Törpe tengeralattjárók "Piranha"

34
A folyamatos erősítésnek köszönhetően flotta A NATO, valamint a háború lehetősége miatt a szovjet parancsnokság úgy döntött, hogy figyelmet fordít olyan mini-tengeralattjárók építésére, amelyek alkalmasak lennének folyókban, sekély vízben, ellenséges flottabázisok területén működni. E célok életre keltése érdekében a haditengerészeti vezetés utasította a Leningrádi "Malakhit" tervezőirodát egy mini-tengeralattjáró tervezésére. A kifejlesztett hajó a 865-ös projekt jelölést és a "Piranha" kódot kapta. Ezt követően 2 ilyen típusú tengeralattjárót hoztak létre Leningrádban - ez az MS-520 kísérleti hajó és az MS-521 sorozat vezető hajója. Összesen csak 2 hajó készült, mindkettő 1990 és 1999 között volt szolgálatban.

Az ultra-kis és kis tengeralattjárókat hosszú évekig nem a hazai ipar építette és nem tervezte. Tervezésük csak a múlt század 70-es éveiben folytatódott. 1973 óta a Malachite Tervező Iroda megkezdte a Project 865 Piranha tengeralattjáró munkáját. A hajó fő tervezői Yu. K. Mineev, S. M. Bavilin, L. V. Chernopyatov voltak. A kis tengeralattjárót különleges küldetések végrehajtására szánták sekély, tengerparti és nehezen navigálható területeken, ahol a hagyományos tengeralattjárók működése lehetetlen vagy súlyosan akadályozott volt, beleértve a komoly tengeralattjáró-ellenes védelem feltételeit is.
Törpe tengeralattjárók "Piranha"

Kezdetben L. V. Chernopyatov volt a projekt főtervezője, de 1984-ben Yu. K. Mineev váltotta fel. A projekt fő megfigyelője a Szovjetunió haditengerészetétől a második rangú A. E. Mikhailovsky kapitánya volt. Ilyen technikai eszközök létrehozására és tervezésére akkor még nem volt tapasztalat az országban. Emiatt szinte a nulláról kellett dolgoznom. A tervezők és mérnökök számára kitűzött feladat újszerűsége ugyanakkor a hajó igen nagy számú modell- és teljes körű teszteléséhez, kísérleti munkákhoz, valamint az egyes szerkezeti elemeken, technológiai folyamatokon és eszközökön végzett különféle kísérletekhez vezetett. Emiatt a 2-ös projekt első kísérleti tengeralattjárójának lerakására csak 865 júliusában került sor a Leningrádi Admiralitás Egyesületben.

A rájuk bízott feladatok teljesítése érdekében a Piranha tengeralattjárókat egy speciális búvárkomplexummal látták el, amely 2 db külső zárt automata konténerből állt (0,62 m átmérőjű, 12 m hosszú), amelyek a búvárok személyes meghajtó- és búvárfelszerelésének tárolására szolgáltak. száraz zsilipkamra a búvárok-szabotőrök számára, hogy víz alá merítve beléphessenek a tengerbe. Ezen kívül volt még 2 külső áteresztő eszköz (átmérő 537 mm). A Piranha tengeralattjárókat modern elektronikus fegyverek komplexumával szerelték fel, amely kis méretű navigációs, kommunikációs és megfigyelő berendezéseket (radar és hidroakusztikus) és automatizált vezérlőrendszert tartalmazott, amely lehetővé tette a legénység minimálisra csökkentését (csak 3 fő). ).

A fegyverzetkomplexum a hajó felépítményének középső részén kapott helyet, és 2 db teherkonténerből állt, melyben 2 db Sirena-UME típusú transzporter vagy 4 db Proton vontatóhajó helyezhető el. Ezen kívül volt még 2 db aknavető berendezés, melyben PMT típusú aknák voltak (max. 4 perc nagy teljesítményű, nukleáris töltetek alkalmazása lehetséges), vagy 2 db rács 400 mm-es Latush torpedókhoz, melyek a merülési mélységek teljes tartományában használatos "önkilépés". A kirakodáshoz, berakodáshoz, valamint a búvárfelszerelés rögzítéséhez a csónakon volt egy visszahúzható tálca. A tálca kezelőszervei és meghajtói a mini-tengeralattjáró robusztus törzsében voltak. Az aknalerakó eszköz egy áteresztő indítórács volt, pneumomechanikus kilökőeszköz vezetőpályáival, amely biztosította az aknák kilökését a tengeralattjáró irányába - előre. A második lehetőség szerint aknák helyett torpedókat lehetne használni.

A különféle speciális felszerelések és fegyverzet mellett a tengeralattjáró megnövelte a lopakodást. Ezt a nem mágneses ház, az alacsony zajszintű mechanizmusok, a tökéletes akusztikai védelem, valamint a teljes elektromos meghajtású dízel-elektromos erőmű alkalmazásával sikerült elérni. A hajó 160 kW teljesítményű dízelgenerátort, valamint 60 kW teljesítményű, alacsony fordulatszámú, minden üzemmódú fő villanymotort használt. A Project 865 hajó 1200 kWh összkapacitású ólomakkumulátort vagy kétszer akkora kapacitású ezüst-cink akkumulátort használhat.

Az ultra-kisméretű, pr. 865 tengeralattjáró vízkiszorítása 319 tonna víz alatti helyzetben, felszíni helyzetben 218 tonna. A csónak mérete 28,2x4,7x5,1 méter volt. Ugyanakkor a csónak kettős héjú volt (könnyű és tartós hajótest), fejlett felépítménnyel és egy tengellyel. A csónak alacsony sebességű irányíthatóságának és manőverezhetőségének biztosítása érdekében egy forgó fúvókában lévő propellerrel ellátott légcsavart szereltek fel rá.

A mini-tengeralattjáró központi állásában volt egy kezelőpult, információs kijelzők és műszerállvány, valamint a fő eszközök és rendszerek kezelőszervei. A hajó műszeregyüttese víz alatti kommunikációt, szonárt, radart és egyéb eszközöket tartalmazott. A központi oszlop (CPU) fedélzeti padlója alatt volt egy akkumulátorgödör. A kezelőpult orrához közelebb került a radarkomplexum visszahúzható eszközének tengelye, a periszkóp és a bejárati nyílás. A CPU-t korlátozó gömb alakú válaszfalnak volt egy bejárati nyílása a zárkamrához, amelyet dekompresszióra is lehetett használni. A válaszfalon volt egy légzsilip, amely a CPU-ból a kamrába szállította az elemeket, és egy lőrés volt a búvárok megfigyelésére. Itt helyezkedtek el a búvárzárak vezérlőberendezései is.

Gázzáró ajtóval felszerelt hátsó lapos válaszfal választotta el a CPU-t az elektromechanikus rekesztől, ahol egy speciális lengéscsillapító platformon, leválasztva a dízelgenerátor, egy egyenáramú hajtómotor, kompresszorok, ventilátorok, szivattyúk és egyéb berendezések voltak elhelyezve. a nyomású hajótest. A tengeralattjáró törzsszerkezetein lévő zajelnyelő bevonat a kétlépcsős csillapító rendszerrel kombinálva nagyon kis akusztikus mezőt biztosított a mini-tengeralattjárónak. Ugyanakkor az elektromechanikus rekesz lakatlan volt, a hajó túrázása közben csak a felszerelés állapotának ellenőrzése céljából látogatták meg. A forgó gyűrű alakú fúvókába szerelt csavar egyben függőleges kormánykerékként is szolgált.

A mini-tengeralattjáró legénysége mindössze 3 főből állt. Mindannyian tisztek voltak: a parancsnok-navigátor, az elektronikus fegyverek asszisztense és az elektromechanikus rész asszisztense. A hajó a legénységen kívül egy 6 fős felderítő és szabotázscsoportot is felvehetett. Valójában a szabotőrök voltak a főbbek.fegyver» tengeralattjárók. A harci úszók a földön és akár 60 méteres mélységben is elhagyhatják a tengeralattjárót. A tengeralattjárón kívül lehetőségük volt a gázkeverék utánpótlására a légzőkészülékekben, valamint a csónakból a vezetékeken keresztül szállított elektromos áram felhasználására. A Project 865 tengeralattjáró autonómiája 10 nap volt.

A Piranha típusú hajók közvetlen fejlesztése a normál, 2 tonnás vízkiszorítású Piranha-400 mini-tengeralattjáró lehet, amelyeknek légfüggetlen (anaerob) erőműve volt, amely a Crystal-20 üzemanyagcellákat alkalmazta. Egy ilyen tengeralattjáró maximális víz alatti sebessége 12 csomó volt, a cirkáló hatótávolsága pedig körülbelül 1200 tengeri mérföld volt. A hajót 2-8 torpedóval tervezték felfegyverezni speciális kilövőberendezésekben, könnyű hajótesten. 1993 elején a Malachite elkezdte népszerűsíteni tengeralattjáróját a nemzetközi piacon. Ezzel egyidejűleg a normál lökettérfogatot 250 tonnára növelték, a legénység létszáma pedig 4 főre nőtt. Általában a 865-ös tengeralattjáró alapján 130-920 tonna vízkiszorítású tengeralattjárók egész családját fejlesztették ki.

A projekt hajóinak sorsa meglehetősen szomorú volt. Már 1999 márciusában mindkét épített csónakot Kronstadtba vontatták, ahol fémhulladékra vágták őket. A flotta részeként még 10 évet sem szolgáltak. A tengeralattjárók flottából való kivonásának több oka is volt: mindenekelőtt a finanszírozás hiánya, valamint számos haditengerészeti tiszt véleménye az ilyen tengeralattjárók orosz flotta általi haszontalanságáról. Érdemes megjegyezni, hogy mielőtt a mini-tengeralattjárókat ócskavasra fűrészelték, egyikük részt vett a "Nemzeti halászat sajátosságai" című vígjáték forgatásán.

A "Piranha" taktikai és műszaki jellemzői:

Méretek: hosszúság - 28,3 m, szélesség - 4,7 m, magasság - 5,1 m.
Vízkiszorítás - felszíni - 218 tonna, víz alatti - 319 tonna.
Víz alatti sebesség - 6,7 csomó, felszíni sebesség - 6 csomó.
Utazási hatótáv - teljes 1000 mérföld, folyamatos víz alatti - 260 mérföld.
A maximális merülési mélység 200 m.
A navigáció autonómiája - 10 nap.
Legénység - 3 fő + legfeljebb 6 harci úszó
Fegyverzet - 2 torpedó 400 mm Latush torpedó vagy 4 akna.

Információforrások:
-http://www.navy.su/navyfrog/sub/piranya/index-photo.html
-http://ship.bsu.by/ship/102077
-http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/865.html
-http://www.navy.su/navyfrog/sub/piranya/index.html
A háború, ami meg sem történt. 9 sorozat. "Piranhák. A mélység árnyékai"

Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

34 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. vörösfarkas_13
    +19
    21. március 2013. 08:28
    Nem értékeljük azt, amink van, sírunk azért, amit elvesztettünk.
    Szomorú, hogy ezek az egyedülálló hajók voltak.
    1. új nutella
      +10
      21. március 2013. 10:58
      "-Itt a környék csendes... jobb itt egy tengeralattjárón...
      - Pontosan a "Malyutkán" ...
      - Honnan tudod!? Ez katonai titok!
      - Igen, hát egy ilyen távoli kordonhoz mentünk ... "

      Remek készülék!
      1. Durant
        +7
        21. március 2013. 12:14
        Igen, csak azt akarom kiabálni, hogy "Kuzmiiich !!!" ...
        sajnos...
    2. +4
      21. március 2013. 14:32
      Igen, jó, hogy egy időben megmentették a TU 160-ast azzal, hogy időben megvásárolták Ukrajnából. Bár sikerült kés alá tenni ezeket a gépeket.
  2. Anya Oroszország
    +15
    21. március 2013. 08:37
    Micsoda csónakokat veszített el a flotta! Titán! Évtizedekig a flottában lehetnek! Csupán bűn, hogy ilyen rövid élettartammal kiállították őket.
    Eh... Annyi mindent ártalmatlanítottak, amire az országnak szüksége van, hogy most valami újat kell építeni és felhalmozni, felhalmozni!
    1. +11
      21. március 2013. 14:26
      Szeretnék ezeknek a haditengerészeti parancsnokoknak a szemébe nézni, akik arra a ragyogó következtetésre jutottak, hogy Oroszországnak nincs szüksége ilyen tengeralattjárókra ... Nincsenek szavak, csak betűk ...
  3. +6
    21. március 2013. 08:41
    és akkor muszáj! de nem, ők fűrészelték! átkozott kilencvenes évek!
    1. +5
      21. március 2013. 08:56
      Jó, ha csak fűrészelték, vagy mint mindig, elvesztették a dokumentációt (KD)
      1. +11
        21. március 2013. 13:27
        Idézet az Edge_KMV-től
        Jó, ha csak fűrészelték, vagy mint mindig, elvesztették a dokumentációt (


        A Nyugat mindeddig a Szovjetunió hadiipari komplexumának összes "elveszett dokumentációjával" foglalkozik. Legnagyobb sajnálatára senki sem vizsgálta ki, kik ezek a "lúzerek", ami kiváltja további áruló tevékenységüket.
    2. +5
      21. március 2013. 10:15
      Üdv mindenkinek! szomorú kép, igénybevétele mert a hajók igazán egyediek.
      Idézet: Wrangel báró
      de nem, ők fűrészelték! átkozott kilencvenes évek!
      a 90-es években a legjobb volt csökkenteni a költségvetést, és fémhulladékra csökkenteni, ami a Szovjetunióban épült. igénybevétele hála istennek, most nőtt a hadsereg finanszírozása (a 90-es évekhez képest), de a költségvetés lefaragása még mindig megtörténik....
      1. fekete Sas
        +4
        21. március 2013. 15:44
        Azt mondod, a kilencvenes évek? Olvass a K-222-ről, csak ne sírj, és figyelj a dátumokra.
    3. +2
      23. március 2013. 13:41
      Jó napot mindenkinek!!!!
      Idézet: Wrangel báró

      és akkor muszáj! de nem, ők fűrészelték! átkozott kilencvenes évek!

      Átkozott púpos és más liberálisok ........
  4. +1
    21. március 2013. 10:01
    A 2012-es nyári szevasztopoli utam során a Szevasztopoli-öböl legvégén, az Inkerman-1 pályaudvar környékén láttam egy körülbelül 30-35 méteres félig víz alatti tengeralattjárót, amely hasonló a Projecthez. 865.
    Ki tudja, milyen hajó ez?
    sajnos nem sikerült lefotózni
    valahol ezen a területen http://maps.yandex.ru/-/CVR~7JNX
    koordinátái:

    Szélesség: 44°36′37.94″ É (44.610538)

    Hosszúság: 33°35′36.96″E (33.593601)
    1. +1
      21. március 2013. 14:29
      Hasonló hajókat láttam Balaklaván, úgy 15 éve.
    2. Mizantróp
      +3
      21. március 2013. 22:59
      A Szevasztopoli Déli Tengerek Biológiai Intézetéhez tartozó kutató-tengeralattjáró. Ukrajna gondosan őrzi, amit a Szovjetunió felosztása során megragadott... Így nézett ki 2006-ban
      1. 0
        21. március 2013. 23:34
        Idézet Misantroptól
        Raina gondosan megőrzi, amit a Szovjetunió felosztása során elkapott ...

        [media=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uHcqJUZbhMw]

        http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uHcqJUZbhMw
  5. +4
    21. március 2013. 10:36
    aztán arra gondolok, hogy hol láttam ezt a csodát, olvasás közben eszembe jutott a horgászat, biztosan elolvastam
  6. +2
    21. március 2013. 12:49
    Szomorú ezt olvasni. Mellesleg, nem is olyan régen olvastam információkat arról, hogyan fogtak el egy mini-tengeralattjárót egy adag heroinnal az "Amerika barátai" - kolumbiai maffiózók - elől. Az Amer szakemberei szerint a mini-tengeralattjárók tervezése és kivitelezése meglehetősen magas gyártási szinten zajlott, nem a volt szovjet szakemberek részvétele nélkül... Ndia-ya-ya, a kerek Föld azonban.
  7. 0
    21. március 2013. 12:50
    és biztosan tud alkoholt/vodkát fogyasztani?
    1. +1
      21. március 2013. 14:02
      természetesen nem))) minden dízelmotor finomított termékeken működik. A kerozintól a fűtőolajig. Nos, még egyes természetes eredetű termékeken is, például repce- vagy pálmaolajon. Az úgynevezett bioüzemanyag, ahol metil-alkohol vesz részt a reakcióban. Tiszta alkoholon vagy vodkán - nem. Bár, úgy tűnik, voltak ilyen irányú tanulmányok. A motor komoly felújítást igényel.
      1. +2
        21. március 2013. 17:15
        Szóval a film megcsalt. :) :) :) :)
        Aztán arra gondolok, hogyan tudnának bele önteni 20 vagy 40 doboz vodkát. Már akkor is rossz lett, gondoltam - "Isten ments, majd szeszből csinálnak majd traktort, miből élünk tovább."
        Bár ez olyan, mint a Volkswagen Beetle (egyes modellek) úgy tűnik, hogy az alkohol. :(:(
        1. 0
          21. március 2013. 17:16
          Tehát belső égésű motor, nem dízel)))
          1. +1
            22. március 2013. 21:08
            A dízel egyben belső égésű motor is katona hi
  8. 0
    21. március 2013. 13:00
    Az ilyen mini-DPL-ekhez kellett egy hordozó, ami közelebb tudja vontatni a célponthoz, nem praktikus egyedül eljutni az ellenséghez.
  9. 0
    21. március 2013. 13:07
    Idézet a nayhastól
    Az ilyen mini-DPL-ekhez kellett egy hordozó, ami közelebb tudja vontatni a célponthoz, nem praktikus egyedül eljutni az ellenséghez.

    nos, 2 ilyen pr941 cápa hordozó van bennük, sok helyen van (frissítés és még lesz hely), de nagy valószínűséggel le fogják vágni,
    legalább egyet újracsinálnának a "Losharik" hordozója szerint
  10. Suvorov000
    +5
    21. március 2013. 16:16
    Nincs mód arra, hogy a haditengerészet különleges intelligenciájának ilyen csodát adjunk nekik, jobbat el sem tudsz képzelni, szóval nem, ne kapd el senkinek, nekem úgy tűnik, hogy ez nem tudott volna imperialista intelligencia cselszövései, a 90-es években a tábornokainknak ehhez nem lett volna elég eszük, hülyén álltak, ha csak ennyi lenne, hát elmennek horgászni egy távoli kordonba, eladják valakinek, amennyit csak lehet, aztán azonnal levágták, ráadásul megbizonyosodtak róla, hogy megtörtént, nem, nem csak fogyasztásra kerültek, valaki nagyon igyekezett
  11. galiullinrasim
    +1
    21. március 2013. 18:06
    Nem lepődök meg, ha valahol megjelenik egy ilyen hajó szolgálatban
  12. 0
    21. március 2013. 18:10
    Mennyi érdekes és szükséges barom tett tönkre.
  13. -1
    21. március 2013. 18:31
    Idézet a Deltától
    .... Nos, egyes természetes eredetű termékeken, mint például ... Az úgynevezett bioüzemanyagon, ahol a metil-alkohol részt vesz a reakcióban ...


    Hoppá, ez nem jutott eszembe. lol
  14. +1
    21. március 2013. 18:56
    Ügyes tervező!!! Elnézést a hajókért. legalább egy maradt a múzeumba.
    Gondolom átadták a hajótesteket fémhulladéknak, és megitták a pénzt, mint mindig!
  15. +5
    21. március 2013. 20:39
    Arra redukálták, hogy csak 1 harcképes tengeralattjáró maradt a Fekete-tengeren, és ezek a kicsik nagyon szerencsétlenek, valószínűleg a balti-tenger bármelyik kikötőjéből titokban beléphetnének a kijáraton (pl. Kill), és aknákat helyezhetnének el. a kijárat ajándékba. Más kérdés, hogy véletlenül vágták-e meg őket, és nem az, hogy szándékos szabotázs-e.
  16. +1
    21. március 2013. 21:00
    És itt van egy minta Németország 1967-es Port Kiel termékeiből. A lőrésből filmezve. Talán kevésbé, mint a miénk.
  17. Rezun
    +2
    21. március 2013. 21:20
    Sajnos a múlt ismétlése...

    http://www.youtube.com/watch?v=gL6yG7YeWvY&feature=player_detailpage#t=4s
  18. 0
    24. március 2013. 15:03
    De vajon a "Pygmy" mini-tengeralattjáró volt-e a "Piranha" őse.
    1. 0
      25. március 2013. 12:36
      A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Pygmy atomtengeralattjárót hivatalosan is bejegyezték a Haditengerészet Népbiztosságánál (NK VMF), mint kísérleti tengeralattjárót. Hivatalosan nem helyezték üzembe, nem vették be egyik flottába sem, és a parton tárolták. Egyes jelentések szerint a Pygmy atomtengeralattjárót az Ostekhbyuro egykori szevasztopoli balaklavai bázisán hagyták, mások szerint Feodosziába szállították, ahol a haditengerészet haditengerészeti fegyverkísérleti bázisának területére telepítették. 1942 nyarán a csónak a németek kezébe került, de további sorsa még nem pontosan tisztázott.
      1942 augusztusában a Pygmy atomtengeralattjárót a törpehajók 11 osztaga (XI. Squadriglia Sommergibili CB Regia Marina Italiana) olasz tengeralattjárói ellenőrizték, és olyan leírást készítettek róla, amely érdekes a flottatörténészek számára. „Ez volt a legújabb egység, a felszerelés utolsó szakaszában, méretei nem különböztek az olasz típusú SV-től, de a hajótest vékonyabb és hosszabb volt. A hajónak meglehetősen nagy, de keskeny trapéz alakú kabinja volt. A hajótest magasságának közepén hosszúkás mélyedések voltak, amelyek lehetővé tették torpedók elhelyezését.
      Hogy ezután mi történt az egyetlen Pygmy atomtengeralattjáróval, azt nem tudni biztosan.
      Egyes hírek szerint nem került be a német flottába, 1944 tavaszán pedig Alupkától 20 mérföldre délre elárasztották a németek. Ellenőrizetlen információk szerint az 1980-as évek elején a csónakot a földön találták és megvizsgálták.
  19. +1
    17. október 2017. 22:51
    Sok bolond van. De miért ők parancsolnak?

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"