpercig tart. nyelv
          Legközelebb tegye közzé ezt a hóvihart a polgári oldalakon. Higgyék el, hogy legyőzhetetlenek.
          Nem azt mondom, hogy legyőzhetetlenek, ez nem történik meg, én erre a hóviharra válaszolok
          Ezeknek a csatáknak a kimenetele megjósolható – a MiG-eket amerikai vadászgépek „tépik”, mint „fűtőpárnát”.
          1. +5
            5. február 2013. 14:42
            Idézet: Radír

            Mi urashka, érzed a seggfejet?

            Nem. Csak hát a suliban a sarok mögül verték az ilyen mutogatásokat!!!! Előtted látom, hogy a kezek nem értek el a megfelelő srácokhoz.
            Idézet: Radír
            És itt tedd ki.

            http://youtu.be/6DfkrYJdgAo Бой 1 на 1. Смотри как МИГ гонял твою любимую НАТОвскую игрушку.
            Idézet: Radír
            Törölje le a firkász lokátorait, legalább az első videót, 2:18-tól 3 másodpercig tart.

            Tessék, törölje le. NEM TART OTT NICHRE!!!! A NATO-papok nyalogatásának MALHUG szemei ​​be vannak kenve a szart.

            Idézet: Radír
            Nem azt mondom, hogy legyőzhetetlenek, ez nem történik meg, én erre a hóviharra válaszolok

            Ez nem hóvihar, ez fait accompli. Tisztességes küzdelemben. 1 az 1-re vagy 2 a 2-re. Sem az F-16 a MIG-29 ellen, sem az F-18 az SU-27 ellen nem lesz képes túlélni. Éppen ezért kedvenc bálnáid mindig akkor kezdenek bombázni, amikor nincs légvédelem. Ez történt Szerbiában. És csak azért, mert a szerb légvédelemnek nem volt elég eszköze a tomohawkok nagyszabású támadásának visszaverésére. Tehát ghoulok az erdőben "Vasya" ... vagy Mikola nevető
            1. 0
              5. február 2013. 17:22
              Idézet a PROXOR-tól
              Sem az F-16 a MIG-29 ellen, sem az F-18 az SU-27 ellen nem lesz képes életben maradni.

              Közelharcban van.
              1. 0
                5. február 2013. 21:29
                Idézet: fiú
                Közelharcban van.

                Igen, általában véve a vita a semmiről szól.
                És a Szu-27, MiG-29, F-16, F-18 számos változatban létezik.
                Ezen kívül sok egyéb tényező is van - pilótaképzés, megoldandó feladat típusa, AWACS repülőgépek jelenléte stb.
            2. radír
              +1
              5. február 2013. 19:12
              Igen, a megfelelő srácok nem sértegetik az ellenfelüket az internetes oldalakon, csak a seggfejek csinálják ezt.
              http://youtu.be/6DfkrYJdgAo Бой 1 на 1. Смотри как МИГ гонял твою любимую НАТОвскую игрушку.
              Tudnál valami érdekesebbet írni?Valamiért az F-16-os pilóta 3:47-kor leveszi a maszkját, és olyan mozdulatot tesz, mintha nyert volna. nevető
              Ez nem hóvihar, ez fait accompli. Tisztességes küzdelemben. 1 az 1-re vagy 2 a 2-re. Sem az F-16 a MIG-29 ellen, sem az F-18 az SU-27 ellen nem lesz képes túlélni.
              Az tény, hogy nincsenek elpusztíthatatlan repülőgépek, megközelítőleg a repülőgépekkel megegyező jellemzőkkel, sok múlik a pilóta képzettségén és nem kevésbé a teljes légierő akcióinak összehangolásán.Ha a fejed nem csak az evésre áll, meg fogja érteni ezt.
  5. 0
    5. február 2013. 12:34
    És a 2. képen alulról: amerikai taxisok osztoznak a piacon ...

    Idézet eretnektől
    Alekszandr Harcsevszkij szerint a csata feltételei szerint gépeinknek először az amerikai farokra kellett volna leszállniuk, majd helyet cseréltek. Így - mindkét esetben gond nélkül a "szárítás" jött ki nyerőként. Miért? Az orosz ász szerint elsősorban a szuper manőverezőképesség és a tolóerő-tömeg arány miatt. Az F-15, mint az orosz Szu-27, nem tudta felvenni a sebességet emelkedő pályán, ehhez az amerikai vadászgépnek egyfajta "lépést" kellett tennie - egy ponton egyenes vonalban repülni. Az orosz pilóták ezt kihasználták - függőleges emelkedésbe rántották az amerikaiakat, elvesztették a sebességet, majd autóink éles kanyar után az ellenség farkában kötöttek ki - a cél "megsemmisült".


    Általában Merikos: ne tépje szét a motort, ne pazarolja hiába a benzint ...
  6. SEM
    SEM
    +1
    5. február 2013. 13:53
    Fogják két kezükben a zászlót, gondolják, hogy ők a legmenőbbek. Mindannyian és mindig így gondolták és mindig, de az eredmény ugyanaz)))
  7. +1
    5. február 2013. 13:54
    az "agresszorokkal" végzett gyakorlatokon részt vevő amerikai pilóták véleménye szerint nagy hatással voltak rájuk a csillagokkal a szárnyakon lévő lökésrepülőgépek, de ezek igazi szovjet repülőgépek voltak, nem pedig az F-16-osok.
  8. +7
    5. február 2013. 14:22
    Légiharc-kiképzés F-15-ösökkel Langleyben

    1992 augusztusában lehetőség nyílt egy gyakorló légi csatában való találkozásra azzal a repülőgéppel, amely ellen a Szu-27-et létrehozták - az amerikai F-15 Eagle légi fölényű vadászgéppel.
    Az A. Harcsevszkij ezredes (jelenleg vezérőrnagy) és E. Karabasov őrnagyból álló küldöttséget N. Csaga vezérőrnagy, a Lipecki Repülőszemélyzet Harci Kiképzési és Átképzési Központjának vezetője vezette. "Technikailag" a csapat két kétüléses Szu-27UB repülőgépet és egy Il-76 katonai szállító repülőgépet tartalmazott.
    Az amerikai Langley légibázison tett baráti látogatás alkalmával az orosz fél felajánlotta az amerikaiaknak, hogy vezessenek le egy gyakorló légicsatát. Az amerikaiak udvariasan megtagadták a harcot jól láthatóan, hivatkozva ezen a területen nagy légiforgalomra és magas népsűrűségre, annak ellenére, hogy a légibázisnak természetesen van saját „levágott” légzónája, amely zárva van a repülésektől vagy ideiglenesen elzárva a repülőgépek elől. polgári légitársaságok és magánrepülőgépek.
    Végül az amerikaiak megszervezték az úgynevezett "közös manőverezést" az Atlanti-óceánon. A mieink ellen dolgoztak az amerikai légierõ legjobb repülõegységének tartott 1. Tactical Fighter Wing pilótái, amelyek pilótái hagyományosan magas repülõképzettséggel, kiváló taktikai képzettséggel rendelkeznek, és a legmodernebb vadászgépeket vezetik.
    A közös manőverezéshez az Egyesült Államok Atlanti-óceán partjától 200 km-re légi zónát jelöltek ki 2500-8500 m magasságban.A pilótazónába egy kétüléses Szu-27UB került (orosz pilóta az első pilótafülkében). , egy amerikai, ennek a légibázisnak a parancsnoka hátul), F- 15D (egy amerikai pilóta az első pilótafülkében és egy orosz légiattasé, szintén egy pilóta, aki tolmácsként működött - hátul) és egy két- F-15D ülés kísérő és megfigyelő repülőgépként, melynek hátsó pilótafülkéjében egy fotós tartózkodott. A körülmények a közeli légiharcra jellemzőek voltak: támadás a hátsó féltekéből (ZPS) és kísérlet, hogy az ellenség "farkán" maradjon, aki viszont megpróbálja megzavarni a támadást, és maga is belép a támadó ZPS-ébe.
    Az első "körben" a célpont szerepét az F-15D látta el, amelyet a Szu-27UB támadott meg. A jövőben helyet kellett volna cserélnie. Az amerikai „sas” számára lehetetlennek bizonyult az orosz vadászgép „lerázása” a farkáról. De a „huszonhetedik” különösebb erőfeszítés nélkül szem előtt tartotta az ellenséget.
    A helyváltás tovább növelte az eredmények közötti különbséget. Az amerikaiak által megtámadt Szu-27UB egy energikus fordulat segítségével, teljes utóégetéssel felfelé ívelve elszakadt az ellenségtől, és másfél teljes fordulat után a „tizenötödik” farkába ment, miután elfoglalta a cél. Igaz, miután a Szu-27UB "feltöltötte" az F-15-öt, kiderült, hogy ezzel "eltávolította" a tanút, akiről kiderült, hogy egy ártatlan F-15D kísérőrepülő.
    Ezt követően az orosz pilóta felvette sajátos ellenségét - a kétüléses F-15D-t. És teljesen szem elől tévesztette a Szu-27UB-t, és kénytelen volt kísérőrepülőgépet kérni az ellenség helyéről. Ekkor a „huszonhetedik” bement az F-15D farkába, és észrevétlen maradva szilárdan szem előtt tartotta, amit a kísérőrepülőgép jelentette. Az amerikai többször is megpróbált elszakadni az üldöző „huszonhetediktől”, de minden próbálkozása hasztalan volt.
    A "harci" repülőgépek pilótafülkéiben történt pilótaváltás nem hozott meglepetést az eredményekben. A második orosz pilóta pedig "verte" az új amerikai pilótát, aki az F-15D pilótafülkéjét foglalta el. A dicsért amerikai "sast" egy orosz vadászgép tette szégyenbe
    1. tus
      +1
      5. február 2013. 20:01
      sajnos náluk több a "vaunted" sasok összlétszáma mint nálunk, és a repült órák száma is nagyobb + jobb a kínálat.

      Szóval tanul, tanul és még egyszer tanul, hogy ne fájjon a céltalanul megélt éveknek.... (a teljes verzióra nem emlékszem tovább: hogy ne égessem ott a szégyent valamiért)
    2. Nechai
      +1
      6. február 2013. 01:27
      Idézet Stilettotól
      A. Harcsevszkij (jelenleg vezérőrnagy)

      Alekszandr Nyikolajevics története szerint volt folytatás... "Hálából" és természetesen az autóink és a pilóták hiteltelenítése érdekében az amerek trükköztek az üzemanyaggal, amikor a bázisukon tankoltak a visszaútra. És mindkét autó motorja nagyjából egy időben, az USA DESERT régiója felett volt, a motorok kialudtak. Szó szerint csodával határos módon sikerült mindkét gépen elindítani őket és folytatni a repülést. Harcsevszkij szerint a számítás az volt, hogy mindkét katasztrófa megfigyelői NEM az oroszok közül kerültek ki, és elvileg nem is lehetnének.
      Gépeink túlzott manőverezhetőségével kapcsolatban az amerek külsőre nem mutatnak semmilyen aggodalmat, mondván, nekik semmi szükségük erre az orosz cirkuszra. Azt mondják, hogy "hosszú karjukkal" garantáltan a földbe verik az ivánokat, jóval azelőtt, hogy közelről közelítenék őket.
  9. +1
    5. február 2013. 15:24
    ne felejtsük el, hogy a közeli manőverező harcban minden harcosunk előnyben van - az R-73 rakéta, amelynek nincs analógja nyugaton, és csak nekünk van optikai helymeghatározó rendszerünk (utóbbiban talán tévedek)
    1. +3
      5. február 2013. 17:26
      Persze elnézést a durvaságért, de nem tudtam ellenállni.A hazaszeretet teljesen megette az agyat?Az AIM-9 nem analóg F-35, amely minden irányban látható, és minden irányban lövöldözi a célokat.További tudomásom szerint egyetlen vadászgépnek sem volt 6-nél több OLS-e.
      1. +2
        5. február 2013. 18:17
        Az F-35-ről nem vitatkozom, de még csak elsajátítják, a világon többségben lévő 4++ generációs repülőgépekre gondoltam, az AIM-9 pedig egy hasonló osztályú rakéta, de teljesítményben nem alacsonyabb az R-73-nál, ha nem tévedek, még az elődje, a P-60 is felülmúlta az AIM-9-et. Ráadásul az AIM-9-et folyamatosan modernizálják, de a régi kialakítás, az R-73 pedig egy másik generációs rakéta.
        1. 0
          5. február 2013. 19:12
          AIM-9X Sidewinder, MICA IR, Rafael Python 5
        2. 0
          5. február 2013. 21:52
          Ha szerinted gyengébb, akkor írd bele, hogy miben.Szerintem a rakéták kb.
          1. +1
            5. február 2013. 22:03
            Lehet, hogy tévedek, nézze meg a rakétákkal kapcsolatos anyagokat, például www.airwar.ru. Ami az OLS-t illeti - amikor megjelent a MiG-29 és a Szu-27, csak náluk volt OLS, sisakra szerelt célmegjelölési rendszerrel, most már a nyugati repülőgépek legújabb módosításain is lehetséges, nem vitatkozom. Tisztelettel.
  10. 0
    5. február 2013. 15:25
    az elvtársaknak szerényebbeknek kell lenniük.miért kérdőjelezi meg a csíkos légierő felsőbbrendűségét.ők a legjobbak a világon,ezért gondolják így
  11. 0
    5. február 2013. 19:05
    Érdekes hogy a szárazföldi erőknél is vannak hasonló egységek.Régóta olvastam hogy volt náluk ún "32.motorizált puskás ezred" Vagy valami ilyesmi T-62 harckocsikkal.Más felszerelésről nem írtak. (A cikk a T-62-ről szólt.) Valószínűleg sok egyéni felszerelésük van Irakban és Csehországban Lengyelországgal.De így, különleges egységeket létrehozni?
  12. +1
    5. február 2013. 19:25
    A cikk messze elmarad a kortól.A NATO és Izrael is régóta használja a "bennszülött" MiG-29-et, Szu-27-et kiképzésre.Régóta pedig az R-73-asuk van.
    Itt vannak a Szu-30, J-10, Szu-35 még nem.
    A PS F-18 vörös csillagokkal csodálatosan néz ki))
    1. 0
      6. február 2013. 04:08
      Úgy tűnik, hogy a cikk szerzője átdolgozta a "Top Gun"-ot, ahol az F5-ösök MiG-ként repültek. :)
  13. Cyrus
    0
    5. február 2013. 19:44
    Hol húzódik a finom határ a hazaszeretet és a gyűlölet között? Mennyibe kerül az SU az F ellen? És az "egy az egy ellen" szóval a lovagiasság véget ért még az első világháborúban.
  14. +2
    5. február 2013. 19:58
    MiG-29 9-13 – Szovjetunió légiereje, 1. század, speciális repülési személyzet képzési központ, Türkmenisztán, 1990. november. Korai példa, pajzs nélkül az első futóműben. A nem hivatalosan "Aggressor" névre keresztelt egységet 29-ben MiG-1987-esekkel szerelték fel. 1988-ban a repülőgép színvilágát egy sárga övvel egészítették ki, szürke csillagokkal és barna szegéllyel a burkolaton keresztül. Az orrán egy cápaszáj és egy ugráló fekete leopárd jelent meg. Ezt azért tették, hogy jobban felismerjék az ezredekből érkező „vendégrepülőgépeket”, akik azért érkeztek, hogy fejlődjenek a légiharcban. A vezérkar kezdeményezésére a központban megszületett az 1. század nem hivatalos emblémája is - egy nagy sárga "1" szám, kék szélű szárnyakkal és piros nyíllal. 1991 decemberében a repülőgépet átszállították Ukrajnába. 1xZR-60-al felfegyverkezve.
  15. 0
    6. február 2013. 04:48
    Bármi is volt az, de az amerikaiak nem csak az agresszorok egységeit tartalmazzák. De vajon kivel "harcol" a repülésünk gyakorlatok közben ?!

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"