Egy régi anekdota szerint a lövedék ballisztikus röppályája lehetővé teszi, hogy az ágyút egy sarok mögül kilőjék az oldalára fektetve. A való életben azonban egy ilyen felvétel másképp fog kinézni. A lövedék továbbra is előre repül, és nem valószínű, hogy el tudja találni a célt. Még a fegyver enyhe oldalra dőlése is jelentősen megváltoztatja a lövedék röppályáját, és közvetlen tűz esetén további összetett számításokat és korrekciókat igényel egyszerre két síkban. Emiatt a tankerek hosszú ideig sík felületen próbáltak lőni, és nem engedték, hogy a harcjármű elguruljon. A nehéz körülmények között történő célzás problémájának többféle megoldását javasolták. Egy bizonyos ideig azonban mindezek a módszerek csak javaslatok maradtak. Körülbelül a hatvanas évek végén a német harckocsigyártók új, eredeti ötletet kezdtek megvalósítani, amely a jelenlegi probléma megoldását hivatott garantálni.A páncélozott járművek létrehozásában részt vevő egyik német cég (sajnos a projekt konkrét szerzőiről nincs utalás a nyilvánosság számára) új javaslatot terjesztett elő a felszereléssel és az építészettel kapcsolatban. tartály. A javaslat készítői szerint a legújabb kétsíkú fegyverstabilizátorok nem tudták maradéktalanul megbirkózni feladataikkal. Ez a berendezés korrigálta a fegyver lengését vízszintes és függőleges síkban, de nem tette lehetővé a saját tengelye körüli forgásának szabályozását. Pontosan erre a stabilizálásra volt szükség a megbízható tüzeléshez a tartály bármely hossz- vagy keresztirányú dőlésénél. Egy ilyen háromsíkú stabilizátor megjelenésének kialakítása nem volt túl nehéz. De ennek a rendszernek a tank klasszikus elrendezésébe való integrálása jelentős fejlesztéseket eredményezett mind a torony, mind az alváz kialakításában.
Az új tank projektjét Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm ("Tesztállvány háromtengelyes toronystabilizációval") nevezték el. Az új páncélozott jármű alapjául a Leopard 1 fő harckocsi alvázát vették, a tervezési munka során a német mérnökök jelentősen megváltoztatták a legfontosabb alvázegységeket. Tehát egy új, 1000 lóerős motort telepítettek rá (a Leopard eredeti motorja csak 830-at adott), megváltozott a motortér kialakítása, megnőtt az autó szélessége és a hajótest homloka. módosított. A legnagyobb változtatásokat azonban a páncélozott hajótest középső részén hajtották végre, amely az eredeti Leopard 1 harci rekeszének adott otthont. A korábbi lakható térfogatból eltávolítottak minden olyan alkatrészt és szerelvényt, amely megzavarhatta az eredeti kialakítású új torony telepítését. Ezenkívül néhány mechanizmust helyeztek el a torony mobilitása érdekében. Valószínűleg hidraulikus rendszer volt, de erről nincs pontos adat.
A háromtengelyes stabilizációval rendelkező, ígéretes tank legérdekesebb része a torony. Felső része, amely a páncélozott hajótest teteje felett helyezkedik el, jellegzetes gömb alakú réteget kapott. A hajótest teteje alatt a torony körvonalai is kerekek voltak. Ez azért történt, hogy a torony ne csak egy függőleges tengely körül foroghasson, hanem két vízszintes: keresztirányú és hosszanti tengely körül is megdőljön. Egy ilyen rendszer segítségével a teljes torony elfordításával vízszintes, billentéssel pedig függőleges vezetést terveztek megvalósítani. A harmadik forgástengelyre magának a tartálynak a gördüléseinek kompenzálására volt szükség. Így a harckocsi térbeli helyzetétől függetlenül (természetesen a jármű hossz- és keresztirányú dőlésszögének ésszerű szögeiben) a fegyvert mindig a lövéshez szükséges helyzetben tartották.
Maga a stabilizátor a meglévő modellek alapján készült, és tartalmazott egy giroszkópot és egy érzékelőkészletet a toronyhajtások parancsainak generálására szolgáló berendezéssel. Az új stabilizátor a régi kétsíkúaktól további érzékelők jelenlétében és a torony elfordítására és billentésére szolgáló eltérő rendszerben különbözött.
A minden irányban elforgatható és megdöntött torony lehetővé tette a fegyver telepítési rendszerének egyszerűsítését. Feltételezhető, hogy a 105 mm-es L7-es puskás löveget kilökőszerkezetekre és merev felfüggesztésre szerelték fel. A torony méretei és a löveg farcsavarja, valamint a legénység elhelyezéséhez szükséges térfogat nem tette lehetővé, hogy nagy számú lövedéket helyezzenek el a toronyban. A hátsó fülke tárolóval sem tudta megoldani a problémát, mivel jelentősen csökkentette a pisztoly célzási szögeit. Emiatt, mint mondják, tartalékkal a jövőre, egy iker 30 mm-es automata ágyút helyeztek el a főágyú mellé. A torony belsejében lévő helyhiány miatt a fegyvert és a lőszerdobozt a torony elülső lemezén lévő speciális konzolra helyezték.
Az Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm tank legalább egy prototípusának megépítéséről és további teszteléséről tudni lehet. A jelentések szerint a menettulajdonságok az alap Leopard 1 szintjén maradtak. A háromsíkú stabilizációs jármű tüzelési képességeiről nincs pontos információ. Valószínűleg az új fegyverstabilizáló rendszer bizonyítani tudta előnyeit a meglévőkkel szemben. Hivatalos információk nélkül is azonban feltételezhető, hogy a stabilizálás a harmadik gépben a legtöbb helyzetben feleslegesnek bizonyult, hiszen nem mindig kellett egy tapasztalt harckocsinak ilyen nehéz helyzetekből tüzelnie.
Az Erprobungsträger mit 3-achs-stabilisiertem Turm projekt eredménye az alkalmazott műszaki megoldásról szóló nagy mennyiségű információ összegyűjtése és az összes munka lezárása volt. Az eredeti stabilizáló rendszer előnyei nem tudták felülmúlni a benne rejlő hátrányokat. A mereven rögzített fegyverrel ellátott, mindent mozgó torony gyártása túl bonyolult volt, és valós használatra alkalmatlan. A harctér korlátozott térfogata egyszerűen nem tette lehetővé elegendő lőszer vagy más nagyobb kaliberű fegyver elhelyezését. Az oszcilláló torony alternatívája lehet egy speciális ágyú felfüggesztési rendszer, amely függőleges síkban oszcillál, és a fegyvert a tengelye körül forgatja. Ezt a háromsíkú stabilizálási módszert azonban egyetlen kísérleti páncélozott járműnél sem alkalmazták.
Az eredeti háromsíkú stabilizátor egyetlen alkatrésze, amely további felhasználásra talált, egy érzékelőrendszer volt, amely képes mérni a tartály gurulását. Ami a fegyver tényleges stabilizálását a harmadik síkban illeti, az új német Leopard 2 harckocsin, valamint a közelmúlt más hasonló járművein a gördüléskompenzáció feladatait a tűzvezérlő rendszer speciális algoritmusához rendelik. A hajótest dőlésszög-érzékelői információkat gyűjtenek a harcjármű helyzetéről, és továbbítják a számítógépnek. Előállítja a szükséges korrekciókat és kiadja a megfelelő parancsokat a fegyvert két síkban forgató karstabilizátor működtetőknek. Így az eredeti ötlet egy teljes értékű háromsíkú stabilizátorral nem talált helyet a modern harckocsik felszerelésében, hanem a lövési pontossággal segítette a régi probléma megoldását.
A honlapok szerint:
http://strangernn.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://preservedtanks.com/