A Jurij Glazunov vezette Szárazföldi Erők Kutatómérnöki Intézetének (NIIII SV) szakemberei által 1948-ban a „Gépesített hídpark” témában végzett kutatások lehetővé tették egy nagyon szokatlan és ígéretes terv kidolgozását.Az eltolóelemek, teherhordó szerkezetek és útpályaelemek egy automatikusan kihelyezett pontontömbben való kombinációjának köszönhetően megoldódott a kompok és úszóhidak gyorsított összeszerelésének problémája. Kialakításuk biztosította az összes létező analógnál szélesebb útpálya létrehozását. Ezzel párhuzamosan a számítások személyi állománya és a szállítójárművek száma jelentősen csökkent.
És bár a pontonparkok új elrendezésének bevezetése rendkívül nehézkes volt, az NIIII SV (jelenleg NIITs SIV FGKU "3 Központi Kutatóintézet az Oroszországi Védelmi Minisztérium") és a PMP számú hídpark által készített terv elkészült. Hatékonyságban ismételten felülmúlhatjuk az akkori legjobb külföldi analógokat, mint az M342T4 pontonpark (USA), a 6/16/30 pontonpark (Németország), a Holplatten 50/50 pontonpark (Németország) és mások. A PMP-t a Szovjetunió fegyveres erői 80-ban fogadták el.
A PMP park megalkotója, Jurij Glazunov (középen).
Az új átkelőlétesítmény kialakításával egyidejűleg több pontonpark osztály racionális egyetemesítésének problémája is megoldódott. A PMP-ben a korábban meglévő könnyű-, nehéz- és speciális pontonparkokat egyesítették. Bár a PMP bonyolultabb és drágább volt, mint a felsorolt parkok mindegyike, a megvalósítás és fenntartás költségeinek összehasonlítása a fenti parkosztályok hasonló költségeivel egyértelműen a PMP mellett szólt.
A PMP-ben rejlő lehetőségeket először egy demonstrációs gyakorlaton mutatták be 1960-ban Kijevtől délre, az SZKP Központi Bizottsága Politikai Hivatalának tagjai, Nikita Hruscsov vezetésével és a fegyveres parancsnokság képviselői jelenlétében. A Varsói Szerződés országainak erői. Hruscsovnak felajánlották, hogy nézze meg egy harckocsi egység átkelését a Dnyeperen, grimaszolt, feltételezve, hogy egy átkelő megépítése sokáig tart. De amikor az úszóhíd acélszalagját gyorsan kifeszítették a folyón, és a híd dübörög танки, örült. Azonnal parancsot adtak a híd alkotóinak jutalmazására, élén Jurij Glazunov szerző-kezdeményezővel.
A PMP elvi megoldására szabadalmat nyújtottak be az USA-ban, ahol Ribbon bridge néven gyártják.
A park sorozatgyártását a Navasino város 342-es számú üzemében, valamint a Sretinsky, Uglich, Krasnoyarsk gépgyártó üzemekben indították el. A rendelkezésre álló adatok szerint csak a Szovjetunióban több mint 220 PMP készletet gyártottak - nem számítva a PMP-M, PPS-84, PP-91 és PP-2005 módosításokat (a PMP készlet 32 folyami és 4 tengerparti egységet tartalmaz autókkal, két bélés autókkal).
A szovjet hadsereg mérnöki csapatain kívül 20 országba szállítottak PMP-t: NDK, Albánia, Magyarország, Csehszlovákia, Bulgária, Jugoszlávia (KRM-71 katonai index alatt), Mongólia, Kuba, Kína, Vietnam, Finnország, Egyiptom, Szíria, Irak, Irán, Afganisztán, India, Angola, Kampuchea, valamint az Egyesült Arab Emírségek.
A PMP know-how-ja abban áll, hogy egy pontontömbben kombinálja az eltolható elemeket, a teherhordó szerkezeteket és az úttest elemeket.
A vízbe ejtés után a pontonblokk automatikusan kinyílik.
Jurij Glazunov emlékirataiból ismert, hogy miután a PMP megérkezett az NDK-ba, ahol az NSZK-ban található amerikai megszálló erők közvetlen közelében hajtották végre, az amerikai szakemberek azonnal felmérték a képességeit. A park tárgyi részéből filmet készítettek az átkelő berendezéséről.
A PMP-t aktívan használták az arab-izraeli háborúk során. Peter Ude német hadmérnök az Elbán és a Weseren című cikkében ezt írja: „Sok tanúvallomás szerint az egyiptomi csapatok hatékonyan használták a PMP-t az 1973-as háború során a Szuezi-csatorna átkelésekor. Egy éjszaka alatt 10 darabot építettek. ilyen hidak a vízakadályon keresztül, és bár mindez intenzív légi támadás alatt ment végbe, a PMP moduláris felépítése lehetővé tette az egyiptomi mérnökök számára, hogy gyorsan kicseréljék a sérült pontonokat, sőt, ha szükséges, egész hidakat úsztassanak a csatorna mentén a csatorna számára kijelölt területre. átkelés.
Ismeretes, hogy a PMP taktikai képességeinek felhasználásának köszönhetően az egyiptomi csapatoknak szokatlanul gyorsan sikerült átkelniük a csatornán, és kezdeti sikereket értek el a műveletben. A háború alatt azonban a PMP-készletek harci trófeákként kerültek Izraelbe.
A hivatalos félreértések és a fejlesztés túlzott közelsége miatt a PMP nemzetközi szabadalma nem került kiadásra. Jurij Glazunov elmondta, hogy amikor a PMP műszaki megoldására nemzetközi szabadalmat kértek a Szovjetunió fegyveres erőinek mérnöki csapatainak vezetőjéhez, Viktor Harcsenko tábornokhoz, elutasítás érkezett, amelyet az a tény indokolt, hogy a katonai felszereléshez nincs szükség szabadalom. Ennek eredményeként az Egyesült Államok szabadalmat nyújtott be a PMP elvi megoldására. Nemcsak elindították a PMP analógjának – a szalaghídnak (RB) és annak módosításának – az Improved Ribbon Bridge (IRB) gyártását, hanem számos országba (köztük Hollandiába és a Koreai Köztársaságba) is ellátták ezeket a parkokat. és a Németországi Szövetségi Köztársaság a parkkal együtt licencet is adott a gyártására.
És így van kialakítva a német FSB híd.
Ahogy mondják, találjon 10 különbséget a PMP hídtól.
Az 1990-es években Vlagyimir Kuznyecov vezérezredes, a mérnöki csapatok főnöke részt vett a NATO-országok egyik gyakorlatán. Az amerikai szalaghíd készletből készült híd építése során a NATO-erők európai főparancsnoka Kuznyecovnak dicsekedett „az ő” pontonparkjával. Azonban észrevette, hogy a park szovjet, és szerzője, Jurij Nyikolajevics Glazunov az ő beosztottja. Az amerikai tábornok kételkedett a hallottakban, és azt mondta, hogy érdeklődni fog. Másnap bocsánatot kért, elismerve, hogy az amerikai szakemberek finoman szólva is az oroszoktól vették kölcsön parkjukat.
De voltak más "szakemberek", akik kijelentették, hogy a PMP park egyáltalán nem szovjet eredetű. 1993-ban a Bundeswehr 80. szapperdandárának parancsnoka, Ernst-Georg Krom ezredes azt mondta a Krasznaja Zvezda tudósítójának, Vadim Markusinnak, hogy „a háború éveiben az oroszok birtokukba vették a német rajzokat egy ilyen önbehajló hídról. Később bevezették mérnöki és szapper csapataikban, és szállították társ barátaiknak, köztük az araboknak. Az 1967-es hatnapos arab-izraeli háború során az egyik hidat trófeaként vitték el, és végül az amerikaiaknál kötött ki. Azok kicsit javítottak rajta, és tömeggyártásba helyezték. Aztán felajánlották ezeket a hidakat a német szövetségeseknek. Persze nem ingyen. Így most a Bundeswehr pontonjai import terméket használnak, ami viszont saját, hazainak tűnik.
Magamtól megjegyzem, hogy ennek a legendának a szerzője, Krom ezredes valószínűleg elfelejtette, hogy az oroszoknak sikerült megalkotniuk a második világháború legjobb harckocsijait, és felülmúlták a német ipart a katonai felszerelések gyártásában és végső soron. legyőzte a német hadigépezetet. De térjünk vissza a PMP parkhoz és annak módosításaihoz.
1977 óta a PMP analógot a német EWK cég gyártja a Bundeswehr számára, ahol megkapta a Faltschwimmbrucke (FSB) elnevezést. Más országok hadseregei számára a park export változatát - FSB-E - szánják. Az FSB alapján egy fejlettebb flottát fejlesztettek ki és teszteltek, amely az FSB 2000 elnevezést kapta. A szovjet PMP pontos másolata Németországban is készül (a motorizáció és az alapváz kivételével). A PMP másolatait Belgium, Portugália, Kanada, Törökország, Ausztrália, Brazília, Svédország, Nigéria, Szingapúr, Hollandia és Egyiptom hadserege használja.
2013-tól Németországon kívül a PMP-k közeli analógjait (gyakran csak másolatait) gyártják az Egyesült Államokban, a Cseh Köztársaságban, Kínában (79. típus és 79A. típus), Szingapúrban, Japánban (92. típus), és aktívan exportálják őket. Általában a PMP-t, annak másolatait és módosításait (a FÁK-országok kivételével) a világ 38 országában gyártják és használják. A rendelkezésre álló információk szerint gyártásuk és értékesítésük földrajzi területe folyamatosan bővül.
Az Orosz Föderációban más a kép. A négy PMP típusú parkgyártó közül a mai napig csak egy maradt Oroszországban - az OJSC Okskaya Sudoverf. A PMP modern analógjaira - a PP-91 és PP-2005 pontonparkokra vonatkozó megrendelések nem érkeznek meg az orosz védelmi minisztériumtól. A legújabb trendek ismeretében nem zárható ki, hogy a közeljövőben a világ legjobb, orosz mérnöki zseni által létrehozott PMP pontonparkját vásároljuk meg külföldön. A PMP oroszországi gyártásának megmentésének egyetlen reménye a hazai szakértők az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának vezetőváltásával járnak.