11. március 2013-én a Svéd Fegyveres Erők Anyagellátási Ügynöksége (FMV) bejelentette, hogy szerződést ír alá a német Diehl Defence céggel 270 millió svéd korona (41.9 millió dollár) értékben, hogy a svéd fegyveres erőket új, rövid hatótávolságú védelmi eszközökkel látják el. repülőgép rakétarendszerek IRIS-T SLS (Infrared Imaging System -Tail/thrust vector controll) - infravörös irányítórendszer, vezérelt tolóerővektor; felszínről indított, rövid hatótávolságú - a felszínről indított, rövid hatótáv). A leszállított komplexumok pontos számát szigorúan bizalmasan kezelik, magukat a szállításokat pedig 2016-ra tervezik.
Az IRIS-T SLS légvédelmi rendszer a kritikus létesítmények teljes körű védelmét nyújtja számos fenyegetés ellen, beleértve a cirkálórakétákat, helikoptereket, repülőgépeket és pilóta nélküli légi járműveket (UAV). Az IRIS-T SLS légvédelmi rendszer egy földi rendszer, amelyet kifejezetten a svéd légvédelem számára terveztek. A komplexum egy függőleges típusú kilövőt, egy célkijelölő rendszert és egy tűzvezető rendszert tartalmaz. A komplexum automatikus és kézi üzemmódban is képes működni. A függőleges kilövő egy rendkívül mobil traktoron található, súly- és méretjellemzői pedig lehetővé teszik, hogy S-130 típusú szállítórepülőgépeken légi úton is szállítsák. A módosított IRIS-T levegő-levegő rakétákat könnyű üvegszálas szállító- és kilövőkonténerekben helyezték el. Nyolc ilyen konténer berakodása szállító-rakodógéppel körülbelül 10 perc alatt történik. A rakéta robbanófej kellő biztonságot nyújt a konténerek szállítása és rakodása során. A fejlesztők szerint a rendszer modularitása lehetővé teszi, hogy a Mercedes által gyártott mintegy 5000 Unimog-osztályú teherautóra telepíthető, nyílt és szabványosított architektúrájának köszönhetően pedig könnyen illeszthető hálózatba a meglévő és a jövőbeni tűzvezérléssel. rendszer összetevők.
A pálya kezdeti szakaszában infravörös irányadó fejjel (IR seeker) ellátott, függőlegesen indított rakétát a svéd Saab cég által kifejlesztett Giraffe AMB all-round radar segítségével céloznak meg a cél felé. Ez az állomás több mint 100 kilométeres távolságból és 20 kilométeres magasságban lévő célpontok észlelését teszi lehetővé, miközben egyidejűleg akár 150 célpontot is nyomon követhet.
Az IRIS-T levegő-levegő rakéta fejlesztése 1998-ban kezdődött. A rakéta a jelenleg NATO-országok szolgálatában álló AIM-9 Sidewinder rakétát hivatott helyettesíteni. A fejlesztésben hat európai országból álló konzorcium vett részt: Németország, Görögország, Norvégia, Olaszország, Spanyolország és Svédország. A program fővállalkozója a Diehl BGT Defense német konszern volt. A programban részt vevő további nagyvállalatok az MBDA, a Hellenic Aerospace, a Nammo Raufoss, az Internacional de Composites és a Saab Bofors Dynamics. 2002 márciusában a rakétát sikeresen tesztelték, majd 2003 októberében a Diehl BGT megkapta a végső jóváhagyást a Szövetségi Haditechnikai és Beszerzési Hivataltól a sorozatgyártás előkészítésére. 2004 decemberében Diehl 1 milliárd eurós szerződést kapott mind a hat európai ország nevében, amelyek részt vettek az IRIS-T rakéták tömeggyártási programjában. A rakéta első exportügyfele az osztrák légierő volt, amely 2005 végén kötött szerződést az IRIS-T rakétákra. 2008 májusában Dél-Afrika IRIS-T-t rendelt Gripen repülőgépeihez. 2009 szeptemberében Diehl szerződést írt alá Szaúd-Arábiával, hogy az IRIS-T rakétát integrálják a Szaúdi Légierő Eurofighter Typhoon és Tornado harci repülőgépeibe. Thaiföld számos rakétát is szerzett. 2012 végéig összesen több mint 4000 IRIS-T rakétát szállítottak le. Az IRIS-T-t sikeresen integrálták az Eurofighter Typhoon, F-16 Falcon, F/A-18, Tornado és Gripen vadászgépekbe. A jelentések szerint egy rakéta hozzávetőleges költsége körülbelül 400 ezer euró.
Az IRIS-T rakéta normál aerodinamikai kialakítású. A tok négy fő rekeszből áll. Az első egy irányítórendszert tartalmaz, beleértve egy inerciális navigációs rendszert, GPS-t és egy irányadó fejet, a második pedig egy robbanófejet. A propulziós rendszer a törzs középső részén, a keresztes vezérlőkormányok és a gázkormányok a farban találhatók. A rakéta teljes hossza 2.94 méter, átmérője 127 mm, össztömege 89 kg. A rakéta képes az indítás előtti reteszelésre (LOBL) és az indítás utáni reteszelésre (LOAL). 25 km távolságban lévő légi cél elfogására képes.
Az infravörös irányadó fej nagy nyomkövetési céllal és nagy felbontású intelligens képfeldolgozással rendelkezik. A GOS bizonyítottan magas zajtűrő képességgel rendelkezik. Az IRIS-T levegő-levegő rakéta rendkívül széles látómezőjével és a célmegjelölések légi radarról vagy sisakra szerelt célmegjelölésről való fogadásának lehetőségével 360°-os védelmi képességet biztosít a repülőgép számára. Az IRIS-T közelségi biztosítékkal és nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejjel van felszerelve, amely lehetővé teszi a támadó rakéták kezelését.
Az IRIS-T-t egy Nammo által tervezett szilárd hajtóanyagú motor hajtja, amely 3 Mach végsebességet tesz lehetővé. A szabályozott tolóerő vektorozás és az indítás utáni zár funkció lehetővé teszi, hogy a rakéta célokat találjon el a repülőgép hátsó féltekén ("lövés a váll fölött"). A rakéta kivételes kinematikájának köszönhetően a belső működési holtzóna mindössze néhány száz méter.
3. március 2008-án sikeresen tesztelték az IRIS-T SLS légvédelmi rendszert a Dél-afrikai Köztársaságban található OTB teszttelepen. 2011-ig 5 sikeres tesztet hajtottak végre.
Meg kell jegyezni, hogy 2009 februárjában Németország azt követelte, hogy az IRIS-T SL rakétát 30 km-ig kiterjesztett hatótávolsággal építsék be a MEADS projektbe. Ez a projekt azonban külön figyelmet érdemel, és külön cikkben fog szerepelni.