"Hadd nyíljanak a különböző virágok..."

8
1868-ban Japánban megtörtént a Meiji Ishin puccs, melynek eredményeként visszaállt a császár hatalma. Az ország kikerült a feudális klánok hatalmából, a flotta is eggyé vált flotta. Ez magában foglalta mind a bakufu - a feudális kormány - hajóit, mind a legyőzött ellenfelektől, elsősorban a hatalmas Satsuma klántól örökölt hajókat. Köztük volt az egyetlen vaskalap, amelyet a déli államok lázadó Amerikai Konföderációjától vásároltak, egy fából készült korvett és egy ágyús csónak, valamint több fegyveres gőzös és vitorlás. Japán dilemma előtt állt, vagy a régi hajók helyreállítása, vagy a flotta megújítása. A japánok a második utat választották. 1870-ben a világ legerősebb flottáját, a briteket választották mérföldkőnek.

Több brit oktató érkezett egy olyan országba, amelyet nemrégiben teljesen elzártak a világ többi részétől, és megkezdték a tengerészek képzését és a modern technológiák átadását. A japánok azonban meglehetősen óvatosak voltak, és a britek számos korlátozás között működtek. De a rájuk szánt évek során a briteknek sok hasznos dolgot sikerült megtenniük. A flotta megszervezése és a személyi állomány kiképzése mellett hadihajók beszerzését is intézték.


"Tsukuba" korvett

Igaz, számára a kezdet nem tűnt inspirálónak az első beszerzések között például a csaknem 1900 éve a brit gyarmaton, Burmán épített, majd az Old Man metropoliszban modernizált, mintegy 20 tonnás lökettérfogatú Tsukuba korvett volt ( amelyet a nyelv nem mer cirkálónak nevezni ) legfeljebb 10 csomós párok alatt fejlődött ki. A japánok azonban nagy gonddal és szeretettel kezelték ezt az ókort, valamint minden hadihajójukat. A tüzérséget kétszer cserélték rajta, és egyes jelentések szerint 1892-ben a Tsukuba négy 152 mm-es gyorstüzelő ágyút is kapott. A veterán az orosz-japán háború után nyugdíjba vonult. A Franciaországban vásárolt, 1400 tonnás Asama korvett sem tündökölt méltóságteljesen.

"Hadd nyíljanak a különböző virágok..."

"Asama" korvett

A brit szakértők azonban korántsem korlátozódtak ezekre az elavult hajókra. Az angliai hajógyárakban a Fuso fregatt (lényegében egy kis csatahajó) és a Hiei és Congo korvettek már egészen modern páncélozott egységei születtek, utóbbiak projektjét maga Edward Reed, az Admiralitás főtervezője dolgozta ki. 2200 tonnás vízkiszorításukkal 14 csomót tudtak kifejleszteni és akár 114 mm vastag vasövvel rendelkeztek.A Hiei még így is aktívan részt tudtak venni a kínai-japán háborúban és kivették a részüket az ellenséges lövedékekből a torkolatánál vívott csatában a Yalu folyó.

"Fuso" fregatt

Mivel ésszerűen úgy döntött, "nem teszem az összes tojást egy kosárba", a hadügyminisztérium hirtelen megváltoztatta az ötletek és hajók fő szállítóját. A választás Nagy-Britannia fő riválisára esett. Az 1880-as évek elejére francia kohászok és mérnökök kezdtek érkezni a Távol-Keletre. Sikerült befejezniük elődeik munkáját, és beindították a cirkálók építését a japán hajógyárakban. Teljesen természetes, hogy eleinte nem ment minden túl simán.A mindössze 1500 tonnás lökettérfogatú „Kaimon” és „Tenryu” fából készült korvetteket egyenként körülbelül hét éven át, fájdalmasan építették, és csak 1885-1886 között álltak szolgálatba. Azonban meglehetősen sikeresnek bizonyultak, és egészen az orosz-japán háborúig szolgáltak, amikor is 1904 júliusában a Kaimon aknát talált a Talienwan-öbölben, és meghalt, a Tenryut pedig, aki épségben túlélte, röviddel azután kizárták a listákról. az ellenségeskedés vége.


"Kasuga" korvett

Egy sikeres projektet korszerűsítettek, és a következő korvetteket, a Musashit és a Katsuragit rakták le Ekosuka üres készleteire. Egy másik, azonos típusú korvett, a Yamato a kobei második állami hajógyárban épült.A hajók acélvázas és faburkolatú kompozit készlettel rendelkeztek, és teljes vitorlázási felszereléssel rendelkeztek, amelyet a századfordulón, 1900-ban eltávolítottak. Az építkezés is felgyorsult, bár a meglehetősen egyszerű egységek ötéves periódusa még mindig leküzdhetetlen volt.

A praktikus "fadarabok" meglehetősen alkalmasak voltak a tanulásra, de egy komoly háborúhoz nagyobb hajókra és erősebb fegyverekre volt szükség. A japánok a legerősebb és egyben olcsó modern cirkálót akarták megszerezni, a francia mérnökök pedig, akik általában nagyon éberen követték az olyan jellemzőt, mint a stabilitás, "gyengeséget" adtak. A Le Havre-ban épített Wenbynek megvolt a tipikus franciák minden külső jele, mint a Sfax, Cecile vagy Taj, meglehetősen vastag páncélfedélzetű és jó sebességgel rendelkezett. Azonban annak érdekében, hogy a megrendelőt a lehető legnagyobb mértékben megelégedjék, a tervezők túl messzire mentek a tüzérséggel, amely négy nehéz, 240 mm-es Krupp ágyúból állt, nem számítva a 150 millimétereseket és egyéb „apróságokat”. Ennek eredményeként a túlterhelt cirkáló teljes vitorlás alatt veszélyesen listázott, és nem akart visszatérni az egyenletes gerinchez. Ebben az állapotban hagyta el Le Havre-t egy hosszú útra a Távol-Keletre. De soha nem érkezett meg, 1887 októberében nyomtalanul eltűnt valahol Szingapúr és Tajvan között.

Az első nagy horderejű "defektet" újabbak követték, igaz, nem annyira komolyak és teljesen más tervűek. A Franciaország felé való áttérés elhozta Japánba a "fiatal iskola" gondolatait, amelyek a szamurájok harci szellemiségével teljesen összhangban voltak. A páncélos óriásokat támadó kis hajók amellett, hogy jó alkalmat kínáltak a harcosok vitézségének bemutatására, olcsók is voltak, éppen megfizethetőek egy gyorsan fejlődő hatalom számára, amelynek túl sok vágya és szükséglete volt.

Corvette "Matsushima"

Az Európából érkező új ötletek megvalósítására megérkezett a "nehéztüzérség", a híres francia hajóépítő, Emile Bertin hároméves szerződést írt alá, hogy Japánban maradjon. Szupereredeti projektet javasolt a legnehezebb ágyúkkal felfegyverzett cirkáló trió számára, amelyet válaszként terveztek még nagy csatahajókkal való harcra is – amelyet a kínai flotta legerősebb északi százada, a Matsushima, a Hasidate és az Itsukushima kaptak. a San Keikan típus. ”- „tájhajók”, mivel mindegyik egység Japán három leghíresebb fajának egyikének a nevét viselte – a Matsushima-öböl Miyagi prefektúrában, az Amano Hashidate homokpad a Miyazu-öbölben, a Kiotói prefektúra és az Ikutsushima-sziget a Hirosima-öbölben .

Úgy tervezték őket, hogy egyetlen különítményként működjenek, mintegy egy „összetett csatahajót”, amelyben a Hasidate és Itsukushima az „orrtorony”, a „Matsushima” pedig a „hát”. Ennek megfelelően a fő fegyver, az egyik legerősebb a világon, a 320 mm-es Kane fegyver az orr első párján, a "záró" pedig a faron volt. Az enyhén páncélozott barbette-ben elhelyezett szörnyágyúkon kívül mindegyik cirkáló 120 mm-es gyorstüzelő ágyúkból álló szilárd akkumulátort szállított, amelyet most „bevezettek”. A gyorstüzelők egy nagy ütegben helyezkedtek el a hajótest közepén, mindkét oldalon a nyílásokon keresztül lőttek, az ősi fregattok módjára. Valójában ők voltak a főbbek fegyver "Sunkeikans" De a hajó kis mérete nem tette lehetővé, hogy megvédjék őket, ezért nagyon sebezhetőek voltak.

Ezért sem a furcsa Bertan-ötlet, sem annak megvalósítása semmiképpen sem nevezhető sikeresnek.A Matsushimának nem sikerült az amúgy sem sprint 16,5 csomós tervezési sebességet kifejlesztenie, kazánjaik folyamatosan szivárogtak és meghibásodtak. Legfőbb hátrányuk azonban a szörnyű, 320 milliméteres papírjuk volt, amelynek beszereléséért túl sokat kellett áldozni. Maguk a hatalmas fegyverek az ilyen kis hajókon gyakorlatilag használhatatlannak bizonyultak.A 65 tonnás cső, amikor közvetlenül az oldalra irányult, észrevehetően megdöntötte a hajótestet, ami további nehézségeket okozott a tüzelésében, nem csak a saját, hanem sok szempontból is. hatékonyabb gyorslövők. Ennek eredményeként, még ha a tenger is nyugodt volt, óránként legfeljebb négy lövést lehetett leadni a "szörnyből".

A projekt minden hiányossága teljes mértékben megmutatkozott a csatában. Súlyos bajok vártak a "Sankeikan" típusra a kínaiakkal vívott csatában a Yalu folyó torkolatánál. Ott négy órányi csata alatt 320 milliméteresek 14 lövést adtak le a teljes hármasságra, de a későbbi csatákkal ellentétben, amikor a Matsushimák körültekintően távol tartották magukat a hatékony visszatűztől, meg kellett tapasztalniuk az ellenséges lövedékek becsapódását. És ekkor feltűnt a szűk és védtelen 120 mm-es akkumulátor összes hiányossága.A kínai csatahajók néhány eltalált lövedékének egyike felrobbant a lőszerek között a Matsushimán, ami egy erős tüzet okozott, amelyben csaknem 100 ember megsérült - a csatahajók körülbelül egyharmada legénység, és fele meghalt.

Kétségtelenül ez a találat volt a legsikeresebb az egész háborúban, és megmutatta a „pszeudolinkor” rendkívüli sebezhetőségét. Az orosz-japán háborúban a „tájháromság” mindkét nagy csatában részt vett, de sem a Sárga-tengeren, sem Tsushimánál nem értek el egyetlen találatot sem, két tucatnál kevesebb lövedéket lőttek ki. Általánosságban elmondható, hogy a "tájak" fő előnye talán a "Hashidate" "összeszerelése" volt az ekosukai hajógyárban (Két másik egység Franciaországban épült). Összeállításokról volt szó, hiszen szinte minden mechanizmus, berendezés, anyag és rajz Európából érkezett Japánba, és francia mérnökök vezették a munkát. Egyértelműen eddig hiányoztak a felszerelések és a készségek, a Hasidate építése kétszer annyi ideig tartott. Három évvel később állt szolgálatba, mint a „nővérek”, ennek ellenére a modern harci hajó létrehozásában szerzett tapasztalat nagyon hasznosnak bizonyult.


"Hashidate"

Bertin extravagáns ötletei megvalósításának kudarca három évvel a matsusimai katasztrófa előtt nem maradt észrevétlen a figyelmes japánok előtt. 1892-ben úgy döntöttek, hogy többé nem veszik igénybe a franciák szolgáltatásait. A Mikado minisztereket gyorsan visszaterelték fő riválisaikhoz, a britekhez. És nagyon sikeresen, éppen az 1890-es években kezdődött az Armstrong cég és tervezőinek dicsőség piramisa mentén történő gyors felemelkedése. Valójában nagyrészt ők hozták létre a modern japán flottát. Már beszéltünk a kizárólag gyorstűzzel felfegyverzett, 23 csomót fejlesztő Elswick Esino-ról, amely igen sokat tett a kínaiak legyőzéséért Yalunál. Tsuboi admirális zászlaja alatt vezette a „repülő osztagot”, amely a leggyorsabb cirkálókból állt, oldalról támadva az ellenséget, és teljesen tönkretette a rendszerét.


Akitsushima

A „repülő századba” a Yoshino, az Elswick Naniwa és a Takatiho mellett a leggyorsabb és legmodernebb cirkálók, valamint az első modern japán gyártású termék, az Akitsushima tartozott. Erősen hasonlított az amerikai "Elswick" - "Baltimore" - kisebb változatára (ami nem meglepő, hiszen mindkét projektet az Armstrong főtervezője, William White készítette), és Nagy-Britanniából származó anyagokból építették.
Az első teljesen japán építésű cirkáló a Suma és az Akashi páros volt.
Végül szinte minden hazai volt, a projekttől kezdve az anyagokon, mechanizmusokon és felszereléseken át.Kivétel a tüzérség volt, hogy ne gyártsanak felesleges típusú fegyvereket és lövedékeket, ezeket meghagyták angolul, ugyanaz az Armstrong gyártotta.

A brit befolyás, bár közvetve, még mindig nagyon erős volt, mindkét hajó sok tekintetben hasonlított az Akitsushimára elrendezésben és teljesítményben. Némi előrelépést jelentett a hármas expanziós gőzgépek bevezetése függőleges hengerelrendezéssel, azonban a kazánok egyértelműen „visszahúzták” a mozdonytípust addigra szinte teljesen eltűntek az összes többé-kevésbé nagy hadihajóról. Igazi fejtörést okoztak a szerelőknek, és nem tették lehetővé a szerződéses sebesség fejlesztését, ami a nagysebességű Elswickekhez képest már elég szerény. Nem mindent lehetett azonnal, és olyan tulajdonságokkal, mint a tengeri alkalmasság.Az elsőként szolgálatba állított Suma nem bizonyult elég stabilnak és erősen elöntötte a hullámok, így az Akashi elkészülte késett a tervezés megváltoztatásával. a hajótestet, amely sima fedélzetűvé vált. Ezt követően mindkét cirkálón az archaikus mozdonykazánokat korszerű vízcsöves kazánokra cserélték, de az orosz-japán háború idején ezeknek a hajóknak sokat kellett szenvedniük a hadjáratokon, igyekeztek a teljes sebességhez hasonlót fenntartani.

"Takasago"

A hazai cirkálókat még mindig túl sokáig, négytől öt évig építették. Ilyen ütemben, mindössze két hajógyárral, amely viszonylag nagy hajók gyártására képes, a japán flotta reménytelenül elmaradna ambiciózus terveitől. Ezért a külföldi kutatások folytatódtak, és nem sikertelenül 1898-ban Armstrong egy újabb gyönyörű cirkálót szállított. A 4200 tonna alatti lökettérfogattal a Takasago nagyon erős fegyverzettel rendelkezett, amely egy pár 203 mm-es, tíz 120 mm-es és tizenkét 76 mm-es gyorstüzelő ágyút tartalmazott. Ugyanakkor a hajó kiváló védelemmel rendelkezett, amely készítői szerint akár 8 hüvelykes kagylót is elbírt. Így a fedélzeti ferde vastagsága a központi részben elérte a 114 mm-t. Ezenkívül a hajótestben nagyszámú vízzáró rekesz volt, amelyek száma meghaladta a százat. Az Amerikai Egyesült Államokban rendeltek még pár szinte teljesen hasonló egységet a Crump és Union Iron Works cégtől.

Mivel akkoriban a tengerentúli technológia még lemaradt az Elswick „varázslók” képességeitől, a Kasagi és Chitose valamivel nagyobb méretű és lökettérfogatú volt, ugyanolyan fegyverzettel és védelemmel. Meg kell jegyezni, hogy az "angol" gyorsabbnak bizonyult, elérve a tervezett 23,5 csomót, míg az "amerikaiaknak" 22,5 csomóra kellett korlátozniuk magukat. Ezeknek a méretükhöz képest nagyon erős harci egységek fő hátrányát pontosan az erejük okozta. Két és fél tucat, csak kis pajzsokkal védett ágyú volt olyan szorosan a fedélzeten elhelyezve, hogy minden ott felrobbanó lövedék teljes pusztítást okozhat a legénységben. A nyolchüvelykesekkel érthető problémák adódtak.

Egy nehéz, 113 kilogrammos lövedéket nehéz lenne még egy jókora gránátost is egy korántsem szélesen lengő fedélzeten tartani, és még inkább az egyáltalán nem hősies japán tengerészek számára. Ezért a tervezők igyekeztek minél többet segíteni a szolgáknak a telepítés és az ellátás villanymotorokkal való ellátásával. A lőszerpincékből a lift által szállított lövedékeket egy speciális kocsira rakták, amely a fegyver mögötti fedélzetre fektetett síneken futott. Természetesen sokkal könnyebb volt egy ilyen kocsiból lövedéket a fegyver farába tolni, de mindezek a „vasúti létesítmények” továbbra is nagyon érzékenyek voltak az ellenséges találatokra, beleértve a töredezettséget is.

Nyilvánvaló, hogy az ilyen alaposan megrakott hajók nagyon mérsékelt tengeri alkalmassággal rendelkeztek.

Mindazonáltal ez a hármasság a bevált és ugyanolyan gyors Yoshinóval együtt alkotta a 3. cirkáló különítményt az orosz-japán háború során, amelyet nagyon aktívan használtak felderítésre és fő erőinek az ellenségre való célba vételére. Sok kellemetlen percet szállítottak hajósainknak, akik makacsságuk miatt "kutyának" titulálták őket. Az egyik "mutyi" azonban nem élte meg, amíg Tsushima "Takasago" aknát talált 1904 decemberében.

Megjegyzendő, hogy ezek az erős hajók meglepően gyorsan épültek, a Takasago pontosan két évvel a lerakás után lépett szolgálatba, amerikai "unokatestvérei" pedig még gyorsabban.

De a japánok nem álltak meg, a következő hazai cirkálópár, a Tsushima és a Niitaka sokkal sikeresebb lett, mint a sokat szenvedett Suma és Akashi. A vízkiszorítás mintegy 700 tonnával történő növelésével egyetlen fegyverzetet kaptak, hat darab 6 hüvelykes löveggel kiegészítve egy tucat 76 mm-es löveggel. A hajók meglehetősen tengerre alkalmasnak bizonyultak, és irigylésre méltó stabilitásúak voltak. Természetesen a 20 csomós a sebesség némileg elveszett a külföldi rekordok hátterében, de különösebb problémák nélkül lehetett fejleszteni. Az ország fő ekosukai hajógyárának építési ideje is lecsökkent, a Niitakát két évvel és 20 nappal a rakás után üzembe helyezték, gyakorlatilag felzárkózva a fő tengeri hatalmak vezető cégeihez. Érdekes, hogy mindkettőjüknek volt szeszélyes, hírhedt Niklos típusú kazánja, amelyet általában erősen kritizáltak szakembereink és történészeink (főleg a Varyag példáján), de pályafutásuk során a japán tengerészek nem tapasztaltak velük különösebb problémát.

De a hazai építés következő cirkálója, az Otova lett az első, amely háztartási kazánokkal is rendelkezett. Nem csoda, hogy a „Kanpon” (vagyis „naval” vagy „naval”) elnevezésű gőzparaméterek magasabbak voltak, mint a nyugati modellek túlnyomó többsége (beleértve ugyanazokat a Niklos termékeket is), és nagyon szerénynek és megbízhatónak bizonyultak. A hajók elődeihez képest valamivel kisebb mérete miatt visszatértek a 6 és 4,7 hüvelykes Akashi típusú hajókból álló vegyes fegyverzethez, de a sebességet 21 csomóra növelték.



Az orosz-japán háborúban minden japán páncélozott cirkálót, mind a nagy sebességű "kutyákat", mind a lassabb egységeket, amelyek Kureban és Ekosukéban hagyták el, aktívan használták az orosz-japán háborúban. Kiderült, hogy szó szerint minden szakma szolgái, járőröket végeztek Port Arthurban, és harci felderítést és keresést végeztek a csatákban. Azt kell mondanom, hogy a parancsnokság félt a nagyobb és felsőbbrendű fegyverzetű (a "kutyák" kivételével) orosz "6-ezresektől", és inkább a könnyűcirkálóikat tartotta jelentős távolságban tőlük, és még inkább csatahajóinktól. . Az "apróság" azonban nagyon aktívan részt vett a legyőzött 2. csendes-óceáni osztag felkutatásában és befejezésében, kihasználva számbeli fölényüket.



Tehát "Otova" és "Niitaka" minden probléma nélkül utolérte a sérült "Svetlanát", és másfél órás csata után megfulladt. De ez a közvetlen harci siker inkább kivétel volt. Ugyanaz a pár, valamint Uriu admirális különítménye (Naniva, Takachiho, Akashi és Tsushima) nem tudtak megbirkózni a régi Dmitrij Donszkoj páncélos cirkálóval, bár súlyosan megrongálták azt. A gyorsaság nem mindig volt elég, hiszen az aktív szolgálat szinte minden egység kocsiját és kazánját alaposan „leakasztotta”, kevesen tudtak 18 csomónál többet fejlődni a tsushimai csatára. Tehát Chitose és Akitsushima nem tudta utolérni a Smaragdot, amely áttörte az ellenség gyűrűjét az osztag maradványainak átadása során. Mindazonáltal a japán kiscirkálók tevékenységét hasznosnak és sikeresnek kell elismerni.



Ennek bizonyítéka, hogy mindössze négy orosz könnyűhajó ért el Vlagyivosztokba.



Az Oroszországgal vívott háború befejezése után a japán cirkáló flotta amúgy is igen változatos összetétele trófeákkal is gazdagodott. Ennek eredményeként 1907-re egyedülálló helyzet állt elő. A Mikado flottában immáron szó szerint az összes jelentős tengeri ország Anglia, Franciaország, az USA, Németország, Oroszország és Olaszország által gyártott cirkálók voltak. Mechanizmus- és fegyverrendszerek, különféle hajóépítési elvek és technikák elképzelhetetlen keveréke. Működésük tapasztalatai azonban olyan lehetőséget nyitottak meg a japán tervezők előtt, amelyek más hatalmú mérnökök számára elérhetetlenek voltak, hogy a legjobbat válasszák. És ez az élmény hamarosan eredeti és erős hajókban testesült meg.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

8 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +1
    1. március 2013. 11:02
    Köszönöm! A cikk nagyon érdekes. Ha elolvassa a japán páncélos flotta létrehozásának történetét, sok kérdés többé-kevésbé világossá válik hazánk vereségével kapcsolatban a tsushimai csatában. Technikai értelemben a britek nyertek Tsushimában. igénybevétele
    1. +1
      1. március 2013. 18:23
      És a törökök, akik nem engedték át a Fekete-tengeri Flotta új csatahajóit a Boszporuszon és a Dardanellákon.Nagy köszönet a szerzőnek.
      A Nagato-osztályú hajók voltak az első csatahajók, amelyeket teljes egészében Japánban terveztek és gyártottak. Ilyen hajókat (a 30-40-es években) csak GB, Japán és az USA tudott építeni
  2. +3
    1. március 2013. 11:40
    És a Boshin háborúról, amely a Tokugawa sógunátus vereségével és Meiji helyreállításával ért véget, külön cikket kell írnia - megérdemli. Innen nő a Japán Birodalom jövőbeli győzelmeinek és vereségeinek füle.
    Az "Utolsó szamuráj" című film azon kevés modern amerikai filmek egyike, amely valóban nagy dicséretet érdemel, mert megérinti a magaslatot és az emberit - kötelességet, odaadást, bátorságot és becsületet.
    „A halál könnyű, mint a toll, de a kötelesség olyan nehéz, mint a hegy” – egy ősi szamuráj közmondás tökéletesen tükrözi a bushido kódex lényegét. Gyermekkorom óta érdekel Japán, annak kultúrája, történelme és nyelve. Van két japán ismerős, a Távol-Keleten ismerkedtem meg – még mindig levelezünk.
    Azt mondom: van, van valami olyan megfoghatatlan, ami közös bennünk.
    Szenvedély az elmélkedéshez, vagy valami... Kár, hogy harcolnom kellett velük. A japánok mindenre emlékeznek, hiába mosolyognak... Ryu mindig keserűen emlékszik vissza a második világháborúban elszenvedett vereségre, és azt mondja, hogy az emberei tudják, hogyan kell veszíteni és elviselni egy ütést, és nem rosszabbul, mint saját maguk megütni.
    1. +1
      1. március 2013. 20:39
      Egyetértek azzal, hogy az "Utolsó szamuráj" című film a maga módján remekmű. Bár egyesek úgy vélik, hogy a film Tom Cruise hőséről szól és ő az utolsó szamuráj, de én úgy gondolom, hogy hőse csak az igazi utolsó szamuráj Katsumoto alakját hangsúlyozza. Kár, de a filmet nem értékelték, a japán színészek játéka elképesztő.
  3. 0
    1. március 2013. 13:53
    Nagyon köszönöm a szerzőnek. Nagyon tetszett a cikk.
  4. stroporez
    0
    1. március 2013. 14:38
    remek cikk....
  5. +1
    1. március 2013. 17:06
    Az első fényképek alapos tanulmányozása után arra a következtetésre jutottam, hogy ezek egyáltalán nem korvettek. Ezek azonos nevű páncélozott cirkálók: az első ikercsöves "Yakumo" vagy "Asama", a második határozottan " Asama", a negyedik fotón pedig kétcsöves, középen egy árboccal, ezt a japánok vették 1903-ban Chiléből, az Olaszországban épített Cassuga páncélos cirkálót! Wu, vrazhina !!A vándorlásod az irányító toronyra mutat?
  6. SZÉN
    +1
    3. március 2013. 00:20
    Kivették a legjobbat a hajógyártás világgyakorlatából, erős kiegyensúlyozott flottát kaptak az orosz-japán háború kezdetére. Nem hibák és torzulások nélkül, 20 év alatt nem csak egy flottát hoztak létre, hanem már önállóan is elkezdtek egészen tisztességes hajókat építeni.
    Ebben a fő segítségükre volt, hogy a japánok olyan flottát hoztak létre, amelynek egy általános csatában vagy több csatában kellett volna legyőznie az ellenséges flottát, biztosítva a dominanciát a tengeren. Még a Matsushima nyilvánvaló "koncepciós tüskéi" is egyetlen ötletnek voltak alárendelve - egy általános csatának. A páncélozott cirkálókat nem cirkáló hadműveletekre szánták, hanem elsősorban a flotta fő erőinek támogatására. Igen, vízkiszorításban, részben sebességben és szalvósúlyban alulmaradtak az orosz flotta XNUMX. rangú legújabb, csodálatos cirkálóinál, de nem szuperhajókra, hanem igáslovakra volt szükségük. Több mennyiség. Végezzen felderítést ne egyedül, hanem egy falkában, végezzen egy sebesült ellenséggel, ismét, ne egy az egyben.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"