A Be-200 kétéltű repülőgép-program új távlatokat nyit

34
A Be-200 kétéltű repülőgép-program új távlatokat nyit

A Be-200 kétéltű repülőgép-program új távlatokat nyit. A Be-200-as kétéltű repülőgépek sorozatgyártása és értékesítése jelenleg a TANTK im. G. M. Berieva.

2011 májusában állami szerződést írtak alá a rendkívüli helyzetek minisztériumának 2013–2014 közötti időszakra történő ellátására. hat új Be-200ES - most Taganrogban szerelték össze. Most már javában zajlik az első szériás Taganrog Be-200ChS (303. sz.) összeszerelése, a második Taganrog gép (304. sz.) törzsszerkezetének részletei készülnek.

Jelenleg az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának szánt repülőgép műszaki és gazdasági paramétereinek összehangolása folyik. A szerződés aláírását 2014-re tervezik.

TANTK őket. G.M. Berieva az indiai légierő és haditengerészet követelményei alapján a Be-200 kétéltű repülőgép adaptálását végzi a tengeren járőrözés, kutatási és mentési műveletek végrehajtására.

Az ilyen munka egyik területe az olasz SELEX Galileo céggel való együttműködés az ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance Systems) kereső- és megfigyelőrendszer, amelyet ez a cég fejlesztett és gyártott a Be-200 fedélzetére.

A fedélzeti felszereltség fejlesztésének másik iránya a Be-200 kétéltű repülőgép pilótáinak pilótafülkéjében a SAAB cég szélvédőjén található információs kijelző rendszer telepítése. Ezen kívül a fedélzetre egy optikai vezérlő videokamera, a szélvédő fölé pedig egy infrakamera került, melynek információi szintén a pilóta előtti szélvédőn jelennek meg.

Egy ilyen rendszert egy kísérleti Be-200-as kétéltű repülőgépen már teszteltek, és a megrendelő kérésére felszerelhető mind az épülő, mind a már üzemelő, gyártásban lévő kétéltű repülőgépekre – közölte a TANTK sajtószolgálata. . G. M. Berieva.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

34 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    6. február 2013. 10:51
    új élet egy nagyszerű autónak!!!
    1. +2
      6. február 2013. 10:52
      Idézet: piszkos trükk
      új élet egy nagyszerű autónak!!!

      Mi volt ő, haldoklott? Rákacsintás
      1. +3
        6. február 2013. 11:02
        Idézet: Vladimirets
        És haldoklott

        És miből van, ha nem titok, még a motorokon is korróziógátló kezelés
        1. waf
          waf
          +1
          6. február 2013. 18:28
          Idézet Vadivaktól
          És miből, ha nem titok


          Vadim. Kijavítom a szerzőt... a 4 százados autókat Taganrogban szerelik össze, az utolsó háromszáz (a sorozat hetedik része) a 302-es Irkutszk volt.



          És mielőtt ez volt a 301., a hatodik a sorozatban, ugyanaz az irkutszki szerelvény, és Taganrogban mindkettőt véglegesítik.

          [/ középen

          És kedves Taganrozskám .. itt a 401.!

          [központ]


          Nos, a sikló a következő 402-es középső szakaszának összeszereléséhez, és összesen három autót ígérnek 2013 végére, 2014 autót 3-re Rákacsintás



          És ez a jövő 402. lépése a törzs alsó (alsó) részének összeszereléséhez ...

    2. +1
      6. február 2013. 14:15
      A legelső, inkább prototípus Be-200 repüléseit kellett megfigyelnem, i.e. első tesztrepülései. Tandemben repültek az A-50-el. Ha nem tévedek, 1998, vagy talán 1997. Nagyon régen volt. Eladtunk 2 Szu-27 Samult Kínának, és a Be-200-ast a levegőbe vittük. Abban az időben az irkutszki repülőgépgyár vezetésének ilyen cselekedetei bravúrnak tekinthetők, most az Irkut Corporation.
  2. +4
    6. február 2013. 11:01
    Nos, tengeralattjáró-ellenes kutatás és mentés, és még leszállócsapattal is 50 ember teljes lőszerrel
    1. +1
      6. február 2013. 11:12
      Idézet Vadivaktól

      Nos, tengeralattjáró-ellenes kutatás és mentés, és még leszállócsapattal is 50 ember teljes lőszerrel

      És minek a partraszállás, hogy a Csíkos megdöbbent csónakját beszállásra vigyék? nevető
      1. +4
        6. február 2013. 11:30
        Idézet a PROXOR-tól
        És miért a leszállás

        És támogatod a Kurilokat? Nos, vagy ott a Kanári-Seychelle-szigetek
        1. +1
          6. február 2013. 12:32
          Idézet Vadivaktól
          És támogatod a Kurilokat? Nos, vagy ott a Kanári-Seychelle-szigetek

          Vadim, a Kurilok támogatásához kívánatos, hogy ez legyen:
        2. +5
          6. február 2013. 12:36
          Idézet Vadivaktól
          És támogatod a Kurilokat? Nos, vagy ott a Kanári-Seychelle-szigetek

          ehhez megépítjük ezt, Ez egy meg nem valósult BE-2500 projekt, amely lehetőséget biztosít a hidroplános repülésre mind képernyőn, vízfelszín felett, mind nagy magasságban, a repülési hatótáv 16000 km . . (amire szükséged van Rákacsintás ) Igen
        3. +2
          6. február 2013. 12:42
          nuuuuu ...... a Seychelle-szigetekre való leszállást általában más katonai szállító repülőgépek szállítják, és az első feladat az alkohol megsemmisítése az ellenség megerősített pontjain a hagyományos módon
          1. +4
            6. február 2013. 13:51
            Idézet tőle: strannik595
            az első feladat az alkohol megsemmisítése az ellenség megerősített pontjain a hagyományos módon

            nevető nos, a pusztítás terén szisztematikusan a helyszínen nyerünk Igen
            1. +2
              6. február 2013. 14:21
              Idézet: Tersky
              nos, a pusztítás terén szisztematikusan a helyszínen nyerünk


              Ez mikor volt? Most ebben is le vagyunk maradva - már nem az első tízben. Az ivás sokkal kevesebb lett. Az UWB is megelőzött minket.
          2. +3
            6. február 2013. 14:49
            Idézet tőle: strannik595
            Az első feladat az alkohol megsemmisítése dúsított pontokon

            Igen, még mindig a levegőben
    2. +1
      6. február 2013. 13:19
      Még messze van a tengeralattjáró-elhárítótól, de mivel a "mentő" és a "határőr" teljesen kiépült, csak egy "sima" fenék kell (vödrök nélkül) - ezt nem nehéz megtenni. Jó, hogy végre az OKB hallottam, de már az első szettben beszéltek róla, a radarról és a szélvédőn lévő jelzésről, ez utóbbi pedig létfontosságú, főleg vízre való leszállásnál, ha csak a motorokat fordítanák (a fordulási sugár, de pl. nagy az oldalszél a vízen), akkor a gép megtörténik és meg is fog történni, és tényleg a legjobb lesz. Egyébként ezt az egész "tuningot" repüléselektronikai szempontból az orosz gyárak is húzhatnák.És itt megint Olaszország.Valahogy érthetetlen!
  3. +2
    6. február 2013. 11:08
    A jó repülőknek mindig vannak kilátásai. És a Be-200 csak egy ezek közül. Szóval nem kell csodálkozni...
  4. SSI
    +9
    6. február 2013. 11:08
    TANTK őket. G.M. Berieva az indiai légierő és haditengerészet követelményei alapján a Be-200 kétéltű repülőgép adaptálását végzi a tengeren járőrözés, kutatási és mentési műveletek végrehajtására.


    Már írtam, hogy nem minden olyan sima Indiával:

    Abból ítélve, hogy az indiánok mit akarnak kétéltűiktől, a fő küzdelem a nagy "óceáni" gépek között bontakozik ki, és a versenyzőknek új módosításokat kell megtervezniük repülőgépeiken, Berievnek valami olyan lesz, mint a Be-220, a japánok olyan exportrepülőgépük van, mint az SS-3. Talán "Beriev" a kedvenc, de a japán kétéltű nem egy barom.
    Először is, kifejezetten az indiánok által nevezett feladatok többségének elvégzésére tervezték, és a nyílt tenger körülményei között. Az US-2 tengeralkalmassága jóval magasabb, mint a Be-200-é, radikálisan jobbak a fel- és leszállási jellemzők (többek között az ötödik hajtómű használata miatt a határréteg szabályozására), a repülés időtartama és hatótávolsága, mivel és a teherbírás is észrevehetően nagyobb. Az US-2 azon képességét, hogy az év bármely szakában járőrözést és mentési műveleteket hajtson végre a nyílt tengeren, mind rajta, mind elődjén, a Shin Meiwa US-1 / 1A-n tesztelték (összesen körülbelül 900 mentőakció elkészültek, több száz embert sikerült megmenteni), míg a Be-200 főként szárazföldről üzemel tűzoltó repülőgépként. Az US-2 és a Be-200 alapváltozatának repüléselektronikája általában azonos.
    Másodszor, a japán repülőgép ugyanazokat az AE 2100-as hajtóműveket használja (bár más módosítással), mint az indiai légierő számára nemrég vásárolt Hercules szállítógép, ami nagyban leegyszerűsíti a működést, míg a Be-200 D-436-ot használ, és nem Indiában, és úgy tűnik, nem is lesznek polgári változatban. Az orosz és az ukrán motorok műszaki támogatása észrevehetően alacsonyabb az amerikainál.
    Harmadszor, a japánokat Indiában sokan sokkal felelősségteljesebb partnereknek tekintik, mint az oroszokat. És joguk van ezt gondolni: jól ismertek az A-50-es repülőgépek szállításának késéséről és a készenléti dátumok végtelen elhalasztásáról, valamint a Vikramaditya repülőgép-hordozó költségének növekedéséről szóló történetek, mint mások. Mint a japán kötelező.

    1. SSI
      +5
      6. február 2013. 11:09
      A japán javaslat azonban nem mentes a hátrányoktól a Be-200-hoz képest. A legfontosabb a repülőgép magas ára: akár 75 millió dollár darabonként! Igaz, a Be-200 sem olcsó - a legutóbbi, 8 Be-200-asra vonatkozó szerződés az orosz védelmi minisztérium számára 14 milliárd rubelt ért, amivel egy repülőgép átlagos költsége 53 millió dollár. És ahogy mondani szokták, a japán kétéltű magas árát az önvédelmi erők igen csekély szükséglete alapján határozták meg, kétévente egy kétéltű rendelése, míg egy indiai szerződés megszerzése egyszerre megduplázhatja a termelést, és láthatóan jelentősen. csökkenti a repülőgép költségét.
      Egy ötmotoros japán kétéltű üzemeltetése is drága lesz, de ezt az árat kell fizetni a magas fel- és leszállási tulajdonságaiért. Ezt az indiai hadsereg dönti el, de ők már régóta nem keresik a "penny nikkeleket", és készek elég sok pénzt fizetni a szükséges felszerelésért. Legalábbis a szállító S-117 Globemaster III-ért, amely sok tekintetben felülmúlja az Il-76-ot, egyenként 178 millió dollárt, a P-8 Poseidon tengeralattjáró-elhárítóért pedig darabonként 220 millió dollárt készek fizetni. Tehát bárhogy is kellett repülőgépgyártónknak kihagynia ezt az indiai szerződést. Ha persze egyáltalán kiadják.
      Eközben a japánok bemutatták az US-2-t az indiai Defexpo-2012 kiállításon, és más országokban is népszerűsítik az US-2-t, például Indonéziában és Bruneiben. Kevés esély van arra, hogy az indonézeket felkeltsék a drága kétéltűek iránt, de még a japánok sem akarják kihagyni őket. Nos, a Rosoboronexportnak mindent meg kell tennie annak érdekében, hogy a Be-200-at az indiai piacra terelje, és magának a TANTK-nak kellene valahogyan befolyásolnia a Rosoboronexportot. És ez olyan lesz, mint az IL-76-nál, amelynek programjában az export promóciójáról, belső megrendelés jelenlétében, mintha elfelejtették volna ...
      1. SSR
        +3
        6. február 2013. 11:21
        Ez a US-2, ha nem tévedek.
        1. SSI
          +5
          6. február 2013. 11:43

          Ő a legtöbb. Azt pedig nem tudni, hogy ki nyeri a pályázatot. A legutóbbi pályázatok tükrében....
          1. 0
            6. február 2013. 23:40
            Érdekes repülő egyébként.
            US-1A motorokon Rolls-Royce AE 2100 4500 ekW
            US-2 motorok - AE 2100 mint a Hercules szállító repülőgépeken.
            radar Thales Ocean Master. (Franciaország)
            Kíváncsi vagyok, kinek a repüléselektronikája és egyéb rendszerei vannak...
      2. +1
        6. február 2013. 12:31
        Kedves SSI, vannak más fejlesztéseink is a kétéltű repülőgépek terén?
        1. SSI
          +1
          6. február 2013. 12:36
          Vannak, de kicsik, a helyi vonalakhoz. Mint ez:


          Ez a Be-103.
          1. +1
            6. február 2013. 12:52
            Kösz!! Ez azonban egy ekranoplannak tűnik.
            1. SSI
              +1
              6. február 2013. 13:02
              Idézet a ziqzaq-tól

              Kösz!! Ez azonban egy ekranoplannak tűnik.

              Komplett hidroplán. Vannak még projektek és megvalósított "kézműves termékek", de a repülőgépipar a karámban van.
    2. SSR
      +1
      6. február 2013. 11:17
      Idézet: SSI
      Harmadszor, a japánokat Indiában sokan sokkal felelősségteljesebb partnereknek tekintik, mint az oroszokat.

      van ilyen... (((és Japán is "alkalmas" az indiaiaknak a Kínával való kapcsolata miatt.
  5. qx56v8
    0
    6. február 2013. 12:13
    Meghibásodott a BTR-82-es srácok. És tovább 200 autó. Az államvédelmi rendeletből - 2011/2012. De nem értem, hogy milyen 200 jármű ... 2011-ben rendelés érkezett 83 új és 134 modernizációból / BTR-80 /. Úgy tűnik, a 134 be van állítva. Körülbelül 83 új épület - info nulla !!! Aztán a déli katonai körzetben a terv szerint kb 100 volt... 52-t telepítettek be... szójáték a számokból. ahol gyerekek 200 nem olvasnak, nem értem. Lehet, hogy közületek valaki tehetségesebb nálam??? :)

    Meghibásodott a BTR-82-es srácok. És tovább 200 autó. Az államvédelmi rendeletből - 2011/2012. De nem értem, hogy milyen 200 jármű... 2011-ben rendelés érkezett 83 új és 134 modernizációból / BTR-80 /. Úgy tűnik, a 134 be van állítva. Körülbelül 83 új épület - info nulla !!! Aztán a déli katonai körzetben a GOZ - 100 terv szerint kb 2012 volt... 52-t telepítettek be... szójáték a számokból. ahol gyerekek 200 nem olvasnak, nem értem. Lehet, hogy közületek valaki tehetségesebb nálam??? :)
  6. +4
    6. február 2013. 12:24
    A mi Be-200-unk is jó. Fotó: Gidroaviasalon 2012 Gelendzhik.
  7. avt
    0
    6. február 2013. 12:33
    Jó a készülék! Bár az Albatross fontosabb lesz, és csak ezekre a feladatokra fejlesztették ki. Itt van, szerintem a sorozatba menne az áramlat – lökte a japánt. De sok sikert kívánunk a taganrogiaknak, elvégre megtartották a technológiát a hajókhoz, jól sikerült jó
  8. 0
    6. február 2013. 12:48
    Régóta kellett nevet adni a projektnek, például "Berkut" -Be nem hangzik túl jól, de hát jó, csak repülni!
    1. +1
      6. február 2013. 13:09
      Valójában a vízi repülésnél az "A" betű legyen elöl. Lásd "Albatrosz", a Be 200 pedig 5 éve kapta az "Altair" nevet, még díjat is adtak ezért. Ha az emlékezet nem csal, azt jelenti, hogy "Albatrosz-Taganrog-Irkutszk"
      1. waf
        waf
        +1
        6. február 2013. 18:16
        Idézet: Ustin
        Ha az emlékezet nem csal, azt jelenti, hogy "Albatrosz-Taganrog-Irkutszk"


        Nem változik! italok
  9. gumi kacsa
    0
    6. február 2013. 12:55
    Ó, megint az indiánoknak? Nos, ez így van, egy gazdag ország megengedheti magának... szomorú Oroszország pedig a harmadik világ fegyvergyára marad, ahol a hadiipari komplexum a túlélés érdekében bárkit felfegyver, beleértve a potenciális ellenséget is. bolond
    1. 0
      6. február 2013. 13:21
      Idézet a rubber_ducktól
      Ó, megint az indiánoknak? Hát igen, egy gazdag ország megengedheti magának.

      Az alábbi hírek alapján - nem minden olyan "fú-bú":
      "Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter számos utasítást adott a kazanyi találkozót követően a katonai osztály igényeinek megfelelő repülőgépek vásárlásáról. Különösen arra utasították, hogy a lehető leghamarabb hajtsák végre a Tu-160-as repülőgépek javítási és modernizálási munkáinak teljes körű bevetését - mondta Daria Zatulina, a miniszter sajtótitkára újságíróknak.
      Ezen túlmenően szerinte a légiközlekedési ágazat vezetőinek részvételével tartott találkozón a kazanyi légiközlekedési termelési szövetség vezetését kötelezték, hogy "intézkedéseket tegyen a Tu-22M3 javítására és karbantartására vonatkozó állami szerződések feltétel nélküli teljesítésére, Tu -95MS és Tu-160 repülőgépek"
      ".
      Bővebben: http://vpk-news.ru/news/14335
      1. SSI
        +2
        6. február 2013. 13:40
        EGY kéz ujjain meg tudom számolni azokat a szakembereket, akik az ABSU-145M (Tu-22M3) és ABSU-200 (Tu-160) blokkjait meg tudják javítani, könnyű megrendelni....
      2. gumi kacsa
        +2
        6. február 2013. 18:56
        Idézet: Kurkul
        Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter számos utasítást adott a kazanyi találkozót követően a katonai osztály igényeinek megfelelő repülőgépek vásárlásáról. Különösen arra utasították, hogy a lehető leghamarabb hajtsák végre a Tu-160-as repülőgépek javítási és modernizálási munkáinak teljes körű bevetését - mondta Daria Zatulina, a miniszter sajtótitkára újságíróknak.


        Ha jól értem (ha tévedek javítsanak ki a légierő szakemberei), a javításnál (micsoda modernizálás ott!) a Tu-160-asok fő problémája a hajtóművek. És mi a helyzet a produkciójukkal (valószínűleg helyesebben mondjuk, a produkcióval!), nem a „bull-bool”? .. Igen, és
        Idézet: Kurkul
        intézkedjen a Tu-22M3, Tu-95MS és Tu-160 repülőgépek javítására és karbantartására vonatkozó állami szerződések feltétel nélküli teljesítése érdekében
        - ez erős! "Intézkedések az állami szerződések feltétel nélküli (?) teljesítése érdekében" ... Csak ezen a helyen, az "intézkedések" szóval került felszínre a "legmagasabb szociális védelem" fogalma? nevető

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"