Anatolij Szerdjukov védelmi miniszter (2007-2012) és a vezérkari főnök, Nyikolaj Makarov tábornok (2008-2012) hivatali idejét, aki a katonai reform fő ideológusaként tevékenykedett, 1945 óta először jellemezte a fordulat. annak lehetősége, hogy Oroszország fegyvereket szerezzen Nyugaton. Ezt az új irányzatot szenzációsan mutatták be, és heves vitákat váltottak ki az ezzel kapcsolatban közvetlenül külföldi „platformok” (Mistral, Iveco) vásárlására kötött első szerződések.
Kétségtelen, hogy a Nyugat felé fordulás sok tekintetben valódi haditechnikai, politikai és mentális forradalmat jelent, hiszen az elmúlt néhány évtizedben a Szovjetunió, majd tehetetlenségből a posztszovjet Oroszország vágya, hogy szinte teljes egészében gondoskodjon. nemzeti termelés fegyverekkel már megszokott. Ennek ellenére, ha visszatekintünk az orosz hadseregre történelem, könnyen belátható, hogy a fegyverek és haditechnika külföldről vásárlása évszázadok óta fontos része az orosz katonai erőfeszítéseknek. Oroszország (Szovjetunió) többé-kevésbé teljesen autark fegyverekkel való önellátásának időszaka a szovjet történelemnek csak egy viszonylag rövid időszakát foglalja el 1945-től 1991-ig – azonban a Szovjetunió már akkor is aktívan összekapcsolta szövetségese Kelet-Európa vállalkozásait, hogy egy részét termeljék. fegyvereket és felszereléseket magának.
Az okok, amelyek miatt Oroszország az évszázadok során fegyvert importált, meglehetősen nyilvánvaló. Az orosz centralizált állam kialakulásának korai szakaszában már a nyugat-európai országokhoz képest technológiai és gazdasági lemaradási tendenciák mutatkoztak. A hosszú mongol hódítás (1240–1480), a nomád szomszédokkal folytatott állandó háborúk, a lakosság ritkasága, az ország kontinentális jellege hatalmas kiterjedésű és távolságokkal, a kommunikáció nehézségei és a zord éghajlat hozzájárult a mezőgazdaság alacsony jövedelmezőségéhez. , a városok gyengesége, valamint a kereskedelem és a kézművesség fejletlensége. Ilyen körülmények között Oroszország kénytelen volt importálni az anyagtermelés termékeinek jelentős részét, beleértve fegyver, Európából, ahol a városok és az ipar gyorsan fejlődött.
Régi Oroszország
Ennek eredményeként Oroszország vevővé válik Nyugaton a lőfegyverekre és a ma stratégiainak nevezett anyagokra (nevezetesen a fegyverek és ágyúk gyártásához szükséges színesfémekre), már III. Iván herceg (1462–1505) alatt, aki , valójában centralizált orosz államot hozott létre. Ebben az időszakban Moszkva kiváltságos partnere Dánia volt, amely akkoriban a modern fegyverek fő szállítója lett.
Oroszország aktívan vásárolt fegyvereket, és nyugati katonai szakemberek és mérnökök segítségét kérte mind a 1533. században, különösen IV. Rettegett Iván cár idején (1584-XNUMX), mind pedig a XNUMX. században, amikor a legintenzívebb kapcsolatok létesültek. Svédország.A svéd királyság volt, amely aktívan harcolt Moszkva történelmi ellensége - Lengyelország - ellen, és csaknem száz éven át az ágyúk és a vas fő forrásává vált Oroszország számára.
A 1613. században, Mihail Fedorovics (1645–1645) és Alekszej Mihajlovics (1676–1632) cárok alatt Oroszországban megkezdődött a nyugati típusú hadsereg rendszeres megalakítása (az új rendszer ezredei), amelyhez tiszteket alkalmaztak. Európában széles körben érintettek. Az új ezredek fegyverzetét és páncélzatát többnyire Európából importálták: a lándzsákat főleg Hollandiából, a lőfegyvereket pedig Németországból vásárolták. Ugyanakkor nagyszabású intézkedések történtek saját hadiipar létrehozására, ismét a nyugati tudásra és tapasztalatokra támaszkodva. Mihail Fedorovics cár irányítására XNUMX-ben a holland Andreas Vinius megalapította az állami vasművet, amely az orosz hadsereg hidegacél-, lőfegyver- és páncélzatának fő szállítója lett. Oroszországnak azonban hagyományosan hiányzott a saját fegyvergyártása, és ezek egyidejű külföldi beszerzését szinte a XNUMX. század végéig folytatták.
Nem kell beszélni arról, hogy Nagy Péter reformja során (1689-1725) milyen kolosszális szerepet játszottak a külföldi katonai szakemberek és a külföldi vásárlások, amikor végre létrejött az európai típusú reguláris hadsereg és haditengerészet. Szinte minden katonai újítás a XNUMX-XNUMX. században Európából érkezett Oroszországba.
Másfél évszázaddal később a külföldi felvásárlások új hulláma következett be. A 1853. század közepén a gőzhajóépítésre való áttérés miatt Angliában kellett gőzgépeket vásárolni a hajókhoz. Sőt, számos orosz gőzhadihajón eredetileg még szerelőket is a britek béreltek fel, annak ellenére, hogy Oroszország és Nagy-Britannia hamarosan beszállt egymással az 1856-XNUMX-os krími háborúba.
A krími háború egyértelműen megmutatta Oroszország észrevehető technológiai lemaradását a fejlett iparosodó nyugati hatalmak mögött. A 1917. század második fele és a 1867. század eleje a katonai technológia rohamos fejlődésének időszaka volt Nyugaton. Oroszország óhatatlanul ismét a felzárkózás szerepében találta magát. Ennek eredményeként ebben az időszakban, egészen a birodalmi rendszer 1870-es összeomlásáig, az ország a külföldi fegyverek egyre nagyobb vásárlója lett. A kézi lőfegyverek és tüzérség akkoriban gyorsan változó nemzedékei jelentős minták, engedélyek és szabadalmak külföldön történő vásárlását követelték meg. 1891-ben az osztrák Krnka puska az orosz hadsereg szabványos puskája lett. 1895 óta az amerikai Berdan puska váltotta fel. Utóbbit pedig XNUMX-ben váltotta fel a jól ismert Mosin puska, amelyet Nagant belga feltaláló terve alapján fejlesztettek ki. Az orosz hadsereg számára is főként az USA-ban vásároltak revolvereket, mígnem XNUMX-ben megkezdődött a Nagant revolver engedélyes gyártása, amely csaknem fél évszázadra az orosz hadsereg standard pisztolyává vált.
A tüzérség területén a puskás rendszerekre való átállást Oroszországban a Krupp-rendszer német modelljei alapján hajtották végre. Ő fejlesztette és gyártotta az 1867-es és 1877-es típusú orosz fegyverek fő típusait, Oroszország kezdetben Németországban vásárolt nagy mennyiségű fegyvert. Az első világháború előtt az ország számos nemzetközi versenyt rendezett a nehéztüzérségi fegyverek kiválasztására, és számos francia Schneider és német Krupp rendszerhez szereztek engedélyt.
A nyugati modellek szerint a hazai hajógyártás is aktívan fejlődött. Az 1861-ben Angliában megrendelt „Pervenec” páncélozott úszóüteg volt az első orosz páncélos hajó. A jövőben Oroszország szisztematikusan szinte minden osztályú hajót rendelt külföldre, egészen a csatahajókig. A rombolókat egész sorozatban rendelték meg, majd licenc alapján építették.
Ebben a tekintetben különösen jelzésértékű az orosz összetétele flotta az 1904-1905-ös orosz-japán háborúban, amikor szinte az összes leghatékonyabb és legmodernebb hajót vagy külföldről vásárolták, vagy Oroszországban építették kisebb-nagyobb mértékben módosított külföldi tervek szerint. A tisztán orosz eredetű hajók, néhány kivételtől eltekintve, nem különböztek harci és technikai jellemzőik ragyogásában. Az orosz-japán háború után is folytatódott a hajók és szerkezetek vásárlása külföldön – elég csak felidézni a Nagy-Britanniában épített nagy teljesítményű páncélozott Rurik-II cirkálót és az orosz Novik osztályú rombolók számára készült német gőzturbinákat.
A fegyverimport az első világháborúban (1914-1918) érte el természetes maximumát, amikor az orosz védelmi ipar a háború első három évében nem tudta kielégíteni a hadsereg kolosszális szükségleteit kézifegyverekben, géppuskákban, tüzérségben. , puskapor és lőszer. A repülőgépeket és az autókat eredetileg szinte teljes egészében importálták, sőt saját készítésűeket is repülés Az ipar 1917-ig nem szabadult meg az importált repülőgép-hajtóművektől való függéstől, amelyek a forradalom előtt Oroszország gyenge pontja maradt. A bolsevik puccs előestéjén tárgyalások folytak a vásárlásról Franciaországban és Nagy-Britanniában tankok.
Kapitalista fegyver a proletariátus diktatúrájának
Bár a bolsevikok a világimperializmus elleni harc jelszavaival kerültek hatalomra, és folyamatosan lemaradásért szidták a cári rezsimet, éppen a szovjet katonai építkezés első másfél-két évtizede vált a külföldi fegyver- és haditechnika vásárlásának virágkorává. technológiák hatalmas léptékben. Általánosságban elmondható, hogy a Szovjetunió a sok tekintetben felülmúlhatatlan védelmi ipart nagyrészt külföldi (főleg német) részvétellel hozta létre.
Ebben az esetben két tényező egybeesett: az orosz hadiipar összeomlása az 1917-1922-es polgárháború következtében és a szakképzett személyzet elvándorlása vagy kiirtása, valamint a bolsevikok azon vágya, hogy a az ország modernizációja és a technika iránti általános bolsevik rajongás. A szovjet katonai teoretikusok hatalmas gépesített hadseregek és légiflották létrehozásáról álmodoztak, ennek alapja hiányában egy pusztító forradalom után hanyatló országban. A modern katonai felszerelést nem lehetett honnan venni, csak a nyugati imperialistáktól vásárolni.Ennek eredményeként az 20-as években és az 30-as évek elején a szovjet légierő anyagai túlnyomórészt nyugati gyártásúak voltak. Sőt, kezdetben harci repülőgépekre épültek, amelyeket tömegesen vásároltak Nagy-Britanniában, annak ellenére, hogy a „brit imperializmust” az 1. számú ellenségként sorolták fel. Franciaországban és Olaszországban is vásároltak repülőgépeket, de a német repülési iparral való együttműködés sikerült. a legnagyobb hatás, nagymértékben a 20 éves Moszkváért végzett munka során. Amellett, hogy Németországban nagyszámú repülőgépet vásároltak és licenc alapján gyártottak, egy bázist hoztak létre a fémből készült repülőgépgyártáshoz - a moszkvai Filiben található Junkers üzemet. A 30-as és 40-es évek szovjet repülőgép-hajtóművei szinte mindegyike német, francia vagy amerikai engedéllyel rendelkezett, illetve azok további fejlesztései. Még az 30-as évek végén is vásároltak engedélyeket számos amerikai repülőgépre, köztük a híres DC-3-ra és a Catalina hidroplánra.
A Szovjetunióban a tanképítést 1930–1931 között vásárolt brit (különféle Vickers) és amerikai (Christie tank) minták alapján hozták létre. Ennek eredményeként az 30-as évek összes, ezrével sütött szovjet tankja lényegében a megvásároltak másolata vagy azok variációi. A Christie gép további fejlesztése (a Szovjetunióban BT-ként épült) a T-34 tank létrehozásához vezetett a Szovjetunióban.
A tüzérség fejlesztésének alapja a 20-as évek végén és a 30-as évek elején a német Rheinmetall csoporttal folytatott kiterjedt együttműködés volt, amelynek licence alapján számos ismert minta került a sorozatba. Titkos együttműködés alakult ki a cseh Skoda céggel és a svéd Bofors-szal, amelyek a Szovjetunió számára is számos fegyvert gyártásba bocsátottak.
Már Hitler hatalomra jutása után a német cégek egy 1934-es szerződés alapján kidolgozták a szovjet flotta E-2 tengeralattjárójának projektjét, amelyet aztán a Szovjetunióban nagy mennyiségben "C" típusként építettek. A torpedókat Olaszországban vásárolták, majd sorozatban gyártották a Szovjetunióban. Szintén Olaszországban 1934-ben a Szovjetunió flottájába rendelt a Taskent rombolók ultragyors vezetőjét és két járőrhajót. A második világháború előestéjén számos hajótípus tervezését rendelték meg az Egyesült Államokban, sőt tárgyalások folytak a szovjet flotta csatahajóinak és rombolóinak esetleges építéséről Amerikában, amelyek a XNUMX-es évek miatt nem jártak sikerrel. az amerikai kormány ellenzéke.
A második világháború a fegyverek Szovjetunióba történő tömeges importjának új szakasza lett. A Szovjetunió kezdetben sikeresen kamatoztatta a Németországgal kötött 1939-es egyezmény előnyeit azzal, hogy jelentős mennyiségben vásárolt a németektől a legkorszerűbb fegyvereket és haditechnikát tanulmányozás céljából, és hatalmas mennyiségű német felszerelést importált hadiiparához. Németországban is megvásárolták a befejezetlen Lutzow nehézcirkálót - azonban a háború kitörése miatt nem helyezték üzembe.
A Németországgal 1941 júniusában kezdődött háború a Szovjetuniót Nagy-Britannia és az Egyesült Államok kulcsfontosságú szövetségesévé tette. Ennek eredményeként a Lend-Lease keretében az angol-amerikai katonai segélyek egyre nagyobb áramlásban özönlöttek a Szovjetunióba (helyénvaló megjegyezni, hogy Nagy-Britanniában az első vásárlások egy része 1941-ben még kereskedelmi alapon történt). A Szovjetunió hatalmas mennyiségű modern fegyvert és felszerelést kapott. És ha a haditechnikai eszközök (tankok és repülőgépek) ellátása alárendelt szerepet játszott a tényleges szovjet védelmi termeléshez képest, akkor a Szovjetunió számára kritikus jelentőségű volt a jármű-, lőpor-, élelmiszer- és számos hadianyag-ellátás. A Lend-Lease keretében a Szovjetunió számos fejlett katonai technológiához, például radarállomásokhoz jutott hozzá.
A német trófeák és elfogott német haditechnikák „fejlesztése” mellett a Lend-Lease keretében kapott „felszívás” segítette a Szovjetuniót abban, hogy a háború utáni első években minőségi technológiai ugrást tegyen a katonai szférában.
Ugyanakkor Nyugaton egy sor igen jelentős felvásárlásra is sor került ekkor. Tehát a 40-es évek második felében a Rolls Royce Nene II és a Derwent sugárhajtóműveket és a hozzájuk tartozó licenceket teljesen legálisan vásárolták meg az Egyesült Királyságban.
Ezeket a hajtóműveket a Szovjetunióban gyártották, és szinte az összes szovjet első generációs fő sugárhajtású harci repülőgépre telepítették, beleértve a sorozatgyártású MiG-15 sugárhajtású vadászgépet is. Ezen kívül érdekes megjegyezni, hogy 1951-ig a Siemens nyomógombos megszakítókat szerelték fel a MiG-15-re.
Mozgás a Szerdjukov-korszak felé
Még a háború utáni Szovjetunió is, amely önellátó és kvázi autarkikus hadiipari rendszert épített ki, számos esetben kénytelen volt külföldi vásárlásokhoz folyamodni. Elég, ha felidézzük, hogy a Varsói Szerződés keretében volt némi hadiipari specializáció. Ezen a szakterületen például Csehszlovákia lett a kiképző és könnyű utasszállító repülőgépek fő fejlesztője és gyártója a Szovjetunió és a keleti blokk más országai számára. Lengyelország könnyű repülőgépeket és helikoptereket gyártott, valamint közepes és nagyméretű leszállóhajókat és segédhajókat épített a szovjet haditengerészet számára. Csehszlovákiában, beleértve a Szovjetunióba történő szállításokat, a BMP-1 szovjet gyalogsági harcjárművek engedélyezett gyártását hozták létre, Bulgáriában - önjáró tarackok és páncélozott traktorok, Lengyelországban - tüzérségi traktorok, Magyarországon - aknavető, az NDK-ban - páncéltörő rakéták.
Finnországban a teljes háború utáni időszakban segédhajókat rendeltek a haditengerészet számára. De voltak egzotikusabb esetei is a külföldi vásárlásoknak, többek között a kapitalista országokban. Számos szovjet fegyver nyugaton vásárolt alrendszereket és alkatrészeket használt. Így a 60-as években Németországban járőrhajókhoz és aknavetőkhöz Flettner légcsavarokat és tolóerőket vásároltak. A 80-as évek elején három méter átmérőjű Bridgestone gumiabroncsokat vásároltak Japánban a Tselina mobil stratégiai rakétarendszer MAZ-7904 szállításához és indításához, mivel a szovjet ipar nem gyártott ekkora gumiabroncsokat. A 80-as években engedélyt szereztek a német Deutz dízelmotorokra, kifejezetten a szovjet katonai járművek új sorozatának felszerelésére (a Szovjetunió összeomlása után az újonnan épített üzem ezeknek a motoroknak a gyártására Kazahsztánban maradt).
Így tehát Oroszország visszatérése Szerdjukov védelmi miniszter vezetésével a fegyverek és technológiák nyugatról importálásának gyakorlatához valójában a második világháború utáni sajátos körülmények között elveszett történelmi normához való visszatérés volt. Sőt, ha nemcsak a történelmi, hanem a jelenlegi nemzetközi kontextust is elemezzük, akkor világossá válik, hogy autarkikus hadiipari rendszerek gyakorlatilag nem is maradtak a világon. Szinte minden nagyobb fegyverexportőr többé-kevésbé jelentős importőr egyben. Ez még az Egyesült Államokra is vonatkozik, amely kolosszális gazdasági, technológiai és pénzügyi erővel rendelkezik, ami elméletileg lehetővé teszi, hogy az ország nemzeti ipar segítségével teljes mértékben fedezze szükségleteit. Az Egyesült Államok évente több milliárd dollár értékű fegyvert, felszerelést és felszerelést vásárol külföldről. Igaz, ezeknek a vásárlásoknak a nagy része Nagy-Britanniából származik, amelynek védelmi ipara nagyrészt elvesztette nemzeti identitását, és valójában az amerikai hadiipar melléke.
Nyilvánvaló, hogy Oroszország ma túl kicsi gazdaság ahhoz, hogy teljesen autonóm hadiipari komplexumot engedjen meg magának, ezért a nemzetközi specializációba való integráció elkerülhetetlennek tűnik. Általánosságban meg kell jegyezni, hogy a katonai felszerelések importja összességében olcsóbbnak bizonyul, mint saját fejlett védelmi iparának fenntartása. A másik dolog az, hogy a nemzeti védelmi ipar elutasítása orosz viszonyok között egyenértékű lehet a nemzeti szuverenitás elutasításával. Ebben az értelemben az Orosz Föderáció most azzal a feladattal áll szemben, hogy megtalálja az optimális egyensúlyt két véglet között – kizárólag a külföldi vásárlásokra támaszkodva, és a hadiipari autarkia fenntartására összpontosítva.
A pénzügyi és gazdasági szempontok mellett a fegyverimportnak pusztán katonai követelményei is vannak. Számos szegmensben olyan nagy a szakadék az orosz ipar és a vezetők között, hogy ennek a szakadéknak a leküzdése vagy elvileg lehetetlen, vagy elfogadhatatlanul magas idő- és erőforrás-befektetést igényel. Eközben az orosz fegyveres erőknek nem a távoli jövőben, hanem már ma kell megoldaniuk a katonai biztonság biztosításának problémáját. Ennek megfelelően nem tudják kivárni a K+F-hez szükséges éveket (a sikerük garanciája nélkül) és a tömeggyártás, például a pilóta nélküli rendszerek bevezetését.