Az orosz haditengerészet igényeire egy új közepes tengeri tartályhajót raktak le a Nyevszkij Hajógyárban

10
Mivel a fleet.com, az Orosz Haditengerészet igényeire a Nyevszkij Hajógyárban tartottak egy Project 23130 tartályhajó gerincét. A gerinclerakáson jelen volt Viktor Csirkov, a haditengerészet vezetője is, aki megjegyezte, hogy 35 éve nem történt frissítés a hajókon, így egy új tanker lerakása fontos lépés lenne a segédhajó fejlesztésében. flotta.

Az orosz haditengerészet igényeire egy új közepes tengeri tartályhajót raktak le a Nyevszkij Hajógyárban


A Project 23130 tartályhajó egy ellátó hajó. Használható hadihajók üzemanyagának, repülőgép-üzemanyag és élelmiszer szállítására egyaránt. A gyártó szerint a hajó utazótávolsága 9000 tengeri mérföld, és egy repülőgép-hordozó csoport részeként képes különféle feladatok ellátására.
A meglévő tervek szerint - a Nyevszkij Hajóépítő Üzemben sorozatban gyártani a tankereket, a kérdés azonban véglegesen megoldódik, miután az első kész hajót az ügyfél elfogadja.

Egy közepes tengeri tartályhajó legnagyobb hossza 130 méter, a legnagyobb szélessége 21 méter. A legnagyobb merülés körülbelül 7 méter, a hordképesség 7 méteres merülésnél körülbelül 9 ezer tonna, a maximális sebesség 16 csomó, a legénység létszáma 24 fő.

A hajó korlátlan hajózási területtel rendelkezik a hajó osztályának megfelelően. Az aláírt megállapodások szerint a tartályhajót 2016 végén kell átadni a megrendelőnek. Emlékezzünk vissza, hogy a Nyevszkij Hajóépítő Üzem nyerte a hajó építésére kiírt pályázatot, és a szerződés minimális árat 2,978 milliárd rubelt ajánlotta fel. A verseny további résztvevője - az OJSC "Admirality Shipyards" vállalta, hogy 2,994 milliárd rubelért teljesíti a szerződést. Korábban egy másik gyártó is részt vett a pályázaton - a Baltic Shipbuilding Plant Yantar OJSC, de az utolsó pillanatban visszautasította, annak ellenére, hogy a nyilvános vita szakaszában kérte az aukciós dokumentáció pontosítását.

A Nyevszkij Hajóépítő Üzem, amely megnyerte a versenyt, Szentpétervár közelében, Shlisselburg városában található, és Oroszország egyik legrégebbi vízi szállítással foglalkozó vállalkozása. 1952 óta foglalkozik különféle típusú és rendeltetésű tengeri és folyami hajók gyártásával, valamint minden típusú hajójavítással is foglalkozik. A Nyevszkij Zavod tavaly kapott engedélyt a Rosoboronzakaztól katonai felszerelések fejlesztésére, gyártására, telepítésére, javítására és ártalmatlanítására.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    10 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. platitsyn70
      +11
      28. április 2014. 17:46
      kiváló, lassan helyreállítjuk, különben az egész tanker flotta egy időben a baltihoz került.
      1. +3
        28. április 2014. 18:01
        A hajógyártást fejleszteni kell, alapítványunk van (és az arrogáns Sak bankokból is lehet pénzt kivenni..) Ezek a munkák röviden fejlesztés ..! A szankciók segíteni fognak rajtunk!
      2. 0
        28. április 2014. 18:01
        A hajógyártást fejleszteni kell, alapítványunk van (és az arrogáns Sak bankokból is lehet pénzt kivenni..) Ezek a munkák röviden fejlesztés ..! A szankciók segíteni fognak rajtunk!
        1. +2
          28. április 2014. 18:22
          – A szankciók segítenek rajtunk! Teljesen lehetséges, ahogy mondani szokták – nem köszönet, hanem annak ellenére. Kivéve persze, ha azok, akik „uralkodnak”, hozzáértően kezelik a pillanatot.
        2. A megjegyzés eltávolítva.
      3. +1
        28. április 2014. 18:04
        A képen általában az 1966-ban épült Fekete-tengeri "Iman" látható. belay Legyen figyelmes az információkra. Általánosságban elmondható, hogy a hajóépítésben szörnyűek a dolgok, különösen a polgári területen, amelyhez főleg a 23130. projekt tartozik. Ebben az esetben ez a moszkvai régió megrendelése. Szeretném, ha más hajóépítő vállalkozások is elkezdenének dolgozni, különben minden kifogás "idővel", "idővel" - mikor?
        1. 0
          28. április 2014. 18:35
          Igen, egy banális tacker számára 2.5 év ... A Szovjetunió alatt az "északi tengeri útvonal" (könnyebb szállító) 2 év alatt épült meg! És itt...
      4. 0
        28. április 2014. 18:34
        aki boldogan lefújta őt az új tulajdonosok kedvéért
    2. +3
      28. április 2014. 17:49
      Hát isten éltessen!
    3. +4
      28. április 2014. 17:49
      A lényeg az, hogy ez az igásló megfelelően működjön, és az ország javára működjön.
    4. +4
      28. április 2014. 17:50
      Hurrá, hurrá, hurrá!!! italok Nagy hajó, nagy út. Hét lábbal a gerinc alatt.A közelmúltban komolyan vették a különféle segédhajókat. Ez boldoggá tesz.

      1. avt
        +1
        28. április 2014. 18:08
        Idézet: Római 1977
        Az utóbbi időben a különféle segédhajókat komolyan vették. Ez boldoggá tesz.

        Talán fontosabbak, mint a régi szovjetek, amelyeket Szevasztopolban elvettek a nagy khukroktól, majd odaadtak. jó
    5. +3
      28. április 2014. 17:50
      A Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem (Shlisselburg) elindította az OSLO-TANK bunkerező tartályhajót 850 tonna teherbírással. A cég sajtószolgálata szerint a hajót 60 fok feletti lobbanáspontú világos és sötét olajtermékek szállítására és kibocsátására tervezték. A tartályhajót a norvég Haugland Tankers AS (a Bergen Tankers AS leányvállalata) megrendelésére építették. A hajó 47,85 méter hosszú, 10 méter széles és 4 méter magas. A hajó kétcsigás erőművel, egyetlen folyamatos fedélzettel az orrtól a tatig, kettős hajótesttel rendelkezik az egész raktérben, ferde második fenékkel a raktérben
      ........... van tapasztalat Shlisselburgban tartályhajók építésében, így a legkedvezőbbek az elvárások (egyébként csúnya a kép a cikkhez a fotón)
      1. avt
        0
        29. április 2014. 19:48
        Idézet tőle: strannik595
        .van tapasztalat Shlisselburgban tartályhajók építésében,

        Apropó ! A Balti-tengeren 16 MW-os, 14000 tonnás jégtörők sorozata elment! Az első már a felszínen van, további három pedig építés alatt áll 2015-ös szállítási határidőkkel!
    6. +2
      28. április 2014. 17:52
      És hogy állunk a segédflottával...

      Történjen... rá is szükség van!
      1. +4
        28. április 2014. 18:02
        A segédflotta idei tervei:
        A BRZK 18280 „Jurij Ivanov” projekt (az északi flotta számára), 30.09.2013. szeptember XNUMX-án indult, és vízen fejeződik be;

        a BRZK 18280 "Juri Ivanov" projekt elindítása
        KasV 1388NZ projekt, 20.06.2013. XNUMX. XNUMX-án indult, tesztelés alatt áll Novorosszijszkban (esetleg a fekete-tengeri flotta számára);

        A 1388NZ projekt kommunikációs hajója Novorosszijszkban
        MTV (tengeri fegyverszállítás) projekt 20180TV "Akademik Kovalev";
        MTV projekt 20183TV "Akademik Alexandrov";
        MT (tengeri tartályhajó) projekt 23130 "Akademik Pashin", lefektetve április 26-án, befejezési dátum 2 év, i.е. 2016-ban (SF esetében)

        A 22010-es R/V Yantar projektet (a balti flotta számára) tavaly kellett volna átadni, de a flottába való átadásról nincs adat.
        Projekt 21300 "Yuri Belousov" mentőhajó, 30.10.2012-án indították az északi flotta számára;

        SS "Yuri Ivanov" projekt 21300 az "Admiralitás hajógyárak" falánál
        5 db 14157-es projekt búvárcsónakja (1 a Csendes-óceáni Flotta számára tavaly kellett volna leszállítani, a szállításról nincs adat);
        4 mentőcsónak a 23040 projektből (a fekete-tengeri flotta számára) – vízre bocsátották;
        1 db 23370-es projekt többfunkciós mentőcsónakja (a balti flotta számára), 28.09.2013. szeptember XNUMX-án vízre bocsátva;
        4 MSNB projekt 03180 "Umba" "Pecha" - elindítva;
        3 munkahajó a 21770 „Katran” projektből (az északi flotta számára), 1 szállító SS „Igor Belousov”, vízre bocsátva;
        1 logisztikai támogató hajó a 23120 "Elbrus" projekthez (az északi flotta számára).
    7. +2
      28. április 2014. 17:54
      Jó hírek.
      A flotta kommunikációtól távoli tevékenységének kíséréséhez egyszerűen szükség van a támogató hajókra, a tartályhajó az egyik legfontosabb láncszem a hajók autonómiájának biztosításában a kampányban.
    8. +1
      28. április 2014. 17:55
      Szeretném látni Oroszországot az életem során, mint nagy tengeri hatalom, minél több orosz hajó, annál biztonságosabbak a bolygónk tengerei és óceánjai...
    9. +1
      28. április 2014. 17:56
      Bármi legyen is a cikk, egy öröm.
      Sok új és különböző hajó van.
      Most várok egy cikket ennek a hajónak a haditengerészethez való felvételéről. italok
    10. +1
      28. április 2014. 18:04
      Hála Istennek elment a fűtőolaj.Putyin igazolja a nép törekvéseit.Nem hiába mentem el szavazni.Dicsőség OROSZORSZÁGNAK!Ez büszkén hangzik!
    11. +1
      28. április 2014. 18:06
      Idézet: Kornilovets
      És hogy állunk a segédflottával...
      Történjen... rá is szükség van!

      A kirovi régióban, Szosznovka városában, a peresztrojka idején egy leromlott gyár működik.
      Teljesen lehetséges helyreállítani és munkát adni az embereknek.
    12. 0
      28. április 2014. 18:11
      A folyamat elkezdődött, a lényeg, hogy a liberálisok ne tegyenek küllőt a kerekekbe, és hadihajóink és segédhajóink is lesznek. Az orosz flotta tovább növekszik és erősebb lesz, és ezzel együtt egész Oroszország.
    13. +1
      28. április 2014. 18:17
      a legfontosabb a szerializálás, ha nagy sorozatot rendelnek, akkor minden rendben lesz. és ha új projektekkel kezdenek előrukkolni, akkor gondok lesznek.
    14. +1
      28. április 2014. 21:08
      Dolgoztam ebben az üzemben, amikor a 90-es évek stagnálása után felállt a térdéről. Örülünk az NSSS-nek, a folyamat folyamatban van!
    15. santepa
      +1
      28. április 2014. 23:24
      Igen! És milyen folyami tankereket csinál, szép Volgo-Don max osztály!!
    16. 0
      29. április 2014. 00:19
      Még egyszer megismétlem. Bármikor tehetjük, amikor csak akarjuk. Jó hír. hi

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"