Nemrég a Mil.news.sina.com.cn kínai hírportál fellebbentette a titok leplet a munka egyes részleteiről. A kiadvány szerzői kifejezetten kijelentették, hogy Kína nemcsak saját fejlesztéseiből profitálhat, hanem a külföldi tapasztalatokból is. Egy nukleáris repülőgép-hordozó külföldi projektjeként, amely a kínai tervezőket és tudósokat segítheti, a kiadvány a szovjet projektet 1143.7-nek nevezte el. E projekt szerint a nyolcvanas évek végén és a kilencvenes évek elején megépült az Uljanovszk repülőgépet szállító cirkáló. Az újságírók egyenesen kijelentették, hogy a szovjet projekt szomorú vége ellenére a fejlesztések Kínát érdeklik, és felhasználhatók hasonló célú új hajók fejlesztésében és építésében.
A kínai védelmi minisztérium hivatalos terveit az új repülőgép-hordozók építésével kapcsolatban még nem közölték. Eddig a témával kapcsolatos összes rendelkezésre álló információ különböző magas rangú tisztviselők néhány nyilatkozatára vezethető vissza, amelyek mindegyike rendkívül általános jellegű. Egyelőre nem hívtak pontos számokat vagy részletes műszaki információkat. Emiatt több feltételezés is létezik a kínai repülőgép-hordozó továbbfejlesztésével kapcsolatban flotta. Az egyik legnépszerűbb változat (érdemes megjegyezni, hogy a Mil.news.sina.com.cn kiadvány is említi), hogy a következő években Kína bizonyos számú nem nukleáris repülőgép-hordozót fog építeni, és csak azután hogy hajókat kezdenek építeni atomerőművel.
Különféle becslések szerint a nem nukleáris repülőgép-hordozók sorozata legfeljebb négy vagy öt hajóból fog állni. Ez a szám a kínai haditengerészet mindhárom flottája számára biztosít majd repülőgép-hordozókat, és ezáltal növeli azok harci képességét. A kínai hajóépítők garantáltan több évet töltenek a repülőgép-hordozó-program nem nukleáris részének megvalósításával. Elképzelhető, hogy a négy-öt gőzturbinás erőművel rendelkező hajó közül az utolsót legkorábban 2018-ban vagy még később rakják le. Ugyanehhez az időhöz kell kötni az építkezés kezdetét, és ha minden jól megy, akkor az első atomerőműves kínai repülőgép-hordozó felbocsátását vagy akár üzembe helyezését. Az ilyen hajók száma szintén kérdéses, de feltételezhető, hogy nem haladja meg a nem nukleáris hajók teljes számát. repülés csoport.
Egy nukleáris repülőgép-hordozó létrehozása, elsősorban a legösszetettebb erőmű miatt, még egy iparilag fejlett ország számára is meglehetősen nehéz feladat. Figyelembe véve ezt a tényt, valamint a katonai felszerelések tervezésének kínai megközelítésének néhány jellegzetes vonását, az 1143.7 szovjet projekt iránti érdeklődés több mint érthetőnek tűnik. Ebben az összefüggésben is felidézhetjük történelem az első kínai hordozóra épülő Shenyang J-15 vadászgép eredetével, amely érdekes megvilágításba helyezheti a kínai új repülőgép-hordozók helyzetét és a szovjet fejlesztéseket. Emlékezzünk vissza, annak ellenére, hogy a tisztviselők számos kijelentést tettek arról, hogy a J-15-öt Kína önállóan fejlesztette ki a korábbi J-11-es vadászrepülőgép (a szovjet/orosz Szu-27SK engedély nélküli másolata) alapján, a legtöbb repülési szakértő és amatőr a megjelenését az ún. a kínaiak megvásárolták Ukrajnától a T-10K szovjet repülőgép egyik prototípusát. Így minden okunk megvan arra, hogy Kínát gyanítsuk a nukleáris repülőgép-hordozókkal kapcsolatos saját fejlesztések teljes vagy csaknem teljes hiányával, valamint azzal a szándékkal, hogy kihasználják mások tapasztalatait, és azt a sajátjaként adják át.
A Mil.news.sina.com.cn portál bemutatja, hogy az 1143.7 szovjet projekt miért érdekli Kínát, az Uljanovszk nevet kapott vezető hajó főbb jellemzőit idézte. A 320 méternél hosszabb, körülbelül 80 méter széles repülőfedélzetű hajónak 62 ezer tonnát meghaladó vízkiszorítást kellett volna elérnie, emellett 33 méteres felszálló ugródeszkával és két gőzkatapulttal is fel kellett volna szerelni. Az Uljanovszk több osztályba tartozó 70 repülőgépet szállíthat: vadászgépeket, helikoptereket és korai figyelmeztető repülőgépeket. Emellett hajó- és légvédelmi rakétafegyvereket is biztosítottak. A hatalmas hajó teljesítményét négy KN-3 atomreaktor és négy OK-900 gőzfejlesztő erőmű segítségével kellett volna biztosítani. Az erőmű összteljesítménye 280 ezer lóerő.
Az Uljanovszk repülőgépet szállító cirkáló építése 1988 őszén kezdődött a Fekete-tengeri Hajógyárban (Nikolajev). Egy ilyen nagy hajó szerkezeteinek összeállításához az üzem berendezését korszerűsíteni kellett. Az Uljanovszknak 1995-re kellett volna a haditengerészet részévé válnia, de a Szovjetunió nehéz gazdasági helyzete, majd összeomlása véget vetett minden tervnek. A hajó körülbelül 20%-ban készen állt (a hajóépítőknek sikerült megépíteniük a legtöbb hajótestet), de a független Ukrajna vezetése elrendelte a munka leállítását és a befejezetlen hajót fémre vágva.
Meg kell jegyezni, hogy "Ulyanovsk" építését nem műszaki okok miatt, hanem gazdasági és politikai problémák miatt állították le. Így ez a projekt a szomorú vége ellenére is sikeresnek mondható, legalábbis technikai értelemben. Valószínűleg ez a tény vonzza a kínai hajóépítők figyelmét. Az 1143.7 projektben alkalmazott műszaki megoldások minden olyan országot érdekelnek, amely saját nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó flottáját kívánja létrehozni. Kína a haditechnikai szektorban igyekszik együttműködni Oroszországgal, ezért nem zárható ki, hogy hivatalosan is javasolni fogja egy közös projekt elindítását egy nukleáris repülőgép-hordozó egészének vagy csak egy atomerőmű fejlesztésére.
Oroszországnak bele kellene egyeznie az ilyen együttműködésbe? Valószínűleg nem. A nukleáris repülőgép-hordozók építése a védelmi ipari projektek kategóriájába sorolható, amelyeket csak önállóan kell létrehozni. Az atomerőműves repülőgép-hordozók képességeikből és jellemzőikből adódóan nagy erőt képviselnek, ezért a hozzájuk kapcsolódó technológiákat nem szabad harmadik országokba átvinni. A haditechnikai szempont mellett a katonapolitikaira is oda kell figyelni. Az orosz haditengerészet a következő években nem kap ilyen osztályú hajókat, ezért nem tekinthető ésszerű lépésnek az együttműködés ezen a területen egy nagy, nagy tervekkel rendelkező szomszéddal. Ugyanakkor Oroszország beleegyezhet néhány olyan technológia eladásába, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az atomreaktorokhoz, de ugyanakkor szükségesek a kínai tervek megvalósításához. Az együttműködéshez vagy annak elutasításához azonban Kína hivatalos kérésére van szükség. Peking eddig nem küldött ilyen dokumentumokat Moszkvának, és nem tudni, hogy egyáltalán elküldi-e.
Nehéz repülőgépeket szállító "Ulyanovsk" cirkáló építés alatt, 6. december 1990.
TAKR "Ulyanovsk" a csernomorszkij hajógyárban, Nikolaevben, az 1990-es évek elején
A honlapok szerint:
http://mil.news.sina.com.cn/
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/