IZRAEL. NEHÉZPÁNCÉLÚ SZÁLLÍTÓ "ACHZARIT".
Az "Akhzarit" Mk1 izraeli nehéz lánctalpas páncélozott személyszállító a T-55 harckocsi alapján készült
teremtés
Izraelt úttörőnek tekintik a nehéz páncélozott személyszállító járművek létrehozásában. Az 1982-es libanoni háború tapasztalatai késztették erre az izraeli mérnököket, amelyek csatáinak többségét városi területeken vívták. Ha az Izraeli Védelmi Erőknél (SDF) szolgálatban lévő amerikai gyártmányú M60A1 harckocsikat az elsőként alkalmazott dinamikus védelem (DZ) bizonyos mértékig megvédte a kézi páncéltörő gránátvető tűztől, akkor az amerikai M113 páncélozott csapatszállítókat arab gránátvetők könnyű prédájává vált. Az izraeli Merkava Mk1 harckocsikat nem szerelték fel dinamikus védelemmel. Úgy gondolták, hogy ennek a gépnek a védelmi és túlélési szintje már meglehetősen magas. De hiába. A Merkavas a gránátvető tüzétől égett, mint minden más harckocsi. De mégis a páncélosok és a bennük ülő gyalogság kapta a legtöbbet.
A háború tapasztalatainak tanulmányozása után az SDI vezetése taktikai és technikai feladatot dolgozott ki egy nehéz páncélozott szállító kifejlesztésére, amely később az "Achzarit" nevet kapta. Ezek szerint egy fokozottan védett járműnek kellett lennie, amely a fő Merkava harckocsikkal együtt helyi körülmények között is üzemelhetett. Egy ilyen gép létrehozásának ötletét a Centurion fő harckocsi alvázán készült Puma mérnöki gátjármű városi körülmények közötti sikeres felhasználása ösztönözte a gyalogság hadszíntérre történő szállítására.
Az "Akhzarit" Mk1 izraeli nehéz lánctalpas páncélozott személyszállító a T-55 harckocsi alapján készült
A nehéz páncélozott csapatszállítók fejlesztése Izraelben kezdetben különféle alvázak használatát foglalta magában, beleértve a Merkava és a Centurion harckocsik alvázát is. Az Achzarit páncélozott szállítójármű első prototípusai 1987-ben készültek el. Ezt követően a T-55-ös harckocsi alvázán egy jármű létrehozásának lehetőségét dolgozták ki, amely nagy számban került az izraeli hadsereghez trófeaként az arab- Az izraeli háborúkat, majd több évre visszaállították az SDI számára.
A T-55 alapú Achzarit gépek prototípusainak tesztjei bizonyos előnyöket mutattak a korábban tesztelt opciókkal szemben, és különösen a gép alacsonyabb költségét. Az Izraeli Védelmi Erők nehéz páncélozott szállítóeszközként elfogadták és tömeggyártásuk 1988-ban megtörtént. Az "Achzarit" nehéz páncélozott szállítójárművek gyártása az SDI műhelyekben és a tel-i katonai gyárban történt. Ashomer, nem messze Tel Avivtól.
Különféle becslések szerint jelenleg megközelítőleg 400-500 ilyen jármű van az izraeli fegyveres erőknél.
Az "Ahzarit" Mk1 nehéz páncélozott személyszállító legyőzi a süllyedést
A gép szerkezete
Amikor a T-55 harckocsit nehéz páncélozott személyszállítóvá építik át, alvázát teljesen szétszerelik, majd helyreállítják, de némi módosítással. A harckocsi toronyját leszerelték, és a jármű karosszériájára egy további felépítményt főznek a lakható rekesz helyén, amely az irányítóteret és a csapatteret alkotja. A motortér az autó hátulján kapott helyet, de a szokásos motor és váltó helyett az izraeli NIMDA cég erőműve került bele, amely valamivel kisebb méretekkel és erősebb motorral rendelkezik.
A jármű karosszériájára egy Izraelben kifejlesztett kiegészítő páncél került, amely a fejlesztők szerint a legjobb védelmet nyújtja ennek a járműnek a világon elérhető összes ilyen típusú jármű közül.
A jármű lakható tere maximum 10 fő befogadására alkalmas, ebből három fős legénység: a jármű parancsnoka, a sofőr és a lövész. A vezetőülés bal elöl maradt. Fölötte külön nyílás található, melynek fedele balra nyílik. A nyílás előtt négy periszkópos nappali látó található, amelyek közül az egyik középen az éjszakai vezetéshez passzív éjjellátóra cserélhető.
A jármű parancsnoka a vezetőtől jobbra helyezkedik el, és a jármű tetejére szerelt, forgó periszkópos nappali fényfigyelő berendezéssel és egy négyzet alakú nyílással rendelkezik, melynek fedele hátra nyílik. A jármű előtt jobb oldalon található a géppuskatartó lövege, amely a rászerelt 7,62 mm-es M240-es géppuskával vezérli a RAFAEL felsőfegyver-állomást. A géppuska két síkban van stabilizálva, és a gép belsejéből távirányító vezérli. A létesítmény távcsöves komplexuma nappali és éjszakai hőkamerás irányzékokkal van felszerelve.
Hátsó ajtó rámpával a gyalogosok kijáratához.
Az Achzarit páncélozott személyszállító távirányítós géppuskatartója mellett három további 7,62 mm-es géppuska is található forgótartókra szerelve: egy a járműparancsnok nyílásán, kettő pedig a csapattér hátsó részén. a jármű. Ezekből a géppuskákból való tüzeléshez ki kell nyitni az aknafedeleket, és ki kell hajolni belőlük.
"Ahzarit" Mk1 páncélozott személyszállító egy további parancsnoki kupolával
Hét gyalogos helyezkedik el a jármű lakható rekeszének hátuljában: három a bal oldalon egy szilárd ülésen, három a jobb oldalon, és egy középen, a csapattér hátsó részén.
A géppuskatartó sofőrje, parancsnoka és tüzére mindegyiknek saját nyílása van. A parancsnoki nyílás fedele félig kinyitható megfigyelés céljából. A jármű személyzetének nyílásai mögött két további nyílás található: az egyik a csapattér közepén, a másik pedig kissé balra és hátul.
A szabványos V-55 dízelmotort és a kézi sebességváltót eltávolították, és egy NIMDA erőművet telepítettek. Ez a szokatlan és rendkívül kompakt erőmű lehetővé tette a leszállóerő kijáratát a jármű jobb oldali faránál, amelyet hidraulikus meghajtással páncélozott csuklós ajtó zár le. Alsó része lehajlik és létraként szolgál, a felső része pedig kinyílik. A leszálláshoz a hátsó kijárat a járműtörzs konfigurációjának megváltoztatása nélkül történt. Ezenkívül a gyalogság a lakható rekesz tetején lévő nyílásokon keresztül szállhat fel és szállhat ki.
Belsőépítészet
Az erőmű különböző egységeket egyesít, amelyek fő része megegyezik az izraeli szovjet T-55 harckocsi modernizált változatán, amely ott a "Szamovar" nevet kapta, valamint az amerikai 155 mm-es ön- hajtott löveg M109. Mindkét típusú járművet nagy számban használják az Izraeli Védelmi Erőkben.
Az izraeli NIMDA cég által szállított Achzarit Mk1 páncélozott szállító erőműve egy amerikai, kétütemű, folyadékhűtéses Detroit Diesel 8V-71 TTA dízelmotorból áll, HP 650 teljesítményű. A motor a gép karosszériájára van szerelve, és egy szintén az USA-ban gyártott Allison XTG-411-4 hidrodinamikus automata sebességváltóhoz csatlakozik.
A motor levegőbeszívása a harctéren vagy a motor-hajtóműtéren keresztül történik. Mindkét esetben a levegő először egy porkifúvó ventilátorral ellátott előszűrőn, majd egy papír légszűrőn keresztül jut be, hasonlóan az autókon találhatóakhoz.
A T-55 harckocsi futóművét is modernizálták, amely öt közúti kerékből, hátul egy-egy hajtókerékből és mindkét oldalon egy-egy vezetőkerékből áll. A közúti kerekek felfüggesztési egységeit új torziós tengelyekkel szerelték fel, amelyek lehetővé tették a görgő dinamikus mozgásának növelését, az első és az utolsó felfüggesztés az Israel Aircraft Industries által gyártott hidraulikus ütközőkkel, amelyeket szintén használnak Merkava tankok. Ez a felfüggesztés-frissítés jobb mobilitást biztosít a járműnek durva terepen, és lehetővé teszi, hogy a fő tartályokkal együtt működjön.
Az Achzarit páncélozott csapatszállító harci tömege 44 tonnára nőtt, szemben a T-36 harckocsik 55 tonnájával. Mint már említettük, a T-55 tornyot szétszerelik, amikor Achzarit páncélozott szállítójárművé alakítják át. A 44 tonnás Achzarit páncélozott személyszállító tömege és a 55 tonnás T-27 hajótest tömege közötti fő tömegkülönbséget a kiegészítő páncélvédelem felszerelése magyarázza, amely növeli a jármű túlélőképességét. csatatér. A teljes magasság a hajótest tetején körülbelül 2 m, a gép szélessége pedig 3,64 m.
Az előtte lévő hajótest mindkét oldalán hat darab CL-303Q füstgránátvető található, amelyeket az Israel Military Industries gyárt. Az ilyen gránátvetőket eredetileg a Centurion, M48 / M60 és Merkava izraeli tankokra telepítették. Különféle gránátokat tudnak kilőni a jármű irányába.
Az Achzarit páncélozott személyszállító alapfelszereltsége magában foglalja a Spectronix tűzérzékelő és oltórendszert, a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszert és a füstszűrők beállítására szolgáló termikus füstberendezést a motor bal oldalon található kipufogócsonkba történő üzemanyag-befecskendezéssel. a hajótest oldala.
Jelenleg az SDI az "Achzarit" Mk2 nehéz páncélozott személyszállító egy változatával van felfegyverezve. Ez a gép egy új erőművel rendelkezik, amelyet szintén az izraeli NIMDA cég szállít. Tartalmaz egy amerikai Detroit Diesel 8V-92 TA dízelmotort, 850 LE teljesítményt, egy amerikai Allison XTG-411-5 automata sebességváltóhoz csatlakoztatva. Egy ilyen erőmű nagyobb teljesítménysűrűséget és jobb gyorsulási jellemzőket biztosít a gép számára. A mai napig az Achzarit Mk2 modell az utolsó példa erre a nehéz páncélozott személyszállítóra.
Izraeli nehézpáncélos szállító "Ahzarit" Mk2
Ezenkívül az "Achzarit" nehéz páncélozott személyszállító alapján létrehozták a parancsnoki és irányító jármű egy változatát, amely különbözik a szabványos páncélozott személyszállítótól, mivel nincsenek géppuskák a jármű tetején és a felszerelésben. további rádióállomásokkal speciális vezérlési funkciók ellátására.
Az Achzarit nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítményjellemzői
Harci súly, t - 44
Legénység + leszállás, emberek - 3 + 7
Maximális sebesség, km / h - 50
Motor
- márka - "Detroit Diesel" 8V-92 TA
- teljesítmény, h.p. — 850
Fegyverzet:
- fő - 7,62 mm-es M240 géppuska távirányítóval
- további - két 7,62 mm-es FN MAG géppuska
Páncélvédelem – Védelmet nyújt az RPG-k ellen
OROSZORSZÁG. NEHÉZ PÁNCÉZÚ SZÁLLÍTÓ BTR-T.
Orosz BTR-T nehéz páncélozott személyszállító, 30 mm-es automata ágyúval és ATGM "Konkurs" fegyverrel.
teremtés
A harckocsikkal együtt működő motoros puskaegységek gyalogosainak magasabb szintű védelmének biztosítása érdekében Oroszországban a T-55 harckocsi alváza alapján az Omszki Közlekedésmérnöki Tervező Iroda (KBTM) kifejlesztett egy prototípust. új nehézpáncélos szállító, BTR-T (heavy páncélozott személyszállító) néven. Először az omszki VTTV-97 fegyverkiállításon mutatták be 1997-ben.
A BTR-T nehéz páncélozott személyszállító építését az Omszki Közlekedési Mérnöki Üzemben (Omsktransmash) végezték.
A tervezők elképzelése szerint az Oroszországban elérhető nagyszámú, BTR-T-re alakítható T-55-ös tank biztosítaná, hogy a hadsereg viszonylag olcsó és fokozottan védett gyalogsági harcjárművekkel legyen felszerelve. Egyes források szerint a BTR-T exportértéke 600 ezer USD, a T-55-ös harckocsi átalakítása BTR-T-re jóval olcsóbb.
tervezés
Az új BTR-T nehéz páncélozott személyszállító a T-55 harckocsi alvázán alapul, amelyből eltávolították a tornyot, és felépítették a hajótestet, hogy a legénység és a csapatok számára több helyet biztosítson a jármű és a motor előtt. a jármű hátsó részében tárolt rekesz.
Az autó legénysége két főből áll. Ugyanitt a sofőr, a toronyban a parancsnok-tüzér. A csapatrekeszbe öt teljesen felszerelt gyalogos katonát tud szállítani.
A leszálláshoz és a leszálláshoz nyílások vannak a tetőn: jobb oldalon elöl és a torony mögött. Mivel a lakható rekesz teteje magasabban van, mint a hajótest teteje, a kabin hátsó részében további két nyílás készült. Ezen nyílások fedelei felfelé nyílnak, és beépített prizmablokkokkal rendelkeznek a megfigyeléshez. Ugyanebből a célból periszkóp műszerekkel is fel van szerelve a csapattér.
A BTR-T nehéz páncélozott személyszállító harci tömege 38,5 tonna (egy szabványos T-36 harckocsi 55 tonnájához képest). Figyelembe véve, hogy a BTR-T karosszériájának tömege 27 tonna, világossá válik, hogy a BTR-T több mint 10 tonnával megnövekedett tömegének nagy része a jármű páncélvédelmének megerősítésére szolgált.
Az elülső páncélrészek és oldalak a legújabb generációs "Contact-5" dinamikus védelmi csomaggal vannak felszerelve, amely nemcsak a HEAT, hanem a páncéltörő szubkaliberű lőszerek ellen is magas szintű védelmet nyújt. Hasonló DZ-t használnak a modern orosz T-80U és T-90S tankokon.
Ezenkívül a BTR-T-n a hajótest alját megerősítették, hogy növeljék a jármű túlélését, amikor azt páncéltörő aknák robbantották fel. Ezt a fenék további lefoglalása biztosítja, amely egy intervallumban hozzá van hegesztve, légrést képezve a kiegészítő páncél és maga a fenék között, ami jelentősen csökkenti a robbanáshullám hatását aknarobbanás során.
A BTR-T módosítása 12,7 mm-es géppuska tartóval - DMP (járőrjármű)
A megnövekedett tömeg kompenzálása és a mobilitás azonos szinten tartása érdekében, nem alacsonyabban, mint a T-55 tartályon, egy erősebb V-46-6 motort telepítettek a járműre, amely 780 LE-t fejlesztett ki. Az autó sebességváltóját is javították.
A hajótest elé egy alacsony profilú torony van felszerelve, amelyre a fegyverkomplexum elemei vannak felszerelve.
A BTR-T fegyverzeti komplexuma eltérő összetételű lehet, mert. különféle modulok formájában készül, amelyek rendeltetésétől vagy a vevői igényektől függően a gépre szerelhetők.
A BTR-T felfegyverzésére a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:
1. 30 mm-es 2A42 automata pisztoly és két ATGM „Competition” kilövő;
2. 30 mm-es 2A42 automata löveg és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető;
3. Két kétcsövű 30 mm-es géppuska 2A38;
4. 12,7 mm-es NSVT-12,7 "Utes" (vagy "Kord") géppuska és két ATGM "Competition" hordozórakéta;
5. 12,7 mm-es NSVT-12,7 "Utes" (vagy "Kord") géppuska és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető.
Ráadásul amellett, hogy fegyverrendszerrel ellátott modulok részeként használják fegyverek Orosz tervezés és gyártás, nyugati gyártású fegyvermintákkal is felszerelhetők.
Mint sok orosz gyártmányú páncélozott harcjármű, a BTR-T is rendelkezik hőfüst berendezéssel, amely füstszűrőket állít fel úgy, hogy üzemanyagot fecskendez be a kipufogórendszerbe. Ezen kívül négy blokk (mindegyik három kilövő) található a füst- vagy aeroszolgránátok kilövésére. Az ezekből a blokkokból származó füst (aeroszol) képernyők kimutatása a gép előtt történik.
A nehéz BTR-T fő teljesítményjellemzői
Harci súly, t - 38,5
Legénység + leszállás, emberek - 2 + 5
Maximális sebesség, km / h - 50
Motor
- márka - B-46-6
- teljesítmény, h.p. — 780
Fegyverzet (opcionális):
- fő - 30 mm-es automata pisztoly 2A42
- további - 7,62 mm-es koaxiális PKT géppuska
- irányított fegyverek komplexuma - PU ATGM "Konkurs-M"
Lőszerek, (lövés):
- 30 mm-es fegyverhez 2A42 - 200
- a PKT géppuskához - 2000
- páncéltörő rendszerekhez - 3
Páncélvédelem – védelmet nyújt az RPG-k és ATGM-ek ellen
INDIA. TBHA NEHÉZ PÁNCÉZÚS HORDOZÓ.
Nehéz indiai APC TBHA
Indiában, ahol szintén nagy számban vannak szovjet gyártású T-55-ös harckocsik, úgy döntöttek, hogy a nehéz páncélozott csapatszállítók létrehozásának tapasztalataihoz fordulnak. Izrael befolyása nélkül elvitték a jó öreg T-55-ös harckocsit is, leszedték a tornyot, ráhegesztettek egy többrétegű vastag páncélzatú "szalont" a testre, és kész. Így alakult az indiai nehézpáncélos TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - páncélozott személyszállító - véleményünk szerint páncélozott személyszállító).
Az autó tágas "szalonja" akár 11 fő befogadására is alkalmas (a legénység két tagjával - egy sofőrrel és egy parancsnokkal - géppuskás is). Azt kell mondanom, a „szalon” kényelmesen felszerelt, egyenesen állhat, belül szőnyeggel van díszítve.
A környező terület megfigyelésére a parancsnok egy távirányítós géppuska-berendezés látórendszerét használja, amely a jármű tetején található. A kombinált irányzék képe egy folyadékkristályos képernyőn jelenik meg. A berendezés egy 12,7 mm-es, NSVT-12,7 "Utes" típusú géppuskával van felszerelve, két síkban stabilizálva, amely lehetővé teszi a célzott tüzet egy géppuskából menet közben. A fejlesztők szerint "a belső páncél minden oldalról képes ellenállni egy RPG-7 gránát ütésének", ami nagyon kétségesnek tűnik. Igaz, az RPG-7 fejlesztői mást mondanak: "Ma nincs olyan páncélozott jármű minta, amelynek páncélját ne szúrta volna át az RPG-7 gránát."
A T-55-ös harckocsi sebességváltóját és motorját egy izraeli NIMDA erőmű váltotta fel, akárcsak az izraeliek az Achzarit Mk2 páncélozott szállítókocsin. Az előzőnél valamivel kompaktabb, az amerikai 850 lóerős Detroit Diesel 8V-92 dízelmotort és az Allison XTG-411-5 automata váltót egyesíti. Ilyen az amerikai alkatrészek izraeli összeszerelése. Az új erőmű lehetővé tette, hogy a szállított gyalogosok számára a jármű faránál kiléphessenek. Páncélozott ajtaja kinyitva létraként is szolgál a könnyebb be- és kiszállás érdekében.
A TBHA természetesen fel van szerelve tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelmi rendszerekkel, tűzoltással, légkondicionálással és füstszűrőkkel. A megrendelő kérésére további fegyverrendszerek, megfigyelőrendszerek stb.
A nehéz páncélozott személyszállító ezen változatának hátránya, hogy a jármű belsejében lévő személyi támadó fegyverből nem lehet tüzelni, és csak egy géppuska jelenléte. Így csak két ember lesz üzletel - a sofőr és a parancsnok, a többiek egyszerűen utasként közlekednek a jelzett útvonalon.
A TBHA nehéz páncélozott személyszállító főbb teljesítményjellemzői
Harci súly, t - körülbelül 45
Legénység + leszállás, emberek - 2 + 9
Maximális sebesség, km / h - 50
Motor
- márka - Detroit Diesel 8V-92 TA
- teljesítmény, h.p. — 850
Fegyverzet - 12,7 mm-es NSVT-12,7 "Utes" géppuska távirányítóval
Irányzó rendszer - optikai és hő képalkotó csatornákkal kombinálva, távirányítóval
Páncélvédelem – Védelmet nyújt az RPG-k ellen
JORDÁNIA. HEAVY APC AB14 TEMSAH.
[központ]
"Temsah" jordán nehéz páncélozott személyszállító felépítménnyel (vezető toronnyal) és fegyverek nélkül
Ha még két évtizeddel ezelőtt a páncélozott járművek építése, sőt korszerűsítése csak kis számú, magas szintű iparral rendelkező állam sorsa volt, akkor az utóbbi időben megnövekedett az ilyen berendezések gyártóinak száma. A Jordán Hasimita Királyság nemrég csatlakozott a számukhoz. A jordániai KADDB cég (King Abdullah II. Tervezési és Fejlesztési Iroda) közel tíz éve mutatja be nemzetközi fegyverkiállításokon a páncélozott járművek területén végzett fejlesztéseit.
A harckocsik tekintetében a KADDB korszerűsítéssel foglalkozott, de a gyalogsági nehéz harcjárművekkel kapcsolatban új fejlesztést tudott bemutatni. Ez azonban érthető, nehéz páncélozott szállítójárművek és gyalogsági harcjárművek születtek a Közel-Keleten, azonban először jelentek meg a Jordán túlsó partján. Bizonyos körülmények miatt az arab országok nem veszik át az izraeli tapasztalatokat, és nem hívnak meg szakembereket ebből az országból. Ráadásul Jordániában nincsenek szovjet gyártású harckocsik. A dél-afrikai Mechanology Design Bureau (MDB), az amerikai General Dynamics Land Systems és a jordániai CLS részvételével készült egy fokozottan védett AB14 Temsah gyalogsági harcjármű. A Centurion harckocsi alváza alapján tervezték. Viszont eléggé át kellett rendezni, így kijelenthetjük, hogy a "Temsah" már tisztán jordániai ötlet.
Elrendezés
Az új gép elrendezése elöl szerelt erőművel készül. Más szóval, a Centurion tank hajótestét 180 fokkal elfordították. A gép erőművében egy 1790 LE teljesítményű amerikai AVDS 950 dízelmotort használtak, amelyet a jordániai M60A1 tartályok modernizálásánál is használnak. A sebességváltó automata CD 1000, két előre és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik. BTR felfüggesztés hidropneumatikus kiegyensúlyozás. A görgő dinamikus lökete +350 és -100 mm.
A jármű páncélzatát jelentősen javították a Centurion harckocsi alapvázához képest. Nemcsak a kézi lőfegyverek tüzétől, hanem a tüzérségi lőszertől is védelmet nyújt a járműben tartózkodó legénység és csapatok számára. A hajótest kialakítása dinamikus védelem beépítését biztosítja, amely a nehéz páncélozott személyszállítót szívósabbá teszi a kézi páncéltörő gránátvetőkkel szembeni tűznek kitett körülmények között. Igaz, azt nem közölték, hogy kinek a fejlesztései képezték a javasolt dinamikus védelem alapját. Ezen túlmenően a fejlesztők úgy vélik, hogy az erőmű elülső elhelyezkedése növeli a jármű legénységének túlélőképességét a csatatéren az elülső vetületekben végzett ágyúzás során. A páncélozott szállítókocsi karosszériája viszonylag kis magasságú, alig több mint két méter, ami a jármű alkotóinak véleménye szerint is növeli a harctéren való túlélést. A hajótest kiegészítői – különféle típusú fegyverrendszerekkel rendelkező tornyok – lakatlanok, és a jármű karosszériájáról távolról irányíthatók.
A közelmúltban a KADDB egy másik mintát mutatott be a Temsah nehézpáncélos szállítóból, amelyen egyáltalán nincs fegyverrendszer. Az autó karosszériájának tetején egy kis felépítmény készül, aminek minden oldala viszonylag nagy páncélüveggel rendelkezik, jó kilátást biztosítva az autóból. Szükség esetén ezeket az üvegeket páncélozott pajzsokkal zárják le, amelyeken megfigyelési nyílások vannak.
Kilátás a felépítmény hátsó ablakán keresztül a vezető kezelőpaneljén
A "Temsah" páncélozott személyszállító legénysége két emberből áll: egy sofőrből és egy parancsnokból, aki egyben a fegyverkomplexum kezelője is. A gyalogsági harcjármű csapatterét úgy alakították ki, hogy 10 gyalogost tudjon befogadni teljes felszerelésben. Meg kell jegyezni, hogy meglehetősen tágas, hossza 3350 mm, szélessége 1770 mm és magassága 1455 mm.
Az autóban lévő személyi fegyverekből való kilövéshez szükséges kiskapuk nincsenek felszerelve. A terep leszállással történő megfigyelésére azonban televíziós kamerák, a csapattérbe pedig 4 folyadékkristályos televízió monitorok szerelhetők. A kocsiban lévő gyalogosok az oldalak mentén helyezkednek el, háttal nekik. A le- és kiszálláshoz a gép farában mechanikus meghajtású, összecsukható rámpa van felszerelve. A csapatrekesz tetejének hátulján is vannak nyílások. Számuk a gép verziójától függően eltérő lehet - egytől hatig.
Az autó belsejében, a leszálló ülések alatt tárolódobozok találhatók a száraz takarmány és a víz számára az autóban ülők számára. A fejlesztők szerint a víz- és élelmiszerkészletek 48 órás autonóm működést biztosítanak a gépnek.
Варианты
A gép fegyverzete eltérő lehet. Eddig két lehetőséget mutattak be a Temsah páncélozott szállítókocsi élesítésére: az egyikben egy távirányítós toronymodulba szerelt nagy kaliberű géppuskát és két Dél-Afrikában gyártott INGWE ATGM hordozórakétát használtak a fegyverkomplexum. Egy másik változatban - egy automata 20 mm-es ágyúval, egy vele koaxiális géppuskával és 4 INGWE ATGM kilövővel, szintén távirányítós toronymodulba szerelve.
A "Temsah" fegyverzet két síkban van stabilizálva. Az automata ágyú tüzelési sebessége percenként 200 lövés, lőszerterhelése 300 lövés, amelyből csak 150 áll készen. A többi a járműben van elhelyezve, és be kell tölteni, miután a toronyon lévő lőszeröv elhasználódott. Az ágyú célzási távja 2000 m. Az ágyú egyszeri lövéssel vagy sorozattal is elsüthető.
"Temsah", 20 mm-es ágyúval és 4 konténeres ATGM kilövővel felfegyverkezve
A 7,62 mm-es M240-es koaxiális géppuska ágyúval a híres belga FN MAG harckocsi változata. Irányzótáv - 1200 m, lőszer 2600 lőszer, ebből csak 600 készen áll a használatra.A maradék 2000 darab. rakodóhelyiségben a jármű csapatterében. Az ATGM lőszer rakománya 4 rakéta - csak azok, amelyek a kilövőben vannak. Az INGWE ATGM lőtávolsága 500-5000 m.
A füstellenzők felállításához füstgránátvetőket szerelnek a toronymodulra.
A fegyverek irányítása távolról történik a gép testétől. A csatatér megfigyelése és a célzás a járműparancsnok munkahelyére felszerelt folyadékkristályos televízión történik. A fegyver emelkedési szögei -8 és +40 fok között mozognak, ami véleményem szerint nem elég, mivel a gépet városi és hegyvidéki terepen való működésre tervezték, ami Jordániában több mint elég.
"Temsah", egy 20 mm-es automata ágyúval és egy kétkonténeres ATGM kilövővel (ZT-35 "Ingwe") felfegyverkezve a toronyban
A gép alapkivitelben kollektív védelmi rendszerekkel, légkondicionálóval és tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve.
A "Temsah" nehéz páncélozott személyszállító fő teljesítményjellemzői
Harci súly, t - 49,5
Legénység + leszállás, emberek - 2 + 10
Méretek, mm:
- hossza - 7962
- szélesség - 3766
- magasság a hajótest tetején - 2080
- hasmagasság - 500
Motor
— márka — AVDS 1790
- teljesítmény, h.p. — 950
Fajlagos teljesítmény, LE / t - 19,2
Megengedett hasznos teher, t - 4
Fegyverzet (opcionális):
- fő - 20 mm-es automata ágyú
- további - 7,62 mm-es M240 géppuska
- irányított fegyverkomplexum - PU ATGM INGWE
Lőszerek, (lövés):
- 20 mm-es fegyverhez - 150 + 150
- M240 géppuskához - 600 + 2000
- páncéltörő rendszerekhez - 4
Üzemanyag ellátás, l - 950
Páncélvédelem – Védelmet nyújt az RPG-k ellen
* * * * *
Így globális tendencia az elavult típusú harckocsik (főleg a Centurion és a T-55) használata nehéz páncélozott szállítójárműként történő további szolgálatra. Ugyanakkor az ilyen páncélozott személyszállító járművek költsége sokkal alacsonyabb az új harcjárművekhez képest, ami lehetővé teszi sok hadsereg számára, hogy elegendő számú ilyen páncélozott személyszállító járművel rendelkezzen. A nehéz páncélozott személyszállítók fő célja a gyalogsági egységek szállítása és tűztámogatása a harckocsi egységekkel végzett önálló vagy közös műveletek során különleges körülmények között (harc hegyvidéki erdős területen, városban stb.). A nehéz páncélozott szállítókocsik erőteljes lefoglalása lehetővé teszi mind a személyzet, mind a járművek veszteségeinek csökkentését a nagy kaliberű puskák és géppuskák, kis kaliberű automata fegyverek tüzéből, valamint az aknarobbanásokból.
Ugyanakkor a mozgó erők toborzásához könnyű kategóriájú harcjárműveket, azaz hagyományos gyalogsági harcjárműveket és páncélozott szállítójárműveket alkalmaznak, amelyek tömege nem haladja meg a 30 tonnát.
Lehetőség van a Temsah páncélozott személyszállító alváz lánctalpas páncélozott egészségügyi járműként, parancsnoki állomásként, valamint önjáró fegyverek és aknavető bázisként való használatára.