Volt egyszer egy rakéta

24
És R-36-nak hívták a rakétát. Nos, vagy hogy pontos legyek - "8K67 termék". Igaz, valamilyen oknál fogva az amerikaiak inkább SS-9-nek hívták, és még a saját nevét is kitalálták - Scarp, ami fordításban "meredek lejtőt" jelent.

Ez a rakéta nagyon fontos lépés volt a Szovjetunió számára civilizációs szabadságának elnyerésében. Az a helyzet, hogy az Egyesült Államokkal való globális konfrontációban (és le akarták zúzni, akarták, még a terveket is mind nyilvánosságra hozták - hol, mikor és mennyit akartak bombázni) a Szovjetuniónak nagyon kellemetlen Achilles-sarka volt.
Az USA tucatnyi irányból és a Szovjetunió területéhez nagyon közeli bázisokról tudta támadni a Szovjetuniót, míg Kubán kívül a Szovjetuniónak gyakorlatilag semmije sem volt az USA mellett.

Egy ilyen helyzet fontosságát jól mutatja maga a karibi válság is, amelyre az R-36-nak nem volt ideje – végül is amint az Egyesült Államok gyanította, hogy a Szovjetuniónak nukleáris meghajtású ballisztikus rakétái vannak Kubában. - és ennyi: a légierőt, a haditengerészetet és az amerikai tengerészgyalogságot riadalmába emelték annak érdekében, hogy blokkolják a fennálló geopolitikai „nem egyensúlyi egyensúly” Szovjetunió általi ilyen pimasz megsértését.

Így nézett ki akkor, 1962-ben:

Volt egyszer egy rakéta


Csak 32 R-12 rakétát („8K63 termék”, az amerikai besorolás szerint - SS-4 Sandal) telepítettek Kubában. Itt van, a kép jobb szélén.

Ez volt az egyik első sorozatgyártású szovjet rakéta magas forráspontú hajtóanyag-alkatrészekkel. Korábban az R-12 / 8K63-at csak az R-11 / 8K11 rakétával helyezték üzembe magas forráspontú alkatrészekkel, amely ezen a képen látható:



Az R-11 (8K11) bizonyos szempontból egyedülálló rakétának bizonyult. Csak el kell mondanom az amerikai nevét: SS-1 Scud.
Igen, ugyanaz a "Scud" (oroszul "Shkval"), amelyet Irak Izraelre lőtt, és amelyet Észak-Korea minden szörnyű, kimondhatatlan nevű rakétájának alapjául tett.

Igen, ez a szerény 8K11 nagyon eltér a távoli észak-koreai leszármazottjától, amely még arra is képes, hogy valami egészen aprót is alacsony Föld körüli pályára állítson – de a helyzet lényege pontosan ez: az SS-1 Scud A alapján az SS- Kifejlesztették az 1c Scud B-t, amely még mindig 8K14 indexű, R-17 néven, és a 9K72 Elbrus komplexum része volt, R-300 néven exportálták, és egyszerű módon, a szemek mögött kerozinnak hívták.

A 8K11 rakéta sok újdonságot tartalmazott a korábbi fejlesztésekhez képest, amelyeket a Szovjetunió összes tervezőirodája valamilyen szinten a befogott német V-2 rakéta alapján készített.

Azt kell mondanom, hogy az első "Scud" fejlesztése sem nélkülözhette a német nagyapa nélkül, de ez a nagyapa, ellentétben a "V-2"-vel, sokkal kevésbé volt ismert. De az ő ötletei a későbbiekben elvezetnek minket a 8K11 dédunokájához - a már említett R-36-hoz.
A 8K11 német nagyapját Wasserfallnak hívták. Oroszul "Vízesés" lenne, de a nagyapa, mint mondtam, német volt, és a világ első irányított légvédelmi rakétája. Itt van:



A németek még 1941-ben kezdték el készíteni a „Vízesést”, és 1943-ban már minden szükséges teszten átment.
Mivel ezeket a légvédelmi rakétákat sokáig üzemanyaggal kell tartani, és a folyékony oxigén erre alkalmatlan, a Wasserfall rakétahajtómű olyan üzemanyag-keverékkel működött, amelynek alkatrészeit salbaynek és vizolnak hívták. A "Salbay" közönséges salétromsav volt, a "Vizol" pedig egy speciális vinilbázisú szénhidrogén üzemanyag.

A rakétát, ha kívánják, a pedáns német technokraták és bürokraták erőfeszítéseivel már 1944 tavaszára csendesen be lehetett vetni, de történetek Szabadon mehettem a másik irányba.

Albert Speer, a Harmadik Birodalom ipari minisztere később ezt írta visszaemlékezésében:

„V-2... Nevetséges ötlet... Nemcsak egyetértettem Hitler döntésével, de támogattam is őt, miután elkövettem az egyik legsúlyosabb hibámat. Sokkal eredményesebb lenne, ha erőfeszítéseinket a védelmi föld-levegő rakéták gyártására összpontosítanánk. Egy ilyen rakétát 1942-ben fejlesztettek ki "Wasserfall" (Vízesés) kódnéven.

Mivel ezt követően minden hónapban kilencszáz nagy támadórakétát gyártottunk, akár több ezer kisebb és olcsóbb rakétát is gyárthattunk volna minden hónapban. Még mindig úgy gondolom, hogy ezekkel a rakétákkal, sugárhajtású vadászgépekkel kombinálva 1944 tavasza óta sikeresen megvédtük volna iparunkat az ellenséges bombázástól, de a bosszúvágytól megszállott Hitler új rakéták alkalmazása mellett döntött. hogy bombázza Angliát.


És így is történt - a "forradalmárok" Wernher von Braun és Hitler ötlete, hogy Angliát rakétákkal bombázzák, hatalmas pénzkieséssel és pénzvesztéssel végződött, a technokrata és bürokrata Speer ötlete pedig csak az ő ötlete maradt. , de nem segített Németországnak késleltetni a háborús vereséget.

A V-2-nél használt folyékony oxigénhez képest a magas forráspontú alkatrészek sokkal kényelmesebbek voltak: először is szobahőmérsékleten folyékonyak voltak (ami lehetővé tette, hogy „ampullált” rakétában nagyon hosszú ideig tárolják őket ), másodszor - keveréskor spontán meggyulladnak.

Egy rakéta indításához elég volt két squib felrobbantása, az "ampullák" membránja üzemanyaggal és oxidálószerrel történő feltörése, és a sűrített nitrogén elkezdte kiszorítani az oxidálószert és az üzemanyagot az égéstérbe, ahol a fő művelet megkezdődött.

A modern rakétákon, pokolian oxidálószer- és üzemanyag-tartalékaikkal, természetesen senki sem támaszkodik kizárólag a sűrített nitrogénre, hogy az alkatrészeket az áhított égéstérbe kényszerítse. Általában erre a célra magán a motoron egy speciális egységet használnak - egy turbószivattyút, amelyet ugyanaz az üzemanyag és üzemanyag hajt meg a működésének biztosítása érdekében.
Emiatt egy modern rakétamotor csövei így néznek ki:



A turbószivattyú működési sémája körül a modern motorépítők csavarják a fő gondolatokat.

A rakétahajtóműveknek csak két alapvető sémája van: nyitott és zárt. Nyitott ciklusban a turbószivattyú kidobja az elhasznált generátorgázt az égéstéren kívülre, zárt ciklusban pedig ez részben kiégett (ellenkező esetben a turbószivattyú egyszerűen kiég a magas hőmérséklettől), üzemanyaggal telített, ún. "édes" gáz továbbmegy a fő égéstérbe.

Úgy tűnik - kis veszteség: egy kis üzemanyagot dobni a turbószivattyúra. Mivel azonban egy rakétában gyakran minden súlykilogramm számít, éppen ez a turbószivattyún keresztül elveszett üzemanyag és oxidálószer vékony cseppje hozza létre a zárt láncú motor lenyűgöző előnyét.

A Szovjetunió becsületére legyen mondva, hogy nagyon jól megtanulta a zárt ciklusú motorok készítését. De az Egyesült Államokban nem mentek tömegsorozatba – zárt séma szerint az amerikaiak csak a folyékony oxigénnel és hidrogénnel működő Space Shuttle (SSME) főmotorját készítették el:



Ennek eredményeként ma az Egyesült Államok, amely megpróbálja valahogy újraéleszteni a híres Saturn-5 rakéta második és harmadik szakaszának hidrogénmotorjainak gyártását, és végül leállította a hidrogén SSME-t, orosz zárt ciklusú kerozinmotorokat vásárol - RD- 180 és NK-33.

A későbbiekben, a rakétákról (és a Maidanról) szóló történet folytatásában valóban szükségünk lesz hajtóművekre, de most térjünk vissza a rakétákhoz. És a karibi válság.
A karibi válság "egyenlőtlensége" idején két nagyon különböző rakétánk van a Szovjetunióból, az SS-6 Sapwood és az SS-4 Sandal. Oroszul ezeket a rakétákat R-7/8K71-nek és R-12/8K63-nak hívják.

Az elsőt szerintem már szinte mindenki felismerte: ez a híres Royal Seven, amely a Föld első mesterséges műholdját és az első embert is pályára állította az űrben.

A rakéta csodálatos "ló" volt az űrkutatáshoz, de teljesen haszontalan vadászgép: a folyékony oxigén mint oxidálószer szükségessé tette a rakéta hatalmas kiindulási helyzetének kialakítását, és a rakéta folyamatos feltöltését további mennyiségű oxidálószerrel.

Ennek eredményeként a karibi válság idején a Szovjetuniónak 4 (szóval: négy) kiindulópontja volt az R-7 indításához - a Bajkonur és Plesetsk kozmodromokon (értsd: rakétakilövő állásokon).

A plesetszki kozmodróm pedig, amint érti, csak békeidőben volt „műholdak sarki pályára állítása”. Legfőbb feladata mindig is az volt, hogy a királyi "heteseket" a Föld koronáján keresztül, az Északi-sarkon át a meridiánon keresztül - és közvetlenül az amerikai ellenfél városaira - indítsa.

A Szovjetunió fő ütőereje a karibi válságban az R-12 volt. Íme, a világ első közepes hatótávolságú ballisztikus rakétája magas forráspontú üzemanyag-komponensekkel:



Azt kell mondanom, hogy kevés rakétát készítettek olyan gyorsan és ilyen gyorsított ütemben, mint az R-12. A rakétát egyszerre gyártották a Szovjetunió Általános Mérnöki Minisztériumának négy vállalatában. Tehát a szovjet időkben, ha valaki nem tudta, a bürokraták technokratának hívták, akik mindent atomrakétát és egy kis helyet gyártottak.

A Mikhail Yangel irányítása alatt kifejlesztett R-12-t a dnyipropetrovszki Juzsnoje Tervezőirodában tervezték, majd az OKB-586-ot.

Nos, a rakétát az 586-os üzem (ma Déli Gépgyártó üzem, Dnyipropetrovszk), a 172-es (Motovilikha Plants, Perm), a 166-os (Flight, Omszk) és a 47-es (Strela, Orenburg). Összesen több mint 2300 R-12 rakétát gyártottak. Kilenc éven át, 1958-tól 1967-ig.

250-255 munkanap évente. Az év során a Szovjetunió 255 R-12 rakétát gyártott. Napi egy rakéta. És senki ne távozzon sértődötten és ajándék nélkül.

És aki itt azt akarja mondani: „Nos, az embereknek nem volt mit enniük, és az átkozott kommunisták csinálták az összes rakétát”, válaszolok. Az R-12-t a Föld kis műholdait indító űrrepülőgépként való felhasználásával kapcsolatos projekt 1957-ben kezdődött, még mielőtt repülési tesztekre bocsátották volna. 1961 őszére ezek a munkák a teljes körű tesztelés stádiumába értek. Ennek eredményeként jöttek létre a Kosmos sorozat kétlépcsős, 63C1 és 11K63 indexű fényűrhordozói, amelyekben az R-12 volt az első fokozat.

Tehát - a Szovjetunió összes R-12 rakétáját ilyen vagy olyan módon használták. Rengeteg különféle és hasznos dolgot állított pályára.

Ugyanakkor a lenyűgöző hatótáv (2800 kilométer) és a mobil bázis ellenére (a kocsik nem a Vörös téri felvonulásra készültek: ezek ezeknek a rakétáknak a szokásos lövegszállító kocsijai) az R-12 továbbra is kizárólag ellene használható. az Egyesült Államok európai szövetségesei.

Amerika ellen 1962-ig a Szovjetunió mindössze négy R-7 rakétát tudott felállítani.
New York, Chicago, Washington, Philadelphia. Talán Boston. De akkor – Philadelphia nélkül.
Nem kell Los Angelesre vagy Dallasra gondolnia.
Ne értsd...

Ezért az R-12 sikerhullámán az OKB-586 a következő feladatot kapja: interkontinentális ballisztikus rakétát hozzon létre magas forráspontú alkatrészek felhasználásával. Ugyanakkor értékelheti, hogy a Szovjetunió technokratáinak bürokratikus gépezete milyen gördülékenyen és gyorsan működött.

Az R-12-t az Állami Bizottság 4. március 1959-én fogadta el.

Az ICBM R-16 (8K64) fejlesztésére vonatkozó megbízást az SZKP Központi Bizottsága és a kormány adta ki 13. május 1959-án. A fejlesztő ugyanaz a Design Bureau Yuzhnoye.

És akkor beüt a katasztrófa. Szörnyű, szörnyű. 24. október 1960-e valóban „fekete nap” lesz a szovjet rakétakutatók számára.
A kilövés előtt 15 perccel a kozmodromon (rakétabázison?) tesztelt R-16-os rakéta második fokozatának hajtóművei hirtelen bekapcsolnak.
Másfél év telt el a döntés óta, sok minden még befejezetlen és nyirkos a rakétában. A rakéta-üzemanyag egyedülálló, de egyszerűen oxidálószerrel érintkezve meggyullad.

Az indítókomplexum másodpercek alatt koromsötét, tüzes pokollá változik.

A tűzben 74 ember azonnal élve megégett, köztük a Stratégiai Rakéta Erők parancsnoka, Mitrofan Nedelin marsall, az OKB-586 vezető szakembereinek nagy csoportja. Ezt követően további 4 ember halt meg a kórházakban égési sérülések és mérgezés következtében. A 41. számú kilövőállás teljesen megsemmisült.
Csodával határos módon Mikhail Yangel életben maradt – az R-16 felrobbanása előtt eltávolodott az indítóállástól a kijelölt helyre egy füstszünetre. A gyakorlótér vezetője, Konstantin Gerchik ezredes nehezen szállt ki, súlyos mérgezést és égési sérüléseket kapott, különösen a kezén, nyáron is kesztyűt kellett viselnie, a szörnyű melegben, júliusban elérte az 50 fokos hőmérsékletet. Bajkonurban az árnyékban.

A Tyura-Tam tesztterületen (ahogy akkoriban Bajkonurt hívták) azonnal reagáltak erre a szörnyű katasztrófára, szinte drákói biztonsági intézkedéseket vezettek be a rakéta- és űrtechnológia tesztelésekor. Ezek az intézkedések aztán sok életet megmentettek, bár a katasztrófák továbbra is újra és újra emberi életeket gyűjtöttek be.

De akkor az emberek világosan tudták, miért van szükségük erre az ellenforradalomra. Mert az 1962-es válságra már 32 darab R-16 (8K64) rakéta irányult az Egyesült Államokra. Az amerikai besorolás szerint - SS-7 Saddler ("Horse Horse").

Ezek a rakéták végre meg tudták oldani a régóta fennálló problémát: "hogyan szerezzünk egy amerikait", és legalább egy kicsit javították az 1962-es modell "egyenlőtlenségét", amelyet egy évvel ezelőtt csak úgy kellett volna fenntartani. az R-7 és R-12 segítségével, amelyek sokkal rosszabbak voltak, mint amerikai versenytársaik.
Az R-13 rakéta 000 16 kilométeres hatótávolságával már magabiztosan lefedte az Egyesült Államok szinte teljes területét, és miután kiszorította a Kubából származó R-12 rakéták számításait, Amerika általában nem oldotta meg a problémákat. biztonsági problémák.
Ez a szovjet rakéták triviális cseréje volt Kubában hasonló amerikai rakétaállásokra Törökországban.

Sértően kevés fotó maradt a weben erről az áttörő rakétáról. Mégis, bármit is mondjunk, ez volt a világ első interkontinentális ballisztikus rakétája magas forráspontú alkatrészekkel. A karibi válság idején az Egyesült Államoknak kerozin-oxigén rakétái (mint például a Royal Seven) és az első szilárd hajtóanyagú ICBM, a Minuteman-1 voltak.

Így nézett ki ennek a rakétának a mobil indító komplexuma:



És így nézett ki a való életben:



A magas forráspontú alkatrészek rakétatechnológiájának fejlesztésének következő lépése a „tárolórakéták” létrehozása volt. A helyzet az, hogy a magas forráspontú alkatrészek nagyon agresszív környezet, ami miatt sem az R-12, sem az R-16 nem tartható feltöltött állapotban egy hónapnál tovább. Emiatt a kezdeti állapotoktól függően több tíz percbe, sőt órákba is telt, mire a rakétákat teljes indítási készenlétbe hozták.

Ezért az 586-es évek végén az OKB-50 mindkét rakéta modernizálását javasolta, R-22 és R-26 jelöléssel. Az első szám az OKB-586 stratégiai rakéták fejlesztésének második lépését jelképezi, a második pedig a folytonosságot a korábbi hasonló lőtávolságú rakétával. Legfontosabb új minőségük az üzemanyagtartályok ampulla-kialakítása és az akár egy évig tartó feltöltöttség volt. A német dédnagyapának, „Wasserfall”-nak kitűzött feladatot sokkal erősebb leszármazottai számára oldották meg.
Íme a modernizált R-26 (8K66) ampulla a Vörös téri felvonuláson:





Az OKB-586 azonban nem állt meg itt. És alkotott valamit, ami az amerikaiaknak elvileg nem volt: globális rakéta.

Ugyanaz, az R-36, amellyel a beszélgetésünket kezdtük.

Ez a rakéta különleges nevet kapott - R-36orb (az "orbital" szóból) vagy 8K69, és egy kis termonukleáris robbanófejet tud elindítani az alacsony Föld körüli pályára.

Emlékszel, az első szovjet rakéták utazásuk elején nem dicsekedhettek semmi egyedivel. Kiszolgáltatott pozíciókból indultak, sokáig és unalmasan kellett tankolni a szeszélyes üzemanyaggal, baromi kevesen voltak.

Igen, és hatótávolságuk határán repültek az Egyesült Államokba: 13 000 kilométer, Kuba hiányában ugródeszkaként egymásnak háttal elég volt ahhoz, hogy elérjék az Egyesült Államok kontinentális nagyvárosait.

Ezért a legrövidebb pályán kellett repülnöm. Ugyanazon az Északi-sarkon keresztül. Plesetskből, amely a lehető legészakibb található. Ami csak műholdak (rakéták?) sarki pályára való kilövésére jó.

Ennek eredményeként az Egyesült Államok korai figyelmeztető rendszerét úgy tervezték, hogy észlelje az északi, keleti és nyugati szovjet rakétaindításokat.



És akkor az átkozott oroszok rakétát készítenek (ugyanaz a 8K69, R-36orb), ami nyugodtan elindul India felé, átrepül az Antarktisz felett, Dél-Amerika mentén felemelkedik az északi féltekére és eltalálja az Egyesült Államok védtelen déli alját.

Ugyanakkor a rakéta több előnyt is kapott egyszerre: korlátlan repülési hatótávolságot, amely lehetővé tette a ballisztikus interkontinentális rakéták számára elérhetetlen célpontok eltalálását, ugyanazt a célpontot ellenkező irányból is eltalálhatja, ami arra kényszeríti az ellenséget, hogy anti- rakétavédelem mindenhol, és nem csak a fenyegetett oldalról. Ugyanakkor természetesen az ilyen védekezés költségei jelentősen megnőnek.

Ezen túlmenően ebben az esetben jelentősen csökkenthető volt az orbitális robbanófej repülési ideje az ICBM robbanófej repülési idejéhez képest, amikor egy orbitális rakétát a legrövidebb irányba indítanak el.

Nos, a megfelelő pálya kiválasztása azt jelentette, hogy lehetetlen megjósolni azt a területet, ahová a robbanófej lezuhan, miközben a repülés pályaszegmensében van. Talán Boston. Talán Philadelphia. Vagy talán San Francisco.



Itt van egy ilyen szokatlan rakéta, amelyet az OKB-586-ban készítettek.

Ugyanakkor, ami jellemző, a rakéta formálisan nem sértette meg az atomerőmű telepítési tilalmát. fegyverek a világűrben, a Világűrszerződésben előírtak szerint. Mivel ő maga nem került az űrbe, csak harci szolgálatot teljesített a földön. Mi a helyzet a térrel? Hát igen, itt van mellettünk.

Soha nem tudhatod, mire képes egy rakéta. Még nem csinálja!

Azt kell mondanom, hogy ez a rakéta aggasztotta az amerikaiakat, sőt nagyon is.

Ezért az amerikaiak speciális módosítást hajtottak végre a SALT-2 Szerződés szövegén, amely arra kötelezte a Szovjetuniót, hogy 1983-ban távolítsa el ezeket a rakétákat a harci szolgálat alól.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

24 megjegyzések
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. makarov
    +11
    28. december 2013. 08:34
    A Juzsnoje Tervező Iroda az ukrajnai politikusok és uralkodók "fejében pusztulása" ellenére továbbra is eredményesen dolgozik, és nem jelöli az időt, bár sajnos a méretarány már nem a régi, és nincs elég szakember a szükséges képzettséggel.
    1. +2
      28. december 2013. 23:22
      És ez a déli "még mindig gyümölcsözően dolgozott"? Tengeri kilövés – gatyát szarnak... Légvédelmi rakétákat senki nem vesz el... És nincs ott más... a mi „gyümölcsöseink”...
      1. Hudo
        +6
        29. december 2013. 11:25
        Idézet: Szerintem igen
        És ez a déli "még mindig gyümölcsözően dolgozott"? Tengeri kilövés – gatyát szarnak... Légvédelmi rakétákat senki nem vesz el... És nincs ott más... a mi „gyümölcsöseink”...


        Donbassból. Nekem személy szerint az "Ukrajna" és a "függetlenség" szavak egyet jelentenek a "pusztítás" és a "degradáció" szavakkal.
    2. +11
      29. december 2013. 16:59
      Egyike vagyok ezeknek a szakembereknek))) Egy időben a Harkovi Repülési Intézetben végeztem, a „Repülőgép” (rakétahajtóművek) karán. Az Unió összeomlása az egész életemet áthúzta, nem a szakterületemen dolgozom (((bármit megteszek, csak azért, hogy túléljek Ukrajnában ...
  2. +7
    28. december 2013. 09:26
    A Yuzhmash egy egyedülálló vállalkozás, nagy lehetőségekkel. Oroszország ma nagy változások küszöbén áll, amelyek kapcsán készen állunk a legrugalmasabb lépésekre az együttműködés kiépítése terén. Készen állunk arra, hogy olyan messzire menjünk, ameddig Ön készen áll.",

    D. Rogozin a „Makarovról elnevezett Déli Gépgyártó Üzem” Állami Vállalatnál és a Yangelről elnevezett „Déli Tervezési Iroda” Állami Vállalatnál tett látogatása során, 04.12.2013.
  3. +4
    28. december 2013. 10:09
    az úgynevezett "édes" gáz továbbmegy a fő égéstérbe.

    általában "savanyú", a motortervek túlnyomó többségében
    1. A megjegyzés eltávolítva.
    2. +5
      28. december 2013. 11:03
      Idézet: turanchoks
      valójában "savanyú"

      Ott nyilvánvalóan túlsúlyban van az üzemanyag, ezért "édes", "savanyú" - túlsúlyban az oxidálószer.
  4. +5
    28. december 2013. 10:17
    A YuzhMash egy hatalmas és nagyon jó vállalkozás, de az események tükrében sajnos a vele való együttműködésnek nagyon-nagyon ADÓZOTT kell lennie... Ellenkező esetben országunk egy ponton a Stratégiai Rakétaerők nélkül találhatja magát. .
  5. +10
    28. december 2013. 10:52
    Nagyon tetszett a cikk, de hirtelen véget ért :(
    1. érett természettudós
      +3
      28. december 2013. 12:29
      Idézet a sataha666-tól
      Nagyon tetszett a cikk, de hirtelen véget ért :(

      van egy link az eredeti forráshoz, amiben megemlítik különösen a Yuzhmash jelenlegi állapotát, amikor Brazíliának rakéták gyártására kötöttek szerződést, de hajtóművek nincsenek :(
    2. A megjegyzés eltávolítva.
  6. -7
    28. december 2013. 13:05
    A szerzőnek nem kellett szarkasztikusan emlékeztetnie a német nagyapát az FAA-ra, addigra megvolt a saját Koroljevünk
    1. +5
      28. december 2013. 16:24
      Amíg a németek rakétákat készítettek, Koroljev a táborban volt! Ráadásul még sokáig! Egészen a 45-ig, ha az emlékezet nem csal, és az elektronika általában a lábazat alatt volt, a Szovjetunió csak az 50. évre tudott egy elfogott német alapú irányító torpedót készíteni és üzembe helyezni, szóval a németek nélkül nincs mód. ! Ilyen idők voltak!
      1. +9
        28. december 2013. 21:18
        Idézet: Artyom
        Amíg a németek rakétákat készítettek, Koroljev a táborban volt! Ráadásul még sokáig! Egészen a 45-ig, ha az emlékezet nem csal, és az elektronika általában a lábazat alatt volt, a Szovjetunió csak az 50. évre tudott egy elfogott német alapú irányító torpedót készíteni és üzembe helyezni, szóval a németek nélkül nincs mód. ! Ilyen idők voltak!

        Senki sem ült az amereknél, és finoman szólva sem a németek nélkül. Szerencsénk volt, hogy megszereztük Von Braunt, de így is mi vagyunk az elsők az űrben.
  7. +3
    28. december 2013. 14:27
    Érdekes cikk, ilyen részleteket korábban nem tudtam.
    1. Hudo
      +1
      29. december 2013. 11:28
      Idézet: sub307
      Érdekes cikk, ilyen részleteket korábban nem tudtam.

      Sőt, a lényeget a szerző kellemesen hozzáférhetően, diszkréten mutatja be. Jól sikerült röviden!
  8. +9
    28. december 2013. 16:28
    A cikk érdekes és informatív. A szerző a történetet az R-36-ról kezdte, majd a 8K14, 8K71, 8K63,8, 64K12 rakétákra, sőt a német Wasserfall légvédelmi rakétára áttérve beszélt a nyitott és zárt áramkörök LRE tervezési jellemzőiről, a rakéták elhelyezkedéséről. a hulladéklerakók, azok rendeltetése és lehetőségei. Egyébként a rakétatisztek többsége nem hallott az R-14-ről, R-8-ről stb. stb., de mindannyian ismerik a „15K”, „15A”, „8Zh” rövidítésekkel kezdődő ballisztikus rakétákat és „11A” és „XNUMXA” rövidítésű űrrakétákat. Elnézést, ezek az oktatás költségei.

    A múlt század 70-es éveinek végén véletlenül a 8K67 silórakétarendszernél voltam harci szolgálatban. Ezt megelőzően a 8K75-ös akna- és földi rakétarendszeren voltam harci szolgálatban, és összehasonlíthattam S.P. Korolev és M.E. tervezésének tökéletességi szintjét. Yangel, előnyeik és hátrányaik.

    A 8K75 S.P. Korolev rakétánál a bőr volt a hordozó, a 8K67 M.E. Yangel nem volt az. Úgy tűnik számomra, hogy nem csak az a lényeg, hogy az UDMH-t és az AK-8I-t hajtóanyag-alkatrészként használták a 67K27-en, és nem kerozint és folyékony oxigént, mint például Korolev esetében, különösen amióta a Chelomey rakétákat az LRE-vel egy időben készítettek az agresszív UDMH-n. és AT komponensek, a bőr is hordozó volt.

    A rakéták harci szolgálatban voltak dokkolt robbanófejekkel, kitöltetlen állapotban. Az állandó harckészültségből való kilövésre való felkészülésük ideje megközelítőleg azonos volt, az 5. láncon lévő automatizált vezérlőrendszer is azonos volt, ami megkönnyítette a személyzet harci szolgálatra való felkészítését. Ha magáról az ezredparancsnokságról beszélünk, akkor itt a 8K67 komplexum tűnt előnyösebbnek. Nagyobb és jobban átgondolt volt a lakhatóság szempontjából (vagyis az ügyeletes harci indító műszak harci szolgálatban tartásának hosszú ideje).

    A 8K69-es rakétát tudtommal tesztelték, de nem került gyártásba. Lehetséges, hogy ez annak köszönhető, hogy a Szovjetunió aláírta a START-1 és START-2 megállapodásokat, valamint a fejlettebb ICBM-ek megjelenését.
  9. +1
    28. december 2013. 18:26
    Idézet: turanchoks
    az úgynevezett "édes" gáz tovább megy a fő égéstérbe. Valójában a motorok túlnyomó többségében "savanyú"

    Valójában éppen a Juzsnoje Tervezőirodában volt egy ilyen 15d169-es termék, amelyben éppen redukáló, vagy egyes szleng szerint "édes" gázt használtak a turbina meghajtására és tovább a kompresszorállomásra.
  10. 0
    28. december 2013. 18:45
    Idézet tőle: rubin6286
    szóköz a "8A" rövidítéssel és

    Valójában a 8A11 egyáltalán nem volt űr. A szóköz a "11"-el érvényes.
    Idézet tőle: rubin6286
    a bőr volt a hordozó, és a 8K67 M.E. Yangel nem volt az.

    Az utolsó rakéta részben felfüggesztett tankokkal 8Zh38 volt. Ez az 50-es évek. Továbbá - minden rakéta hordozótartályokkal. Főleg az ICBM. Ilyen hatótávolságon irreális függő tankokkal rakétákat gyártani (külön - egy tank, amely külön hordoz egy megerősített szivárgó testet). Túl nehéz. Nem veszi el magát.
    A tankolásról. Az összes ampullás rakétát az adatbázisban töltötték fel. Valójában csak ezért volt értelme vadul mérgező, magas forráspontú MRT-re váltani. Energia tekintetében messze elmaradnak az oxigén-kerozin párostól.
    1. +7
      28. december 2013. 19:51
      Rubin6286

      1. A tér nem 8A11, hanem 8A92. Tudsz egyet?
      2. Egyértelműen azt írtam, hogy harci szolgálatban voltam a 8K67-en, és a tankjai nem voltak. Mit nem értesz?
      3. 8K67 - nem-ampulizált rakéta az ún. csoport rajt.. A rajt előtt tankol. Az első rakéta 18 perccel a "Start" parancs beérkezése után kilép az állandó harckészültségből.
      Az ampullált rakéta 8K64,8, 84K2 stb. 2,5-XNUMX perc alatt elhagyja az állandó VC-t. Nem tudom, mi az a rakétaenergia, közelebb állok a „tolóerő-tömeg arány”, „fajlagos nyomásimpulzus az égéstérben”, „nyomás a fúvóka kilépésénél”, „teljes tolóerő” fogalmaihoz. a propulziós rendszer”, „indító hordozó tömeg”, hasznos teher tömege „az égéstérben lévő alkatrészek sztöchiometrikus aránya” stb. Próbáljon érthető szaknyelven beszélni. A pilóta azt mondja, hogy „az autó merül és hintázik”, a pilóta pedig mérnök mondja
      "nem kielégítő hosszanti és oldalirányú stabilitás" és a tervező egyből elképzeli, mit kell ilyenkor tenni.
  11. tájfun7
    0
    28. december 2013. 23:09
    Hatásos. Köszönet a szerzőnek.
  12. +2
    29. december 2013. 01:00
    Idézet tőle: rubin6286
    .Közelebb vagyok a "tolóerő-tömeg arány", "fajlagos nyomásimpulzus az égéstérben", "nyomás a fúvóka kilépésénél", "a meghajtórendszer teljes tolóereje", "kilövő hordozó tömeg" fogalmaihoz. , hasznos teher tömege", "az égéstérben lévő alkatrészek sztöchiometrikus aránya" stb. Próbáljon érthető szaknyelven beszélni


    Egyetértek Önnel abban, hogy a fő kritérium a tolóerő-tömeg arány, "Marx" szerint a motor tolóereje a hordozó tömegéhez viszonyítva.
    Az optimális tolóerő-tömeg arány kiválasztását meghatározó tényezők a következők
    A) A hordozórakéta vázlata és a fokozatok száma.
    B) A célpálya magassága és az indítópálya alakja (meredeksége).
    C) A hordozó kiindulási tömege ("mérete").
    D) A távirányító fajsúlya. Minél kisebb a PS fajsúlya, annál nagyobb az optimális tolóerő-tömeg arány értéke.
    E) Az egyes rakétahajtóművek száma a PS összetételében és a vészhelyzetek (a rakétahajtómű meghibásodása) leküzdésének követelményei. Például, ha 1-ből 4 LRE meghibásodik közvetlenül a CP után, a hordozórakéta elveszti tolóerő-tömeg arányának 25%-át. És ha egy rakéta „esése” az SC-re elfogadhatatlan, akkor a maradék 3 rakétahajtómű tolóerejének biztosítania kell a vészhelyzeti hordozórakéta eltávolítását az SC-ből. Ebben az esetben, a hordozórakéta tolóerő-tömeg arányának (1. fokozat) legalább 1.35-nek kell lennie
    (ha a 1 LRE egyike meghibásodik, a tolóerő-tömeg arány = 4 * 1,35 = 0,75).
    Ezek a fő feltételek, még mindig van mód az optimalizálásra, figyelembe véve egy-egy paraméter változását, beleértve, ahogy az üzemanyag "energiatechnikájának" barátja mondja.
  13. 0
    29. december 2013. 14:28

    Ezért az amerikaiak speciális módosítást hajtottak végre a SALT-2 Szerződés szövegén, amely arra kötelezte a Szovjetuniót, hogy 1983-ban távolítsa el ezeket a rakétákat a harci szolgálat alól.

    Korábban 20 évig győzködtek az amerikaiak, most már küldtek pénzt és nincs veszély. Kíváncsi vagyok, mikor találjuk ki, azonnal feloldják a halálbüntetésre vonatkozó moratóriumot? Vagy másnap reggel?
    A cikk érdekes a szerző számára +.
    1. dv-v
      0
      30. december 2013. 09:14
      Csak szégyellem megkérdezni – pontosan kit állítsak a falhoz?
  14. 0
    29. december 2013. 16:59
    Idézet tőle: rubin6286
    8K67 - nem-ampulizált rakéta az ún. csoport indulás

    Idézet tőle: rubin6286
    Ampulla rakéta 8K64,8, 84KXNUMX stb.

    Felnyitod a szemem a világra. Rocket R-36 (8k67 termék) - operációs rendszer típusa. Kizárólag a bányákban található. Az ampulla rakéta az UR-100 (8k84 termék).
    De a csoportrajt és a tankolás közvetlenül a rajt előtt - ez csak 8k64.
    Idézet tőle: rubin6286
    "specifikus nyomásimpulzus az égéstérben

    Az Ön számára kényelmesen: szabványos fajlagos tolóerő-impulzus (40:1-es tágulási aránynál számítva. Expanziós arány: az égéstérben uralkodó nyomás és a fúvókakimeneti nyomás aránya) egy pár SRT "NDMG-AT" ( termékek 8k67, 8k84, 15a20, 15a15, 15a30, 15a18) egy pár SRT "kerozin-folyékony oxigén" (8k71, 8k75) szabványos tolóerő-impulzusa alatt. A professzionális mérnökök gyakran egy egyszerű kifejezést használnak e hosszú kifejezés helyett, amelyet a GOST "LPRE. kifejezések és definíciók" szerint fogalmaztak meg: energia.
    1. 0
      29. december 2013. 17:55
      Ismét megismétlem, hogy a 8K67 egy csoportos kilövő rakéta. Szolgáltam rajta és még sokan másokon, és harci szolgálatban voltam. Az ezredben 3 siló volt, ebből az 1. számú PU parancsnoki beosztással volt kombinálva. A rakéta nem ampulla. A föld alatt SRT-vel ellátott tárolók találhatók, amelyek automatikus tankolása indulás előtt történik. Az ezred indításának szolgálati harci műszakának összetétele tartalmazza a tankolás számítását és a földalatti parancsnokságon is szolgálatot teljesít. A 8K64-ről nem fogok vitatkozni, nem emlékszem pontosan, de a 8K84-et illetően igazad van. Ez valóban egy operációs rendszer rakéta, mi, akik a hetvenes évek közepén végeztünk a Stratégiai Rakéta Erők Felsőoktatási Intézményében, nem tudtuk rosszabbul, mint a Kalasnyikov géppuskát. Az amplifikáció jelentősen lecsökkentette a start előkészítési idejét, miért nem váltottak azonnal rá? Nyilvánvaló, hogy a tervezőknek nem volt elegendő tapasztalatuk, és a katonaság akkoriban meglehetősen elégedett volt a rakéták állandó robbanófejből történő kilövésének időzítésével. A Stratégiai Rakétaerőkben már általános volt az ampulálás, de a légierőnél csak a Kh-70 rakétán és jóval később tértek át rá.Miért nem cserélték fel a csoportos rakétákat Osov-ra? Számos oka van, mind ipari, mind szervezeti, ezt nem hiszem, hogy ítélkezem.

      Ami az "energiát" illeti. mint a "Kaukázus foglya"-ban:
      "Úgy van, a papír helyesen van megírva", ha megközelítőleg azonos kiindulási tömegű médiát hasonlítanak össze. Minél nagyobb a tömeg, annál erősebb motorra van szükség.
      Koroljev alapvetően nem akart mérgező rakétahajtóműveket, Glushko pedig csak sikeresen dolgozott rajtuk, és ha időben váltott volna rájuk az N-1 rakéta, a „holdverseny” a mi javunkra fordulhatott volna. Wernher von Braun egyébként tudott az UDMH-ról és az AT-ről, de amennyire tudta, tagadta őket.
      Még úgy tűnik, hogy létezik egy nemzetközi egyezmény, amely megtiltja az UDMH-n alapuló üzemanyagok használatát, és a Szovjetunió nem írta alá.
  15. 0
    29. december 2013. 18:39
    Köszönöm a cikket, a ritka információkat, és főleg a kommunikációt.Bravo.
  16. +2
    29. december 2013. 22:13
    Köszönöm a szerzőnek a cikket és a kollégáknak a beszélgetést – sok érdekességet tanultam
  17. 0
    30. december 2013. 01:40
    köszönet a szerzőnek - röviden érdekes humorral. jó
  18. +1
    3. január 2014. 18:28
    Boldog új évet! és állandó harckészültség!
  19. +1
    13. január 2014. 20:53
    Marshall Nedelinről a nagypapák rakétás embereitől hallottam a legtöbb nyomtathatatlan kritikát. A lényeg az, hogy minden ésszerű szabályt megszegve, irányított rakétával kényszerítette az embereket, de kezdeményezőkészséget is mutatott, a tiszteket arra kényszerítette, hogy körbevonuljanak egy tüzelésű rakéta körül, amelyet néhány perc alatt behívtak. hogy rosszul tisztelegtek neki.Sok embert megölt ambíciói és egy javítható rakéta kedvéért, ürítse ki az üzemanyagot. A tilalom elkerülése végett nem adom meg annak a nem kellőképpen makacs katonai parancsnoknak a hadseregnevét, akiről ezt a marsallt ételről nevezték el. A kazah sztyeppék vizéből származó vizeletben nagyapák a kórházi kövekben voltak.
  20. 0
    9. november 2017. 12:18
    [idézet] [A rakétát, ha akarták, a pedáns német technokraták és bürokraták erőfeszítéseivel már 1944 tavaszára biztonságosan be lehetett vetni, de a történelem teljesen más irányba mehetett. / idézet]

    Nos, ez egy nagyon naiv vélemény, hogy Wasserfall megváltoztatta volna az erőviszonyokat és a háború menetét.
    A Wasserfall rakétát rádióval vezérelték - ami elég könnyen zavarható volt, ahogy az a Hs293 és FX1400 rádióvezérlésű bombáknál történt, ami után a nácik áttértek a vezetékes bombavezérlésre.
    Mi van Wasserfallal?
    A kísérletek eredményeként a Wasserfall tervezői egy kétlokátoros irányítórendszer mellett döntöttek. Az első radar az ellenséges repülőgépet, a második légvédelmi rakétát jelölte. Az irányító kezelő két jelet látott a kijelzőn, amelyeket a vezérlőgombok segítségével igyekezett kombinálni. A parancsokat feldolgozták és rádión keresztül továbbították a rakétának. A Wasserfall parancsvevő, miután megkapta a parancsot, a szervókon keresztül irányította a kormányokat - és a rakéta korrigálta az irányt.
    Vagyis elég volt egy vagy több bombázóra a bombaterhelés helyett a rádióparancsok elnyomására megfelelő rendszereket telepíteni, mint például a Wasserfall rendszer, működésképtelenné vált.
    Ezenkívül a passzív radarinterferencia beállításának szokásos módszerei, mint például a fényvisszaverő szalagok ledobása, nagymértékben megnehezítették az irányító kezelők munkáját. Ami jóval később, az S-75 komplexek működése során történt.

"Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

„Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"