Ez a mű megjelenését az interneten található nagyszámú videónak köszönheti, amelyek a Szíriában és Grúziában RPG-kből származó tankok (főleg T-72) megsemmisítését mutatják be, ami negatív benyomást tett a szerzőre. Ennek eredményeként megpróbálta modellezni a harckocsi elrendezését, amely nagyobb védelmet nyújthat a legénység számára, mint a T-64 / -72 / -80 harckocsik.
Az egységes fő harckocsi T-100-140 alapkoncepciója
1. ábra: A T-100-140 harckocsi külső képe. Az elülső vetítés a T-80UD-hoz képest adott
A javasolt, feltételesen T-100-140 jelzésű harckocsi ötlete egy ígéretes fő harckocsi létrehozása, amely maximálisan egyesíti az alkatrészeket és szerelvényeket a meglévő T-84 és Oplot-M harckocsikkal, de alapvetően új elrendezést használ. egy elosztott elektromechanikus sebességváltó és egy 140 mm-es sima csövű "Bagheera" fegyver teljesen automatikus lőszertartóval.
A javasolt elrendezés lehetővé teszi, hogy a tartály hátsó részébe helyezze a vontatómotorokat, a sebességváltót és a vezérlőrekeszt. Ugyanakkor a vezetőnek lehetősége van elhagyni a tankot a standard hátsó ajtón (nyíláson) keresztül a torony bármely pozíciójában (ami a T-90SM és az Oplot-M esetében lehetetlen). Vészhelyzetben (például, ha a tank elakadt a víz alatt), a sofőr a harctéren keresztül evakuálhat a tartályból. A parancsnok és a tüzér is sürgősen elhagyhatja a harckocsit a hátsó ajtón keresztül.
Az elektromos hajtások hátsó elrendezése egyetlen blokkban, sebességváltókkal lehetővé teszi azok gyors cseréjét, és csökkenti a frontális lövedékek vagy aknarobbanások miatti sebezhetőséget. Egyetlen motorblokk elhelyezése generátorral az orrban növeli a tartály biztonságát a hajótest elülső páncélzatának áttörésekor, és lehetővé teszi a motorblokk gyors cseréjét a sebességváltó szétszerelése nélkül.
A külön osztott erőátvitel lehetővé teszi a hernyó csapágyfelületének hosszának növelését is, amely a 60 tonnás jármű számára kielégítő talajnyomást biztosít, amely nem haladja meg a T-80 / T-84 tartályok fajlagos nyomását azonos hernyó szélessége és típusa (standard hernyó a T-80-tól 580 mm szélességgel). A közel 1000 mm-rel meghosszabbított támasztófelület lehetővé teszi, hogy a tartály leküzdje a szélesebb árkokat.
A T-100-140 tank fő koncepciója egy ígéretes fő harckocsi létrehozása, amely optimális egyensúlyt biztosít a következők között:
• a személyzet biztonsága és kényelme;
• erős páncélvédelem;
• funkcionális fegyverek;
• jó mobilitás;
• egyszerűség és könnyű karbantartás.
A T-64, T-72, T-80, T-84, T-90SM és Oplot-M harckocsik fő hátrányai *, részben vagy teljesen kizárva a T-100-140 tankon:
1. A helyrehozhatatlan veszteségek nagy valószínűsége a teljesen éghető töltetek nyitott helye miatt a BO-ban és a vezérlőrekeszben (22/28 darab az MZ / AZ-ban, a többi a lőszertartóban).
2. Nagy a valószínűsége annak, hogy másodlagos páncéltöredékekkel eltalálják a vezetőt (MV) abban az esetben, ha egy lövedék eltalálja a harckocsitest felső elülső részét (VLD) (még akkor is, ha nem hatol át), vagy ha egy akna felrobban.
3. Fokozott tűzveszély az üzemanyagtartályok jelenléte miatt a vezérlőtérben és a harctérben (BO), amelyeket nem választanak el speciális páncélozott válaszfalak.
4. A tartály vészkijáratának lehetetlensége a vezető által a BO-n keresztül a T-64, T-80, T-84 és Oplot-M harckocsikon. Ennek oka a héjak függőleges elrendezése a körhintaban, ami megakadályozza a vezető átmenetét a BO-ra.
5. A hosszúkás lövések alkalmazásának lehetetlensége az AZ / MZ-ben lévő kagylók számára korlátozott hely miatt (a javasolt T-100-140-ben ez a probléma még nem teljesen megoldott).
6. Gyengült zóna jelenléte az MV-nézőkészülék tengelyének területén, a gépek elrendezése miatt (ezt a problémát a 187-es kísérleti objektumban oldották meg).
7. Kiegyensúlyozatlan torony, az elülső páncél méretének állandó növekedése következtében, anélkül, hogy a hátsó ellensúlyokat hozzáadnák (ez nem vonatkozik a T-90SM-re).
8. Gyengült zóna az ágyúköpeny és a koaxiális géppuska területén. Az MV leszállásához szükséges hely miatt a torony mérete ezen a helyen korlátozott, és nincs lehetőség további páncélok felszerelésére.
9. A hajótest és a torony VLD páncélzatának növelésének minimális lehetősége a tartály elülső részének súlyozása vagy az MV nyílás kizárása miatt (T-64, T-72, T-80 esetén , T-84, T-90 és Oplot-M) - ez lehetetlen)
10. Nincs kis kaliberű gyorstüzelő ágyú harci helikopterek, nagy sebességű, könnyű páncélozott célpontok és tankveszélyes ellenséges munkaerő elleni küzdelemhez.
11. Korlátozott kilátás az MV-re harcállásban, nincs tolatókamera (kivéve a T-90SM-et).
12. Tankvezérelt rakéták (TUR) hiánya a célponthoz való beigazítással a "tüzel és felejts" elve alapján.
13. A 140 vagy 152 mm-es kaliberű fegyverek felszerelésének és lőszerük elhelyezésének bonyolultsága.
14. A 6 görgős futómű simaságában gyengébb lehet a 7 görgős T-100-140 futóműnél, ami befolyásolja a harckocsi tüzelésének pontosságát menet közben.
15. A mechanikus sebességváltó kisebb vontatási jellemzői kis sebességeknél az elektromechanikus erőátvitelhez képest.
* - Valószínűleg a T-64-es, T-72-es és T-80-as harckocsikra nem teljesen illik a "hibák" szó, inkább azok a "szűk keresztmetszetek", amelyek az 1960-as években a fejlesztésük során szigorú korlátozások árai lettek. amelyek közül a tartály tömegét szigorúan korlátozták. Ennek ellenére a 40-42 tonnás, nagy mobilitású és a világ akkori legerősebb frontális páncélzatába és fegyverébe való befektetés óriási eredmény volt a szovjet fejlesztők és harckocsigyártók számára.
A T-100-140 tartály javasolt projektjének fő hátrányai, amelyeket a szerző nem tudott megoldani:
1. A tartály nagy tömege 60 tonna - egy nagy teljesítményű páncél, egy 140 mm-es ágyú, egy elektromechanikus osztású sebességváltó és egy további görgőpár díja.
2. A tartály magas magassága körülbelül 3300 mm. Korábban lehetséges volt a teljes magasság csökkentése egy távoli 12,7 mm-es géppuska számára emelhető talapzat és egy parancsnoki panoráma bevezetésével. Ezzel a megoldással rakott helyzetben a tartály magassága kb. 2600-2700 mm-re csökkenthető (a 30 mm-es fegyver felső részének szintje).
3. A tartály magasabb költsége, ami megnehezíti a lehetséges tömegtermelést.
4. 800 mm-nél hosszabb szubkaliberű héjak alkalmazásának lehetetlensége. Bár a furatban a szubkaliberű lövés hossza a gyűjteményben közel 1200 mm.
5. Az összes lövedék jelenléte az AZ-ban a harci rekesz padlója alatt, mivel nem lehet 38 140 mm-es kaliberű lőszert csak a torony hátsó fülkéjében elhelyezni.
6. A torony hátsó fülkéjének megnövelt hossza a T-84 "Yatagan"-hoz képest. Másrészt ellensúlyozza a megnövelt frontpáncél és a hosszabb 140 mm-es harckocsiágyú többlettömegét.
7. Talán a pisztoly stabilizálás pontosságának csökkenése mozgás közben a 140 mm-es löveg nagyobb hossza miatt (55 kaliber -7700 mm), a hosszabb csöv nagyobb kiegyensúlyozatlansági nyomatéka következtében (T-hez -90SM és Oplot-M, a fegyver hossza 48 kaliber - 6000 mm). Ez az egyik fontos oka annak, hogy az amerikaiak és a németek szeretik a 44-es kaliberű, 120 mm-es (5280 mm-es) fegyvereket – rövidebb csövű, könnyebben stabilizálható, ennek megfelelően nagyobb pontosság menet közben. És „utolérik” a páncél behatolását a szegényített uránból származó erőteljes héjak miatt.
8. Az ábrán nincs mechanikus szinkronizáló (tengelykapcsoló rendszerű tengely) két vontatómotor között az egyenes irányú mozgáshoz és két villanymotor teljesítményének egy vágányra átviteléhez kanyarodáskor (talán valaki javasol megoldást ).
9. Becsült utazótávolság 400 km (szerelt hordók nélkül), a tartály hátuljában elhelyezett két vontatómotor miatt, amelyek több helyet foglalnak el.
10. Nincs rendszeres rendszer a harckocsit felülről eltaláló rakéták ellen (Javelin típusú).
11. A Drozd vagy Arena típusú aktív védelmi komplexum (KAZ) rendszeres rendszere nincs.
12. Nagyobb védetlen tetőfelület, mint a T-90SM-nél és az Oplot-M-nél (a motor és az automatikus tölténytartó területe). Igaz, ezeken a védtelen felületeken való áttörés nem fenyegeti a legénység életét.
13. A vezető hátsó rámpa (5. ábra) csak a 30 mm-es lövedékektől és az RPG-7 típusú rakétameghajtású gránátoktól védi.
A T-100-140 fő harckocsi fegyverzete
Rizs. 2. A T-100-140 harckocsi irányítási és harci részlege ebben az összefüggésben
A T-84 Yatagan tank modernizált hosszúkás toronyja megnövelt elülső páncélzattal erősebb fegyverek elhelyezését biztosítja. A torony elülső páncélzatának megerősítése érdekében az ágyúval koaxiális géppuskát eltávolították a harci rekeszből, és áthelyezték a külső harci modulba.
A T-100-140 harckocsi javasolt fegyverzete:
1. 140 mm-es sima csövű L55 "Bagheera" fegyver külön automata rakodóval. Portöltetekhez - a torony hátsó részében 38 darab (19 pár) és lövedékekhez - a harci rekesz alsó részében (hasonlóan a T-90SM-hez, 38 lövedékhez - 19 pár). Az automata rakodó két üzemmódban működhet: "normál" és "kapcsolt lövés".
Ez utóbbi gyorsított tűzsebességet biztosít minden kazetta két azonos típusú lövedékénél. Az első lövésre várva a 2. lövés és a töltés a második lövés készenléti módban van (a 2. lövés közvetlenül az ágyú alatt várakozik a töltényben, anélkül, hogy megzavarná a visszagurítását). A tűz sebessége normál üzemmódban 8-9 rds / perc, "ikerlövés" módban - átlagosan 10 rds / perc. és 12 rd/perc. - ugyanazon kazetta két lövedéke között.
A pisztoly függőleges vezetési szögei: -5 ... +16 (hasonlóan a T-84-hez), vízszintes: 360 fok.
2. A külső harci modul fegyverzete egy 30 mm-es 2A72-es automata ágyúból, két szalagtáppal (2x150 lövés) és egy 7,62 mm-es PKTM géppuskából (2000 lövés) áll. A tervezés egyszerűsítése és a teljes tömeg csökkentése érdekében a segédfegyverek koaxiális szerepet töltenek be a fegyverrel. Vagyis a modul mereven van felszerelve a toronyra, és fegyverzete csak a függőleges síkban irányul. A vezetés szinkronizálva van az L55 fegyver célzási vonalával, és egyetlen stabilizációs vonallal rendelkezik.
A segédfegyverek emelkedési szögei függőlegesen jelentősen megnőttek: -5…+45 (hasonlóan a BMPT "Terminator"-hoz).
3. Két síkban stabilizált légvédelmi távirányítású telepítés 12,7 mm-es "Utes" vagy "Kord" géppuskával (4x150 lövés). Függőleges vezetési szögek: -8 ... +60 (hasonlóan a T-84-hez), vízszintes vezetési szögek: 360 fok.
A T-100-140 fő harckocsi lőszerei
Rizs. 3. Harckocsi lőszer
4. ábra. A T-100-140 harckocsi harckocsi által irányított rakétái rakott és harci helyzetben
Tekintettel arra, hogy a sima csövű harckocsiágyúk egyik hátránya (a puskásakhoz képest) a nagy távolságra való tüzelési pontosságuk kisebb, a 38 lövedékből álló szabványos harckocsi lőszerbe két darab 140 mm-es kaliberű TUR-t is beépítettek (ábra: 4 - No. 2 and No. 3), két részre hajtva a furatban automata rakodó segítségével. A rakétákat úgy tervezték, hogy 5000 m-ig (TUR No. 3) és 8000 m-ig (TUR No. 2) pontosan találják el a célt.
1. Standard TOUR "Combat" (140 mm-es kaliber) tandem robbanófejjel (harcfejjel), hossza harcállásban 1150 mm (750 mm + 420 mm), kilövési hatótávolság 5000 m. A kezelő vagy a parancsnok indukálja. Páncéláthatolás: DZ + 800 mm.
2. TUR lézerkeresővel, kaliber 140 mm, hossza harcállásban 1500 mm. A rakétát harci helikopterek és ellenséges tankok megsemmisítésére tervezték 8000 m távolságig, tandem kumulatív töredezett robbanófejjel (fragmentálás - a speciális töredékekkel rendelkező harci helikopterek távoli megsemmisítésére kihagyás esetén). Útmutató mód - a GOS "tűz-és felejts" segítségével. Páncéláthatolás: DZ + 800 mm.
3. A megnövekedett hatalmú túra az aktív védelmi rendszerek (például az orosz "Aréna" vagy az izraeli "Trófea") ellenhatási rendszerével. A rakéta egy szimulált csapdával van felszerelve, amelyet a cél megközelítésekor lőnek ki. Hossza harcállásban 1500 mm, tandem robbanófej, kilövési távolság 5000 m. A kezelő vagy a parancsnok indukálja. Páncéláthatolás: KAZ + DZ + 900 mm.
Az összes TUR egy automatikus lőszertartóban található a harci rekesz alján, a lövésekhez használt szabványos töltényekben (a 4. ábrán látható módon). A TUR-ok maximális száma egy automata lőszerállványban (2 mm hosszúságú 3-es és 1500-as számú) 19 db, a szabványos TUR No. 1 "Combat" maximális száma 38 db.
A T-100-140 fő harckocsi elrendezése
5. ábra: A 100TD-140 keresztirányú motorral rendelkező T-6-3 harckocsi törzsének és toronyának elrendezése
A T-100-140 tartály elrendezésének egyik jellemzője az elosztott elektromechanikus sebességváltó használata. Ebben a kiviteli alakban a 6TD-3 motorblokk elektromos generátorokkal (2 EG található a motor alatt, a 6TD-3 alacsony magassága miatt) a tartály hossztengelyére merőlegesen helyezkedik el a hajótest elején. A fő páncél és a belső páncélozott válaszfal között elhelyezkedő erőblokk további védelmet nyújt a legénység számára, amikor áttörik a hajótest elülső páncélzatát (a VLD-től a tartály belső faláig terjedő méret közel 3000 mm!).
A meghajtó kerekek, a sebességváltók és az elektromos hajtások a gép hátsó oldalsó részein találhatók. A sebességváltó további védelmet nyújt a vezetőnek, amikor áttöri az oldalpáncélt a hátsó részben (a méret az oldalvédőktől a villanymotor belsejéig 1500 mm). Az üzemanyagtartályok becsült űrtartalma (külső hordók nélkül) 1580 liter.
A hajótest és a torony magassága megnőtt a T-84-hez, az Oplot-M-hez és a T-90SM-hez képest, de az új harckocsi csak 500 mm-rel hosszabb, mint a T-84.
Rizs. 6. A T-100-140 és T-84-120 harckocsik összehasonlító oldalvetületei
A T-100-140 sínek felfekvési felületének hossza 1000 mm-rel hosszabb, mint a T-84-é. A motor és a sebességváltó szétszerelése és cseréje külön történik.
Rizs. 7. A motor és a sebességváltó elrendezése és szétszerelése T-100-140
A fentiek mellett a javasolt elrendezés lehetővé teszi a T-100-140 tartály "elektromos vontatását" és "elektromos forgását" ugyanazon tartály második használatával.
A fő harckocsik összehasonlító specifikációi
Rizs. 8. A gyengített zónák összehasonlítása a T-100-140 és T-80UD harckocsik frontális vetületében (pirossal kiemelve)
Elektromechanikus váltó kell most egy ígéretes tankhoz?
Kezdetben a T-100-140-hez egy kompaktabb térközzel elhelyezett hidraulikus mechanikus erőátvitelt fontolgattak, de később a szerző elhagyta ezt a térközzel elhelyezett elektromechanikus hajtómű helyett - az esetleges megnövekedett tűzveszély miatt, ami elméletileg lehetséges, ha a páncél vagy a fenék a tartály eltörik, és a nagynyomású hidraulika vezetékek elszakadnak, majd a BO-ban és a vezérlőtérben hidraulikaolaj permetezése és begyújtása következik be.
Természetesen az elektromechanikus átvitelnek számos jól ismert hátránya van, mint például:
1. Tartálysúlyozás;
2. Ennek a sebességváltónak a magas költsége a gyártás során;
3. Hiányzik a bevált megoldás és egy elektromos berendezés készlet a tartályba való beépítéshez;
4. Sokkal több helyet foglal a tankban, mint egy kézi sebességváltó;
5. A nyomaték két villanymotorról egy vágányra történő egyidejű átvitelének összetettsége forduláskor;
6. A vontatómotorok és a generátor további hűtése szükséges;
7. A tartály és mások maximális sebességének csökkentése.
De van az érem másik oldala is. Az elektromechanikus erőátvitelnek számos nagyon fontos "rejtett előnye" van. Azáltal, hogy ezt a sebességváltót most egy ígéretes tartályban hajtják végre, ezek a "pluszok" a tartály jövőbeni további korszerűsítésének nagy lehetőségeinek alapjává válnak. Példa: A T-64 és T-72 harckocsik több mint 45 (40) éve szolgálnak, és még mindig könnyen fejleszthetők.
Tekintsük ezeket a "rejtett előnyöket" a T-100-140 tank példáján (bármilyen más ígéretes fejlesztés átveheti a helyét):
1. Magasabb vonóerő kis sebességnél, ami segíthet leküzdeni egy meredekebb dombot + "elektromos gázlót" (1945-ben a német Maus tankon valósították meg).
2. Könnyű kezelhetőség + villanymotoros fékezés lehetősége - kis bonyodalmakkal lehetővé teszi a tartály vezérlőinek megkettőzését a tankparancsnok helyén. Ez lehetővé teszi a parancsnok számára, hogy vészhelyzetben teljesen irányítsa a tankot. Normál módban a parancsnoknak lehetősége lesz sürgősen leállítani a tankot hirtelen fenyegetés esetén (ha nem tévedek, ilyen vészfékrendszert telepítettek az új Leopard 2A7+-ra).
A harckocsiparancsnok vezérlési módban az elülső kamerák információi a parancsnok monitorjára kerülnek. Ha az elülső videokamerák megsérülnek, a kilátást teljes mértékben a parancsnok meglévő, két síkban stabilizált panorámája biztosítja. A panoráma mozgás közbeni megfigyelőeszközként történő használatakor egy 12,7 mm-es légvédelmi géppuska harci helyzetben képes ellátni a pályagéppuska funkcióját. Egy ilyen megoldás megkönnyítené a kétfős legénységre (a toronyban) való átállást is, ha a jövőben jön egy ilyen "divat".
3. Az elektromechanikus sebességváltó sorozatos fejlesztése lehetővé teszi rövid időn belül, viszonylag kis változtatásokkal, hogy egy tankot elektromágneses vagy elektrokémiai tartályágyúval szereljenek fel (elég sok információ áll rendelkezésre a különböző országok ígéretes fejlesztéseiről az elektromágneses és elektrokémiai harckocsiágyúk területén).