Sok szakértő az Iowa osztályú csatahajókat nevezi a legfejlettebb hajóknak, amelyeket a páncélok és a tüzérség korszakában hoztak létre. Az amerikai tervezőknek és mérnököknek sikerült elérniük a fő harci jellemzők - sebesség, védelem és fegyverek - harmonikus kombinációját.
Ezeknek a béléseknek a tervezése 1938-ban kezdődött. Fő céljuk a nagysebességű repülőgép-hordozó alakulatok kísérése és megvédése a japán csatáktól és nehézcirkálóktól. Ezért a fő feltétel egy 30 csomós mozgás volt. Ekkor az 1936-os londoni haditengerészeti konferencia korlátozásai megszűntek, mivel Japán megtagadta a záródokumentum aláírását. A munka során a normál elmozdulás 35-ről 45 ezer tonnára nőtt, és a tüzérség 406 mm helyett 356 mm-es kalibert kapott. Ez lehetővé tette egy olyan hajó kifejlesztését, amelynek védelme és fegyverzete felülmúlja az ilyen típusú hajókon már épített hajókat, a vízkiszorítás növelésével erősebb gépeket telepítettek. Az új projektben a hajótest hosszához közel 70 métert tettek hozzá, a szélesség változatlan maradt, ezt a Panama-csatorna szélessége korlátozta. A hajótestet az erőmű új helye miatt is könnyítették, ami lehetővé tette a hajó farának és orrának szűkítését. Különösen ennek köszönhetően az amerikai csatahajók jellegzetes "klub" megjelenést kaptak.
A hajótest megnövekedett hossza befolyásolta a páncél súlyát, bár valójában elemeinek vastagsága ugyanaz maradt, mint a Dél-Dakota típusú hajókon - a páncélvédelem fő öve 310 mm.
Az Iowa osztályú hajók új, 406 mm-es lövegeket kaptak, amelyek csövének hossza megegyezett az 50-es kaliberű csővel. Az új Mk-7 fegyverek teljesítményében jobbak voltak elődeiknél - a 406 mm-es 45 kaliberű Mk-6-nál, amely Dél-Dakota típusú hajókat szerelt fel. Az 1918-ban kifejlesztett 406 mm-es Mk-2 és Mk-3 lövegekhez képest pedig az új Mk-7 tömegét jelentősen csökkentették, a kialakítást pedig modernizálták.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a tüzérségi rendszer meglehetősen érdekes история. Az 20-as években nagyszámú 406 mm-es / 50-es fegyvert gyártottak, amelyeket csatacirkálókkal és csatahajókkal szereltek fel, amelyek később a Washingtoni Konferencia áldozatai lettek. Ezen fegyverek használata az új projektben jelentősen csökkentette a pénzügyi költségeket, és új, erősebb fegyverek telepítésével indokolta az elmozdulás növelését. De ennek eredményeként kiderült, hogy legalább további 2000 tonnával kell növelni a vízkiszorítást. A mérnökök megtalálták a kiutat - könnyebb fegyvereket gyártottak újra, mivel a tervezéshez elegendő alapozás volt. Az Mk-7 típusú fegyvereknél a csövet egy béléshez rögzítették, amelynek átmérője a töltőkamra területén 1245 mm, a csőtorkolatnál 597 mm volt. A puskák száma 96 volt, 3.8 mm mélységet értek el, 25 kaliberenként egy fordulattal. A furat a torkolattól 17.526 méter távolságban is krómozott, 0.013 mm vastagsággal. A cső túlélőképessége körülbelül 300 lövés volt. Ugyanakkor a lengőcső dugattyúszelepe lehajolt. Szerkezetileg 15 lépcsős szektora volt, a forgásszög pedig elérte a 24 fokot. Kiégetés után a furatot alacsony nyomású levegővel átöblítettük.
A fegyver súlya csavar nélkül elérte a 108 tonnát, vele együtt a 121 tonnát. Lövéskor egy közel 300 kilogramm tömegű lőportöltetet használtak, amivel egy páncéltörő, 1225 kilogrammos lövedéket 38 kilométerre lehetett eldobni. Ezenkívül a fegyver nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékeket is ki tudott lőni. A projekt részeként az Iowa lőszernek 1016 kilogrammos Mk-5 páncéltörő lövedékeket kellett volna tartalmaznia, de 1939 közepén az amerikai haditengerészet kapott egy új MK-8 lövedéket, amelynek tömege elérte az 1225 kilogrammot. Ez a legnehezebb ilyen kaliberű lövedék, amely az összes amerikai csatahajó tűzerejének alapja lett, az Észak-Karolinától kezdve. Összehasonlításképpen az angol Nelson csatahajón használt 406 mm-es héja mindössze 929 kg-ot nyomott, a japán Nagato 410 mm-es héja pedig 1020 kg-ot nyomott. Az Mk-1.5 lövedék tömegének körülbelül 8%-a volt robbanótöltet. A 37 mm-nél nagyobb vastagságú páncél eltalálásakor az Mk-21 alsó biztosíték kioldódott, ami 0.033 másodperces lassítással működött. Teljes portöltéssel 762 m / s kezdeti sebességet biztosítottak, ennek csökkenésével ez a szám 701 m / s-ra esett, ami hasonló ballisztikát biztosított, mint a 45 kaliberű Mk-6 lövegek héja.
Igaz, az ilyen teljesítménynek volt egy hátránya - súlyos hordókopás. Ezért amikor csatahajóknak kellett bombázniuk a partot, könnyebb lövedéket fejlesztettek ki. Az 13-ben hadrendbe helyezett, robbanásveszélyes Mk-1942 mindössze 862 kilogrammot nyomott. Számos különböző biztosítékkal volt felszerelve: Mk-29 - azonnali sokk, Mk-48 - sokk 0.15 másodperces lassítással, valamint egy távoli Mk-62 cső, legfeljebb 45 másodperces időbeállítással. A lövedék tömegének 8.1%-át robbanóanyag foglalta el. A háború vége felé, amikor a csatahajók fő kaliberét csak a partok ágyúzására használták, az Mk-13 lövedékek töltése 147.4 kilogrammra csökkent, ami 580 m/s kezdeti sebességet biztosított.
A háború utáni években az Iowa-osztályú csatahajók lőszer rakománya több új 406 mm-es lövedékmintával bővült. Az Mk-13 HE karosszéria alapján fejlesztették ki az Mk-143, 144, 145 és 145 típusokat, amelyek mindegyike különféle típusú elektronikus távcsöveket használt. Ezenkívül az Mk-144 és 146 400, illetve 666 robbanógránátot tartalmazott.
Az 1950-es évek elején az Mk-7 fegyverek megkapták az Mk-23 lövedéket, amelyet W-23 nukleáris töltettel szereltek fel - 1 kt TNT egyenértékű. A lövedék súlya 862 kilogramm, hossza 1.63 méter, a megjelenést pedig szinte teljesen lemásolta az Mk-13. A hivatalos adatok szerint nukleáris tüzérségi lövedékek 1956 és 1961 között szolgáltak az iowai csatahajókkal, valójában azonban folyamatosan a parton tárolták őket.
És már az 1980-as években az amerikaiak megpróbáltak kifejleszteni egy nagy hatótávolságú szubkaliberű lövedéket 406 mm-es fegyverekhez. Súlya 454 kilogramm volt, kezdeti sebessége 1098 m / s, maximális repülési távolsága 64 kilométer. Igaz, ez a fejlesztés nem hagyta el a kísérleti tesztelés szakaszát.
A lövegek tüzelési sebessége percenként két lövés volt, miközben a toronyban lévő minden egyes fegyvernek önálló tüzet biztosított. A kortársak közül egyedül a japán Yamato szuper csatahajóknak volt nagyobb főkaliberű salvasúlyuk. A torony össztömege három ágyúval körülbelül 3 tonna volt. A lövöldözést 94 fős számítás biztosította.
A torony vízszintesen 300 fokot, függőlegesen +45 és -5 fokot tett lehetővé. A 406 mm-es kagylókat függőlegesen egy fix gyűrűs raktárban, két szinten tárolták, amely a toronyszáron belül helyezkedett el. A toronyszerelés forgószerkezete és az üzlet között két, attól függetlenül forgó, gyűrű alakú platform volt. Kagylókat tápláltak be, amelyeket aztán a felvonókhoz mozgattak, függetlenül a torony vízszintes vezetésének szögétől. Összesen három felvonó volt, a középső függőleges cső, a külsők ívesek. Mindegyik munkáját egy 75 lóerős villanymotor biztosította.
A töltetek tárolására az alsó rekeszekben kétszintes pincék szolgáltak, amelyek a torony gyűrűszerkezetéhez csatlakoztak. Hat egységből álló pavilonokban szolgálták ki őket három töltőláncos emelővel, amelyeket 100 lóerős villanymotor hajtott. Elődeihez hasonlóan az iowai tornyok kialakítása sem tartalmazott átrakóteret, amely levágta a töltésláncot a pincéből. Az amerikaiak egy olyan összetett légmentes ajtórendszerben reménykedtek, amely nem engedi, hogy tűz menjen fel a lifteken. Ez a döntés azonban nem tűnik vitathatatlannak – az amerikai csatahajók nagyobb valószínűséggel kockáztatták a felrobbanást, mint a legtöbb kortársuk.
A 406 mm-es első számú torony standard lőszerében 390 lövedék volt, a kettes számú toronyban 460, a 3-as toronyban pedig 370. A tüzeléshez egy speciális analóg számítástechnikai eszközt használtak, amely figyelembe vette a lövedékek mozgási irányát. a csatahajót és sebességét, valamint az időjárási viszonyokat és a lövedék repülési idejét.
A tüzelési pontosság jelentősen javult a radar bevezetése után, ami előnyt jelentett a radar nélküli japán hajókkal szemben.
Az elődeihez hasonlóan tíz 127 mm-es iker univerzális tartót használtak nehéz légvédelmi fegyverként.
A repülőgépek tüzelésének magassági hatótávolsága elérte a 11 kilométert, a bejelentett tűzsebesség mellett 15 lövés percenként. A kis kaliberű tüzérségben négycsövű 40 mm-es Bofors gépkarabélyok, valamint iker- és egycsövű, 20 mm-es Oerlikonok szerepeltek. A Boforok tüzének irányítására az Mk-51 rendezőoszlopokat használták. Az "Oerlikon"-okat először egyénileg vezették, de 1945-ben bevezették az Mk-14-es céloszlopokat, amelyek automatikusan adtak ki adatokat a tüzeléshez.
Az Iowa-osztályú csatahajók vízkiszorítása 57450-57600 tonna, az erőmű 212000 LE. Az utazótávolság 15000 tengeri mérföld volt 33 csomós sebesség mellett. Az ilyen típusú hajók legénysége 2753-2978 fő volt.
Az építés idején a hajókat a következő fegyverekkel szerelték fel - 9 406 mm-es ágyúk, amelyek három toronyban voltak elhelyezve, 20 127 mm-es ágyú tíz toronyban, valamint 40 mm-es és 20 mm-es automata légvédelmi ágyúk.
1938 júniusában jóváhagyták az Iowa típusú hajók építésének projektjét. Összesen hat hajó építését tervezték. 1939-ben parancsot adtak ki "Iowa" és "New Jersey" építésére.
Vegye figyelembe, hogy a csatahajók építését példátlan ütemben végezték. Elektromos hegesztést alkalmaztak, ami akkoriban atipikus volt. Az első hajópár 1943-ban állt szolgálatba. A zászlóshajó helyét az Iowa csatahajó foglalta el. Megnagyobbított összekötő torony különböztette meg.
A második pár "Missouri" és "Wisconsin" 1944-re épült. Kezdetben a harmadik pár - "Kentucky" és "Illinois" - hajótestét "Ohio" és "Montana" néven fektették le - a "Montana" típusú első és második csatahajók. De 1940-ben elfogadták az Emergency War Shipbuilding Programot, így ezeket használták az iowai csatahajók építéséhez. De szomorú sors várt ezekre a hajókra - az építkezést a háború után befagyasztották, és az 1950-es években fémért adták el.
Az Iowa osztályú hajók 27. augusztus 1943-én léptek harci szolgálatba. Új-Fundland területére küldték őket, hogy visszaverjék a Tirpitz német csatahajó esetleges támadását, amely a hírszerzés szerint norvég vizeken tartózkodott.
1943 végén a csatahajó Franklin Roosevelt elnököt szállította Casablancába a szövetséges teheráni konferenciára. A konferencia után az elnököt az Egyesült Államokba vitték rajta.
2. január 1944-án az Iowa a 7. vonalhadosztály zászlóshajójaként a Csendes-óceánon látogatott, miután a Marshall-szigeteken végrehajtott hadművelet során tűzkeresztséget kapott. A hajó január 29-től február 3-ig nyújtott támogatást az Eniwetok és Kwajelein atollokon végrehajtott repülőgép-hordozó csapásokhoz, majd a Truk-szigeten lévő japán támaszpont elleni támadásokhoz. 1944 decemberéig a csatahajó aktívan részt vett a Csendes-óceáni ellenségeskedésekben. Segítségével három ellenséges gépet lőttek le.
15. január 1945-én "Iowa" megérkezett San Francisco kikötőjébe egy nagyjavításra. 19. március 1945-én Okinawába küldték, ahová április 15-én érkezett meg. 24. április 1945-én a hajó támogatást nyújtott a repülőgép-hordozóknak, amelyek fedezték az amerikai csapatok Okinawán való partraszállását. Május 25. és június 13. között az Iowa ágyúzta Kyushu déli régióit. Július 14-15-én a hajó részt vett a japán metropolisz elleni támadásokban Hokkaido - Muroran szigetén. július 17-18-án a Honshu szigetén található Hitaki városa elleni támadásokban. Az ellenségeskedés 15. augusztus 1945-i leállításáig a hajó támogatta az alakulatok akcióit repülés.
29. augusztus 1945-én az Iowa Halsey admirális zászlóshajójaként a megszálló csapatok részeként belépett a Tokiói-öböl területére. Szeptember 2-án pedig részt vett a japán hatóságok általi átadás aláírásában.
A sorozat második csatahajója, a New Jersey 23. január 1944-án az Ellis Island-i Funafutiba ment, hogy megerősítse a csendes-óceáni hajók légvédelmét. flotta. A csatahajónak már február 17-én tengeri csatát kellett vívnia a japán flotta rombolóival és könnyűcirkálóival. A hajó részt vett az Okinawa és Guam partjainál végzett műveletekben is, és fedezetet nyújtott a Marshall-szigeteken végrehajtott rajtaütés során. A hajó légelhárító lövészeinek sikerült lelőniük négy japán torpedóbombázót.
Miután Japán aláírta a feladást, a New Jersey székhelye a Tokiói-öbölben volt, és 18. január 1946-ig az amerikai osztag zászlóshajójának helyét vette át.
A Missouri csatahajó támogatást nyújtott az amerikai tengerészgyalogságnak az Okinawa és Iwo Jima szigetekért vívott véres csatákban. Ott többször megtámadták kamikaze repülőgépek, amelyek nem tudtak komoly károkat okozni a hajóban. Igaz, az egyik horpadása most is látható. A csatahajó légelhárító tüzérei összesen hat japán repülőgépet lőttek le. A hajó részt vett Hokkaido és Honshu szigetének ágyúzásában is.
A második világháború befejezése után, 2. szeptember 1945-án a szövetséges erők főparancsnoka, Douglas McCarthy tábornok elfogadta a feltétel nélküli japán megadást. A hivatalos ünnepségre a Tokiói-öböl területén, a Missouri csatahajó fedélzetén került sor.
A "Wisconsin" csatahajó repülőgép-hordozó alakulatokat kísért a Csendes-óceánon. Ez idő alatt három ellenséges repülőgépet lelőtt, tűzzel támogatta az ejtőernyősök leszállását Okinawán. A háború utolsó szakaszában ágyúzta Honshu szigetének partját.
18. december 1944-án a csatahajó részt vett a 3. flotta harcaiban a Fülöp-tengeren, mintegy 480 kilométerre Luzon szigetétől, ahol egy erős tájfun közepébe zuhant. A zord időjárás kezdete előtt a hajókat a tengeren bunkerezték. Egy heves vihar elsüllyesztett három amerikai rombolót. 790 tengerész vesztette életét, további 80 pedig megsérült. Három repülőgép-hordozón 146 repülőgép semmisült meg teljesen vagy részben. Ráadásul a csatahajó parancsnoka csak két matrózról számolt be, akik könnyebben megsérültek.
Érdemes megjegyezni, hogy a második világháború idején a csatahajók többnyire nem tudták igazolni a hozzájuk fűzött reményeket. A csatahajók között egyetlen általános csata sem folyt a tengeren a fölényért, és nagyon ritkák a tüzérségi párbajok. Ezenkívül kiderült, hogy a csatahajók nagyon érzékenyek a tengeralattjárók és repülőgépek támadásaira. Az ellenségeskedés befejezése után minden ország leállította az ilyen osztályú hadihajók gyártását, így a befejezetlen csatahajók fémbe kerültek.
Sok szakértő megjegyzi, hogy az irányított rakéták és az atombombák korszaka most kezdődött, így a csatahajók elavultak, mint a hadihajók. És valóban, a Bikini Atoll amerikai és a Novaja Zemlja szovjet tesztjei után kiderült, hogy egy 20 kt-nak megfelelő robbanás után egy 300-500 méter sugarú területen minden osztályú hajót elsüllyesztenek.
Így most van egy hatékony fegyver felszíni hajók ellen - nukleáris robbanófejű repülőgépek, de nem érdemes azt mondani, hogy csatahajókra már nincs szükség.
Egy 9-11 kilométeres magasságból ledobott bombának körülbelül 400-500 méteres az eltérése. Az ejtőernyős esésének időtartama eléri a három percet. Ezalatt egy 30 csomós sebességgel közlekedő hajó 2.5 kilométert tud megtenni. A csatahajóknak minden képességük megvolt, hogy elkerüljék a bombát. Ráadásul a hajó légvédelme még úton is le tudta lőni a hordozó repülőgépet.
A tüzérségi párbajokra tervezett csatahajók „kemény dió” lennének a hajóellenes rakéták számára, páncéljuk megbízhatóan véd az új „szuperfegyverek” ellen, amelyeket repülőgép-hordozók megsemmisítésére hoztak létre.
Az ilyen hajók nélkülözhetetlenek voltak a part menti csapásokhoz és a partraszállás támogatásához. 1949-ben, már tartalékban, ismét szolgálatba állították őket. Ekkor kezdődött a koreai háború, amelyben mind a négy csatahajó részt vett. Ráadásul nem a terekre lőttek, hanem a szárazföldi csapatok támogatását célzó "pontos" csapásokért voltak felelősek. Ezek nagyon hatékony lövedékek voltak – egy 1225 kilogrammos lövedék felrobbanása teljesítményében több tucat tarackhéjéhoz hasonlítható. Igaz, a koreaiak visszalőttek. 15. március 1951. "Wisconsin"-t egy 152 mm-es ágyúból álló parti ütegből lőtték ki Samjin város közelében. A főfedélzet szintjén, a 144-es és 145-ös keret között a jobb oldalon lyukat alakítottak ki. Három tengerész megsebesült. 19. március 1953-én a hajó parancsot kapott a harcterület elhagyására.
21. március 1953-én a New Jersey csatahajót az ellenséges part menti tüzérség lőtte. Egy 152 mm-es lövedék érte a főüteg tüzértorony tetejét, kisebb károkat okozva. A második lövedék eltalálta a hátsó motortér területét. Ennek következtében egy ember meghalt. Még hárman megsebesültek. A hajó a norfolki bázisra ment javításra.
A New Jersey csatahajó a koreai partokat bombázza, 1953. január.
A koreai háború befejezése után a csatahajók ismét tartalékba kerültek, bár nem sokáig. Megkezdődött a vietnami háború, így a hajók újra keresletté váltak. A New Jersey a háborús övezetbe került. Ezúttal a hajó csak a térre lőtt. Egyes katonai szakértők szerint egy hajó körülbelül ötven vadászbombázót tudott helyettesíteni. Csakhogy sem légelhárító akkumulátorok, sem rossz időjárás nem zavarhatta – a támogatást minden körülmények között biztosították.
A vietnami háború alatt a csatahajók is a legjobb oldalukat mutatták meg. Ugyanakkor a tizenhat hüvelykes kagylók nem ütötték el az amerikai adófizetők zsebét, hiszen rengeteg halmozódott fel belőlük a második világháború alatt.
1981 és 1988 között mind a négy hajó mélyreható modernizáción esett át. Konkrétan nyolc BGM-109 Tomahawk cirkálórakéta-indítóval voltak felszerelve – négy rakétával minden létesítményben, valamint négy AGM-84 Harpoon négyrakéta-kilövővel, Falanx légvédelmi tüzérségi rendszerekkel, új kommunikációs rendszerekkel és radarral.
28. december 1982-án ünnepélyes ceremóniát tartottak a rakétacsatahajók első képviselőjének, a New Jersey-nek a megbízásából, amelyen Ronald Reagan amerikai elnök is részt vett. Egy tesztprogram és a Csendes-óceán vizein tett kiképzési út után a hajó elfoglalta "elsődleges feladatait" - nyomást gyakorolt a barátságtalan amerikai rezsimre, és különböző "forró pontokon" demonstrálta erejét. 1983 júliusában a csatahajó Nicaragua partjainál járőrözött, majd a Földközi-tengerre ment. December 14. "New Jersey" a fő kaliberű lövegekkel lőtt a szíriai légvédelem állásaira Libanon déli részén. Összesen 11 erősen robbanó lövedéket lőttek ki. 8. február 1984-án a szíriai állásokat a Bekaa-völgyben ágyúzták. A csatahajó fegyverei 300 lövést adtak le. Ezzel a megtorlással az amerikai hadsereg megbosszulta a francia, izraeli és amerikai repülőgépek lecsapását. Lövések semmisítették meg a parancsnoki beosztást, amelyben a szíriai hadsereg több magas rangú tisztje és egy tábornok tartózkodott.
1991 februárjában Iowa osztályú csatahajók vettek részt az Irak elleni háborúban. Két csatahajó, a Wisconsin és a Missouri a Perzsa-öbölben támaszkodott. Az ellenségeskedés első szakaszában rakétafegyvereket használtak, például Missouri 28 Tomahawk cirkáló rakétát lőtt ki az ellenségre.
Februárban pedig 406 mm-es fegyverek csatlakoztak az ágyúzáshoz. Irak nagy mennyiségű katonai felszerelést összpontosított a megszállt Kuvait partjaira – csábító célpont volt a csatahajók nehézágyúi számára. Február 4-én a Missouri tüzet nyitott a kuvaiti-szaúdi határ közelében lévő harcállásból. Három napon belül a hajó fegyverei 1123 lövést adtak le. A Missouri hadművelet során a koalíciós erőknek is segített az Iraki Perzsa-öbölben található tengeri aknák megtisztításában. A háború ekkorra már véget ért.
Február 6-án a Wisconsin váltotta fel, amely 19 mérföldes távolságból képes volt elnyomni egy ellenséges tüzérségi üteget. Ezután fegyverraktárakat és üzemanyagraktárakat támadtak meg. Február 8-án megsemmisült egy üteg Ras al-Hadji közelében.
Február 21-én mindkét csatahajó új pozícióba lépett, hogy bombázza az Ash-Shuaiba és El-Kulayya területeket, valamint a Failaka-szigeteket. A hajók támogatták az iraki-ellenes koalíciós csapatok offenzíváját is. Február 26-án ágyúzást hajtottak végre tankok és erődítmények a kuvaiti nemzetközi repülőtér közelében.
Érdemes megjegyezni, hogy a csatahajók tüzérségi lövedékeiket 18-23 mérföld távolságból hajtották végre, mivel az aknák és a sekély víz zavarta a megközelítést. Ez azonban elég volt a hatékony tűzhöz. Pontos tűznél a közvetlen találatok körülbelül 28%-a volt megfigyelhető, vagy legalábbis a célpont komoly sérüléseket szenvedett. A kihagyások száma körülbelül 30% volt. A használt felvétel javításához drónok „Pioneer”, amely helikoptert cserélt.
Érdemes megemlíteni egy vicces harci epizódot, amely a Sivatagi Vihar hadművelet során játszódott le. A Failak-sziget ágyúzásának előkészületei során a csatahajó megmérgezett egy drónt, hogy beállítsa a tüzet. Ebben az esetben a kezelőnek a lehető legalacsonyabbra kellett vezetnie, hogy az ellenség megértse, mi vár rá. A drónt észlelve az iraki katonák fehér zászlókat emeltek fel, jelezve, hogy megadják magukat.
Talán ez az első alkalom, hogy a személyzet megadta magát egy pilóta nélküli légi járműnek.
A hidegháború befejezése után megkezdődött a csatahajók kivonása a harcból. 16. április 1989-án megszólalt az „első harang”. A második torony középső 16 hüvelykes lövegének helyiségében egy lőportöltet robbant fel. A robbanásban 47 ember vesztette életét, maga a fegyver pedig súlyosan megsérült. A torony a robbanáshullám nagy részét meg tudta tartani, így a többi rekeszben tartózkodó személyzet gyakorlatilag nem sérült meg. Az ajtók mentették meg őket, amelyek elválasztották a portárat a helyiség többi részétől. A második tornyot bezárták és lezárták, soha többé nem működött.
1990-ben az Iowa csatahajót kivonták a harci flottából. A Honvédelmi Tartalékos Flottához csatlakozott. A hajót 8. március 2001-ig a Newport-i haditengerészeti oktatási és kiképzési központban fektették le. 21. április 2001-től 28. október 2011-ig pedig a Sesun-öbölben parkolt.
A Goole Earth műholdképe: a Saesun-öbölben parkoló USS Iowa BB-61, 2009
28. október 2011-án a csatahajót a kaliforniai Richmond kikötőjébe vontatták javításra, majd egy állandó kikötőhelyre költöztek Los Angeles kikötőjében. 9. június 2012-én a hajót eltávolították az úszóeszközök listájáról. Július 7-e óta múzeummá alakították át.
A New Jersey működése 1991-ig tartott. 1995 januárjáig a hajó Bremengtonban volt, ezt követően leszerelték és átadták New Jersey állam hatóságainak. 15. október 2001-én múzeummá változott.
Missourit 1995-ben szerelték le. Jelenleg Pearl Harborban található, és az 1941-es tragédia emlékművévé vált.
14. október 2009-én a csatahajót szárazdokkba helyezték a Pearl Harbor hajógyárban egy három hónapos nagyjavításra, amely 2010 januárjában ért véget. Jelenleg a hajómúzeum a rakpart falánál található.
A Goole Earth műholdképe: USS Missouri BB-63 Pearl Harborban
Wisconsin karrierje 1991 szeptemberében ért véget. 2006 márciusáig tartalékban volt. 14. december 2009-én az amerikai haditengerészet átadta a hajót Norfolk városának. 28. március 2012-án a csatahajó bekerült a Történelmi Helyek Nemzeti Nyilvántartásába, ami után elvesztette hadihajó státuszát.
Felhasznált források:
A.B. Shirokorad "A flotta, amelyet Hruscsov elpusztított"
http://korabley.net/news/linkori_tipa_aiova_vsem_linkoram_linkori/2008-11-22-62
http://ru.wikipedia.org/wiki/Линейные_корабли_типа_«Айова»
http://lifeatwave.ru/interest/231-qq-uss-missouri--
http://lenta.ru/articles/2005/07/06/battleships/