Amikor a "PM" szerkesztői a májusi számon dolgoztak, fehér-fehér volt az ablakon kívül. Hóval borított utak, végtelen mezők, a márciusi hóvihar fújta, utunk a stratégiai rakétaerők Tejkovszkaja hadosztályának helyszínére. Ott megígérték, hogy megmutatnak nekünk egy autót, aminek nincs analógja a világon.
Kutatás kézzel
Valójában ehhez hasonlót még soha nem láttak. Az egyetlen dolog, amihez ez a hatalmas négytengelyes jármű hasonlítható, az interkontinentális ballisztikus rakétákat szállító rakétatraktorok. Előttünk volt egy mérnöki támogató és álcázó jármű (MIOM), amelynek legújabb módosítása (MIOM-M) éppen az orosz hadsereg, vagy inkább a Stratégiai Rakéta Erők szolgálatába állt. Egy ilyen gépnek egyedinek kell lennie, mert sehol máshol a világon nincs ICBM-mel rendelkező mobil telepítés.
De hazánkban ez a téma aktívan fejlődik, és a „Topol-M” monoblokk mellett 2009-ben az RS-24 „Yars” többszörös visszatérő járművel is harci szolgálatba került. A mobil földi rakétarendszerek (PGRK) új generációjának megjelenése elkerülhetetlenül fejlettebb mérnöki technológia iránti igényt eredményezett.
Természetesen nem tudjuk, hogy egy ICBM-traktor elakadt-e valaha is a sárban, de az nyilvánvaló, hogy a rakétaszállítás terepjáró tulajdonságai korlátozottak. És ha szükségessé válik a rakétarendszer áthelyezése A pontból B pontba a térképen, akkor először meg kell találnia, hogy a rakétatechnika valóban képes-e ezt az utat megtenni, és pozíciót foglalni a megadott ponton. Vannak ott járhatatlan mocsarak, a térképen jelölt erdei út tele van-e fákkal, van-e egyéb akadálya a rakétakutatók munkájának?
Mindezen kérdések megválaszolására mérnöki hírszerzést kérnek, és természetesen a megfelelő egységek már régóta léteznek a Stratégiai Rakétaerőkben. A közelmúltig azonban ezeknek a szolgáltatásoknak a technikai felszereltsége mondjuk nem elég magas szinten maradt. A mérnöki felderítő csoportok a közönséges hadsereg Urálban utaztak, és a kézi munka nagy része volt jelen a zsákmányolók munkájában. Csak egy példa. A Stratégiai Rakétaerők mérnöki egységeinek arzenáljában van egy ilyen eszköz, mint egy penetrométer.
A talajok teherbíró képességének felmérésére szolgál, vagyis segítségével kiderítik, hogy egy adott területen a talaj elbírja-e egy rakétatraktor súlyát, tud-e itt hajtani, vagy akár indítóállást is felszerelni. A régi változatban a penetrométer tömege 23 kg volt, ami önmagában is sok, ráadásul a készülék használata komoly fizikai megterheléssel járt - a teszt elvégzéséhez a katonának egy speciális rudat kellett beleütnie. a föld.
És a probléma nem csak a harcos erők gazdaságtalan kiadásaiban van, hanem az időveszteségben is, ami mindenben, ami a ballisztikus rakétákkal és az atommal kapcsolatos. fegyverekkülönleges értékre tesz szert. Ezért döntöttek úgy, hogy a Stratégiai Rakétaerők mérnöki hírszerzése új felszerelést kapjon, amely segíti a feladatok gyorsabb és hatékonyabb elvégzését.
Seprő nyomok
A 15M69 (MIOM-M) gépet a minszki kerekes traktorgyár MZKT-7930 Astrolog alváza alapján építették, amely ugyanaz, amely számos nehéz kerekes platformot épít az orosz hadsereg számára, beleértve a Topol és a Yarsy traktorokat ( alváz MZKT-79221). A MIOM 8 x 8-as sémát használ, két első tengellyel, kormánykerékkel. A traktort állítólag 500 lóerős, 12 hengeres dízelmotorral szerelték fel. Tehát ha a rakétatraktor mégis elakad, akkor a MIOM-nak lesz annyi ereje, hogy bárhonnan kihúzza, és egyben önmagát is (természetesen csörlő segítségével).
A gép háromrészes szerkezetű: elöl van egy vezérlőrekesz a vezető munkahelyével, majd egy lakórekesz (kung) a személyzet számára és végül egy rakományszekrény. Az új mérnöki gép egyik fő megkülönböztető jellemzője a nagyfokú autonómia. Nemcsak tisztességes üzemanyag-kínálattal rendelkezik, hanem három napos életet, pihenést, élelmet és orvosi ellátást is biztosít egy nyolcfős legénység számára.
A hadsereg szabványai szerint a kung belsejében meglehetősen kényelmes - a személyzet helyiségei egy személyvonat fülkéjére emlékeztetnek. Négy hálóhely az alternatív számítási pihenéshez és egy kis konyha. De miért kell az autónak ekkora legénység?
Minden világossá válik, ha egyszerűen felsorolja azokat a funkciókat, amelyeket a MIOM végrehajtására és annak számítására terveztek. Először a gép segítségével ellenőrzik a teljes terepet. Ehhez a testen úgynevezett méretszimulátorok találhatók. Tárolt helyzetben össze vannak hajtva, de parancsra a legénység 90°-os szögben telepíti ezeket a szerkezeteket, mesterségesen növelve a MIOM méreteit szélességben és magasságban.
Ha a szimulátorok akadályokba ütköznek (például vastag faágak formájában), akkor a rakétatraktor itt nem halad el, és intézkedéseket kell tenni az átjáró szélesítésére. A katonák kötélzetszíjban és biztosítással dolgoznak: a jármű magassága méretszimulátorok nélkül is 3,9 m Másodsorban a számítási feladat a terület sugárzási, kémiai és biológiai felderítésének komplexumát, valamint aknamentesítést foglalja magában. robbanásveszélyes akadályok. A gép megfelelő védelemmel van felszerelve, és lehetővé teszi a szennyezett terepterületek leküzdését.
Harmadszor, a legénységnek álcázási feladatokat kell végrehajtania (az álcázó felszereléseket még tesztelik). Ehhez a MIOM rakománytesttel van felszerelve, ahol fém konténereket tárolnak. A dízel erőmű által hajtott kompresszor segítségével mindössze öt perc alatt a konténerek tartalma felfújható makettekké alakul, amelyek megjelenésében és méretében megegyeznek a rakétatraktorokéval. A "hamis hadosztály" célja, hogy félrevezesse a magasból megfigyelő ellenséget.
Egy másik álcázó eszköz a gép hátuljára szerelt gréder. Nemcsak a hódugulások leküzdésében segít, hanem ... gondosan lefedi a havas vagy földes úton áthaladó rakétatraktorok nyomait is.
Mi a helyzet a penetrométerrel? Nem, most már nem kell cipelned. A talaj teherbírásának felmérése egy közvetlenül a gép orrára szerelt kis szekrény segítségével történik. A szekrényben hidraulikus hajtás és nyomásmérő található. A számítás harcosa egy hosszú rudat, amelynek végén egy kis kerek platform van a hajtórúdra csavarozva, és a talajra fekteti. Most elég csak elindítani a hajtást, ami lassan a földbe nyomja a rudat, és megnézi a műszereket.
A képen jól látható a mérnöki gép háromrészes elrendezése. A legmagasabb rész a központi lakótér. A tető lejtőjén és a kung fedélzetén láthatóak az összehajtogatott méretszimulátorok.
Mérnöki támogató és terepszínű jármű 15M69
Az egységet a "Titan" Központi Tervező Iroda (Volgográd) tervezte és gyártja.
Feladatait a Yars vagy Topol-M PGRK részeként, valamint önállóan látja el.
Hossz: 15900 mm.
Szélesség az emelvények berakott helyzetében: 3300 mm.
Egy teljesen felszerelt egység tömege 8 fős személyzettel: legfeljebb 42 643 kg.
Maximális sebesség: 70 km / h.