A legtöbb pilóta nélküli földi jármű (UAV) fejlesztő olyan járműveket használ, amelyek meglehetősen lassan mozognak, és viszonylag összetett irányítást igényelnek, valamint hiányzik a hatékony 360 fokos helyzetfelismerés. Ennek eredményeként az ellenség könnyen tud náluk gyorsabban manőverezni, sőt a BNA közelébe érve hatástalanítani is tudja őket. Az amerikai hadsereg egy sokkal nagyobb, erősebb, rugalmasabb és halálos kimenetelű munka a Howe & Howe (H&H) által kifejlesztett, "RipSaw Military Specification 2" néven ismert, számos előnnyel rendelkezik, amelyek minimalizálják ezt a sebezhetőséget. A Ripsaw-MS2-t konvojőrként és harci támogató járműként tesztelik.
A RipSaw Military Spec 1 (MS1) pilóta nélküli lánctalpas jármű egy tesztplatform a fejlett off-road képességek tesztelésére. Az a képessége, hogy gyorsan el tudott távolodni az utakról, érdekeltté tette a hadsereget abban, hogy konvojok „őrangyalaként” használják. Az eszköz képes gyorsan haladni az oszloppal, anélkül, hogy zavarná magát az oszlop mozgását, gyorsan megvizsgálja az IED lehetséges elhelyezési helyeit, vagy reagálhat az ellenséges lesből származó tűzre, elnyomja a tűz forrásait, vagy vontatja az elakadt járműveket a tűzvonalból. Nem is olyan régen a Ripsaw-MS1 ilyen képességeket mutatott be a Fort Hood-i „Robotics Rodeo” során. A konvojvédelmi küldetésen kívül a Ripsaw más potenciális küldetésekre is képes, beleértve a határvédelmi, biztonsági, mentési, határőrizeti, zavargások elleni védekezést és hadianyag-elhárítást.
A Ripsaw több kamerát használ, hogy folyamatos, 360 fokos nézetet biztosítson, így a kezelő "mindig" teljes helyzettudatot biztosít. Ráadásul az eszköz elég nagy ahhoz, hogy hatékony kerületvédelmet tudjon végrehajtani, hogy senki ne kerüljön a közelébe. Ez az aktív önvédelmi rendszer moduláris lőszerkiválasztási vezérlést használ
"Crowd Control" M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM), a berendezés kerülete körül telepítve. Erre az elrettentőre támaszkodva fegyver, A Ripsaw MCCM kábítógránátokkal tud tömegbe rohanni, vagy nem halálos gumilövedékekkel riasztja el a bejövő ellenségeket a géptől. Hasonló fegyverek támadó fegyverként is használhatók. Más hasznos terheket már teszteltek a Ripsaw-on, beleértve az IED- és aknaellenes berendezéseket.
A Ripsaw MS2 távvezérlése a közeli M113 APC-ről történik. A félig autonóm autókhoz hasonlóan azonban számos funkcióját számítógép vezérli. Az eszközt rendkívül adaptív platformnak tervezték, amely számos fegyverrendszerrel és különféle hasznos teherrel integrálható.
A Ripsaw MS2 magassága mindössze 1.77 méter, így a készülék hatékonyan tud beilleszkedni a tájba, eltakarva magát az ellenség szeme elől. Az alacsony sziluett akkor is hasznos, ha fejlett fegyverállomásként használják; A Ripsaw-MS2-t már tesztelték 7.62 mm-es és 12.7 mm-es géppuskákkal. A BNA-t Javelin ATGM-ekkel is felszerelték, de éles lövést még nem hajtottak végre velük. A készüléket az amerikai hadsereg, a New Jersey állambeli Picatinny Arsenalban található Mérnöki Kutatás-fejlesztési Központ (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) fegyvereivel szerelték fel. A telepítőkészlet egy távirányítós M240-es géppuskát tartalmazott, amelyet a kísérőjárműbe telepített külön konzolról irányítottak.
A Ripsaw „pilóta nélküli tankját” eredetileg „egyedülálló” projektnek tervezték egy háztáji garázsban. A fejlesztő, a Howe and Howe Technologies felkeltette az amerikai hadsereg figyelmét, miután bemutatták a 2005-ös DARPA Challenge-en.
Két évvel később egy kis növekvő cég elnyerte első szerződését az amerikai hadsereggel, amely az eszközt a pilóta nélküli szárazföldi járművek képességeinek demonstrátorává alakította át.
A Ripsaw MS2 névre keresztelt gép jelenlegi verziója nagyobb, gyorsabb és modulárisabb, mint az MS1 verzió. Az eszköz a kapott jelentős harci sebzés ellenére is képes arra, hogy a terepen továbbra is gyorsan megjavítsák, és már másnap teljes harckészültségbe álljanak vissza. A gyártó szerint a többi járműtől eltérően, amelyeket általában nem lehet megjavítani aknával vagy robbanásveszélyes robbanásveszélyes robbantással, a sérült Ripsaws a helyszínen "alkatrészekért szétszerelhető" és összeszerelhető egy teljesen harckész járművé. egy éjszaka alatt.
A 4.5 tonnás tömegével a Ripsaw MS2 UPU mérete hasonló a HMMWV-hez. Körülbelül egy tonna hasznos terhet képes szállítani, és távvezérléssel vagy kétfős legénység által, beleértve a vezetőt is. A NASCAR versenyautókból származó könnyű csővázra épülő egységet 6.6 literes Duramax dízelmotor hajtja, amely 650 lóerőt teljesít. 1356 Nm forgatónyomatéka pedig kivételes teljesítmény/tömeg arányt biztosít az ebbe az osztályba tartozó járművek számára. A teljesen felfegyverzett és feltöltött Ripsaw MS2 mindössze 0 másodperc (!) alatt képes 80-ról 5.5 km/h-ra gyorsulni. A maximális sebesség körülbelül 100 km/h. "A Ripsaw nagyon gyors és mozgékony, könnyen túltesz egy embert" - mondta Michael Howe, rámutatva, hogy ez nem triviális egy BNA-nál.
A nagy teljesítmény-tömeg arány, a hatékony felfüggesztés és az alacsony talajnyomás a Ripsaw MS2-t kivételesen manőverezhetővé teszik. Súlypontja 70 cm magasságban van, ami 50 fokos lejtőn és 45 fokos oldallejtőn is nagy stabilitást eredményez. A nagy, 60 cm-es hasmagasság és a viszonylag kis tömeg, a széles nyomtávok és a nagy felfüggesztési út alacsony, 0.2 kg/négyzetcentiméteres talajnyomást tesz lehetővé. Ez lehetővé teszi a jármű számára, hogy nagy sebességgel leküzdje a durva terepet, akár 1.5 méter magas függőleges akadályokat, vagy áthajsson akadályokon, például nehéz tankon.
A hidrosztatikus sebességváltót erős, gyors és egyszerű mechanikus hajtással vezérlő innovatív mechanikus tengelykapcsoló-rendszer felelős a jármű gyors gyorsulásáért, mozgékonyságáért és kezelhetőségéért.
A professzor feljegyzése
Az ikertestvérek, Geoffrey és Michael Howe a maine-i North Brunswickből, a Howe and Howe Technologies Inc alapítói és tulajdonosai. katonai célokra kifejlesztett egy viszonylag nagy lánctalpas, harcászati szárazföldi pilóta nélküli járművet, a Ripsaw Military Spec 1 UGV vagy Ripsaw MS1 UGV vagy Rip Saw MS1 UGV nevet. A "világ leggyorsabb lánctalpas járműjének" nevezett Ripsaw MS1 lényegében egy pilóta nélküli, militarizált lánctalpas terepjáró, amely mindössze 60 másodperc alatt képes elérni a 4 km/órás sebességet. Az eredeti Ripsaw UAV (polgári változat) körülbelül 60 másodperc alatt tudta elérni a 3.5 km/órát, mivel valamivel könnyebb volt, de nem olyan erős, mint a katonai változat. A Ripsaw eredetileg 100 km/h körüli sebességet tervezett, de a Howe fivérek ijesztőnek és veszélyesnek találták az UAV távvezérlését 60 km/órát meghaladó sebességgel. Jeff Howe szerint még 60 km/órás sebességnél is elég ijesztő, hogy jelenleg nem látnak taktikai igényt az UAV-val gyorsabb haladásra, bár a döntést végső soron az amerikai hadsereg hozza meg, ha elfogadják az UAV-t.
A Howe testvérek igyekeztek a lehető legegyszerűbbé tenni a készüléket. Az egész berendezés mindössze 8 alkatrészből áll, beleértve a motort és a cső alakú futóművet. Maga a motor kevesebb mint egy óra alatt eltávolítható az alvázból. A motor cseréjéhez egyszerűen le kell engedni a földre, és fel kell emelni az alvázat. Nos, majdnem úgy, mint Zaporozsec. Az egyszerű karbantartás az egyik fő előnye az ügyfelek vonzására tervezett autóknak. Körülbelül 1000 csövet kell levágni egy alváz elkészítéséhez, ezért a Ripsaw feltalálója, Mike Howe új csővágási technológiával állt elő, amely 300-400%-kal csökkenti a Ripsaw vázidejét.
Bővebben olvashatsz itt