Jelenleg az orosz tengeralattjáró alapja flotta alkotják a 3. generációs hajókat. A negyedik generációba tartozó első tengeralattjárót - a "Borey" 955-ös projekt "Yuri Dolgoruky" stratégiai nukleáris tengeralattjáróját - csak 2013 januárjában állították hadrendbe a flottával. Az orosz flotta összesen 8 ilyen tengeralattjárót kap - 3 Project 955 Borey és 5 Project 955A Borey-A. Mindegyiküknek le kell cserélnie a flottában a 3BDRM Dolphin projekt 667. generációs nukleáris tengeralattjáróit, amelyek jelenleg az orosz nukleáris tengeralattjáró-elrettentő erők alapját képezik.
A negyedik generációs nukleáris tengeralattjárók a 885 Yasen projekt hajóit is tartalmazzák. Jelenleg ennek a projektnek a vezető tengeralattjáróját tesztelik, és még idén szolgálatba állhat az orosz flottanál. Összesen 2021-ig az orosz haditengerészet 7 Yasen atomtengeralattjárót vár. A nem nukleáris tengeralattjárók közül a 4. generációs hajók közé tartoznak a Project 677 Lada dízel-elektromos tengeralattjárói is. Ennek a projektnek a "St. Petersburg" nevet viselő vezető tengeralattjárója 2010 májusa óta próbaüzem alatt áll a flottában.
Dízel-elektromos tengeralattjáró pr. 677 "Lada"
Korábban a flotta főparancsnokságának képviselője elmondta, hogy az 5. generációs tengeralattjárókat, amelyek fejlesztése 2020-ig szerepel Oroszország állami fegyverkezési programjában (GPV), egységesítik ballisztikus és cirkáló rakéták alkalmazására. Ugyanakkor feltételezhető, hogy az ilyen hajókat a vezérlőrendszerek nagyobb automatizálása, csökkentett zajszint és nagy távolság jellemzi. fegyver, biztonságos reaktor. Először is új torpedókról és nagy hatótávolságú cirkálórakétákról van szó.
A Rubin tervezőiroda vezetője kiemelte, hogy a modern tengeralattjárók életciklusa a kutatási tervezéstől a tengeralattjárók ártalmatlanításáig mintegy 50 év. Ezért nincs semmi különös abban, hogy az új hajók tervezésének munkája már megkezdődött. A munka mindig is így zajlott. A tengeralattjárók egy generációjának tervezési munkáinak befejezése után a tervezők új szakaszba léptek. Ez egy normális munkafolyamat, amely egyszerűen nem áll meg.
A csapásmérő nukleáris tengeralattjárók 5. generációjával kapcsolatban két ellentétes elképzelés létezik a lehetséges fejlődési módokról: evolúciós és forradalmi. Ezek közül az első a legvalószínűbb, és magában foglalja a modern tengeralattjárókra jellemző meglévő műszaki megoldások fokozatos fejlesztését. Ugyanakkor a meglévő megoldások egy része már a fejlesztés határán van, és a mai tengeralattjárók igen magas ára arra készteti a tervezőket, hogy mindent megtegyenek végső költségük csökkentése és méreteik csökkentése érdekében.
Stratégiai nukleáris tengeralattjáró a 955-ös "Borey" projekthez
A költségek csökkentésének fő módja az 5. generációs tengeralattjárók használatának rugalmasságának növelése. Ennek gyakorlati megvalósításához a tervek szerint cserélhető fegyvermodulokkal, valamint lakatlan víz alatti járművekkel (UUV), sőt UAV-kkal is felszerelik őket. Az ilyen terhelésű hajón a legjobb hely érdekében a tengeralattjárók testét le kell rövidíteni, ugyanakkor növelni kell az átmérőjét. Ugyanakkor vissza lehet térni a kéttestes architektúrához, de egy ilyen megoldás nem kapcsolódik a szerkezet árának csökkentésére vonatkozó követelményekhez.
Napjainkban minden ország, amely rendelkezik saját nukleáris tengeralattjáró-fejlesztési programmal, újfajta meghajtási módokat, alternatív hajótest-kontúrokat, fegyverhasználati módokat, célpontkijelölést és az információcsere új fizikai elveken alapuló módszereit keresi. Ugyanakkor mindenesetre az 5. generációs tengeralattjárók automatizálása jelentősen megnövekszik, és a harcban való felhasználásuk összekapcsolódik a "hálózatközpontú hadviselés" koncepciójával, amikor az ellenségnek be kell fognia harcolni nem az egyes harci egységekkel, hanem egyetlen, monolitikus rendszerrel, amely magában foglalja a felszíni, víz alatti, légi, szárazföldi és űreszközöket. A jövő minden tengeralattjáróját úgy tervezik, hogy ebben a "hálózatban" működjön.
A „hálózatközpontú háború” fogalmának használata, valamint számos szakértõ véleménye, miszerint a tengeralattjáró-flotta fejlõdési útja zsákutcát jelent, egy „forradalmi út” kialakulásához vezetett. fejlődés. Ennek a koncepciónak az alapja az "elavult" nagy nukleáris tengeralattjárók elutasítása, és a kisméretű, legfeljebb 1500 tonnás vízkiszorítású tengeralattjárók gyártására való összpontosítás egy kiegészítő atomerőművel. Feltételezhető, hogy a mini-tengeralattjárók külön-külön nem lesznek képesek összetett problémákat megoldani. Korlátozottak lesznek autonómiájukban, fegyverek hatótávolságában és célkijelölésében, tengeri alkalmasságában, de az ilyen tengeralattjárók egy csoportja minden modern tengeralattjárót felülmúl hatékonyságában. És egy ilyen csoport egy részének elvesztése nem veszélyezteti a fő harci küldetés teljesítését.
Többcélú nukleáris tengeralattjáró, pr. 885 "Ash"
Bárhogy is legyen, ez a koncepció minden logikája ellenére jelenleg meglehetősen futurisztikusnak tűnik az amerikai haditengerészet legtöbb képviselője, valamint Oroszország konzervativizmusára tekintettel. Valószínűleg a tengeralattjárók 6. generációján belül megvalósítható ez az ötlet, de a következő 10-15 évben a flotta fejlődése váratlan "ugrások" nélkül követi a fejlődés evolúciós útját.
Jelenleg a Rubin és a Malachite tervezőirodák számítanak az ország fő hajófejlesztőinek. Mindkét tervezőiroda tervezői egyetértenek abban, hogy a jövőbeni tengeralattjárók végre áttérnek a másfél hajótestű vagy egytestű architektúrára, 15%-os felhajtóerővel. A fő szerkezeti anyagként továbbra is az alacsony mágnesességű acélt használják, ugyanakkor jelentősen megnő a beltéri és kültéri alkalmazásokhoz használt kompozit anyagok aránya. Emellett megoldásokat keresnek arra, hogy a behúzható eszközök hagyományos kerítését feladják alternatív tervezési megoldások helyett, például egy kiépített felépítménybe behajtható behúzható navigációs híd stb. Ugyanakkor jelenleg nincs különleges előfeltétel, és nincs szükség a tengeralattjárók sebességének, autonómiájának vagy mélységének növelésére. A vízkiszorítás csökkenése azonban a hajók legénységének csökkenéséhez és a hajó létesítményeinek és felszereléseinek széleskörű automatizálásához vezethet.
Az 5. generációs hajókon a végső átállás a sugárhajtásra várható, esetleg külső propeller motorral, mint a hajó fő meghajtási komplexumával, a klasszikus légcsavarok végleges elmozdulásával a helyszínről. Ha az ilyen tengeralattjárók rakétafegyverzetéről beszélünk, akkor valószínűleg hiperszonikus repülési sebességgel rendelkezik. Ezzel párhuzamosan a hajók fejlesztése is megvalósul a harci használat algoritmusainak és a fedélzeti elektronika fejlesztésének irányába.
Dízel-elektromos tengeralattjáró pr. 636.3 "Varshavyanka"
A 677-es projekt "Lada" dízel-elektromos tengeralattjáróin az első hidroakusztikus komplexum megjelenésével a kvázi-konform nagy felületű "Lira" orrantennával a flotta hajlamos a fedélzeti antennákon kívül hasonló antennákat és nukleáris tengeralattjárókat is felszerelni. , melynek méretei is nőnek. Ezek az intézkedések lehetővé tették az antennaeszközök apertúrájának jelentős növelését. A nagyon nagy és nehéz gömb alakú, ballasztrendszerekkel, erős kapszulákkal és masszív rögzítőelemekkel rendelkező HAC-antennák elutasítása miatt jelentős mennyiségek felszabadíthatók a tengeralattjárók orrában. Ez egyrészt a hajótest méreteinek csökkenéséhez, a tervezés egyszerűsítéséhez és a teljes HAK költségének csökkenéséhez vezet, másrészt lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy visszatérjenek az orr elhelyezéséhez. torpedócsövekből, ami műszaki és taktikai szempontból előnyösebb.
Ha víz alatti fegyverekről beszélünk, akkor a szakértők között eltérő vélemények vannak ebben a kérdésben. Jelenleg úgy gondolják, hogy a rakéta torpedók és torpedók 533 mm-es kalibere már nem biztosítja a lőszer kellően magas szállítási jellemzőinek megvalósítását (sebesség és hatótáv), ezért vissza kell térni a nagyobb - 650 mm-es - kaliberhez hogy egy erősebb harci fegyvert helyezzünk el az ilyen torpedókon.alkatrészek és tökéletes irányítórendszer. Ezzel együtt azonban a 650 mm-es torpedók nagy tömeggel (körülbelül 5 tonna, szemben az 2 mm-es torpedók 533 tonnával) és hosszúsággal (körülbelül 11 méter) rendelkeznek. Ez pedig a torpedórekeszek, a torpedótöltés és a töltők bonyolultságához és növekedéséhez vezet, csökkentve a csónak lőszerét. Ezzel együtt az a vélemény, hogy az ígéretes tengeralattjárók számára ésszerű a torpedócsövek számának növelése hatalmas röplabda előállításához számos, köztük különféle célpontokon, különféle fegyverrendszerek felhasználásával.
Információforrások:
-http://vz.ru/news/2013/3/18/624879.html
-http://lenta.ru/news/2013/03/18/nsub5gen
-http://vpk.name/news/68946_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_2.html
-http://vpk.name/news/68890_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_1.html