A tengeralattjárók körében általánosan elfogadott, hogy vannak szerencsés tengeralattjárók, és vannak szerencsétlenek és csak rosszak. Ilyennek tekinthető a "K-324" többcélú nukleáris tengeralattjáró (a NATO besorolása szerint - Viktor 3, nálunk van ilyen típusú tengeralattjárónk "Pike" kóddal), amelyet szerencsétlenségek üldöztek a teljes harci szolgálata során. flotta.
Tehát még 1981 nyarán a gyári tesztek során Fr. Askold "Pike"-t egy ismeretlen nukleáris tengeralattjáró döngölte a 4. reaktortér területére (egyes hírek szerint egy "Han" típusú kínai tengeralattjáró, amely Japán szerint elsüllyedt. Maguk a kínaiak hallgasson erről). Ezután akkumulátorrobbanás és nagyszabású tűz volt az 1. torpedórekeszben, ahol egy teljes lőszer volt - 24 hagyományos torpedó és 2 nukleáris robbanófejjel. És csak valami hihetetlen csoda mentette meg a K-324-et és legénységét a haláltól és a nukleáris katasztrófától: a rekesz teljesen megsemmisült, de a torpedók nem robbantak fel. Régebben előfordult, hogy az atommeghajtású hajó hirtelen gyorsan a mélybe zuhant arra a végzetes pontra, ahonnan a csónakok már nem bukkannak elő – kagylóként zúzzák össze őket a víz vad nyomása. Ráadásul a szükségállapot az iszapba vonás után is üldözte a "csukát". És ezek szerint az egész azzal kezdődött, hogy a Komszomolsk-on-Amur hajógyár siklójáról való leereszkedés közben egy üveg hagyományos pezsgő nem tört el a tengeralattjáró gerincén. Négyszer egymás után(!), ami rossz előjelnek számít...
Ha leírjuk a K-324 összes szerencsétlenségét a csendes-óceáni, majd az északi flotta 20 éves szolgálata során, nem elég egy egész újság. Ezért csak egyre fogunk összpontosítani történetek ennek a tengeralattjárónak az életéből. Izgalmas, egyszerűen hihetetlen, kalandtörténethez méltó történetek.
vészhelyzeti felemelkedés
Az 324 őszén Amerika partjai felé induló "K-1983" hadjárat nagy felhajtást kavart az Atlanti-óceánon. Október végén az amerikai média szenzációval borzolta az egész világot azzal, hogy képeket közölt arról a szovjet többcélú K-324-es tengeralattjáróról, amely az Egyesült Államok partjainál a Sargasso-tengerbe zuhant. A csónak sodródásban feküdt, az orrban egy trimmt adott, és részben szabaddá tette a fart egy propellerrel.
Azt kell mondanom, hogy akkoriban javában zajlott a hidegháború, és az amerikaiak támadásai, pl. és a Szovjetunió nukleáris tengeralattjáróiról, amelyek az Egyesült Államok partjainál egy atommal lopóznak fegyver a fedélzeten, és halálos fenyegetést jelentett Amerikára „és az egész szabad világra”, a Szovjetunió katonai-politikai vezetése nem reagált. És mit lehetne mondani, ha Moszkva nem igazán tudná, mi történt a Sargasso-tengeren a K-324-essel, amely harci szolgálatban volt?
Valójában nem az a tény, hogy tengeralattjárónk felbukkant, önmagában az, ami aggasztotta az amerikaiakat. Az ilyen ideges reakció oka máshol volt. A MI-ben kiderült, hogy a K-324 légcsavarra tekeredett. A helyzet nagyon súlyossá vált. És véletlenül a K-324 parancsnoka, a 2. rangú kapitány, Vadim Terekhin és legénysége, akinek a kezében volt az egész világ sorsa abban az időben, ennek a konfrontációnak az élére állt.
Mi történt tehát a szovjet tengeralattjáróval 1983. október végén a Sargasso-tengeren?
500 XNUMX dollár váratlan fogás
Ez volt az első harci szolgálat az atlanti "K-324"-ben, amely röviddel azelőtt Kamcsatkából az Északi-sark jege alatt az északi flottába költözött, és bekerült összetételébe. A NATO meglehetősen összetett tengeralattjáró-védelmi két határa, tengeralattjáróink rejtetten haladtak el. Mindenesetre nem találtak megfigyelést. Öt nappal később azonban meghallották a szonárbóják működését. Ez azt jelezte, hogy észrevették őket. Ezt nem jelentették a flottaparancsnokságon. Mert ez mínusz a parancsnoknak a lopakodás elvesztése miatt. A 2. rangú Terekhin kapitány abban reménykedett, hogy sikerül elszakadnia az ellenfél „fülétől”. És kiderült az eset. Egy nagy hajó a megfelelő irányba tartott. A „K-324” sikeresen becsatlakozott a feneke alá, és négy napig követte a Sargasso-tengeren elfoglalt pozícióját. Ennek a manővernek a következtében az ellenség elvesztette a kapcsolatot a hajónkkal.
A Sargasso-tengerre érkezve a K-324 az Egyesült Államok Jacksonville-i haditengerészeti bázisától 38 mérföldre foglalt állást. Volt itt egy hajógyár, ahol a jenkik Ohio-osztályú SSBN-eket építettek. Intelligenciánk szerint éppen ebben az időben tesztelték az 5. ilyen típusú hajót, a "Floridát". Az Egyesült Államok felségvizeinek szélén a kijáratát az északi flotta „Nakhodka” rzk-je (felderítő hajója) irányította. Parancsnokságunk ötlete a következő volt: amint a felderítők felfedezték, hogy a Florida elhagyja a bázist, azonnal át kell adni vele a kapcsolatot a K-324 legénységével, hogy a tengeralattjárók már dolgozhassanak az amerikai tengeralattjáróval. írja le jellemzőit, manőverezhetőségi elemeit stb. Ezen túlmenően, a "K-324"-nek a hajóink korai akusztikus észlelésére szolgáló amerikai rendszereinek felderítését kellett volna végrehajtania. Egy idő után a Terekhintsy titkosított radiogramot kapott: Florida kilépése több napig késett, változtassa meg a szolgálati területet, kövesse egy ilyen és olyan térre. A tengeralattjárók a jelzett területre vonultak. A hidroakusztikus hajót észlelt. A tengeralattjárónk úgy döntött, hogy ez egy halászháló. Ezután Vadim Terekhin legénységét ismét utasították a terület megváltoztatására. Ezzel a „horgász”-al együtt, miután alámerültek, srácaink megváltoztatták álláspontjukat.
Mint később kiderült, Terekhinték az amerikai haditengerészet McCloy fregattjának alja alatt „guggoltak”, amely éppen a K-324-est kereste a legújabb, szigorúan titkos vontatott szonár segítségével (ez több száz méteres speciális kábel, a melynek végén intelligens szonártöltés található). A szovjet hírszerzés már kereste ezt az új amerikai korai figyelmeztető rendszert külföldi tengeralattjárók számára, de még nem sikerült megszereznie.
Aztán a csónak és a fregatt iránya elvált. "McCloy" anélkül, hogy megtalálta volna az orosz tengeralattjárót (alatta rejtve), visszatért a bázisra. És akkor a jenkik elborzadtak: kiderült, hogy valami érthetetlen módon elvesztették szupertitkos, drága vontatott antennájukat. A fregatt parancsnokával a felettesei úgy „harcoltak”, hogy átkozta azt a napot és órát, amikor elhatározta, hogy csatlakozik az amerikai haditengerészethez. A végén levonták a következtetést: az antenna a megindult erős vihar következtében leszakadt. Bár még mindig nehéz volt elhinni: fájdalmasan biztonságosan rögzítették, tartály ne tépj! Lehet, hogy tankkal nem igazán lehetne leszakítani, de tengeralattjáróval, sőt, szovjet is...
„Október 00-én 8 órától reggel 25 óráig a központi poszton voltam szolgálatban” – emlékszik vissza a K-324 volt parancsnoka, Vadim Terekhin tartalékos kapitány. - Sebesség 1 csomó, körülbelül 12 méter mélységben megyünk. 100 órakor úgy döntöttem, iszom teát. Csak leült, a test vibrált, és megszólalt a vészriasztó. A turbina vészvédelme kioldott. Eltévedtünk. Egyaknás csónakunk van, így nagyon súlyos a helyzet! Több mint 3 ezer méterrel a gerinc alatt. A 4-3 csomós villanymotorok alatt alacsony fordulatszámon tartjuk a mélységet a tológépeken. Körülbelül két órán keresztül próbálták kitalálni: mi történt? Megpróbálták beindítani a turbinát, de nem sikerült. Anatolij Szedakov 4. fokozatú szerelő kapitány megértette, hogy valami történt a légcsavarral, de mi? Ha a halászhálót feltekerték volna, semmi ilyesmi nem történt volna, a csavar eltörte volna. Tehát valami másról volt szó. Közben eljött az Északi Flotta parancsnokságával való kommunikáció ideje. Körülbelül hajnali 2 óra tájban kiadta a parancsot, hogy tűnjön fel a periszkóp alatt. A periszkóp mélységében azonban a csónak nem tudott ellenállni, a felszínre kerültünk. Felfújtuk az összes TsGB-t (a fő ballaszt tankjait. - Kb. Aut.) és cirkálóállásban a felszínre bukkantunk. Nyilvánvaló, hogy ily módon megsértették a titoktartást. Erős vihar tombolt. A hídhoz nem lehetett eljutni. A periszkópon keresztül sikerült látnunk valamiféle hurkot a tatstabilizátorokon, 5 centiméter átmérőjű. Úgy tűnik, ez a semmiből jött kötél, ami a csavarra tekeredett. Feltételezték, hogy ez valamiféle katonai kábel volt. Amikor sikerült a kommunikációt kialakítani, rádiót adtak a flottaparancsnokságra, beszámoltak a vészhelyzetről, a helyzetről. Aztán kétszer megpróbáltak víz alá menni. Hiába.
Másodszor pedig olyan gyorsan kezdtek zuhanni a mélybe, hogy felvillant a gondolat: itt a vég! Valóban, 140 méteren, amin már jártunk, nehéz átfújni a tankokat. Nehezen, de sikerült megakadályozni, hogy a hajó hihetetlen mélységbe zuhanjon. Felbukkantak. A vihar nem enyhül. Egy 7,5 ezer tonnás vízkiszorítású csónak üres konzervdobozként dobódott a hullámokra. A rekeszekben minden, ami nem volt rögzítve, sőt, ami fel volt szerelve, leszakadt és szétszóródott a fedélzeten. Van egy rádió. Az Északi Flotta parancsnoksága áthelyezett minket a Haditengerészet Központi Vezetési Központjával való kommunikációra. A helyzet nagyon súlyos. Moszkvában sokáig gondolkoztak, mit tegyenek. Andropov, az SZKP Központi Bizottságának főtitkára beteg volt, és senki sem akarta vállalni a felelősséget a rendkívüli felemelkedésünk miatti esetleges következményekért.
1983. október végén-november elején a világ ismét az atomháború küszöbén állt. A „K-324” szovjet tengeralattjáró legénysége a Sargasso-tengeren véletlenül birtokba vette az Egyesült Államok haditengerészetének egyik legfontosabb titkát - a tengeralattjárók észlelésére tervezett legmodernebb antennát. Az amerikaiak dühösek voltak, és olyan lépéseket tettek, hogy leküzdjék titkukat, hogy kis híján fegyveres összecsapáshoz fajult, amely háborúvá fajult a két szuperhatalom között... Íme, a K-324 egykori parancsnoka, 1. kapitány nyugdíjba vonult. Vadim Terekhin, aki jelenleg Vlagyivosztokban él.
"Ne kockáztasd a hajót"
„... A haditengerészet főhadiszállása végül adott egy titkosítást, amelyben azt kérte, állapítsák meg: milyen kábellel tekerte körbe a hajó a légcsavart? Aztán megparancsolta, hogy ne kockáztassák a hajót és az embereket. És mit tehetünk, ha a hajó pálya nélküli, és tombol a vihar? Október 26-án este kicsit lecsillapodtak az elemek, fogtam a géppuskát, ráakadtam a biztonsági kötélre, és elindultam a tat felé. A stabilizátorokhoz és a légcsavarhoz nem lehetett közel kerülni. 6-7 méterek lőni kezdtek a kábelre. A szikrák repülnek, a golyók nem viszik el. Tehát páncélozott. A midshipman megtette a második kísérletet. A tat felé ment egy fejszével, leült egy kábeltekercsre, és hogyan vágott! A fejsze az egyik irányba repült, a midshipman a másikba. Mit kell tenni? Úgy döntöttünk, megvárjuk, amíg a vihar teljesen elcsitul. Miközben várakoztak, megjelent egy kanadai utasszállító. Azonnal megértettük: most ő értesíti az amerikaiakat, mi pedig fejfájást okozunk. És bizony, 40 perccel később az amerikai haditengerészet két „Orion” tengeralattjáró-elhárítója éppen ott volt. Bombáztak minket szonárbójákkal, körülvéve minden oldalról, mint a vörös zászlós farkasvadászokat. Amikor ez a pár a bázisra repült, azonnal lecserélték őket egy másikra. És így több mint 10 nap. Ráadásul folyamatosan helikopterek lebegtek felettünk.
Október 27-én éjjel rádiót kaptunk Moszkvából: Kubából a Nakhodka felderítőhajót és az Aldan mentőhajót küldték hozzátok segítségnyújtás céljából. Rájöttek: a „Nakhodka” egy kis csónak, kevés haszna van. És "Aldan"-nak legalább 10-11 napig fenekelnie kell minket ...
Az OSNAZ-csoport parancsnoka, Szergej Arbuzov főhadnagy, a K-324-eshez rendelt rádiólehallgatásból értesült, hogy az amerikaiak megrohanták Grenadát, és most az amerikai haditengerészet két rombolója, a Nicholson és a Peterson teljes sebességgel a mi hajónk felé tart. Harci riasztást adtam ki. Mozdulatlanok, tehetetlenek vagyunk, nem tudni, mit várhatunk a Yankeestől. Sőt, Arbuzovnak sikerült kiderítenie, hogy a K-324 beakasztotta és levágta a GAS TASS rendszer szigorúan titkos ultramodern vontatott kábelantennáját, amelyet a McCloy amerikai romboló tesztelt. Tehát akaratlanul is elloptunk egy nagy amerikai haditengerészeti titkot. Világossá vált, hogy az amerikaiak megpróbálják visszaszerezni ezt a kábelt.”
Konfrontáció a szabálytalanság határán
A tehetetlen orosz tengeralattjáróhoz közeledve az amerikaiak fogóba fogni kezdték: mindkét oldalról 30 m-es távolságban veszélyesen manővereztek, ugyanakkor gúnyosan és udvariasan segítséget ajánlottak. A „K-324” Terekhin parancsnoka elrendelte, hogy tegyen egy jelzést a periszkópra: „Köszönjük, nincs rá szükségünk! Hagyja abba a veszélyes manőverezést! Veszélyes rakomány van a fedélzeten! És a rakomány valóban veszélyes volt: nukleáris robbanófejekkel ellátott torpedók és rakéták, 3 ezer km-es lőtávolsággal, könnyen eljutottak Washingtonba. Eközben hajóik, ha nem is szándékosan, de a hullám miatt eltalálhatták az atommeghajtású hajót, és súlyosan megrongálódhattak, vagy akár elsüllyeszthetnék. A K-324 tatjából érkező rombolók az antennakábelt horgokkal próbálták beakasztani. Ugyanezt a műveletet hajtották végre a hajó fölött lógó helikopterek is. De ez nem sikerült. Valóságos idegküzdelem zajlott, amely azzal fenyegetett, hogy ellenségeskedéssé fajul.
A helyzet különösen kritikus volt november 5-én. A jenkik feladták a jelzést: légi rohamfegyverek indítására készülünk! Harcosok jelentek meg a rombolók fedélzetén, kihívóan búvárruhába öltözve.
A "K-324" nukleáris meghajtású hajó egy szuverén állam területe. Semleges vizekben található. Ha az amerikaiak valóban úgy döntenek, hogy megragadják a csónakot, ez háború! Terekhin 2. fokozatú kapitány meghívta a tanácsba az első tisztet, a politikai tisztet, a különleges tisztet és a bányászt. Világos volt: ha a támadás megkezdődik, a tengeralattjárók nem fognak visszavágni. Minden esetre a K-324 parancsnoka megparancsolta a bányásznak, hogy készítse fel az atommeghajtású hajót az aláaknázásra és az elárasztásra. A legénységet tutajokra, majd a közeledő "Nakhodka" felderítő hajóra tervezték áthelyezni.
Amikor az amerikaiak elkezdték felkészíteni a leszálló- és beszállócsoportot, a parancsnok nyolc tisztet küldött géppuskákkal és gránátokkal a hátsó felépítményhez. Megparancsolta: lőjenek, ha a jenkik úgy döntenek, hogy megviharoznak. Figyelmeztetésképpen a tengeralattjárók dacosan 200 atmoszféra nyomással felfújták a hátsó ballaszttartályokat. Buborékok zajjal az égig! A jelenlegi körülmények között a leszállás elleni küzdelemhez ez is fegyver!
Moszkva éppen akkor küldött egy titkosírást: ne engedjenek a provokációknak, a helyzet rendkívül veszélyes! Terekhin még nem tudta, hogy minden NATO-erőt magas készültségbe helyeztek, és csak a parancsot várták az ellenségeskedés megkezdésére. A világ a háború szélén állt. Egy másik titkosításban, amelyet Gorskov a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka írt alá, azt a parancsot kapta, hogy mindenáron tartsa meg a „trófea” antennát, és küldje el Moszkvába egy lehetőséggel. A két nagyhatalom kemény összecsapása november 7-ig tartott. De az amerikaiak nem mertek felszállni az orosz tengeralattjáróra.
A jenkiknek orra maradt
November 8-án az Aldan mentőhajó közeledett. A búvárokat elengedték. A K-324-es légcsavar agyán egy erős, leszakadt fémgolyót és egy messze hátranyúló kábel két végét találtak. Terepi körülmények között nem lehetett kioldani a csavart. Ami a 420 m hosszú kábelt illeti, a srácaink egész nap villanyhordó segítségével emelték ki a vízből és helyezték el az 1. rekeszben. Ezt követően a Haditengerészet Központi Vezetési Központja utasította: kövessék Kubába.
Könnyű mondani – kövessetek! A vontatóhajó elindítása nem volt olyan egyszerű: a jenkik a végsőkig nem akarták elengedni a szovjet tengeralattjárót a „zsákmánnyal”. "Aldan" felszállt a szélbe, "K-324" - lefelé. Vitorlázóink gumitutajok segítségével megkezdték a vontatókotrót, ami körülbelül 10 órát vett igénybe. És amikor szinte minden készen állt, egy amerikai tiszt a "Peterson" romboló fedélzetén karabélyból lőtte ki a tutajokat. Újra kezdték csinálni az egészet. És a jenkik ismét lelőtték és elsüllyesztették a tutajainkat egy vontatóhajóval. Az utolsó tutaj az Aldanon maradt. Mit kell tenni? Ezúttal úgy döntöttek, hogy a vontató indítási műveletét a Nakhodka felderítőhajóval fedezik. Megtörtént! A vészhelyzeti "K-324"-et pedig Kuba partjaira vitték. Az amerikai haditengerészet rombolói elkísérték a hajót Liberty Island felségvizeire.
A kubaiak szívélyesen üdvözölték a szovjet tengeralattjárókat. A csónak őrzésére egy csapat harci úszót bíztak meg, az öböl bejáratánál pedig két kis tengeralattjáró-elhárító hajót helyeztek el. Már az első napon a titkos kábelt repülővel küldték Moszkvába. De két kubai gázvágó testvérnek négy napba telt, mire kiolvasztotta a fémet a K-324 légcsavar agyából. 11 nap után a szovjet tengeralattjárók elhagyták Kubát, és a Sargasso-tenger felé vették az irányt, ahol további két hétig katonai szolgálatot teljesítettek. És csak ezután kapta meg a parancsot, hogy térjen haza. Egy héttel az új év, 1984 előtt érkeztünk a bázisra. A különleges tisztek elvették a hajó parancsnokságától a hajónaplót és az összes többi dokumentumot. Azt mondják, hogy a Sargasso-tengeren található K-324-es eposzról a mai napig titkosított minden hivatalos dokumentum. Mind a mi oldalunkról, mind az amerikai oldalról.
– Vadim Alekszandrovics, azért díjazták, hogy bár véletlenül, véletlenül, valójában titkosszolgálati tisztek munkáját végezte, miután megszerezte az amerikai haditengerészet szupertitkát?
Hál' istennek nem büntettek meg! Esetünkben ez volt a legjobb jutalom!