világháborús Magyarország páncélozott járművei. Könnyű tank "Toldi"
A teszteket végző bizottság számos változtatást javasolt a gép kialakításában. E változások bevezetésének lehetőségének tanulmányozására a Magyar Haditechnikai Intézet S. Bartholomeides szakemberét küldte Landskronába. A svédek beleegyeztek a korszerűsítésbe, kivéve a gép kormányrendszerét és a toronyütközőt. Ennek eredményeként a tartálytest és az egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkező alváz nem változott jelentős mértékben a svéd prototípushoz képest. A torony kisebb átalakításokon esett át, különösen az oldalsó nyílásokon, a kilátónyílásokon, valamint a fegyver- és géppuskaköpenyen.
A hajótest és a torony homlokát, farát és oldalait 13 mm-es páncél védte, a tetőt és az alját - 6 mm, a maszkot pedig - 20 mm-es.
Németországból szállították a 8 LE teljesítményű Bussing-NAG L36V / 155TR karburátormotort, amely 50 km / h maximális sebességet adott a tanknak, valamint megfigyelő és célzó eszközöket. A 253 literes üzemanyagtartály űrtartalmával az autópályán 220 km volt a hatótáv. A Toldi hajtómű szárazon súrlódó főtengelykapcsolóból, ötfokozatú bolygókerekes váltóból, zárható differenciálműből és oldalkuplungokból állt.
A 20 mm-es Madsen automata ágyúval felfegyverzett svéd prototípustól eltérően a Toldi toronyban a svájci Solothurn cég 20 mm-es öntöltő páncéltörő puskája, amelyet Magyarországon 36M jelzéssel, licenc alapján gyártottak. A fegyvert egy ötlövedékes tár hajtotta. A gyakorlati tűzsebesség 15-20 rd/perc volt. A fegyverhez egy 8 mm-es 34/37M géppuska párosult. Lőszer - 208 lövés puskához és 2400 - géppuskához. Ezenkívül a torony tetején volt egy konzol egy légvédelmi géppuska felszereléséhez.
Az autó legénysége három főből állt. A parancsnok a jobb oldali toronyban helyezkedett el, és rendelkezésére állt egy nyílásos parancsnoki kupola és hét, háromszögletű kilátó. A lövöldöző a bal oldalon ült, és a periszkóp irányzékán keresztül figyelhetett. A sofőr a hajótest bal oldali orrában helyezkedett el, egyfajta páncélozott kabinban, melynek nyílása tolófedéllel záródott.
A tartály tömege elérte a 8,5 tonnát, az átlagos talajnyomás 0,62 kg/cm2 volt. A harckocsit R/5 rádióállomással szerelték fel.
80 februárjában adták ki az első megrendelést 1939 darab Toldi I gépre, a Ganz és a MAVAG között egyenlő arányban. 1941 tavaszán 200 darab 38M Toldi II harckocsi megrendelése következett, további 20 mm-es páncélzattal a hajótest elején és a torony kerületén. A Ganz üzem 68, a MAVAG - 42 darab Toldi II. Ennek eredményeként ebből a módosításból mindössze 110 tank készült. Az első négy "Toldi II" 1941 májusában, az utolsó pedig 1942 nyarán lépett be a csapatok közé.
A „Toldi” harckocsik az 1. és 2. motoros és 2. lovas dandárnál álltak szolgálatba. Ezek a dandárok 1941 áprilisában részt vettek a Jugoszlávia elleni harcokban, majd két hónappal később az úgynevezett „mobilhadtest” részeként – a Szovjetunió ellen. Kezdetben 81 Toldi volt bennük, majd érkezett még 14. A hadtest harcokkal mintegy 1000 km-t tett meg a Donyec folyóig, majd 1941 novemberében tért vissza hazájába. A harcokban részt vevő 95 Toldiból 62 járművet javítottak és restauráltak, ebből mindössze 25 harci sérülés, a többi váltó meghibásodása miatt. Általánosságban elmondható, hogy a harckocsi harci működése azt mutatta, hogy mechanikai megbízhatósága alacsony, a fegyverzet pedig túl gyenge (a Solothurn fegyvere 300 m távolságban csak egy 14 mm-es páncéllemezt szúrt át, amely 30 ° -os szöget zárt be a harckocsival. függőleges). Ennek eredményeként a harckocsit csak felderítő és kommunikációs járműként lehetett használni. 1942-ben még csak 19 Toldi érte a keleti frontot, 1943 februárjában, a magyar hadsereg veresége idején szinte mindegyik megsemmisült.
A harckocsi harci hatékonyságának növelése érdekében a magyarok a 80 Toldi II-t egy 40 mm-es, 42 kaliberű csőhosszúságú 45M-es löveggel és torkolatfékkel szerelték fel. A fegyverhez egy modernizált 8 mm-es 34 / 40 AM géppuska párosult, melynek csövének a maszkon túlnyúló részét páncéltok borította. A maszk páncél vastagsága elérte a 35 mm-t. A harckocsi tömege 9,35 tonnára nőtt, a sebesség 47 km/h-ra, az utazótávolság 190 km-re csökkent. A fegyver lőszere 55, a géppuska 3200 töltényből állt. A torony hátsó falára felszerelések szállítására szolgáló dobozt függesztettek fel, német harckocsik mintájára. Ez a gép a 38M "Toldi ON" megjelölést kapta. Kísérleti sorrendben a „Toldi ON” csuklós, 5 mm-es páncélernyőkkel volt felszerelve, amelyek védték a hajótest és a torony oldalait. Ezzel egy időben a harci tömeg 9,85 tonnára nőtt.Az R-5 rádióállomást modernizált R / 5a-ra cserélték.
Könnyű páncéltörő önjáró löveg létrehozására tettek kísérletet a Toldi alvázon, hasonlóan a német Marder telepítéséhez. A hajótest középső részén elhelyezett torony helyett egy enyhén páncélozott, felül és hátul nyitott kabinba egy német 75 mm-es Pak 40 páncéltörő ágyút helyeztek el, a lőszereket a motor tetejére szerelt speciális dobozokban helyezték el. rekesz. Ez a harcjármű soha nem hagyta el a kísérleti szakaszt.
1942 végén a Ganz cég új verziót javasolt - a 43M "Toldi III"-t, a hajótest és a torony elülső páncélzatával 20 mm-re növelve. A fegyvermaszkot és a vezetőfülkét 35 mm-es páncél védte. A torony kiszélesített fara lehetővé tette a fegyver lőszerterhelésének 87 töltényre való növelését.
Erre, a Toldi legjobb változatára is kiadták a megrendelést, de 1943-ban még csak három, 1944-ben meg nem erősített hírek szerint további kilenc harckocsit sikerült legyártani. A magyar ipar fő törekvései akkoriban a Turán közepes harckocsi gyártására irányultak, amely erősebb, de általában nem kevésbé elavult, mint a Toldi.
1943 óta az összes módosítás „Toldi” többsége az 1. és 2. harckocsi- és az 1. lovashadosztály része volt, és részt vett a Szovjetunió, Lengyelország és Magyarország területén folytatott ellenségeskedésekben. 6. június 1944-án a Honvedshegnek még 66 Toldi I harckocsija és 63 Toldi II és PA harckocsija volt. Az 1944-1945-ös hadjárat során mindegyik elveszett.
Eddig csak két ilyen típusú gép maradt fenn - a "Toldi I" és a "Toldi HA" (törzsszám: H460). Mindkettő a Moszkva melletti Kubinkában található páncélozott fegyverek és felszerelések hadtörténeti múzeumában látható.
- Mihail Barjatyinszkij
- a szerző gyűjteményéből
- világháborús Magyarország páncélozott járművei. Könnyű tank "Toldi"
világháborús Magyarország páncélozott járművei. Közepes tank "Turan"
világháborús Magyarország páncélozott járművei. Nehéz tank "Tosh"
világháborús Magyarország páncélozott járművei. Önjáró telepítés "Nimrod"
világháborús Magyarország páncélozott járművei. "Chabo" páncélozott autó
Információk