A XNUMX-es évek közepén az amerikai Howe and Howe Technologies cég a kaliforniai Civil Protection Services cég megrendelésének eleget téve csatlakozott azoknak a cégeknek a sorába, amelyek megpróbáltak a különleges erők katonái számára valami olyan eszközt létrehozni, amely jó védelmi mutatókkal rendelkezik, és nem. korlátozza a felhasználó mobilitását. A cég tervezési részlege, amely korábban önjáró járművek gyártásával foglalkozott robotok katonai célú, a legkézenfekvőbb utat járta be. Az új védelmi eszközt egy kis önjáró jármű formájában kellett volna elkészíteni, amely csak egy személy szállítására volt képes. A projekt megkapta a PAV1 indexet (Personal Assault Vehicle - "Personal Assault Transport") és a Badger ("Badger") nevet.
A "Badger" ultrakönnyű páncélozott jármű létrehozásakor aktívan felhasználták az önjáró platformok korábbi projektjeinek fejlesztéseit. Ennek eredményeként az eredeti lánctalpas alváz lett az új minipáncélozott autó alapja. Az autó hátuljába egy kis méretű, mindössze 25 lóerős dízelmotor került. Egy tonnát meg nem haladó páncélozott autó harci tömegével még egy ilyen erőmű is elegendő mobilitást képes biztosítani. A kellõen széles nyomokat a gép elõtt elhelyezett hajtókerék segítségével lehet visszatekerni. A sebességváltó a karosszéria belsejében, az alvázegységek között található. A PAV1 gép öt közúti kereket kapott gumiabroncsokkal a fedélzetén. Ugyanakkor a hátsó pár a vezetőkerekek funkcióit is ellátja.
Közvetlenül a Badger gépen a sebességváltó rekesz felett lakható helyiséget biztosítottak a sofőr-tüzér munkahelyével. Figyelemre méltó, hogy a páncélozott autó motorja közvetlenül a vezetőülés mögött található. Ilyen intézkedéseket kellett tenni a kész gép méreteinek minimalizálása érdekében. Ugyanez a tényező határozza meg testének körvonalait. A "Badger" páncélozott fülkéje több lapos fémpanelből áll, amelyek szögben vannak egymáshoz csatlakoztatva. Áttekintés céljából a PAV1 első prototípusai és gyártási mintái üvegezéssel rendelkeztek a hajótest felső részén, valamint egy meglehetősen nagy ablak az elülső lapon. A leszálláshoz és az autó elhagyásához a felső üvegezés vissza- és felhajtható, akár egy vadászrepülőgép lámpása.
A jelentések szerint a lánctalpas jármű páncélozott paneleinek vastagsága lehetővé teszi a vezető védelmét a pisztolyokból és géppisztolyokból származó tűztől, valamint bizonyos körülmények között a géppuskáktól is. Az ilyen védelmi jellemzők lehetővé teszik a PAV1 páncélautó számára, hogy részt vegyen különböző rendőri műveletekben, amikor szükségessé válik, hogy felfegyverzett bűnözőkkel megrohamozzák a helyiségeket. A Badger jármű páncélja alatt a különleges erők katonája behajthat egy épületbe vagy helyiségbe, és megölheti a fegyveres ellenséget. A tok kis méretei miatt a Badger akár épületekben is képes dolgozni - szélessége nem haladja meg a 32 hüvelyket (valamivel több, mint 80 centiméter).
A Personal Assault Transport nem rendelkezik saját beépített fegyverekkel. A szükséges fegyvereket a hajótest tetején lévő távirányítós toronyra vagy az elülső lemezen található speciális rögzítőeszközre lehet felszerelni. Így a Badger gép minden szükséges fegyverrel vagy speciális felszereléssel felszerelhető, ami egy adott feladathoz szükséges. Ezek lehetnek kézi lőfegyverek, nem halálos fegyverek, világítási rendszerek stb. A saját beépített fegyverek hiánya abból adódik, hogy a PAV1-et univerzális többcélú járművé kell tenni.
Az első modellből számos „Badgert” vásárolt a megrendelő és a projekt kezdeményezője: a Polgári Védelmi Szolgálatok biztonsági szervezet. Ezeket a gépeket korlátozott mértékben használták kiképzésben és valós műveletekben. A legyártott páncélozott autók számáról és használatuk tapasztalatairól sajnos nincsenek pontos adatok, mivel az első üzemeltető nem kíván ilyen információkat közölni. Néhány következtetés azonban levonható a projekt továbbfejlesztéséből. A 2007-ben megjelent PAV1 minipáncélozott autót a következő években finomították és továbbfejlesztették.
Az így létrejött PAV 1.2 páncélozott jármű számos eltérést kapott az alapmodellhez képest. Először is, a hajótest páncélzata megváltozott. A lemezek vastagsága és formája kissé megváltozott, belülről kevlár bélés került. Ennek köszönhetően a frissített Badger nem csak bizonyos típusú fegyverek lövöldözését, hanem egy gránát vagy egy kis improvizált robbanószerkezet felrobbanását is képes ellenállni. A futóművet is kissé módosították, egy pár közúti kereket eltávolítottak róla. A lövöldözős sofőr kényelmét szolgálja, hogy az új PAV 1.2-be egy oldalsó nagy ajtón keresztül szálljon fel. Méretei olyanok, hogy a páncélautó szinte teljes bal oldala félre van rakva. Specifikációk, fegyverek és nem halálos rendszerek telepítésének képessége, harci képességek stb. ugyanaz maradt.
2009-2010-ben a frissített miniatűr páncélozott autót sikeresen tesztelték, és felajánlották a potenciális ügyfeleknek. Egyes jelentések szerint röviddel ennek a javaslatnak a megjelenése után a Howe és a Howe Technologies több szerződést kötött új berendezések szállítására különböző ügyfelek számára. Az eredeti megjelenésnek és sajátos taktikai résnek köszönhetően a PAV1 és PAV 1.2 ultrakönnyű páncélozott járműveket több darabból álló kis tételekben gyártják és azonnal kiküldik a vásárlóknak. Nyilvánvaló okokból az utóbbiak nem sietnek dicsekedni a vásárlásukkal, és információkat árulnak el annak gyakorlati alkalmazásáról. Ezért a Howe and Howe Technologies borzjait és más speciális önjáró járműveit – minden lehetőségükkel együtt – a közvélemény legtöbbször kizárólag valamilyen műszaki érdekességként érzékeli.
A honlapok szerint:
http://howeandhowe.com/
http://fosters.com/
http://hontos.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/