A tervezett amerikai haditengerészet LCU-F innovatív leszállóhajójának projektképe (c) Proceedings
Az LCU-F hajó tervezése egy alapvetően új építészeti koncepción, az "összecsukható hajón" ("folding landing craft") alapul. A csónak egy "svájci késhez" hasonlít, éles körvonalú far- és orrvégekkel rendelkezik, amelyeket a fedélzeten vagy a szállítóhajó dokkkamrájában történő tárolás során eltávolítanak, biztosítva a viszonylagos tömörséget. Vízre bocsátáskor a csónak végei "kihajlanak", nagy oldalarányú, kis merülésű és jelentős teherbírású, nagy sebességű hajóvá alakulnak át, míg az összecsukható far egyben egy hosszú rámpa, amely megkönnyíti a kiszállást. Az orr vége "vízbevágó" kontúrral rendelkezik, jó tengeri alkalmasságot biztosítva a hullámokban. Összecsukott állapotban az LCU-F 143 láb hosszú, 22 láb széles és 20,5 láb magas, így nem csak leszállóhajókon, hanem szállító- és szállítóhajók fedélzetén is elhelyezhető. Kibontott állapotban a csónak hossza 270 láb, szélessége 22 láb, fenékmerülése 4,5 láb, és akár 420 tonna hasznos teher szállítására is alkalmas 200 tonnáig terjedő teljes vízkiszorítás mellett. tankok M1A1) 19-20 csomós sebességgel. A hajó két dízelmotorral rendelkezik, egyenként 1200 lóerős teljesítménnyel. A partra dobáshoz legfeljebb 11 láb mélyedésű, tartó propelleres propelleret használnak. Közvetlenül a parthoz közeledve a csavarok visszahúzódnak a hajótestbe, és a hajót két kormánycsavar hajtja, amelyek akár 4,5 csomós sebességet is képesek biztosítani 10 láb merülés mellett, és az oszlopok képességének köszönhetően 360 fokkal elforgatható - és kivételes manőverezhetőséget biztosít. A felszerelés kirakodásához a csónak megfordul, és egy tatrámpával közelíti meg a partot. Az oszlopokat arra is használják, hogy eltávolítsák a csónakot a partról. Az utazótávolság 19 csomós sebességnél teljes rakomány mellett meg kell haladja az 1500 mérföldet, miközben a hajó képes lesz leszállási műveleteket végrehajtani a parttól 100-200 mérföldes távolságban lévő leszállóhajókról, valamint éjszaka a nyílt tengeren tartózkodni, megakadályozva a leszállási műveletek befejezését.
Ugyanazok a kormánycsavarok jó manőverezhetőséget biztosítanak a hajónak, amikor a leszállóhajó-hordozóhoz közeledik újrarakodás céljából. Ezzel egyidejűleg a csónak csapatterének tolótetőin keresztül rakodógémekkel a vízen lévő csónakra fel lehet rakodni a járműveket és a 20 méteres konténereket. Az LCU-F hajó másik jellemzője az összecsukható oldalsó sponzonok jelenléte, amelyeket egy speciális giroszkóp stabilizáló rendszer vezérel. Az összecsukható sponzonoknak növelniük kell a csónak stabilitását kis sebességnél (a leszállóhajótól távolodva és a parthoz közeledve).
Az LCU-F hajó fegyverzetének tartalmaznia kell egy nyolclövéses Avenger SAM tüzelőmodult (Stinger rakétákkal) és egy háromcsövű, 20-30 mm-es kaliberű Vulcan automata ágyút. A hajótest lehajtható hátsó részében egy AH-1 / UH-1 osztályú helikopter fogadására alkalmas kifutópálya található, amely lehetővé teszi, hogy a hajókat közbenső bázisként használják a helikopterek tankolásához a leszállási művelet során. A tankolásos változatban a hajónak 55 XNUMX gallon könnyű üzemanyagot kell szállítania. A fegyverek jelenléte, a kapacitás, a nagy sebesség és a tengeri alkalmasság lehetővé teszi a csónakok könnyű harci, járőrözési, szabotázsellenes, különleges műveleti erők támogatására, kalózkodás elleni műveletekre stb. Ezenkívül a csónakok tűztámogatást nyújthatnak a leszálláshoz HIMARS vagy MLRS MLRS harcjárművek elhelyezésével, amelyek képesek közvetlenül a csónakból tüzelni.
A cikk szerzői szerint az innovatív LCU-F projekt a nagy sebesség, a manőverezőképesség, a nagy teherbíró képesség, az üzemanyag-hatékonyság és a sekély merülés kombinációját fogja biztosítani – olyan tulajdonságok kombinációját, amelyeket az LCAC hajók (és az SSC javasolt a helyettesítésére) ) és az LCU-1610 jelenleg megfosztottak. A szerzők az LCAC STOL-ok és az LCU-F típusú hajók kombinációját tartják a legjobb választásnak. Konkrétan egy kétéltű harci csoport (Amphibious Ready Group – ARG), amely egy LHD kétéltű rohamhajóból és két LPD/LSD leszálló szállító dokkból áll, képes három LCAC típusú csónak (L HD-n) és legalább 12 LCU-F szállítására. típusú csónakok (LPD/LSD-n), így biztosítva a nagysebességű kidobást a partra legalább 15 leszállóhajóból álló egy hullámban.
Az amerikai haditengerészet javasolt innovatív „összecsukható” leszállóhajójának koncepciója, LCU-F (c) Proceedings