Az első szovjet tömeges légvédelmi rendszer S-75

39


A mobil légvédelmi irányított rakétarendszer tervezését a Szovjetunió Minisztertanácsának 2838. november 1201-i 20/1953 számú „A mozgó légvédelmi irányított rakétarendszer létrehozásáról szóló rendelete alapján végezték el. fegyverek harcolni repülés Ebben az időszakban a Szovjetunió már tesztelte az S-25 irányított helyhez kötött légvédelmi rakétarendszert, amelyet az ország nagy közigazgatási és ipari központjainak légvédelmére (légvédelem) terveztek, azonban tekintettel az ilyen rendszerek magas költségeire, nem lehetett megbízható légvédelmet biztosítani az ország területén lévő összes fontos objektumnak, valamint a csapatok koncentrációs területeinek. A szovjet katonai vezetés egy nagy manőverezőképességű légvédelmi rakétarendszer (SAM) létrehozásában látta a kiutat. ), bár képességeiben gyengébb, mint egy helyhez kötött rendszer, de lehetővé teszi a légvédelmi erők és eszközök rövid időn belüli átcsoportosítását és koncentrálását. Gépgyártás a híres tervező, A. A. Raspletin vezetésével. A rakétatervező KB-1 személyzete alapján létrehozták az OKB-1-t P. D. Grush tervező irányításával. ina. A komplexum tervezése során széles körben alkalmazták az S-2 létrehozása során talált fejlesztéseket, mérnöki megoldásokat, beleértve azokat is, amelyek nem az álló komplexumban valósultak meg. A rakétavezető állomás (SNR) tervezését közvetlenül az S.P. vezette tervezőcsoport végezte. Zavorotishchev és V.D. Seleznev a "félegyenesítés" elméleti módszerén alapul, amely lehetővé teszi a legoptimálisabb rakéta repülési útvonalak felépítését és kiválasztását.




Rocket 1D az első kilövés előtt, 1955 áprilisában


A V-750 jelölést kapott rakéta (1D termék) normál aerodinamikai konfiguráció alapján készült, két fokozatú volt - egy szilárd hajtóanyagú indító és egy folyékony hajtóművel ellátott fenntartó, amely biztosította a nagy kezdeti sebesség ferde indítástól.


1D rakéta séma:
1. RV adóantenna; 2. Rádióbiztosíték (RV); 3. robbanófej; 4. RV vevőantenna; 5. Oxidáló tartály; 6. Üzemanyagtartály; 7. Légballon; 8. Autopilot blokkolása; 9. Rádióvezérlő egység; 10. Ampulla elem; 11. Áramváltó; 12. Kormánymű; 13. Bak "én"; 14. Menetmotor; 15. Átmeneti rekesz; 16. Motor indítása.

Az NII-88 szakemberei részt vettek a fenntartó fokozat motorjának fejlesztésében, az indítófokozat motort a 2. számú üzem 81. számú tervezőirodájában hozták létre. Az SM-63 hordozórakétát a TsKB-34-ben (Szentpétervár) hozták létre. főtervező B.S. irányításával. Korobov. A GSKB-ban (Moszkva) egy PR-11 szállító-rakodó járművet fejlesztettek ki.


Felkészülés az indító betöltésére


Az S-75 névre keresztelt légvédelmi rendszer előzetes terve lényegében 1954. május közepére készült el. A B-750-es rakéta repülési tesztjei 26. április 1955-án kezdődtek dobással és 1956. decemberében fejeződtek be. az amerikai légi felderítés megnövekedett tevékenysége a Szovjetunió légterében, 1956 augusztusában az ország vezetése úgy döntött, hogy felgyorsítja az S-75 komplexum bevezetésével kapcsolatos munkát. Bár a komplexum terepi tesztjei csak 1957 augusztusában kezdődtek, meglehetősen sikeresek voltak. Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1382/638. számú december 11-i rendeletével az SA-75 "Dvina" légvédelmi rendszert üzembe helyezték. Az SA-75 sorozatgyártásának megszervezésével egyidejűleg a KB-1 tervezőcsoportja tovább dolgozott egy 6 cm-es tartományban működő komplexum létrehozásán. 1957 májusában egy 75 cm-es tartományban működő S-6 prototípust küldtek tesztelésre a Kapustin Yar gyakorlópályára. Az új komplexumban megvalósították azt a lehetőséget, hogy a CHP elemeket három kabinban, kéttengelyes pótkocsikban helyezzék el, ellentétben az SA-75-tel, ahol a berendezés öt ZIS-151 vagy ZIL-157 jármű KUNG-jában volt elhelyezve. Ez a döntés a komplexum autóipari részének erőforrásainak megőrzése érdekében született (az utánfutó vontató járműveket álló dobozokban lehetett tartani, miközben a KUNG alváza folyamatosan a szabadban volt a kiindulási helyeken).

Az első szovjet tömeges légvédelmi rendszer S-75

SNR-75 rakétairányító állomás S-75M4 "Volkhov"


A CHP-75 tervezésénél az eredetileg tervezett célkiválasztás elvét valósították meg, amit az SA-75 esetében nem alkalmaztak. Az APP-75 automatizált hordozórakéta hozzáadásra került az SNR berendezéshez.



Az új komplexumot az SM-63-1 és SM-63-2 hordozórakétákkal egészítették ki, amelyek biztosították a továbbfejlesztett rakéták használatát (13D termék).



Az S-75 légvédelmi rendszer elemeinek elrendezése a pozícióban


Kifejezetten az S-75 légvédelmi rendszerhez tervezték a V-750N rakétát, később ennek fejlettebb változatát, a V-750VN-t (13D termék) fejlesztették ki, amely az 50-es évek végétől került a csapatok közé. A terepi tesztek befejezése után a Szovjetunió Minisztertanácsának 561. május 290-i 22/1959 számú rendeletével az új komplexumot S-75N Desna néven helyezték üzembe.
Robbanófej - 196 kg (20D rakétákhoz) és 190-197 kg (5Y23 esetén) nagy robbanásveszélyes töredezettség. A robbanófej megsemmisítési sugara elérheti a 240 m-t olyan célpontok esetében, mint például az U-2. Kisebb célpontok, például vadászgépek esetében a sebzési sugár 60 m-re csökken.

Meg kell jegyezni, hogy az S-75 jelölés a komplexum összes módosításának nevére jellemző, és jó néhány volt belőlük a híres légvédelmi rendszer hosszú szolgálatára:

- SA-75 "Dvina" V-750 rakétákkal - az első 10 cm-es soros komplexum
tartomány (1957);
- SA-75M "Dvina" V-750V, V-750VM, V-750VK rakétákkal (1957);
- SA-75MK "Dvina" V-750V rakétákkal - SA-75M export változata (1960)
- S-75 "Desna" V-750VN rakétákkal - 6 cm hatótávolságú elektrovákuum berendezéssel (1959);
- S-75M "Volkhov" SAM V-755 (20D termék), V-755U (20DU termék) - komplexum megnövelt célmegsemmisítési zónával (1961);
- S-75M "Volkhov" ZUR V-760-zal (15D termék) - speciális robbanófejjel rendelkező rakétakomplexum (1964);
- S-75D "Desna" V-755 és V-755U rakétákkal (1969);
- S-75M "Desna" B-755 rakétákkal - export változat (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" V-759 rakétákkal (5Ya23 termék) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" V-760V rakétavédelmi rendszerrel (5V29 termék) - speciális robbanófejjel rendelkező rakétakomplexum (1975);
- S-75M4 "Volkhov" televíziós optikai irányzékkal és SNR szimulátorral (1978)



A hetvenes évek közepén a komplexumokat 9Sh33A televízió-optikai irányzékkal kezdték felszerelni egy optikai célkövető csatorna bevezetésével, amely lehetővé tette a légi cél vizuális megfigyelésének körülményei között a nyomon követést és a tüzelést anélkül a légvédelmi radarberendezések sugárzási üzemmódban történő használata. A késői gyártású állomások a keskeny nyalábú antennák új kialakítását is használják. Az érintett terület minimális magasságát 200 (100) m-re csökkentették, az érintett célpontok repülési sebességét 3600 km/h-ra növelték. Bevezették a földi célpontra való lövöldözés módját. A rendszer új verziójának közös tesztelése 1978 novemberében fejeződött be. A tervezett nagyjavítás során a korai minták S-75M Volkhov komplexumait a csapatoknak szállított S-75M4 Volkhov legújabb módosításainak szintjére emelték.


Optikai irányzék SNR S-75M4 "Volkhov"


Az S-75 komplexet licenc alapján állították elő Kínában (HQ-1, HQ-2). Exportálták a Varsói Szerződésben részt vevő országokba, valamint Algériába, Vietnamba, Egyiptomba, Iránba, Irakba, Kínába, Kubába, Líbiába, Észak-Koreába, Mozambikba, Mongóliába, Szíriába, Jugoszláviába és más országokba.



Az S-75 komplexum a következőket tartalmazza: SNR-75 rakétavezető állomás (antennaoszlop, parancsnoki és vezérlőkabin "U", vezérlőkabin "A", rádiótávmérő RD-75 "Amazonka", támogatási és vontatási létesítmények), kilövők (SM - 63, SM-90) - 6 db, PR-11 szállító-rakodó járművek - 6 db.


RD-75 "Amazonka"


A komplexum a légvédelmi rakétadandár (zrbr) légvédelmi rakétaosztályával (zrdn) áll szolgálatban. Abban az esetben, ha a zrdn önállóan látja el a feladatokat, a dandár rádiómérnöki részlegétől (rtdn) megkaphatja a P-12 Yenisei felderítő és célkijelölő radart, valamint a PRV-13 rádiómagasságmérőt.


Radar P-12



Rádiós magasságmérő PRV-13


Földi rádiós lekérdező készülékek "Kremniy-2M", "Parol-1" és az 1980-as évek közepe óta - "Password-3" (75E6), "Password-4", interfész és kommunikációs kabin 5F20 (később 5F24, 5X56) , vételi célmegjelölések automatizált vezérlőrendszerekből.



Ezenkívül a hadosztály kaphatna 5Ya61 "Cycloid" rádiórelé berendezést.
Az S-75M Volkhov komplexum létrehozása és működése során hardveres fejlesztések történtek a rakétavezető állomáson, ami lehetővé tette az érintett terület minimális magasságának 1 km-re történő csökkentését.


SM-90 indító


A csoportos célok megsemmisítésére az ellenséges beavatkozás körülményei között egy speciális (nukleáris) robbanófejjel rendelkező rakétát fejlesztettek ki.
A tesztek sikeres befejezése után az S-760M rendszerhez speciális robbanófejjel ellátott V-15 (75D) rakétát helyeztek szolgálatba.
15. május 1964-i rendelet. N421-166 és a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 0066. évi N1964 számú rendelete. Jellemzői szerint gyakorlatilag a B-755-nek felelt meg, attól eltérve az érintett terület nagyobb minimális magasságában, amelyet a védelem biztosításának feltételei alapján fogadtak el. fedett tárgyak biztonsága. 1964-ben az S-75M komplexhez 15D (V-760) rakétákat kezdtek szállítani speciális robbanófejjel, amelyeket későbbi módosítások komplexeiben is fel lehetett használni.



Az S-75 komplexek egy egész korszakot határoztak meg az ország hazai légvédelmi erőinek fejlődésében. Létrehozásukkal a rakétafegyverek túlmutattak a moszkvai régión, és fedezetet nyújtottak a legfontosabb létesítményeknek és ipari területeknek a Szovjetunió szinte teljes területén.
Az első harci komplexumokat a nyugati határon, Brest közelében telepítették. 1960-ban a légvédelem már 80 különböző módosítású S-75 ezredet tartalmazott - másfélszer többet, mint az S-25 csoport része. Egy évvel később az S-75-ös ezredek száma csaknem megkétszereződött, emellett 22 S-75-ös dandárt és 12 vegyes dandárt (S-75-ös S-125-tel együtt) vetettek be.
Az ország légvédelmi erőiben a légvédelmi rakétadandárok kialakításakor felmerült a komplexumok automatizált irányításának megszervezése. 1963-ban üzembe helyezték a rakétarendszerek ASURK-1 automatizált vezérlőrendszerét, amely az S-75 rendszer nyolc hadosztályának harci műveleteit irányította.

Az S-75 légvédelmi rendszer harci használatáról szóló információk nem teljesen teljesek és objektívek.
Sokak számára kevéssé ismert tény, de az első légvédelmi rendszer által megsemmisített repülőgépet Kína felett lőtték le. Az 50-es években az Egyesült Államok és Kuomintang Tajvan felderítő repülőgépei hosszú ideig büntetlenül repültek a Kínai Népköztársaság területe felett.
Mao Ce-tung személyes kérésére két darab SA-75M Dvina légvédelmi rendszert átadtak a kínaiaknak, és megszervezték a legénység kiképzését.


A Google Earth műholdképe: A C-75 légvédelmi rendszer helyzete Kínában


7. október 1959-én Peking közelében, 57 75 méteres magasságban lelőtték a tajvani légierő RB-20D nagy magasságú felderítő repülőgépét egy S-600-ös komplexum. Ez volt az első repülőgép a világon, amely megsemmisült. rakétákkal. A titoktartás kedvéért hivatalosan bejelentették, hogy egy elfogó repülőgép lelőtte. Ezt követően több további repülőgépet is lelőttek a KNK felett, köztük 3 darab U-2 Lockheed nagy magasságú felderítő repülőgépet. Több pilóta fogságba esett. Csak ezután szűntek meg a felderítő repülések Kína szárazföldi területe felett.
Ugyanezen év november 16-án Sztálingrád közelében az S-75 légvédelmi rendszert megsemmisítette egy 28000 XNUMX m magasságban repülő amerikai felderítő ballon.
1. május 1960-jén az Egyesült Államok légierejének U-2-es felderítő repülőgépét lelőtték Sverdlovsk felett, Gary Powers pilótát elfogták.

Ekkor még nem volt tapasztalat valódi ellenséges repülőgépek tüzeléséről, így a földre hulló U-2-es roncsfelhőt a rakéták kezdetben a repülőgép által leadott passzív interferenciával tévedték, és a lelőtt U-2-t kilőtték. ismét három rakéta sortüzével. Ezzel azonban nem volt semmi baj. Sokkal szomorúbb, hogy soha nem rögzítették azt a tényt, hogy a betolakodót csaknem fél órán keresztül semmisítették meg, és akkor több szovjet repülőgép is a levegőben volt, hiába próbálták elfogni a betolakodót. Ennek eredményeként fél órával az U-2 veresége után, a helyi parancsnoki szintű zavarok miatt, egy pár MiG-19-est, amelyet majdnem egy órával azelőtt emeltek fel, hogy elfogják a betolakodót, egy újabb három rakétával lőtték ki. sortűz. Az egyik pilóta, Ayvazyan időben merült az érintett terület alsó határa alá, a másik pilóta, Safronov pedig a géppel együtt meghalt.
Ennek ellenére a tragikus epizód ellenére a légvédelmi rakétaerők először megerősítették nagy hatékonyságukat. A rakéták győzelme különösen lenyűgöző volt a vadászrepülőgépek többszöri sikertelen kísérleteinek hátterében az U-2 elfogására.

Az SA-75 másik politikailag jelentős felhasználása egy U-2 megsemmisítése volt Kuba felett 27. október 1962-én. Ebben az esetben a pilóta, Rudolf Anderson meghalt, és ez az „első vér” olajat adott a „Karib-térség tüzére”. Válság". Ekkor a „szabadság szigetén” két légvédelmi rakétarendszerekkel felszerelt szovjet hadosztály tartózkodott, összesen 144 kilövővel és kétszer annyi rakétával. Mindezekben az esetekben azonban – akárcsak az 2-ben Kína feletti U-1962-esek elleni légelhárító rakéták alkalmazása esetén – kis sebességű és nem manőverezhető fegyvertelen repülőgépekre lőttek, bár nagyon magasan repültek. Általánosságban elmondható, hogy az éles tüzelési feltételek nem sokban különböztek a hatótávolságtól, ezért az amerikaiak nem becsülték túl magasan az SA-75 taktikai repülőgépek eltalálhatóságát.

Egészen más helyzet alakult ki Vietnamban az 1965-1973-as harcok során. Az 1964 augusztusában, a "Tonkin-válság" során lezajlott első "próba" után 1965 elejétől az Egyesült Államok megkezdte a DRV (Észak-Vietnam) szisztematikus bombázásait. Hamarosan a DRV-t meglátogatta egy szovjet delegáció, amelyet A. N. vezetett. Kosygin. A látogatás eredményeként megkezdődtek a nagyszabású fegyverszállítások a DRV-nek, beleértve az SA-75 légvédelmi rendszert is. 1965 nyarára két SA-75 légvédelmi rakétaezredet telepítettek Vietnamba, szovjet katonai szakemberekkel. Az amerikaiak, akik már 5. április 1965-én rögzítették az új fegyverek állás-előkészítését, joggal feltételezték az „oroszok” jelenlétét rajtuk, és a nemzetközi bonyodalmaktól tartva nem bombázták le őket. Még azután sem mutattak fokozott szorongást, hogy az RB-23C elektronikus felderítő repülőgép 1965. július 66-án rögzítette az SA-75 radar első aktiválását.

A helyzet gyökeresen megváltozott a szó szoros értelmében másnap, amikor július 24-én az F. Ilinykh őrnagy parancsnoksága alatt álló szovjet legénység által kilőtt három rakéta négy F-4C-ből álló csoportot lőtt ki körülbelül 7 km-es magasságban. Az egyik rakéta eltalálta a Phantomot, amelyet R. Faubair és R. Keirn kapitányok irányítottak, és két másik rakéta töredékei megrongáltak három másik Phantomot. A lezuhant „Phantom” pilótái katapultáltak és elfogták, ahonnan 12. február 1973-én csak R. Keirn szabadult ki, a másodpilóta sorsa ismeretlen maradt.

Tehát az amerikaiak számára rendkívül rossz, hogy az események először a légvédelmi rendszerek használatának megkezdése után bontakoztak ki. És mindez annak ellenére, hogy az amerikaiak közvetlenül Powers gépének megsemmisítése után kezdtek készülni a szovjet légvédelmi rakétákkal való találkozóra. 1964-ben a kaliforniai sivatagban egy speciális Desert Strike gyakorlatot tartottak, melynek során felmérték a légi hadműveletek lehetőségeit a légvédelmi rakétarendszerek működési zónájában. És közvetlenül azután, hogy tájékoztatást kapott az első rakétákkal lelőtt Phantomról, a Hopkins Intézet részt vett a légvédelmi rendszer elleni küzdelem lehetséges eszközeinek tanulmányozásában.

A légvédelmi rendszerek elleni védekezésre vonatkozó első ajánlások nyomán az amerikaiak jelentősen megnövelték felderítő tevékenységüket, részletesen felmérve az egyes észlelt légvédelmi rendszerek képességeit, figyelembe véve a környező terepviszonyokat, és nem lőhető területeket alkalmazva a csomópontokban és a alacsony magasságban, meghatározták a repülési útvonalakat. A szovjet szakértők szerint a felderítés minősége nagyon magas volt, és olyan gondossággal végezték, hogy a rakéták bármilyen mozgása a lehető legrövidebb időn belül ismertté vált az amerikaiak számára.

A légvédelmi rendszerek elleni küzdelemre vonatkozó egyéb ajánlások a taktikai és technikai módszerek végrehajtására korlátozódtak - bombázó célpontok megközelítése alacsony magasságban, manőverezés a légvédelmi zónában, rádió-interferencia fedél felállítása az EB-66 repülőgépektől. A fő lehetőség a rakéták elkerülésére 1965-1966 között. heves felfordulás volt. Néhány másodperccel a rakéta közeledése előtt a pilóta a lehető legnagyobb túlterhelés mellett fordulással, magasság- és irányváltással a rakéta alá merülésbe helyezte a gépet. Ennek a manővernek a sikeres végrehajtásával a rakéta irányító- és vezérlőrendszerének korlátozott sebessége nem tette lehetővé az újonnan előforduló tévedés kompenzálását, és elrepült. A manőver felépítésének legkisebb pontatlansága esetén a rakéta robbanófej töredékei általában a pilótafülkét találták el.

Az SA-75 harci használatának első hónapjában szovjet becslések szerint 14 amerikai repülőgépet lőttek le, míg csak 18 rakétát használtak el. Az amerikai adatok szerint viszont ugyanebben az időszakban mindössze három repülőgépet lőttek le légelhárító rakétákkal - a korábban említett F-4С-en kívül (a szovjet szakértők három Fantom megsemmisülését számolták össze abban a csatában) augusztus 11-én éjjel egy A-4E (szovjet adatok szerint egyszerre négy), augusztus 24-én pedig egy másik F-4B. A veszteségek és győzelmek ilyen eltérése azonban, amely minden háborúra jellemző, a következő hét és fél évben az ellenségeskedések nélkülözhetetlen kísérője lett a vietnami légvédelem és az amerikai repülés közötti konfrontációnak.


A Google Earth műholdképe: az S-75 légvédelmi rendszer helyzete Vietnamban


Amerikai adatok szerint csak mintegy 200 jármű veszett oda a SAM-tűz következtében. Az egyik légvédelmi rakétával lelőtt pilóta John McCain leendő elnökjelölt volt. Feltételezhető, hogy az esetleges szándékos félretájékoztatás mellett az lehet az oka annak, hogy az amerikaiak alulbecsülik a légvédelmi rendszerek veszteségeire vonatkozó adatokat, hogy nincsenek objektív adatok a repülőgépeik halálának konkrét okairól - a pilóta nem mindig tudta értesíteni a parancsnokságot, hogy légvédelmi rendszerek lőtték rá. Másrészről, история minden háborúról tanúskodik, hogy a csaták résztvevői elkerülhetetlen és gyakran nem szándékosan túlbecsülik győzelmeik számát. Igen, és a lövöldözés hatékonyságát a képernyőn megjelenő jelek alapján ítélő rakétás tudósítások összehasonlítása a vietnamiak által lelőtt amerikai repülőgépek primitívebb módszerével a roncson lévő sorozatszámok alapján bizonyos esetekben azt bizonyította, hogy a rakéták által megsemmisített repülőgépek számának 3-5-szörösére való túlbecslése.
A lelőtt repülőgépenkénti átlagos rakétafogyasztás a használat kezdeti szakaszában 2-3 rakétát, az ellenségeskedés végén pedig 7-10 rakétát tett ki. Ez az ellenség által kifejlesztett ellenintézkedéseknek és a Shrike helymeghatározó rakétáknak köszönhető. Ezenkívül emlékezni kell arra, hogy "Dvina" rendkívül nehéz körülmények között harcolt. Más osztályok légvédelmi rendszerei nem támogatták, a légvédelmi rendszerek egyetlen harc körülményei között végeztek harci műveleteket, miközben az ellenség folyamatosan alkalmazkodott a változó helyzetekhez, és szabadon változtathatta a rajtaütés taktikáját. Vietnamban akkoriban nem volt folyamatos légvédelmi rakétatűz zóna.
Annak ellenére azonban, hogy még szovjet szakértők szerint is a légvédelmi rendszerek a megsemmisült amerikai repülőgépek kevesebb mint egyharmadát lőtték le, használatuk legfontosabb eredménye a légi harci hadműveletek taktikájának gyökeres megváltoztatása volt. , kényszerű átállását a kis magasságú repülésekre, ahol súlyos veszteségeket szenvedett.tüzérségi és kézi lőfegyverek tüzétől, aminek következtében a légiközlekedés alkalmazásának hatékonysága jelentősen csökkent.

Vietnam mellett az S-75 légvédelmi rendszereket tömegesen alkalmazták a közel-keleti konfliktusokban. A "hatnapos háborúban" való használatuk első tapasztalata aligha tekinthető sikeresnek. Nyugati adatok szerint az egyiptomiak 18 komplexummal csak 22 rakétát tudtak elindítani, két Mirage-IIICJ vadászgépet lelőve. A szovjet adatok szerint az egyiptomiaknak 25 S-75 hadosztálya volt, és a rakétákkal lelőtt repülőgépek száma 9 volt. A háború legkellemetlenebb eseménye azonban az volt, hogy a Sínai-félszigeten az izraeliek elfogták a Sínai-félszigeten a repülőgép egyes alkatrészeit. S-75, beleértve a rakétákat.



Sikeresebben alkalmazták a légvédelmi rakétákat az úgynevezett "kopóháborúban". A 20. szeptember 1969-én "felszállt" 1973 km távolságra S-75 rádiófelderítő repülőgép.


С
Google Earth utazási kép: az S-75 légvédelmi rendszer pozíciói Egyiptomban


Külföldi adatok alapján az 1973-as "októberi háború" során további 14 izraeli repülőgépet lőttek le az egyiptomiak és szírek S-75 típusú légvédelmi rendszerekkel.
Az izraeli pilóták lekezelően "repülő távíróoszlopoknak" nevezték az S-75 légvédelmi rakétákat. Ennek a légvédelmi rendszernek a használata azonban szükségessé tette a magasban történő repülések elhagyását és alacsony magasságú repülésekre való átállást, ami megnehezítette a harci küldetés teljesítését, és súlyos veszteségekhez vezetett az alacsony magasságban lévő légvédelmi rendszerek és légvédelmi rendszerek miatt. tüzérségi. Az igazság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy az S-75 vietnami használata sikeresebb volt. Ezt befolyásolta az arabok általános alacsony harci motivációja, hanyagság, sztereotip tettek és nyílt árulás.

Ezeket a komplexumokat 1982-ben a szíriaiak is használták Libanonban. A legnagyobb vietnami és közel-keleti háborúk mellett a C-75 típusú komplexeket számos más konfliktusban is alkalmazták, kezdve az 1965-ös indo-pakisztáni összecsapással, amikor is első áldozatuk a "harmadik világban" az indiai An-12 volt, amelyet tévedésből a pakisztáni C-130-asnak vettek.

Az 1991-es Perzsa-öbölháború idején Irak 38 S-75 légvédelmi rendszerrel volt felfegyverkezve. Mindazonáltal mindegyiket elnyomták vagy megsemmisítették a különféle elektronikus haditechnikai eszközök működése és a cirkálórakéták hatalmas támadása következtében.
Az S-75-öket számos fegyveres konfliktusban használták, és egyes országok még mindig használják. Hazánkban a 90-es évek elején szerelték le.

Az S-75 rendszer kétlépcsős rakétái (különböző módosítások 20D, 5Ya23) alapján az RM-75 célrakétát két fő módosításban fejlesztették ki. Az RM-75MV egy alacsony magasságú célpont, amelyet 50-500 m magassági tartományban lévő légi célok szimulálására használnak 200-650 m/s repülési sebességgel, repülési hatótávolság - 40 km. Az RM-75V egy 40-100 km repülési hatótávolságú nagy magasságú célrakéta, amely 1000-20000 m magasságban 350-1200 m/s repülési sebességgel szimulálja a légi célokat.
A célrakéták a szabványos módosított S-75MZ rendszerek részeként használatosak. A módosított célkomplexum lehetővé teszi a következők biztosítását: magas szintű légvédelmi harckészültség fenntartása; harcoló legénység képzése a valósághoz közeli körülmények között; légvédelmi rendszerek tesztelése; a célpontok csoportos razziájának feltételei.

Az anyagok szerint:
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=87
http://www.dogswar.ru/artilleriia/raketnoe-oryjie/4471-zenitnyi-raketnyi-ko.html
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

39 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. ded10041948
    +17
    Június 8 2013
    Miután 75 évig szolgáltam az S-22-ön, először a TZM utánfutó nélküli változatot láttam. Előtte nem is tudtam ilyen gépről. A cikk érdekes, de rövid.
    1. +5
      Június 8 2013
      Üdvözlöm! Egy PU sürgősségi parancsnokaként szolgáltam.
      1. ded10041948
        +2
        Június 8 2013
        Hello rokon lélek! És elkezdtem a KV-2-t Harkovban.
    2. +7
      Június 8 2013
      Ez az első, mondhatni kísérleti változata a TZM-nek, amelyet a teszthelyen használtak.
      1. ded10041948
        +1
        Június 8 2013
        Még egyszer köszönöm a cikket! Soha nem találkoztam ilyen TZM-vel. Ha jól értem "a bejáratnál a végéről" rakodás vagy fordult a peron?
        1. +2
          Június 9 2013
          A végétől, ami persze nem túl kényelmes.
          1. ded10041948
            +2
            Június 10 2013
            Aztán megfontolta a forgástengelyt. Bár egy ilyen TZM-mel rakodás kezdő rémálom. Jobb, ha egyáltalán nem dadogunk az időmércéken!
  2. +6
    Június 8 2013
    A vietnámiak az S-75 légvédelmi rendszer harci alkalmazása során hatékony taktikát dolgoztak ki a pozícióváltásra és a bozótosból való tüzelésre. Mint mindig, a fegyverek hatékonyak azok kezében, akik tudnak harcolni.
    1. +3
      Június 8 2013
      Az első tiszt, akivel az Evpatoria kiképzés után a hadosztályhoz érkeztem, a hadosztályparancsnok volt. Akkoriban szinte „leszerelés” volt. Az első dolog, ami megakadt, az a Vörös Csillag Rend a kabátján. Később a rajtzászlóalj parancsnoka beszélt az adatbázisban való részvételéről Vietnamban és a Közel-Keleten, valamint néhány trükkről az S-75 használatában, beleértve a rakétacsapások taktikáját.
  3. lars
    +6
    Június 8 2013
    Igen, a cikk érdekes. És a régi S-75-ünk nagyon jól működött, különösen a maga idejében. Arra kényszerítette az ellenséget, hogy változtassa meg a repüléshasználati stratégiát és a taktikát.
    1. Vovka Levka
      -3
      Június 9 2013
      Idézet larstól
      Igen, a cikk érdekes. És a régi S-75-ünk nagyon jól működött, különösen a maga idejében. Arra kényszerítette az ellenséget, hogy változtassa meg a repüléshasználati stratégiát és a taktikát.

      Mi az "öreg", akkor az öreg.
  4. +7
    Június 8 2013
    Az S-75 csodálatos emlékeket hagyott barátainknak, és leplezetlen rosszindulatot ellenségeinknek. McCain szenátor még mindig nem tudja elfelejteni az orosz "ajándék" hatását Vatnam egén.
    1. +4
      Június 9 2013
      Idézet: Ivanych47
      Az S-75 csodálatos emlékeket hagyott barátainknak, és leplezetlen rosszindulatot ellenségeinknek. McCain szenátor még mindig nem tudja elfelejteni az orosz "ajándék" hatását Vatnam egén.

      - McCain - külön kérdés nevető Egy mennyei randevú egy hat láb magas szovjet barátnővel mély nyomot hagyott a lelkében és az agyában. McCain alkalmatlansága formájában nem láthatunk visszhangot – így a legmagasabb politikai szinten is, ahol a politikai korrektséget szokás megfigyelni, ezen már röhögnek.
      Ne sértődjön meg McCain – nem sértődhet meg szegény. Csak nevess – és ő balzsam a léleknek.
  5. +3
    Június 8 2013
    A szerző túlságosan leegyszerűsítette az S-75 használatát a Közel-Keleten. Az 1969 őszén kezdődő kopásháború során az ezekkel a rendszerekkel felszerelt egyiptomi légvédelem nem volt képes megbízható védelmet biztosítani légterének. És itt nem csak és nem is annyira az arab mentalitásban van a lényeg, hanem az izraeli repülés által választott taktikában. A felhalmozott tapasztalatokat figyelembe véve a Phantomok alacsony és rendkívül alacsony magasságban is működtek. A lesben végrehajtott műveletek – Vietnammal ellentétben – nehézkesek voltak (többnyire sivatagi volt), végül az egyiptomi légvédelmi rendszereket letiltották, és az izraeli repülőgépek folyamatosan légicsapásokat indítottak mind az egyiptomi csapatok állásaira a Szuezi-csatorna övezetében, mind a hátsó infrastruktúra-létesítményekre. Ennek eredményeként 1970 elején Egyiptomban G. Nasszer kérésére egy modernebb rendszerekkel felszerelt szovjet légvédelmi hadosztályt telepítettek, amely a fegyverszünet megkötéséig sikeresen harcolt. az egyiptomiak elég sikeresen tudnak harcolni. Ezt különösen az 1973-as háború első szakasza bizonyítja (a Szuezi-csatorna erőltetése nem olyan egyszerű dolog, mint amilyennek első pillantásra tűnhet). Véletlenül ebben az időszakban a Szuezi-csatorna övezetében szolgáltam, így ezt nem tudom hallomásból megítélni.
    1. +6
      Június 8 2013
      Részben igazad van, az S-75 légvédelmi rendszer harci alkalmazása külön cikket érdemel.
    2. +7
      Június 8 2013
      Nem tudom, mennyire igaz (az én induló zászlóaljparancsnokom szerint, ő pedig a hadosztályparancsnok emlékiratai szerint), hogy a célpontok megmunkálása után a hadosztályok állománya, ahogy csak tudta, kibújt. hagyja el a pozíciót.amit a kilövők vittek,voltak tartalék készletek.A "mozdulatokból" lőttek!Ezt nehéz elhinni,tudva,hogy a kilövőt a kerekekről való levétel után az antennaoszloppal kell vízszintbe tenni és orientálni Talán így volt, ismerve népünk természetes találékonyságát.
      1. ded10041948
        +2
        Június 10 2013
        Teljes hülyeség! A "kerekekről" lövés lehetetlen az indítószerkezet tervezési jellemzői miatt. Bízzon a C-75 indítóban tizenöt éves tapasztalattal. Igen, pozícióból menekülés közben elszakították a kábeleket, a kilövő összecsukásakor rontottak, gázterelőket eltávolítottak a szerelvényekről, szintezésnél és tájolásnál nem fértek bele a tűrésbe (2-3 tűrés feletti hiba), a beállítások megtörténtek hibákkal "a villamosmegállóból", de lődd le a "kerekekből" Ez egyszerűen lehetetlen!
    3. berimor
      +7
      Június 8 2013
      Részt vettem a harcokban (az S-125-ön) 1970-1971-ben az OH 18. század tagjaként Egyiptomban, 1973-ban pedig tanácsadóként Szíriában. A leghatékonyabb az S-75 (egyiptomi) használata volt vegyes (az S-125-ösünkkel együtt) csatornacsoportosításban lesből. Egyébként az egyiptomiak addigra egy kicsit ügyesebbek lettek, és elég sikeresen harcoltak. Sőt, tudták, hogy alacsony és rendkívül alacsony magasságban is letakarjuk őket. Az álcázás itt nagyon jól bevált. Minden részleg 1-2 hamis komplexet használt (iparilag gyártották). Már kis távolságból is nehéz volt megkülönböztetni őket a valódiaktól. Nos, és még sok más jutalom. Az izraeli légiközlekedés a csapások 30-50%-át ezekre a hamis pozíciókra mérte. Persze, ha akkoriban léteztek olyan nagy manőverezőképességű komplexumok, mint manapság!
  6. +2
    Június 8 2013
    Abban a megtiszteltetésben volt részem, hogy 1970 és 1972 között a ZRDN-ben (Frunze Brigád) szolgálhattam. a számítás parancsnoka SRC P-12. Még veszekedtek is egy kicsit. Több valódi célpontot kísért tüzelésre készen. Leginkább ADA és ov scoutok. Üdvözlet minden légvédelmi tisztnek!
  7. P-15
    +8
    Június 8 2013
    És valahogy meg kellett figyelnem egy ilyen képet a KapYarban 85-ben, ahogy mondják, nevetést és bűnt egyaránt.)))
    Nem tudom, melyik egység volt, röviden lőttek. Nos, egymás mellett készítettük elő a lőterünket. Most kaptuk meg az S-300-ast, és készültünk a fogadásra és a lövöldözésre. peronok. De ez nem az pont. A helyzet általában a következő - az S-75 rakéta kilövése, még mindig tátott szájjal állunk - gyönyörű látvány, főleg, hogy már sötétedett, és az álmok az S-300-as politikai tisztje voltak. egységünk dandárja,szerintem őrnagy.Hát egyikünk sikít - repül.Csak most nézzük,hogy nem nagyon repül és irányunkba esik és a földre rúg. A rakéta leesésének helyén hirtelen narancssárga füst ömlött ki. Itt ordít az őrnagyunk a tüdejéből-A MENEDÉKBEN!!!!! Nos, mindenkit megelőzött. Az ott jelenlévők mind futottak, így valószínűleg nem így futottak az utolsó ellenőrzéseken. Aztán közölték velünk, hogy az S-75-ösök folyékony üzemanyaggal vannak feltankolva, és elég mérgezőek.
    1. +6
      Június 9 2013
      A narancssárga füst (vagy inkább narancssárga-lila) egy oxidálószer füstje, rendkívül mérgező-nehéz szemét, az ún. "melange". Azok. nitrogén-tetroxid és erős salétromsav keverékei. AK20F oxidálószer: 73,5% HNO3, 17,5-22,5% N2O4, 0,5-0,8% HF, 0,8-1,1% H3PO4, 1,2-2,8% H2O
    2. ded10041948
      +4
      Június 10 2013
      Az oxidálószer tartály felrobbant (nagyon fattyú folyadék). Még szerencse, hogy nem szivárgott ki az üzemanyag! Még mindig ez a szemét, és a tűzijáték nemes lett volna!
    3. 0
      Április 10 2014
      Idézet: P-15
      <...> Aztán közölték velünk, hogy az S-75-ösök folyékony üzemanyaggal vannak feltankolva, és elég mérgezőek.

      A mérgező enyhe kifejezés. Ebben a burdában a béka néhány perc alatt feloldódik.
  8. MG42
    +5
    Június 8 2013
    Eszembe jutott ez a fotó az UV pilótafülkéjéről, ahol a terjedelmes szekrényekben, és minden lámpákon van, a hőségben a cél azimutban, magasságban és hatótávolságban követi a célt, és monitorok zöld pontok formájában és természetesen pc mód..
  9. +3
    Június 8 2013
    Érdekes volt ezeknek a rakétáknak a vasúti szállítása. Úgy néz ki, mint egy közönséges tehervagon, amelyet mindenki látott. Kétfelé bontakozott ki, mint egy doboz, és rakéták voltak!
  10. +3
    Június 8 2013
    Vietnami katonai tanácsadónk emlékirataiból: „...az újabb hetes harcok eredményeit követő közös értekezleten a vietnami hadsereg vezérkari főnökének helyettese azt mondta:- A rakétás férfiak jól küzdöttek, húsz rakétával lőttek le két amerikai gépet.
    Ezek a szavak megdöbbenést keltettek a szovjet szakemberek arcán – elvégre számításaik szerint 12 repülőgépet lőttek le, de a jelentés folytatódik:
    - De igazán kiemelkedő sikereket értek el a lányok önvédelmi alakulatai, akik az öregek önvédelmi egységek harci tapasztalatait átvéve 10 amerikai repülőgépet lőttek le karabélyokról, mindössze húsz lövést költöttek rájuk ...
    A tanácstalanságot a csodálkozás váltja fel. Az egyik tanácsadó nem bírta:
    Miért küldünk akkor rakétaszerelvényeket? Vigyünk egy autó töltényt – az egész amerikai repülésnek elég lesz!
    A vietnami úgy tett, mintha nem értené a megjegyzést, és a találkozó után felkeresett egy tanácsadó csoportot, és megpróbálta igazolni szavait:
    - Nem érted, mert nálunk népháború folyik. És ilyen példákkal kell növelnünk az emberek lelkesedését. Ilyenek a mi politikánk finomságai..."
  11. lista
    +5
    Június 8 2013
    Talán valaki tudja, hogy az U pilótafülke fotóján az RS kezelők munkahelyein szögben és irányszögben a megfelelő monitorok (nekünk nem voltak).
    1. +5
      Június 9 2013
      Talán ez az optikai irányzék képernyője, de nem vállalom, hogy biztosan mondjam.
      1. harci pilóta
        +7
        Június 10 2013
        Helyes válasz.
    2. ded10041948
      +1
      Június 10 2013
      Ezek a Karat optikai vezérlőrendszer monitorai. Nem emlékszem pontosan, de véleményem szerint a Volhov M3-hoz mentek. Legalábbis a komplexum 1979-es véglegesítése után kaptuk meg őket
  12. +3
    Június 8 2013
    Idézet: Büszke.
    Nem tudom, mennyire igaz (az én induló zászlóaljparancsnokom szerint, ő pedig a hadosztályparancsnok emlékiratai szerint), hogy a célpontok megmunkálása után a hadosztályok állománya, ahogy csak tudta, kibújt. hagyja el a pozíciót.amit a kilövők vittek,voltak tartalék készletek.A "mozdulatokból" lőttek!Ezt nehéz elhinni,tudva,hogy a kilövőt a kerekekről való levétel után az antennaoszloppal kell vízszintbe tenni és orientálni Talán így volt, ismerve népünk természetes találékonyságát.

    • 18-1970-ben az Egyesült Nemzetek Szervezete 1971. légvédelmi hadosztályának első részében szolgáltam Egyiptomban. Másodosztály 86. zrbr / 559 zrp. Amit neked mondtak, az teljes hülyeség. Annak érdekében, hogy ne legyünk alaptalanok, és egyben ne kopogtassunk túl sokat a „klávén”, javaslom, látogassa meg az egyiptomi Háborús Veteránok Tanácsa honlapját. Ezen az oldalon sok hasznos információt találsz. http://www.hubara-rus.ru/index.html A YouTube-on is megnézhet egy filmet a "Drágább, mint az arany" sorozatból. Stúdió "Wings of Russia" - "A Szovjetunió hőse Konstantin Popov". Konsztantyin Iljics az egyiptomi Háborús Veteránok Tanácsának állandó vezetője, aki a Szuezi-csatorna térségében érdemelte ki a Hőscsillagot.
    1. 0
      Június 9 2013
      Sziasztok!Köszönöm az infót,mindenképpen megnézem.
  13. Just_nick
    +1
    Június 9 2013
    Furcsa, hogy amikor sürgősként szolgáltam, valamiért a P-12-t "Birch"-nek hívtuk.
    Most már értem, hogy a "Birch" némileg más, de ennek ellenére ...

    Általában - egy jó komplexum a maga idejében.
    És igen, a rakétákat folyékony üzemanyaggal töltötték meg.
  14. harci pilóta
    +2
    Június 10 2013
    OH zrdn S-75M3 Volhov 2001-2003. Szerviz idején reménytelenül elavultnak számított: (A technikát megtanulva nagy tisztelet hatott át a szovjet ember zsenialitása iránt. A legmegbízhatóbb felszerelés. A legbonyolultabb technológiai problémákat is zseniálisan oldották meg. Úgy beszélek, mint egy elektromérnök.
  15. P-15
    +2
    Június 10 2013
    Idézet: Fedor
    A narancssárga füst (vagy inkább narancssárga-lila) egy oxidálószer füstje, rendkívül mérgező-nehéz szemét, az ún. "melange". Azok. nitrogén-tetroxid és erős salétromsav keverékei. AK20F oxidálószer: 73,5% HNO3, 17,5-22,5% N2O4, 0,5-0,8% HF, 0,8-1,1% H3PO4, 1,2-2,8% H2O

    Idézet tőle: ded10041948
    Az oxidálószer tartály felrobbant (nagyon fattyú folyadék). Még szerencse, hogy nem szivárgott ki az üzemanyag! Még mindig ez a szemét, és a tűzijáték nemes lett volna!

    Azt hiszem, ez után az incidens után kaptunk parancsot, hogy a gyakorlótér területén mindenhová vigyünk magunkkal gázálarcot.
    1. ded10041948
      0
      Június 10 2013
      Nem minden gázálarc segít ezen az utálatosságon. Szüksége van egy PRV-re (a rakétaerők gázálarca) egy speciális dobozzal, vagy egy további dobozra - a szabvány kiterjesztésére. Egyébként ezzel a kiterjesztéssel lélegezni egy másik "öröm"
      1. 0
        November 11 2015
        A véleményem teljes, nem ismerve a témát, Nos, láttam egy srácot a kórházban, aki tankolás közben salétromsavat kapott, a haja élénkpiros lett és mindenki nevetett. És még ezeken a bázisokon sem lehet csak úgy megközelíteni a rakéta üzemanyagot "mint egy tank felrobbanása" - oh shkolota ((((
  16. 0
    Június 19 2013
    Üdvözlöm a légvédelmi tiszteket, az S-75-ös műszaki osztálynál szolgáltam... Általában nem beszélnek rólunk :(
  17. 0
    November 11 2015
    A fegyveres erők légvédelmi szolgálatában szolgált, bár az ASURK-1MA parancsnokságon Egy gyönyörű "néni" 40 év telt el .. És tisztelet minden indulónak)) A pilótafülkében és a dúc alatt vagyunk ...
  18. 0
    November 11 2015
    Ne legyen az Ország légvédelme.. Kár... Amit kaptam: hozzáértő tisztek, kiképzés (alkalmatlanok visszautasítása) Ne feledjétek táblagépeseket, nem vittek el mindenkit!! az elektronikai mérnökök le voltak borulva...
    Mérnöki végzettséget szerzett - profilban.(Tengerészgyalogos) _

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"