1916. október 21-án XNUMX óra körül a Balti-tenger megfigyelő és kommunikációs állásai. flotta Dago szigetén több robbanást észleltek a Finn-öböl bejáratánál. Aztán reggel 8-ig elfogták az „MM” vészjelzést, ami azt jelentette, hogy „van egy aknalyuk”. Német hajók küldték őket a sötétségbe, honfitársaik segítségét kérve. És ismét robbanások dörögtek az éjszakai tengerben.Hamar kiderült, hogy ezalatt a néhány óra alatt megszűnt az X német flottilla: 11 rombolójából mindössze négy tért vissza reggel a bázisra. Az oroszok egyetlen ágyúlövést sem adtak le azon az éjszakán, egyetlen torpedót sem!
Ez az epizód még mindig az egyik legrejtélyesebb történetek Az I. világháború izgatja a kutatók elméjét, az írók, művészek és filmesek fantáziáját, akik megpróbálják megválaszolni a kérdést: „Kinek a keze munkája?”
És közülük kevesen figyelnek arra a tényre, hogy egy héttel az események előtt a Balti Flotta aknaosztályának vezetője, Mihail Kedrov ellentengernagy Georgievszkij kitüntetést kapott. fegyver azért, mert "személyesen irányítva a tengeri hadműveletet 4. október 5-ről 1916-re virradó éjszaka fontos aknamezőt helyezett az ellenséges vonalak mögé" ...
A tengerről álmodik
A leendő admirális 13. szeptember 1878-án született Moszkvában. Nem világos, hogy hol, de a tengert és a hajókat csak képeken látó fiú már kiskorában ellenállhatatlan vágyat érzett az óceánok és a tomboló szelek után. Ezért, miután kitüntetéssel végzett a 4. moszkvai kadéthadtestben, amely a Krasnokazarmennaya utcában található (és mellesleg ezt a nevet adta), Szentpétervárra megy. Ott a fiatalember felvételi vizsgát tesz a haditengerészetbe, az orosz flotta legrégebbi katonai oktatási intézményébe, amelynek történetét az I. Péter által még 1701-ben alapított híres Navigációs Iskolából vezeti.
Itt voltak a leendő admirálisok F. F. Ushakov, D. N. Senyavin, F. A. Klokachev, M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Isztomin. 1899-ben Mihail Kedrov hadihajós lépett ki ugyanazon falak közül, még nem tudta, hogy ő is csatlakozzon ehhez a dicsőséges orosz haditengerészeti parancsnokokhoz.A Duke of Edinburgh félpáncélozott fregatt, amelyen az újonnan vert haditengerészeti tiszt megtette első óceáni útját, Mihail Alekszandrovics kezdeti szolgálati helye lett. Előrehaladott kora ellenére - a vitorlást 1875-ben bocsátották vízre - ez a hajó az orosz birodalmi haditengerészet fiatal tisztjei számára kiváló gyakorlóterep volt: lehetett hajózni és gőzgépet használni rajta, elsajátítani a tüzérségi tűz alapjait 203-tól. mm-es és 152 mm-es hajóágyúk, a tengeri élet egyéb bölcsességei és finomságai.
A jelek szerint Kedrov középhajósnak mindez jól sikerült, hiszen a hadjáratból való visszatérése után rögtön hadnaggyá léptették elő. És új megbízást kapott - a csendes-óceáni flottához, Port Arthur haditengerészeti bázisához. Ahová nem sokkal az orosz-japán háború kezdete előtt érkezett.
Három esély a halálra
Miután Sztyepan Oszipovics Makarov admirális megjelent Port Arthurban, Kedrov hadnagy elfoglalta a személyi zászlóstiszti posztot, és több hónapon keresztül végrehajtotta a flottaparancsnok legfontosabb feladatait.
Mihail Alekszandrovics csak a körülmények együttesének köszönhető, hogy nem volt a Petropavlovszk csatahajó fedélzetén azon a szerencsétlen napon, amikor a bányaparton felrobbant és kettétört hajó magával vitte az admirálist, teljes személyzetét és 657 fős legénységét. percek alatt a mélységbe juttatta a tagokat: Kedrov hadnagy egy nappal a tragédia előtt kiment a Boyky rombolóra, hogy felderítse az egyik tengeri területet.
Ezt követően rövid ideig a távol-keleti kormányzó főhadiszállásán szolgált, majd kitartásának köszönhetően hamarosan ismét a hajón találta magát – a „Tsesarevics” csatahajóhoz osztották be, amelyen a zászlót az 1. csendes-óceáni osztag vezetője, Wilhelm Karlovich Witgeft ellentengernagy tartotta.A sors továbbra is próbára tette a fiatal tiszt erejét: az erőd következő, japán ostromtüzérség általi ágyúzása során az akkoriban a parton tartózkodó Kedrov hadnagy lövedék sokkot kapott, és egy lövedék töredéke megsebesítette a lábát. ami a közelben felrobbant, és egy kórházi ágyban kötött ki. Miután azonban tudomást szerzett a század közelgő tengerre indulásáról, mivel nem gyógyult meg, a kórházból a csatahajóba menekült. A „Cesarevics” parancsnoka, N. M. Ivanov 1. rendű kapitány, amikor látta, hogy Mihail Alekszandrovics botra támaszkodik, miközben a hajó körül mozog, meg akarta inteni. De végül csak legyintett: amikor áttört a japán flotta harci alakulatain Vlagyivosztokba, amit az orosz század szándékozott vállalni, minden tiszt a számlán volt...
Július 8.30-án 28 óra 6 perckor 4 csatahajó, 8 cirkáló és XNUMX romboló indult Port Arthurból a nyílt tengerre, ahol a láthatáron tizenhét japán csatahajó és páncélos cirkáló elmosódott sziluettje volt látható negyvennyolc rombolóval és rombolóval.
Az első lövés 12.20-kor dördült el. Ezt követően sötétedésig az ellenfelek aktívan manővereztek, vagy eltértek a 80 fős kábeles fő kaliberű (14,8 kilométeres) tüzeléshez szükséges maximális távolságig, vagy több mint felére csökkentették azt. És egész idő alatt haditengerészeti fegyvereket cseréltek, és a tüzet adták át célpontról célpontra.
A csata változó sikerrel 17.40-ig tartott, egészen addig, amíg a japán csatahajó 305 mm-es lövedéke elfordította a Tsesarevich előárbocot. A töredékei eltalálták V. K. Vitgeft ellentengernagyot, N. N. Azaryev hadnagyot és négy másik tisztet, akik a hídon voltak, súlyosan megsebesítették a század vezérkari főnökét, N. A. Matusevics ellentengernagyot és M. A. Kedrov hadnagyot. Mihail Alekszandrovics arca megégett, jobb kezét és vállát átszúrták, fején a bőrt a jobb halántéktól a fülig mélyen elvágták. Mindennek a tetejébe ismét súlyos agyrázkódást kapott.
A parancsnok halála után az orosz század megalakulása szétesett. Minden hajó egyedül cselekedett, kazánjai erejére és a tüzérek pontosságára támaszkodva. Csak a beállt sötétség mentette meg az orosz cirkálókat és csatahajókat a pusztulástól. A legtöbben visszafordultak Port Arthurhoz. A sebesült "Diana" a francia Saigonba ment, ahol két víz alatti lyuk volt, "Askold" a kínai Sanghajban keresett menedéket. A legtöbbet szenvedő „cárevics” pedig, miután elszakadt az őt üldöző japánoktól, alig kapálózott a csingdaói német haditengerészeti bázisra.
Tsushima
Mihail Alekszandrovics csaknem három hónapot töltött egy német kórházban. De amint kezdett magához térni, azon kezdett gondolkodni, hogyan szálljon be újra a háborúba. A natív csatahajót internálták, és az ellenségeskedés végéig nem hagyhatta el a semleges kikötőt. Irreális volt egyedül eljutni Port Arthurba vagy Vlagyivosztokba. Csak reménykedni kellett egy szerencsés lehetőségben.
És bemutatkozott. Csingdaóban terjedtek a pletykák, miszerint az orosz flotta 2. csendes-óceáni osztaga, amely a Baltikumból hajózik az ostromlott Port Arthur segítségére, hamarosan horgonyt vet a közeli Kampang-öbölben. Egy nap késés nélkül Kedrov elindult. És megkönnyebbülten felsóhajtott, amikor meglátta, hogy az öbölben hadihajók állnak Andrejevszkij zászló alatt.
Miután bemutatták a század vezetőjének, Zinovij Petrovics Rozsesztvenszkij admirálisnak, tüzértisztnek nevezték ki az Ural segédcirkálón. Néhány nappal később a század horgonyt mért, és folytatta útját a Japán-tenger felé, Tsusima szigetére.Május 14-én a Koreai-szoros bejáratánál a felderítő különítményben lévő Ural fedezte fel először a japán flottát, majd parancsot kapott, hogy vonuljon vissza a századalakítás végére, hogy megvédje a szállítmányokat.
De ez nem mentette meg a könnyű páncélzatú cirkálót a haláltól: az ellenség lefedte a legelső szalvóval - a héj felrobbant a hátsó fedélzeten. Ezután még több találat következett, és 15.35-kor a bal oldalt a vízvonal alá szúrták. A sürgősségi csapat minden próbálkozása, hogy menet közben foltot kapjon a lyuk alá, sikertelen volt. És amikor egy újabb lövedék összetörte az Ural immár jobb oldalát, a cirkáló parancsnoka jelezte: „Meghalok, de nem adom fel!” - ami után megparancsolta a legénységnek, hogy nyissa ki a királyköveket és hagyja el a hajót.
A cirkáló tengerészeit és tisztjeit, akik csónakokban állomásoztak és a vízben úsztak, a tragédia helyszínének közelében elhelyezkedő orosz osztag rombolói és más hajói vették fel. Kedrov hadnagy a legénység többi 325 tagjával együtt az Anadyr szállítóeszközön kötött ki. Parancsnoka nem érte utol a zsúfolt hajón a csatát vezető századot, hanem az ellenkező irányba feküdt le.
Később kiderült, hogy ez volt az egyetlen helyes döntés, amely lehetővé tette, hogy az Anadyr egy hónap alatt elérje Madagaszkárt, ahol lehorgonyzott a francia kikötőben. A franciák nem internálták az orosz szállítmányozást, a japán diplomaták és a világközösség előtt azzal igazolták magukat, hogy távol vannak a hadműveleti helyszíntől.
Így a gépek javítása, a szén-, víz- és élelmiszerkészletek feltöltése után az Anadyr biztonságban visszatért hazájába.
Háborúból háborúba
1906-ban Mihail Alekszandrovics úgy döntött, hogy bővíti ismereteinek körét: sokak számára váratlanul belépett a Mikhailovskaya Tüzérségi Akadémiára. Két éve makacsul tanulmányozza a ballisztika, az erődítés, a hadművészet történetét és a katonai igazgatás alapjait, a harcászatot és a stratégiát, az elméleti és gyakorlati mechanikát, az idegen nyelvi ismeretek bővítését.
Az akadémia végzettségéről szóló oklevéllel együtt kapitány-hadnagyi előléptetést és új kinevezést kap - a „Nagy Péter” kiképzőhajó vezető tisztjévé válik. Az 1872-ben A. A. Popov hátsó admirális terve alapján épített hajó az orosz flotta első teljes értékű páncélozott csatahajója lett, és sokáig az egyik legerősebb maradt az osztályában. A 1903. század elejére azonban a csatahajó elavulttá vált, és XNUMX óta a tüzérek kiképzésének bázisaként szolgált.
Mihail Aleksandrovics hat éven át képezte ki a part menti és hajótüzérségi egységek tüzéreit és tisztjeit a balti flotta számára. Ugyanakkor számos tudományos közleményt készített és publikált a nehéztüzérhajók lineáris harcának taktikájáról, a tüzérség tengeri csatákban való alkalmazásáról. Számos módszertani fejlesztést és utasítást is írt a haditengerészeti tüzérség tüzének lövöldözéséről, ellenőrzéséről és masszírozásáról.1912-ben I. K. Grigorovics tengerészeti miniszter jelentést tett az uralkodónak, Kedrovot az egyik legtehetségesebb haditengerészeti tisztnek nevezte. Nicholas II emlékezett a vezetéknévre. A következő év júliusában a császár személyesen értékelte a balti flotta hajóinak tüzérségi felkészültségét, nagyon magasnak találta, és Mihail Alekszandrovicsnak biztosította a segédszárnyát.
De Kedrov nem lett udvari tiszt: ugyanebben az 1913-ban Nagy Péter kapitányhídján foglalt helyet. Rajta, és találkozott az első világháborúval.
Gyakorló és teoretikus egyaránt
A háború Kedrov számára egy nagyon szokatlan küldetéssel kezdődött. 26. augusztus 1914-án a Magdeburg német könnyűcirkáló Odenholm szigeténél a ködben nekifutott a szikláknak. A mentésére küldött rombolóknak sikerült eltávolítaniuk a csapat egy részét, de aztán a Bogatyr és a Pallada orosz cirkáló tüze elűzte őket, akik elfogták a magdeburgi vészjelzést, és szintén teljes sebességgel a baleset helyszínére siettek.
A csata zűrzavarában a németeknek nem volt idejük megsemmisíteni a hajó dokumentumait, köztük a kódokat és rejtjeleket tartalmazó jelzőkönyveket. Az utasítás szerint ezt a kemencében kellett volna megtenni, de a zátonyra futott hajó gépterét elöntötte a víz, amely a hajótesten lévő lyukon át bejutott. Mi a teendő ilyen helyzetben, Habenicht korvettkapitány parancsnoka nem tudta, ezért egyszerűen a fedélzetre dobta a mappát a jelzőkönyvekkel. Mit vettek észre az orosz beszállócsapat tengerészei, akik már csónakokkal közeledtek a cirkálóhoz. A búvároknak pedig nem volt nehéz titkos dokumentumokat felemelni alulról.
Így a háború harmadik hetében az orosz flotta lehetőséget kapott arra, hogy elolvassa a német hajók szinte minden tárgyalását egymás között és a parttal. Khabenicht 1917 végéig a csendőrök szigorú őrizete alatt tartották, és a legcsekélyebb lehetősége sem volt felügyeletéről hazáját tájékoztatni. Az oroszok pedig szövetségesi kötelességükhöz híven úgy döntöttek, hogy átadják a Magdeburgi jelzőkönyvek példányait a brit Admiralitásnak. Ezt a feladatot Mihail Aleksandrovics Kedrovra bízták.
Barátságos gesztusként cserébe a britek felajánlották az orosz tisztnek, hogy egy ideig szolgáljon hajóikon. Erre engedélyt kaptak, és Mihail Alekszandrovics lehetőséget kapott arra, hogy közelebbről megismerkedjen az élet sajátosságaival és a szolgálat megszervezésével a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetében, ahová egy évre kirendelték. Ez idő alatt tengerre szállt a Thészeusz brit cirkálón, a Conqueror és Emperor of India csatahajókon, ahol mindenekelőtt a tüzérség tengeri harcokban való használatát tanulta.
Közvetlenül hazájába való visszatérése után Kedrovot kinevezték a helsingforsi székhelyű Gangut csatahajó parancsnokává. Alighogy Mihail Alekszandrovics új pozíciót fogadott el, a tengerészek felléptek a hajón, ami majdnem tragédiával végződött.A pia oka nevetséges volt: a vacsora szénrakodó vészmunka után hajdina kását készítettek a csapatnak, nem pedig tengerésztésztát, ami ilyenkor állítólagos! A tengerészek nyugtalanságának okai sokkal mélyebbek voltak. A háború kezdete óta az orosz flotta egyik legerősebb hajója tétlenül áll a haditengerészeti bázison, nem vesz részt harci műveletekben. A csatahajón szórólapok kezdtek megjelenni, amelyekben a tengerészeknek "magyarázták", hogy a "Gangut" a német származású "aranyüldözők" összeesküvése miatt inaktív. Ezért E. E. Fittingoff báró rangidős tisztjének parancsát, hogy húsos tészta helyett zabkását főzzön, a csapat ellenségek cselszövéseként fogta fel.
Kedrov 1. rangú kapitány aligha tudta észhez téríteni a már fegyvert ragadt matrózokat. A szenvedélyek alábbhagytak, de a nyomozást mégis kijelölték. Ennek eredményeként 95 alsóbb rendűt letartóztattak, 26-ot 4-15 évre ítéltek kényszermunkára, a többieket szétszórták a többi legénység között. Ha figyelembe vesszük, hogy mindez a háború tetőpontján történt egy hadihajón, akkor csak el lehet csodálkozni azon, milyen szelídséggel bántak a hatóságok a lázadókkal.
Mihail Alekszandrovics, a tisztek és a matrózok többsége alig várta, hogy bebizonyítsák, a szerencsétlen tény ellenére a csatahajó nem veszítette el harci képességét. És hamarosan egy ilyen lehetőség kínálkozott: 11. november 1915-én a Gangut és az azonos típusú Petropavlovsk cirkálók fedezete alatt tengerre szállt. A hadjárat során nem találtak ellenséges hajókat, de Gotland szigetétől délre egy 550 aknából álló aknamezőt állítottak fel. És már november 25-én a Danzig német cirkáló felrobbant ezeken az aknákon. Így a gangutok lemosták magukról a szégyenfoltot.
Mihail Alekszandrovics szolgálata a csatahajón 1916 nyaráig folytatódott. A hajó ritkán ment tengerre, rengeteg szabadidő volt, és Kedrov tudományos munkának szentelte. Számos cikket publikált a nehéz tengeri tüzérség alkalmazásának taktikájának fejlesztéséről, és a világon az elsők között rendszerezte a háromágyús toronyból való tüzelés szabályaival kapcsolatos kérdéseket. Ezt követően az összes katonai flottában Mihail Alekszandrovicsról a tengeri tüzérség kiemelkedő teoretikusaként beszéltek, és nagy jövőt jósoltak neki.
28. június 1916-án Kedrov ellentengernagyi vállpántokat kapott, és új kinevezést kapott a balti flotta aknaosztályának parancsnokává. Ezen a poszton Alekszandr Vasziljevics Kolcsakot váltotta, aki Szevasztopolba indult, hogy átvegye a Fekete-tengeri Flotta parancsnokságát.
Bármilyen furcsának is tűnik, pontosan az admirális vállpántjainak köszönhető, hogy Mihail Alekszandrovics végre lehetőséget kapott, hogy kitörjön a tengerbe, és lecserélje a csatahajó parancsnokának kényelmes kabinját a romboló kapitányi hídjára, amely vibráló és nyitott volt. minden szélnek.
Sokáig álmodott erről. És a balti bányaosztály hajói Kedrov, valamint Kolcsak alatt sohasem álltak meg a rakpart falainál. Az orosz rombolók tevékenységének köszönhető, hogy a németek az első világháború során a Balti-tengeren elszenvedett veszteségeik oroszlánrészét szenvedték el. Beleértve egy éjszaka alatt elveszett szinte az egész X flottlát, amely Libauban volt és a legújabb rombolókból állt.
Jaj, Kedrovnak tényleg volt esélye kevesebb mint egy évig harcolni. Közvetlenül a februári forradalom után a haditengerészet miniszterhelyettesévé nevezték ki. Valójában Mihail Alekszandrovics több hónapig vezette ezt az osztályt, mivel A. I. Gucskov, aki az Ideiglenes Kormány katonai és haditengerészeti minisztériumát is vezette, enyhén szólva tudatlan volt a haditengerészeti ügyekben. És ha figyelembe vesszük, hogy 1917 áprilisa óta Kedrov a haditengerészeti vezérkar vezetője is lett, akkor elképzelheti, mekkora gondja volt akkoriban az admirálisnak.1917 nyarára Kedrov kapcsolata A. F. Kerenszkijvel végleg megromlott. A miniszterelnöknek úgy tűnt, egyedül ő tudja, hogyan kell a legjobban vívni egy "győztes véget érő háborút", a katonai szakértők minden megjegyzését makacsságnak és saját tekintélye aláásásának tekintette. És ezért elküldte az admirálist látótávolságon kívül - Londonba, ahol Mihail Alekszandrovics elkezdte koordinálni az orosz flotta ügynökeinek tevékenységét az orosz kormánybizottságban. Vagyis valójában ő vezette a birodalom haditengerészeti hírszerzését. Aminek sajnos már csak néhány hónapja volt hátra.
Utolsó utazás
Kedrov admirálisnak szerencséje volt: a sors örömmel ment meg a polgárháború csatáiban való közvetlen részvételtől. Abban a két és fél évben, amíg vérfolyók ömlöttek Oroszországban, Mihail Alekszandrovics Nagy-Britannia fővárosában tartózkodott. De nem vacakolt, hanem továbbra is teljesítette kötelességét a Haza iránt, ahogyan megértette.
Először a londoni orosz nagykövetségen tartott rendkívüli ülésen egy bizottságot vezetett, amely a forradalom által a külföldi kikötőkben talált orosz kereskedelmi flotta hajóinak szövetségesei általi kizsákmányolásával foglalkozott. Miután A. V. Kolcsak Oroszország legfőbb uralkodójának nyilvánította magát, utasította elvtársát és szövetségesét, Kedrovot, hogy szervezzen szállításokat az Oroszország északi, déli és keleti részén a bolsevikokkal harcoló fehér seregek ellátására. Így az 1918-1920-ban Murmanszkba, Arhangelszkbe, Novorosszijszkba, Szevasztopolba, Kercsbe, Odesszába és Vlagyivosztokba érkezett összes, fegyverekkel, lőszerrel, egyenruhával és élelmiszerrel ellátott hajókaravánt összegyűjtötték, berakodták és a rendeltetési kikötőkbe küldték. Mihail Alekszandrovics.
És mégis, az admirálisnak ismét meg kellett látogatnia a vérben mosott Oroszországot: így történt, hogy Kedrovra hárult a polgárháború utolsó nagyszabású hadművelete - a Wrangel-sereg kiürítése a Krímből.
A szovjet korszak nemzeti történelmének ez a drámai epizódja sem az iskolai tankönyvekben, sem a komolyabb művekben nem kapott kellő figyelmet. Ezért ma polgáraink abszolút többségében az az illúzió él, hogy a krími földszorosok elvesztése után a fehérek maradványai véletlenszerűen a partra futottak, tömegesen másztak fel a kikötőkben lévő hajókra, amelyek azonnal elgurultak a kikötőhelyeken, és megpróbált gyorsan elbújni a horizont mögé ...Valójában minden messze volt ettől.
Mivel a bolsevikok elleni teljes harcot a Krím-félszigetre helyezték át, a dél-oroszországi fegyveres erők főparancsnoka, Wrangel tábornok elrendelte a flottaparancsnokot, M. P. félsziget admirális alelnökét. A flotta főhadiszállásához 002430. április 4-én kapott 1920-as számú parancsban a báró „teljes titoktartás mellett” azt követelte, hogy a 100 ezer fő szállításához szükséges számú hajót mielőbb készítsék fel a kikötőkbe. oly módon, hogy a földszorosokból való kivonulás kezdete után 4-5 nappal meg lehessen kezdeni a leszállást.
A titkos parancs szövegébe beavatott kiürítési terv munkálatai azonnal megkezdődtek, a flotta összes legmagasabb rangjának legaktívabb részvételével. Az ő készségeik és képességeik segítettek mindent előkészíteni ahhoz, hogy megmentsék az orosz hadsereg maradványait a teljes megsemmisüléstől.
Szeptember közepén Sablin admirális súlyosan megbetegedett. Az orvosok semmit sem tudtak tenni, őszintén figyelmeztették a flotta parancsnokát, hogy egy hónapja van hátra, legfeljebb kettő. Mihail Pavlovics felkérte Wrangelt, hogy vegyen részt utódja felkutatásában, ő maga javasolta, hogy hívják Londonból Kedrov ellentengernagyot. A báró nem ismerte személyesen Mihail Alekszandrovicsot, de meghallgatta a haldokló haditengerészeti parancsnok véleményét. És nem bánta meg.
Október elején Kedrov megérkezett Szevasztopolba, és bemutatkozott a főparancsnoknak. Ezt követően Wrangel ezt írja emlékirataiban: „Kivételesen intelligens, határozott és hozzáértő tengerész hírében állt. Amikor személyesen találkoztam vele, ő tette rám a legjobb benyomást. Némi habozás után az admirális beleegyezett, hogy elfogadja a posztot. Ez a választás rendkívül sikeresnek bizonyult. A Krím kiürítése, amelyre a történelemben nem volt példa, nagymértékben Kedrov admirálisnak köszönheti sikerét.
12. október 1920-én, öt nappal Sablin admirális halála előtt, Mihail Alekszandrovicsot nevezték ki a Fekete-tengeri Flotta parancsnokává. És energikusan hozzálátott a kiürítési terv véglegesítéséhez és gyakorlati megvalósításához.
Az összes krími kikötőben, ahol a flotta harci és szállítóhajói már koncentrálódtak, Kedrov magas rangú haditengerészeti parancsnokokat nevezett ki, akiket hivatalos feladataik keretein belül korlátlan jogokkal ruháztak fel. Alekszandr Mihajlovics Klikov ellentengernagy lett a jevpatoriai kikötő „diktátora”, Pavel Pavlovics Levitsky jaltai ellentengernagy, Mihail Alekszandrovics Berensz kercsi ellentengernagy, Ivan Konsztantyinovics Fedjajevszkij 1. rangú kapitány vezette a feodosziai rakodást.
8. november 1920-án a vörösök áttörték Perekopot és elérték a Chongar-szorost. November 10-én Wrangel parancsot adott a kiürítésre. Három napon belül a csapatokat 126 hajóra rakták fegyverekkel, lőszerekkel, logisztikával, beleértve a vállalati pénzeket és az ezredszíneket. Tisztcsaládok, polgári és katonai intézmények alkalmazottai, gyakorlatilag mindenki, aki akart, felmásztak a fedélzetekre. Az önkéntes száműzöttek száma összesen mintegy 150 ezer fő volt.
November 14-én, miután egyetlen katonai egység sem maradt Szevasztopolban, Wrangel báró és vezérkarának tisztjei felszálltak a Kornyilov tábornok cirkálóra, ahol Kedrov admirális flottaparancsnok tartotta a zászlót. 14.50-kor a cirkáló parancsnoka parancsot kapott a horgonymérésre, amelyet rádión azonnal megismételt a más kikötőkben állomásozó haditengerészeti különítmények parancsnokai. A nyílt tengeren a hajók a találkozási ponton gyülekeztek, és menetrendben felsorakozva Konstantinápoly felé vették az irányt.
Az orosz flotta Kedrov admirális vezetésével elindult utolsó hadjáratára.
Távol az őshonos partoktól
16. november 1920-án a Krím kikötőit elhagyó orosz hajók horgonyt vetettek a török főváros külső úttestén. A tengeren a legsúlyosabb vihart túlélő flotta csak egy hajót veszített el: egy vihar során egy túlterhelt romboló felborult és azonnal elsüllyedt, a Don-ezred 250 tisztét és kozákját sodorva a fenékre. A többiek épségben átjutottak a tengeren. Wrangel örült az orosz tengerészek összehangolt fellépésének, a hajókon uralkodó legmagasabb fegyelemnek és szervezetnek, a helyzet drámaisága ellenére. Közvetlenül a tengeren, még a hadjárat vége előtt, a báró Kedrovot admirálissá léptette elő.
Amíg a diplomaták azon töprengtek, hogy mi legyen a következő lépés a menekültekkel, és hova helyezzék el a lefegyverzést megtagadó ezredeket, a Mihail Alekszandrovics vezette tengerésztisztek megoldották problémáikat. Közvetlenül Konstantinápolyban megkezdődött a gőzhajók, valamint az orosz flotta hadi segédhajóinak leszerelése, folyt az idegen országban teljesen feleslegessé vált szolgálatok, intézmények felszámolása.
Az összes átalakítás után a „flotta” fogalma aligha tulajdonítható annak, ami a Moda-öbölben az Andrejevszkij zászló alatt állt. November 21-én pedig a Fekete-tengeri Flottát átkeresztelték orosz századra. Parancsnoka M. A. Kedrov admirális volt.
A század azonban katonailag továbbra is igen impozáns erőt képviselt: 2 csatahajóból, 2 cirkálóból, 10 rombolóból, 4 tengeralattjáróból és 3 ágyús csónakból, 5 aknakeresőből, 3 fegyveres jégtörőből, 19 szállítóhajóból, 2 vízrajzi hajóból, 4 felfegyverzett vontatóhajóból állt. és tengeralattjáró bázis.
Ennek az armádának a politikai státuszát csak december 1-jén határozták meg, amikor is a Francia Minisztertanács, nagyrészt Kedrov személyes erőfeszítéseinek és régóta fennálló kapcsolatainak köszönhetően, beleegyezett abba, hogy orosz hadihajókat fogadjon a tunéziai Bizerte kikötőben. December 8-án pedig az orosz osztag négy különítménye indult útnak Észak-Afrika partjai felé. Hajóin a tengerészeken és tiszteken kívül körülbelül 5400 menekült tartózkodott.Bizerte-ben fokozatosan csökkentették a századot a hajók karbantartására szolgáló pénzhiány miatt. Az utolsó legénységet 1922 végén vitték partra. A hajók egy része a francia kereskedelmi flottához került, egy része olasz és máltai hajótulajdonosokhoz került. A hadihajók tönkrementek: az utolsó fölött 30. október 1924-án leengedték az Andrejevszkij zászlót.
De mi a helyzet Kedrov admirálissal? 31. december 1920-én, amikor a század utolsó hajója megérkezett Bizertébe, Mihail Alekszandrovics átadta a parancsnokságot M. A. Berens ellentengernagynak, és Párizsba indult. Franciaországban kiemelkedő szerepet játszott az orosz emigráns szervezetek életében, de kerülte a politikát. Minden erőfeszítését elsősorban az orosz haditengerészet idegen földre került tisztjei támogatására irányította. Az Orosz Összkatonai Szövetségben sokáig alelnökként szolgált, 1938-tól haláláig a Szent György Lovagok Szövetségének alelnöke.
1945-ben Mihail Alekszandrovics csatlakozott az orosz emigránsok küldöttségéhez, akik meglátogatták a szovjet párizsi nagykövetséget, és üdvözölték a Szovjetunió győzelmét a náci Németország felett. Aztán meghívást kapott, hogy térjen vissza hazájába: a nagykövetségen Kedrovnak felajánlottak egy előre elkészített szovjet útlevelet.
De az admirális nem fogadta el az ajándékot.
Az orosz haditengerészet utolsó parancsnoka 28. október 1945-án halt meg, és Sainte-Genevieve-des-Bois emigráns temetőjében temették el.