Az orosz helikopteripar eseményeinek előrejelzése 2013-ra

11

2013 újabb jó évnek értékelhető az egységes orosz helikopteripar számára, amely folyamatosan növeli jelenlétét a globális piacon. Ez a helyzet két kedvező tényezőnek köszönhető: a belföldi megrendelések meredek növekedése az ügyfelek minden kategóriájától, valamint a külföldi katonai és félkatonai struktúrák helikopterek szállítására vonatkozó nagy szerződések sorozata.

Ennek eredményeként pénzben kifejezve 2013-ban az orosz helikopteripar a világpiac 15%-át fogja megszerezni, emellett idén megtörténik az első repülés, és több új típusú polgári, katonai és félkatonai típus is megkapja a minősítést. helikopterek.

A jó öreg Mi-17 remekül érzi magát

A piaci részesedés növekedéséhez kétségtelenül a legnagyobb mértékben a mindenütt jelen lévő Mi-8/Mi-17/Mi-171 típusú helikopterek modellkínálata járul hozzá, amelyeket két orosz gyár gyárt. Az ilyen megbízható és megfizethető helikopterek iránti könyörtelen világméretű kereslet a Russian Helicopters (BP) teljesítményét soha nem látott szintre emelte. A Mi-17-es évenkénti rekordeladásainak köszönhetően a BP mennyiségileg továbbra is a világ harmadik legnagyobb helikoptergyártója, a költségmutatókat tekintve pedig folyamatosan a harmadik hely felé halad.

Folytatva a felfelé ívelő tendenciát, 2013-ban mintegy 300 helikoptert szállítanak ki az ügyfeleknek, ebből 200 a kazanyi és az ulán-udei üzemekben gyártott Mi-8MTV/Mi-17 és Mi-8AMT/Mi-171 családokhoz tartozik. illetőleg. Ennek körülbelül kétharmada kerül át a katonai és félkatonai struktúrákhoz, rövid- és középtávon pedig várhatóan a megbízható Mi-8-as lesz az Oroszországban gyártott helikopterek 60-70%-a.

2013 nagyon fontos év lesz a legújabb Mi-8 homologizációs program megvalósítása, nevezetesen a Mi-171A2 új módosítása szempontjából is, amelynek 2012 végén kellett volna levegőbe kerülnie. Az értékelési és tesztelési program 2013-ban is folytatódik a gyártás előkészítésével és egy nagyszabású program elindításával a helikopter piaci bevezetésére. A Mi-8 új verziója Ulan-Ude-ban készül, és 80 változtatást tartalmaz, beleértve a továbbfejlesztett hajtóműveket, a sebességváltót, a digitális robotpilótát és az üveg pilótafülkét, hogy javítsák a helikopter teljesítményét és csökkentsék az üzemeltetési költségeket. A terhelést 5 tonnára kell növelni. A polgári változat tanúsítását 2013-ban kell befejezni Oroszországban.

Új polgári módosítások

2013 fontos év lesz a Kamov Tervező Iroda új Ka-62 közepes kétmotoros helikoptere számára is, amely várhatóan idén hajtja végre első repülését. Ez a legújabb orosz helikopter, 6.5 tonnás maximális felszálló tömeggel, amelyet a semmiből úgy terveztek, hogy megfeleljen az oroszországi és külföldi polgári és félkatonai ügyfelek igényeinek.

A Ka-62 projektet számos, a repülésbiztonság javítását célzó intézkedés, valamint az üzemeltetési költségek csökkentését és a teljesítményjellemzők javítását célzó innovációk jellemzik, amelyek lehetővé teszik, hogy a helikopter sikeresen versenyezzen a mai, erősen versengő középkategóriás ikermotoros piacon. helikopterek. A Ka-62-t aktívan hirdetik a BP holding nemzetközi együttműködésének első valódi projektjeként, amelyet a nyugati berendezések nagy része jellemez. Ezek Turbomeca Ardiden 3G motorok, az osztrák Zoerker cég által gyártott sebességváltó és a francia Aerosur cég üzemanyagrendszere. Valójában a Ka-62 programnak minden esélye megvan arra, hogy rövid időn belül megvalósuljon, és az elkövetkező években kereskedelmi sikert érjen el, ha a Ka-62-nek sikerül felhívnia a nagy oroszországi ügyfelek, például a védelmi minisztérium figyelmét. , Belügyek és vészhelyzetek.

Egy másik, 2013-ban aktívan megvalósuló civil program a Ka-226T könnyű koaxiális helikopter projekt lesz, amely 2013-ban kapja meg a polgári típustanúsítványt. Ez lehetővé teszi a Ka-226AG speciális változat első szériájának szállítását a Gazpromavia indító megrendelőjének. A helikopter a szibériai gáztermelés kiszolgálására szolgál majd. A rendkívüli helyzetek minisztériumának 2013-ban meg kell kapnia az elsőt a négy megrendelt Ka-226T közül.

Az orosz új generációs helikopterek másik típusa a 3,5 tonnás Ansat helikopter, amelyet a Kazan Helicopter Plant (KVZ) gyárt. Neki is jó év lesz. Az Ansat program komoly nehézségekbe ütközött a Dél-Koreába szállított öt helikopter egyikének 2006-os balesete és a pilóta halála után. Ennek eredményeként az erdészeti szolgálat és a koreai rendőrség működését megszüntették. Problémák merültek fel az elektromos távirányító rendszerrel (EDSU), és ez arra kényszerítette a KVZ-t, hogy további kutatásokat és teszteléseket végezzen.

Az utasszállításra vonatkozó tanúsítvány hiánya miatt az EDSU-s változatban, orosz repülés a hatóságok eredetileg saját ideiglenes szabványaik alapján igazolták az Ansatot. A koreai katasztrófa után kibővítették a követelményeket, és a helikoptert korszerűsítették, hogy megfeleljen azoknak. 2010 márciusában az Ansat új típustanúsítványt kapott, amely azonban nem tette lehetővé az utasok szállítását, és felfüggesztették a polgári ügyfelek számára készült helikopterek gyártását.

A probléma megoldása érdekében a Kazan Helicopter Plant megkezdte az Ansat-1M módosítás kifejlesztését egy új, de hagyományos hidromechanikus repülésvezérlő rendszerrel az EDSU helyett, valamint számos fejlesztést a repülőgépvázban és a repüléselektronikában. Az Ansat-1M típusbizonyítványt kap az orosz AP-29 szabványoknak megfelelően. Ez végül lehetővé teszi a helikopter újbóli népszerűsítését a polgári és félkatonai ügyfelek piacán Oroszországban és külföldön egyaránt.

A Kazan Helicopter Plant és a BP holding marketing osztályának bizonyítania kell, hogy az új projekt kereskedelmi szempontból vonzó. Ez nagyon nehéz feladat az oroszországi és a FÁK-országok 3-4 tonnás helikopterek erős versenypiacán, mind a polgári üzemeltetők, mind a rendvédelmi szervek vonatkozásában, amelyet jelenleg az Eurocopter, az AgustaWestland és a Bell termékei foglalnak el.

Az idei év meghatározó lesz a Mil Design Bureau és a Kazan Helicopter Plant által kifejlesztett, a 38 tonnás osztály új generációjának új, kétmotoros, többfunkciós helikoptere, a Mi-15 helikopter fejlesztési programja szempontjából is. A harmadik, sorozatszabványnak megfelelő OP-3 prototípus első repülését 2013-ban kell megtennie, az oroszországi tanúsítást pedig a tervek szerint 2015-re fejezik be.

2013-ban folytatódnak a Ka-32A11BC többcélú helikopter kis méretű szállításai, beleértve az első példányt tűzoltó változatban egy kínai ügyfél számára.

Új technológiák

Az év folyamán a BP folytatja a nagy sebességű helikopter-koncepció ambiciózus kutatását. A polgári változatot a Moszkvai Helikoptergyár fejleszti. Mérföld az Advanced High Speed ​​​​Helicopter (PSV) program részeként. Eredménye egy kereskedelmi, közepes kategóriájú helikopter lesz, amely a Mi-8/17 család helyettesítésére szolgál. Az új helikopter a fő- és a farokrotor klasszikus sémáját fogja használni, amely lehetővé teszi 360 km/h sebesség elérését. Ezt az eredményt a törzs és a fő sebességváltó aerodinamikájának javításával érik el.

A dedikált PSV-tesztberendezés 2013-ban készül el, és néhány kulcsfontosságú technológiát tesztel majd. A projekt teljes körű munkája 2014-ben kezdődik a stand tesztelése során kapott eredmények alapján.

Az új nagysebességű, középosztályú helikopternek 2018-ig orosz típusbizonyítványt kell kapnia, az üzemeltetést 2020-ban kell megkezdeni.

Katonai helikopterek

A katonai helikoptergyártás területén 2013-ban várható legfontosabb esemény a Ka-52K helikopter első repülése lesz. A Ka-52 Alligator koaxiális harci helikopter haditengerészeti változatát fejlesztik az új orosz Mistral típusú leszállóhelikopter-dokkhajókhoz, amelyek közül az első 2014-ben áll szolgálatba.

A Ka-52K első prototípusának összeszerelése már folyamatban van az Arsenyev Aviation Complex Progressben. A hajó alapú módosítás összecsukható rotorlapátokkal és szárnyvégekkel, életfenntartó rendszerrel a legénység számára (akik mentőmellényben fognak repülni), vészhelyzetben felfújható futóművel, valamint további korróziógátló kezeléssel a törzs és a berendezések számára.

A harci helikopter másik módosítása, amelynek először 2013-ban kell felszállnia, a Mi-28UB, a Mi-28N helikopter speciális kiképzési változata lesz. Várható az Algéria és Irak által megrendelt Mi-28NE export szériaváltozatának első repülése is.

Az orosz hadsereg további jelentős programjai az életciklus-hosszabbító programon átesett Ka-27M hordozóhelikopter üzembe helyezése, valamint a Ka-32A11BC helikopter katonai változatának első megrendelése, amely tenger feletti kutatási és mentési műveletekhez használható. Várható volt, hogy 32 vége előtt aláírják a szerződést öt Ka-11A2012BC-re, de ez feltehetően az orosz védelmi minisztérium forráshiánya miatt nem történt meg.

Eredeti kiadvány: Air International, 2013. január – Alexander Mladenov
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    11 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. +7
      5. március 2013. 07:57
      a legfontosabb, hogy a gyárak legalább a saját üzletükkel legyenek elfoglalva, ne edényeket csináljanak, mint a 90-es években....
      1. +2
        5. március 2013. 08:29
        De a serpenyők optikai irányzékkal voltak ellátva, most pedig internet-hozzáféréssel.
        1. +3
          5. március 2013. 10:41
          Renat, elfelejtetted - függőleges felszálló kombájnok !!! Rákacsintás lol Igen
      2. fázis
        +2
        5. március 2013. 15:19
        Idézet: Sasha 19871987
        a legfontosabb, hogy a gyárak legalább a saját üzletükkel legyenek elfoglalva, ne edényeket csináljanak, mint a 90-es években....

        +1. És nem csak üzlet, hanem ugyanazon high-tech termékek gyártása. És megpróbáltak elhitetni velünk, hogy nem tehetjük meg.
    2. +1
      5. március 2013. 08:31
      Ezzel az árfolyammal a közeljövőben az első helyet foglalhatja el a világon az eladások terén. jó

      A hazai helikopterpiac fejlődése továbbra is nagyon fontos tényező. Hazánk hatalmas, sok a szezonálisan nehezen megközelíthető hely.
    3. +2
      5. március 2013. 08:54
      Rengeteg terv. Jó, ha valóra válnak, hát legyen 80 százalék, és ha magasabb, az már csodálatos.
    4. zamba
      +1
      5. március 2013. 09:54
      Várható volt, hogy 32 vége előtt aláírják a szerződést öt Ka-11A2012BC-re, de ez feltehetően az orosz védelmi minisztérium forráshiánya miatt nem történt meg.

      Méretlen pénzt különített el a Honvédelmi Minisztérium, de itt nem találtak 5 helikoptert ...
      1. 0
        5. március 2013. 10:22
        Hogyan lehet megtalálni őket? És dachák / apartmanok 100500 XNUMX szobával / festmények stb. ... Elfelejtette?
    5. +1
      5. március 2013. 10:42
      Helikoptereket építenek, és ez tetszik. Érdekes megfontolni egy könnyű és ultrakönnyű helikopter gyártásának lehetőségét, amely érdekes lehet a speciális és felderítő egységek és a vezetőség számára.
    6. +2
      5. március 2013. 13:43
      A legfontosabb az új modellek sorozatgyártásának növelése, és prioritásként kezelni a szükséges mennyiséget először az Orosz Fegyveres Erőknek szállítani, majd külföldre értékesíteni.
    7. +1
      5. március 2013. 14:18
      Helikopter pilótáink oddsot adnak amereknek 15 órára farokkal!!!
    8. 0
      6. március 2013. 01:40
      Biztos vagyok benne, hogy lesznek ilyenek, de ne becsüljük alá az állandó harci tapasztalattal és jó razziával rendelkező „partnereket”, bár a repülést használó gyakorlatok száma kezd tetszeni!)

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"