– Ülj le és repülj. Oleg Garipov, a kazanyi helikoptergyár vezető tervezője elmagyarázta, miért lesz kereslet az Ansat helikopterre a piacon
Oleg Garipov, a kazanyi helikoptergyár vezető tervezője az Ansat könnyű többcélú helikopter fejlesztéséről és a fiatal szakemberek képzési programjáról beszélt.
AZ ANSAT PROGRAMRÓL
Az ebbe az osztályba tartozó autókra nagyon szükség van. Ha megnézzük a külföldi partnereket, látni fogjuk, hogy sok különböző modellt kínálnak könnyű többcélú helikopterekből. Hasonló orosz felszerelések a most leszerelt Mi-2 kivételével gyakorlatilag nem léteznek. Az ilyen típusú helikopterekre nagy a kereslet a piacon, van jövőjük.
Az Ansat program két fő területe a civil és a képzés. Az Ansat az orosz védelmi minisztérium követelményeinek megfelelően módosították, és most a kadétok képzésére szolgáló képzési változatban használják. A civil irányt is aktívan fejlesztjük. Az Ansat különféle célmódosításokkal rendelkezik: utas, kutatás és mentés, orvosi, képzés. Ez egy meglehetősen szerény gép, hangármentes tárolást igényel. Az Ansat a könnyű kezelhetőség szempontjából összehasonlítható a Mi-8-cal, vagyis "üljön le és repüljön".
A RÉSZ VÁLASZTÁSÁRÓL
A Kazan Helicopter Plant nem egyszerűen arra a döntésre jutott, hogy diverzifikálja termékeit. A Mi-8 egy legenda, "Kalasnyikov rohampuska". repülés és a helikopteripar, de tovább kell fejlődnünk. A vállalkozás vezetése és tervezői úgy döntöttek, hogy a könnyű többcélú helikopterek rése a legoptimálisabb. Ebben az osztályban minden helikopter cég képviselteti magát, és szoros versenyben áll egymással. Ez az egyik legnépszerűbb rés a piacon.
A HAZAI ANALÓGÁRÓL
A hazai helikopterek között ugyanebben az osztályban található a Ka-226T, amelyet szintén a Russian Helicopters holding fejleszt. Inkább nem analógja, hanem az Ansat kiegészítője a könnyű helikopterek résében. A koaxiális rendszernek megvannak az előnyei. Mit válasszon - minden üzemeltető a saját igényei alapján dönt. A koaxiális rotorral rendelkező helikopter például ideális a hegyekben való használatra.
Mindkét helikopter – az Ansat és a Ka-226T – képes betölteni a piacon elérhető összes rést ebben a szegmensben.
A FIATAL SZAKEMBEREK KÉPZÉSÉRŐL
A fiatal szakembereknek szóló célzott képzési program első kiadásának képviselője vagyok. A 90-es évek végén az üzem a Tupolevről elnevezett Kazanyi Nemzeti Kutatóműszaki Egyetemhez (KNRTU-KAI) fordult azzal a kéréssel, hogy segítsen a rendkívül hiányzó személyzet képzésében. Az érintett szakosztályok bekapcsolódtak, programokat fogalmaztak meg, versenyt rendeztek. Láttam egy bejelentést a kazanyi helikoptergyárba való toborzásról. Abban az időben az osztályon különféle számításokkal foglalkoztam, beleértve a helikoptergyárat is. Aztán elkezdődött az Ansat program és a KNRTU-KAI is részt vett benne. Amikor megjelent egy ilyen program, nyilvánvaló volt számomra a választás. Tanfolyamunk legjobb képviselői a Kazan Helicoptershez mentek dolgozni.
Továbbra is működik a fiatal szakemberképzési program. Ma a fiataloknak egyedülálló lehetőségük van arra, hogy egy vállalkozásnál dolgozva aktuális témákról dolgozzanak, és azokat megvédjék. Az Állami Vizsgabizottság összetételében nemcsak tanárok, hanem a KVZ különböző részlegeinek képviselői is szerepelnek. Így ígéretes személyzetet választunk magunknak.
A fő probléma jelenleg az idősebb és fiatalabb generációk közötti szakadék. Vannak fiatalok, készek a tanulásra. Sok a tapasztalt dolgozó, de kevés a középkorú. Bár általában van elég jó szakemberünk a helikoptergyárunkban.
Az "ANSAT" egy könnyű, kétmotoros, többcélú helikopter gázturbinás hajtóművel, amelyet a kazanyi helikoptergyár tervezőirodája fejlesztett ki. Maximális sebesség - 285 km / h, terhelhetőség 1300 kg (a kabinban).
Tavaly augusztusban a MAKS-2013 Nemzetközi Repülési és Űrszalonon a hidromechanikus vezérlőrendszerrel felszerelt Ansat típusbizonyítványt kapott az államközi légiközlekedési bizottságtól.
A KAZAN HELICOPTER PLANT (a Russian Helicopters holding része) a Mi-8/17 típusú helikoptercsaládot gyártja, amelyeket a világ több mint 100 országában üzemeltetnek. Ezeknek a helikoptereknek a módosításainak széles skáláját gyártják: szállítási, utasszállító, mentési, légi szállítás és még sok más.
Gyártásra készül a Mi-38-as közepes szállító- és utasszállító helikopter. 1997 óta a Kazan Helicopter Plant helikopter-fejlesztő minősítést kapott. Ma már az Ansat-U könnyű, kétmotoros oktatóhelikopter is tömeggyártásban van.
Információk