An-158-as repülőgép. Forrás: www.avia-mir.com
Antonov idén egy új An-158-as regionális sugárhajtású utasszállító repülőgépet, valamint egy közepes szállítóeszközt szállító An-70-et mutat be a jubileumi Le Bourget résztvevőinek.
Az SE "Antonov" (Kijev), a vezető ukrán repülőgép-fejlesztő és -gyártó egy regionális sugárhajtású repülőgépet mutat be az 50. jubileumi Le-Bourget - 2013 nemzetközi repülési kiállításon, amely június 17-23-án kerül megrendezésre Párizs külvárosában. az új generációs An-158-as utasszállító repülőgépek és az An-70-es közepes szállítógépek.
"Idén Antonov a jubileumi Le-Bourget résztvevőinek egy új An-158-as regionális sugárhajtású utasszállító repülőgépet, valamint egy An-70-es közepes szállítógépet mutat be. Mindkét gép részt vesz a kabinbemutató repülési programban, és a kiállítás statikus parkolójában is megtekinthető” – közölték az Interfax-Ukraine ügynökséggel pénteken a cég sajtószolgálatán.
Mint az ügynökség beszélgetőtársa megjegyezte, az Antonov Állami Vállalat tavaly év végén befejezte az An-70-es repülőgépek rendszereinek mélyreható modernizálását. Különösen a fedélzeti komplexumok és rendszerek teljesen digitális vezérlésére való átállás biztosított, a pilótafülkében a katódsugárcsöveket folyadékkristályos indikátorokra, a fedélzeti elektronikus számítógépeket hatékonyabbra cserélték - pontosította. .
An-70
"Így az An-70 nem csak a repülőgépváz és az erőmű jellemzői, hanem a fedélzeti rendszerek jellemzői tekintetében is kellő versenyképességi tartalékot kapott" - hangsúlyozta a háziorvos, megjegyezve, hogy az An-70 statikus és fáradási tesztjei A mai napig XNUMX is elkészült.
"Jelenleg az orosz szakértőkkel közösen befejeződik a repülőgép előzetes tesztelésének programja, amelyet a közös állami tesztek utolsó szakasza követ" - szögezte le a sajtószolgálat.
Ahogy Antonov megjegyezte, a társaság ma nemzetközi együttműködés keretében aktívan népszerűsíti a világpiacot, beleértve az An-148/158 regionális sugárhajtású új generációs An-68/99-as családot 2-4 utas számára. repülési távolság 4-XNUMX ezer km.
Az An-158 sorozatgyártása 99 utas számára és 2,5 ezer km-es repülési hatótávolság. A Kijevben alapított An-148 építése Kijev mellett az Orosz Föderációban is folyik a „VASO” JSC-nél (Voronyezs).
A repülőgépek az Ivchenko-Progress Állami Vállalat által kifejlesztett és a MotorSich OJSC (mindkettő Zaporozhye) által gyártott D-436-148 hajtóművel vannak felszerelve, amely megfelel a modern és jövőbeli zaj- és emissziós szabványoknak, a megrendelő kérésére lehetőség van alternatív nyugati gyártású hajtóművekkel szereljék fel a család repülőgépeit.
„Már megkezdődött a család gépeinek szállítása a távoli országokba, az An-148-as első ilyen üzemeltetője az Air Koryo légitársaság volt, az An-158-as első sorozatú példánya, amelyet a kijevi Antonov Sorozatgyárban építettek. , idén átkerült a kubai Cubana de Aviacion légitársasághoz” – jegyezte meg a háziorvos.
Az Angara légitársaság An-148-asa. Forrás: aex.ru
"Ezen túlmenően az An-148 adminisztratív változata - An-148EA - bekerült az Orosz Föderáció speciális repülési osztagába. Az An-148-An-148EM speciálisan kifejlesztett változatának leszállítása légi közlekedésre flotta Az Orosz Föderáció rendkívüli helyzetek minisztériuma” – hangsúlyozta a sajtószolgálat.
Az Állami Vállalat tájékoztatása szerint ma 19 An-148/158-as családi repülőgép nyolc légitársaság részeként üzemel a világ négy országában, már több mint 70 belföldi útvonalat sajátítottak el, és a világ több mint 40 országába repülnek. Az egyes An-148-asok havi repülési ideje meghaladta a 400 órás rekordot, a repülőgépek átlagos havi repülési ideje elérte a 320 órát, a napi repülési idő pedig a 18 órát. Több mint 1,5 millió embert szállítottak.
A sajtószolgálat szerint 2013-ban az An12/148-as család 158 repülőgépét tervezik megépíteni az Antonov Állami Vállalat kijevi létesítményeiben. A fejlesztő szerint az An-148/158 család repülőgépei iránt 2025-ig legalább 400 repülőgépre becsülik a piaci keresletet. Az An-148/158-as gépcsaládhoz tartozó repülőgépek megrendeléseinek portfólióját több mint 130-ra becsülik.
Korábban arról számoltak be, hogy az An-70 szerepel az Orosz Föderáció állami fegyverkezési programjában 2020-ig. Az orosz fél államvédelmi rendelése az An-70-hez 60 repülőgép lesz. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma szerint az An-70 sorozatgyártását 2014-ben tervezik megkezdeni. A sorozatgyártó orosz részről a Gorbunovról elnevezett KAPO (Kazan, Tatár). Az An-70 sorozatos összeszerelését Ukrajnával együttműködésben hajtják végre, ahol a repülőgép szárnyát, szárnyát és hajtóművét gyártják. A mai napig a Gorbunovról elnevezett KAPO és az "Antonov" (Kijev) repülőgép állami vállalatának fejlesztője jóváhagyta a sorozatgyártásban való együttműködési tervet, és megkezdődött a létrehozásához szükséges dokumentáció átadása.
Az ukrán fegyverzet és katonai felszerelés fejlesztésére vonatkozó 2012-2017-es állami program előírja, hogy 70-ben két An-2014-et szállítanak az ukrán hadseregnek.
Katonai szállító repülőgép A400M. Forrás: www.mod.uk
Jellemzőit tekintve az An-70 felülmúlja a ma létező analógokat, beleértve az európai A400M-et is, amelyhez képest feleannyi a beszerzési és üzemeltetési költsége. Az An-70 maximális teherbírása 47 tonna, a bejelentett A400M 37 tonna, a raktér térfogata 425 köbméter, az A400M 340 köbméter. m. Az A400M ára jelenleg 145 millió euró, az An-70 ára 67 millió dollár.
Jelenleg az SE "Antonov" 77 országgal működik együtt. 31. május 2013-én van az Antonov Állami Vállalat megalapításának 67. évfordulója. A cég megalapítása óta több mint száz különböző osztályú és rendeltetésű repülőgép típust és módosítást hoztak létre, köztük a világhírű An-12, An-22 "Antey", An-26, An-32, An szállítóeszközöket. -72, An-74T, An -124-100 "Ruslan", An-225 "Mriya".