30.03.2012. Úgy tűnik, az elmúlt fél évben az Orosz Föderáció elnöke és miniszterelnöke ráébredt, hogy a számtalan szó- és ígéretfolyam, amit az országra zúdítanak, már senkit sem győz meg semmiről. Ezért uralkodóink úgy döntöttek, hogy bebizonyítják az orosz társadalomnak és népnek, akik még nem felejtették el teljesen, hogy néhány évtizeddel ezelőtt milyen alkotó és alkotó volt, amire büszke volt, hogy ők, az összoroszországi vezetők képesek. építeni és felállítani.A hűséges média pedig szó szerint tele volt színes tudósításokkal. Ezután Medvegyev megnyitja a legújabb cementgyárat (nagy svájci részvétellel). És itt van Putyin a "Titanium Valley" különleges gazdasági övezetben (Felső-Salda, Urál).
De beindítja az Interkos-4 nagy sajtolóüzemet (a Bosch-Siemens számára), Szentpétervár régióban, vagy megnyitja a Scania és a Hyundai transznacionális nagyvállalatok új létesítményeit, szintén Szentpétervár közelében, ahol a Scania teherautók és buszok összeszerelését végzik. és egy személyautó elkezdte a solarist.
Mit mondhatnál? Természetesen jó, hogy új munkahelyek jönnek létre. Nagyszerű, hogy a nemzetközi befektetők hosszú távon fektetnek be Oroszországba. Örömteli az is, hogy nemcsak a nyersanyagiparba kezdtek befolyni a beruházások.
De először is, amikor egy több cselekményből álló „erős” folyamból kiáramlik a téma, valahogy lefagyott a téma, vagy ezzel véget is ér a teljesítmény? Nem elég húsz év osztatlan uralma az orosz és a transznacionális burzsoázia felett?
Szeretnék egy listát látni az összes jelenlegi kormány alatt épült vállalkozásról (egyúttal lehetőleg külön sorban azokat, amelyek valóban új helyen keletkeztek, és főleg azokat, amelyek nem kötődnek külföldi tőkéhez).
Másodszor, ez a „teremtés” tekinthető-e büszkeségnek, Medvegyev és Putyin személyes erőfeszítéseinek gyümölcsének? Alig.
A történések lényege inkább a következőképpen fejezhető ki helyesen: a nagy nemzetközi TNC-k orosz... hm, partnereikkel együtt fejlesztik Oroszország területét, kihasználva azokat a versenyelőnyöket, amelyeket ugyanezen GM-partnerek teremtettek: alacsony munkaerőköltségeket. , gyenge szakszervezetek és ennek megfelelően a befektető lehetősége, hogy kényelmesebb körülmények között több profitot tudjon kitermelni.
Harmadszor, a modern globális kapitalizmus vívmányainak mind ez a „pompája” nagy nemzetközi TNC-k több tucat leányvállalatától, amelyek, mint látjuk, nagyon gyorsan „gyakorlatilag” összenőnek az orosz bürokrácia csúcsával, az orosz bürokrácia csúcsával szemben zajlik. egy valóban orosz ipar folyamatos leépülésének hátterében, amelyről olyan figurák, mint Gref vagy Kudrin, mindig megvetően, a foguk közt, teljesen piaci szellemben fejezték ki magukat: nem bírták a versenyt (azt mondják, nekik kell járni) . És néha szándékosan hozzájárultak az orosz vállalatok összeomlásához, hogy a TNC-k részlegeit helyezzék el telephelyükön.
Ezzel kapcsolatban úgy döntöttünk, hogy megkezdjük a jelenlegi kormány alatt megsemmisült vállalkozások listájának közzétételét, amelyek egykor a hazai ipar dicsőségét és büszkeségét képezték. Nem hiszünk a piac általános racionalitásában, és úgy gondoljuk, hogy ésszerű, körültekintő és felelős politikával ezek a vállalkozások tovább fejlődhetnek.
A MEGSZÜNTETT VÁLLALKOZÁSOK LISTÁJA
AZLK (1930–2010)
A Moskvich (AZLK) egy mára megszűnt moszkvai autógyár. KIM és Moskvich márkájú autókat gyártott.
1945-ben alapították, valójában 2001-ben leállították az autógyártást, 2010-ben hivatalosan felszámolták.
Földrajzilag Moszkva modern délkeleti autonóm körzetének területén, a Tekstilshchiki metróállomás közelében található.
történelmi üzemnevek: Moszkvai Autó-összeszerelő Üzem, amelyet KIM-ről neveztek el (1930-tól 1939-ig); KIM-ről elnevezett moszkvai autógyár (1939-től a Nagy Honvédő Háborúig); Moszkvai kisautó-gyár - ZMA vagy MZMA (1945-től 1968-ig); Lenin Komszomolról elnevezett autógyár - AZLK (1968-tól 1992-ig); OAO Moskvich (1992 után).
A legsikeresebb években akár 25 ezer ember dolgozott az AZLK-nál.
2001-ben az üzem, miután kiadta az utolsó komplett autókat, végre felállt.
A következő években a vállalat összes technológiai berendezése, technológiai dokumentációja, sőt infrastrukturális berendezése a külső irányítás bevezetése ellenére teljesen elveszett.
2006-ban az OAO Moskvich hivatalosan csődöt jelentett.
Az OJSC Moskvich (a korábbi befejezetlen motorgyár) területének jelentős része 1998-ban a CJSC Avtoframos JV része lett (a részvények mintegy 94 százaléka a Renault-é, 6 százaléka a Moszkvai Banké), amely jelenleg is foglalkozik Renault Logan és Renault Sandero autók teljes körű (hegesztés, festés, bélyegzés) (idegen fémből) karosszériák) szerelése.
2009-ben megtörtént az egykori OJSC Moskvich területének végső áthelyezése az Avtoframoshoz, hogy a Logan és Sandero autók gyártását évi 160 ezerre bővítsék.
2010 szeptemberében a csődeljárás lezárult. Az üzem csődvezetője, Alekszandr Ivanov szerint az üzem maradéktalanul kifizette a bérhátralékot, emellett kártérítést is fizetett az egészségkárosodásért és az erkölcsi károkért.
Az AZLK hatalmas területének jelentős részét ma már bérlők használják különféle célokra.
"RED PROLETARIUM" GYÁR (1857 - 2010)
Moszkvai Szerszámgépgyár "Vörös Proletár" A.I. Az Efremov a Szovjetunió egyik legrégebbi és vezető vállalata a szerszámgépiparban. Jelentős szerepet játszott a Szovjetunió szerszámgépgyártásának fejlesztésében. Gyártott univerzális csavarvágó és speciális eszterga.
26. március 1857-án alapították a Bromley fivérek, angol vállalkozók, akik orosz állampolgárságot vettek fel.
1922-ben a munkások kérésére megkapta a "vörös proletár" nevet, szerszámgépek és belső égésű motorok gyártására kezdett szakosodni. A szerszámgépgyártás világgyakorlatában 1944-ben először vezették be az üzemben a szerszámgépek szállítószalagos összeállítását.
Az üzemben 3 féle termelés folyt: nagyüzemi (univerzális esztergák és precíziós gépek, valamint numerikus vezérlésű gépek); soros (függőleges többorsós félautomata eszközök); kisméretű és egyedi (különböző típusú speciális gépek, elsősorban az autó- és traktoripar számára). Az üzemet a Lenin-renddel (1939), a Munka Vörös Zászlója Renddel (1957) és az Októberi Forradalom Rendjével (1971) tüntették ki.
Most az üzem JSC "KP" néven létezik, és átkerült egy új területre, az állomás közelében. m. "Kaluzhskaya" ("Építési terület"). A rajta lévő szerszámgépek gyártását valójában felfüggesztették.
A Vedis Group és a Rosneft az üzem régi területének 11 hektáros területéről vitatkozik. Ez megmagyarázza, hogy az üzem területe még mindig gyakorlatilag beépítetlen.
PS Általánosságban elmondható, hogy Oroszországban a szerszámgépek gyártása az 2-es szint körülbelül 3-1990 százaléka (kb. 3,5 ezer darab az 75-es 1990 ezer darabhoz képest).
IZHEVSZKI MOTORKERÉKPÁRÜZEM (1928-2009)
A motorkerékpárok gyártása Izhevszkben Pjotr Vladimirovics Mozharovnak köszönhetően jelent meg. Tehetséges mérnök és lelkes motoros, Mozharov valójában a motorkerékpárok tömeggyártásának szervezője lett a Szovjetunióban.
1928 tavaszán Mozharov hivatalos javaslatot nyújtott be a motorkerékpár-gyártás megszervezésére Izhstalzavodban. Hamarosan Izhstalzavodban motorkerékpár tervezőirodát hoztak létre, amelynek vezetője P. V. Mozharov. Az ő vezetése alatt tervezték, gyártották és tesztelték az első Izhevsk motorkerékpárokat.
1932-ben a Nehézipari Népbiztosság alatt külön bizottságot hoztak létre a motorkerékpár-gyártásra. Döntése szerint az Izstalzavod kísérleti műhelyei alapján, ahol az IZH-1 és IZH-2 első mintáit összeállították, most szervezik az Izsevszki Motorkerékpárgyárat. És már 1933-ban elkezdték gyártani az IZH-7 motorkerékpárt, a német L-300 Mozharov által módosított és továbbfejlesztett változatát, amelyek közül néhány a mai napig fennmaradt.
A motorkerékpárok tömeggyártása az Izevszki Gépgyárban kezdődött 1946-ban.
A 80-as évek elején befejeződött egy új motorkerékpár-gyártási komplexum építése. Nagymértékben automatizált, felső összeszerelő sorokkal felszerelt, évi 450 XNUMX motorkerékpár gyártására tervezték.
2008 januárjában az Iževszki Motorkerékpárgyár (OOO IzhMoto) szinte teljes, mintegy 480 fős dolgozói értesítést kapott a közelgő elbocsátásról. A köztársasági ipar egyik leghíresebb márkája - az 1929 óta gyártott Izh motorkerékpárok megszűntek.
A 694-es számú, „A létszám- és létszámcsökkentésről” szóló rendeletet Viktor Kopitcev, az Izevszki Motorkerékpárgyár igazgatója írta alá december 21-én. Formálisan nem a teljes üzem felszámolásáról szól a végzés, hanem létszámleépítések miatti elbocsátásokról. A rendelkezésre álló információk szerint az adminisztráció azonban javaslatot kíván küldeni a termelési dolgozók nagy részének munkaszerződésének felbontására, így a gyárépületek ellátórendszereinek karbantartásához csak egy kis létszám marad. Magukat a tokot a jelek szerint a közeljövőben eladásra bocsátják.
Az adminisztráció intézkedéseinek hivatalos indítékait ugyanaz a 694. számú végzés tartalmazza: "... az Izhevsk Motorcycle Plant LLC vállalkozás motorkerékpár-termékek gyártásával kapcsolatos veszteségeinek jelentős növekedése miatt az elszámolások növekedése kifizetendő, valamint figyelembe véve az Izhevsk Gépgyártó OJSC igazgatótanácsának a vállalat költségeit csökkentő hatékony intézkedések sürgős elfogadására vonatkozó ajánlásait."
IRBIT MOTORKERÉKPÁR ÜZEM (1941)
A Nagy Honvédő Háború előtt 1941–1945 a Szovjetunióban a motorkerékpár-gyártás mértéke szerény volt (1940-ben 6800 darabot gyártottak). A motorkerékpár-felszerelések gyártását nem szakosodott vállalkozások végezték. Az első üzem, amely kezdetben csak motorkerékpárok gyártására összpontosított, az Irbit volt.
A szovjet hatalom éveiben Irbitszk minden negyedik lakosa a motorkerékpár-gyárban dolgozott.
1958 óta az IMZ nyereséges üzemmé vált. Igazgatója P.N. Ignatyev így írt erről: „Eddig egy tervezett veszteséges üzem voltunk, évente több millió rubel támogatást kaptunk az államtól, most olyan gazdasági fejlődési pályára léptünk, hogy nemhogy egyetlen rubelt sem veszünk el tőle. az állam zsebéből a veszteségek fedezésére, hanem éppen ellenkezőleg, a nyereségünket hozzáadjuk országunk általános jövedelméhez...".
A XI. ötéves terv (1981–1985) kezdetét a másfél milliomodik motorkerékpár megjelenése jelentette, amely 10. március 1981-én legördült le a futószalagról. 21. október 1991-én az üzem ünnepélyesen ünnepelte 50. évfordulója. Az ünnepségre számos vendég érkezett az ország minden részéről: az IMZ több mint ezer szakembert képzett ki, akik jelenleg a VAZ-nál, a KAMAZ-nál, a MAZ-nál és az UAZ-nál dolgoznak.
Ukrajna függetlenségének elnyerése után az Irbit Motorkerékpár-gyár lett az egyetlen olyan vállalkozás az országban, amely nagy teherbírású motorkerékpárokat gyárt. 1992-ben Madridban megkapta a Nemzetközi Aranycsillagot minőségéért és üzleti kezdeményezéséért. 26. október 1993-án legördült a hárommilliomodik motorkerékpár az IMZ futószalagjáról.
1992-ben az üzemet megalakították, és az IMZ nevét "Uralmoto"-ra változtatták. A piacgazdaság feltételeihez való alkalmazkodás szükségessége a termékválaszték bővítésére kényszerült: új motorkerékpár-modelleket kezdtek összeszerelni - oldalkocsis kerékhajtással, triciklivel, Voyage-val. Az országot átélt gazdasági válság azonban súlyosan érintette a motorkerékpár-gyárat, megkezdődött a termelés csökkenése: ha 1992-ben 130986, akkor 1993-ban 121347, 1994-ben pedig 68753, 1995-ben 11779 motorkerékpárt szereltek össze. 1996 - 6416, 1997 - 4731.
2010 végéig az Irbit Motorkerékpárgyár nem egyszer csődeljáráson ment keresztül, a vállalkozás alapján korlátolt felelősségű társaság alakult, az IMZ OJSC eszközeinek nagy részét értékesítették és lízingelték.
Az "Ural" márka motorkerékpárjai jól ismertek a világpiacon. Európában és az USA-ban számos uráli tulajdonos klub működik. Számos Urál a jordán király tulajdona. 2010-ben körülbelül 800 Uralt gyártottak (a legjobb években - akár évi 30-50 ezer autót). Jelenleg az üzem 155 embert foglalkoztat
PS Jelenleg a motorkerékpárok gyártása Oroszországban gyakorlatilag leállt, az egyes gyártóegységek lelkesedése miatt évente körülbelül 2-3 ezer motorkerékpárt gyártanak (az RSFSR-ben évente legfeljebb 800 ezer darabot gyártottak).
OJSC SCCHETMASH (1948–2009)
2009-ben csődbe ment a központi közigazgatási körzet egyik legnagyobb vállalkozása, a kurszki "Schetmash" üzem.
A Kurszk régió Ipari és Energiaügyi Bizottságában a vállalkozás csődjének fő oka a "Schetmash" és alkalmazottai tragikus körülményeinek kombinációja. A múlt év vége óta az AvtoVAZ "süllyedni" kezdett, amelyhez a kurszki üzem autóelektronikát gyártott. A megrendelések száma többszörösére csökkent. Ezenkívül az autóipari óriás különféle ürügyekkel elkezdte követelni a szállított alkatrészek fizetésének halasztását hetekre, sőt hónapokra. A helyzet akkor vált kritikussá, amikor a kisvállalkozások életének megkönnyítése érdekében a pénztárgépeket, mint a "tálcás" kereskedelem választható attribútumaként törölték. Ezek iránt a termékek iránti kereslet meredeken visszaesett, így "felfalta" a "Schetmash" bevételének felét.
A "Schetmash" termelési kapacitásának egy részét a szentpétervári "Electrosila" vásárolta meg, azonban önálló gyártóegységként a vállalkozás megszűnt. Egy nagy gyártás helyett több kisebbet hoztak létre az új tulajdonosok, a volt szovjet elektronikai óriás dolgozóinak többsége felmondásra kényszerült.
VORONEZSI KOTTOR GYÁR
2010 októberében a VEKS Nyílt Részvénytársaság (Voronyezsi Kotrógyár) alkalmazottainak bérhátralékát teljes mértékben visszafizették.
2006 szeptemberében a voronyezsi régió választottbírósága határozatával a kotrógyárat csődbe ment. Versenyeljárás indult ellene. A vállalkozás csődeljárása azonban elhúzódott, mivel az adós csődeljárásával kapcsolatban a hitelezők között nem alakult ki egységes álláspont.
Később a vállalkozás köteles volt az ingatlan egy részének eladásával 12. október 2010-ig kifizetni a vállalkozás dolgozóinak bérhátralékát.
A VEKS nyílt árverés útján mintegy 70 millió rubel értékű ingó vagyont bocsátott eladásra. Ezek autók, szerszámgépek, kompresszorok és egyéb tárgyak.
Az "eladás" hozzásegítette a céget, hogy végre kifizesse 1091 alkalmazottja fizetési tartozását 42 millió rubel értékben.
Teljesen érthetetlen a helyzet a VEKS körül: létezik-e önálló vállalkozás, vagy sem (lehet, hogy a Kirov-gyár részlegévé vált).
PS. Az oroszországi kotrógépek gyártása jelenleg az 1990-es szint néhány százaléka (2 darab az 25-es 1990-hez képest).
Tehát itt van három olyan alágazat, amelyekben a termelés – többek között Oroszország három elnökének erőfeszítései következtében – gyakorlatilag nullára esett - ezek fémvágó gépek, motorkerékpárok és kotrógépek.
Az iparnak azonban továbbra is szüksége van szerszámgépekre, az építőiparnak továbbra is szüksége van kotrógépekre, és az emberek továbbra is szeretnének motorozni. Hogyan legyen?
Mi lesz Putyin és Medvegyev stratégiája? Igen, nem kell találgatni. A hazai ipartól gondosan felszabadított helyre néhány AgieCharmilles GF, Honda és Caterpillar Komatsu leányvállalatai (akik a szovjet ipar maradványait olcsón vásárolják fel) meghívást kapnak a hazai ipartól gondosan felszabadított helyre, és az orosz ipar újjáéledésének nevezik.
PAVLOVSK SZERSZÁMÜGY (1820–2011)
A Pavlovo városában (Nizsnyij Novgorod régió) található szerszámgyárat 1820-ban Terebin iparos alapította. A hatalmas fémmegmunkálási terület közepén elhelyezkedő fekvésének, a kedvező értékesítési feltételeknek köszönhetően az üzem gyorsan bővült. A gyárban akkoriban gyártott késeket Lengyelországba, Törökországba, Perzsiába és Buharába küldték.
A háború kezdetére 1914-ben az üzem 67 féle kést, villát, 52 féle baltát, reszelőt gyártott. Az 1912-es összszláv kiállításon aranyérmet kapott.
A szovjet korszak végére a Pavlovsky Szerszámgyár a Szovjetunió egyik legnagyobb fémmegmunkáló és összeszerelő szerszámgyártója volt, amelyeket az ország legtöbb autógyárának autóival szereltek fel. Ezenkívül az üzem fémmegmunkálási eszközöket gyártott különféle típusú berendezések szervizeléséhez, feszültség alatti munkavégzéshez, minden család számára szükséges otthoni munkaeszközt.
2011 februárjában a PIZ könyörtelenül csődbe ment (szigorúan véve az üzem csődjének története 2004 óta húzódott).
Az „MK in Nizhny” című újság így ír erről: „... beszéltünk már a PIZ összeomlásáról, amely tavaly ünnepelhette fennállásának 190. évfordulóját. Most romok vagy bérelt területek maradtak az üzemből. Ez a külső gazdálkodási eljárás bevezetése után történt, a volt vezérigazgató és csődgondnok az üzem szinte teljes vagyonát kapcsolt kereskedelmi struktúrákra ruházta át. A PIZ-t pedig egy ehhez a csődgondnokhoz tartozó cég által indított per után csődöt mondták. A Belügyminisztérium Volga Szövetségi Körzet Főigazgatóságának munkatársai részletesen felvázolták a büntetőügyekben alkalmazott csalási terveket. A PIZ szándékos csődjének elkövetőit azonban nem találták meg.”
PS Általánosságban elmondható, hogy az oroszországi szerszámgépipar termelése az 2-es szint 3-1990 százaléka.
MTZ "RUBIN" (1932-2003)
A Rubin üzemet 1932-ben alapították 2. Állami Autójavító Üzemként.
1951 decemberében a 2. MARZ alapján megalakult a Rádiómérnöki Ipari Minisztérium 597. számú üzeme, amelyet később a Szovjetunió Rádióipari Minisztériumának Moszkvai Televízió Üzemévé (MTZ) kereszteltek át.
1952-ben megkezdődött az ipari rádióberendezések sorozatgyártása, 1953 októberében pedig elsajátították az első Sever tévékészülék gyártását.
1956-ban megkezdődött a Rubin TV-készülékek gyártása, amelyeket a múlt század 80-as évek végéig a Szovjetunió legjobbjainak tartottak.
1992-ben a Rubin MPO független állami vállalatokra oszlott, köztük a Rubin Moszkvai Televíziógyárra. Ugyanebben az évben az MTZ Rubin állami vállalatot nyílt részvénytársasággá alakították, a Moscow Television Plant Rubin (OJSC MTZ Rubin) néven. Ettől a pillanattól kezdve a valóban orosz televíziók gyártása fokozatosan haldoklik.
1997-ben a közgyűlésen változás történt a vállalkozás vezetésében. Döntés született a vállalkozás átalakításáról. Megkezdődött a Gorbushkin Dvor bevásárlókomplexum létrehozása az üzem termelő létesítményei alapján (a rekonstrukció 2003-ban fejeződött be). Az új vezetést elsősorban az ingatlanok és az üzem hatalmas területei érdekelték.
1999-ben a moszkvai Rubin gyár területén a televíziógyártás és a többi is megszűnt, az üzem területeit végül kereskedelmi célokra adták át, a televíziógyártás maradványait pedig 1999-ben Voronyezsbe szállították, ahol A márka TV-it korábban "KVN" és "Record" gyártották. A "Record"-ot az Aleksandrovsky üzemben (Vlagyimir régió) is gyártották.
2001-2002 között úgy tűnik, a Rubin márkának sikerült visszatérnie a hazai piacra.
Alekszandr Miljavszkij, az OJSC Moscow Television Plant Rubin igazgatótanácsának elnöke szerint, aki később a moszkvai városi duma Egyesült Oroszország egyik leggazdagabb képviselője lett, az OJSC Moscow Television Plant Rubin 2003-ban televíziókat gyártó vállalatokat is magában foglalt Voronyezsben. "Videofon" és "Gorbushkin Dvor" bevásárlókomplexum Moszkvában. A társaság részvényeinek több mint 50%-a az általa irányított cégeken keresztül Alekszandr Miljavszkij igazgatótanácsi elnöké volt. 2003-ban több mint 500 XNUMX tévékészüléket gyártottak Rubin márkanév alatt.
Miután azonban a voronyezsi „Videofon” üzemet a „Rolsen” koreai-orosz cég megvásárolta (a „MTZ” Rubin JSC „17,7-ban átengedte 2003%-os részesedését a „Videofon” alaptőkéjében), maga a Rubin márkanév a Rolsen. is kivásárolták. Így az OJSC MTZ Rubin televíziókészülékek gyártását teljesen leállították.
A Rolsen Electronics kétféle formában létezik Oroszországban. Egyrészt a cég márkákkal rendelkezik a tévépiacon: ezek a tulajdonképpeni Rolsen és Rubin, valamint latin nyelvű klónja, a Rubin. Másrészt szerződéses összeszerelési szolgáltatásokat nyújt más márkák tulajdonosainak kalinyingrádi létesítményeiben. A Rolsen pedig a világhírű dél-koreai elektronikai óriás LG leányvállalata.
A Rolsen kalinyingrádi gyártása a tervezési kapacitás tekintetében a legnagyobb Oroszországban lett - az üzem évente akár 3 millió TV gyártását is lehetővé tette. 2007 februárjában Rolsen befejezte a voronyezsi Videofon gyártósorainak ebbe az adóbarát enklávéjába történő áthelyezését, ahol a Rubin TV-ket gyártották.
A cég saját márkái mellett berendezéseket gyárt az LG és a Sokol (Sokol és Akai márkanév alatt), a Hyundai számára.
Ami a moszkvai Rubin üzem korábbi területeit illeti, jelenleg az OJSC MTZ Rubin (Moszkva) csak építési projektekkel és ingatlankereskedelemmel foglalkozik:
- a CJSC Extract-Fili alapján megkezdődött egy 104,7 ezer négyzetméter összterületű kulturális és szórakoztató komplexum építése. m és parkoló 42,7 ezer négyzetméter. m;
- B+ osztályú szálloda és üzleti komplexum építése 136,6 ezer területtel. m és 25 emeletig a következő címen: st. V. Kozhina, d.1;
- 20 ezer négyzetméter alapterületű "Izumrud" üzleti osztályú többszintes lakóépület építése. m a Kastanaevskaya és a 2. Filevskaya utca kereszteződésében (2007-ben elkészült).
A közelmúltban a Moszkvai Televíziógyár (MTZ) "Rubin" eladásra bocsátotta az épülő "Victory Park" multifunkcionális komplexumot. A Vedomosti újság ír erről.
Érdekesség, hogy az MTZ Rubin az Egyesült Oroszország párt öt legnagyobb szponzorának egyike, 2009-ben 47,8 millió rubelt utalt át a kormánypárt szükségleteire.
PS Egészen a közelmúltig a Rubin márkanév alatti TV-ket (nem túl nagy mennyiségben) a dél-koreai Rolsen vállalat (Kalinyingrádban és Voronyezsben) gyártották.
Jelenleg a Rolsen cég hivatalos honlapján nincs szó a Rubiesról.
A fentiek mindegyike feljogosít bennünket arra, hogy kijelentsük, hogy a Rubin, mint tévékészülékeket gyártó vállalkozás (annak ellenére, hogy továbbra is létezik egy hasonló nevű cég), teljesen megsemmisült.
"RECORD" (1957-1996)
A háború előtt az Alexander Plant (Vlagyimir régió) gyártotta az első szovjet tévékészüléket, amely minőségében felülmúlta az amerikai RCA-t. ATP-1-nek hívták. De a KVN-49-et az első szovjet televíziónak tekintik, még Sztálin is nézte. A tévé neve a fejlesztői nevének kezdőbetűiből származik: V. K. Kenigson, N. M. Varshavsky, I. A. Nikolaevsky, a „49” pedig a fejlesztés éve. Az Alexandrovsky Radio Plant ("Record") 1957-ben kezdte meg a televíziók gyártását.
A szovjet időkben a "Record"-ot a voronyezsi "Electrosignal" üzemben is gyártották.
A legjobb években évente akár 500 ezer „Rekord” is készült. Az 90-es években egy sor per után a Record védjegy joga az Alexander Plant-nál maradt.
1996-ban a Vlagyimir Választottbíróság az Alexandrovsky Radio Engineering Plant holding részeként működő AOZT Record (Aleksandrov) csődbemondásáról döntött. A vállalkozás 1995-ben mindössze 16,7 ezer darabot gyártott (ami az 14-es szint 1994%-a).
P.S. Voronyezsben, az Elektrosignal üzemben egészen a közelmúltig teljesen hazai "VELS" tévéket gyártottak, szerkezetileg a "Records"-ig, a szovjet korszak legmasszívabb és legolcsóbb tévéiig.
Maga a Records gyártását Oroszországban nem állították helyre. A volt szovjet Alekszandrov-i vállalkozás helyén azonban széles körben elindította tevékenységét a török Vestel cég (székhelye Isztambul), az egyik legnagyobb európai háztartási készülék- és elektronikai gyártó.
Az eseményt megelőző sajtótájékoztatón bejelentették, hogy a vállalat a következő három évben a projektbe 15 millió dollárt fektet be.
Az alexandrovi üzem kezdeti kapacitása 600 550 mosógép és 2009 1 hűtőszekrény volt. XNUMX-ben megkezdődött a televíziók gyártása a Vestel vállalatoknál. A vállalat azt tervezi, hogy évente akár XNUMX millió eszközt is elérhet.
Enis Erdogan, a Vestel Foreign Trade elnöke szerint a jövőben a legfejlettebb tévémodelleket is gyártják majd az üzemben, köztük olyanokat is, amelyek a Vestel saját fejlesztéseit használják a 3D technológiák területén.
PSS Így a TV-készülékek végponttól végpontig történő gyártása Oroszországban, vagyis a teljes ciklus gyártása, a tervezési fejlesztéstől és az alkatrészek gyártásától az összeszerelésig és csomagolásig, valójában teljesen megsemmisült. Az Oroszországban jelenleg "gyártott" tévékészülékek túlnyomó többsége transznacionális vállalatok leányvállalatainál található "csavarhúzó" összeszerelés.
Ezért egyszerűen nevetséges valamiféle modernizációról beszélni ezen a területen. Egy tárgyilagos és becsületes politikusnak el kell ismernie, hogy a társadalmi termelésnek ebben a szegmensében Oroszország utolsó három elnökének és a jelenlegi kormányzó Egységes Oroszország pártnak a tevékenysége következtében az ország elvesztette technológiai függetlenségét, és nem képes egy egy teljes technológiai gyártási ciklus láncolata. A teljes értékű hazai ipar helyén megjelentek a transznacionális vállalatok összeszerelő mellékletei.
Érdekes, hogy nyilvánvalóan politikai okokból a kormánypárt minden lehetséges módon próbálja elhallgatni vagy misztifikálni azt a tényt, hogy Oroszországban de facto már nem gyártanak egyetlen igazán hazai tévémárkát sem (a kivétel talán az a MAI "Polar" rajongói által létrehozott teljes technológiai ciklusú vállalat, amelynek részesedése a hazai TV-piacon ma azonban valószínűleg nem haladja meg a 4 százalékot).
Jelenleg Oroszországban (pontosabban a globalizált TNK-gazdaság orosz szegmensében) évente körülbelül 5 millió tévékészüléket „gyártnak” (szerelnek össze) (főleg Kalinyingrádban, Kalugában, Voronyezsben és Alekszandrovban). A fő gyártók az LG, a Samsung, a Phillips, a Rolsen és a Sony orosz részlegei.
A szovjet időkben az oroszországi televíziógyártás teljes ciklusa a tudományos fejlesztéstől az összeszerelésig körülbelül évi 4,8 millió televíziókészüléket eredményezett (1989). A főbb márkák, mint fentebb említettük, a Rubin, Record, Temp, Youth, Electronics, Electron (Lvov, Ukrajna), Foton (Simferopol, Ukrajna) voltak.
A Szovjetunióban Fehéroroszországban is gyártottak televíziókat Horizont (Minszk) és Vityaz (Vitebsk) márkanéven. Figyelemre méltó, hogy Fehéroroszországban sikerült fenntartani a végponttól végpontig teljes ciklusú termelést (beleértve a kutatási és fejlesztési szakaszt is), és így biztosítani lehetett a technológiai függetlenséget a társadalmi termelés ezen szegmensében. A Vityaz és a Horizont együttesen az orosz piac mintegy 5 százalékát birtokolják, ahol meglehetősen sikeresen versenyeznek a világ óriásaival.
LIPETSKI TRAKTORÜM (1943–2009)
A Lipetsk Tractor (korábban Lipetsk Tractor Plant) Lipetsk város egyik fő vállalkozása.
A lipecki traktorgyárat (LTZ) 1943-ban hozták létre a Stankostroy gyár termelési létesítményeiben. Körülbelül ezzel egy időben jött létre a Traktorny lakótelep. 1. június 1944-jén összeállították a Lipetsk lánctalpas "Kirovets-35" traktor első mintáját benzinmotorral. Azóta több mint 1,5 millió traktor gördült le a fő futószalagról.
Az üzemben KD-35, KDP-35, T-38M hernyósoros traktorok és T-40 kerekes traktorok készültek.
2004 őszén az üzem csődöt jelentett. Egy másik vállalkozás váltotta fel - a Lipetsk Tractor, amely az orosz Tractor Plants gépgyártó konszern része.
2009-ben a katonai felszerelések alvázainak gyártását leválasztották a Lipetsk Tractor OJSC struktúrájából egy külön vállalkozásba - a Lipetsk lánctalpas traktorgyárba, amely szintén a Tractor Plants konszern része.
Az üzem már 2009 végén leállította az LTZ-60, LTZ-155 mezőgazdasági traktorok, valamint az utcatisztító gépek, rakodók, traktor alapú hegesztőegységek, kotrógépek gyártását.
2009-2010 között nem működtek a gépgyártó és gép-összeszerelő műhelyek; csak részben működtek a fémmegmunkáló segédüzemek. Néhány tétlen műhelyt lebontottak, a Szeptember 3. utca mentén többnyire befejezetlen műhelyeket bontottak le.
A Traktorgyárak konszern az eszközök beszerzését követően az üzem termelő létesítményeinek bérbeadását választotta fő tevékenységének. Így ma több kis magánipar működik az LTZ területén. Például kovács.
ALTAJ TRAKTORÜGY (Rubcovszk) (1942–2010)
Az Altai Traktorgyár 1991-ig az ország keleti részének egyik legnagyobb gépgyártó vállalkozása volt. A kemény 1942-es katonai évben született a harkovi és sztálingrádi traktorgyárak evakuált berendezései alapján. A háború előtt Rubcovszk sztyeppei kisváros volt.
24. augusztus 1942. - az üzem születési dátuma, amikor összeállították az ASKhTZ-NATI márka első altáji kerozin traktorát. Így rövid időn belül, a legnehezebb háborús körülmények között megépült az Altaj Traktorgyár. Ez volt az egyetlen üzem az országban, amely traktorokat gyártott az első és a hátsó szükségletekre.
1956-ban döntés született arról, hogy az Altáji Traktorgyárban megszervezik a faipari vonszológépek gyártását. 1957 szeptemberében összeállították az első TDT-60 traktort fakitermeléshez anélkül, hogy a mezőgazdasági traktor gyártását leállították volna. Az 1958-as brüsszeli világkiállításon az autót a legmagasabb kitüntetéssel - I. fokozatú oklevéllel és arany Grand Prix-díjjal jutalmazták.
A szovjet uralom alatt az ATZ évente 30 XNUMX traktort gyártott.
2006–2009-ben az üzem csődeljáráson ment keresztül. A Novoszibirszki "RATM-Holding" Altaj traktorgyár "Alttrak" tulajdonosa vállalta, hogy teljes mértékben visszafizeti a bérhátralékot a vállalkozás alkalmazottainak.
2009-től napjainkig nem állt helyre a traktorgyártás az altaji üzemben.
Az "Alttrak" Rubcovszk városalakító vállalkozása. Az erőműben továbbra is több ezer lakost tartanak nyilván a városban, az egykori alttrakai CHPP látja el a városlakók kétharmadát hő- és melegvízellátással.
Információk szerint a tulajdonos úgy döntött, hogy újraindítja a termelést, miután a traktorgyárat hegesztőgépek és új modellek mezőgazdasági gépeinek gyártására alakította át.
PS Az oroszországi traktorgyártás, ha nem is semmisítették meg teljesen, tízszeresére esett. 2009-2010 között évente átlagosan mintegy 3-4 ezer traktort gyártottak. A szovjet időkben Oroszországban minden típusú traktor gyártása megközelítette az évi 230 ezer darabot.
"AVANGARD" HAJÓÉPÍTŐ ÜZEM (Petrozavodszk) (1939–2010)
„Ma már kijelenthető, hogy a híres, nemcsak Karéliában, hanem külföldön is ismert üzem, amely Oroszországban a stratégiai vállalkozások listáján szerepel, gyakorlatilag nem létezik. Csak a név és 17 alkalmazott maradt meg, közülük öt olyan munkavállaló, aki az utolsó védelmi kötelezettséget teljesíti a megrendelővel - az ország védelmi minisztériumával szemben. A legjobb időkben több mint kétezer szakember dolgozott az aknavetőket gyártó Avangardban, az üzem megbízható munkásdinasztiájáról volt ismert.
Szokatlan csend honol a hatalmas gyárterületen. A korábbi termőterületek már nem tartoznak a vállalkozáshoz, fokozatosan minden rossz kezekbe kerül. Pier "Avangard" is elveszett, nem volt egyetlen raktár. Az alkalmazottak többsége az Onega Hajógyárba költözött. De még ott sem minden zökkenőmentes, mint kiderült. Eltalálták a fanfárt, ünnepélyesen vízre bocsátották a „Karélia” teherhajót, amelyet a köztársaság 90. évfordulójára időzítettek, és most felajánlják az alkalmazottaknak, hogy más városokba menjenek dolgozni, új hajó lerakását Petrozsényban nem tervezik.
"Minden instanciához fellebbeztünk" - mondja Elena Eremeeva, az Avangard szakszervezeti bizottságának elnöke. – Megkérdezték az ágazati minisztériumtól: szükség van-e az üzemünkre? Választ küldtek nekünk: az Avangard stratégiai vállalkozás, és meg kell őrizni. De ki foglalkozik ezzel, ha a csődeljárást továbbra sem lehet bevezetni? A teljes tartozás több mint háromszáz millió rubel. Hiába adják el az ingatlant, nem lehet minden tartozást kifizetni.”
Forrás: http://politika-karelia.ru/?p=2260
Az Avangard Shipbuilding Plant két vállalkozást foglal magában: az Avangard Shipbuilding Plant OJSC-t (katonai és polgári hajógyártás, hajójavítás, hőtermelés, vasúti berendezések és autók javítása és korszerűsítése) és az Avangard Company LLC (szerszámgépgyártás, fémmegmunkálás, fémszerkezetek gyártása). 2004-ben az Orosz Föderáció kormányának határozatával az Avangardot nevezték ki az ország egyetlen vállalkozójának a 12650-es projekt bázis aknakeresőinek építésére és javítására.
2010-ben az üzem csődöt jelentett, az épületeket adósságok fejében eladták.
JSC "HK DALZAVOD" (VLADIVOSTOK) (1895–2009)
A JSC "HK Dalzavod" a Távol-Kelet legnagyobb hajójavító cége, három szárazdokkkal rendelkezik, amelyek területe több mint 7 ezer négyzetméter. méterenként. A Dalzavodban lévő 20%-os részesedést az OAO Far Eastern Shipbuilding and Ship Repair Center jegyzett tőkéjébe, amely az OAO United Shipbuilding Corporation leányvállalata.
Dalzavod a Csendes-óceán legnagyobb javítóbázisa flotta Oroszország, a jégmentes kikötők közelében található két orosz hajógyár egyike.
„2009 legvégén a dalzavodi Primorye legnagyobb hajójavító vállalata, az OJSC KhK Dalzavod teljesen beszüntette tevékenységét. December 31-e volt az utolsó munkanap az egykor vezető hazai hajójavító vállalkozásnál.
A vállalkozás felszámolása kapcsán az elmúlt hónapokban azon dolgozó 1165 alkalmazottból csaknem ezret elbocsátottak, és Vlagyivosztokban kerültek a munkanélküliek sorába. Csak 150 embert vettek őrizetbe - könyvelőket, kifizetőket, a személyzeti osztály alkalmazottait és a biztonsági őröket, akik egy ideig részt vesznek a termelés teljes felszámolásának folyamatában.
Nikolay Bomko, a dalzavodi elsődleges szakszervezeti bizottság elnöke szerint a tervek szerint az elbocsátott dalzavodi munkások közül körülbelül 400 embert fogadnak be: hadtestmunkásokat, csővezetékeseket, dízelmunkásokat, hegesztőket, számos mérnöki és műszaki személyzetet. a Dalzavod OJSC vállalkozás. Ez a társaság hajójavítással is foglalkozik, beleértve a katonai tevékenységet is. Különösen a Csendes-óceáni Flotta két hadihajójának javítását tervezték - az Admiral Panteleev BOD-t és a Varyag Guards rakétacirkálót. A „kis” Dalzavod – ahogyan maguk az alkalmazottai nevezik – a korábban az OAO HC Dalzavod tulajdonában lévő technológiai létesítmények egy részét is birtokolja, különösen a lugovoji Dalzavod területén található 2-es számú úszódokkot és szárazdokkot. terület. Szintén bérelhető a 3-as számú szárazdokk, amely a Dalzavod megálló közelében található.
Forrás: http://news.vl.ru/biznes/
Ma az egyik volt távoli gyári műhelyben bontakozik ki a Sollers cég autógyártása. Ez a nagyrészt politikai projekt közvetlenül kapcsolódik a szövetségi központ és a távol-keleti külterületek közötti "autókonfrontációhoz". A dalzavodi veteránok ezt a látszólag jó vállalkozást „teljes törvénytelenségnek” nevezik: „Jelenleg a Sollers a technológiai berendezések és berendezések szétszerelését végzi a fő hajótest műhelyben (TsKR) autószerelés céljából. Új projektek szerint épített műhely, 40 méter magas, 50 tonnás emelő- és szállítójárművekkel, egyedi berendezések bármilyen hajó törzsének gyártásához - mindezt ócskavasként értékesítik ... És ami a legfontosabb, a gyári munkások elbocsátása A hajóépítő iparban tapasztalattal rendelkező nyugdíj előtti és nyugdíjas korúak csak a katonai hajójavításban okoznak kárt - a fiatal szakembereket ezen a területen nem képezték ki.
Forrás: http://www.premier.gov.ru/premier/press/ru/4221/
2010 legvégén az üzemből megmaradt mennyiséget nyilvánvalóan kivásárolta az USC – a United Shipbuilding Corporation, amelyet 2007-ben hoztak létre a hajógyártás maradványainak felvásárlására, és amely magában foglalja a legtöbb túlélő oroszországi hajóépítő vállalkozást. Ezen a ponton az egykor híres növény története végre a homály homályába merül. Mindenesetre az USC webhelyén nincs releváns hivatkozás az OAO HC Dalzavod-ra.
PS Hát nem csodálatos? Medvegyev-Putyin Oroszországában kiderült, hogy azok a vállalkozások, amelyeket stratégiainak ismernek el, híresen csődbe mentek (mindkét fent leírt hajóépítő vállalkozás szerepelt a stratégiaiak listáján).
És mindez nem a lendületes 90-es években történik, hanem a "kövér" nulla változásának fordulóján, amikor az ország fuldoklott az olaj- és gázpénztől, a közelgő 10-es évekre bravúros és pátoszos beszédek és nem kevésbé bő koccintások, ill. pohárköszöntő a modernizáció tiszteletére .
A tandemokraták cinizmusa egyszerűen megfélemlítő. Végül is például Dalzavod megmentéséhez az orosz olajipar mércéje szerint általában nevetséges összegre volt szükség - körülbelül 0,5 milliárd rubelre (összehasonlításképpen: 2010-ben az orosz olajipar devizabevétele legalább 200 milliárd dollárra, azaz körülbelül 6 billió rubelre). rubel).
Általánosságban elmondható, hogy Oroszországban a hajóépítő ipar, különösen annak polgári része, rendkívül hanyatló állapotban van. A hajók össztermelése valószínűleg nem éri el az 10-es szint 15-1990 százalékát.
PO "VEGA" (BERDSK, NOVOSIBIRSK RÉGIÓ) (1946–1999)
A háború utáni időszak legnehezebb körülményei között, 14. október 1946-én hozták létre a Berdi Rádiógyárat. 1947 szeptemberében az üzem elkészítette az első adag Record-46 rádiót. A menedzserek és szakemberek tehetségének, a teljes BRZ csapat kreatív és önzetlen munkájának köszönhetően rövid időn belül a legújabb rádiótechnika széles skáláját (több mint 20 darabot) fejlesztette ki és sajátította el, megelőzve a BRZ fejlett rádiógyárait. Szovjetunió. A BRZ fejlesztésének leghatékonyabb időszaka az volt, amikor Alexander Nikolayevich Shkulov igazgatóként dolgozott (1965 és 1986 között). 1985-ben a BRZ Vega Termelő Egyesületté alakult, és ugyanebben az évben az új berendezések és a fejlett technológia kifejlesztéséért az üzem a szovjet rádióipar vezető vállalatává vált, és megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét. . A BRZ termékek számos külföldi kiállításon nyertek, Európában, Afrikában, Törökországban, Angliában, Iránban, Vietnámban kerültek értékesítésre. A termelés a Szovjetunió és a KGST-országok több száz vállalatával működött együtt.
1986-ban Ivan Nikitich Palagin vette át a Vega vezetését, aki sikeresen áthaladt az üzemben a karrierlétra minden fokán, és a privatizációban látta az összeomlás útját. Három évvel később a vállalkozás áttér a teljes költségelszámolásra és az önellátásra. 10. október 1991-én jelentős sikerrel ünnepli fennállásának 12. évfordulóját a Vega Produkciós Egyesület 45 XNUMX fős munkatársai, óvatosan érzékelve a peresztrojkát. Nagy terveket vázol fel a gyártás fejlesztésére, ideértve a lézeres digitális lejátszók gyártását, a számítógépek és egyéb komplex termékek gyártását japán és koreai vállalatokkal együttműködve. A csapat hangulata nagyon optimista volt.
1979 és 1985 között a BRZ a "Vega-115" zenei központokat és a "Vega-117" kombinált készüléket gyártotta. Használtak lengyel gyártású tápegységeket (EPS), szalagos meghajtót (LPM) - magyar, erősítőt, VHF egységet, saját gyártású akusztikai rendszereket.
A késői időszak termékei: ''Vega-MP120'', ''Vega-U120'', ''Vega-335'', ''Vega-338'', ''Vega-250'', ''Vega- 252'' ', mini magnók ''Vega-M410S'', ''Vega-420S'', lejátszó ''Vega-P410'', különféle sztereó telefonok, kétkazettás magnó ''Vega-MP122'' és a ''Vega -PKD122S'' lézerlejátszó, valamint sok más modell nemcsak a Szovjetunióban, hanem külföldön is széles körben ismert, mivel az üzem termékeit a világ 26 országába exportálták.
A gyártott termékek száma milliós nagyságrendű volt. Például 1979 szeptemberéig csak a „Record” termékekből készült 15 millió példány.
A szovjet magnetofonok természetesen a szalagos meghajtó mechanizmusának megbízhatósága tekintetében némileg rosszabbak voltak a japánoknál, de az 1985 és 1990 közötti időszakban a Szovjetunióban valódi áttörést értek el a fogyasztói rádióelektronikában. Megjelent képei az "Olympus", "Mayak", "Electronics", "Ilet", "Spring", "Saturn", "Jupiter", "Soyuz", "Orbit" ("Jupiters", "Mayaks" és " Az Olymps" Kijevben, a zaporizzsjai Vesznában, az omszki Szaturnuszban, Zelenográdban az Elektronikában kettős felhasználású vállalatoknál készült, ezek közül a vállalkozások közül, amelyeknek sikerült életben maradniuk, már nem gyártanak felvevő- és lehallgató- vagy nézőkészüléket. . ) még ma is esélyesek a meglévő lézerolvasó rendszerekhez a reprodukált hang minősége szempontjából.
A „Radio engineering”, „Vega”, „Odyssey” erősítők nagyszerűen szóltak. A felsorolt minták egy része a 10 és 24000 Hz közötti reprodukálható frekvencia tartományban működött. A csúcskategóriás magnók négy kopásmentes fejjel és egy visszafordító mechanizmussal rendelkeztek.
Ilyen volt a hadiipari komplexum hozzájárulása a fogyasztási cikkek előállításához.
De 1993 volt az üzem utolsó viszonylag sikeres éve. Októberben a szoftver társasági formába kerül. És akkor van egy törvény, amely növeli a társadalombiztosítási járulékokat, akár 45%-os nyereségadót, értékesítést. Ez ahhoz a tényhez vezetett, hogy az orosz vállalatok termékei veszteségessé váltak. 1994 a Vega csapatában a privatizációval kapcsolatos botrányok éve. 1995-ben a termelés 10-szeresére csökkent. A csapatot két hónapos szabadságra küldték fizetés nélkül, majd hatalmas leépítések kezdődtek. 28. január 1998-án a Vega csődöt jelentett. És 1999-ben a vállalkozás megszűnt - kizárták a nyilvántartásból. A BRZ helyén megmaradt a terület és az épületek, de semmi a tudományintenzív, high-tech gyártásból. A munkások elvesztették anyagi stabilitásukat, életorientációjukat, Berdsk pedig világhírű, a büszkeség, a gazdasági potenciál és a technikai fejlődés szimbóluma.
Forrás: http://www.proza.ru/2011/01/28/162
PS Mint látható, egy csúcstechnológiás, minden tekintetben fejlett, a jövőbe rohanó, új típusú termékek elsajátítására kész vállalkozást a szó szoros értelmében összetörték a hibás, pontosabban bűnöző makrogazdasági döntések. Természetesen ezért sem Jelcint, sem miniszterelnökeit nem vonták felelősségre. Magát a vállalkozást hibáztatták, amelyet szokás szerint kudarcosnak nyilvánítottak, nem bírta a piaci versenyt.
Ennek eredményeként az orosz rádióelektronikai ipar számára, amely a múlt század 80-as éveinek közepére elérte a nyugati versenytársakhoz hasonló technológiai szintet, és amely minimális támogatással elkezdhetett saját dvd, mp3 és mobiltelefonokat gyártani. A külföldi versenytársakkal szinte egyidőben (talán 1-2 évvel később) a reform utáni tizenöt év (1992–2007) az akkori makrogazdasági döntésekkel végzetesnek bizonyult.
Ez alatt a tizenöt év alatt Oroszország ahelyett, hogy megmentette volna a csúcstechnológiás szektorokat hatalmas tudományos és tervezési lemaradásokkal, pátoszvezetékeket épített, és egy szénhidrogén-nagyhatalom köntösét próbálgatta. Az idő reménytelenül elveszett.
Az egymást követő, a gazdasági téren írástudatlan elnökök és a nem kevésbé írástudatlan miniszterelnökök és miniszterelnök-helyettesek a piaci őrületben meg sem próbálták támogatni a hazai rádióelektronikát (az egyetlen kivétel talán S. B. Ivanov, aki még mindig próbál tenni valamit ezen a területen). Ennek eredményeként ez az oroszországi iparág a felvevő- és hallgató- vagy nézőberendezések gyártásának szegmensében (a tömegfogyasztás szempontjából ez az iparág legjelentősebb szegmense) gyakorlatilag kihalt.
Oroszországban jelenleg jelentős mennyiségben nem gyártanak teljesen hazai márkájú magnót, lézerlejátszót, dvd vagy mp3 lejátszót és egyéb felvevő és lehallgató (néző) készüléket, mobiltelefont és helyhez kötött telefont nem, de a rádió-elektronikai Az ipari tömegfogyasztást ismét a transznacionális vállalatok összeszerelő részlegei képviselik.
A felvevő- és zenehallgató eszközök szinte teljes orosz piaca 7-9 globális óriáshoz tartozik: iRiver, Samsung, JVC, Pioneer, Phillips, Panasonic, Apple, Sony és NEXX, valamint a mobiltelefonok területén (a technológiai konvergenciája miatt). a felvevő és hallgató készülékekkel rendelkező mobiltelefonok terén a verseny várhatóan erősödik ebben a piaci szegmensben) A Sony, a Nokia, a Motorola és a Samsung uralkodik.
Az egyetlen kivétel, egy olyan cég, amely fenntartásokkal és bizonyos mértékig a tömegfogyasztásra szánt csúcstechnológiás rádióelektronika orosz gyártójának tekinthető, a St. ) telefonok és lejátszók (mintegy 25 százalék), a legsikeresebb szegmensek jelentősnek értékelhető.
„Ugyanakkor magát a hardvert szinte minden kínai gyárban gyártják, ahol megvásárolják. Többnyire két hongkongi cég, a Vtech Communication és a Suncorp Ltd. tulajdonában lévő gyárakban, amelyek az összes telefont teXet márkanév alatt gyártják. Ugyanezek a gyárak szolgálják ki a Panasonicot, a Philipst, az AEG-t, az Audioline-t, a T-Com-ot, a British Telecomot, az AT&T-t és más nagyvállalatokat. Az Alkotel egyetlen gyártási folyamata több lejátszómodell összeszerelése az Elektronikus Eszközök Kutatóintézetének egykori épületében, amelyet egykor gyártási helyszínnek vásároltak” (http://muswave.ru/taxsas539sx/raz/).
Más szóval, ebben az esetben a védjegy és a tulajdonjog túlnyomórészt belföldi. A vállalatnak vannak K+F részlegei, de ezek függetlenségét és színvonalát meglehetősen nehéz objektíven felmérni.
SZARATOV REPÜLÉS ZAVOD (SAZ) (1931–2010)
A Saratov Aviation Plant (SAZ) egy repülőgépgyártó vállalkozás, amely Szaratovban található, egészen az üzem 2010-es tényleges felszámolásáig. Itt készültek a Yakovlev Tervező Iroda repülőgépei - a Nagy Honvédő Háború legendás vadászgépei Yak-1 és Yak-3, utasszállító Yak-40, Yak-42, hordozó alapú repülőgépek függőleges fel- és leszállással (VTOL) Yakovlev, repülőgépek és helikopterek más tervezőirodáktól.
1929-ben döntés született egy mezőgazdasági gépgyártó üzem létrehozásáról Szaratovban. A termelés alapján később repülőgépgyárat hoztak létre. Hivatalosan 1931-et tekintik a szaratovi kombájn, majd a szaratovi légiközlekedési üzem születési évének.
A Szovjetunió elleni katonai támadás fenyegetésével kapcsolatban 1937-ben a szaratov-kombájn üzemét átirányították a repülési berendezések gyártására.
28. október 1938-án az üzem repülőteréről felszállt az első repülőgép - egy nagysebességű R-10 felderítő repülőgép, amelynek 370 km / h sebessége volt, ami akkoriban tiszteletreméltó volt az osztályába tartozó repülőgépek számára.
1940 júniusában az üzemet arra utasították, hogy sajátítsa el a repülőgép sorozatgyártását, amelyet a fiatal repülőgéptervező, A.S. Yakovlev vadászgép, Jak-1. 1940 októberében az első három Yak repülőgép a levegőbe emelkedett.
A Nagy Honvédő Háború kezdetével a saratov-i repülőgép-építők keményen dolgoztak, vadászgépeket szállítottak a frontra. 1943-ban a német bombázók a termelési terület 70%-át megsemmisítették egy éjszakai rajtaütés során. Az üzem munkatársai továbbra is a szabadban dolgoztak. Ezzel egyidőben a hajótestek helyreállítása, a rekonstrukció, a gyártó-szállítósorok kialakítása zajlott, és 80 napos kemény munka után a repülőgépgyártás elérte a korábbi szintet. Összességében a háború alatt az üzem több mint 13 ezer Yak-1 és Yak-3 vadászgépet gyártott.
A háború után folytatódott az együttműködés a Saratov Repülőgyár és a Yakovlev Tervező Iroda között. 19. április 1946-én tesztelték az első kiképzőrepülőgépet, a Yak-11-et.
28. május 1952-án a Mikhail Mil tervezőirodája által tervezett Mi-4 helikopter átment az ellenőrző gyári teszteken, és ugyanazon év decemberében az üzem megkezdte ennek a helikopternek a sorozatgyártását. A Mi-4-et széles körben használták a Szovjetunió nemzetgazdaságában utasként, egészségügyi, erdőtüzek oltására, az Északi-sarkvidéken és az Antarktiszon végzett munkára. A Mi-4 7 világrekordot állított fel. A brüsszeli világkiállításon ezt a helikoptert aranyéremmel jutalmazták.
1967 óta a vállalkozás megkezdte a Yak-40 utasszállító repülőgépek, 1978 óta pedig a Yak-42 (a Szmolenszki Repülőgyárral együtt) gyártását. Az 1967-1981 közötti időszakban 1011 Yak-40-es repülőgépet gyártottak, ebből 115-öt a világ 19 országába szállítottak. Az 1970-es évek végén az üzem évente körülbelül 100 Yak-40 repülőgépet, a 1980-as évek elején több mint 15 Yak-42-t gyártott. Összesen 2003-ban az üzem 172 Yak-42 és Yak-42D repülőgépet gyártott.
1974 és 1989 között az üzem több mint 200 Yak-38 hajóalapú támadórepülőt gyártott (az első soros VTOL repülőgép a Szovjetunióban - függőleges fel- és leszálló repülőgép).
Az 1990-es évek óta az üzem válságban van, a létszám többszörösére csökkent. Az utolsó Yak-42D repülőgépet 2003-ban adták át a megrendelőnek. Ezután a légiközlekedési gyártást tulajdonképpen leállították, az üzem főként korábban gyártott repülőgépek javításával, karbantartásával, alkatrészgyártással, alkatrészjavítással foglalkozott.
2009–2010-ben az üzem területének több mint felét, beleértve az épületeket és berendezéseket, értékesítették. Ezen a területen 2011-től van egy alapgödör egy IKEA áruház építéséhez. Az épületeket, az üzem központi bejáratát, raktárakat lebontották, egyedi berendezéseket értékesítettek vagy selejteztek. Az üzem területének fennmaradó fele üres és el van vágva a kommunikációtól. A berendezést eladják vagy bérbe adják ócskavasnak. A befejezetlen repülőgépek törzsét levágták és leselejtezték. Az összeszerelő műhelyben van egy molyos Yak-38 repülőgép, egy Yak-42D (soha nem fognak felszállni), EKIP készülék.
2010-ben az üzem gyakorlatilag megszűnt, a csődeljárást újraindították. Az egykor 30 ezres csapatból körülbelül 200 ember maradt. A Szaratov-Juzsnij repülőteret bezárták, területét eladásra bocsátják. Szinte az összes hangárt és a kifutót leszerelték, gyakorlatilag leszerelték az őrzőket, aminek következtében szinte az összes gyári ingatlant kifosztották. Egyedi dokumentumok, fényképek és videoarchívumok tűnnek el a romos épületekben.
2011-ben lett volna 80 éves a Szaratov Repülési Üzem.
Kommentár: A dolgok nem sokkal jobbak a többi nagy orosz repülőgépgyártónál: a Voronezh Aviation Aircraft Building Society-nél (amely a szovjet időkben IL-eket gyártott) és a kazanyi repülőgyárban. S.P. Gorbunov és Samara "Aviakor" (a "Tu" márkanév alatti repülőgépek gyártására szakosodott), amelyek tavaly két-három polgári repülőgépet gyűjtöttek össze. Például a szovjet polgári repülés alapját képező Aviakor (korábban Kujbisev-számú 18-as gyár), amely az elmúlt 20 szovjet évben több mint 1000 Tu-154-est szerelt össze, 1999-2006 között mindössze 5 repülőgépet gyártott.
Annak ellenére (és talán egy rosszul átgondolt konszolidációs kísérlet eredményeként is, amely a nagyon sokféle vállalkozásokat és a teljesen különböző tervezőiskolákat egyetlen egésszé egyesíti) a V.V. Putyin 2006-ban, az Egyesült Repülőgép-építő Vállalat (amelybe az orosz repülőgépgyártók túlnyomó többsége tartozott) 2010-ben nem sikerült nagyszabású repülőgép-felszerelést létrehozni.
„A United Aircraft Corporation (UAC) 2010-ben hét polgári repülőgépet szállított át ügyfeleinek, amelyek közül hatot orosz kormányzati szervek vásároltak meg. Négy An-148-ast a Rossiya állami légitársaság, egy-egy Tu-204-est a VTB-Leasing és az észak-koreai AIR Koryo kapott. Egy másik Tu-214-est szállítottak az Orosz Föderáció elnökének adminisztrációjához.
2009-ben az UAC 14, 2008-ban pedig 9 polgári repülőgépet szállított a légitársaságoknak.
Összességében 2010-ben az UAC 75 repülőgépet szállított át az ügyfeleknek, ebből mindössze hét volt polgári repülőgép (a teljes számban benne vannak a kis- és sportrepülőgépek is).
Forrás: http://www.lenta.ru/news/2011/02/03/oak/
Érdekes, hogy ugyanakkor a legfelsőbb tisztségviselők finoman szólva szégyentelenül folytatják a hazudozást.
Így 2010 legvégén, amikor a közeljövő lehetséges lehetséges termelési mennyiségei már megközelítőleg tiszták voltak, V. Hristenko orosz kormány miniszterelnök-helyettese az Állami Dumának írt jelentésében a következőket nyilatkozta: „A 2010-től kezdődő időszakban 2012-ig a United Aircraft Corporation (UAC) 165 különböző típusú polgári repülőgép kiadását tervezi. Az UAC 54 fő repülőgépet gyárt majd. Köztük 38 Tu-204-es, tíz Tu-214-es és hat Il-96-os. Emellett a miniszter által kijelölt időszakban 72 regionális Superjet 100 és 39 An-148 típusú repülőgépet szerelnek össze Oroszországban.”
A múlt század 80-as éveinek végén az RSFSR-ben évente több mint 100 polgári repülőgépet gyártottak.
FSUE "OMSK SZÁLLÍTÁSTECHNIKAI ÜZEME" (1896–2009)
Az Állami Egységes Vállalat "Omszki Közlekedésmérnöki Üzem" szakosodott tartály a tartálygyártás zárt technológiai ciklusával rendelkező vállalkozás.
1896-ban alakult vasúti műhelyekként. 2000-ben „Omsktransmash” állami egységgé alakult át.
A vállalkozás Nyugat-Szibéria területén található, amelynek megvannak a maga előnyei, mivel a főbb autópályák és vasutak metszéspontjában található (Távol-Kelet, Urál régió, Közép-régió stb.).
Fő tevékenység: T-80 harckocsik gyártása, javítása.
Ezenkívül a vállalkozás polgári termékek és fogyasztási cikkek gyártását is végezte: 60 és 80 LE teljesítményű kerekes traktorokat. hátsókerék- és összkerékhajtással, valamint több mint 30 féle kerekes traktoron alapuló mérnöki berendezéssel (0,28 köbméteres kanál kotrógépek, PEF-1B kotró-rakodók, PF-1 homlokrakodók, hóekék, árokásók, fúróberendezések stb.) . A kialakított kapacitások akár 3000 egység éves kibocsátását is biztosíthatják. meghatározott technika; kis méretű Om-1,5 és Om-2,0 mosógépek, akár 200 000 darab évi gyártással. évben;
Az Omsktransmash a Szovjetunió és Oroszország egyik fő harckocsigyártója és Szibéria egyik legnagyobb gépgyártója volt. Legjobb éveiben 25 000 embert foglalkoztatott.
2007-ben az Omsktransmash ingatlanának első részét (főleg védelmi célokra) 2007–2008-ban megvásárolta a Szövetségi Állami Egységes Vállalat Tervező Iroda (jelenleg OJSC KBTM). 2009-ben az üzemből megmaradt ingatlant a ChTZ-Uraltrak megvásárolta, bár ennek az ügyletnek a jogszerűségét többször megtámadták a bíróságon.
A KBTM 707 épületet, 83 építményt, 397 átviteli eszközt és 620 15 berendezést és készletet vásárolt ki egy tenderen 202 millió rubelért, ami a csődbe ment FSUE Omsktransmash vagyonának mintegy 80%-át tette ki. Bejelentették a következő évek terveit: az omszki telephelyen a kisszériás vasúti kocsik gyártását bővíteni kell, hogy 2010-re 4 milliárd rubel gyártási mennyiséget érjenek el.
A ChTZ 69 épületet és 42 építményt, 2232 berendezést, készletet és szállítást vásárolt. Ezután a cseljabinszki traktorgyár (ChTZ) létrehozta az Omsktransmash LLC-t, és az omszki üzemben helyet bérelt annak érdekében, hogy beindítsa a kerekes traktorok (gépészeti gépek) gyártását, és 80 végére a havi 100-2008 jármű mennyiségét elérje.
Elméletileg de jure az FSUE Omsktransmash a mai napig létezik. Mostanra azonban két másik vállalkozás része, ami lehetővé teszi, hogy a védelmi ipar óriásának megsemmisüléséről beszéljünk. De facto – az Omsktransmash termelése jelentősen csökkent, és jelenleg alig csillog, a gyárrajongók erőfeszítéseinek köszönhetően.
CHELYABINSK ÓRAGYÁR „VILLÁM” (1947–2009)
A Cseljabinszki Óragyár a Szovjetunióban széles körben ismert Molniya márkájú órákat, valamint néhány speciális terméket a hadsereg számára (repülőgépekhez és helikopterekhez) gyártott.
A 2000-es évek elején az üzem hosszú ideig csődhelyzetben volt. 2010-ben Cseljabinszkban szinte minden típusú óra gyártását leállították. Az üzemből megmaradt ChChZ jogi személy farmer- és ruhagyártást indít.
„CHAYKA” UGLICH ÓRAGYÁR (1938–2009)
A precíziós műszaki köveket gyártó üzem építésének előkészületei 1937-ben kezdődtek. Az építkezés 1938-ban kezdődött. Az üzem telepítése 1942-ben fejeződött be. Kezdetben az üzem korundból és rubinból óraköveket állított elő. 1950-ben egy szállítószalagot szereltek fel a Zvezda órák összeszerelésére a Penza Óragyár részeiből. 1954 óta az üzem neve Uglich óragyár. Órák, óraipari kövek és játékosok számára korundtűk gyártására szakosodott. 1959-ig Zvezda karórákat, 1959-től Volga női karórákat gyártottak.
Később a Chaika márkanév alatt férfi és női órákat gyártottak. 2006 tavasza óta a gyár felfüggesztette az órák sorozatgyártását. Jelenleg arany és ezüst női és férfi karórák gyártására specializálódott. A több millió dolláros adósságokkal terhelt vállalkozás tulajdonosai 2009-ben jelezték, hogy jelképes, egy kopejkás áron eladják.
PENZA ÓRAGYÁR (ZARYA LLC) (1935–1999)
A Penza Óragyárat (LLC "Zarya") 1935-ben alapította a Szovjetunió kormányának rendelete a női órák gyártásáról Penza városában a Frunze gyár alapján. Az üzem rekordidő alatt épült fel, és az új óragyártók jelöltjei a moszkvai mesterektől szereztek gyártási tapasztalatot. A vezetőket a francia LIP gyárban képezték ki. Az 1980-as években gyártották a Penza Óragyár százmilliomodik óráját, amelynek az exportvolumen fele volt. 1999-ben az üzem csődöt mondott, és már nem tudott "felemelkedni".
MÁSODIK MOSZKVA ÓRAGYÁR „SLAVA” (1924–2006)
A Slava órák gyártását 1924-ben kezdte meg a Moszkvai Második Óragyár. A Slava óra egy klasszikus dizájnú óramárka, amely kezdetben a többség számára hozzáférhetőségre összpontosított. Az 1950-es évek második felében női karórák sora jelent meg. Később ezen a néven gyártottak mechanikus és kvarcórákat, ébresztőórákat, zseb- és faliórákat.
2005-ben az üzemet és a "Slava" védjegyet egy magáncég megvásárolta.
2006-ban a Slava üzem (Moszkva, Leningradskoye Shosse) helyiségeinek nagy részét a tulajdonos adta egy irodaközpont építésére.
„VOSTOK” KISSZOPOL ÓRAGYÁR (1941–2010)
A "Vostok" Chistopol óragyár Chistopol városában, a Tatár Köztársaságban található. 1941 őszétől vezeti történetét. Novemberben megérkeztek a 500. Moszkvai Óragyár első uszályai felszereléssel és 2 munkással, akiket Chistopolba evakuáltak. 1942 tavaszán a ChChZ megkezdte a katonai célú óraműszerek sorozatgyártását, július 1-jére pedig már teljes kapacitással működött. A vállalkozás számozott üzemként jött létre, a front igényeit kielégítve. De 1943 februárja óta, a Habarcsos Fegyverek Népbiztosságának parancsára, az üzem megkezdte a polgári termékek gyártását. Ez volt az ország első „Kirov” férfi karórája.
1965 óta a ChChZ a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának hivatalos óraszállítója. Ebben az időben létrehozták a híres "Commander" órákat, amelyek megnövekedett tartóssággal és vízálló tokkal rendelkeznek. Az órák fejlesztésének tapasztalata lehetővé tette 1967-ben az Amphibia karóra kiadását, amely 200 méterrel megnövelt vízállósággal rendelkezik.
1969 óta az üzem összes karóráját egyetlen „Vostok” márkanév alatt gyártják, és a vállalkozás „Chistopol Watch Plant” Vostok néven vált ismertté.
Az 1990-es években a ChChZ folytatta az órák gyártását, jelentősen kibővítve a termékkínálatot. Nagy mennyiségű órát exportáltak Olaszországba, az USA-ba, Svájcba. Az Egyesült Államokban a Desert Storm óra volt a legnépszerűbb. Az üzemben autóórákat is gyártottak.
Egyike volt annak a két orosz óragyárnak (a második gyár a Polet), amelyek teljes gyártási ciklussal rendelkeznek.
2010 szeptemberében csődöt jelentett, de az órák gyártása még mindig folyamatban van.
„NEM MINDEN állam engedheti meg magának saját óraipart. Például az Egyesült Államokban, Kanadában, Olaszországban, Spanyolországban és Nagy-Britanniában nem szerepel a G15 országok között. Hazánk 50 évvel ezelőtt a világ órapiacának első három éllovasa közé tartozott, tizedét irányítva. A Szovjetunió évente XNUMX millió órát gyártott, a termelés egyharmadát exportálták.
A szovjet kronométereknek volt a legjobb ár-érték aránya a világon. 1965-ben a Vostok 2809 karóra nagy aranyérmet nyert a rangos lipcsei nemzetközi kiállításon. A külföldieket mélyen megdöbbentette az a tény, hogy a Szovjetunióban egy nyugati szabvány szerint "elit" készüléket gyártottak tömeges kiadásban, és több dollárba került.
Az eszközök alacsony költsége a megbízhatósággal párosult. A Sivatagi Vihar hadművelet előkészítéseként a Pentagon több tucat beszállító közül válogatva 50 XNUMX parancsnoki órát vásárolt amerikai katonák számára.
Barnaul "Vostok" üzem. A tesztek kimutatták, hogy a "szelíd" svájci és japán mozgalmakkal ellentétben ezek tökéletesen tolerálják az extrém sivatagi viszonyokat.
Nem meglepő, hogy még a svájci óragyártók sem tartották szégyenletesnek, hogy a mi szerkezetünket termékeikben felhasználják. Modern kivitelű tokba "öltöztették" és tucatszor drágábban adták el, mint a szovjet gyártmányú Vosztokokat, Rakétákat és Buranovokat.
Az óraexport évente 6 milliárd dollárt hoz Kínának... Svájc, amely 25 millió órát ad el, 10 milliárd eurót keres rajtuk.
Forrás: http://forum.watch.ru/archive/index.php/t-3896.html (26.07.2006.)
„Ha halott van a házban, az óra megáll. Amikor az ország gazdasága kihal, leállnak az óragyárak. És így történt a múlt század viharos 90-es éveiben.
Egymás után haltak meg a híres szovjet óramárkák: Slava (Második Moszkvai Óragyár), Zarya (Penza Óragyár), Chaika (Uglich Óragyár), Molniya (Cseljabinszki Óragyár). Miután csődbe ment, csendesen elrabolták a "Rakétát" (Petrodvorets Óragyár) fogaskerekekkel - az új tulajdonosoknak nem vállalkozásra volt szükségük, hanem a földre, amelyen az volt ... Ami később ezeknek az óraóriásoknak a helyén alakult, legalábbis néha a mai napig létezik. Kis óragyártó cégekről van szó, amelyek akár száz főt is foglalkoztatnak, és vásárolt alkatrészekből többnyire drága elit órákat gyártanak arany tokban, összeszerelik, ahogy maguk az órások mondják, „térdre”, vagyis szinte kézzel.
Forrás: http://info.tatcenter.ru/article/79661/ (02.11.2009.)
„Valamikor a Szovjetunió évente 50 millió órát gyártott, a harmadát exportálták.
2000-ben csődbe ment a Petrodvorets-i üzem, amely a Raketa órát gyártotta. 2006-ban az Uglich "Chaika" csődbe ment, a rosztovi óragyárat felszámolták. Orlovsky "Yantar" csak az ajándéktárgyak "óráinak" gyártását tartotta meg importált alkatrészekből. A cseljabinszki Molnija helyén bevásárló- és szórakoztató komplexum épült. A Moszkvai Második Óragyár „Slava” megszűnt.
Forrás: http://www.chaspik.spb.ru/russian/chasovoy-zavod-vostok-mogut-priznat-bankrotom/#ixzz1V0bIUv5m” (23.04.2010.)
„Észrevétlenül kihalt az óraipar az országban. A cseljabinszki óragyár ("Villám") bezárt. Az uglichi gyárat, ahol a Chaika órát gyártották, bezárták. A Chistopol Óragyárat („Vostok”) csődöt jelentették, de továbbra is árul szerkezeteket. A második moszkvai Óragyár („Slava”) műhelyei a Leningrádi Prospekt legelején tétlenül és hírnév nélkül álltak évek óta, az épületet lebontják. Néhány leállított óra még mindig a homlokzaton lóg. Különböző időket mutatnak.
Az ország egykori órásmesterségéből megmaradt az Első Óragyár a Paraszt-előőrs területén; azonban megmaradt – hangzik el hangosan. A múltban az üzem gyártóműhelyei a Marksziszszkaja és a Vorontsovskaya utca közötti negyedet foglalták el. A legjobb években körülbelül 8 ember dolgozott az óragyártásban. Mára a helyiségek oroszlánrészét eladták vagy bérbe adták irodáknak. Mindössze 400 négyzetméter maradt az órák gyártására, és mindössze 60 alkalmazott foglalkozik drága vezetői órák összeszerelésével.
Forrás: "Elinduló természet: Az első moszkvai óragyár", V. Bykov
http://www.afisha.ru/article/first-clock-factory/ (25 июля 2011 г.)
Az EFG kommentárja: Nem túlzás azt állítani, hogy Jelcin, Putyin és Medvegyev elnökök alatt az oroszországi óraipar (mellesleg mindig is a csúcstechnológiás iparágak egyike volt) teljesen megsemmisült. Ugyanakkor sem a nagyképű Medvegyev, sem a szívből jövő és brutális Putyin 1999-2011-ben nem tartotta szükségesnek legalább minimális lépéseket a legfontosabb iparág több ezer vállalkozásának életben tartása érdekében. Viszont sokat beszéltek és beszélnek továbbra is ízlésesen, értelmesen, lélegzetvisszafojtva a modernizációról és a stratégiai kezdeményezések különféle ügynökségeiről.
1990-ben az RSFSR Állami Statisztikai Bizottsága szerint körülbelül 60 millió órát gyártottak Oroszországban. Jelenleg az oroszországi óragyártás 100-szorosára csökkent; egyes speciális és reprezentatív (nagyon drága, főleg nemesfémből és kőből készült órák) kis, akár 3-5 ezer darabos szériában készülnek, néhány de facto már nem létező vállalkozásnál a darabos és kisüzemi kivitelezést is támogatják a rajongók. az egykor híres márkák gyártását, lenyűgöző órapiacot Oroszországban, 98 százalékát a Kínából és Svájcból származó import foglalja el.
Moszkvai Szerszámgépgyár V.I. Sergo Ordzhonikidze (1932-2007)
Moszkvai Szerszámgépgyár V.I. A Sergo Ordzhonikidze egy nagyvállalat a Szovjetunió szerszámgépiparában. Automatikus sorokat gyártott, amelyeken több mikronos pontossággal dolgozták fel az alkatrészeket. A szerszámgépgyártás egyik úttörője a Szovjetunióban. 1932-ben lépett szolgálatba. Az első 10 évben 48 szabvány méretű szerszámgép gyártását sajátította el.
1941 októberében az Urálba menekítették, a többi munkás a front számára gyártott termékeket. 1942-ben, miután visszatért az evakuálásból, helyreállították; Folytatva a védelem szükségleteit, szerszámgépek gyártására készült. 1946 óta az üzem moduláris szerszámgépeket kezdett gyártani, majd ezek alapján automata sorokat állítottak elő. 1947-ben elkészítette az első többorsós automata esztergagépet az eredeti kivitelben, 1A225-6 modellel, legfeljebb 25 mm átmérőjű rudak számára.
1966-1973 között elsajátították a gépkocsi- és traktormotorok hengerblokkjainak és blokkfejeinek feldolgozására szolgáló nagyméretű automata sorrendszerek gyártását. Az üzem termékeit nagyra értékelik a nemzetközi kiállításokon és vásárokon. Így 1958-ban az MP107 automata tengelyfeldolgozó rész Grand Prix érmet kapott a brüsszeli világkiállításon.
1967-ben a lipcsei vásáron a volgográdi traktorgyár traktortartóinak feldolgozására szolgáló 1L191-es automata sor éremmel tüntették ki. Az üzem márkájú szerszámgépeket szocialista és kapitalista országokba exportálták. Az üzem az ország egyik vezető gyártója volt a korszerű berendezések – számszerű vezérlésű szerszámgépek, automatikus vezérlőrendszerrel és adaptív vezérléssel – gyártásában.
„... A Sergo Ordzhonikidze nevéhez fűződő OJSC Moszkvai Szerszámgépgyár (ZIO) évek óta nem váltja be a nevét. A vállalkozás nem gyárt szerszámgépet vagy egyéb gépgyártási terméket, a bevétel fő bevételét a terület és ipari helyiségek bérbeadásából szerzi. Jelenleg több autószerviz működik a vállalkozás területén, az egyik termelőépületet a Sportmaster sportáruházlánc (raktárház) bérli, a másik a Bankközi Egyesület (IBO) Orgbank székhelye, valamint a harmadik műsorok De show hetente többször.. la Guarda. Az ilyen aktív bérleti tevékenység ellenére a ZIO tavalyi bevétele mindössze 111,8 millió rubelt tett ki, a nettó nyereség pedig 98 ezer rubelt. A vállalkozás irányító részesedése (62%) az "Invest-Service" (LLC) társasághoz és leányvállalataihoz tartozik.
Forrás: http://g2p.ru/publications/index.php?opn=15771∂=1
(2005. augusztus)
"Sverdlov" szerszámgépgyár (1868-2005)
A Sverdlov Szerszámgépgyár (Y.M. Sverdlov Machine-Tool Production Association, Phoenix Machine-Building Plant) korábban Szentpétervár egyik legnagyobb, nagy múltú vállalkozása volt.
Az üzemet 1868-ban alapította az angol J. Myurged (1878-ig a Vasziljevszkij-szigeten volt), 1886-ban fiaihoz került, akik megalakították a Phoenix Engineering Plant Partnership-et. Az 1860-1880-as években. az üzem ipari berendezéseket javított, textil-, írószer-, cukoripari vállalkozások gépalkatrészeit gyártotta, később importgépeket, szerszámgépeket szerelt össze, majd 1914–1917-ben saját gőzgépet, darut, vágóprést, fémmegmunkáló gépet állított fel. kiadott lőszert.
1919-ben államosították az üzemet, 1922-ben Ya.M. Sverdlovot a polgárháború alatt megmolyosították. 1925 után újraindult a korábban elsajátított típusú szerszámgépek gyártása, és megkezdődött az újak fejlesztése. Számos, az üzemben létrehozott gépet tömeggyártásra szállítottak át más vállalkozásokhoz. 1941 őszén és telén az üzem kagylókat gyártott, majd a gyártást 1944-ig leállították. A háború utáni években megindult a saját tervezésű fémforgácsoló szerszámgépek gyártása (vízszintes fúrás, szúrófúrás, másolómarás, pl. "megmunkáló központ" stb.). 1962-ben az üzem bázisán megalakult a Szerszámgép Egyesület.
A vállalkozás ellen 2003-ban csődeljárás indult.
2005-ben megnyílt a "Phoenix" üzleti központ a csődbe ment üzem adminisztratív épületében.
STANKOMASH, Cseljabinszk (1935–2009)
Cseljabinszk "Stankomash" - a múltban a legnagyobb szerszámgép-vállalkozás az Urálban.
Az üzem megépítéséről még 1930-ban döntöttek. Az egyik akkori sokképítési projekt a 78-as számú speciális gépészeti üzem volt Cseljabinszkban, amelyet a Szovjetunió Nemzetgazdasági Tanácsának (VSNKh) héjazati trösztjének struktúrájában hoztak létre. Az ipar fejlődése a géppark jelentős növelését is megkövetelte. A jövőbeli cseljabinszki vállalkozás fő célja az volt, hogy a Vörös Hadsereg modern felszerelést biztosítson fegyver, valamint az ország hadiüzemeinek új szerszámgépekkel való felszerelésében.
A Nagy Honvédő Háború komoly változásokat hozott az üzem tevékenységében. A polgári termékek gyártását (szerszámgépipar) átmenetileg felfüggesztették. A 78-as üzem területén a kiürített üzemekből egy másik, 200-as számú páncéltörzsüzemet hoztak létre, amely a háború éveiben ez volt az egyetlen olyan üzem a Szovjetunióban, amely nehéz harckocsikhoz és önjáró tüzérségi lövegekhez gyártott páncélozott törzset. A 200-as számú üzem szomszédságában a cseljabinszki traktorgyár teljes kapacitással dolgozott, a kapujából kész tartályok kerültek ki. A ChTZ, a 200-as üzem és a ZEM lett a legendás Tankograd és a Haza páncélvédelme.
A második világháború befejezése után a katonai termékek gyártása nem állt le. A polgári termékek és fogyasztási cikkek gyártását helyreállították és továbbfejlesztették.
A XNUMX. század elejére az ország üzemanyag- és energiakomplexumának termékei váltak a polgári szektor fő termékévé: az olaj- és gázipari berendezések, valamint a bányászati berendezések.
Az Orosz Föderáció kormányának 1999-es rendelete alapján a vállalkozás szövetségi kutatási és termelési központ státuszt kapott. Az OAO FNPC Stankomash a vezető fejlesztő és az egyetlen gyártó az országban az aknamezők átkelő berendezéseinek.
Az aknamezők és bányászott területek leküzdése, a területek megtisztítása korunk egyik sürgető problémája. A világ vezető országainak hadseregében a bányászati rendszereket tovább fejlesztik, minőségileg új mérnöki lőszereket fejlesztenek és helyeznek üzembe, beleértve a páncélozott járművek megsemmisítését is. A klasszikus működési elvű páncéltörő aknák arzenálja megmarad. A fegyveres konfliktusok során elaknázott jelentős területek továbbra is robbanásveszélyesek.
Az Orosz Föderáció fegyveres erőinek és a FÁK-országok hadseregeinek páncélozott járművei a Stankomash JSC Szövetségi Kutatási és Termelési Központ által létrehozott aknamezők leküzdésére szolgáló eszközökkel vannak felszerelve. A világ több mint 10 országának hadseregébe exportálják őket. Sikeresen alkalmazták harci műveletekben Afganisztánban, a Csecsen Köztársaságban, békefenntartó műveletek során Dnyeszteren túl, Abháziában, Boszniában és a helyi katonai konfliktusok más területein.
Külön figyelmet érdemel a Tula Szövetségi Állami Egységes Vállalattal, a GNPP Splav-val való hosszú távú együttműködés a Smerch többszörös kilövésű rakétarendszerek hajótestének gyártásában és szállításában. A Nagy Honvédő Háború alatt a BM-Katyusha több rakétavető elsőszülött fegyvere volt. A 78-as gyár héjburkolatokat és vezetősíneket gyártott. MLRS "Smerch" és BM-"Katyusha" többszörös kilövő rakétarendszerek. Ez az idő, a generációk, a tervezők és a gyártók sorsolása.
Forrás: a gyár egyik honlapja
(2000-es évek eleje)
„Mihail Jurjevics kormányzó ellátogatott az OAO FNPTs Stankomash üzleteibe. Most ez a cseljabinszki vállalkozás, amely a katonai-ipari komplexumhoz tartozik, nehéz időket él át, csődeljáráson megy keresztül. A Stankomash egykori dolgozóinak (20 ezer fő) mindössze tizede maradt meg, sok termelőhelyet eladtak vagy béreltek. A régió vezetője a részvénytársaság területét megvizsgálva arra a következtetésre jutott, hogy egy 75 éves múltra visszatekintő, kagylókat és aknaseprőket gyártó üzemben modern technopark szervezhető. Lehetséges, hogy a Stankomash szabad területén egy gépészeti kutatási és termelési klaszter jön létre, amelyen belül különböző vállalkozások működnek.
Forrás: http://mediazavod.ru/shorties/100696
(2011. március)
A külső irányítás bevezetése óta eltelt néhány hónapban a Stanokmash helyzete nem javult, a termelés alig csillog.
Rjazani Szerszámgépgyár (1949–2008)
A Ryazan Szerszámgépgyárat 1949-ben alapították, és területe 52 hektár.
Az 70-es és 80-as években az üzem termékpalettáját főként általános célú szerszámgépek - kézi vezérlésű univerzális csavarvágó esztergák és 630-1000 mm megmunkálási átmérőjű CNC esztergák - alkották. Csekély hányadát az eredeti tervezésű speciális gépek - kohászati esztergagépek, mélyfúró- és hónológépek, elektrometallurgiai grafit alkatrészek feldolgozására szolgáló automata sorok, valamint különféle célú speciális gépek tették ki. soros gépek.
Az RSZ megalapítása óta több mint 150 ezer darab, 130 tonnáig terjedő szerszámgépet gyártottak, amelyeket a világ 80 országában használnak.
„A Rjazani Régió Választottbíróságának 07.11.08. november 54-i, A1392-2008 / 390042 sz. ügyben hozott határozatával a Ryazan Szerszámgépgyár OJSC (7, Ryazan, Stankozavodskaya u. 18.12.2008.) csődöt mondott, a csődeljárás megindult. nyitott. A Rjazani Régió Választottbíróságának 54-án kelt, A1392-2008 / 410049 sz. ügyben hozott határozatával Khromov Anatolij Petrovicsot, az NP SRO SEMTEK tagját hagyta jóvá csődgondnokként. A követelményeket két hónapon belül fogadják el az SRO képviseleti irodájának címén: 34, Saratov, st. Barnaulskaya, XNUMX éves, "SEMTEK-Saratov".
Forrás: Kommerszant (17.01.2008.)
Az üzem 2008-ban csődeljárást indított, amely már közel három éve tart. Az üzem ingatlanai, beleértve a telkeket és az épületeket is, nagyrészt elkeltek, bár az üzem továbbra is működik és termékeket gyárt.
"EFG" megjegyzés: Mint már írtuk, a jelenlegi orosz hatóságok gazdaságpolitikája következtében az oroszországi szerszámgépipar, ha nem is teljesen tönkrement, de olyan veszteségeket szenvedett, amelyek aligha egyeztethetők össze a további létezéssel. A szerszámgépek termelése Oroszországban ma már nem haladja meg az 7-es szint 10-1990 százalékát.
És valószínűleg nem kell magyarázni, hogy az ország valódi szuverenitása saját szerszámgépipar nélkül színlelt. Egy ország, amely nem képes előállítani a termelési eszközöket, különösen a modern szerszámgépeket, hamarosan teljesen függővé válik a világ csúcstechnológiai központjaitól. És bármennyit kiabálsz ezek után „Oroszország nagyságáról”, ez a nagyság egy fillért sem fog növekedni.
Kronstadt tengeri üzem (1858-2005)
A Kronstadt Marine Plant az orosz haditengerészet legnagyobb hajójavító vállalata. 1858-ban Kronstadtban gőzhajóként alapították, 1922-ben Kronstadt Marine Plant néven, 1997-től az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Szövetségi Állami Egységes Vállalkozása (FSUE) „Kronstadt Marine Plant” nevet kapta.
A haditengerészeti hajógyárak igazgatóságának volt alárendelve. Fegyverek és katonai felszerelések javítására vonatkozó engedélyekkel rendelkezett, a haditengerészet és a civilek hajóinak és hajóinak komplex javítását végzi. A legjobb években akár 8 ezren is dolgoztak a vállalkozásnál.
„A kronstadti tengeri üzemben augusztus 20-án, szerdán, az utolsó munkanapon. Egy 150 éves múlttal rendelkező vállalkozás csődbe ment.
Oroszország legrégebbi hajójavító vállalatánál - a kronstadti tengeri üzemnél - kizárást jelentettek be. A mai napon, augusztus 20-án a létszámleépítések miatt minden alkalmazottat, csaknem 700 főt elbocsátanak.
Az üzem igazgatója, Marat Ayupov az Echo of Petersburgnak elmondta, hogy a 150 éves múltra visszatekintő vállalkozás csődbe ment:
„Egy hatékony vállalkozás megsemmisült. Meg kell érteni, hogy ennek a vállalkozásnak a részvényeinek 100% -a a "Kronstadt Marine Plant" Szövetségi Állami Egységes Vállalat által képviselt államhoz tartozik. Csak annyit kértünk, hogy ne akadályozzuk a csapat és az üzem munkáját, adjunk lehetőséget a teljes körű munkavégzésre, és az üzem tulajdonjogának civilizált megoldását egy részvénycsomag tulajdonosi szintjén. . Senki sem hallott minket, inkább odáig hozták a helyzetet, hogy elhozzák. Az ingatlanegyüttes visszakerült a Szövetségi Állami Egységes Vállalathoz, a Szövetségi Állami Egységes Vállalat csődbe ment. Azt hiszem, szándékosan "öltek meg".
A levélben megjegyezték, hogy "az üzem egyedülálló vállalkozás öt szárazdokkkal, amelyek lehetővé teszik a legfeljebb 220 méter hosszú és legfeljebb 35 méter széles hajók komplex javítását és korszerűsítését". "2007 decemberében a legmagasabb szinten döntés született a balti flotta hajóinak javítására szolgáló szervizközpont létrehozásáról a kronstadti tengeri üzem alapján."
Forrás: http://gazeta.spb.ru/67844-0
(2005. augusztus)
Igor Sechin miniszterelnök-helyettes megszerezte első győzelmét a United Shipbuilding Corporation (USC) igazgatótanácsának elnökeként. A szentpétervári "Múzeum" csoport, amelyet az USC azzal vádolt meg, hogy megpróbálta elfoglalni a FSUE "Kronstadt Marine Plant"-et (a USC-be kell foglalni), 950 millió rubelért eladta a társaságnak az üzem igénylésének jogát. csak 385 ezer rubelért. A Kommersant újság szerint, miután megkapta az üzem számláinak 90%-át, az USC kivonhatja a csődeljárásból, és szabadon beillesztheti struktúrájába. Mint ismertté vált, az USC megkapta a kronstadti tengeri üzem számláinak mintegy 90%-át, és képes lesz meghatározni jövőbeli sorsát. A hadihajók javítására szakosodott üzem csődben van, 2005 márciusában külső irányítást vezettek be benne. 21. március 2007-én 394. számú elnöki rendeletet adtak ki az USC létrehozásáról, amely szerint a kronstadti tengeri üzemet be kell jegyezni, és az USC részévé kell válni.
Forrás: http://www.maonline.ru/mna/10377-.html#ixzz1VOXoSvlz
(2007. április)
2008-ra a létszám 600-700 főre csökkent.
2008-2010 között Az FSUE "Kronstadt Marine Plant" de jure továbbra is a United Shipbuilding Company részeként létezett. A lappangó konfliktus azonban az üzemet korábban birtokló Honvédelmi Minisztérium és a 2007–2011 között kivásárolni próbáló USC között folytatódott (2005 és 2008 között két jogi személy működött az üzemben: FSUE „Kronstadt Marine A védelmi minisztérium alárendeltségébe tartozó üzem” , amely csődeljárás alatt állt, valamint egy külső gazdálkodási terv alapján létrehozott magánvállalkozás, az OJSC Kronstadt Marine Order of Lenin Plant (OJSC KMOLZ, amelyhez a személyzetet és az összes eszközt áthelyezték). területein nem végeztek mérleget.
2011 elején az USC újabb követelést nyújtott be az üzem ellen közel 1 milliárd rubelért.
Forrás: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/260976
Megjegyzés "EFG": Amint a "Kronstadt Marine Plant" példáján láthatja, még a vállalkozás formális bevonása a "Putyin-féle átalakításokba" - a KLA vagy az USC nem garantálja a túlélést. Még ellenkezőleg, ha a vállalkozás ellenáll a túlzott integrációnak, nyilvánvalóan és szándékosan csődbe kerülhet, amint az a USC-vel szembeni perből is kitűnik, amely szintén az USC része.
ZAO Kuzbasselement (1942–2008)
A CJSC Kuzbasselement a vegyi áramforrások legnagyobb gyártója volt Oroszországban, és az Urálon kívül az egyetlen vállalkozás e termékek ipari előállításával.
A vállalkozást 1942-ben alapították a Leninszk-Kuznyeckijbe evakuált Moselement moszkvai üzem alapján.
Jelenleg a CJSC "Kuzbasselement" az alkáli elemek, akkumulátorok és galvánáramforrások egyik jól ismert gyártója Oroszországban:
– vasúti és személygépkocsik, fővonali elektromos mozdonyok, metrókocsik, bányavillamos mozdonyok vész- és tartalék áramellátása;
- padlópálya nélküli villamosított szállítás;
- bánya fejlámpák;
- vészhelyzeti keresőlétesítmények tengeri és folyami navigációhoz;
- kommunikációs és világítási eszközök.
A vállalkozás az Urálon kívül volt az egyetlen, amely használt alkáli elemeket dolgozott fel.
„Valójában 2008 novembere óta az üzem csődeljárásban volt, 6. május 2009-a óta Kuzbasselementen csődeljárást indított a választottbíróság... Az üzem új csődgondnokja felvetette az üzem szándékos csődjének kérdését. a vállalkozás. Az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának vezetőjét, Rasid Nurgalijevet a Kuzbass vezetője, Tulejev kérte fel a helyzet megértésére” – mondta a forrás.
Az akkumulátorok gyártására szolgáló munkagépeket kitépték a platformjukról, és kivitték az üzemből. Így ténylegesen felszámolásra került a nyolcadik és kilencedik műhely befektetett eszközei, amelyek kulcsfontosságúak voltak a vállalkozásnál, és az üzem 350 dolgozójának (valójában fő létszámának) adtak munkát. A pletykák szerint az összes kiszedett gépet fémhulladékként értékesítették héjas cégeken keresztül.
Forrás: http://www.kprfnsk.ru/inform/news/10969/
2010-ben és 2011 első felében az üzem a szövetségi és regionális hatóságok minden próbálkozása ellenére sem működött. Jelenleg irodáknak és üzlethelyiségeknek adnak otthont.
Az idei év kilenc hónapjában 44,5 százalékkal esett vissza az akkumulátorok gyártása Oroszországban.
A szakértők hajlamosak azt hinni, hogy a sikeresen működő iparág hirtelen elkezdett „kivonulni”. Ennek az az oka, hogy a fő vásárlók átirányították vásárlásaikat az importált akkumulátorokra, amelyek olcsóbbak, de a működési és hőmérsékleti viszonyok miatt nem alkalmasak Oroszországba.
Vlagyimir Soldatenko, a Vegyi Áramforrások és Gyártási Berendezések Gyártók Interbat Nemzetközi Szövetségének elnöke ugyanakkor megjegyzi, hogy "az orosz akkumulátorok élettartama sokszorosa a bolgár akkumulátorokénak". „Néhány orosz gyártó alkáli elemeinek minősége - high-tech termékek - semmiképpen sem rosszabb, mint a vezető transznacionális vállalatok elemei, és jelenlegi cseréjük valamivel olcsóbb importált ólomanalógokkal pusztán adminisztratív döntések, amelyek nem az illetékesek véleményén alapulnak. szakemberek és iparági kutatóintézetek, hanem az ígéretes orosz piac megszerzésére törekvő külföldi gyártók reklámígéretei alapján, amelyek készek sokat tenni ezért, beleértve a termékeik árával kapcsolatos játékokat is” – mondja Soldatenko.
„Sajnos az egyik legígéretesebb és csúcstechnológiás iparág, a hazai elektrokémiai energiaipar, most messze nem a legjobb időket éli” – mondja Vjacseszlav Volinszkij, az AIT Plant műszaki igazgatója, a műszaki tudományok doktora. – Ráadásul az iparágra a fő csapást nem a világgazdaságban lezajló válságjelenségek mérték. A legpusztítóbb hatás a transznacionális vállalatok tisztességtelen versenye volt, amelyek marketingstratégiája inkább a tisztviselőkkel való kölcsönösen előnyös szövetségre, mintsem a technológiai fölényre irányul.
Az orosz akkumulátorgyártók optimizmus nélkül tekintenek a jövőbe. „Ha semmi sem változik, legalább az ipar fejlődésének megtorpanása elé nézünk, ami a jelenlegi helyzetben előbb-utóbb csődök sorozatához vezeti a hazai vállalkozásokat” – jellemzi a kilátásokat Vjacseszlav Volinszkij.
Forrás: http://akb.carclub.ru/news/page54/0000023965
(2009. április)
Irkutszki rádióvevő-gyár (1945-2007)
Ismeretes, hogy az üzemet 1945-ben alapították autó-összeszerelő üzemként. 1952-ben az üzemet átépítették az irkutszki rádióvevő üzemmé, A-3321-es postafiókkal. Az üzem elsősorban a hadsereg egységei számára gyártott rádióvezérlő berendezéseket, valamint az úgynevezett REP-ket, a rádiófrekvenciák zavarására szolgáló elektronikus ellenintézkedéseket.
A lakosság számára rádióberendezéseket a rádiógyár több műhelye gyártotta, összesen 20 műhely működött, ezek főként a "Record" és "Ilga" rádióvevők és rádiókészülékek, a "Skif" és a "Friend" rádiós magnók voltak. Annak érdekében, hogy a rádióberendezések nevét ne keverjék össze a lemezeket is gyártó Berd Radio Plant termékeivel, gyakran az I betűt is hozzáadták a névhez.
Az üzem 1972 óta a Szovjetunió 50. évfordulójáról elnevezett irkutszki rádióvevő-gyár nevet viseli, és a 90-es évek elejére Kelet-Szibéria és a Távol-Kelet rádióelektronikai iparának legnagyobb vállalkozásává vált. A legjobb években a foglalkoztatottak száma elérte a 11-12 ezer főt. Oroszország új uralkodóinak 1991-es megjelenésével a vállalkozás hanyatlásnak indult, és a vezetőség minden talpon maradási kísérlete ellenére végül csődbe ment.
Az üzem, pontosabban ami megmaradt belőle, próbált páncélozott járműveket, harckocsikat javítani, háztartási cikkeket gyártani a lakosság számára, de az országba ömlő olcsó importáruk hatalmas áramlása miatt minden veszteségesnek bizonyult.
2007-ben a rádiós piac uralkodott az üzem területén, 2008-ban egy bevásárló- és szórakoztató komplexum jelent meg a területén.
De jure az üzemet még nem zárták ki a jogi személyek állami nyilvántartásából. Az alkalmazottak száma azonban nem haladja meg a néhány tucat főt.
PS. Megjegyezzük egyúttal, hogy a rubrikában tárgyalt esetek többségében nem a „harsány 90-es évekről” beszélünk, hanem az eléggé elhízott „nulláról”, amikor V.V. elnök. Putyin, aki többször szóban kinyilvánította a hazai termelés támogatását, és pártfogoltja, aki annyi szánalmas szót ejtett az innovatív vállalkozások támogatásának szükségességéről.
"TSENTROLIT" precíziós öntőmű (1963-2009)
A Centrolite Lipetsk egyik legnagyobb kohászati üzeme.
Lipeck délnyugati külvárosában 1963 márciusában megkezdődött a „Centrolit” speciális vasöntöde építése. Az új üzem 1968 végén adta első termelését a vállalkozás első szakaszának üzemi komplexumának, a kis öntőműhelynek az üzembe helyezését követően. 1970-ben megépült ennek a boltnak a második üteme, majd számos segéd- és főüzlet - nagy és közepes öntvények. Az üzem az ország középső régióiban működő gépgyártó vállalkozásokat látta el néhány grammtól több tíz tonnáig terjedő vas- és színesfém-öntvényekkel.
1975-ben az üzemben új fémöntési módszert fejlesztettek ki - a folyamatos öntést, az üzem közelében kórházat nyitottak. 1978-ban nyereséges státuszt kapott. Termékeket szállított a Szovjetunió számos vállalkozásának, valamint Németországnak, Japánnak, az USA-nak, Olaszországnak, Nagy-Britanniának és Svájcnak.
30. szeptember 2009-án az üzem leállította a vastermékek gyártását, és elbocsátotta a dolgozókat. A gyártóműhelyeket ma háztartási gépek raktáraiként használják.
Khorsky BIOCHEM (Habarovszki Terület) (1982–1997)
A Khorsky "Biochem" a világ tíz legnagyobb és legmodernebb gyárának egyike volt ebben a profilban. Az egész Unió építette. A hajnali korszakban 7500 ember dolgozott itt. A közelben egy egész város található a munkások számára épített ötemeletes panelházakkal (a helyiek ezt a helyet "sztyeppnek" nevezték). Felépítettek egy klubot két úszómedencével és egy edzőteremmel.
Az üzem fa mélyfeldolgozásával foglalkozott, takarmányélesztőt, furfurált, mikrobiológiai termékeket, valamint néhány speciális termékfajtát gyártott.
Elméletileg az ilyen irányú vállalkozások voltak teljesen készen a bioüzemanyagok előállítására.
Az üzem leállítása és az üzem berendezéseinek teljes kifosztása után ismételten felmerültek a tervek, hogy telephelyén vegyes orosz-kínai vegyesvállalatokat hozzanak létre cellulóz- és papírtermékek gyártására,
– Szóval mit akarsz itt csinálni? - Ezekkel a szavakkal üdvözöl minket Anatolich, egy 50 év körüli férfi, khaki öltönyben. Ennek a szemétnek a főigazgatójától származunk, egyben a HOA vezetőjétől. Anatolich a biztonsági főnök, egyben őrző is. 106 hektáron kezeli az üzemet. „Itt légy óvatos. A nyílások öntöttvasak *** akár mindenhez. És ott, ha kérem, akkor 6-8 méterrel lejjebb. És nem világos, hogy mi másban fog landolni. Menjünk először Drozhzhevaya-ba. Ne lépj bele.” A padlón lévő anyagra mutat. - Érzi az illatát? Halzsír. Gyártásban használják. Nem az élesztőt adják a tésztához, hanem baromfitakarmányhoz.
Felmegyünk a padlóra. „Konténerek voltak. Kivették az egészet – köp ki. A padlón kerek lyukak vannak, sőt néhol kapaszkodók is vannak. Átmegyünk a fenti emeletre. – Volt itt egy számítógép – nézett körül a szobában Anatolich. Igen, mielőtt a számítógépek elfoglalták volna az egész helyiséget. Körülötte vezetékek és szemét. Kicsit magasabb volt az ülősarok. Szökőkút és virágágyások. A tetőről jó kilátás nyílik a környékre.
Elment a spillover. Egy kis műhely rozsdás lépcsőkkel és berendezésmaradványokkal. Következő - a három tartályos szárítóba, fűvel benőtt. – A kínaiak a famegmunkáló műhelyből jönnek ide telefonálni. Ez a torony magas. Hazájuk a folyó túloldalán van. Egy kínai doboz cigaretta hever, mintha megerősítené az őr szavait.
Tovább balra látjuk a boltot. „Ez védelem alatt áll, a peresztrojka idején visszavették. A furnér körülbelül két éve készült. Most csend van. De a jobb oldalon ez szívás."
Nyirkos és koszos belül. Az egyik emeleten egy egykori laboratóriumot találunk. Véletlenül megérintem az edényt, és az a padlón lévő bádogra esik. Valamiféle folyadék ömlik ki, és buborékolni kezd a fémen. A levegő kénhidrogén szagú. Tegyük ki a lábunkat onnan. Útközben van egy hidrolízis műhelyünk.
„Ki is vették, most aktívan elviszik. Régen furfurolt készítettek itt. Valószínűleg nem tudod, mi az? Üzemanyag rakétákhoz. Látsz egy lyukat a mennyezeten? Egy másik kereső néhány évvel ezelőtt kicsavarta a motort, és a lépcsőhöz vitte. Nem láttam a lyukat, és leestem, nem engedve el a vasdarabot. Tehát lent halt meg. Csak egy kicsit károgtam, ennyi."
Forrás: http://urban3p.ru/category/factories
Tomszki hangszergyár (1961–2007)
A Tomszki Műszergyár (TPZ) egy védelmi vállalkozás Tomszkban. Az üzemet az 1960-as évek elején hozták létre az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának közös határozatával, amelyet 1959 márciusában fogadtak el.
Az üzem titkos volt, az igazgató tábornok volt. Az üzem rakétákhoz, űrhajókhoz (korszerűbb kifejezéssel fedélzeti számítógépekhez) gyártott vezérlőrendszereket.
Sok szempontból itt jött létre az egyedülálló Buran vezérlőrendszer, amely lehetővé tette a szovjet korszak utolsó remekművének, hogy egyedülálló repülést hajtson végre az űrbe, és teljesen automatikus üzemmódban térjen vissza a Földre.
A szociális szféra jól fejlett volt (kirejevszki rekreációs központ, zavarzinói „Jubileiny” gyermektábor (jelenleg nem működik, de őrzött), „Kedr” sportkomplexum, háztartási telek, 2-es számú egészségügyi egység, lakások Az építkezés nagy ütemben zajlott (30 éve több mint 250 ezer négyzetméter lakás, 6 óvoda, 3 középiskola).
1997 végén az üzemet privatizálták, miközben a részvények 51% -a állami ellenőrzés alatt maradt, 20% -át a Kompomash össz-oroszországi állami vállalat jegyzett tőkéjébe, 25% -át a munkaügyi kollektívába utalták át. A céget 2007 első felében felszámolták.
Forrás: http://urban3p.ru/category/factories
A hangszergyár története 45 évvel ezelőtt kezdődött. Az 50-es években az SZKP Központi Bizottsága úgy döntött, hogy egy olyan műszergyárat épít, amely a védelmi ipar érdekében működne. Tevékenységi területéről végül kiderült, hogy a rakéta- és űrtechnológiához kapcsolódik. A létrehozást igen jelentős állami finanszírozás és odafigyelés, valamint a vállalkozás gyors fejlődése követte. Az üzem megalkotta a megmaradt és még mindig fejlett és kevéssé ismert technológiákat a fegyverfejlesztés területén.
Úgy tervezték, építették, és Tomszk egyik legnagyobb vállalkozása volt, számában egy másik tomszki óriáshoz – egy petrolkémiai üzemhez – hasonlítható.
Magasan képzett személyzet dolgozott ott, hatalmas számú tervezőmérnök. A Hangszergyár története valójában számos olyan ember története, akik nemzedékről nemzedékre egész családjukkal kapcsolatban álltak az üzemmel. Sokuk számára a gyár egyszerre iskola, siker, gyerekek és az egész élet. Hatalmas számú munkás ment át a Műszergyár iskoláján - ezek professzionális szerszámkészítők, esztergák, lakatosok. Egy egész mikrokörzet keletkezett és létezik körülötte, ahol a gyári munkások dinasztiákat éltek. Ezek közül sokan ma is ott élnek.
De sok Tomszk lakos számára Priborny egy egész életréteg. Kellő időben, a diploma megszerzése után kiosztandó ennek a vállalkozásnak – hogyan lehet nyerni a lottón. Egy embernek lehetősége volt először is nagyon magas fizetést kapni az akkori polgári iparágakhoz képest. Például, ha egy közönséges mérnök 120 rubelt kapott, akkor a Priborny-n többször többet lehetett keresni. Ugyanakkor bizonyos számú lakóterület éves üzembe helyezése biztosított volt. Vagyis a vállalkozásnál maximum 3-4 évig dolgozva egy fiatal szakember kapott lakást, előtte pedig egy gyárszállón lakott.
Nagyon magas fokú szociális védelmet hoztak létre az üzem alkalmazottai számára: Kireevsk legjobb rekreációs központja, Zavarzino falu legjobb úttörőtábora. A legnagyobb sport- és rekreációs komplexum, a "Kedr" is Pribornyhoz tartozott. Egészen odáig, hogy saját motoros részlegük volt. A teljes szociális infrastruktúra az anyagi és technikai bázissal együtt fejlődött.
Az üzem volt az egyik zászlóshajó, amely a város jelentős részét birtokolta, mind a lakhatás, mind a kommunális szolgáltatások, mind pedig a lakásépítés terén, nagy védelmi megrendeléseken dolgozva. Ennek a vállalkozásnak a fő sajátossága az volt, hogy a védelmi iparnak nagyon magas technológiákra volt szüksége. Egyébként bizonyos tekintetben még mindig nem múlták felül őket, mondjuk ugyanazok az államok. Ezért a Műszergyár nagyon erős vállalkozás volt fejlett infrastruktúrával és gazdag humánerőforrás-potenciállal.
Az üzem akkoriban a legmodernebb gépgyártó bázissal is rendelkezett, így a tökéletesség és a gyártási pontosság bizonyos mércéit ott alkották meg. Például a Súlyok és Méretek Kamrájában egy „körméretet” tárolnak - egy labdát, amelyet pontosan a Tomszki Műszergyárban készítettek. Még mindig ez a szabvány – olyan tökéletesek voltak a fémmegmunkálási technológiák.
A TPP témakörök szerinti megfelelőit gyakorlatilag lehetetlen megtalálni az országban. Ez volt az egyetlen a maga nemében, egyedi, bizonyos feladatokat ellátó üzem, a tomszki védelmi ipar legnagyobb vállalkozása.
A Pribornoje sajátossága pedig többek között az is volt, hogy az ennél a vállalkozásnál komoly állami megrendeléseket végrehajtó emberek szintje, magas képzettsége és ambíciói nem tették lehetővé, beleértve a vállalkozás vezetését is, hogy valami egyszerű (a ezeknek az embereknek a nézőpontja, megalázó) túlélési formái. Abban a reményben, hogy Pribornyt nem szabad a sors kegyére hagyni, mert országszerte jelentős szerepet játszott az államvédelmi parancsok rendszerében. De ezek a remények sajnos nem váltak valóra.
Forrás: http://obzor.westsib.ru/article/38984
De jure továbbra is létezik a JSC Tomsk Instrument Plant, amely a TPZ egykori területének mintegy 25 százalékát birtokolja, a terület többi részét kereskedelmi vállalkozások és irodák foglalják el. Profilgyártás nem történik.
Szivinit (Krasznojarszk) (197?–2004)
Az üzemben szövetek, gumiabroncsok és gumitermékek gyártásához szükséges viszkóz textil és nagy szilárdságú szálak készültek.
1999-ben a tartozások miatt felfüggesztették a villamosenergia-szolgáltatást, leállították a termeléshez szükséges alapanyagok szállítását. Az üzem csődöt jelentett, és külső irányítás alá került. 2002-ben a Krasznojarszk Terület adminisztrációja a társadalmi robbanástól és a termelés teljes megsemmisülésétől tartva a moszkvai Unicorn kereskedelmi és exportcéghez fordult azzal a kéréssel, hogy szervezze meg a termelést és hozza ki a vállalkozást a válságból. Ezután a Sivinit átnevezték Krasnoyarsk fiber LLC-re, és az Unicorn leányvállalata lett, amely bérelte a Sivinit berendezéseit, gyártóépületeit és létesítményeit, majd visszavásárlással.
Sajnos a Krasnoyarsk Fibers sorsa nem kevésbé szomorúra sikerült. A munkásokkal szembeni adósságokkal láthatóan nem fizették ki teljesen. A bérek kiadását követelve a munkások számos gyűlést rendeztek magán az üzemben, elzárták a Krasznojarszkij Rabocsi sugárutat és a Kommunális hidat.
2003-ig a vegyi anyagokat egy nem működő üzemben tárolták, és a terrortámadás veszélye miatt kivitték őket (7 millió rubelt költöttek erre az üzletre), és az FSZB hivatalosan elvesztette érdeklődését iránta.
2004-ben az üzem ingatlanát fémhulladékként értékesítették, és a terület egy részét raktáraknak és bevásárlóközpontoknak vásárolták fel.
http://feelek.livejournal.com/39464.htmlИсточник:
http://urban3p.ru/category/factories
„Az üzem a régió akkori kormányzója, Alekszandr Lebed és Anatolij Bykov közötti küzdelem malomkövei közé esett (a vállalkozást Bykov emberei irányították). Nem sokkal az összeomlás előtt a Sivinit vezetősége Japánba látogatott, hogy előkészítsen egy 40 millió dolláros szerződést a Marubenivel kötött anidszál gyártására. És a viszkózszálak hagyományos gyártása addigra fokozatosan újjáéledt, a mennyiségek növekedtek, a szabadságra küldött munkavállalók visszatértek. A szerződés nem valósult meg, a cég csődbe jutott energetikusok segítségével, akiknek Sivinit tartozott, és a későbbi újraélesztési kísérletek már nem jártak sikerrel.
http://www.newslab.ru/article/292963
Krasznojarszki TV-gyár (1952–2003)
1. szeptember 1952-jét tekintik az üzem életrajzának kezdetének. Ez a dátum egybeesik az ''Vanguard'' csőTV első tételének megjelenésével is. Az üzem és a krasznojarszki lakosok számára ez nagy esemény volt, a szibériai televízió születésnapja. Az évek során az üzem intenzíven nőtt és fejlődött, a televíziók több generációja is megváltozott.
Még 2000-2001 között gyártották a Dawn modellt, amely állandó fogyasztói keresletnek örvend. A fő előnyök a rendelkezésre állás, a minőség, a megbízhatóság. Az üzem saját, fejlett tervezési bázissal rendelkezett. A saját tervezőiroda tervei szerint a 2000-es évek elején az üzem új generációs elektronikus rádió- és televíziókészülékek gyártását tervezte.
A KZT műholdas televízióadókat is gyártott, amelyeket az ország számos településének lakói jól ismernek. ''Képernyő'', ''Moszkva'' vevőállomások és ''FTR'' adó.
Az üzem természetesen katonai kérdésekkel is foglalkozott, bizonyos típusú speciális termékeket gyártott.
A JSC-nek saját stadionja, uszodája, klinikája, rendelője volt, ahol pihenhetett és kezelést kapott.
„1999-ben Grigorij Szlavkint kinevezték a krasznojarszki tévégyár választottbírósági vezetőjének. A korábbi tulajdonképpen védelmi vállalkozást már csapata érkezése megbénította, gyakorlatilag leállt a gyártás, nem érkezett állami megrendelés, semmi másra, például import alkatrészekből próbáltak össze TV-ket tenni. A berendezés többi részét kifosztották. Ennek ellenére Slavkin csapatának sikerült kifizetnie az adósságokat, és kivonni az üzemet a külső ellenőrzés alól. Ritkaság akkoriban. Ugyanakkor a piac elemzése és az újraélesztés lehetőségének felmérése után arra a következtetésre jutottunk: az újraélesztés lehetetlen. A vállalkozók pedig úgy jártak el, ahogy a vállalkozóknak kell: részvényeket kezdtek felvásárolni, megszilárdítva az ellenőrző részesedést. Nem vásároltak titokban – nyílt aukciókon. Aztán az egykori termelőterületek eladása vagy bérbeadása után a gyártelepet a ma Szvobodnij Kereskedelmi Negyeddé alakították át. Egyébként a Sosnovoborsky pótkocsigyár vezérigazgatójának, Viktor Zaicevnek a csapatát egy időben hasonló logika vezérelte - ott azonban nem ment csődbe a dolog. Leállították a termelést a kilátások hiánya miatt."
http://www.newslab.ru/article/292963
"Dinamo" üzem (Moszkva) (1897-2009)
Ültesd el őket. CM. A főváros délkeleti részén, az "Avtozavodskaya" metróállomás közelében található Kirov "Dynamo" a Szovjetunió és talán az egész világ egyik legnagyobb elektrotechnikai vállalkozása volt.
Villamos motorokat és elektromos városi közlekedéshez szükséges berendezéseket, daru-emelő berendezéseket, kotrógépeket, hengerműveket, tengeri hajókat stb. gyártott. A termelés jelentős része exportra került.
Az üzemet 1897-ben alapították, és nyugat-európai cégekhez tartozott. Külföldi műszaki dokumentáció szerint félkézműves elektromos berendezéseket gyártottunk. 1903-ban egy bolsevik pártszervezet (az egyik legrégebbi Oroszországban) alakult az üzemben. A munkások aktívan részt vettek az 1905–1907-es forradalomban. és az 1917-es októberi forradalom.
1932-ben az üzem elkészítette az első szovjet fővonali elektromos mozdonyt, a „Vlagyimir Lenin”-t. A Nagy Honvédő Háború alatt (1941-1945) fegyvereket gyártott és harckocsikat javított. A fő technológiai folyamatok gépesítettek és automatizáltak: több mint 100 szállítószalag és gyártósor volt, amelyek teljes hossza meghaladja a 3,5 km-t. 1973-ban a termelés 1960-szeresére nőtt 2,5-hoz képest.
Megkapta a Lenin-rendet (1943), a Munka Vörös Zászlóját (1947) és az Októberi Forradalom Érdemrendjét (1971). A 70-80-as években (legjobb) években akár 30 ezren is dolgoztak az üzemben.
Még 2003-ban a moszkvai sajtó így írt a Dinamóról:
„2003-ban a Dynamo továbbra is Oroszország vezető fejlesztője és gyártója maradt a vontatási, emelő és szállító elektromos berendezések terén, több mint 5 tétellel.
A Dynamo üzem mindig is a hazai motorgyártás zászlóshajója volt és az is marad. Hatékony tudományos és műszaki alappal rendelkezik a városi közlekedés új elektromos berendezéseinek fejlesztéséhez és megvalósításához, amelybe jelentős összegeket fektetnek be.
A Dynamo prioritásai a városi elektromos személyszállítás fejlesztései. Sokat tettek a moszkvai metróért.
A lublini vonalon már új Yauza vonatok közlekednek, teljesen felszerelve a Dynamo AEK elektromos berendezéseivel. Fejlesztőik, köztük Valerij Szkibinszkij, a Daru- és Vontatási Elektromos Berendezések Összoroszországi Kutatótervezői és Technológiai Intézetének (VNIPTI) általános tervezője és igazgatója, megkapták az Orosz Föderáció Állami Díját. Ezenkívül a Dynamo a moszkvai metrót szállítja a gördülőállomány javításához szükséges berendezéseket.”
Forrás: Vecsernyaja Moszkva, 21. április 2003
És itt van 2011-ben:
„... Néhányan azonban még reménykednek az újraélesztés csodájában, és emlékeznek a vállalkozások régi érdemeire - a Tushino Gépgyártó üzem, a Dynamo, Hammer és Sickle üzem termékeire... Ma gyakorlatilag semmit sem termelnek, túlélik főleg bérleti díj miatt. A lépés örökre megöli ezeket a tiszteletreméltó veteránokat.
Forrás: Rozsdás fővárosi öv,
"A hét érvei", http://www.argumenti.ru/print/gorodm/n284/102085
2008-2009-ben a Dynamo részvényeinek 100 százalékát az EDS-Holding vásárolta meg, amely több nagy orosz elektromos gépgyártó vállalatot foglal magában.
„Az LLC NPO Kuzbasselektromotor (KEMZ) azt tervezi, hogy október végéig befejezi a moszkvai Dynamo-Plus üzem gyártóberendezéseinek területén történő elhelyezését (mindkettő az EDS-Holding vállalat része). Az EDS-Holding, amely 100 A Dynamo Plus cég %-os részvényei 2008 februárjában, tavaly nyáron a moszkvai gyárból Kemerovóba helyezték át a vasúti kocsik és a metró kompresszormotorjainak gyártását, gyártásukat sikeresen elsajátították, igazították, szerződést kötöttek az Orosz Vasúttal és a Alma-Ata metró.
http://www.delkuz.ru/content/view/9998/ (март 2009 г.)
2010 közepéig a Kuzbasselektromotor Dynamo üzeméből átköltözött berendezések telepítése nem fejeződött be.
A Dynamo gyári berendezéseinek további részeit Jaroszlavlba és Szverdlovszkba kellett volna áthelyezni, ahol az EDS holding egyes részei is működnek.
Jelenleg a Dinamo moszkvai üzemét ócska leszerelés alatt tartják. Az üzem moszkvai telephelyén a termelés valójában nem folyik. De jure a jogi személy Dynamo Plus formájában létezik, amely továbbra is az EDS-Holding része. A moszkvai üzem termelésének nagy részét a holding más városokban lévő telephelyeire helyezték át. E tekintetben elveszett az egyedülálló dolgozók és mérnöki szakterületek, több mint száz éves készség- és hagyományiskola, egy nagyszerű vállalkozás szelleme, légköre szinte visszavonhatatlanul elveszett. A legendás, nagy múltú üzem utolsó napjait éli a jelenlegi kormány alatt.
Oryol Vezérlőszámítógép-gyár V.I. K.N. Rudneva (1968-2006)
Amikor létrehozza a növény UVM őket. Rudnyev szerint a Leningrádi és Kijevi Electronmash, a Zelenograd Angstrem, a Minsk Integral, a szmolenszki Iskra szoftver, valamint a már elhunyt Kurszk Schetmash és a Kazan Computer Plant mellett ez a vállalkozás lesz a szovjet számítógépipar alapja. vagy ahogy akkoriban nevezték, számítógépek vagy UVM által előállított.
Valóban, a növény UVM őket. Rudnevának sikerült gyorsan létrehoznia az elektronikus számítógépek gyártását, és a 80-as évek végére megkezdte a "Spectrum" és a "Rainbow" hazai számítógépek tömeggyártását, amelyeket Kijevben és Chernivtsiben fejlesztettek ki. A gyártási mennyiség több tízezer darabra rúgott. Nyugati társaikhoz képest alulmaradtak és 5-7 évvel le is maradtak tőlük, azonban az iparág megfelelő odafigyelésével és minimális támogatásával ez a távolság meglehetősen gyorsan lerövidíthető. Mindenesetre az országnak lenne saját fejlesztésű számítógépgyártása.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a Szovjetunióban teljes gyártási ciklus volt: a tervezéstől és a műszaki fejlesztéstől a számítógép-összeszerelésig.
Az utolsó számítógépük beülteti őket. Rudnev a 90-es évek közepén gyűjtött. Aztán hosszú gyötrelem következett. Az üzem végül 2006-ban megszűnt.
Megjegyzés "EFG": Ez a rész nagy érdeklődést mutat olvasóink számára. És sok kérdés. Ezért hangsúlyozzuk: ebben a lapszámban és az előzőekben is igyekeztünk bemutatásra elsősorban azokat a vállalkozásokat kiválasztani, amelyek a hazai csúcstechnológiák szépségét és büszkeségét jelentették, azokat, amelyek az ország áttörését hivatottak biztosítani a jövőről, és amelyről annyi szánalmas szó esik, törekvésekkel és átható szemforgatással, Oroszország legmagasabb tisztségviselői azt mondták és mondják továbbra is ... Ugyanakkor elsősorban azok a vállalkozások, amelyek megszűntek (helyesebben, hibás gazdaságpolitika következtében semmisültek meg) az elmúlt években.
Ezt a két pontosítást alapvetően fontosnak tartjuk a szó őszinteségének és a mindenkori kormányzat tetteinek eredményességének objektív és átfogó elemzéséhez, amely gyakorlatilag a tévéképernyőkről büszkén áll a hazai csúcstechnológiák védelmében. A dolgok sajnos olyanok, amilyenek. És ez a tény nem vitatható...
A rovatban felsorolt vállalkozások közül sok még 2005–2009-ben is megmenthető lett volna. Kétségtelen, hogy ha a gáz- és olajszuperprofitokat ahelyett, hogy a Stabilizációs Alapban sterilizálnák, a kihalóban lévő high-tech vállalkozásokba fektetnék be, ahogy az EFG 1997-2011-ben többször is javasolta, akkor a vállalkozások talán túlélték volna, és a 2008-2009-es válság kihaltak. nem sújtaná olyan fájdalmasan az orosz gazdaságot.
Orenburgi hardvergyár (1943–2009)
Az orenburgi hardvergyár Orenburg egyik legnagyobb vállalata volt. Speciális rádióelektronikát állított elő védelmi szükségletekre, valamint szórakoztató elektronikai cikkeket, mint például az 1977-ben indult Kolos rádióvevőt, amely a maga korában fejlett műszaki jellemzőkkel bírt.
Az üzem megpróbált lépést tartani a korral, és a 90-es évek elejére elsajátította a teljesen hazai "Sura" számítógépek gyártását, amelyek fejlesztését és gyártását eredetileg Penzában, az akkori elektronikus számítógépek üzemében sajátították el. Orenburgban az előállított „personalkát” „Hobby”-nak hívták. Figyelemre méltó, hogy teljesen hazai elemi alapon készült. Csakúgy, mint egyébként az Iskra számítógépek, amelyeket az azonos nevű szmolenszki gyárban gyártottak. A kapitalizmus azonban kitört, és mindezek a csúcstechnológiai impulzusok véget értek. Az orosz hatóságok nem törődtek a volt szovjet csúcstechnológiai vállalkozásokkal – siettek a külföldi tapasztalatok bemutatásával.
A penzai és a szmolenszki üzemek megmaradtak, bár „irányváltást” kellett tenniük: a penzai most kályhákat és fűtőberendezéseket, a szmolenszki pénztárgépeket, köztük mobilokat is gyárt.
De Orenburgnak kevésbé volt szerencséje. 1998-ban az üzem helyiségei és területének egy része a helyi egyetemhez került, majd 2009-ben az üzemet végül felszámolták. Jelenleg üzleti inkubátornak ad otthont.
Az üzleti inkubátorban 40-50 bútorokkal és irodai eszközökkel felszerelt irodahelyiség, valamint termelési helyiségek találhatók. Jelentős előnyöket terveznek a területbérlésnél, a magasan kvalifikált szakemberek által nyújtott központosított tanácsadási szolgáltatásokban. Feltételezték, hogy a "kezdő" és "kezdő" cégek elhagyják az inkubátort, és a város más részeire költöznek.
Ám, mint maguk az orenburgiak is megjegyzik, nincs különösebb haszna ennek az üzleti inkubátornak, és az innen „kikelt” vállalkozások egyelőre nem játszanak jelentős szerepet sem a város fogyasztói piacán, sem a munkahelyteremtésben. És természetesen ezek a cégek nem gyártanak semmi csúcstechnológiát.
Általánosságban elmondható, hogy Oroszországban a teljes ciklusú személyi számítógépek modern gyártását a különféle „reformátorok” és „modernizálók” gyakorlatilag megsemmisítették. Bár még 1993-ban mintegy 200 ezer darab, különböző márkájú, valódi hazai számítógép készült. Mint már írtuk, némileg alulmaradtak külföldi társaikkal szemben, de senki sem tiltotta meg, hogy pénzt fektessenek be és igyekezzenek csökkenteni ezt a különbséget. A folyamatban lévő és jelenlegi gazdaságpolitika miatt azonban az ország vezetése elviselhetetlen körülmények közé hozta a stratégiai ipart.
Elméletileg még a század elején is megvolt az esély egy valóban orosz számítógépipar megmentésére és fejlesztésére. Az Orosz Föderáció vezetése azonban egy ujját sem mozgatta, hogy megmentse ezt a legfontosabb hazai ipart, amely meghatározza a modern civilizáció fejlődésének irányát.
A személyi számítógépek hazai gyártását jelenleg elsősorban olyan komponensekből (processzorok, alaplapok, videokártyák, memóriakártyák, tápegységek stb.) készült összeállításként emlegetik, amelyeket olyan nagy transznacionális vállalatok gyártanak, mint az Intel, AMD, ATI vagy a Sony ben. Tajvan, Kína, Malajzia vagy Dél-Korea, ritkábban - az Egyesült Államokban és Európában. Elvileg egy ilyen összeszerelést bármely többé-kevésbé haladó számítógép-felhasználó elvégezhet otthon.
A vezető hazai összeszerelők a Depo Computers, a K-Systems, a Kraftway Computers és a Formoza.
Az elmúlt öt évben olyan világhírű számítógépgyártók, mint a Hewlett-Packard, Acer, Lenovo leányvállalati (összeszerelő) gyártóüzemei is megjelentek Oroszországban.
2010 első negyedévében a Hewlett-Packard foglalta el az első helyet a legnagyobb gyártók világranglistáján, 3 hónap alatt 15,97 millió számítógépet adott el, ami 22,2 százalékkal több, mint 2009 első negyedévében. Második hely - az Acer 10,87 millió eladott PC-vel, majd a Dell következik, amely 10,67 millió PC-t adott el. A negyedik helyen a Lenovo 7,02 millió eladott számítógépből áll. Az ötödik, hatodik és hetedik pozíciót a Toshiba, az ASUS és az Apple foglalja el, amelyek 3 millió, 4,58 millió és 4,39 millió számítógépet adtak el 2,80 hónap alatt. A fennmaradó gyártók együttesen 25,24 millió PC-t adtak el. Így az első hét szereplő összesített piaci részesedése 69%, az összes többi piaci részesedése 31% volt.
Az orosz piac volumene 2010 első negyedévében mintegy 2,2 millió darabot tett ki, vagyis évi 8,5 millió darabot. Az orosz piacon értékesítési vezetők az Acer, az Asus, a HP, a Samsung és a Lenovo.
Ami az orosz összeszerelőket illeti, az orosz piacra szállított teljes mennyiség a volumen 10-15 százaléka - 800 1,3-ről XNUMX millió darabra -, és csökkenő tendenciát mutat.
A legnagyobb orosz összeszerelő, a Depo computers az asztali számítógépek piacának mintegy 7-8 százalékát birtokolja, de messze elmarad a multinacionális versenytársaktól a laptopok és laptopok szegmensében, amelyeket technikailag nehezebb összeszerelni, mint az asztali gépeket.
Általánosságban elmondható, hogy itt ugyanaz a tendencia, amelyet már megfigyeltünk a fogyasztói rádióelektronika gyártásában: a valóban hazai teljes ciklusú gyártás a márkákkal együtt megsemmisült, helyette először a „szürke” kerül bevezetésre (az összeszerelést félig végzik el) hivatalosan az alkatrészeket a szabad piacon vásárolják, az alkatrészek tulajdonjogát és a gyártott termékek márkáját nem reklámozzák), „fehér” (az összeszerelést hivatalosan végzik, az alkatrészek tulajdonjogát hirdetik, és magukat gyártó vállalatoktól vásárolják meg) , a cég hivatalos kereskedői státuszt szerez, vagy egyéb hivatalos együttműködési megállapodást köt a nagy TNC-kkel) vagy „piros” összeszerelést (a cég hivatalosan jár el és van szerződése alkatrészgyártókkal, de bevezeti saját összeszerelési márkáját), majd a TNK jönnek a leányvállalatok.
Habarovszki "EVGO" üzem (2000-2009)
Azon kevés orosz gyár egyike, amelyet a posztszovjet korszakban építettek. Maga a cég 1992-ben alakult. Mosógépek és televíziók gyártására (összeszerelésére) szakosodott külföldi és hazai alkatrészekből, de saját logója alatt.
„Hihetetlen, de igaz: sem habarovszkiak, sem más nem látnak majd a boltokban büszke EVGO márkával ellátott háztartási gépeket: a cég vezetése és a vállalkozás hitelezői testülete a szinte egyetlen tévégyártó végleges csődjéről és ingatlanértékesítéséről döntött. a Távol-Keleten, légkondicionálók, mosógépek és egyebek.
- Ha szubjektív tényezőkről lenne szó, megtaláltuk volna a módját, hogy megmentsük a vállalkozást - ismerte el nekünk Szergej Alekszejevics -, de minden sokkal mélyebb és rosszabb. Talán egyáltalán nem volt igazunk, amikor egy hasonló produkciót nyitottunk itt, a Távol-Keleten ...
Tíz évvel ezelőtt, amikor a cég még csak indult, alapítója, Gennagyij Vazsnyicin pontosan az ellenkezőjében volt biztos. Magas állásokból, az újságok oldalain a vállalkozó azzal érvelt, hogy egy hazafias vállalkozás egyszerűen köteles létrehozni saját rádió-elektronikai és elektromos háztartási termelést Habarovszkban. És a régió imázsa, a foglalkoztatás és a terület költségvetésének feltöltése érdekében. És a szavai megegyeztek a tetteivel. Szó szerint a szemünk láttára az EVGO Csoport egy kis műhelyből igazi háztartási gépgyárrá változott, amely nemcsak az összeszerelést, hanem a tokok, csomagolások és egyéb alkatrészek gyártását is ötvözi. A cég nemcsak az összoroszországi, hanem a nemzetközi piacra is belépett. A szállítások Kazahsztánba és más FÁK-országokba mentek, a Habarovszk márka TV-készülékei díjakat kaptak a moszkvai kiállításokon, az eladások nőttek, körülbelül 500 ember dolgozott az üzemben, átlagosan 20 ezer rubel fizetéssel. A cég több száz millió rubel adót fizetett. Gennagyij Vazsnyicsint az „Év Vállalkozója” regionális verseny győztesének nyilvánították.
„Őszintén szerettük volna, hogy az EVGO márka berendezései teljes egészében orosz gyártmányúak legyenek – mondja Vasziljev –, de komplex műszaki gyártás elindítása Habarovszkban: kineszkópok, motorok, elektronikus áramköri lapok stb. fogyasztói fellendülés, túl sok volt a nagy pénz és túl nagy, milliós mennyiség a jövedelmezőséghez. Sem az EVGO-nak, sem más orosz vállalkozásoknak nem volt szüksége ilyen gigantikus számú alkatrészre: lehetetlen ennyi kész háztartási készüléket csatlakoztatni egy olyan piacon, ahol ilyen erős a verseny.
Ezután a csoport vezette a keresést Oroszországban. És még a Miass (Cseljabinszki régió) védelmi üzemet is megtaláltam, amely időtlen idők óta motorokat gyárt. De a cseljabinszkiak számára a motor nagyon drágának bizonyult, sokszor drágábbnak, mint a kínainak, mert a réz ára nálunk sokszorosan magasabb volt, mint a világpiacon, mert nem volt sok belőlük. Ennek eredményeként az "EVGO" ugyanarra jutott, mint mindenki más - a kínai "töltelék".
... De a cég alkotói nem akartak csak egy "csavarhúzó" szerelvény lenni. Így a vállalkozás - egy félautomata mosógép - terveiben megjelent a saját típusú termék szinte teljes előállításának ötlete, amelynek abban az időben nem volt analógja a piacon.
Ennek eredményeként az EVGO gyárában elindult a nagyméretű műanyag alkatrészek, például a mosógépház egyedülálló gyártása, a termékek porfestési technológiája, a fémtokok fröccsöntő sora, a fröccsöntő gépek szekciója, ill. Habosított polisztirol termékek gyártására szolgáló sor indult. Mindegyiket egyébként ma is működőképes állapotban tartják. A gyár havonta 20 ezer mosógépet gyártott. 300 ember dolgozott a gyártáson. Habarovszk 150. évfordulójára, amelyet emlékeink szerint 2008 májusában ünnepeltünk, az EVGO elkészítette a milliomodik autót!
A cég természetesen hitelt vett fel. Az üzleti tervet úgy számolták ki, hogy egy diverzifikált, nagy forgalmú gyár gyorsan megtérüljön a befektetésből. De aztán problémák adódtak a rádióelektronikával, aztán más berendezésekkel.
„Sok dolog egybeesett” – emlékszik vissza Vasziljev. - A dollár esett. A versenytársak - kínai, koreai cégek - előnyhöz jutottak: elérhetőbbé vált az import. A hazai termelés költsége évről évre nő...
Összességében az oroszországi befektetési feltételek mindig is túl drágák voltak. Valójában a peresztrojka óta nem létezik befektetési hitelezési piac az országban. A 12 százalékos beruházási hitel lehívása három évre nagyon feltételes lehet. Mit lehet tenni három év alatt?
Forrás: "EVGO": az ötlet meghiúsult,
Köszönjük, hogy megpróbálta”, Raisa Yeldashova,
"Csendes-óceáni csillag"
12.03.2009
Az EVGO üzem 2009-ben leállította a termelést.
megjegyzés "EFG": Amint ebből az anyagból is látható, az orosz hatóságok gazdaságpolitikája, többek között a rendkívül magas hitelkamatok fenntartása terén, elfojtja a valóban szabad vállalkozásnak azt a néhány hajtását is, amely a rendkívül nehéz reform utáni időszakban sikerült kicsíráznia. körülmények.
Uljanovszki Rádiócső üzem (1959-2003)
Csúcstechnológiás termékeket állított elő védelmi igényekre, beleértve a katonai, orvosi és polgári lézereket. A polgári termékek közül a "Reef" és az "Utes" rádiók.
Az elpusztult vállalkozás műhelyeit kereskedelmi pavilonokká alakították, és kereskedőknek adták.
Ültesd el őket. Kozitsky, Szentpétervár (1853)
Ültesd el őket. Kozitsky az egyik legrégebbi Oroszországban. 1853-ban alapították a német Siemens és Halske cég fő távíróműhelyeként, 1881-től a Siemens és a Halske részvénytársaság üzeme. Az üzem egy kis műhelyből indult a szentpétervári Vasziljevszkij-szigeten. A műhely Yuz távírókészülékeinek és szikrarádióállomásainak összeszerelésére szakosodott.
... Röviddel az 1917-es forradalom előtt Nyikolaj Grigorjevics Kozickij (helyesen - Kazitszkij), akit 1915-ben letartóztatott a cári titkosrendőrség, visszatért az üzembe száműzetéséből. Bolsevik szervezetet hozott létre az üzletekben, megalakította a Vörös Gárda különítményét, amely 1917 októberében részt vett a felkelésben.
... A forradalom után a szovjet állam hozzálátott egy fontos feladat megoldásához - Oroszország rádiózásába. A Petrográdi Távírógyár utasítást kapott a műsorszóró berendezések gyártásának megszervezésére, és hamarosan megjelentek az üzletekben az első rádióvevők, a Radiolina.
... A háború éveiben az üzemet átirányították katonai termékek gyártására (rádióállomások a hadsereg számára, kommunikációs berendezések a haditengerészet számára), és besorolták.
1960 óta az üzemet feloldották, és ismét Kozitsky Leningrád üzem néven vált ismertté. 1966 tavaszán új műhely épült az első hazai soros csöves tranzisztoros "Evening" és "Waltz" televíziók összeszerelésére, amelyek kísérleti gyártása 1965 óta folyik. Az üzem 1966-ban műhelyeket épített fel a jövőben a híres Raduga márka első hazai színes tévéinek gyártására, az első márkák, a Raduga-4 és Raduga-5 1967 őszén jelentek meg a forgalomban.
Az üzemet korszerűsítették, növelték kapacitását, megkezdődött a Raduga színes TV-készülékek több generációjának gyártása, amelyeket milliós tételben gyártottak, beleértve az exportot is. 1974-ben az üzemet átszervezték a Kozitsky LPTO-vá, majd a Raduga Termelőszövetséggé, majd a Kozitsky Plant CJSC-vé, végül pedig a Raduga PKG-vé. De jöttek a 90-es évek, a Szovjetunió összeomlott, és a legtöbb ipari vállalkozáshoz hasonlóan az üzem is ugyanazokat a problémákat, káoszt, elszegényedést, csődöt, kisebb vállalkozásokra való szétesést tapasztalta.
„A Raduga szövetségi televíziógyártó 2004-ben kénytelen volt feladni ezt az üzletet egy összeszerelő üzem klaszterének megjelenése Kalinyingrádban (itt a világhírű TNK-k márkái alatt szerelik össze a televíziókat), valamint a televíziók árának meredek csökkenése miatt. . A felszabaduló kapacitás valamilyen terhelése érdekében az üzem megkezdte a különálló szolgáltatások értékesítését, amelyek továbbra is egyetlen gyártási láncban voltak - habcsomagolás, galvanizálás, marás és esztergálás, mikroáramkörök felületi szerelése. De a fő pénzáramlás továbbra is katonai megrendelésekből származott.
Forrás: http://groteck.ru/news/49730
Az üzem továbbra is specializálódott a hajókon, part menti központokban és rádiókommunikációs vezérlőrendszerekben használt, különböző kapacitású rádióadó eszközökre, a kereskedelmi flotta vevőkészülékeire, az ország rendvédelmi szerveinek és speciális szolgálatainak helyhez kötött és hordozható VHF rádióállomásaira. Az oroszországi hadsereg, katonai és polgári flotta általános állapotát figyelembe véve azonban egyértelmű, hogy az üzem katonai termékeinek termelése többszörösére csökkent. A Raduga tévék és a Horo DVD lejátszó gyártása szinte darabonként zajlik.
megjegyzés "EFG": Ültesd el őket. Kozitsky, hála Istennek, továbbra is létezik, és még nem jutott a moszkvai „Rubin” sorsára (lásd „EFG” 29/2011), bár, mint látjuk, elsősorban habcsomagolást, konténereket gyárt. a Coca-Cola és a marási és eszterga munkákra. (Az üzem bizonyos reményeket fűzött a digitális televíziózás oroszországi bevezetésének projektjéhez, és más szentpétervári rádióelektronikai mérnökökkel együtt 2007-ben még egy szinte teljes ciklusprojektet is létrehoztak: a jelgeneráló berendezések és a stúdióberendezések gyártásától egészen a antennák, adó- és vevőkészülékek. Ez azonban még mindig csak egy befejezetlen projekt, amelynek erős versenytársai vannak az Egyesült Államokban, Európában és Kínában, a versenytársak pedig erős lobbistákkal rendelkeznek, az oroszországi hivatalnokok közül, akik jobban szeretik a piacot, mint a hazait És a műholdaink túl gyakran kezdtek esni.)
Hasonló sorsra jutott például még két high-tech vállalkozás: a Rjazani Számoló- és Elemzőgépek Üzeme, ahol a 90-es évek közepén az Iskra és Partner szovjet számítógépeket gyártották (ma márkanév alatt zárakat és tartozékokat gyártanak Border ”), valamint a Spektr és Laime TV-ket gyártó Saransk TV Factory (a cég jelenleg a kereskedelem, az állattenyésztés és a baromfitenyésztés céljára szolgáló műanyag tartályok gyártásával foglalkozik).
A de facto nem létező vagy újrahasznosított vállalkozások jogi személyeinek megőrzése ugyanakkor lehetőséget ad a jelenlegi tulajdonosoknak, hogy márkáikat reklámtevékenységben használják fel, a tisztségviselőknek és az ország politikai vezetésének pedig hamis hírverést keltsenek a a hazai csúcstechnológiák megőrzése. Mindenki boldog.
Egyszóval, ahogy ebben a rovatban is többször írtuk, az orosz rádióelektronika 2001-2011-ben, a jelenlegi elnök és elődje alatt soha nem látott vereséget szenvedett. Az orosz gyártók részvétele a "digitális" berendezések és set-top boxok gyártásában, ami önmagában minden bizonnyal örömteli, és Shchegolev kommunikációs miniszter fő büszkesége, nem sokat fog változni az iparág fő piacán - maguk a televíziókészülékek.
Újra kell építenünk az egészet.
Sibelektrostal, Krasznojarszk (1952–2008)
A múltban az ország egyik legmodernebb és legmodernebb kohászati üzeme volt.
A vállalkozás tervezési kapacitása évi 60 ezer tonna acél és 70 ezer tonna hengerelt fém volt. 2003-ban az üzem bevétele 188,8 millió rubelt tett ki, a nettó veszteség pedig 99 millió rubelt. A Sibelektrostal gyártása 2 decembere óta leállt. Speciális és különösen ritka minőségű hengerelt acél gyártására specializálódott.
2004-2005-ben hosszú és fájdalmas csődeljáráson ment keresztül. 2008-ban de facto megsemmisült, addigra 18 alkalmazott maradt a vállalkozásnál.
Usolye-Szibériai Vegyi-Gyógyszergyár (USHFZ), Irkutszk régió (1970-20??)
Egykor a nem hivatalos, de büszke „Szibériai Fő gyógyszertár” nevet viselte. 1970-1980 között a Szovjetunió szerte a gyárak számára előállított anyagok - gyógyszeripari alapanyagok, gyógyszerek.
Az első gyógyszer, amelyet az Usolsky Vegyi és Gyógyszergyár 1971-ben bocsátott ki, az analgin volt.
Szintén itt állították elő a világhírű hemosztatikus "Feracryl" gyógyszert - az Orosz Tudományos Akadémia Irkutszk Kémiai Intézetének tudósai munkájának eredményeként. Már a 70-es években kezdték használni az orvostudományban, de a vállalkozás bezárása után már nem volt más, aki előállította volna a gyógyszert.
Az üzem nem egyszer a csőd szélén állt, tulajdonost váltott, teljesen leállította a kész gyógyszerek gyártását. Jelenleg csak néhány működő műhely maradt a hatalmas termelésből. A legtöbb gyártósor és műhely rossz állapotban van.
PS Mostanában sok kérdés merült fel ebben a témában. Beleértve ezt: „Tudja, hogy nagyon-nagyon hasonló információs projektet hajtanak végre Szovjet-Oroszországban?”
Ezt persze tudjuk. Nekünk pedig nagyon tetszik kollégáink „Népszámlálás a pusztítókért” rubrikája. Nyilvánvalóan a "Szovjet Oroszország" 2006-2007-es hasonló vállalkozásaira nyúlik vissza. Ez egy szilárd, tartalmas, informatív projekt, amely a Kommunista Párt szervezeti, személyi és információs képességeire épül.
Műfajilag a regionális pártszervezetek jelentései (néha stilisztikailag feldolgozva, néha nem) a régió iparának helyzetéről. Ebben az értelemben úgy tűnik, hogy területi kapcsolata van, és a reform utáni 20 év összképet reprezentálja.
A párt szervező erejére nincs lehetőségünk támaszkodni, ezért a "Elpusztult vállalkozások listája" című projektünk más stílusban készül. Inkább ágazati elemzési fókuszú, és genetikailag egy hasonló „Iparágak sírjain” projekthez nyúlik vissza, amelyet 2003-2004-ben valósítottunk meg.
Ugyanakkor 2011-ben célszerűnek tartjuk, hogy a legtöbb high-tech vállalkozások sorsára koncentráljunk, amelyeknek az ország jövőbe való áttörését kellett volna biztosítaniuk, és amelyekről annyi szánalmas szó esik törekvéssel és szívből. a szemforgatást kimondták és mondják továbbra is Oroszország legmagasabb tisztségviselői...
Ugyanakkor főként azok a vállalkozások, amelyek az elmúlt években, azaz 2001-2011-ben megszűntek (helyesebben egy elhibázott gazdaságpolitika következtében pusztultak el).
Ezt a két pontosítást alapvetően fontosnak tartjuk a szó őszinteségének és a mindenkori kormányzat tetteinek eredményességének objektív és átfogó elemzéséhez, amely gyakorlatilag a tévéképernyőkről védi a hazai csúcstechnológiákat. A dolgok sajnos olyanok, amilyenek.
A rovatban felsorolt vállalkozások közül sok még 2005–2009-ben is megmenthető lett volna. Kétségtelen, ha ahelyett, hogy a Stabilizációs Alapban sterilizálnák a gáz- és olajszuperprofitot, kihalóban lévő csúcstechnológiai vállalkozásokba fektetnék be, ha a hitelek kamatait erőszakosan 5-6 százalékra csökkentenék, ahogy az EFG 1997–2011-ben többször is javasolta, ill. a vállalkozások túlélnék, és a 2008–2009-es válság. nem sújtaná olyan fájdalmasan az orosz gazdaságot.
Egyszóval úgy gondoljuk, hogy a fent leírt két projekt („EFG” és „Szovjet Oroszország”) sikeresen kiegészíti egymást.
És tovább. Helyénvalónak tartjuk felhívni a baloldal pártjait az alábbi javaslatok megfontolására.
1. Amennyiben a baloldali ellenzék nyer a választásokon, vállalja, hogy visszaállít (természetesen a megtörtént technológiai és fogyasztói változásokat, valamint technológiai láncokat is figyelembe véve) legalább 100 (természetesen az adat nem végleges) az utóbbi időben megsemmisült és megsemmisült vállalkozások, különösen a nagyok és a high-tech. Azokban az esetekben, amikor nincs értelme ugyanazon a területen egy vállalkozást újra létrehozni, mert az épületek tönkremennek, és a berendezéseket kifosztják, a gyárakat egy másik alkalmas területen kell újjáépíteni.
Ezt az alprojektet szerves elemként kell beépíteni az oroszországi újraiparosítási projektbe, elsősorban a csúcstechnológiás iparágakban.
2. Mindazoknak, akik a baloldali erők hatalomra kerülése esetén a jelenlegi kormány által lerombolt vállalkozásoknál dolgoztak, erkölcsi és anyagi károkért kártérítést kell fizetni, amelynek összege semmiképpen sem lehet szimbolikus, ahogyan a kártérítést is terrorcselekmények vagy ember okozta katasztrófák áldozatai. Mert nem az emberek a hibásak azért, hogy az ország vezetői középszerű gazdaságpolitikát folytattak.
3. Az alapanyag bérleti díjból viszonylag fájdalommentesen vonhatók ki források az ország költségvetésébe. (Például az elmúlt 15 év során csak az Orosz Föderáció állampolgárai által végrehajtott hivatalos ingatlanvásárlások érték el körülbelül 200 milliárd dollárt. Nyilvánvaló, hogy ezek főként olaj-, nikkel- és gázdollárok. " és rosszul számolják el az ellenőrző hatóságok. Összehasonlításképpen: egy átlagos Intel szintű processzorgyár költsége 1-1,5 milliárd dollár.)
ORENBURG SILK SZÖVET GYÁR "ORENBURG TEXTIL" (1972–2004)
A szovjet időszak egyik megaprojektje a könnyűiparban. Az üzemet 1972-ben helyezték üzembe. Volt egy fonó-, sodró-, szövő- és két festő- és kikészítő iparága. Komplex acetát és viszkóz fonalakból, viszkóz és lavsan vágott szálból, szintetikus lavsan és nylon kócból és természetes pamutszálból készült szövetek gyártására specializálódott. Az üzem művészeti műhelye bútor-, dekor- és függönyszöveteket fejlesztett ki és vezet be a gyártásba excentrikus gépeken és Verdel jacquard gépeken. A cég nyersanyagokat Üzbegisztánból (pamut), a Volga régióból (viszkózszál), Fehéroroszországból (lavsan), Krasznojarszk területéről (selyem), Ukrajnából (fonal) kap. Az üzem évente több mint 70 millió lineáris méter szövetet gyártott, amelyet a hazai piacra, a FÁK-országokba és 30%-át a nem FÁK-országokba szállították. A legjobb években a vállalkozás állománya 7400 munkásból, alkalmazottból, mérnökből állt.
1998-ban leállították a gyártást. Az új tulajdonosok, LLC Holtex Invest Tekstil (M) és LLC Elton (M) (egyenként 38%-os részesedéssel) változtatásokat kezdeményeztek a választékban és a marketingpolitikában: a TPK Orentex mellett az üzleti folyamatok differenciálása során leányvállalatokat hoztak létre – az OOO Promsintekst. (nem szőtt anyagok és műszőrme értékesítése), OOO Avtotex (autótextíliák és overallokhoz való szövetek értékesítése) és OOO Mebeltex (kárpitszövetek értékesítése, beleértve a hőnyomtatásos mintákat is). Emellett a rendvédelmi szervek megrendelésére öltöny- és esőkabát-szövetek gyártása mellett a lakástextilek gyártása is bővült.
Ennek eredményeként a kibocsátás volumene nulláról 8,4 millió lineáris méterre nőtt. (1999), majd 14 millió p/m-ig (2000). Ezek az intézkedések nem tudták ellenállni az orosz textilpiac globális változásainak, amihez hozzáadták a gigantikus infrastruktúra fenntartásának költségeit: 2002-ben ismét leállt a termelés, 2004-ben az Orentex OJSC csődeljárás alá került. A részvényesek úgy döntöttek, hogy diverzifikálják az üzletet, 120 ezer négyzetmétert különítettek el. m termelési terület egy bevásárlóközpont építéséhez (befektetés - 20 millió dollár).
Forrás: http://rustm.net/companies/1964.html
„Az orenburgi hatóságok úgy döntöttek, hogy nagyobb szükség van egy másik bevásárló- és szórakoztató komplexumra, mint az orenburgi üzemre a selyemszövetek gyártásához. De nem csak Orenburgban alakul ki hasonló helyzet. És most több ezer magasan képzett munkavállaló kénytelen az ilyen komplexumok kiszolgáló személyzetének alsó szintjére menni.
Lena az „Armada” bevásárló- és szórakoztatóközpont megnyitója alkalmából rendezett ünnepségen a globális pénzügyi válság kezdetéről beszélt, tánccal a csontokon. Lena számára az egész élete folyamatos válságba fordult. Sírt az Eurobazár folyosóin, a legújabb dekorációtól sziporkázva: korábban itt voltak a legmodernebb gépek, a bolygó legnagyobb orenburgi selyemszövetgyára volt, ahol Lena dolgozott.
A privatizáció után a nemzeti örökség öntörvényű "hatékony tulajdonosai" tönkretették a pompás vállalkozást, Léna és több ezer magasan kvalifikált szakember kiszorult az utcára. Késő este találkoztunk a XNUMX órás Assorti üzletben, ahol a padlót felmosta.”
Forrás: "Szovjet Oroszország" 27.12.2008
BARYSH FACTORY őket. GLADYSHEVA, Uljanovszki régió (1825-2005)
A Baryshsky gyár a régió egyik legrégebbi vállalkozása - a Gladyshev posztógyár (a korábbi Guryev ruhagyár). 1825-ben alapította D.S. földbirtokos. Krotkov.
A jobbágyság eltörlésének előestéjén a gyár K. Akchurin kereskedő kezébe került, aki a kézi fonó- és szövőgépek helyett mechanikus gépeket, gőzgépet és bérmunkások munkáját kezdte használni.
A XX. század 80-as éveiben a Gladyshev Barysh Cloth Factory vezető vállalkozás volt. Modern berendezések, fejlett munkaszervezési formák, jó életkörülmények - mindez lehetővé tette a csapat számára, hogy évente több mint 100 millió rubelért szövetet gyártson.
„Azt mondani, hogy a piaci reformok évei alatt a régió textilipara veszteségeket szenvedett, nem mond semmit. Csaknem egy tucat ruhagyár szűnt meg. Például csak emberi emlékezet és egy rozoga cső maradt a Volga-vidék legnagyobb OJSC Tekstilshchik-jéből, Yazykovo dolgozó falujában, a Karsunsky kerületben. Közvetlenül Baryshben a Gladyshev szövőgyár híres volt az egész régióban és messze túl is a határain. Egyébként nemrég lett 180 éves. Ő volt az, aki megalapozta a textilgyártás fejlődését a régióban, de nem élte túl a „peresztrojkát”. Aztán jöttek a piaci reformok, és az a hatalmas vállalkozás, amely az egész Barys-t „ellátta”, hosszú időre meghalt.”
Forrás: http://ulpressa.ru/2006/06/14/article12582/
2006-ban az "Oktyabr" legnagyobb fésült egyesület berendezéseit a Baryshsky gyár területén helyezték el, amely addigra már megszűnt Moszkvában.
Felfogható-e a jelenlegi Uljanovszki Oktyabr fésült szövetség az egykor legnagyobb oroszországi Oktyabr fésült szövetség folytatásának Moszkvában (a moszkvai Oktyabr részét képező, a legmodernebb berendezésekkel felszerelt Kalinin fésült- és fonógyár) a legjobb fésült fonalak Oroszországban a könnyű gyapjú és elit öltönyszövetek gyártásához használt magas számok) összetett kérdés. Miközben a termelési mennyiségek összehasonlíthatatlanok.
Ugyanúgy, mint a kérdés, a jelenlegi Oktyabr KO tekinthető-e az Uljanovszk régió legnagyobb Barysh textilgyárának folytatásának? Tény, hogy két nagy teljesítményű könnyűipari vállalkozás közül egy de facto létezik.
Bár a hatalmon lévők, ha akarnak, úgy tehetnek, mintha mindkét, ha létező vállalkozásnak megvan a folytatása. Ezek politikai és statisztikai manipulációk.
FLOW ASSOCIATION őket. I.D. ZVORYKINA, Kostroma (1939–2011)
Az egyik legnagyobb vászonipari vállalkozás Oroszországban. 1930-ban a Népbiztosok Tanácsa határozatot fogadott el egy lenmalom építéséről Kostroma városában. 1939-ben az üzem előállította első termékét - háztartási szöveteket.
A háború éveiben a termelést teljesen átszervezték a védelmi szükségletekre. 1958-ban megkezdődött az üzem rekonstrukciója. A 80-as évek végén - a 90-es évek elején a kosztromai lenmalom termékei névadók. A Zworykint a világ tizenhat országa vásárolja meg.
„De nem minden olyan egyszerű a mi világunkban, és a Zvorykin-emberek, mint senki más, tudnak róla. És mégis, korunk minden nehézsége ellenére, ma az üzem magabiztosan tekint a jövőbe...
A vászon gyönyörű a mi vidékünkön,
Híres az egész országban.
Ki ne ismerné Zvorykincevet?!
Dicsérjétek Kostrománkat!
Kostroma, büszke vagy a növényedre,
Hajolj meg a földig minden zvorykinita előtt!
Védekezett és túlélte, és nem tört meg,
A Len iránti hűség megmaradt és megmaradt!
Forrás: http://prokostromu.ru/news/publication-104/
Jaj, így írták még 2009-ben a kosztromaiak. 2011-ben pedig...
„2011 júniusában a Zworykin Len Egyesület hivatalosan csődöt jelentett Kostromában. Ennek oka a megrendelések hiánya és a hatalmas adósságok. Mára az első 200 dolgozót elbocsátották.
A Zvorykinről elnevezett lenegyesület ellenőrző pontján reggel nyolc óta állnak a munkások. Ma mind a 200 ember kilépett a kényszerszabadságról. De nem léphetnek be saját vállalkozásukba. Kiderült, hogy már nem dolgoznak ott.
Nina Svezheva, fonó: „Ahogy elmagyarázták nekünk, június 6-tól fogunk dolgozni, és júliusban is dolgozunk. augusztus állni fog. Szeptember elsejétől pedig újabb vállalkozásunk lesz, valami név. Ezzel az állapottal elmentünk sétálni. Most a kapuban vagyunk. Menj a tőzsdére."
Mindenki, aki ma értesítést kapott, pörgető. Az ő termelésüket zárták le először. A sorban a takácsok következnek.
Alekszandr Sazanov, a róla elnevezett lenegyesület csődgondnoka Zvorykina: „Mivel nincs munkamennyiség, és a csődtörvény megköveteli, hogy elbocsássam az embereket. Köteles vagyok a választottbíróságnak jelentést benyújtani a tevékenységemről, amelyben feltüntetem, hogy a vállalkozás valamennyi alkalmazottját elbocsátották.
A vállalkozástól összesen 605 fő elbocsátását tervezik. Mindenesetre ilyen számról érkezett bejelentés a munkaügyi szolgálathoz.
A csődbe ment vállalkozás teljes adóssága ma 200 millió. Ebből 10 a fizetés. Az összes hitelező kiegyenlítése érdekében a zworykini üzem tulajdona kalapács alá kerül. A bevétel az első helyen, és fizetést, a vezetők ígérik. De a munkások nem hiszik el. Az egy éve elbocsátottak még mindig nem kapták meg az összes pénzt – magyarázzák. A fonók az ügyészséghez fordultak jogaik védelmében.”
Forrás: http://kostroma.com/news/3796
KAMYSHINSKY PAMATMALOM, KOSYGIN NEVE, Volgográdi régió (1955–201?)
Kamyshinsky gyapot malom őket. Alekszej Koszigin a szovjet könnyűipar büszkesége, amely a XNUMX. század közepén Európa legnagyobb textilipari vállalkozásává vált.
Az első méter szürke szövet 19. szeptember 1955-én jelent meg. Ettől a pillanattól kezdve egy egész lakónegyed építése kezdődött meg fejlett infrastruktúrával: a Tekstilshchik Kultúrpalota, a Tekstilshchik futballklub, amely az azonos nevű stadionban edzett. A szanatórium-ambulanciáról, szállókról, óvodákról, iskolákról, üzletekről nem is beszélve. Az Ilovlya folyó festői partján, a gyapotgyár dolgozóinak gyermekei számára hozták létre a Solnechny úttörőtábort. A Kamyshinsky KhBK virágkorában akár 1 millió 200 ezer négyzetmétert is termelt. méter különböző szövetek, amelyeket nemcsak a Szovjetunióban, hanem külföldön is felkaptak.
A jelenlegi században az üzem többször átesett csődeljáráson és ingatlaneladáson, a század elejére jelentősen visszaesett a termelés, majd több tulajdonos is megjelent a területén.
„Emlékezzünk vissza, hogy 2009 februárjában az Orosz Textilszövetség (a cég 1999-ben jelent meg, egy közönséges kis pamut importcégből nőtt ki, felvásárolta Oroszország legnagyobb textilipari vállalatait, mint például a Teikovskyt és a KHBK-t, és a 0-as évek közepére századi pamutszövetek legnagyobb gyártója lett Oroszországban) saját felszámolását jelentette be, de a cég hitelezői (nagy moszkvai bankok) csődeljárást kezdeményeztek.
A Teikovsky és a Kamyshinsky KhBK, akik az anyavállalatnak nyújtott számos kölcsön kezeseként jártak el, saját csődüket kérték. Most mindkét vállalkozás csődeljárást indított, és az Orosz Textilszövetség csődje a csődeljárás utolsó szakaszában van. Az Russian Textile összesen mintegy 6 milliárd rubellel tartozik a hitelezőknek, köztük a kötvénytulajdonosoknak.
Forrás: http://www.rbcdaily.ru/2009/06/29/market/420862
2010-ben úgy tűnt, hogy a Roskontrakt és a Kamyshinsky KhBK LLC között felosztott óriásvállalatból megmaradt talpra állni kezdett, és növeli a termelést, de ...
„Olvasóink már tudják, hogy Igor Szkripkin, a Kamyshinsky KhBK korábbi igazgatója lemondott a vállalkozás első embereként betöltött tisztségéről, és jelenleg az új vezérigazgató tanácsadójaként dolgozik. Tábornok - Aleksey Nikolaevich Kotikhin - moszkvai kinevezett, a tulajdonos cég képviselője, professzionális textilmunkás, vezetői tapasztalattal rendelkezik.
Eddig Alexey Kotikhin részt vesz a Kamyshin vezető textilipari vállalkozás problémáiban. És több a probléma, mint elég. Állandó pletykák keringenek a városban, hogy a tulajdonos a Kamyshinsky KhBK csődjét tervezte. Alexey Kotikhin azonban kategorikusan visszautasít minden megjegyzést a sajtó számára.
A textilmunkások körében most persze szerencsétlen a hangulat... Az Infokam szerkesztősége szerint a jó szándék továbbra is csak szándék, a Roskontraktnál továbbra sincs miből törleszteni a bértartozásokat a közeljövőben.
Forrás:. http://infokam.su/n5463.html 14. szeptember 2011-én
Általánosságban elmondható, hogy fennmarad-e Európa egykori legnagyobb textilipari vállalkozása, mostanra területileg és kibocsátást tekintve jelentősen csökkent, még ha kettéosztják is, Isten tudja. Mindkét, az üzem egykori területén működő szervezetet tetemes adósság terhel.
TREKHGORNY MANUFACTURE, Moszkva (1799–201?)
Az OAO Tryokhgornaya Manufaktúra (1936-ig - a Prokhorovskaya Tryokhgornaya Manufaktúra partnersége, 1936-tól 1992-ig - F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett Trekhgornaya Manufaktúra) a legrégebbi moszkvai textilipari vállalkozás, amelyet az 1905. század végén alapítottak. A Rodchelskaya, XNUMX utcák és a Krasnopresnenskaya töltés között volt.
1799-ben Vaszilij Prohorov kereskedő és Fjodor Rezanov festőmester pamutnyomó manufaktúrát alapított Moszkvában, amelyet a terület nevéről Triokhgornaja néven hívtak. Később Vaszilij Prohorov megvásárolta partnere részesedését, és a gyár egyedüli tulajdonosa lett.
Az 1830-as évek végétől Prohorovék örökös díszpolgárságot kaptak, a gyár utolsó tulajdonosát, Nyikolaj Ivanovics Prohorovot pedig 1912-ben örökletes nemesi méltósággá emelték.
Az októberi forradalom után a gyárat államosították, de csak 1920-ban tudta megkezdeni a normál működést. 1936-ban F.E.-ről nevezték el. Dzerzsinszkij. A szovjet hatalom éveiben a vállalkozás vezető szerepet töltött be saját területén: többször is felszerelték a legújabb technológiával. A termelékenység csúcsát az 1980-as években érték el 200 millió méter különféle szövettel.
Jelenleg a manufaktúrát új telephelyre helyezik át. A fő szövési termelés már működik Gavrilov-Yam városában, Jaroszlavl régióban. Moszkvában még mindig működik egy fonó- és befejező gyártás, valamint egy kereskedelmi részleg, egy tervezőközpont és adminisztráció.
Forrás: Wikipédia
„Mint Ön is tudja, Oleg Deripaska struktúrái 2006-ban megszerezték a társaság részvényeinek egyharmadát, az egyedülálló orosz termelés megőrzése és fejlesztése függvényében. A gyár jól túlélte az 1990-es éveket: a Trekhgorka márka népszerű volt, a kiváló svájci felszerelések lehetővé tették a kiváló szövet készítését, és a művészekből, tervezőkből és technológusokból álló csapat, amely tapasztalt személyzetből és fiatalokból állt, ragyogóan biztosította ennek a szövetnek a vonzerejét. .
Sőt, Yumasheva férje maga is kijelentette, hogy ez a 14 hektár a Fehér Ház közelében csupán por a számára, de ő csak orosz textíliát akar nevelni ...
2008-ban az orosz termelés megmentéséről szóló nyavalygás folytán Deripaska struktúrái hatalmas állami segítséget kaptak, ami megmentette Oleg Margin Call Vladimirovicsot a jól megérdemelt csődtől.
Aztán megváltozott a helyzet - új polgármester volt Moszkvában, és általában - micsoda produkció, itt gyorsan kell pénzt keresni. Általánosságban elmondható, hogy a „fejlesztés” keretein belül a tartományok ügyvédeinek és menedzsereinek leszállóerejét vonzották, akiknek fő feladata nyilvánvalóan az volt, hogy mindenkit kirúgjanak. Művészekkel és technológusokkal kezdtük – ők felajánlották, hogy saját kérésükre írják, hogy "egyébként a cikk alatt úgyis kirúgunk". Aztán jött a berendezések sora – az egyedi Rieter gépek, amelyeket a pakisztáni, indiai és üzbég textilipari csoportok állandóan ki akartak vásárolni, úgy döntöttek, hogy egyszerűen gyorsan szétszedik őket, és az összes fonógépet felmondták.
A fonókerék kiiktatása a Trekhgorka vége, csak olcsó kínai szövet büszkén feliratos orosz dobozokba való pakolására lesz alkalmas. Ezzel egyidejűleg üzembe helyezik a Jaroszlavl régió regionális központjában található városformáló vállalkozás, a Gavrilov-Yam-i üzemet, amelyet Trekhgorka biztosított nyersanyagokkal. De ezek az apróságok nem nyomják le a nagy alumínium-tervezőt. A mai feladata az, hogy megszakítsa a Trekhgorka-i termelést, és koncentrálja a teljes részvénytömböt (jelenleg körülbelül egyharmadát), hogy úgy tegyen, mintha minden magától történt volna, és nincs más kiút, mint egy iroda- és lakókomplexum felépítése. padlásokkal egy régi gyár épületében. Most már megnyílt ott egy elbűvölő úszómedence fitneszklubbal, és egy másik legértékesebb létesítmény működik - Polina Valentinovna Deripaska-Yumasheva "nemes szövőnő" irodája. A jövőben az orosz textíliák fejlesztése érdekében a jaroszlavli régió kormányzója megállapodott abban, hogy több száz vietnami állampolgárt szállítanak Gavrilov-Yamba kvótán.
A gyári munkások a termelési vezetőkkel együtt próbálnak tiltakozni Oroszország egyik legrégebbi vállalkozásának lerombolása ellen, őrjáratokra járnak, de... A jelenlegi kormány alatt nem valószínű, hogy bármit is lehetne változtatni.
Ennek ellenére közzéteszünk egy linket a Save Trekhgorka weboldalra, és sok sikert kívánunk rajongóinak.
Forrás: http://spasem-3hgorku.livejournal.com/268.html
24. május 2011
Az EFG kommentárja: Írtunk már hasonló helyzetről a Dinamóval kapcsolatban. Jaj! És egy másik legendás, egyedülálló oroszországi üzem, a Trekhgornaya Manufaktúra dicsőséges történelmének végéhez közeledik. És nem kell olyan illúziókkal szórakoztatnia magát és másokat, hogy a berendezés lelkiismeretes áthelyezésével is megőrizheti a vállalkozás egyedi személyzetét és szellemiségét. Valaki talán Moszkvából Gavrilov-Yamba szeretne költözni. De valószínűleg még Deripaska és fővédnöke, Putyin is megérti, hogy nem lesznek túl sokan, térdre törik az embereket, vagy finoman könyörögnek nekik. Ez rendszerhiba.
Uralkodóink azonban meglepően tudatlanok gazdaságilag, bár nagyon magabiztosak. Miután megtanultak néhány mondatot a "közgazdaságtanból", hogy az amerikaiak könnyen költöznek városról városra jobb munka és kereset után, úgy gondolták, hogy ugyanaz a csodálatos dolog Oroszországban is ábrázolható, minden módon megismételve a "mobilitásról" szóló tézist. a munkaerő .
Nos, legalább ezt az érvet figyelembe lehetne venni. A szovjet megaprojektek (például az amerikai mobilitás) meglehetősen stabil demográfiai növekedés körülményei között épültek fel, és évről évre ha nem is nőtt, de legalább nem csökken az iparágba belépő fiatalok száma.
Most demográfiai szakadékban vagyunk. Jövőre (főleg Jelcin és Társa 0-es évek eleji erőfeszítéseinek köszönhetően) 90-600 ezerrel kevesebb fiatal kerül be a termelésbe, az egyetemekre és a fegyveres erőkbe, mint mondjuk még 700-ben, a szovjet időkről nem is beszélve. De a fiatalok a legmobilabbak. A nyugdíjasok, akiket például ki lehet könyörögni, hogy maradjanak munkában, semmiképpen sem költöznek: lakás, nyaraló, klinika, barátok, gyerekek, unokák. Tehát a "hatékony" menedzsereknek, akik nem hajlanak az előzetes rendszerelemzésre, vietnami és kínai nyelvet kell importálniuk.
Általában véve az oroszországi textilipar termelési volumene 2010-ben alig éri el az 35-es szint 1990 százalékát. De a könnyűipari termékek orosz piaca körülbelül 3 billió. rubel. Ez a legnagyobb piac az élelmiszerek után. Gyors forgalmának köszönhetően pedig a gazdaság pénzügyi motorjává válhat.
És még egyszer – jaj! A kormány "bölcs" gazdaságpolitikájának köszönhetően ennek a piacnak mindössze 20-25 százalékát foglalják el a hazai termelők. Minden más legális és illegális behozatal.
Távol-keleti rádióüzem, Komszomolszk-on-Amur (1993–2009)
A DRZ "Avest" - az oroszországi rádióelektronikai ipar egyik legmodernebb vállalkozása volt. 1993-ban alakult a Komszomolsk-on-Amur Repülőgépgyártó Egyesületnél (KnAAPO), egy átalakítási program részeként irányzó radarrendszereket gyártó műhely alapján. Az üzem 1996 óta Avest márkanév alatt gyárt háztartási gépeket. 2003-ban, a KnAAPO privatizációja után a DRZ-t önálló eszközzé vonták be, amelynek XNUMX%-os tulajdonában lévő leányvállalata van - az OAO Production and Trade Company Avest (Habarovszk). Kelet-Oroszország egyik legnagyobb rádióelektronikai vállalatává vált. Aktívan bevezetve a piacra, kínai, japán és koreai alkatrészekből összeszerelve
Ezután a logisztikai költségek csökkentése érdekében a TV-gyártás mintegy 35%-át áthelyezték Birobidzshan gyáregységeibe. 2005-ben az Avesta termékei a Habarovszki Terület piacának 5,6%-át tették ki a TV-eladások terén, 15,9%-ot a DVD-berendezéseknél és 7,86%-át a mosógépeknél. Az árbevétel 2005-ben közel 900 millió rubelt tett ki. 2004 decemberében Alexander Mikryukov, az OAO DRZ Avest vezérigazgatója állami kitüntetést kapott az ipari fejlesztésben elért sikeréért - a Nemzeti Dicsőség Rendjét. 2006 márciusának végén azonban felfüggesztették Alekszandr Mikryukov hatáskörét, és magát az üzemet a csőd szélén állónak ismerték el, és hamarosan külső irányítást vezettek be rajta. 2006 elején Komszomolszk-on-Amur ügyészsége két büntetőeljárást indított a cég vezetése ellen.
2007-ben az üzem gazdát cserélt, 2009-ben pedig csődeljárás alá került.
Kerékpárgyár, Yoshkar-Ola (1950-2006)
Egy nagy védelmi vállalat - a Yoshkar-Ola Mechanical Plant - leányvállalataként jelent meg. A Szovjetunióban népszerű kerékpárokat gyártott „Salyut” és „Altair” márkanéven. A legjobb években a kibocsátás elérte az évi 800-900 ezret.
2001–2002-ben csődbe ment, és 2005–2006-ban megszűnt, bár de jure továbbra is fennállhat valamilyen OJSC vagy CJSC formájában.
Kerékpárgyár, Nyizsnyij Novgorod (1940–2007)
„A Nyizsnyij Novgorodi kerékpárgyár története meglehetősen tájékoztató jellegű. 1940-ben épült a Gorkij Autógyár műhelyeként fogyasztási cikkek, különösen pedálos gyermekautók gyártására. De elkezdődött a háború, és az üzem elkezdett aknákat termelni. Aztán a cég többször is profilt változtatott. 1956-tól 1996-ig az üzem egyetlen terméke a Shkolnik kerékpár volt, amelyet 40 év alatt csak egyszer korszerűsítettek - 1979-ben. A 90-es évek közepén a Nyizsnyij Novgorodi kerékpárgyár elhúzódó válságot élt át - a piac megtagadta az őskori Shkolnik elfogadását, és magában a vállalkozásban az egyik "vörös" igazgató váltott egy másikat.
Forrás: http://www.kommersant.ru/doc/313077
2002-ig a Nyizsnyij Novgorodban működő kerékpárgyár Shkolnik kerékpárokat gyártott.
A Nyizsnyij Novgorodi Választottbíróság július 24-ig meghosszabbította a Velozavod OJSC csődeljárását
A Nyizsnyij Novgorodi Régió Választottbírósága január 18-án úgy határozott, hogy hat hónappal, 24. július 2007-ig meghosszabbítja a Velozavod OJSC (Nizsnyij Novgorod, kerékpárgyártó, a GAZ OJSC (GAZA) leányvállalata), PRIME csődeljárását. -TASS értesült hétfőn a bíróságon.
A csődeljárást meghosszabbították, mivel a vállalkozásnak még nem alakult ki csődeljárása.
Amint arról korábban beszámoltunk, 24. január 2006-én a Nyizsnyij Novgorod Régió Választottbírósága 1 éves időtartamra bevezette a csődeljárási eljárást a Velozavod OJSC-nél. Valerij Torgasevet, az „Eurasia” (Nyizsnyij Novgorod) választottbírósági vezetők önszabályozó szervezetének non-profit társulásának tagját, aki addig az üzem ideiglenes vezetője volt, csődgondnokká nevezték ki. Amint arról V. Torgasev korábban a PRIME-TASZSZ-nak beszámolt, a csődeljárást maga az adós kezdeményezte. A csődeljárás megindításakor a Velozavod OJSC számlái 56 millió rubelt tettek ki, ebből 8 millió rubelt. - adókra és illetékekre, 3,8 millió rubel. – 1. prioritású számlák (az üzem dolgozói felé fennálló biztosítási kifizetések tartozása). A vállalkozás fő kereskedelmi hitelezője az OAO GAZ volt (a versenytárs számlák 80 százaléka).
Az OAO "Velozavod" ellenőrzési eljárását 22. június 2005-én vezették be. Az ideiglenes kezelés ideje alatt 2 millió rubel értékben adtak el ingatlant, amelyet végkielégítések és bérek kifizetésére fordítottak. Az OJSC "Velozavod" 2004 októbere óta ténylegesen nem végez termelési tevékenységet. A cég jelenleg 35 főt foglalkoztat.
A cég valójában 2007-ben szűnt meg.
Perm "Velozavod" (1939-2006)
Bármely Nyugat-Urálnak szentelt ajándékkiadásban megtalálható az a mondat, hogy Perm Oroszország kerékpáros fővárosa. A Permben gyártott "Kama" kerékpár régóta az egyik legnépszerűbb és legkedveltebb közlekedési mód a volt Szovjetunió területén. Maga a kerékpárgyár pedig, amelyet 1939-ben alapítottak a Vladimir Gramophone Factory alapján, Perm egyik fő szimbóluma. Az üzem 1956 óta kerékpárok gyártására szakosodott, amelyek gyártását a Gorkij Autógyár adta át hozzá.
A cég a legjobb években évente 400 ezer kerékpárt gyártott, és ez egy teljes ciklusú gyártás volt - minden alkatrész hazai volt.
„A szovjet években az októberi forradalom büszke nevét viselő permi kerékpárgyárat röviden Velta OJSC-nek hívják. Mára a "Perm jelképe" lassan haldoklik, megrémítve a városlakókat. Az elmúlt négy hónapban kesztyűként cserélődtek a Weltánál a vezérigazgatók: ez idő alatt körülbelül tízen voltak. Néhányuknak kevesebb mint egy napig sikerült a pozícióban dolgozniuk. Másoknak szerencsésebb volt: ők néhány naptól egy hónapig maradhattak a vezetői székben.
Jelenleg 3400 permi dolgozik a Veltánál. Már régóta nem látták nehezen megkeresett pénzüket. A bérhátralék teljes összege ma meghaladja a 30 millió rubelt. Miután tavaly októberben egy újabb vezérigazgatót távolítottak el, aki az adósságok fokozatos törlesztését ígérte, a kerékpárgyár dolgozói eltorlaszolták Perm utcáit és leállították a forgalmat. Sokaknak azonnal eszébe jutott a növény korábbi neve - az októberi forradalom neve. Abban az időben minden munkás 500 rubelt kapott. Azt mondják, hogy a gyári pénztárból az összes készpénz erre ment.
Ezután népes pörköltek zajlottak a területi és városi önkormányzatoknál. Perm rég nem látott ilyen tömeges tiltakozást. Utoljára néhány éve történt ilyesmi, amikor a Kamteks vegyi üzem csődbe ment, és a Mashinostroitel vállalat dolgozói tiltakoztak. De a "kerékpáros" zavargások jelentős mértékben megkerülték mindazt, ami előttük volt.
Perm három kerületének létfontosságú tevékenysége, amelyekben körülbelül 80 ezer ember él, közvetlenül Veltától függ. A hő- és melegvízellátás a Velta kazánházon keresztül történik lakásaikba. Tavaly nyáron az adósságok miatt kénytelenek voltak leállítani a gázüzemben dolgozók a kék üzemanyag szállítását a kerékpárgyárba. Ennek eredményeként mindhárom mikrokörzet hosszú ideig hő és melegvíz nélkül maradt. Egyszóval a Velty terület Perm térképén a fokozott társadalmi feszültség pontja.”
Forrás: http://www.ng.ru/regions/2002-02-12/5_bicycle.html (2002)
„A mai napra, július 7-re kijelölt aukcióra az OJSC Perm Kerékpárgyár részvényeinek eladására nem került sor. Maria Leongardt, az OJSC Velta csődgondnok elmondta, hogy nem érkezett ajánlat az aukción való részvételre.
A JSC Velta leányvállalatának 100%-os részesedését aukcióra kínálták 125 millió rubel kezdeti áron.
A permi kerékpárgyár harmadik alkalommal kerül eladásra. A korábbi aukciókat licit hiánya miatt törölték.
Leonhardt szerint a PVZ-részvények eladása az egyetlen remény a hitelezők számára, hogy a tartozások legalább egy részét visszafizessék. A Velta teljes tartozása büntetések és bírságok nélkül 753,6 millió rubel. Holnap a Velta hitelezőinek új időpontot kell kitűzniük az árverésre.
A határig eladjuk a Permi Kerékpárgyárat” – mondta a csődgondnok.
Forrás: http://novosti.perm.ru/news.php?news_id=4160
Senki nem akarta megvenni az egész kerékpárgyárat, az ingatlan kiskereskedelembe került, külön voltak a műhelyek, külön volt a kazánház, külön a berendezés. A vállalkozás sorsa megpecsételődött, és 2005-2006. A permi kerékpárgyár, amely ekkorra a „JSC Velta” nevet viselte, megszűnt.
EFG megjegyzés: 1991-ig a Szovjetunió volt a világ harmadik-negyedik hatalma a kerékpárgyártásban. A teljes termelést évi 7-9 millió darabra becsülték, ebből 4,5-5 millió Oroszországban. A legnagyobb gyárak Harkov ("Ukrajna", "Tourist" kerékpárokat gyártó), Minszk ("Aist"), Perm ("Kama"), Joskar-Olinszkij ("Szaljut", "Altair") és Nyizsnyij Novgorod ("Schoolnik") gyárak voltak. ). A szovjet kerékpárvállalatok termékeit külföldön, köztük Kínában is aktívan vásárolták. Az 90-es évek közepéig 9 nagy kerékpárgyár működött az Orosz Föderáció területén (Permben, Szverdlovszkban, Gorkijban stb.). A kínaiakkal folytatott verseny a szovjet kerékpáripar zászlóshajóinak bezárásához vezetett - a permi (Kama, Ural), Yoshkar-Ola (Szaljut) és más városok gyárai.
És ez annak ellenére, hogy városaink rosszul vannak alkalmazkodva a kerékpározáshoz. Az éghajlatunk pedig meglehetősen sajátos – nem túl kényelmes évente 6-7 hónapot biciklizni. Ennek ellenére a vidéki területeken, a kisvárosokban, különösen délen, meglehetősen aktívan használják a kerékpárokat.
Jelenleg Oroszország kerékpárpiacát 5–6 millióra becsülik. Ennek a piacnak hozzávetőleg 75 százalékát a kínai import foglalja el, 25 százalékát pedig a „vörös szerelvény”, azaz a külföldi, elsősorban kínai alkatrészekből történő hivatalos összeszerelés saját összeszerelési márkanév alatt, mint például a Stells vagy az Atom. Oroszországban mintegy 20 vállalkozás szerel kerékpárokat, közülük a legnagyobbak a Velomotrs, a permi Stefi-Velo cég és a Penza kerékpárgyár, amely továbbra is Sura márkanév alatt, de most kínai alkatrészekből gyárt kerékpárokat.
Ennek ellenére sajnos kijelenthető, hogy a teljes ciklusú kerékpárok saját gyártása Oroszországban megsemmisült. Ami az összeszerelést illeti, Oroszországban legálisan és féllegálisan akár 1,2–1,4 millió kerékpárt szerelnek össze, ami a szovjet szint hozzávetőleg 30 százaléka.
Egyszóval a kerékpáripar, valamint az óraipar példája jól mutatja, hogy a világpiacon a sikeres és meglehetősen versenyképes iparágakat is teljesen tönkretették vagy nullára süllyesztették a hatóságok szakszerűtlen lépései, ill. az 1991–2011-ben folytatott írástudatlan gazdaságpolitika.
Proletárgyár, Szentpétervár (1826–201?)
Az OJSC "Proletarsky Zavod" Szentpétervár egyik legrégebbi gépgyártó vállalkozása.
A vállalkozás 7. szeptember 1826-én indult „Alexander Plant” néven. 1843 óta az üzem az épülő orosz vasúthálózat fontos gördülőállomány-szállítójává vált. 1845-ben az Sándor-gyárban gyártották az első hazai gőzmozdonyt. 1850-ben megkezdődött a személygépkocsik gyártása.
Az elmúlt években a cég hajó- és energetikai tervezésre szakosodott. A polgári hajókkal és a haditengerészettel foglalkozó vállalkozásnál hajómechanizmusokat, rendszereket és komplexumokat hoznak létre, amelyeknek bizonyos esetekben nincs analógja a hazai gyakorlatban. Ezen túlmenően a cég széles termékskálát gyárt az építőipar, a közlekedés, a mezőgazdaság és más iparágak számára. Az üzem a Gazprom és a JSC Rosenergoatom beszállítója is.
Április 29-én a szentpétervári és a leningrádi döntőbíróság elfogadta az OAO Proletarsky Zavod csődeljárása iránti kérelmét. A felperes az Állami Betétbiztosítási Ügynökség (DIA). Andrey Deryabin, a DIA vagyonkezelési osztályának igazgatója a Fontankának elmondta, hogy az üzem körülbelül 2 milliárd rubel tartozik az ügynökségnek.
Ez az adósság története. A Proletarsky Zavod, az ellenőrző részesedés, amelyben 2004 óta a bankár Gitelson csoportja (East European Financial Corporation (EEFC) volt) tulajdonosa, időszakonként kölcsönöket vett fel fő részvényese, Petro-Aero-Bank OJSC, Inkasbank OJSC, Bank VEFC bankjaitól.
A „VEFK Bank” a fizetőképesség 2008-as elvesztése után a DIA irányítása alá került. A sikeres átszervezés után a bankot eladták az Otkritie Banknak, elvesztette jogi személy státuszát, és Petrovsky néven az utóbbi fióktelepévé vált (2010 őszén). Az utolsó kintlévő hiteleket egyben a VEFK Banktól vették fel 1 éves futamidőre. Számukra a fizetési feltételek 2009 februárjától júliusig terjedtek.
Ismeretes, hogy a Gazprombankhoz közeli struktúrák érdeklődtek a Proletarsky Zavod részvényeinek megvásárlása iránt, de 2011 elején feladták ezeket a terveket, mivel a vállalkozás fő valódi tulajdonosát, Alexander Gitelson bankárt továbbra is keresik pénzkivonás ügyében. bankok.
Sajtóértesülések szerint az üzem létszáma 1700 fő, az ipari épületek területe 130 ezer négyzetméter. m.
Forrás: http://www.fontanka.ru/2011/05/04/061/
Az EFG megjegyzése: Bár a csődeljárás bevezetése után általában nagyon kevés oroszországi üzemnek sikerült helyreállítania és visszaállítani a termelést azonos mennyiségre, és a termelési profil megőrzésével a Proletarsky Zavod még mindig megmenthető.
BALTIC FACTORY (1856–2011)
Furcsa történet folytatódik az orosz hajógyártás egyik legikonikusabb vállalatának, a Balti Hajógyárnak az elhúzódó csődjével.
Ezt írja a Wikipédia:
„Jelenleg a Baltiysky Zavod vezető szerepet tölt be a hazai hajógyártási piacon. A vállalkozás erőteljes tervezési, gyártási és gazdasági potenciállal rendelkezik, amely lehetővé teszi modern hajók építését és a nemzetközi szabványoknak megfelelő hajómérnöki termékek gyártását.
Korunk legjelentősebb projektje a világ első úszó atomerőműve, az Akademik Lomonoszov, amely jelenleg is épül a vállalkozásnál.
A céget M. Carr szentpétervári kereskedő és a "Nevka" császári jacht gépészmérnöke, M.L. alapította. A McFerdson mint közös hajó, öntöde, gépészeti és hajóépítő üzem a Vasziljevszkij-sziget délnyugati partján.
Az üzem másfél évszázada épít műszakilag összetett és a korukhoz képest egyedi hajókat és hajókat. Ma a hajógyár egyik legfontosabb tevékenysége a polgári hajógyártás. Az elmúlt években a cég nagy megrendelők számára épített hajókat Oroszországból, Németországból, Hollandiából, Portugáliából, Norvégiából, Svédországból és a világ más országaiból.
A 2004. század elején a Balti Hajógyár vezető szerepet játszik a hazai jégtörő flotta újjáélesztésében: az üzem 2009-ben megnyerte a „Rosmorport” Szövetségi Állami Egységes Vállalat nemzetközi pályázatát egy sorozat modern építésére. dízel-elektromos jégtörők a Finn-öbölben. Két dízel-elektromos jégtörő épült - Moszkva és Szentpétervár, az utolsót 30 júniusában adták át a megrendelőnek. Így 2007 éves szünet után először készült el lineáris dízel-elektromos jégtörő sorozat a hazai hajógyárban. 50-ben a vállalkozás üzembe helyezte az "XNUMX éves győzelem" nevű atomjégtörőt.
A vállalkozás 150 éves története során több mint 500 hadihajót, tengeralattjárót és polgári hajót építettek. Az üzem alapításától kezdve elsőként sajátította el új hajó- és hajóterveket, amelyeket később más orosz hajógyárak építettek.”
A Baltiysky Zavod komoly pénzügyi nehézségekkel küzdött a 15 milliárd rubeles adósságok és a tulajdonos gyakorlatilag távolléte miatt az elmúlt évben.
„A dolgozók bérének időben történő kifizetése és a termelés fejlesztése érdekében már létrejött egy új jogi személy, amelyre szerződéseket kötnek. Korábban, októberben Dmitrij Kozak, az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese bejelentette, hogy az Orosz Föderáció Központi Bankja átadta a United Shipbuilding Corporation (USC) a Balti Hajógyár részvényeit, amelyek akkoriban zálogba kerültek. kölcsönök a United Industrial Corporation (OPK) volt Szergej Pugacsov szenátornak.
A Baltzavodon kívül az OPK egyéb hajóépítő eszközeit (OAO Hajóépítő Üzem Severnaya Verf és OAO TsKB Iceberg) is elzálogosították a Központi Banknak az OPK részét képező, csődbe ment Mezhprombanknak nyújtott 32 milliárd rubel értékű hitel keretében.
Január 13-án a szentpétervári és a leningrádi döntőbíróság ellenőrzési eljárást vezetett be az OAO Baltiysky Zavoddal kapcsolatban.
Erről a RIA-ról "hírek"- mondta a Baltic Shipyard LLC hivatalos képviselője, amelyre átszállítják a társaság meglévő szerződéseinek teljesítésére vonatkozó kötelezettségeit.
„A mai napon megfigyelési eljárást vezettek be, ez a Balti Hajógyár csődeljárásának első szakasza, az üzem addig működik, amíg a választottbíróság nem állapítja meg, hogy lehetetlen az adósságtörlesztés, és akkor csőd lesz. eljárás” – mondta.
A bíróság határozatát a St. Petersburg LLC "Bars-Hydraulic Group" kérelmére hozta meg a Sanesta-metal LLC "Trading House" (Szentpétervár) hasonló keresetével kapcsolatos ügy keretében. Választottbíróság a október végén elbírálás nélkül hagyta a kereskedőház kérelmét, az eljárás azonban nem állt le.
Jelenleg három különálló, a vállalkozás csődeljárása miatti keresetet is benyújtottak a St. még nem tűzték ki.
Jelenleg a Moszkvai Választottbíróság kielégítette az Orosz Föderáció Központi Bankjának keresetét, és végrehajtást szabott ki a Baltzavod részvényeire (88,32%), eladásuk költsége részvényenként 220 rubel. A részvények tulajdonosai a CJSC "Junior", CJSC "TechnicLine", LLC "Nano-Stroy", CJSC "Inter-Stroy" és CJSC "Trust Holding", amelyek alperesként jártak el a Központi Bank perében.
Forrás: http://www.rosbalt.ru/piter/2012/01/13/932832.html
Sz. Pugacsov az egyik legnagyobb orosz mágnás volt, közel állt Jelcinhez és V.V. Putyin. Sajtóértesülések szerint Naina Jelcin és Jelcin elnök lányai, Tatyana Dyachenko és Jelena Okulova személyes számláikat a Mezhprombankban vezették. 1995-ben a Mezhprombank hitelkártyákat bocsátott ki a B. Jelcin család tagjainak.
Pugacsov a Putyin-korszakban a Szretenszkij-kolostor szponzoraként pozicionálta magát, amelynek rektora Putyin személyes gyóntatója, Tikhon (Sevkunov). Pugacsov szerint Tyihon a gyóntatója is.
A Forbes listája szerint 2005-2008. Pugacsov vagyonát körülbelül 2 milliárd dollárra becsülték. 2010-ben Nagy-Britannia egyik leggazdagabb nem rezidenseként tartották számon, jelentős vagyonnal rendelkezett ebben az országban. Pugacsovnak nagyon kiterjedt ingatlana is van Franciaországban.
V. Putyin javaslatára 11. április 2007-én a tuvani kormány elnöke, Karaool kinevezte Pugacsovot a kormány képviselőjévé a Szövetségi Tanácsban, lehetővé téve ezzel Pugacsov szenátori mandátumának meghosszabbítását. hatáskörök.
2010 júniusában a Pugachev család által irányított Mezhprombank nem fizetett rendszeres fedezetlen hiteleket 32 milliárd rubel értékben. Ezt követően az Oroszországi Központi Bank (CBR) igazgatótanácsa jóváhagyta a Mezhprombank adósságának átstrukturálását fedezetlen kölcsönökből hat hónapos időtartamra, amelyet az Egyesült Ipari Társaság Pugacsov által ellenőrzött hajóépítő eszközökkel fedeztek. Hamar kiderült azonban, hogy a Mezhprombank hiteleinek több mint 99 százaléka lejárt.
A Mezhprombank a fent említettek szerint a United Industrial Corporation tulajdonában volt, amelynek fő ipari gyémántjai a volt szovjet védelmi szörnyek - a Balti Hajógyár és a Severnaya Verf.
Ettől a pillanattól kezdve Sz. Pugacsov teljes pénzügyi és ipari birodalma ellenállhatatlanul ledől.
Jelenleg S. Pugachev főleg Franciaországban él, fia, Sándor megkapta a Francia Köztársaság állampolgárságát, és aktívan részt vesz az üzleti életben ebben az országban, elsajátítva apja egykori birodalmának maradványait, amelyeket Szergej Viktorovicsnak sikerült az irányítása alatt tartani. Különféle becslések szerint például 20-40 millió dollárt fektettek be a France Soir című párizsi újság reklámkampányába, amelyet a Pugacsov család vásárolt meg.
Ebből a szempontból meglehetősen érthetetlen Vlagyimir Putyin szerepe, amelyet a miniszterelnök elhatározott a Balti Hajógyár sorsában. 2011 decemberének elején Putyin meglátogatta az üzemet, és azt mondta, hogy meg kell menteni ... a csőd révén, és az összes meglévő szerződést át kell adni az újonnan létrehozott "Balti üzem - Hajóépítés" vállalkozásnak.
Vagyis a kormányfő javasolta, hogy ebben az esetben alkalmazzák a hitelezők elkerülésének „szürke konstrukcióját”, ami az üzleti életben meglehetősen gyakori: amikor minden adósság egy csődbe ment vállalkozásban marad, és minden vagyon egy újonnan létrehozott vállalkozásban marad. vállalkozás.
Enyhén szólva is megkérdőjelezhető ez a séma kifogástalan legitimitása miatt. Nagyon gyakran ilyenkor akarva-akaratlanul, nemes célból vagy önző indíttatásból „sajátos átverés” történik a hitelezők többségénél.
Ezért nagy valószínűséggel nem lesz könnyű sorsa a Balti Hajóépítő Üzemnek: egyrészt a hitelezők megpróbálják majd követeléseiket kiterjeszteni rá, másrészt az így létrehozott vállalkozás hírneve az üzleti szférában nem lesz túl fényes. És elég nehéz lesz hitelhez jutnia. Ki ad kölcsön egy ilyen vállalkozásnak, amely létezésének következő szakaszában ismét valamiféle "Balti Hajógyár - Hajóépítés-2"-vé alakulhat, és minden adósságot a "balti hajóépítő üzemben" hagy? Stb?
Véleményünk szerint sokkal korrektebb lenne, ha a Putyin által képviselt állam nem kétes szóváltásba keveredne, és nem zavarná meg a hitelezőket, hanem egyszerűen kifizetné a Balti Hajógyár 10 milliárd rubel adósságát. Nem olcsó, de csak 300 millió dollár, és nem túl nagy ár a hazai hajóépítő ipar zászlóshajójának megmentéséért.
De az orosz miniszterelnök ritkán törődik morális elmélkedéssel vagy az általa „megmentendő” vállalkozás hírnevével kapcsolatos elmélkedésekkel, hisz abban, hogy minden, amit tesz, jó és törvényes, és minden probléma megoldható akaraterővel.
Ugyanakkor egyáltalán nem állítjuk, hogy V. Putyint és Sz. Pugacsovot valamilyen pénzügyi érdek köti össze, például nagy részvénytömbök, amelyek jelenleg Pupkin valamelyik polgár bizalmában vannak, de a „megfelelő pillanatban” időben” átadják azoknak, akiknek szükségük van rá.
Természetesen az orosz miniszterelnök V.V. Putyin minden lehetséges módon önzetlenül megmentheti oligarchatársait és vagyonukat, beleértve azt is, hogy megmenti őket attól, hogy fizetniük kelljen a hitelezőknek.
Csak nem érdemes ezeket a homályos "szürke sémákat" a hazai ipar megmentésének egyetlen lehetséges módja miatt kiadni.
Ami a Balti Hajógyárat (és nyilván a jövőben a Severnaya Verfet) illeti, akkor, amint azt a közelmúlt hazai történelme mutatja, az így „megmentett” vállalkozások nagyon ritkán maradnak a felszínen. Ennek számtalan bizonyítéka van: a Rubintól és a szaratov-i repülőgépgyártól a Trekhgorkáig és a Dinamo üzemig.
PS Ebben a részben helyénvalónak tartjuk, hogy a legnagyobb és csúcstechnológiás vállalkozások sorsára összpontosítsunk, amelyeknek az ország jövőbe való áttörését kellett volna biztosítaniuk, és amelyekről annyi szánalmas szó hangzik el törekvésekkel és szívből jövő a szemeket Oroszország legmagasabb tisztségviselői mondták és mondják továbbra is ...
Ugyanakkor főként azok a vállalkozások, amelyek az elmúlt években, azaz 2001-2011-ben megszűntek (helyesebben egy elhibázott gazdaságpolitika következtében pusztultak el).
Ezt a két pontosítást alapvetően fontosnak tartjuk a szó őszinteségének és a mindenkori kormányzat tetteinek eredményességének objektív és átfogó elemzéséhez, amely gyakorlatilag a tévéképernyőkről védi a hazai csúcstechnológiákat. A dolgok sajnos olyanok, amilyenek.
A rovatban felsorolt vállalkozások közül sok már 2005-2009-ben megmenthető, néhány még most is megmenthető. Kétségtelen, ha ahelyett, hogy a Stabilizációs Alapban sterilizálnák a gáz- és olajszuperprofitot, kihalóban lévő csúcstechnológiai vállalkozásokba fektetnék be, ha a hitelek kamatait erőszakosan 5-6 százalékra csökkentenék, ahogy az EFG 1997–2011-ben többször is javasolta, ill. a vállalkozások túlélnék, és a 2008–2009-es válság. nem sújtaná olyan fájdalmasan az orosz gazdaságot.
A kiadvány elkészítésekor a hivatkozott források mellett a fenti vállalkozások hivatalos honlapjait, valamint az elektronikus enciklopédiák forrásait is felhasználták.