A szennyezett területen végzett felderítéshez 1978 végén a Mi-24V-t Mi-24R-re (2462-es termék) módosították, két további üléssel a rádiós és a berendezések számára. A helikopterről leszerelték a 9K113-as komplexumot és a forgócsapos berendezéseket. Az ASP-17V irányzék cseréje megtörtént (1KB. Az első felfüggesztési ponton speciális berendezéssel ellátott konténer került elhelyezésre. A raktérben megjelent két állvány a sugár-kémiai és biológiai felderítés eredményeit elemző és továbbító berendezéssel, a légkondicionáló rendszer életfenntartó rendszerre cserélték, a járművet levegőminta- és talajvételre alkalmas berendezésekkel szerelték fel, köztük a szárnyvégeken távirányítású kotrógépeket - LNG talajmintavevőket, a faroktámaszra tíz fáklyás SHT egységet szereltek.1983-tól 1989-ben ebből a gépből 110 darabot gyártottak Atomerőmű 24-ben a helikoptert modern kommunikációs és információfeldolgozó berendezésekkel szerelték fel, a rádiós kezelőt a személyzetből kizárták.Ezt a módosítást Mi-1989RA-nak hívták.
fotó http://www.16va.be
fotó http://www.16va.be
Mi-24K
A tüzérségi tűz és fényképészeti felderítés korrigálása érdekében 1979-ben megépült a Mi-24K (201-es termék). A "Szivárvány" helyett a kibővített látómezővel rendelkező Iris megfigyelőrendszert kapta. Rakoterében a Ruta fedélzeti felderítő és korrekciós komplexumot helyezték el, amely optikai megfigyelő berendezésből, fedélzeti számítógépből és információátalakító eszközből, valamint egy AFA-100 kamerából állt, amely a jobb oldalon lévő speciális ablakon keresztül lőhet. repülőgéptörzs. A komplexumot a kezelő irányította a fülkéjéből. 1983 és 1989 között 92 spottert építettek.
Mi-24VM
Lehetőség új vásárlásra repülés Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek szükségleteihez szükséges felszerelés a szükséges finanszírozás hiánya miatt a szárazföldi erők (SV) légiközlekedés meglévő harci flottájának modernizálásának problémája az egyik kulcsfontosságú a katonai reform jelenlegi szakaszában. . Jelenleg az ipar számos új generációs támadó harci helikoptert fejlesztett ki, de tömeggyártásuk valójában még nem kezdődött el.
A Mi-24-es korszerűsítését célzó kormányprogram keretében tegnap a Moszkvai Helikoptergyár M.L. Mil bemutatta a Mi-24VM harci helikoptert (export verzió - Mi-35M). Üvegszálas lapátokkal ellátott fő- és farokcsavarokkal van felszerelve, amelyeket a Mi-28N-hez terveztek, ami erősebb, nagy pontosságú. fegyver, valamint az éjjel-nappali harchasználatot biztosító fedélzeti felszerelések. A modernizáció legalább 24-35 évvel meghosszabbítja a meglévő Mi-10-es (Mi-15) helikopterpark üzemidejét. A repülési teljesítmény jelentős javulása, a fegyverek hatékonyságának növelése, valamint az éjszakai harci használat lehetősége 24-1,7-szeresére növeli a Mi-2,2VM harci hatékonyságát a Mi-24-hez képest.
A Mi-24VM első repülését 4. március 1999-én hajtotta végre G. Ananiev legénysége.
A modernizált helikopter szárnya is átalakításon esett át: hatókörét külső pilonra redukálták. Ugyanakkor a két APU-8-4U külső oszlopaira szerelt fejlettebb Ataka ATGM-ek száma változatlan maradt - tizenhat. A helikopter harci használatának autonómiájának növelése érdekében a szárnyba épített fegyverfelfüggesztési rendszer beépítését javasolják. Ha a korábban telepített SOEP-1V ╚Lipa╩ helyét az IR-GOS-os levegő-levegő rakéták elleni védelem feltételei határozták meg, akkor a fejlettebb ╚Mak-UFM╩ védelmi állomás helyzete, amelyet a készülékre telepítettek. A farokkeret alsó felületét elsősorban a MANPADS rakéták elleni védelem diktálja.
A Mi-24VM modern, rendkívül hatékony fegyverrendszerrel van felszerelve: az NPPU-23 nem eltávolítható mobil ágyútartóval a GSh-23 ágyúval (lőszerterhelés - 470). A fegyver mozgékonysága irányszögben +10...-40, magasságban +60...-60 között van. Az egyes konzolok alatti gerendatartókon a fegyverek felfüggesztése biztosított (16 ATGM-ig az Ataka-V, Malyutka vagy Falanga-M készletből; 10 NUR S-13-ig; 80 NUR S-8-ig, legfeljebb 2 "levegő-levegő" osztályú rakéta, 500 kg-ig terjedő kaliberű bombák). A nap bármely szakában végzett harci munkához a helikopter éjjel-nappal működő optikai-elektronikus megfigyelő és irányzó rendszerrel, éjjellátó szemüveggel és hőkamerás irányzékkal van felszerelve; A harci túlélés növelése érdekében a helikopter felszerelhető fedélzeti védelmi rendszerrel - képernyő-kipufogó berendezéssel, Lipa aktív zavaró állomással, infravörös csapda kazettákkal és L006LM ellenséges radar expozíciós jelzőállomással.
A Mi-24 üzemeltetésének tapasztalata, ideértve a helyi konfliktusok során a modern légvédelem hiányában folytatott ellenségeskedéseket is, azt mutatta, hogy a behúzható futómű csak bajt okoz neki. Igaz, ez csak akkor igaz, ha elhanyagoljuk azt a nyereséget, amit a futómű visszahúzása ad. Behúzott futóművel a Mi-24 helikopter 30%-kal rendelkezik a radar hullámhossz-tartományában, 10 km/h-val nagyobb maximális repülési sebességgel és utazósebességnél alacsonyabb kilométeres üzemanyag-fogyasztással rendelkezik. Abban az esetben, ha az alvázat nem lehetett kiengedni, vagy egyszerűen elfelejtették, ez gyakran a gép hosszú ideig tartó meghibásodásához vezetett, és a személyzet súlyos sérüléseket szenvedett. Ezért úgy döntöttünk, hogy a futóművet nem behúzhatóvá tesszük, és a felszabaduló plusz 120 kg nem fog zavarni.
Továbbfejlesztett rádióberendezések és fegyverek, beleértve az ATGM "Ataka" - "Tor-24" rádiós parancsnoki irányító berendezést, amely felváltotta a korábbi "Shturmy" és a "Rainbow-Sh" felszerelést. Igen, és készletük 16 rakétára nőtt. Az új rakéták nemcsak a célpontok eltalálásának valószínűségét és hatósugaruk bővítését tették lehetővé. Mivel lehetőség nyílik az ATGM-ek különféle robbanófejekkel való használatára (halmozott, nagy robbanásveszélyes töredezettség), célpontjaik nemcsak páncélozott járművek, ill. танки, hanem az ellenség hosszú távú megerősített lőpontjai is. Az ATGM-ek repülőgépek ellen is harcolhatnak, mivel érintésmentes rádióbiztosítékkal vannak felszerelve. A BVK-24 fedélzeti számítógépes rendszer és a lézeres távolságmérő tervezett telepítése pedig jelentősen növeli a fegyverek hatékonyságát. Ezenkívül a helikopter modernizálása során azt javasolják, hogy a 9M39 "Igla-V" kisméretű légvédelmi rakétákat a "levegő-levegő" változatba vegyék fel a fegyverzetbe.
Legfeljebb 8 fős taktikai leszállásokhoz és felderítő szabotázscsoportokhoz, fejlett egységek lőszerrel való ellátásához, katonai egységek és rakomány szállításához a kabinban legfeljebb 1500 kg tömegű légi szállítási módosítást terveznek létrehozni. Az egészségügyi változat a sebesültek csatatérről való evakuálására és a betegek szállítására szolgál. A helikopter két hordágynak, két ülő betegnek és egy mentősnek ad helyet. Az autóban elsősegély-felszerelés, oxigénfelszerelés található. A vészhelyzeti tüzelőanyag-egyensúly, a motortérben keletkezett tűz, a hidraulikus rendszerek meghibásodása és egyéb vészhelyzetek legénységének értesítésére hangos bejelentő és fényjelző rendszer telepíthető a helikopterre. A rádiókommunikációs berendezés biztosítja a helikopter megbízható kétirányú rádiókommunikációját a levegőben lévő többi repülőgéppel, valamint a helikopter kommunikációját a földi állomásokkal az MV1-MV2-UHF-HF frekvenciasávban. A repülésirányítást, szöghelyzeteinek stabilizálását (irányban, dőlésben, dőlésszögben és magasságban) a SAU-V24-1 biztosítja.
A Mi-24 alapváltozatához képest a Mi-24VM helikopter kialakítása sokkal könnyebb. A Mi-28N helikopter egyedi rendszereinek, egységeinek, szerelvényeinek, felszereléseinek és fegyvereinek felhasználását tervezik. A helikopter szárnya rövidített és könnyű, csökkentett számú felfüggesztési ponttal és könnyű gerendatartókkal. Az alváz nem visszahúzható, ami egyben könnyebb kialakítást is eredményez. A legénység védelme érdekében az első pilótafülke golyóálló szélvédővel és páncélozott pilótaülésfallal van felszerelve. A páncélozott lemezek mindkét kabin oldalára és a motorburkolatra szerelhetők. Annak érdekében, hogy a pilóta sérülése esetén biztosítsák a helikopter vezetésének lehetőségét, a tervek szerint duplikált vezérlőket telepítenek. A farcsavar X alakú, négy pengéjű. A fő- és a hátsó rotorlapátok elektrotermikus jégmentesítő rendszerrel vannak felszerelve. A helikopter felszerelhető porvédő berendezéssel. A modernizációs program szervezési intézkedéseket ír elő a helikopter élettartamának meghosszabbítására.
A potenciális ügyfelek számára öt lehetőséget fejlesztettek ki a Mi-24 frissítésére, és a javasolt program lehetővé teszi ezek kombinációjának megvalósítását. A modernizációs munkákat közvetlenül a harci egységekben, a javítóüzemekben és a sorozatgyárakban lehet elvégezni. Azon külföldi ügyfelek számára, akik több mint 300 ilyen típusú helikoptert üzemeltetnek, a Mi-35-ös Mi-35M-re történő frissítése 1-1,5 millió dollárba kerül.
Folytatjuk ...