Katonai áttekintés

Az IVECO 65E19WM autó aknavédelmi tesztjei

10
Az IVECO 65E19WM autó aknavédelmi tesztjei

Az OJSC "KAMAZ" szakemberei beleegyeztek, hogy részletesen elmondják az IVECO 65E19WM jármű akna elleni védelmének tesztjeit. Aztán van egy szavuk:

A 07. március 12. és 2011. közötti időszakban az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának és az OJSC KAMAZ szakembereivel közösen speciális vizsgálatokat végeztek a védő tulajdonságok meghatározására a korabeli káros tényezőknek kitéve. fegyverek.

A teszteken részt vett az orosz védelmi minisztérium páncélos főigazgatóságának vezetője, az OJSC KAMAZ vezérigazgatója, az OJSC KAMAZ főtervezője, valamint a védelmi osztály és a hadiipar más képviselői.

Mérővezérlő eszközök:

Dummy Hybrid III (Hybrid III)
A próbababa a következő fő mérőeszközöket szerelték fel:
- terhelésérzékelő az alsó végtagok sípcsontjának alsó részén (mindkét végtagon);
- medencegyorsulás érzékelő: függőleges gyorsulás;
- felső nyaki erőmérő cella: nyíróerő, axiális erő és hajlító/húzónyomaték.

A következő kiegészítő mérőeszközöket is használják:
- öt koordinátás terhelésérzékelő mindkét alsó végtag sípcsontjának alsó részén;
- öt koordinátás erőmérő cella mindkét alsó végtag sípcsontjának felső részében;
- három koordinátás gyorsulásérzékelők mindkét alsó végtagon, a sípcsont középső részén találhatók;
- egykoordinátás erőmérő cella (nyíróerő) mindkét combon;
- három koordinátás gyorsulásérzékelők a medencében, a mellkasban és a fejben;
- öt koordinátás terhelésérzékelő az ágyéki gerinc területén;
- hat koordinátájú erőmérő cella a nyak felső részén.

Egyéb érzékelők:
- Gyorsulásmérő - alsó terület a vezető alatt
- Gyorsulásmérő – a vezető lábtér
- Gyorsulásmérők (4 készülék) - a tető elöl és hátul.

A Megrendelő (HM) meghatározott paramétereinek és a STANAG 4569, AEP55, 2. kötet szabványosítási megállapodásnak megfelelően; 2a szintű aknákat 6 kg-os acélburkolatban (TNT) robbantottak fel a bal első kerék alatt.

Robbanásveszélyes előkészítés:


Könyvjelző helye:


Videó a bontásról:

Külső kilátás


Belső nézet




Az aláásás után


A STANAG 4569 szabvány szerint, amikor egy bánya felrobban, annak személyzetét és utasait lökéshullámnak, a gép helyi szerkezeti elemeinek mozgásának és deformációjának van kitéve. A következő testrészek tekinthetők a legsebezhetőbbnek:
- Alsó lábak (láb/boka/tibia);
- Mellkasi és ágyéki gerinc;
- Fej/nyak terület;
- Gázzal töltött belső szervek.
Az autót a terhelési kritériumok és a karosszériarészek károsodásának mértéke alapján értékelték (a karosszéria más részeit érő terhelés kevésbé kritikus).


Ezenkívül az Ügyfél kérésére (a védelem bemutatása STANAG 1-es szinten) robbantásokat hajtottak végre:
- a DM31 gyalogsági akna másolatai (külső héj nélkül) a jobb első lengőkaron (összsúly 600 gr.)
- a DM31 gyalogsági akna másolatai (külső héj nélkül) a lábtér alatt a jobb hátsó oldalon az alsó rész alatt oldalt 470 mm-re és a talajtól 200 mm magasságban (összsúly 600 gr.).

Az olasz oldal azt állítja, hogy az autó 7 kg TNT-ig biztosít aknavédelmet bármely kerék alatt, és 3 kg TNT-t az alja alatt.

UPD.
Az LMV napfénytetője fokozott gyorsításokkal nyílik, és független a belső túlnyomástól. A tesztek során ezt a kérdést megbeszélték az Ügyféllel, és megerősítették, hogy a jármű kabinjában nem volt túlnyomás a személyzet számára.

A napfénytető kinyitása nem automatikus folyamat, csupán a nyílászáró feltörését jelenti. Ezt a kastélyt teljesen meg lehet erősíteni, de ezt egyik Megrendelő sem kérte.

Ebben a helyzetben jobb a nyitott kijárat a kabin elhagyásához, mert az energiaelnyelés során a kabin deformálódhat, és ez normális folyamat.
Eredeti forrás:
http://twower.livejournal.com/
10 észrevételek
Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. JonnyT
    JonnyT 12. április 2013. 12:08
    +1
    már itt volt
  2. Krasznojarec
    Krasznojarec 12. április 2013. 12:14
    0
    Bayan hírek.
  3. legyen 190
    legyen 190 12. április 2013. 12:21
    0
    érdekes látni a tigrist! hogy fog ott egy vadász legalább 3 kg-os évszázadot túlélni?
    1. Alex_dex
      Alex_dex 12. április 2013. 12:30
      -1
      Semmiképpen. A belek kirepülnek, de hamarosan Tiger-6A-t ígérnek.
      1. svp67
        svp67 13. április 2013. 11:17
        0
        Idézet Alex_dextől
        Semmiképpen. A belek kirepülnek, de hamarosan Tiger-6A-t ígérnek.



        Ezek szavak, de mi van, ha konkrét tények ezt igazolják?
  4. Vladsolo56
    Vladsolo56 12. április 2013. 12:51
    +1
    Mínusz az ismétlésért, főleg egy hét múlva.
  5. katona
    katona 12. április 2013. 13:37
    0
    Tisztességes készülék! Miért nem kedvesek tábornok uraink?
    1. Alex_dex
      Alex_dex 12. április 2013. 14:18
      0
      A „nipatriához” hasonlóan azt mondják, nem érdemes jó külföldi felszereléssel ellátni a hadsereget. Hadd lovagoljanak páncélon, mint a lovas katonák.
      1. katona
        katona 12. április 2013. 16:31
        0
        Ezek a hazafiak maguk is páncélon lennének...
        1. Genady1976
          Genady1976 12. április 2013. 18:00
          0
          Az igazi szar és nem az Iveco páncélautó olyan, mintha a dachába vezetnénk.
          Tigris jobb
          1. Genady1976
            Genady1976 12. április 2013. 18:17
            0
            minden pontosan a Tigris 10000 XNUMX-szer jobb
  6. Strashila
    Strashila 12. április 2013. 20:56
    0
    Érdekes ... érdekes ... minek a másolat, ráadásul shell verzió nélkül ... és ha az igazi DM31-et felrobbantják ... az eredmények megegyeznek ... nagyon kétlem - tesztelni kell! Miért nem mérik a hőmérsékletnek és a nyomásnak a szemre és a tüdőre gyakorolt ​​hatását... a saját levükben sütöttek egy fiktív karajt.
    1. Genady1976
      Genady1976 12. április 2013. 21:23
      0
      És én ugyanarról a szarról beszélek, és nem egy gépről