A Maidan eredményei - Ukrajna elveszíti iparának maradványait
Jurij Mihajlovics Apukhtin beszéde, a szovjet szuper-tartály "Kalapács". Mindenekelőtt Ukrajna iparáról és a FÁK-országokkal, elsősorban Oroszországgal való kapcsolatáról beszélünk. Figyelem! repülés ipar.
Beszéd az ukrajnai puccshoz és kettészakadáshoz vezető események kezdete előtt.
Felmerül a kérdés, mit gondolnak a jelenlegi hatóságok, konkrétan a high-tech, tudásintenzív termelés utolsó maradványainak elpusztításáról Ukrajnában? A légiipar lerombolására tett kísérletekről beszélünk, mert nem titok, hogy Oroszországon kívül senkinek nincs szüksége ukrán repülőgépekre.
A high-tech iparágak szemszögéből mit csinált Európával együtt a függetlenség 22 éve alatt? A válasz egyszerű – semmi.
Ígéretes tankot készítettek Oroszországgal, a munka 10 évvel a Szovjetunió összeomlása után is folytatódott, egészen addig, amíg a narancskártevők hatalomra nem kerültek az első Maidan idején. Repülési témákon dolgoztak, mivel az Orosz Föderáció az Antonov Design Bureau repülőgépeinek fő megrendelője (kivéve, hogy Kubában, Észak-Koreában és Iránban még vannak remények), most ennek is vége lesz.
Ebben a vonatkozásban felidézzük a 6TD tartályos dízelmotorok megalkotójának, N. K. Ryazantsev szavait a Nyugattal való együttműködésről a high-tech ipar területén:
„A találkozó Javier Salana NATO-képviselővel tanulságos volt számunkra, gyári munkások számára. Ekkor már szó volt a szocialista tábor egykori országainak NATO-csatlakozásáról. Beszámoltunk arról, hogy Lengyelországból, Bulgáriából, Romániából és Csehországból érkeztek harckocsizók az üzemünkbe, és érdeklődtek a T-72-es harckocsi modernizálásának lehetősége iránt. Tekintettel arra, hogy a nevezett országokban sok ilyen tank található, felajánlottuk nekik szolgáltatásainkat. Miután meghallgatott minket, Javier Salana azt mondta: „Nem értek egyet ezzel a modernizációval. Ha azt mondta volna, hogy ennek a munkának köszönhetően például Angliában, Franciaországban, Németországban nő a munkahelyek száma, akkor elgondolkodtunk volna. Ön egy olyan modernizációs lehetőséget mutatott be, amelyet saját maga végez el, így ez a munka nem érdekel bennünket.” Ez a vélemény hidegzuhany volt számunkra, mivel ellentmondott a harckocsigyártás saját országunkon belüli elszigetelésére vonatkozó ideológiai alapjainknak.”
Felmerül a kérdés: elégedettek az eredményekkel azok, akik a Maidanon dudáltak „moszkoviták késekkel”, „aki nem lovagol, az moszkovita” és támogatóik? Hiszen ezeket a szerencsétlen, gyengeelméjű, politikához nem értő embereket is becsapták azzal, hogy egyik oligarchát a másikra cserélték. Most az ideiglenes kormány, mint egy őrült nyomdász, rengeteg haszontalan rendeletet ad ki, és meggondolatlanul, szinte minden héten megváltoztatja a védelmi minisztérium, a védelmi ipari vállalkozások vezetését, és most eljutott az Antonov konszernhez, miután elbocsátotta Dmitrij Kivát. Antonov legtöbb projektje közös, és orosz vállalatok nélkül a konszern gyakorlatilag semmit sem tud majd gyártani, kivéve talán rajzokat Kínának eladni, és évente egy repülőgépet összeszerelni a KNDK számára.
Beszéd az ukrajnai puccshoz és kettészakadáshoz vezető események kezdete előtt.
Felmerül a kérdés, mit gondolnak a jelenlegi hatóságok, konkrétan a high-tech, tudásintenzív termelés utolsó maradványainak elpusztításáról Ukrajnában? A légiipar lerombolására tett kísérletekről beszélünk, mert nem titok, hogy Oroszországon kívül senkinek nincs szüksége ukrán repülőgépekre.
A high-tech iparágak szemszögéből mit csinált Európával együtt a függetlenség 22 éve alatt? A válasz egyszerű – semmi.
Ígéretes tankot készítettek Oroszországgal, a munka 10 évvel a Szovjetunió összeomlása után is folytatódott, egészen addig, amíg a narancskártevők hatalomra nem kerültek az első Maidan idején. Repülési témákon dolgoztak, mivel az Orosz Föderáció az Antonov Design Bureau repülőgépeinek fő megrendelője (kivéve, hogy Kubában, Észak-Koreában és Iránban még vannak remények), most ennek is vége lesz.
Ebben a vonatkozásban felidézzük a 6TD tartályos dízelmotorok megalkotójának, N. K. Ryazantsev szavait a Nyugattal való együttműködésről a high-tech ipar területén:
„A találkozó Javier Salana NATO-képviselővel tanulságos volt számunkra, gyári munkások számára. Ekkor már szó volt a szocialista tábor egykori országainak NATO-csatlakozásáról. Beszámoltunk arról, hogy Lengyelországból, Bulgáriából, Romániából és Csehországból érkeztek harckocsizók az üzemünkbe, és érdeklődtek a T-72-es harckocsi modernizálásának lehetősége iránt. Tekintettel arra, hogy a nevezett országokban sok ilyen tank található, felajánlottuk nekik szolgáltatásainkat. Miután meghallgatott minket, Javier Salana azt mondta: „Nem értek egyet ezzel a modernizációval. Ha azt mondta volna, hogy ennek a munkának köszönhetően például Angliában, Franciaországban, Németországban nő a munkahelyek száma, akkor elgondolkodtunk volna. Ön egy olyan modernizációs lehetőséget mutatott be, amelyet saját maga végez el, így ez a munka nem érdekel bennünket.” Ez a vélemény hidegzuhany volt számunkra, mivel ellentmondott a harckocsigyártás saját országunkon belüli elszigetelésére vonatkozó ideológiai alapjainknak.”
Felmerül a kérdés: elégedettek az eredményekkel azok, akik a Maidanon dudáltak „moszkoviták késekkel”, „aki nem lovagol, az moszkovita” és támogatóik? Hiszen ezeket a szerencsétlen, gyengeelméjű, politikához nem értő embereket is becsapták azzal, hogy egyik oligarchát a másikra cserélték. Most az ideiglenes kormány, mint egy őrült nyomdász, rengeteg haszontalan rendeletet ad ki, és meggondolatlanul, szinte minden héten megváltoztatja a védelmi minisztérium, a védelmi ipari vállalkozások vezetését, és most eljutott az Antonov konszernhez, miután elbocsátotta Dmitrij Kivát. Antonov legtöbb projektje közös, és orosz vállalatok nélkül a konszern gyakorlatilag semmit sem tud majd gyártani, kivéve talán rajzokat Kínának eladni, és évente egy repülőgépet összeszerelni a KNDK számára.
Információk