Közös projekt
A holland és a spanyol haditengerészet számára készült partraszállító hajók fejlesztése során mindkét fél követelményeit figyelembe vették. Ugyanakkor a hajók között kellett volna némi eltérés, a jövőbeni szolgálatuk sajátosságai és a haditengerészeti parancsnokság kívánságai miatt. Ennek eredményeként a közös „gyökerek” ellenére a holland és a spanyol haditengerészet kétéltű dokkhajói markánsan eltérnek egymástól. A vezető hajók neve szerint a holland projektet Rotterdam osztályú, spanyol - Galicia osztályúnak jelölték.
HNLMS Rotterdam (L800)
S.P.S. Galicia (L51)
Két projekt – a hollandiai HNLMS Rotterdam (L800) és a spanyolországi SPS Galicia (L51) – vezető hajóinak építése 1996-ban kezdődött a két ország hajógyárain. Az építési munkák meglehetősen nagy ütemben haladtak, és 1997 közepére a hajókat vízre bocsátották. Körülbelül egy évvel később a tesztek befejeződtek, és a vezető hajókat felvették a két ország haditengerészetébe.
A rotterdami és galíciai típusú hajók fő feladata a csapatok szállítása és a kétéltű támadóerők leszállásának biztosítása, amelyek megjelenésük fő jellemzői. A közös projekt keretében épített összes hajó hasonló elrendezésű. A hajótest középső és hátsó része egy nagy dokkkamra elhelyezésére került, amelyet kétéltű páncélozott járművek és leszállóhajók szállítására terveztek. Egy nagy doboz alakú felépítményt a hajó orrába tolnak. A fedélzet középső és hátsó részeit a helikopterek fel- és leszállására szolgáló platformra adják.
A dokkkamra, a rakományfedélzetek és a kabinok méretei lehetővé teszik egy tengerészgyalogos zászlóalj szállítását és horizonton túli leszállását katonai és segédeszközökkel. Teljesen megrakott állapotban a HNLMS Rotterdam (L800) hajó akár 33 főt is képes felvenni. tankok vagy 170 páncélozott személyszállító. Egy zászlóalj tengerészgyalogos szállításakor az élelmiszer-ellátás 10 napos utazásra elegendő.
HNLMS Rotterdam (L800)
A Holland Királyi Haditengerészet HNLMS Rotterdam (L800) vezető leszállóhajó dokkja az eredeti projekt szerint épült, ezért kisebb a méretei és vízkiszorítása, mint a következő HNLMS Johan de Witt (L801). A "Rotterdam" hajó hossza 166 méter, maximális szélessége 25 méter, merülése pedig 5,8 méter. A hajó normál vízkiszorítása 12750 tonna.
A HNLMS Rotterdam (L800) hajó kombinált dízel-elektromos meghajtórendszerrel van felszerelve. Az erőmű négy Stork Wärtsilä 12SW28 dízelgenerátorra épül, amelyek összteljesítménye 14,6 MW. A generátorok négy, összesen 12 MW teljesítményű villanymotort látnak el árammal. Az elektromos motorok két légcsavarhoz csatlakoznak, mindegyik légcsavarhoz kettő. A hajó orrában van egy tolóerő. Egy ilyen erőmű lehetővé teszi, hogy a leszállóhajó akár 19 csomós sebességet is elérjen. Hatótávolság 12 csomós gazdaságos sebességgel – akár 6000 mérföld.
A hajó legénysége 128 főből áll. Ezen kívül több mint 600 tengerészgyalogos szállásolható el a partraszálláson.
A tengerészgyalogosok és felszereléseik szállítása határozta meg a hajó elrendezését. A hátsó fedélzetet helikopterek fel- és leszállására használják. A leszálló terület mérete 56x25 méter. Van egy hangár, amelynek területe 510 nm. m, helikopterek szállítására tervezték. A rotterdami hajó hat NH90-es vagy négy EH-101-es helikoptert szállíthat és üzemeltethet.
A hajótest hátsó részén található dokkkamra teljes területe 921 négyzetméter. m. Ez lehetővé teszi akár hat LCU Mk.II leszállóhajó vagy akár négy LCVP szállítását. A páncélozott járművek és egyéb felszerelések szállítására a HNLMS Rotterdam (L800) hajónak külön fedélzete van, 903 négyzetméter területtel. m) Ha szükséges, ez a partraszálló hajó több mint 30 harckocsit vagy akár 170 páncélozott szállítójárművet szállíthat.
A "Rotterdam" leszállóhajó dokk csak védekező fegyver. Ez két Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper 30 mm-es légvédelmi ágyú és négy 20 mm-es Oerlikon automata ágyú.
A HNLMS Rotterdam (L800) hajó lerakására 1996. január végén került sor a vlissingeni KMS hajógyárban. A hajót 97 februárjának végén bocsátották vízre, majd 1998 áprilisában a Holland Királyi Haditengerészet része lett. Azóta a hajó többször is részt vett különféle gyakorlatokon és műveleteken. Például 2004 tavaszán holland tengerészek részt vettek egy humanitárius műveletben Libériában.
HNLMS Johan de Witt (L801)
A Rotterdam projekt vezérhajóját a szolgálat első néhány évében nem csak harci kiképzési feladatok elvégzésére használták, hanem új partraszálló hajók üzemeltetésében is tapasztalatot szereztek. A működés első éveinek eredményei szerint a parancsnokság flotta módosításokat végzett az ebbe az osztályba tartozó ígéretes hajókra vonatkozó követelmények listáján. 2003 júniusában került sor a második hajódokk lerakásának ünnepségére, amelyet egy frissített projekt alapján javasoltak megépíteni.
A projekt legszembetűnőbb változása a hajó méretének és vízkiszorításának növekedése volt. A HNLMS Johan de Witt (L801) hossza 176 méter, maximális szélessége 29,2 méter. Ezzel párhuzamosan a merülés 5,55 m-re csökkent, a teljes vízkiszorítás 16680 128 tonnára nőtt. Az új berendezések használatához kapcsolódóan a hajó legénységét 146-ról XNUMX főre növelték.
A frissített projektben négy dízelgenerátor maradt az erőmű alapja. A két légcsavart forgató villanymotorok helyett két, 5,5 MW-os villanymotorral ellátott azimut tolóerőt választottak. A hajó orrában lévő tolóerő ugyanaz maradt. A méretek és az elmozdulás növekedését a megújult erőmű jellemzői kompenzálták. A "Johan de Witt" hajó akár 19,5 csomós sebességre is képes. Az utazótávolság a projekt vezető hajójának szintjén maradt.
A hasznos teher szállítására tervezett fedélzetek jelentős változásokon mentek keresztül. A hajó méreteinek növekedése ellenére a tengerészgyalogosok kabinjait csökkentették. A HNLMS Johan de Witt (L801) legfeljebb 550 vadászgépet képes fegyverrel szállítani. Az új hajó pilótafülkéjének méretei 58x25 méteresre nőttek. Ezzel párhuzamosan megnövelték a hangár méretét is, melynek területe elérte a 600 négyzetmétert. m. Megjegyzendő, hogy a projekt vezető hajójához hasonlóan Johan de Witt is csak hat közepes vagy négy nehéz helikoptert tud szállítani.
A dokkkamra területe 575 négyzetméterre csökkent. m. A felszabaduló területet két fedélzetre adták át katonai és segédeszközök szállítására, 960 és 1140 négyzetméter alapterülettel. m. Ezenkívül a hajónak van egy nagy rekesze a lőszer szállítására, összesen 770 négyzetméteres területtel. m) A leszállóhajó belső elrendezésének alapvető feldolgozása a leszállóhajók helyének csökkenéséhez vezetett. A HNLMS Johan de Witt (L801) típustól függően legfeljebb 2-4 hajót tud szállítani. Ugyanakkor a szállított berendezések mennyisége jelentősen megnőtt, mivel az elhelyezési terület a rotterdami hajóhoz képest több mint kétszeresére nőtt.
A Johan de Witt leszállóhajó önvédelemre két Thales Netherland SGE-30 Goalkeeper 30 mm-es légelhárító ágyút és négy M2HB nehézgéppuskát használhat.
A HNLMS Johan de Witt (L801) hajó parancsnoki központtal rendelkezik olyan felszereléssel, amely lehetővé teszi a Holland Királyi Haditengerészet vagy egy közös NATO-hajócsoport hajóalakulásának irányítását.
A "Johan de Witt" hajót 2003 júniusában rakták le a KMS hajógyárban, és 2005 márciusában bocsátották vízre. A befejezés és a tesztelés 2007-ig folytatódott, ezt követően a hajó a haditengerészet részévé vált.
SPS Galicia (L51) és SPS Castilla (L52)
1996-ban az Empresa Nacional Bazán (ma Navantina) spanyol hajógyárban megkezdődött az új projekt első kirakodóhajójának építése. A Galicia osztályba tartozó hajók (a főhajó neve alapján) nagymértékben hasonlítanak a holland Rotterdamhoz. A Spanyol Haditengerészet azonnal döntött igényeiről, ezért mindkét Galicia típusú hajó (SPS Galicia (L51) és SPS Castilla (L52)) ugyanazon projekt szerint készült, minden jelentősebb változtatás nélkül.
A Galicia típusú spanyol kétéltű dokkhajók vízkiszorítása 13000 160 tonna. A hajók hossza 25 méter, szélessége 6,2 méter. A merülés eléri a XNUMX métert, Galícia és Kasztília kialakítása hasonló a Rotterdamiéhoz. A hajók nagy, az orrba eltolt felépítménnyel rendelkeznek, a tatban pedig egy helikopterek számára fenntartott pilótafülke található. A hajótest farában van egy térfogati dokkkamra, amely többféle leszállóhajó szállítására szolgál. Vannak pilótafülke az ejtőernyősök elhelyezésére és fedélzetek a szállított felszerelések számára.
A Galicia típusú hajók a megrendelő kérésére nem kaptak dízel- és elektromos motorokat használó kombinált erőművet. A spanyol hajók mozgatásához négy Caterpillar 3612 dízelmotort használnak, amelyek összteljesítménye 16,2 MW. A motorok nyomatékát két tengelyre adják át propellerekkel. Egy ilyen erőmű lehetővé teszi, hogy a hajók akár 20 csomós sebességet is elérjenek. 12 csomós sebességnél az utazótávolság eléri a 6000 mérföldet.
Az SPS Galicia (L51) és az SPS Castilla (L52) hajók legénysége 115, illetve 178 főből áll. Ez a különbség abból adódik, hogy a kasztíliai hajó a Galiciával ellentétben két parancsnoki központtal van felszerelve. Az egyik lehetővé teszi a leszállási művelet irányítását, a második pedig a hajókapcsolat vezérlését szolgálja. A hajókon két műtős orvosi blokk, fogorvosi rendelő és 10 betegágy található.
A Galicia típusú hajók önvédelemre egy 12 csövű, 2 mm-es kaliberű Meroka 20B légvédelmi ágyút szállítanak. Ezen kívül van még két 20 mm-es Oerlikon automata ágyú.
A "Galicia" leszállóhajó pilótafülkéiben a legénységen kívül legfeljebb 540 ejtőernyős és 70 fő repülés csoportok. A saját legénységének nagyobb száma miatt Castile csak 400 tengerészgyalogost tud felvenni a fedélzetére. A fegyverek és lőszerek tárolására 205 négyzetméter összterületű helyiségek állnak rendelkezésre. m. A pilótafülke alatt van egy hangár, melynek területe 510 négyzetméter. A hangárt 2-4 db 5H-3D, NH-90 vagy AB-212 típusú helikopter szállítására tervezték.
A hajótest hátsó részén egy 885 négyzetméteres dokkkamra található. m. Ilyen méretekkel akár nyolc különböző típusú leszállóhajó befogadására is alkalmas. Különböző típusú leszállóhajók egyidejű használata lehetséges. A harcjárművek és segédeszközök szállítására 1010 négyzetméter összterületű fedélzet áll rendelkezésre. m. A hajók képességei lehetővé teszik akár 950 tonna felszerelés szállítását, pl. körülbelül 30 harckocsi vagy 130 könnyű páncélozott jármű.
Az SPS Galicia (L51) hajó építése 1996 májusában kezdődött. A hajót 1997 júliusában bocsátották vízre, majd 98. április végén felvették a spanyol haditengerészetbe. Az SPS Castillát (L52) 1997 májusában állították fel. 99. júniusában megtörtént a vízre bocsátás, majd egy évvel később a hajó a haditengerészet részeként kezdett szolgálni.
Mindkét Galicia osztályú hajó a dél-spanyolországi Rota haditengerészeti bázison szolgál. A szolgálati évek során többször is részt vettek különféle gyakorlatokon. 2010-ben a parancsnoki központokkal felszerelt SPS Castilla (L52) hajó a "Hispaniola" művelet fő résztvevője lett. Január 12-én földrengés rázta meg Haiti szigetét. Néhány nappal később a spanyol fegyveres erők parancsnoksága úgy döntött, hogy segít az áldozatokon. A lehető legrövidebb időn belül 4 helikoptert, több csónakot, egy mobil terepkórházat, mérnöki berendezéseket, víztisztító berendezéseket és az áldozatok megsegítéséhez szükséges egyéb eszközöket rakodtak a Kasztíliába. Ezenkívül több mint 450 katona és hírszerző tiszt, valamint 80 orvos ment Haitire. A következő három hónapban a leszállóhajó, legénysége, csónakjai és helikopterei a lakosság evakuálásával és az orvosi ellátás biztosításával kapcsolatos különféle feladatokat láttak el.
A honlapok szerint:
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/