A T-50 vadászrepülőgéphez új hajtóműveket kezdtek gyártani Ufában

101
Megkezdődik a gyártás Baskíriában repülés új generációs hajtóművek, amelyek felszerelik a T-50 többcélú vadászgépet, amely felváltja a Szu-27-et. Az új erőműnek köszönhetően a repülőgép rendkívül manőverezhetővé válik. Az új termékkel kapcsolatos információk nagy része természetesen titkosított, de valami nyilvánosságra került.

Az ötödik generációs motor sorozatgyártásának előkészületei az Ufa Motorépítő Szövetség minden telephelyén zajlanak. Ezt az erőművet a T-50-es repülőgépekhez, az úgynevezett "ígéretes frontvonali repülési komplexumhoz" szánják, amely a jövőben a Szu-27-es vadászgépet váltja fel. A motor várhatóan karakterisztikáját tekintve új korszakot nyit a hazai repülőgépiparban.

A vállalat összeszerelő műhelyének vezetője, Ishbuldy Klysov megjegyzi: "Új fejlesztésekről van szó - mind a repülőgép, mind a hajtómű esetében. Ilyen repülőgép és hajtómű még nincs a világon. Ez a hajtómű megnövelt teljesítményű és szabályozott forgósugárral rendelkezik. Szerintem ez a fő előnye."

A motort alapvetően új – teljesen digitális – automatikus vezérlőrendszerrel szerelik fel. Első alkalommal teljes egészében orosz elembázisra épül.

A hajtómű működését érintő technikai újításoknak köszönhetően a T-50-es repülőgép szupermanőverező képességgel rendelkezik. Például képes lesz a levegőben lebegni a Föld felszínére merőlegesen. 2010-ben hajtotta végre első repülését a prototípus repülőgép, most pedig folynak a repülési tesztek.

Nagyon sok szakember dolgozik Ufában a számítások ellenőrzésén, a jövőbeli motor alkatrészeinek és alkatrészeinek feldolgozásának technológiájának hibakeresésében. Az összeszerelő műhelyben több száz új műveletet kell kidolgozni. Gleb Petunin lakatos, akinek feladatai közé tartozik a turbinaegység összeszerelése, elismeri, hogy ez nagy felelősség. "Nagyon óvatosnak kell lenni. Itt sok a méret, minden mikront figyelembe kell venni. A legkisebb hiba a számításokban motorhibához vezethet" - mondja.

A motor összeszerelésének minden szakaszát ellenőrzik és tesztelik. Például a sebességváltó összeszerelése után kötelező olajszivattyúzási művelet az idegen részecskék eltávolítása. Ha a minta nem felel meg minden követelménynek, felülvizsgálatra küldik.

Folynak a próbapadi tesztek is: minden motort kétszer tesztelnek. Először ellenőrzik az összeállítás minőségét és teljesítményét, majd a termék átmegy az elfogadási ellenőrzésen. Dmitrij Movmyga, a tesztüzlet vezetője megjegyzi: "A csiszolási folyamat folyamatban van azokban az emberekben, akik ezeket a gépeket készítik, és magukban a gépekben. A gépek újak, jelenleg fejlesztési munkák zajlanak. Megtanuljuk a gépek - gépek - hibakeresését velünk tanulnak hibakeresést végezni. magas."

A gyári tesztek mellett állami tesztekre vár az új motor. Maguk a motorgyártók nem akarják megnevezni a tömeggyártás megkezdésének pontos dátumát - a kísérleti tervezési munka több évig is elhúzódhat. Az orosz védelmi minisztérium előzetes adatai szerint a T-50-es repülőgépnek 2016-ban kell szolgálatba állnia az orosz légierőnél.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

101 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +32
    23. július 2013. 10:10
    Ha ez tényleg "ugyanaz" a vérnyomás, ami felváltja a 117C-t? Akkor üdv, elvtársak!
    1. S-200
      +4
      23. július 2013. 10:26
      "vidám", majd - "vidám", DE ...
      Hány hónap múlva fogják ezen a motoron az első kínai kémet?
      mit
      1. Andrey58
        +18
        23. július 2013. 10:45
        Lerajzolják a motort, de mi értelme? Anyaggyártásra van szükség. Természetesen vasból lemásolhatják, de egy ilyen motor nem fog működni.
        1. +1
          24. július 2013. 02:31
          A kínaiaknál a másolás régóta megragadt az SU-3x-en, lemásolták a repülőgépvázat, a motorok gyengék voltak. Így tőlünk vásárolnak kész motorokat. És lemásolni EZT a motort, akkor vigyék el a kínaiakat legalább a gyárba egy körútra, nincs elég eszük szerencsére. De jobb, ha nem engedjük meg őket egyformán, távol a bűntől.
          1. +1
            24. július 2013. 06:42
            Idézet a crazyromtól
            A kínaiaknál a másolás régóta megragadt az SU-3x-en, lemásolták a repülőgépvázat, a motorok gyengék voltak. Így tőlünk vásárolnak kész motorokat. És lemásolni EZT a motort, akkor vigyék el a kínaiakat legalább a gyárba egy körútra, nincs elég eszük szerencsére. De jobb, ha nem engedjük meg őket egyformán, távol a bűntől.

            Hiába beszélsz a kínaiakról.A víz koptatja a követ.Kína ugrásszerűen zárja le a lemaradást a haditechnikában.Jobb túlbecsülni az ellenséget,mint alábecsülni...Az pedig,hogy ellenfelek lesznek,az idő kérdése.
      2. +15
        23. július 2013. 11:23
        Idézet: S-200
        Hány hónap múlva fogják ezen a motoron az első kínai kémet?

        Motorokat árulnak, de nem tudtak pengéket gyártani. Kurvára másolók.
        1. +6
          23. július 2013. 11:54
          Nem csak a késekkel van a probléma. Ott kell lennie a teljes technológiai térképnek. A szegecsektől kezdve a BÍRÓVAL végződően.
          1. +1
            23. július 2013. 14:20
            A kínaiaknak úgy tűnik, de India a 31-es évek végén határozottan átvitt MINDEN technológiát az AL-90F motorokra, ez a folyamat már befejeződött Indiában.
        2. +14
          23. július 2013. 12:42
          Idézet: Alekszandr Romanov
          Kurvára másolók.

          Szia Sasha! Ennek az az oka, hogy a nyomtatók kínaiak wassat nevető Nos, a témával kapcsolatban ezek a sorok tetszettek nekem -"A motor egy alapvetően új automatikus vezérlőrendszerrel lesz felszerelve - teljesen digitális. Most először teljes egészében orosz elembázisra épül." itt az ideje..
          1. 0
            23. július 2013. 21:03
            Idézet: Tersky
            Idézet: Alekszandr Romanov
            Kurvára másolók.

            Szia Sasha! Ennek az az oka, hogy a nyomtatók kínaiak wassat nevető Nos, a témával kapcsolatban ezek a sorok tetszettek nekem -"A motor egy alapvetően új automatikus vezérlőrendszerrel lesz felszerelve - teljesen digitális. Most először teljes egészében orosz elembázisra épül." itt az ideje..

            És ROSNINA csinálja az elemi alapot?
          2. +2
            23. július 2013. 21:10
            "elégedett ezekkel a sorokkal -" A motorra alapvetően új automatikus vezérlőrendszer kerül - teljesen digitális. Ez az első alkalom, hogy teljes egészében orosz elembázisra épül.

            Én is odafigyeltem, szép és a válasz a szerelmeseknek „minden elment”.
            1. alex13st
              +2
              23. július 2013. 23:26
              A katonai-ipari komplexumban ezzel az elembázissal dolgozó emberként nem érzek ekkora optimizmust. De remélem a legjobbakat. Kell, kellene néhány élét vesztett helyükre tenni, akkor talán simán megy valami. Közben az önös érdekek magasabbak az állami érdekeknél, most ez így van, maximum a legjobb reménysége lesz.
              1. +1
                27. július 2013. 02:09
                Idézet alex13sttól
                A katonai-ipari komplexumban ezzel az elembázissal dolgozó emberként nem érzek ekkora optimizmust. De remélem a legjobbakat. Kell, kellene néhány élét vesztett helyükre tenni, akkor talán simán megy valami. Közben az önös érdekek magasabbak az állami érdekeknél, most ez így van, maximum a legjobb reménysége lesz.

                Egyetért. A kínai olcsóbb, a burzsoá pedig szolidabb – a miénk erre repül. Odáig olvastam, hogy a mikroáramköreinket valaki más címkéje alatt visszakapjuk. Az orosz gazdaság sajátos szükséglete az emberek felsőbb rétegbeli elosztása.
          3. +1
            24. július 2013. 05:41
            Idézet: Tersky
            - "A motor alapvetően új automatikus vezérlőrendszerrel lesz felszerelve - teljesen digitális. Most először teljes egészében orosz elembázisra épül." itt az ideje..


            szeretném hinni. Kezdetnek legalább a hadiipari komplexumot lefordítjuk alkatrészeinkre, és nem szavakkal, mint a GLONASS-nál, amikor az "első orosz vevő" kínai alkatrészekből készült, az egyik kínai verzió szerint egy másik - a nagynéném Ukrajnában a tervezőirodában dolgozik, és ezért Oroszország számára kifejlesztettek valamiféle eszközt, ezzel a "első chip for Glonas"-val. Nem az ő szavaiból, csak összevetette az iroda nevét a médiából származó információkkal a chipről.
        3. Serjozsa bácsi
          +13
          23. július 2013. 14:38
          Idézet: Alekszandr Romanov
          Motorokat árulnak, de nem tudtak pengéket gyártani. Kurvára másolók.

          +1. Ráadásul. Aki attól tart, hogy a kínai "mindent lemásolunk" teljesen elfelejti, hogy az 50-es években nem is kellett másolni. Két repülőgépgyárat szállítottunk nekik az akkori legmodernebb MiG-19 teljes gyártási ciklusával. A szovjet egyetemek tele voltak kínai diákokkal, akiket a MI programjaink szerint oktattak anélkül, hogy bármit is titkoltak volna. És akkor? Az általa szállított MiG-19 a 90-es évekig megmaradt velük a légierőnél.
          A vietnami háború alatt megkapta a MiG-21 teljes tervezési és technológiai dokumentációját, valamint a repülőgép két mintáját. Ez a megállapodás része volt – válaszul megegyeztek abban, hogy átengedik a tranzit rakományunkat Vietnamba (az a pletyka, hogy ellopták ezt a két oldalt, szemétség).
          És akkor? 10 évbe telt, mire a MiG-21 normálisan repült. Teljes dokumentációval és két mintával.
          Ne becsüld alá a kínaiakat. De ezeket sem szabad túlbecsülni.
          1. Bosszúálló711
            0
            23. július 2013. 16:23
            Tehát szinte mindent, amit a kínaiak lemásoltak, azt teljesen legálisan másolták le. Mint a Szu-27, amivel a J-11B változatban meg sem próbálnak exportálni.
        4. GCU
          +1
          23. július 2013. 14:59
          Igen, ezt a motort nem érdemes azonnal eladni! Nekünk magunknak is sok kell!5 év múlva eladhatod Indiába, a többit 10-15.!
        5. henger
          +1
          23. július 2013. 21:49
          Idézet: Alekszandr Romanov
          Motorokat árulnak, de nem tudtak pengéket gyártani. Kurvára másolók.

          Csak mi rendelkezünk azzal a technológiával, hogy egykristályt neveljünk és abból turbinalapátokat gyártsunk. Ezen kívül csak a mieink fejlesztették ki a kész pengék speciális kerámiával való bevonásának technológiáját. Ennek köszönhetően a kések élettartama többszörösére nő. Jöttek a matrachuzatok, néhány éve polgári repülőgépek pengéinek gyártására adtak le megrendeléseket. Nekik sincs ilyen technológiájuk.
          A kínai motorok erőforrása pedig tízszer kevesebb, mint a miénk. És ha nem kapják meg a technológiát, amiben nagyon biztos vagyok, akkor rajtunk múlik – hogyan juthatunk el érdekes helyzetben a Holdra.
        6. +1
          24. július 2013. 05:33
          Idézet: Alekszandr Romanov
          Hány hónap múlva fogják ezen a motoron az első kínai kémet?

          Motorokat árulnak, de nem tudtak pengéket gyártani. Kurvára másolók.


          Mivel sok tudós érkezik Kínába (beleértve Oroszországot is), komolyan vitatja, hogy Kína nem lesz képes megbirkózni a maga elé állított tudományos feladattal? Idő kérdése, nem több.

          És a tudományunk stagnál (((.
      3. +8
        23. július 2013. 11:26
        Idézet: S-200
        "vidám", majd - "vidám", DE ...
        Hány hónap múlva fogják ezen a motoron az első kínai kémet?
        mit


        Hogy ne merüljenek fel ilyen kérdések, csak elővigyázatosságból el kell küldenie közülük egyet Kínába... Ugyanazt dörzsölöd, de nem érted. A motor nem tű, hanem csúcstechnológiás termék - reszelővel nem lehet befejezni. Nem másolható.
        1. +1
          23. július 2013. 11:49
          Kicsit szégyellem, hogy digitális a vezérlőrendszer ........ ki tudja lehet-e égetni irányított emaillel. mag. lendület? Van tartalék vezérlőrendszer?
        2. S-200
          +1
          23. július 2013. 12:47
          biztos az, de...
          Kína már lemásolt nehéz amerikai UAV-kat, és megtanítja őket leszállni a fedélzetre, a Szojuzunk másolatait – gyárt és sikeresen indít, elektronikát gyárt, olyan szintet, amelyet nem tudunk elérni, repülőgép-hordozókat... és még sok mást! Nem szabad lenézni őket... Az orientalisták a kínaiak mentalitását a némettel hasonlítják össze. Elérik termékeik minőségét is. Egyébként számos védelmi vállalkozásunk kínai technológiát és felszerelést vásárol.
          1. +7
            23. július 2013. 14:02
            Az orientalisták bármit összehasonlíthatnak, de még a japánok sem németek, a kínaiak még inkább. Amúgy a németek az etalon vagy mi? A technikával nem értek egyet, nagyon szeretik túlbonyolítani a kivitelezést, és a német termékek megbízhatósága mítosszá válik.
          2. +4
            23. július 2013. 14:56
            kulcsszó - másolva! Kína mindent lemásolt. Ki ismeri pontosan a kínai technológiát? Hallottam japánról, németről, golánról, amerikairól, oroszról... de kínairól - nem. Ráadásul a kínai technológia kifejezés valahogy kínosan hangzik)))

            És mi lesz, ha a technológia áramlása leáll Kínába? Iparuk fejlődése leáll, fokozatosan szétesik.
            Kínának hálásnak kell lennie a világvállalatoknak azért, hogy az ázsiai fénymásoló megszelídítése érdekében csúcstechnológiás termelési létesítményeket nyitottak a területén.


            Milyen védelmi cégek vásárolnak kínai technológiát???? És milyen technológiák? világosíts fel kérlek....
            1. iSpoiler
              -1
              23. július 2013. 18:20
              Nos, úgy tűnik, ők találták fel a lőport és a papírt.)
            2. +1
              23. július 2013. 20:15
              Idézet Jonnytól
              Kína mindent lemásolt. Ki ismeri pontosan a kínai technológiát?

              A kérdés kognitív szempontból nagyon érdekes. A válaszhoz emlékezzünk a 40-es-50-es évek Japánjára, akkor sem beszélt senki a JAPÁN TECHNOLÓGIÁJÁRÓL. A legyőzött és legyőzött Japán, amely gyakorlatilag nem rendelkezett ércnyersanyaggal, arra az útra lépett, hogy a világ minden tájáról felvásároljon (lopás, másolás stb.) technológiákat, hogy tudomány- és munkaigényes termelést hozzon létre ... Szakfolyóiratok mindenhol Világszerte előfizettek, állami ösztöndíjakat küldtek sok vezető egyetemnek... Csak 15-20 évbe telt, és mindenki a japán ipari csodáról kezdett beszélni.
              Szerintem KÍNA is ezt az utat követi. Ők is felvásárolják, időnként még "megragadnak", lemásolják a világ összes újdonságát. Nézze, még az egyes cikkekben is ezen az oldalon a kínaiak már rendelkeznek áttörést jelentő technológiával. Sok minden van még előttünk, ami mindannyiunkat annyira meg fog lepni. Beleértve az ilyen fogalmak sorába - "kínai technológiák" ....
            3. +1
              23. július 2013. 21:37
              Tanácstalan vagyok a kínai katonai technológiákkal kapcsolatban, és a dual-sim telefonok jobb úttörői voltak, mint a márkák, úgy tűnt, hogy a márkás cégek lemaradtak az áttörésről.
          3. +2
            23. július 2013. 16:05
            Idézet: S-200
            Az orientalisták a kínaiak mentalitását a németekkel hasonlítják össze

            Inkább összehasonlítanám őket, és ráadásul az indiánokat a zsidókkal, a la az ázsiai-cion változat.
            1. +2
              23. július 2013. 16:58
              A kínai mentalitás semmihez sem hasonlítható, több évezred óta elszigetelten fejlődnek. Német minőségi megközelítés: mivel kevés a német, minden németnek nagyon jó minőségű munkát kell végeznie. Kínai minőségi megközelítés: mivel sok kínai van, valaki még ha véletlenül is, de jó minőségben megcsinálja. Összességében minden összetett termékben egy kiváló minőségű részlet található.
          4. Bosszúálló711
            0
            23. július 2013. 16:25
            Minden elektronika Tajvanon készül, a kínaiak csak azt, amit meg tudtak venni. A chip kiadása nem jelenti azt a képességet, hogy a gyártásához szükséges berendezéseket lehessen gyártani.
          5. +2
            23. július 2013. 16:49
            Idézet: S-200
            biztos az, de...
            elektronikát gyárt – ezt a szintet nem tudjuk elérni

            Tegyük fel, hogy Kína maga is gyárt elektronikát. Az elektronika gyártása a geyropából és matracokból esküdt barátaink tulajdonában lévő cégekre összpontosul.Természetesen a technológiáik megegyeznek. "El-ku a MiG 19/21 sorsára vár. ...
          6. +2
            23. július 2013. 16:54
            Ők gyártják az elektronika elembázisát, de magát a chip áramkört nem ők készítik, hanem kész sablonokat hoznak, a chipeket pedig termesztik. És hogy mi van a chipsben, azt csak a kínai isten tudja.
      4. +2
        23. július 2013. 12:47
        A hardver másolása egy dolog, de a technológia nem olyan egyszerű. Még mindig nem tudnak elfogadható minőséget elérni a szárítók másolatainál.
        1. +1
          23. július 2013. 13:28
          A legmenőbb és legdurvább akció városi fiataljaik körében a ... tanulmány. Az ájulásig való tanulás sokkal magasabb árat mutat, mint a legmenőbb autó. Nem sokat kell várni...
          1. +1
            23. július 2013. 16:53
            A világ áldásai nem idegenek tőlük, nem idegenek... Egyébként nálunk is vannak különböző tanítványaink, és nem talicskáig érnek.
          2. +3
            23. július 2013. 17:04
            Nem sokat kell várni...

            Ugyan már!Apám az 58.-ban végzett az egyetemen.Sok rangot mondott a diákokban,mint a kutyák nem vágnak.Na és mi van?
        2. +9
          23. július 2013. 17:00
          A hardver másolása egy dolog, de a technológia nem olyan egyszerű.

          És ez még nem minden!Lemásolhatod a turbinalapát formáját, de soha nem fogod megértenimiért ilyen geometriájuk van!Nem is a K+F-et kell fejleszteni, az önmagában van. az alapvető tudomány, első osztályú oktatás, (amit veszítünk), erős mérnökiskola.Hány ezer művészt másolnak le Caravaggio, Tizian, Rembrandt stb. múzeumaiban. Melyikük nőtt nagyra?
      5. A megjegyzés eltávolítva.
    2. 0
      23. július 2013. 11:35
      Azt jelenti, GYORSABBAN, FELEBBRE, TOVÁBB! ! !
      Hurrá!
      1. 0
        23. július 2013. 14:01
        és mik a hátrányai? Vagy itt nem látszik az örömöm az új motor miatt?
    3. 0
      23. július 2013. 12:44
      És nem nevezték meg a modellt. Vesti.ru, megőrülök, csak egy jelzőfény.
    4. Tayrit
      +4
      23. július 2013. 12:56
      Nem, ez az első fokozatú "117C termék" motorja. A videón 2:51-nél egy cégtábla látható a háttérben. A második szakasz motorja még messze van)
      1. 0
        23. július 2013. 14:46
        117-es Su 35 like-ért?
        1. Tayrit
          0
          23. július 2013. 18:45
          Igazad lehet, hiszen a Wikipédia olyan információkat közöl, hogy 117-es a su 35-nél, és 117-es a PAK FA-nál. Bár a wiki információit nem szabad igazságnak venni, úgy tűnik, hogy az első szakasz PAK FA motorja az SU-35 fejlettebb változata. Csak hangosan gondolkodik
          1. +1
            24. július 2013. 09:42
            És mi van Vickivel? Van egy gyártó honlapja és a barátaim a Szaturnuszból. Magam is ott dolgoztam a 90-es években.
    5. Bosszúálló711
      0
      23. július 2013. 16:02
      Természetesen nem. Ez csak egy továbbfejlesztett változat a Szu-35-höz készült változattal.
    6. 0
      24. július 2013. 08:16
      A motort alapvetően új – teljesen digitális – automatikus vezérlőrendszerrel szerelik fel. Első alkalommal teljes egészében orosz elembázisra épül.

      Tehát nem az istenek égetik el az edényeket. Megtanultuk, hogyan kell csinálni. Ez már előttünk áll!
  2. Constantine
    +8
    23. július 2013. 10:11
    Jó reggel! Köszönet a szerzőnek hi

    képes lesz a levegőben lebegni a Föld felszínére merőlegesen.


    Érdekes. Ez azt jelenti, hogy a tolóerő-tömeg arány nagyobb lesz, mint a Su-35S-é. Adjon függőleges felszállást a 6. generációban! ))
    1. 0
      23. július 2013. 10:17
      A lebegés pillanatában elméletileg eltűnhet a radarképernyőkről, persze átmenetileg. Plusz a fékezés hatása közelharcban
    2. Bosszúálló711
      +1
      23. július 2013. 19:10
      Ja, és a többi sík jó sebességgel emelkedik merőlegesen a föld felszínére.
  3. +3
    23. július 2013. 10:12
    Tetszik az őshonos növény! italok
    ennek ellenére a cirkáló szuperszonikus a második fokozat motorján hamarabb elkészült volna, és azt is az UMPO-nak adták volna gyártásra Igen
    És az UMPO csak a motorgyártási technológiát szeretné hibakeresni, hogy minimális legyen a házasság.... italok
    1. +20
      23. július 2013. 10:25
      Szóval elvtárs Vaf azt mondta, hogy a 4. prototípus üzemanyaggal és tömegméretű fegyvermodellekkel teljesen megrakva 310 méterről szállt fel, 2135 km/h utazósebességet és 2610 km/h maximális sebességet ért el.
      1. +8
        23. július 2013. 12:02
        Idézet a RETX-től
        310 méterről szállt fel, 2135 km/h utazósebességet és 2610 km/h maximális sebességet ért el

        wassat jó
        Azta! Nagyon boldoggá tettél :)
      2. +6
        23. július 2013. 12:52
        Idézet a RETX-től
        Szóval elvtárs Vaf azt mondta, hogy a 4. prototípus üzemanyaggal és tömegméretű fegyvermodellekkel teljesen megrakva 310 méterről szállt fel, 2135 km/h utazósebességet és 2610 km/h maximális sebességet ért el.

        Ugyanakkor figyelembe kell venni, hogy a motorok még nem natívak. Hogy még mindig felébrednek-e, amikor eszükbe jut.
      3. +1
        23. július 2013. 17:08
        Vaf elvtárs tehát azt mondta

        És hol van? Ki mondja meg...
    2. +1
      23. július 2013. 20:22
      Akkor minek sietni? 117/117C-vel még nem jöttem rá! Egy ilyen szervezettel még 10 évig elsajátíthatod! De minél tovább, annál rosszabb. A specifikációk hagyják.
  4. Vlad_Mir
    +2
    23. július 2013. 10:13
    Micsoda hír! Olyan csendes, szerény, észrevehetetlen! Eredmény az arcon!
  5. -1
    23. július 2013. 10:13
    végül! a lényeg az, hogy minden motor hozzánk jöjjön, és ne Kínába

    képes lesz a levegőben lebegni a Föld felszínére merőlegesen

    valahogy nem tudom elképzelni, hogyan csinálja ezt egy harci pilóta, és ami a legfontosabb - miért?
    1. +9
      23. július 2013. 10:17
      És Le Bourget és MAX?
      "Hogy mindenki remegjen, tiszteljék" kacsintott
    2. +16
      23. július 2013. 10:22
      Idézet: Tuzik
      valahogy nem tudom elképzelni, hogyan csinálja ezt egy harci pilóta, és ami a legfontosabb - miért?

      Dohányzz és nézz körül.. nevető
  6. +4
    23. július 2013. 10:20
    Elindult a RELEASE! Milyen szép szó. Szép munka!
    1. No daaa...
      0
      23. július 2013. 10:34
      Maguk a motorgyártók nem akarják megnevezni a tömeggyártás megkezdésének pontos dátumát - a kísérleti tervezési munka több évig is elhúzódhat.
      1. +1
        23. július 2013. 10:41
        Így van, a T-50 oldalak száma korlátozott, pl. a sorozatgyártás pénzkidobás.
  7. +3
    23. július 2013. 10:28
    Kedves! És itt vannak a rosszindulatú kritikusok, mert a védelmi iparunk egy bohózat és kirakat! Mondd el Kínának! Jól sikerült srácok, lépésről lépésre, és kész! Nos, most a trend megszilárdítása érdekében - tömeges sorozatban és gyorsan!
    1. +3
      23. július 2013. 10:45
      Nincs szükség tömeggyártásra. A motor tervezésének több szakasza van. Most fejeztem be egy másikat. Rengeteg munka van még hátra. A tömeggyártást egyelőre fel lehet készíteni, ez is óriási munka. Nem kell sietni, hadd "nyaljon" a gép "fényesre". És itt nagy valószínűséggel lesz egy kis sorozat, amelyet le kell cserélni a már repülő mintákon, és folytatni kell a tesztelést.
  8. Kuzkin Batyanya
    +4
    23. július 2013. 10:31
    Úgy tűnik, hamarosan megjelennek a "repülő csészealjak", ugyanis olyan motort hirdetnek, amely képes merőlegesen tartani a gépet. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás minimálisra csökken. A függőleges felszálló repülőgépeken a hajtóművek üzemanyagot köpnek a csőbe.
  9. 0
    23. július 2013. 10:32
    Nos, várj. Szép munka!!!
  10. pa_nik
    -5
    23. július 2013. 10:36
    A Proton motorok átesnek hasonló ellenőrzéseken? És eltérés esetén visszatér a termeléshez? A kérdések költőiek... hi
    1. Kuzkin Batyanya
      +1
      23. július 2013. 11:26
      És mi a helyzet a motorokkal? A motorokat ellenőrizni fogják. Kétlem, hogy maguk a rakétahelyzet-érzékelők a motoron vannak.
      1. A megjegyzés eltávolítva.
      2. +1
        23. július 2013. 16:12
        Idézet: Kuzkin Batyanya
        Kétlem, hogy maguk a rakétahelyzet-érzékelők a motoron vannak

        És én személy szerint, talán az ebben a kérdésben való hozzá nem értésem miatt, erősen kétlem a hivatalos verziót. Bizonyára sokszor duplikálják a repülésirányító rendszer ilyen elemeit, bár lehet, hogy tévedek.
  11. -1
    23. július 2013. 11:10
    Az ilyen motorok jól megalapozott sorozatgyártására van szükségünk, és amilyen gyorsan csak lehet, túl sok idő vész el a Szovjetunió összeomlása óta. Jó hír - várunk!
  12. -1
    23. július 2013. 11:12
    Ilyen repülőgépek és hajtóművek még nincsenek a világon. Ez a motor fokozott teljesítménnyel és a sugárfúvóka forgó vezérlésével rendelkezik.

    Valóban túlszárnyalják a Raptor F 119-et a maga 15 850 kg-jával? Bátor állítás.
    Lássuk, amíg olyan vagyok, mint Sztanyiszlavszkij.
    1. +2
      23. július 2013. 11:16
      Csak hasonlíts össze sok motort :)))
      1. +1
        23. július 2013. 12:25
        Idézet: Andrey Cseljabinszkból
        Hasonlítsa össze a motorok tömegét:

        kiad.: "117" tömeg 1520 kg, F-119 tömeg 1530 kg ?
        1. +1
          23. július 2013. 13:59
          Idézet tőle: saturn.mmm
          F-119 súlya 1530 kg?

          Majdnem 1800, nem?
          1. +3
            23. július 2013. 15:27
            Idézet: Andrey Cseljabinszkból
            Majdnem 1800, nem?

            Igen, az Intézetben van néha 1770 vagy 1530, én magam is lemérném, de ki engedi.
            Ha elkezdi megérteni az amerikai technológiát, akkor egy csomó különféle kitétel kezd kijönni, mint az F-15 kg, de ugyanakkor fogyasztás hoo.
            1. +8
              23. július 2013. 16:02
              Idézet tőle: saturn.mmm
              Megmérném magam, de ki engedi.

              nevető Közvetlenül egy gyerekes vers jut eszembe: „Indiai elefánt - 20 tonna, afrikai - 10, de ha nem hiszed, fogd meg magad, és próbáld meg lemérni" :)))) De az S-400 nélkül megteszem. Nem kockáztatnám, hogy elkapják, de a rendőrség az S-400-ason van, barom, nincs engedélye nevető Igen, és nincs megfelelő méretű széfem a tároláshoz... nevető nevető A látás nem a sors nevető nevető nevető
              Idézet tőle: saturn.mmm
              Ha elkezdi megérteni az amerikai technológiát, akkor egy csomó különféle fenntartás kezd kimászni

              Hát igen, pontosan így van, így van. Itt az egyik elvtárs folyamatosan azt bizonygatta nekem, hogy az F-22 radar 1 négyzetméteres EPR-vel lát célokat. 300 km távolságra. Mondom neki - hát ha az interneten keresztül nézel, akkor a Szu-35 radar 400 km-en keresztül működik... Természetesen leszidott, és követeljük, hogy adjak neki egy linket a gyártó weboldalára, olyan, mint egy komoly kutató, elsődleges forrásokkal dolgozik, és kevésbé ért egyet nevető
              Természetesen nem adtam neki ilyen linket - honnan? Felkapta az orrát az amerikai technológia mélységes fölényének felismerésétől... és kérdem tőle - nos, hol a link a hivatalos gyártó weboldalára, hogy az AN / APG-77 1 négyzetméteres célpontot lát. 300 km? Körbe-körbe bökött és körbe-körbe bökött... és mély csodálkozására megállapította, hogy ilyesmiről szó sincs. És hogy a 210-300 km-es szám amerikai katonai elemzők adatai, akiknek semmi közük az F-22 fejlesztéséhez... nos, ez olyan, mintha holnap kifújom a pofámat, és azt írom: „szerintem , a Szu-35-ös radar kiváló röntgenfelvételt tud készíteni egy 1000 km távolságra lévő szúnyogról... ":))) Nos, 300 km-ről megtaláltuk az információforrást. De honnan jött az ötlet, hogy ilyen távolságból a radar pontosan 1 négyzetméteren lát egy EPR-t tartalmazó célpontot? És például nem 20 négyzetben? A válasz megölt – mivel az amerikaiak általában 1 négyzetméteres célterületre adják meg a jellemzőket. hisz itt van feltüntetve az 1 nm-es cél távolsága is.... Amikor megkérdeztem tőle, hogy mi a közös a gyártó honlapjáról származó információ és a mondókák között... nos, a válasz egyértelmű, szerintem :)))
              1. +2
                23. július 2013. 22:18
                Idézet: Andrey Cseljabinszkból
                Hát igen, pontosan így van, így van.

                Számos külső tényező befolyásolja fiataljaink világnézetének kialakulását az amerikai felsőbbrendűségről, a jól finanszírozott civil szervezetekről, a televíziózásról, az internetről. A hidegháború folytatódik, és még mindig veszítünk benne.
                1. +2
                  24. július 2013. 11:50
                  Igen ám, de itt nagyrészt magunkat hibáztatjuk - ha valamit orosz betűkkel írnak az interneten, akkor tiltakozunk és kételkedünk. És ha - angol, akkor ez természetesen a minőség, az igazság, a kristálytisztaság és a tisztesség garanciája. wassat
                  És honnan ered bennünk? Valóban, a kisebbrendűségi komplexus és minden nyugati iránti rajongás nagy és erős, amit mi magunk formálunk az orosz értelmiség mintájára és hasonlatosságára... Igen, segítenek nekünk. Nagy segítség, ugyanaz
                  Idézet tőle: saturn.mmm
                  Jól finanszírozott nonprofit szervezetek, televízió, internet

                  Ugyanakkor saját fejjel is kell gondolkodni. Nem juh, tea.
                  1. +1
                    24. július 2013. 23:05
                    Idézet: Andrey Cseljabinszkból
                    Ugyanakkor saját fejjel is kell gondolkodni. Nem juh, tea.

                    Fiatal korban minden maximalista, az igazságtalanság fájdalmas felfogása könnyen befolyásolható.
                    Nehéz és nehéz téma.
    2. +5
      23. július 2013. 11:46
      Igen, úgy tűnik, ott teljesen szétszóródtak, valami szörnyeteget szegecselnek, nem is csodálkozom, ha a végén lesz egy „5+ generációs repülőgép” mosolyog
      Az újságírók kérdésére az ígéretes, ötödik generációs vadászgép motorjáról, amelyet a "Fejlett Frontális Repülési Komplexum" (PAK FA) program keretében fejlesztettek ki, I. Fedorov megjegyezte, hogy a munka rendkívül sikeresen zajlik a tábornok vezetésével. elnevezésű Tudományos és Műszaki Központ tervezője. Arkhip Lyulka Evgeny Marchukov. Az NPO Saturn tervezőirodája Jurij Shmotin általános tervező vezetésével nagyon jó munkát végzett az új motor gázgenerátorán, teljesítménye sokkal jobb lett, mint azt az ügyfél várta. Most a motor végleges elrendezése és az OKB-vel való egyeztetés im. Száraz kérdések a motor repülőgépen való elhelyezésével kapcsolatban. Mikhail Pogosyan, az OAO "UAC" elnöke azt a feltételt szabja, hogy a hajtóművet a hordozó változtatása nélkül kell beszerelni a repülőgépbe (most a T-50 vagy a PAK FA vadászrepülőgépek "117" kiadású hajtóművekkel vannak felszerelve, mielőtt egy új motor). A második fokozat motorjának beszerelése jelentősen növeli a repülőgép sebességi jellemzőit, mivel nő a tolóerő és a fojtószelep reakciója, emellett a motor könnyebb lesz.
    3. 0
      23. július 2013. 12:03
      Nos, a 117C-nek 14500 kgf-je van, miért ne haladná meg az F 119-et?
      1. 0
        23. július 2013. 12:33
        Igen ám, de csak 7 kopejkája van utánégető módban, az ötödiknél nagyon nagy a különbség
        1. 0
          23. július 2013. 12:53
          Nem hiszem, hogy a Szaturnusz alaptalanul nyilatkozik "motorunk kiváló teljesítményéről". Nem hiszem, hogy ott az emberek általában felelősek a szavaikért.
        2. +1
          23. július 2013. 13:40
          Itt még látni kell, hogy a 119, bár utóégető nélkül, de petróleumot eszik egészséges legyen. nem rosszabb, mint az utánégető... A másik dolog az, hogy nincsenek időkorlátok, mint az utánégető módban.
      2. +1
        23. július 2013. 17:18
        Az F119 lapos fúvókával rendelkezik, és a tolóerő több mint 10%-át felemeli. Tehát mechanikailag ezeket a motorokat nem lehet összehasonlítani.
  13. ed65b
    +6
    23. július 2013. 11:54
    A PAK FA finomításának üteméből ítélve új köntösben fogjuk látni, gyorsabban, mint az Armata és az egész páncélozott gazdaság. Talán nincs elég Poghosyan-juk? Vagy a társadalmi verseny?
    1. +1
      23. július 2013. 13:25
      Idézet az ed65b-től
      PAK FA új köntösben fogjuk látni, gyorsabban, mint az Armata és az egész páncélozott gazdaság

      Hát igen... És ez beigazolódik. Az év végéig a tervezett öt helyett mindössze két BMD-4-est adnak át tesztelésre. Bár kezdetben egy tucatnyit akartak szerezni.
      http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2013/0723/111019428/detail.shtm
      l
  14. +5
    23. július 2013. 12:34
    Idézet a RETX-től
    Szóval elvtárs Vaf azt mondta, hogy a 4. prototípus üzemanyaggal és tömegméretű fegyvermodellekkel teljesen megrakva 310 méterről szállt fel, 2135 km/h utazósebességet és 2610 km/h maximális sebességet ért el.


    Ez nagyon örvendetes, a karakterisztikája őszintén pompás, remélem igaz) Ha az elektronika egyezik, akkor helyes, hát nifiga magam) Nem spórolnék az ilyen berendezések készítőivel, teletömnöm a zsebem és egy táska a tetején)
    1. +3
      23. július 2013. 12:56
      Idézet: barbiturát
      Vaf elvtárs tehát azt mondta, hogy a 4. prototípus üzemanyaggal és tömegméretű fegyvermodellekkel teljesen megrakva 310 méterről szállt fel, 2135 km/h utazósebességet és 2610 km/h maximális sebességet ért el.

      Egyébként hol van a kedves Szergejünk, pontosan megmondaná, melyik motor készül gyártásra, köztes vagy végleges.
      1. +1
        23. július 2013. 13:13
        Idézet a cherkas.oe-tól
        Egyébként hol van a kedves Szergejünk, pontosan megmondaná, melyik motor készül gyártásra, köztes vagy végleges.

        Régóta mondják, hogy az első sorozatos T-50-esek a most beszerelt motorokhoz mennek majd, újakat pedig csak 2018-ban.
  15. +4
    23. július 2013. 12:37
    Csak úgy tűnik, a repülés az első számú prioritás, a páncélozott járművek fontosak, de várhatnak még egy kicsit, de a légiflottának sürgősen szüksége van egy újra, és arra, hogy - ahogy Hruscsov mondta - "megmutatjuk Kuzka anyját!"
  16. +1
    23. július 2013. 12:47
    Nem, barátom, nem fogunk látni olyan teljes értékű T50-et, ami a tervezőiroda és a gyártó gyári brigádjainak kíséretében tud repülni és lőni, az biztos, de jó, ha a 20. szériaegységek harci egységekhez mennek szabványos motorok repüléselektronika és fegyverek.
    Idézet az ed65b-től
    PAK FA gyorsabban új köntösben fogjuk látni, mint Armatát
  17. pa_nik
    +1
    23. július 2013. 12:58
    Idézet: Kuzkin Batyanya
    És mi a helyzet a motorokkal? A motorokat ellenőrizni fogják. Kétlem, hogy maguk a rakétahelyzet-érzékelők a motoron vannak.


    Mert a cikk szerint: "A motor összeszerelés minden szakaszát ellenőrzik és tesztelik. Például a sebességváltó összeszerelése után kötelező olajszivattyúzási művelet van az idegen részecskék eltávolítására. Ha a minta nem felel meg minden követelménynek, akkor felülvizsgálatra küldik."
    1. ed65b
      0
      23. július 2013. 13:09
      ez normális állami elfogadás. Minden szakaszt maximálisan tesztelnek, és még egy kicsit többet is.
  18. +2
    23. július 2013. 13:27
    Idézet a RETX-től
    Szóval elvtárs Vaf azt mondta, hogy a 4. prototípus üzemanyaggal és tömegméretű fegyvermodellekkel teljesen megrakva 310 méterről szállt fel, 2135 km/h utazósebességet és 2610 km/h maximális sebességet ért el.


    és az sem lényegtelen, hogy nem a 2610 a plafon, nem csak a teszteken vitték túlzásba
  19. Escobar
    0
    23. július 2013. 13:30
    Nem világos, hogy ez a végső motor (a második fokozat) vagy egy köztes motor... Ha jól értem, nem lesz lapos fúvóka ?, némi titkosítás és információ szétszórva.
    1. Kuzkin Batyanya
      0
      23. július 2013. 16:02
      Úgy tűnik, már mondták, hogy nem lesz lapos fúvóka. Gyorsan összeesik vagy kiég. (mint)
  20. Lazítson
    +2
    23. július 2013. 13:32
    Szép cikk. És a megjegyzések igazak. Hajrá Oroszország!!!
  21. +1
    23. július 2013. 13:35
    Remek hír. A pénzért azonban kiderült, hogy a gép nem "arany" Rákacsintás Hogy annyit szegecselhessenek, amennyire szükséges.
    Valóban túlszárnyalják a Raptor F 119-et a maga 15 850 kg-jával? Bátor állítás.
    Nos, most lássuk, olyan vagyok, mint Sztanyiszlavszkij.
  22. 0
    23. július 2013. 13:39
    A motor a repülőgép szíve.
  23. +1
    23. július 2013. 13:59
    A motor összeszerelésének minden szakaszát ellenőrzik és tesztelik. Például a sebességváltó összeszerelése után kötelező olajszivattyúzási művelet az idegen részecskék eltávolítása. Ha a minta nem felel meg minden követelménynek, felülvizsgálatra küldik. ? belay általában összeszerelés előtt ellenőrzik, hogy nincsenek-e idegen tárgyak és részecskék, és a motort és az aggregátumokat öntik az olajszivárgás észlelésére, ehhez szórják meg talkummal, és hogy ellenőrizzék, mennyi olaj megy át egy bizonyos idő alatt, a különböző motorok különböző paraméterek. És a képen láthatóan a lakatos a hevedert, bricsesznadrágban? A szerszám hever, az Unió alatt egyszerűen felfüggesztettek volna minket ezért, megbüntetik az eszközt, elment volna a teljes prémium.
  24. 0
    23. július 2013. 14:11
    Nem értem, hogy fog eltűnni a gép a lokátor képernyőiről a lebegés pillanatában? És szükség van erre az elemre a modern légiharcban?
  25. +3
    23. július 2013. 14:17
    Első alkalommal teljes egészében orosz elembázisra épül.
    - az ilyen kifejezések általában enyhítik a stresszt))).
  26. 0
    23. július 2013. 14:34
    "Gleb Petunin szerelő, akinek feladatai közé tartozik a turbinaegység összeszerelése." Ne hagyd cserben Glebushkát, légy pontos!
    1. +2
      23. július 2013. 15:06
      Idézet Dymkovszkijtól
      Ne hagyd cserben Glebushkát, légy pontos!

      Ne rakd be a fogaskereket rákkal, különben mindenki által szeretett "váltó" leszel, mint egy szenzorblokk összeszerelője a Protonon. szerelem
  27. 0
    23. július 2013. 15:03
    A hír nagyszerű. Örülök.+
    És előtte mit termelt(ek) az üzem?
  28. USNik
    +1
    23. július 2013. 15:19
    A T-50 vadászrepülőgéphez új hajtóműveket kezdtek gyártani Ufában

    A hírekből teljesen homályos, hogy milyen új motorok? Az AL-41F1 első szakaszának motorjai, vagy már a "Product 129" második fokozatát is elsajátították!?
    1. Escobar
      +1
      23. július 2013. 18:11
      Még az ORT sem tud róla))
  29. Anton-i-oni
    +1
    23. július 2013. 15:30
    Idézet: S-200
    "vidám", majd - "vidám", DE ...
    Hány hónap múlva fogják ezen a motoron az első kínai kémet?
    mit

    kémekről és kiszivárogtatásokról - sajnos ez nagyon valószínű, mert. a 80-as évek végén, közvetlenül a peresztrojka kezdete után a kínaiak vegyesvállalatot szerveztek vasak összeszerelésére ebben az üzemben, szerintem az ipari kémkedés volt a cél, mert. a vegyes vállalat alkalmazotti státusza minden ebből következő következménnyel együtt lehetővé tette az alkalmazottakkal való kommunikációt. Az üzembiztonsági szolgálatnak tehát még sokáig lesz elég munka.
  30. 0
    23. július 2013. 16:06
    Remek hír, cikk +.
  31. shpuntik
    +1
    23. július 2013. 18:03
    A reklám minden, olcsó, tesó. Ne piszkáld ezt a csalit... IMHO. A határidőt már 1 évvel kitolták.
    Három év múlva összecsapom a kezem, amikor örökbe fogadják őket. hi
  32. +2
    23. július 2013. 19:32
    Legyünk egyre pozitívabbak! Talán nem mindenki lop, talán az az igazság, hogy majd kiderül valami, nincs messze a háború.
  33. 0
    23. július 2013. 19:52
    Tömegtermelés? Már? Végül is a tesztek folynak)) 4 év már folyamatban van ...
  34. +3
    23. július 2013. 20:18
    A 2. szakasz motorja még nincs megrajzolva)) több csomópont, esetleg pengék. Még nem vettek fel rajzos diákokat)))... A 117-et valahogy kihúzták, nem fogsz könnyek nélkül kinézni, de ezt valószínűleg egy tervezőiroda rajzolja, így fogják hívni. Nem lesznek tervezőirodák. Fiatal, nagyképű menedzserek vezetik majd őket... Gyakran látom őket az UEC ifjúsági különböző összejövetelein, mindenféle szemináriumon, ahol az eredmények alapján osztják ki a résztvevői okleveleket! Fáradt...
  35. +1
    24. július 2013. 00:53
    Részt vett a PAK FA motorvezérlő rendszerének egy kis részének fejlesztésében. így ezt az alkatrészt először a motorjainkon használták. a paraméterek nem voltak rosszabbak, mint a külföldi analógok (2006-2007, a fejlesztés vége és a késztermék kiadása). A hazai alkatrészekkel kapcsolatos szkepticizmus pedig nem helyénvaló.
    Jó volt, hogy a költözés úgy menjen, ahogy mondják!!!
  36. +2
    24. július 2013. 01:37
    Idézet Jonnytól
    Kicsit szégyellem, hogy digitális a vezérlőrendszer ........ ki tudja lehet-e égetni irányított emaillel. mag. lendület? Van tartalék vezérlőrendszer?


    Biztos ! A képernyők megvannak, amire szükség van... de a tartalék vezérlőrendszerünket, mint tartalékot, soha nem adták el, és joggal. Vegyél bármilyen tankot, BMP-t, és ez nem egy khukhrymuhry, barátom, hanem a jövőbeli repülésünk büszkesége.
  37. +2
    24. július 2013. 01:43
    Idézet tilovaykrisától
    Legyünk egyre pozitívabbak! Talán nem mindenki lop, talán az az igazság, hogy majd kiderül valami, nincs messze a háború.


    Hát a háború rovására persze vitatható a kérdés, kivárjuk, de az, hogy már megyünk a sorozatba, az jó.. az "esküdt barátaink" lúg az orrban, hadd nem lazítanak túl sokat. És ennek a motornak a jellemzői lenyűgözőek ....
  38. +1
    25. július 2013. 21:21
    nézzük, jön-e valami infa gyárilag, hogy lássuk a jellemzőket

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; Mihail Kaszjanov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"