Július vége előtt megkezdődnek a továbbfejlesztett An-2-100-as repülőgép repülési tesztjei, új hajtóművel

11
Július vége előtt megkezdődnek a továbbfejlesztett An-2-100-as repülőgép repülési tesztjei, új hajtóművel


A továbbfejlesztett, új hajtóműves An-2-100-as repülőgépek repülési tesztjei még július vége előtt megkezdődnek, maga a gép már a Szvjatosino repülőtéren van (Kijeven kívül).

„Júliusban „felszállunk”, és szeptemberig körülbelül 60 repülést tervezünk. Ott más a motor, más a központosítás stb. Más tesztprogramra van szükségünk” – mondta V. Boguslajev az Interfax-AVN-nek a Repülőgép-hajtóművek Építésügyi Együttműködési Államközi Koordinációs Tanácsának 36. ülésén, amelyet Zaporozsjében tartottak. Hozzátette: az új hajtóművel szerelt gépet a MAKS-2013 légibemutatón mutatják be, amelyet augusztus végén rendeznek meg a Moszkva melletti Zsukovszkijban.

Korábban V. Boguslajev elmondta, hogy ez a gép kétszer olcsóbb lesz, mint a mélyreható modernizáció eredményeként létrejött An-3-as repülőgép. „A mi repülőgépünk akár egymillió dollárba fog kerülni. És ami a legfontosabb, az ASTC Antonovtól származó dokumentáció megvásárlásával bármely repülőgép-javító üzem elvégezheti az An-2 remotorizálását, javíthatja a teljesítményét további tanúsítás nélkül” – mondta V. Boguslajev.

„Ma több mint 5 An-2 repülőgép van Oroszországban. Jelentős részük An-2-100-as változatra fejleszthető” – mondta V. Boguslajev.

Elmondta, hogy az MS-14 hajtóművet ehhez a repülőgéphez hozták létre. „Egy ilyen repülőgépre nemcsak Oroszországnak van szüksége, hanem Azerbajdzsánnak, Kazahsztánnak és más országoknak is” – mondta V. Boguslajev.

Elmondása szerint az új gépnek hosszú erőforrása lesz - négyezer óra. Karbantartásban, javításban szerény, és nélkülözhetetlen az északi működéshez.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

11 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +2
    7. június 2013. 07:32
    Nos, hát - itt az "új idő embere", aktív, ügyes, céltudatos és ismeri a dolgát...
    1. +1
      7. június 2013. 09:45
      Új élet a kukoricacsutkának, nem rossz!
  2. 0
    7. június 2013. 07:37
    Mindenkinek szüksége van egy olcsó igáslóra, egy ilyen repülőgépnek sok kilátása van. És miért ragasztották a motorba, ki tudja?
    1. A megjegyzés eltávolítva.
  3. +5
    7. június 2013. 07:42
    A fenébe is, ez évek óta kemény munka, nagyon sikeres tervezés, bármit is mondanak a rosszindulatú kritikusok.
    1. Vrungel kapitány
      +2
      7. június 2013. 08:39
      Több mint fél évszázadot szolgál, és még sokkal többet fog szolgálni. A legnépszerűbb modell. A "kukorica" ​​a miénk. A "kukorica" ​​U-2 (PO-2) öccse
  4. 0
    7. június 2013. 07:44
    Ilyen ár mellett "lőhet" a gép, tömeges magánhasználathoz viszont a teljes repülési rendszert kell megváltoztatni az országban.
  5. +6
    7. június 2013. 08:45
    Az MS-14 hajtóműveket az AV-17 vagy AV-36 légcsavarral együtt legfeljebb 30 fő utaskapacitású helyi utasszállító repülőgépekhez tervezték. A hajtómű használata An-3, An-38 és Be-132MK repülőgépeken lehetséges.
    A magas szintű tervezés és gyártás lehetővé tette a nagy teljesítményű, megbízható és hosszú élettartamú motorok létrehozását.
    A hajtóművek megfelelnek az AP-33 repülési szabályok követelményeinek.

    Felszállási mód (H=0, Mn=0, ISA+25°C):
    A kardántengely teljesítménye, LE (kW) 1500 (1103)
    Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, kg/e.hp.h (kg/e.kWh) 0,240 (0,326)
    Maximális utazóképesség (H=3000 m; olvadáspont=0,35; ISA+6°C):
    A kardántengely teljesítménye, LE (kW) 1050 (772)
    Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, kg/e.hp•h (kg/e.kW•h) 0,255 (0,347)
    Száraz tömeg, nem több, kg 310+10

    http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tr/ms-14/#2
  6. wlad59
    0
    7. június 2013. 08:59
    Érdekes kép lesz a MAKS-2013-on. Ukrajnát az AN-2-100, Oroszországot: AN-2MS képviseli majd a kérdés, kinek lesz a legjobb autója?
    1. Donetskiy
      0
      9. június 2013. 11:41
      az MS rövidítés "motor sich"
      1. 0
        2. szeptember 2013. 12:27
        Nem, van egy amerscre dviglo TPE331-12U a Honeyweltől (bár én a motorok beszerelése mellett vagyok, hadd hozzák a TVD-20-at vagy MS-14-et a kívánt jellemzőkre)
  7. +2
    7. június 2013. 10:10
    Az An-2 első repülése 1947-ben történt. És nem fog lelépni a színpadról. Sikeres tervezés. Gyerekkoromban ilyeneken repültem "faluba".
  8. +3
    7. június 2013. 10:39
    Oroszországnak saját lehetőségeire kell összpontosítania az An-2 korszerűsítésére, figyelembe véve a járműparkot, ez nagyon tisztességes számú munkahely, csak ezt a csodálatos gépet úgy kell modernizálni, hogy ne működjön. "mint mindig" (c) hi
  9. patron
    -3
    7. június 2013. 23:00
    Az összes ukrán légiprojekt a legszivárványabb karakterű, de általában csípős...

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"