Project M1 Abrams Block III (USA)
A nyolcvanas évek elején a Pentagon kutatási programba kezdett, amelynek célja a szárazföldi erők korszerű felszerelésének létrehozása volt. Több új harci járművet kellett volna létrehozni különféle célokra, beleértve a fő harckocsit is. Az új program keretében kifejlesztett harckocsinak a meglévő M1 Abrams harcjárműveket kellett volna helyettesítenie. Feltételezték, hogy az első sorozat танки az új modell a kilencvenes évek közepe táján kerül a csapatokhoz.
Az M1 Abrams Block III elnevezést kapott projekt célja egy ígéretes főtartály létrehozása volt, amely jellemzőiben felülmúlja az osztály meglévő berendezéseit. A teljesítmény javításának fő módszereit a hajótest belső térfogatának új elrendezése, egy lakatlan harci rekesz automatikus fegyverrendszerrel, valamint számos új erőművi egység és elektronikus berendezés alkalmazásának nevezték. Ezenkívül azt feltételezték, hogy az új páncélozott jármű tervezésénél a meglévő harckocsik egyes alkatrészeit használják fel, amelyek segítségével egyszerűsíteni és csökkenteni lehetett a fejlett berendezések gyártását.
A General Dynamics Land Systems tervezői által kitalált M1 Abrams Block III fő harckocsinak radikálisan új elrendezést kellett volna kapnia az amerikai tanképítéshez. A védelem szintjének növelése érdekében javasolták a hajótest felső elülső részének vastagságának növelését, valamint a függőlegeshez képest nagy szögben történő elhelyezését. A hajótest elülső részének ez az elrendezése lehetővé tette egy viszonylag nagy térfogat létrehozását a teljes legénység befogadására. Egy ígéretes harckocsi hajóteste előtt három tartályhajó (parancsnok, sofőr és tüzér) állását javasolták egymás mellé helyezni. Ezzel javítani lehetett a hajótest belső térfogatainak elrendezését, valamint növelni lehetett a tartályhajók védelmét.
Az új harckocsi törzsének középső részén egy torony volt elhelyezve automata készlettel felszerelt fegyverrel. Utóbbinak kellett volna végrehajtania a töltést és a fegyverek irányítását a legénység parancsára. A lakatlan harci rekesz létrehozására tett javaslat egy eredeti automata rakodógép és számos egyéb felszerelés kifejlesztését jelentette.
Azt javasolták, hogy a motort és a sebességváltót a hajótest hátsó részébe helyezzék el. Az erőmű ilyen elhelyezését a gyakorlatban tesztelték, és nem igényel további kutatást.
1983 közepén fejeződött be az első kísérleti jármű, az SRV (Surrogate Research Vehicle) építése. Az SRV gépet a harckocsihadtesten belüli egységek új elrendezésének tanulmányozására szánták. Az SRV teszt fő célja az volt, hogy teszteljék a legénység elhelyezését egyetlen térfogatban a hajótest előtt. Az M1 Abrams tank alváza lett az SRV kísérleti jármű alapja. Az SRV építése során az alaptörzs észrevehető változásokon ment keresztül. A három tartályhajó speciális munkahelyeinek elhelyezése miatt a hajótest elejét jelentősen meg kellett hosszabbítani. Az erőmű és az alváz ugyanaz maradt. Az üldözés során a monitorra szerelt torony súlyszimulátorát szerelték fel. Egyes jelentések szerint később az SRV gépet lézerrendszerrel szerelték fel, amely lehetővé tette a fegyver jellemzőinek előzetes tanulmányozását.
A kísérleti SRV gép tesztjei lehetővé tették a legénység egyetlen kötetben való elhelyezésének előnyeit és hátrányait. Ennek a hajótest-elrendezésnek a fő előnye a személyzet magasabb szintű védelmének képessége volt. Emellett a többi egység elhelyezése is egyszerűsödött. Ugyanakkor a tankerek eredeti elhelyezkedése befolyásolta a fedélzeti felszerelés összetettségét: a tüzérnek és a parancsnoknak viszonylag összetett rendszerekre volt szüksége a helyzet megfigyeléséhez és a fegyverek irányításához. Ezek a nehézségek azonban nem állították meg a projektet.
A személyzet elhelyezése és az XM-91 automata rakodórendszer
A kísérleti SRV gép tesztjeinek végén megkezdődött egy új prototípus építése. A TTB (Tank Test Bed) kísérleti prototípus alapja az M1 Abrams tartály alváza volt, amelyet az SRV gép tesztelésének tapasztalatai alapján módosítottak. A TTB gépnek is egyetlen térfogata volt a legénység számára a hajótest előtt, de különbözött a toronykeretre szerelt egységekben. Az új prototípust egy lakatlan harci rekesszel ellátott harci modullal és egy 256 mm-es M120-os sima csövű löveggel szerelték fel az eredeti tartókra szerelve.
A TTB gép karosszériájában az automata rakodóegységek voltak. 44 egységes lövedéket javasoltak elhelyezni egy kétsoros körhintatárban, a cellák függőleges elrendezésével. A legénység parancsára az automatikanak a kívánt típusú lövedéket kellett volna kivennie a cellából és betáplálnia a rakodósorra.
Javasolták, hogy helyezzenek el egy darab irányzékot a fegyver mellé. A stáb nem szabványos elhelyezése miatt szükség volt egy speciális rendszer kidolgozására videokamerák segítségével.
A TTB prototípusának tesztelésére a nyolcvanas évek végén került sor. A kísérleti jármű ellenőrzése megmutatta, hogy a javasolt koncepció nagy kilátásokkal rendelkezik, és hasznos lehet új páncélozott járművek létrehozásában. A kutatási és tervezési munka folytatására azonban szükség volt. Egy ígéretes gép egyes elemei további finomításra szorultak.
Az M1 Abrams Block III projekt egyik szakaszában javaslat jelent meg a tűzerő jelentős növelésére vonatkozóan. A nyolcvanas években az amerikai fegyverkovácsok egy ígéretes XM291 sima csövű pisztoly projektjén dolgoztak, amelynek kalibere 140 mm volt. Maga a fegyver, a hozzá való automata töltõ (XM91) és a 140 mm-es lõszercsalád az ATAC projekt részeként került kifejlesztésre. Az XM291 ágyú használata a harckocsik harci képességeinek jelentős növekedéséhez vezethet. Tehát az XM291 fegyver torkolati energiája körülbelül kétszerese volt az M256-nak. Egy új lőszercsaláddal kombinálva ennek jelentősen javítania kellett volna a páncélozott járművek teljesítményét.
A meglévőhöz képest nagy pofaenergiával rendelkezik fegyver, az XM291 fegyver észrevehetően könnyebb volt. Az XM291 és M259 közötti súlykülönbség meghaladta a 90 kg-ot. A 140 mm-es fegyver kialakítása lehetővé tette a csöv cseréjét. Viszonylag gyors eljárás (kb. egy óra) után az XM291-es ágyúval felszerelt harckocsi szabványos 120 mm-es lőszert tudott használni. Kifejezetten ezzel a fegyverrel való használatra készült az XM91 automata rakodó.
Az M1 Abrams Block III harckocsi és egy ígéretes fegyver fejlesztése a kilencvenes évek elejéig folytatódott. A projekt során némi sikert értek el, az új tank még az évtized vége előtt bekerülhetett a csapatok közé. A projekt sorsát azonban befolyásolta a világ politikai helyzete. A Szovjetunió összeomlása után az amerikai és az európai hadsereg kezdte azt hinni, hogy a korábbi potenciális ellenség már nem jelent veszélyt, ezért csökkentették az ígéretes projektekre fordított kiadásokat. Számos program lefagyott, néhányat bezártak. Többek között az ígéretes főtartály létrehozására irányuló projekt is a csökkentés alá esett.
140 mm-es XM-291 ágyú, amely az amerikai hadsereg ATAS rendszerének része, csavarral
Az M1 Abrams Block III projekten minden munkát felfüggesztettek, majd leállítottak. Úgy döntöttek, hogy a tankok fejlesztését az M1 Abrams család meglévő járműveinek továbbfejlesztése mentén folytatják, jelentősebb tervezési változtatások nélkül. A páncélozott járművek frissítésének ezen megközelítésének egyik eredménye a 140 mm-es XM291 fegyverrel kapcsolatos munka leállítása volt. A nagy teljesítmény ellenére nem felelt meg a hadsereg nézeteinek a harckocsik modernizálásáról.
A honlapok szerint:
http://btvt.narod.ru/
http://jedsite.info/
http://ser-sarajkin.narod2.ru/
http://globalsecurity.org/
Az M1 Abrams Block III elnevezést kapott projekt célja egy ígéretes főtartály létrehozása volt, amely jellemzőiben felülmúlja az osztály meglévő berendezéseit. A teljesítmény javításának fő módszereit a hajótest belső térfogatának új elrendezése, egy lakatlan harci rekesz automatikus fegyverrendszerrel, valamint számos új erőművi egység és elektronikus berendezés alkalmazásának nevezték. Ezenkívül azt feltételezték, hogy az új páncélozott jármű tervezésénél a meglévő harckocsik egyes alkatrészeit használják fel, amelyek segítségével egyszerűsíteni és csökkenteni lehetett a fejlett berendezések gyártását.
A General Dynamics Land Systems tervezői által kitalált M1 Abrams Block III fő harckocsinak radikálisan új elrendezést kellett volna kapnia az amerikai tanképítéshez. A védelem szintjének növelése érdekében javasolták a hajótest felső elülső részének vastagságának növelését, valamint a függőlegeshez képest nagy szögben történő elhelyezését. A hajótest elülső részének ez az elrendezése lehetővé tette egy viszonylag nagy térfogat létrehozását a teljes legénység befogadására. Egy ígéretes harckocsi hajóteste előtt három tartályhajó (parancsnok, sofőr és tüzér) állását javasolták egymás mellé helyezni. Ezzel javítani lehetett a hajótest belső térfogatainak elrendezését, valamint növelni lehetett a tartályhajók védelmét.
Az új harckocsi törzsének középső részén egy torony volt elhelyezve automata készlettel felszerelt fegyverrel. Utóbbinak kellett volna végrehajtania a töltést és a fegyverek irányítását a legénység parancsára. A lakatlan harci rekesz létrehozására tett javaslat egy eredeti automata rakodógép és számos egyéb felszerelés kifejlesztését jelentette.
Azt javasolták, hogy a motort és a sebességváltót a hajótest hátsó részébe helyezzék el. Az erőmű ilyen elhelyezését a gyakorlatban tesztelték, és nem igényel további kutatást.
1983 közepén fejeződött be az első kísérleti jármű, az SRV (Surrogate Research Vehicle) építése. Az SRV gépet a harckocsihadtesten belüli egységek új elrendezésének tanulmányozására szánták. Az SRV teszt fő célja az volt, hogy teszteljék a legénység elhelyezését egyetlen térfogatban a hajótest előtt. Az M1 Abrams tank alváza lett az SRV kísérleti jármű alapja. Az SRV építése során az alaptörzs észrevehető változásokon ment keresztül. A három tartályhajó speciális munkahelyeinek elhelyezése miatt a hajótest elejét jelentősen meg kellett hosszabbítani. Az erőmű és az alváz ugyanaz maradt. Az üldözés során a monitorra szerelt torony súlyszimulátorát szerelték fel. Egyes jelentések szerint később az SRV gépet lézerrendszerrel szerelték fel, amely lehetővé tette a fegyver jellemzőinek előzetes tanulmányozását.
A kísérleti SRV gép tesztjei lehetővé tették a legénység egyetlen kötetben való elhelyezésének előnyeit és hátrányait. Ennek a hajótest-elrendezésnek a fő előnye a személyzet magasabb szintű védelmének képessége volt. Emellett a többi egység elhelyezése is egyszerűsödött. Ugyanakkor a tankerek eredeti elhelyezkedése befolyásolta a fedélzeti felszerelés összetettségét: a tüzérnek és a parancsnoknak viszonylag összetett rendszerekre volt szüksége a helyzet megfigyeléséhez és a fegyverek irányításához. Ezek a nehézségek azonban nem állították meg a projektet.
A személyzet elhelyezése és az XM-91 automata rakodórendszer
A kísérleti SRV gép tesztjeinek végén megkezdődött egy új prototípus építése. A TTB (Tank Test Bed) kísérleti prototípus alapja az M1 Abrams tartály alváza volt, amelyet az SRV gép tesztelésének tapasztalatai alapján módosítottak. A TTB gépnek is egyetlen térfogata volt a legénység számára a hajótest előtt, de különbözött a toronykeretre szerelt egységekben. Az új prototípust egy lakatlan harci rekesszel ellátott harci modullal és egy 256 mm-es M120-os sima csövű löveggel szerelték fel az eredeti tartókra szerelve.
A TTB gép karosszériájában az automata rakodóegységek voltak. 44 egységes lövedéket javasoltak elhelyezni egy kétsoros körhintatárban, a cellák függőleges elrendezésével. A legénység parancsára az automatikanak a kívánt típusú lövedéket kellett volna kivennie a cellából és betáplálnia a rakodósorra.
Javasolták, hogy helyezzenek el egy darab irányzékot a fegyver mellé. A stáb nem szabványos elhelyezése miatt szükség volt egy speciális rendszer kidolgozására videokamerák segítségével.
A TTB prototípusának tesztelésére a nyolcvanas évek végén került sor. A kísérleti jármű ellenőrzése megmutatta, hogy a javasolt koncepció nagy kilátásokkal rendelkezik, és hasznos lehet új páncélozott járművek létrehozásában. A kutatási és tervezési munka folytatására azonban szükség volt. Egy ígéretes gép egyes elemei további finomításra szorultak.
Az M1 Abrams Block III projekt egyik szakaszában javaslat jelent meg a tűzerő jelentős növelésére vonatkozóan. A nyolcvanas években az amerikai fegyverkovácsok egy ígéretes XM291 sima csövű pisztoly projektjén dolgoztak, amelynek kalibere 140 mm volt. Maga a fegyver, a hozzá való automata töltõ (XM91) és a 140 mm-es lõszercsalád az ATAC projekt részeként került kifejlesztésre. Az XM291 ágyú használata a harckocsik harci képességeinek jelentős növekedéséhez vezethet. Tehát az XM291 fegyver torkolati energiája körülbelül kétszerese volt az M256-nak. Egy új lőszercsaláddal kombinálva ennek jelentősen javítania kellett volna a páncélozott járművek teljesítményét.
A meglévőhöz képest nagy pofaenergiával rendelkezik fegyver, az XM291 fegyver észrevehetően könnyebb volt. Az XM291 és M259 közötti súlykülönbség meghaladta a 90 kg-ot. A 140 mm-es fegyver kialakítása lehetővé tette a csöv cseréjét. Viszonylag gyors eljárás (kb. egy óra) után az XM291-es ágyúval felszerelt harckocsi szabványos 120 mm-es lőszert tudott használni. Kifejezetten ezzel a fegyverrel való használatra készült az XM91 automata rakodó.
Az M1 Abrams Block III harckocsi és egy ígéretes fegyver fejlesztése a kilencvenes évek elejéig folytatódott. A projekt során némi sikert értek el, az új tank még az évtized vége előtt bekerülhetett a csapatok közé. A projekt sorsát azonban befolyásolta a világ politikai helyzete. A Szovjetunió összeomlása után az amerikai és az európai hadsereg kezdte azt hinni, hogy a korábbi potenciális ellenség már nem jelent veszélyt, ezért csökkentették az ígéretes projektekre fordított kiadásokat. Számos program lefagyott, néhányat bezártak. Többek között az ígéretes főtartály létrehozására irányuló projekt is a csökkentés alá esett.
140 mm-es XM-291 ágyú, amely az amerikai hadsereg ATAS rendszerének része, csavarral
Az M1 Abrams Block III projekten minden munkát felfüggesztettek, majd leállítottak. Úgy döntöttek, hogy a tankok fejlesztését az M1 Abrams család meglévő járműveinek továbbfejlesztése mentén folytatják, jelentősebb tervezési változtatások nélkül. A páncélozott járművek frissítésének ezen megközelítésének egyik eredménye a 140 mm-es XM291 fegyverrel kapcsolatos munka leállítása volt. A nagy teljesítmény ellenére nem felelt meg a hadsereg nézeteinek a harckocsik modernizálásáról.
A honlapok szerint:
http://btvt.narod.ru/
http://jedsite.info/
http://ser-sarajkin.narod2.ru/
http://globalsecurity.org/
Információk