Egy újonc számára a világ legerősebb interkontinentális ballisztikus rakétájának, az SS-18 Sátánnak a kilövése mindig csalódás.
Fél napig egy elhaladó szállító "deszkán" remegsz Bajkonur felé. Utána pár órát táncolsz a megfigyelőállomáson, próbálva melegen tartani a szúrós kazah sztyeppei szél alatt (45 perccel a kezdés előtt a biztonsági szolgálat teljesen blokkolja a forgalmat a poligon utakon, utána már nem lehet odajutni ). Végre vége a visszaszámlálásnak. Messze a látóhatár peremén egy apró „ceruza” ugrik ki a földből, mint egy jack-in-the-box, egy másodperc töredékéig lóg, majd egy sugárzó felhőben sebesen felszáll. Alig pár perccel később a felvonuló hajtóművek heves zúgásának visszhangja borítja, maga a rakéta pedig már a zenitjén szikrázik egy távoli csillaggal. Sárgás porfelhő és el nem égett amilheptil telepszik az indítóhely fölé.
Mindezt össze sem lehet hasonlítani a békés űrhordozórakéták kilövésének fenséges lassúságával. Ráadásul kilövésük sokkal közelebbről is megfigyelhető, hiszen az oxigén-kerozin motorok még baleset esetén sem fenyegetnek az egész élet elpusztításával. A Sátánnal más a helyzet. Aztán újra és újra a kilövésről készült fotó- és videófelvételeket nézve kezdi megérteni: „Anyám! Teljesen lehetetlen!"
Ugrás a "Sátán" Tehát maga a "Sátán" megalkotója, Mikhail Yangel tervező és rakétatudós társai először így reagáltak az ötletre: "Hogy 211 tonna" ugorjon ki a bányából?! Lehetetlen!" 1969-ben, amikor a Yangel vezette Juzsnoje tervezőiroda megkezdte a munkát az új R-36M nehézrakétán, a „forró” gázdinamikus indítást a silóvetőről való kilövés szokásos módjának tekintették, amelyben a rakéta fő hajtóműve már volt. bekapcsolva a silóban. Természetesen felhalmozódott némi tapasztalat a „termékek” „hideg” („habarcs”) indítással történő tervezésében. Maga Yangel csaknem 4 évig kísérletezett vele, és kifejlesztette az RT-20P rakétát, amelyet soha nem helyeztek üzembe. De az RT-20P "ultrakönnyű" volt - csak 30 tonna! Ráadásul egyedi volt az elrendezésében is: az első fokozat szilárd, a második folyékony tüzelőanyag volt. Ez kiküszöbölte a „mozsárral” indítással kapcsolatos első szakasz garantált gyújtásával kapcsolatos rejtélyes problémák megoldásának szükségességét. Yangel szövetségesei a szentpétervári TsKB-36-ből (ma Spetsmash Tervező Iroda), akik az R-34M hordozórakétát fejlesztették, eleinte kategorikusan elutasították a több mint 200 tonnás folyékony tüzelőanyag-rakéta „mozsárba” kilövésének lehetőségét. A TsKB-34 vezetőinek változása után új főtervezője, Vlagyimir Sztyepanov úgy döntött, hogy megpróbálja.
Sokáig tartott a kísérletezés. A hordozórakéta fejlesztői szembesültek azzal a ténnyel, hogy a rakéta tömege nem tette lehetővé a hagyományos eszközök használatát az amortizációhoz a bányákban - óriás fémrugókban, amelyeken könnyebb társai nyugszanak. A rugókat a legerősebb, nagynyomású gázt használó lengéscsillapítókra kellett cserélni (ugyanakkor a lengéscsillapító tulajdonságoknak nem kellett volna csökkenniük a rakéta teljes 10-15 éves harci ideje alatt). Ezután a pornyomás-akkumulátorok (PAD) kifejlesztésén volt a sor, amelyek ezt a kolosszust legalább 20 m magasra dobták a bánya felső széle fölé. 1971-ben szokatlan kísérleteket végeztek Bajkonurban. Az úgynevezett "dobási" tesztek során PAD hatására kirepült a bányából a "Sátán" súly- és méretmodellje, amelyet nitrogén-tetroxid és aszimmetrikus dimetil-hidrazin helyett semleges lúgos oldattal töltöttek meg. 20 m-es magasságban porráerősítőket kapcsoltak be, amelyek a rakéta „mozsár” kilövéskor lehúzták a főgépeit fedő raklapot, de maguk a hajtóművek természetesen nem kapcsoltak be. A "Sátán" a földre esett (egy speciálisan a bánya közelében előkészített hatalmas betontálcában) és összetört. És így kilencszer.
És mégis, az R-36M első három valódi kilövése, már a repüléstervezési tesztek teljes programja alatt, vészhelyzet volt. Csak negyedszer, 21. február 1973-én sikerült a "Sátánnak" nem elpusztítania saját hordozórakétáját, és elrepülni oda, ahová felbocsátották - a Kamcsatka Kura gyakorlótérre.
Rakéta egy pohárban
A "habarcs" indításával kísérletezve a "Sátán" tervezői számos problémát megoldottak. A kilövés tömegének növelése nélkül a rakéta energiaképessége megnőtt. Fontos volt az is, hogy csökkentsük a felszálló rakéta gázdinamikus kilövése során elkerülhetetlenül fellépő vibrációs terheléseket. A legfontosabb azonban továbbra is az volt, hogy az ellenség első nukleáris csapása esetén az egész komplexum túlélőképességét növeljük. A hadrendbe helyezett új R-36M-ek azokban a bányákban helyezkedtek el, amelyekben korábban elődeik, a nehéz R-36-os (SS9 Scarp) rakéták is harci szolgálatot teljesítettek. Pontosabban a régi aknákat részben használták ki: az R-36 gázdinamikus kilövéséhez szükséges gáznyílások és rácsok használhatatlanok voltak a Sátán számára. Helyüket egy amortizációs rendszerrel (függőleges és vízszintes) és kilövőberendezéssel ellátott fém erő „üveg” vette át, amelybe közvetlenül a gyári szállító- és kilövő konténerben új rakétát raktak. Ugyanakkor több mint egy nagyságrenddel megnőtt a bánya és a benne elhelyezett rakéta védettsége egy nukleáris robbanás károsító tényezőitől.
Az agy ki van kapcsolvaA Sátánt egyébként nem csak az aknája védi az első atomcsapástól. A rakétaszerkezet biztosítja a légi nukleáris robbanás zónáján való akadálytalan átjutást (ha az ellenség megpróbálja lefedni vele az R-36M pozícióterületet, hogy a Sátánt kivonja a játékból). Kívül a rakéta speciális hővédő bevonattal rendelkezik, amely lehetővé teszi a porfelhő leküzdését a robbanás után. És hogy a sugárzás ne befolyásolja a fedélzeti vezérlőrendszerek működését, a speciális érzékelők egyszerűen kikapcsolják a rakéta „agyát”, amikor áthaladnak a robbanási zónán: a hajtóművek továbbra is működnek, de a vezérlőrendszerek stabilizálódnak. Csak a veszélyzóna elhagyása után kapcsolnak be újra, elemzik a röppályát, korrekciókat vezetnek be, és a rakétát a célponthoz vezetik.
Felülmúlhatatlan kilövési távolság (akár 16 8,8 km), hatalmas, 10 tonnás harci teher, akár XNUMX egymástól függetlenül célozható több robbanófej, valamint a ma elérhető legfejlettebb rakétaelhárító rendszer, csalirendszerrel felszerelve – mindez teszi a „Sátánt” "ijesztő és egyedi fegyver.
Legújabb verziójához (R-36M2) még egy tenyésztési platformot is kifejlesztettek, amelyre 20, de akár 36 robbanófejet is lehetett szerelni. De a megállapodás szerint tíznél nem lehet több. Az is fontos, hogy a "Sátán" egy egész rakétacsalád alfajjal. És mindegyik más-más hasznos terhet hordozhat. Az egyik változatban (R-36M) 8 robbanófej van elhelyezve, amelyeket 4 párkányos figurás burkolat borít. Úgy tűnik, 4 orsó van rögzítve a rakéta orrán. Mindegyikben - két párba kapcsolt robbanófej (alapok egymáshoz), amelyek már a cél felett vannak. Az R-36MUTTKh-tól kezdve, amely javított irányítási pontossággal, lehetővé vált, hogy gyengébb robbanófejeket helyezzenek el, és tízre növeljék a számukat. A repülés közben kisütt fejburkolat alá, egymástól külön-külön, egy speciális keretre szerelték fel két szinten.
Később a fejek elhelyezésének ötletét el kellett vetni: a légköri bejutási problémák és más okok miatt alkalmatlannak bizonyultak stratégiai ballisztikus szállítók számára.
A sokarcú "Sátán"A jövő történészeinek azon kell gondolkodniuk, hogy a Sátán valóban támadás vagy védekezés fegyvere volt-e. Közvetlen "ősének", az első szovjet nehézrakéta, az SS-9 Scarp (P-36O) orbitális változata, amelyet 1968-ban állítottak hadrendbe, lehetővé tette, hogy nukleáris robbanófejet dobjanak alacsony földi pályára, hogy csapást mérjenek az ellenségre. bármely kanyarban. Vagyis nem a sarkon keresztül támadni az Egyesült Államokat, ahol állandóan amerikai radarok követtek minket, hanem bármilyen irányból, amelyet nem védenek a nyomkövető rendszerek és a rakétaelhárító védelem. Valójában ideális fegyver volt, amelynek használatáról az ellenség csak akkor tudott meg, amikor már atomgombák szálltak városai fölé. Igaz, az amerikaiak már 1972-ben rakétatámadásra figyelmeztető pályára állítottak egy műhold-konstellációt, amely nem a rakéták közeledését, hanem a kilövés pillanatát észlelte. Hamarosan Moszkva megállapodást kötött Washingtonnal az atomfegyverek világűrbe való kilövésének betiltására.
Elméletileg a "Sátán" örökölte ezeket a képességeket. Legalábbis most, amikor Bajkonurból felbocsátják Dnyepr átalakító hordozórakéta formájában, könnyedén indít alacsony földi pályára hasznos terheket, amelyek súlya valamivel kisebb, mint a rá szerelt robbanófejek. Ugyanakkor a rakéták a Stratégiai Rakétaerők harci ezredeiből érkeznek a kozmodromba, ahol alapesetben harci szolgálatot teljesítettek. Az űrprogramoknál csak az egyedileg célozható nukleáris robbanófejek tenyésztésére szolgáló motorok működnek rendellenesen. A hasznos terhek pályára bocsátásakor harmadik fokozatként használják őket. A Dnyeprt a kereskedelmi kilövések nemzetközi piacára népszerűsítését célzó reklámkampányból ítélve jól használható rövid hatótávolságú bolygóközi szállításra - rakományszállításra a Holdra, a Marsra és a Vénuszra. Kiderült, hogy szükség esetén a "Sátán" nukleáris robbanófejeket szállíthat oda.
Mindez azonban az R-36 leszerelését követte история úgy tűnik, hogy a szovjet nehézrakéták modernizálása pusztán védelmi céljukat jelzi. Már maga az a tény, hogy Yangel az R-36M megalkotásakor komoly szerepet tulajdonítottak a rakétarendszer túlélésének, megerősíti, hogy nem az első és nem is megtorló csapásra, hanem egy „mélyre” tervezték bevetni. ” megtorló csapás, amikor az ellenséges rakéták már beborítanák területünket. Ugyanez mondható el a "Sátán" legújabb módosításairól, amelyeket Mikhail Yangel halála után fejlesztett ki utódja, Vladimir Utkin. Tehát az orosz katonai vezetés legutóbbi nyilatkozatában, miszerint a "Sátán" élettartama további egy évtizeddel meghosszabbodik, nem annyira fenyegetés, mint inkább aggodalomra ad okot a nemzeti rakétavédelmi rendszer telepítésére vonatkozó amerikai tervek. És a "Sátán" átalakító változatának ("Dnyepr" rakéták) rendszeres elindítása Bajkonurból megerősíti, hogy teljes harci készenlétben van.