Hazai tengeralattjáró-elhárító bombázók. I. rész
A mélységi töltetek hamar megbízható eszközzé váltak az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelemben. Ennek hatékonyságáról azonban fegyverek az érintett alkalmazási mód, nevezetesen a tat bombakioldóinak kibocsátása. Helyesen kellett kiszámítani a hajó vagy csónak irányát, hogy a leejtett bombák eltalálják az ellenséges tengeralattjárót. A sikeres támadás végrehajtásának nehézségét bőven ellensúlyozta a töltet ereje. Csak egy mélységi töltet több tíz kilogramm robbanóanyag töltettel súlyosan károsíthatja a tengeralattjárót, vagy akár meg is semmisítheti. A tengerészeknek azonban szükségük volt egy eszközre, hogy gyorsan bombát szállítsanak az ellenséges tengeralattjáróra, bonyolult manőverek nélkül. Már az első világháború végén megjelentek a projektek az ún. bombázók – olyan fegyverek, amelyek tüzérségi elveket használnak bombák célba juttatására.
BMB-1
1940-ben a Szovjetunió haditengerészete elfogadta a BMB-1 állománybombázót. Ezt a fegyvert a leningrádi SKB-4-ben hozták létre B. I. vezetésével. Shavyrin. Az SKB-4 tüzérségi rendszerek fejlesztésével foglalkozott, és a rendelkezésre álló fejlesztéseket alkalmazta egy új bombavető megalkotásakor. A BMB-1 készletbomba-mozsár tervezési és működési elve szempontjából egy túlkaliberű lövedék kilövésére szolgált.
A BMB-1 bombázó alapja egy alaplemez volt, két pár kerékkel a szállításhoz. A hordót és annak rögzítési rendszerét a lemezre szerelték fel. Függőleges útmutatást nem biztosítottak: a hordót mereven rögzítették 45 °-os emelkedési szöggel. A farrészben volt egy redőny hajtógázos gyújtásrendszerrel. A víz elleni védelem érdekében a fegyver csőtorkolatát burkolattal látták el.
A BMB-1 bombázó fő lőszere a BB-1 mélységi bomba volt. 1933, speciális rúddal felszerelve (innen ered a "botbomba" elnevezés). A 165 kg tömegű lőszer 135 kg robbanóanyagot szállított. Akár 2,5 m/s sebességgel a BB-1 bomba 100 méteres mélységig tudott leereszkedni. A bombavetővel való használatra a bombát rúddal szerelték fel - a fegyvercsőbe helyezett rúddal. A túlkaliberű séma alkalmazása lehetővé tette a nagy lőszerek kilövésének biztosítását az elfogadható fegyverméret megtartása mellett.
A tervezők elképzelése szerint a BMB-1 bombázónak mélységi töltetet kellett volna kilőnie a meghatározott távolságok egyikére. A hajtóanyag töltet változtatásával 40, 80 vagy 110 méterre lehetett lőni. Feltételezték, hogy a szállítóhajó legénysége képes lesz közvetlenül a hajó irányára vagy gerendájára lőni, és a bombázót a megfelelő irányba telepíteni.
A BMB-1 törzsbombázókat különféle típusú hajókra szerelték fel, és a Nagy Honvédő Háború során használták. A BB-1 bomba ereje lehetővé tette az ellenséges tengeralattjárókon súlyos sebzést, de a viszonylag alacsony tűzgyorsaság és a rövid hatótávolság korlátozta a fegyver képességeit. Ezenkívül a BMB-1 bombázó használata speciális rudakat igényelt, amelyek megnehezítették a fegyverek ellátását és működését.
BMB-2
A BMB-1 állomány üzemeltetése meglehetősen nehézkes volt, ezért a tervezők a B.I. vezetésével. Shavyrina a következő projektben felhagyott a készletek használatával. A hajók és csónakok új tengeralattjáró-ellenes fegyvere a BMB-2 egycsövű rúd nélküli bombavető volt.
Tervezésénél fogva a BMB-2 bizonyos tekintetben hasonló volt a BMB-1-hez, de sok különbség volt. A hordó beépítési rendszert egy álló tartóplatformhoz rögzítették. A fegyvernek a meglévő mélységi tölteteket kellett volna kilőnie minden további eszköz nélkül, ami egy viszonylag rövid, 433 mm-es csövet eredményezett.
A BMB-2 bombázó kialakítása lehetővé tette a 40, 80 vagy 110 méteres távolságok egyikében történő tüzelést. A fegyver elfordításának lehetetlensége oda vezetett, hogy a tüzet csak a hajó gerendája mentén lehetett kilőni.
Kezdetben a BMB-2 bombázó fő lőszere a BB-1 mélységi bomba volt, amelynek méreteit figyelembe vették a hordó fejlesztésénél. A negyvenes évek végén megalkották a BPS mélységi bombát, amely nagyobb merülési sebességében különbözött a BB-1-től. A 138 kg-os bomba 96 kg robbanóanyagot szállított. A bomba teste áramvonalas volt, és stabilizátorokkal volt felszerelve. Az új hajótestforma lehetővé tette, hogy a BPS bomba akár 4,2 m/s sebességgel is süllyedjen.
A BMB-2 bombázót 1951-ben állították hadrendbe. A rúd nélküli rendszer lehetővé tette a fegyver működésének egyszerűsítését az előző bombázóhoz képest. Az új fegyver jellemzői azonban már nem voltak elegendőek. Az ötvenes évek elejére a tengeralattjárók és torpedóik jellemzői jelentősen megnőttek, és gyakran meghaladták az új szovjet bombázó képességeit. Ebben a tekintetben a BMB-2 bombázó gyorsan átadta helyét a nagyobb teljesítményű új rendszereknek.
MBU-200
A BB-1 és BPS mélységi töltetek meglehetősen hatékony fegyverek voltak, de a BMB-1 és BMB-2 bombázók lőszerként való felhasználása komoly problémákat okozott. A fő az alacsony tűzsebesség, ami miatt az ellenséges tengeralattjáró eltalálásának valószínűsége elfogadhatatlan szinten volt. A probléma megoldása egy többcsövű rendszer létrehozása lehet, amely egyszerre több bombát küld a célpontra. Ilyen fegyverek már léteztek külföldön, és a szovjet tengerészek is használták őket. A második világháború éveiben a britek több tucat Mk 10 Hedgehog bombázóval látták el a Szovjetuniót. Számos fennálló probléma ellenére ez a rendszer szó szerint több száz négyzetméternyi terület bevetését tette lehetővé mélységi töltetekkel. A tervezőirodában B.I. vezetésével. Shavyrin, úgy döntöttek, hogy a brit ötleteket használják, és ezek alapján létrehozzák saját fegyvereiket - az MBU-200 bombázót. Ez a fegyver lett az első hazai bombázó, amelynek neve a maximális lőtávolságot mutatta: "200" 200 métert jelentett.
Az új MBU-200 tengeralattjáró-elhárító bombázó fő eleme egy gördülési stabilitású platform volt, más csomópontok tartásával. Hátsó részén gázterelő pajzs volt, amely megvédte a hajó szerkezetét a porgázoktól. A platform 24 ferde vezetővel (négy hosszirányú, egyenként hat sorral) rendelkezik függőleges célzórendszerrel. A bombázó számítása a 24 vezeték mindegyikének emelkedési szögét egymástól függetlenül megváltoztathatja. Ily módon lehetőség nyílt a héjas terület méretének megváltoztatására. A bombázó elektromos hajtógázos gyújtórendszerrel volt felszerelve. A tűzoltás PUSB-24-200 eszközzel történt. A bombázó kezelőjének a hidroakusztikától kellett volna megkapnia a célmegjelölést.
Az MBU-200 bombavetőhöz a Mezőgazdasági Mérnöki Minisztérium NII-24-je kifejlesztett egy új B-30 mélységi bombát. A lőszer teste két különböző átmérőjű illeszkedő hengerből, valamint egy farokcsőből állt, amelyet a vezetőre helyeztek. A B-30-as bomba 13 kg robbanóanyagot szállított, és ütős biztosítékkal volt felszerelve.
A lövésre való felkészülés során a bombázó számításánál a vezetőket a kívánt magassági szögbe kellett állítani. Ezután a farokcső-bombákat a vezetőkre helyezték. Az MBU-200 bombázót tartósan a szállítóhajó orrára szerelték fel, ezért a vízszintes irányítást manőverezéssel kell végrehajtani. A maximális lőtáv elérte a 180-200 métert. Az egyes vezetők egyedi dőlése és a szélső vezetők enyhe oldalra zuhanása miatt az MBU-200 bombázó 45-50 m széles, tűzirányban 35-40 m ellipszis alakú területet tudott lefedni. egy szalvo. Egy 24 bombából álló sortűz növelte a cél eltalálásának és megsemmisítésének valószínűségét.
A brit bombázótól kölcsönzött ötletek széles körű alkalmazása lehetővé tette a szovjet tervezők számára, hogy gyorsan befejezzék az összes munkát. Az MBU-200 tengeralattjáró-elhárító bombázót 1949-ben állították hadrendbe. Ezt a fegyvert különféle típusú hajókra telepítették. Legmasszívabb hordozói a Project 50 Ermine járőrhajók voltak, amelyeket 68 egységből álló sorozatban építettek. Ezen őrök mindegyikén egy-egy MBU-200-as bombavető volt, amelyeket arra terveztek, hogy az orr előtti célpontokat tüzeljék, és négy BMB-2-t, amelyek a hajó gerendáját lőtték.
MBU-600
1955-ben megjelent az MBU-200 bombázó modernizált változata és egy új lőszer. Az MBU-600 bombatartó megőrizte az alapfegyver főbb jellemzőit: a görgős stabilitású platformot és a 24 ferde sínt. Néhány újítást azonban alkalmaztak a teljesítmény javítása érdekében.
Magát a bombázót az MBU-200 üzemeltetési tapasztalatainak figyelembevételével módosították. Emellett néhány változtatás történt az új, erősebb hajtóanyag töltetű bombák alkalmazásával kapcsolatban. A lövöldözés vezérlésére létrehozták a PSUB-24-600 készüléket.
A továbbfejlesztett B-30M bomba teste kisebb átmérőjű volt az alapváltozathoz képest. Az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében az új mélységi bomba hosszúkás, áramvonalas testtel, valamint megnyújtott kúpos farokcsővel rendelkezett. A lőszer farokrészében stabilizátor volt. A bomba kialakításának megváltoztatása lehetővé tette a robbanótöltet 14,4 kg-ra történő növelését. Egy érintkező biztosíték volt a felelős a robbanófej aláásásáért.
Az MBU-600 bombázó működési elve megegyezett az MBU-200-éval. Működési szempontból az új bombavető csak a lőtérben és a kilőtt terület területén tért el a régitől. A B-30M mélységi töltetek maximális lőtávolsága 640 m volt, egy lőszer lőszere egy 80x45 m méretű ellipszisben volt elhelyezve.
Az MBU-600 rendszer fejlesztése és tesztelése 1955-ben fejeződött be. 56-ban fogadták el ezt a fegyvert. Az MBU-600 bombázót a 264-es projekt vezető aknavetőjén használták (az ilyen típusú sorozathajók más típusú tengeralattjáró-elhárító rendszert kaptak), valamint különféle rombolókon és járőrhajókon.
RBU
Az MBU-600 bombázó volt az utolsó hazai rendszer ebben az osztályban, amely a "hagyományos" lőszerrel való kilövési módszert alkalmazta. A tengeralattjáró-elhárító bombázók további fejlesztése a sugárhajtású rendszerek létrehozásának útját követte. A rakéták használata lehetővé tette a bombázók hatékonyságának jelentős növelését anélkül, hogy a fegyverek vagy lőszerek tervezését megnehezítette volna.
Az első hazai RBU sugárhajtású bombázót 1945-ben hozták létre. A projekt szerzői V.A. Artemiev és S.F. Fonarev, aki S.Ya vezérőrnagy vezetésével dolgozott. Bodrov. A szovjet mérnökök tudtak az amerikai Mousetrap tengeralattjáró-elhárító rendszerről, és a külföldi tapasztalatokra „figyelve” alkották meg projektjüket. Az ilyen ötletek kölcsönzése lehetővé tette a kellően magas teljesítmény elérését. Az RBU rendszer jellemzőit tekintve nem volt rosszabb, mint a BMB-1 raktári bombázó, és néhány esetben meg is haladta azt.
Maga az RBU rakétavető rendkívül egyszerű kialakítású volt. A fő kerethez mereven rögzítették a négy rakéta sínvezetőit (két sor, egyenként két vezető). Az emelkedési szöget 15°-ban rögzítették. A hordozóhajó orrába két sugárhajtású bombázó felszerelését javasolták: nyolc mélységi töltetet lehetne egyszerre küldeni a célpontra.
Az RBU bombázóval való használatra egy RBM sugárhajtású mélységi töltetet fejlesztettek ki. Ez a lőszer egy BM-1 bomba volt, sugárhajtóműves végegységgel és stabilizátorral. Az RBM bomba 25 kg robbanóanyagot szállított, és körülbelül 3,2 m/s sebességgel tudott süllyedni. A sugárhajtású bombát K-3 hidrosztatikus biztosítékkal szerelték fel, amelyet 210 méteres mélységig történő használatra terveztek.
Az RBU bombázót csak a teljes hajó elfordításával lehetett vízszintes síkban irányítani. A vezetők változtathatatlan emelkedési szöge csak meghatározott távolságban biztosította a tüzelést. A RBM bombák segítségével a bombázó számítása 240-250 méteres távolságra lőhetett, és 40x85 méteres területet fedhet le. A kisebb töltet ellenére az RBM bombák mennyiségüknél fogva sokkal hatékonyabb fegyverré válhatnak, mint a BMB- 1 raktáron lévő aknavető lőszer.
Az RBU rakétavetőt és az RBM mélységi bombát 1945-ben állították hadrendbe. A viszonylag kis méret és a visszarúgás hiánya lehetővé tette ennek a rendszernek a használatát különféle típusú hajókon és csónakokon. Az RBU bombázókat legalább az ötvenes évek közepéig használták, majd lecserélték őket az ebbe az osztályba tartozó új rendszerekre.
RBU-1200 "Hurrikán"
Az egyszerű kialakítású RBU rakétavető megbízható és kényelmes fegyvernek bizonyult. Emiatt folytatódott a reaktív tengeralattjáró-elhárító bombázókkal kapcsolatos munka. Az ötvenes évek elején a NII-1 (ma Moszkvai Hőmérnöki Intézet) alkalmazottai S.Ya vezetésével. Bodrov és V.A. Artemjeva az RBU-1200 bombázó projektjén dolgozott, amelynek az Uragan tengeralattjáró-elhárító rendszer részét kellett volna képeznie.
Az RBU-1200 bombázó egy függőleges célzórendszerrel felszerelt rakétavető volt. A berendezés vízszintes elforgatása nem biztosított. Volt hengerstabilizálás. A bombázó forgószerkezetén öt darab 253 mm-es kaliberű vezetőcsőből álló blokk volt. A bombázó hajtások lehetővé tették a hordók függőleges irányítását 0 ° és + 51 ° közötti tartományban.
Az ötvenes évek első felében új, RGB-1200 reaktív mélységi bombát fejlesztettek ki az RBU-12 és RBU bombázók számára. A 73 kg tömegű lőszer 32 kg robbanóanyagot szállított, és K-3 hidrosztatikus biztosítékkal volt felszerelve. Később az RSL-12 bombákat KDV érintkező-távbiztosítóval kezdték felszerelni, amely biztosította a töltet felrobbantását mind egy adott mélységben, mind a céllal való ütközéskor. Az új bomba merülési sebessége elérte a 8 m/s-t.
Az RSL-12 sugárhajtású bombák segítségével az RBU-1200 bombázó legénysége 400-1400 méteres távolságból támadhatott célpontokat. A célpont megsemmisítésének maximális mélységét a biztosítékok képességei korlátozták, és 300-330 méter volt. Egy öt bombából álló lövedéket szétszórtak egy 70x120 m-es elliptikus metszeten. A lövöldözés nem tartott 2 másodpercnél tovább.
Az RBU-1200 bombavetőt is magában foglaló Uragan komplexum fontos jellemzője az azonos nevű Hurricane irányítórendszer volt. A rendszer automatikusan megkapta a céladatokat (távolság, mélység, irány és sebesség) a hidroakusztikus komplexumtól, és függetlenül tudta kiszámítani a bombák kilövési idejét. Az új "Hurricane" vezérlőrendszer lehetővé tette a tűz pontosságának jelentős javítását.
Meg kell jegyezni, hogy az RBU-1200 sugárhajtású bombázónak számos komoly hiányossága volt, többek között a korábbi hazai tengeralattjáró-elhárító rendszerekkel összehasonlítva. Így egy sortűz során mindössze 5 mélységi töltetet tudott a célba küldeni, a vízszintes célzáshoz a hajó manőverezése volt szükséges, az újratöltés pedig manuálisan történt. A tűz nagy hatótávolsága és pontossága, valamint több bombázó egy hajón való jelenléte azonban minden hiányosságot kompenzált.
Az RBU-1200 bombázót 1955-ben állították szolgálatba, és többféle típusú hajóra szerelték fel: 122-es, 122-bis 12412-es kisméretű tengeralattjáró-elhárító projektekre, 266M-es aknakeresőkre és 12412P-s határhajókra. A bombavetőket külön-külön és a hajók fegyverzetének részeként is áthelyezték flották több külföldi ország. Az RBU-1200-as rendszer alapján a kínai mérnökök több saját bombázót készítettek, eltérő jellemzőkkel. Ezenkívül a szovjet rakétavető lett az alapja a 81 csövű rakétavetővel felszerelt, 10-es típusú kínai távlégtelenítő járműnek.
RBU-2500 "Smerch"
Az RBU-1200-as sugárhajtású bombázó fő hátránya az volt, hogy nem volt elegendő számú bomba egy szalvóban és a vízszintes irányítás lehetetlensége volt. Az új RBU-2500 tengeralattjáró-elhárító rendszer kidolgozásakor figyelembe vették a meglévő fegyverek hiányosságait. A Smerch rendszert az RBU-2500 rakétavetővel az NII-1-ben hozták létre N.P. vezetésével. Mazurova.
Az új bombázó összes egysége egy tartóplatformra és egy forgó alapra volt szerelve. A korábbi rendszerekkel ellentétben az RBU-2500 bombázó képes volt a tengelye körül forogni, és a csöveket vízszintes síkban irányítani. Az új bombázó 16 hordót kapott (két vízszintes sor, egyenként nyolc hordóval), 212 mm-es kaliberrel. A hidraulikus hajtások segítségével az RBU-2500 törzseket a vízszintes síkban tetszőleges irányba lehetett vezetni (kivéve a hajószerkezet által elzárt irányokat). A maximális emelkedési szög elérte az 50°-ot.
Az RBU-2500 bombázó fő lőszere az RSL-25 mélységi bomba volt. Ez az 1350 mm teljes hosszúságú és 84 kg tömegű lőszer 25,8 kg robbanótöltetet hordozott, és akár 11 m/s sebességgel is tudott merülni. A hidrosztatikus biztosíték lehetővé tette a robbanásmélység 350 m-ig történő beállítását.Az új sugárhajtómű a bombát akár 2500 m távolságra szállította a hajótól. A minimális lőtáv 500 méterben volt korlátozva. A hatvanas évek elejére a VB-1M 6 m hatótávolságú proximity akusztikai biztosítékot alkalmazták, amely egy szabványos hidrosztatikus biztosítékkal párhuzamosan került alkalmazásra. Az észlelt célpontok jelzésére egy harci RSL-25 súlyú és méretű reaktív bomba-tereptárgyat lehet használni.
Az RBU-2500 bombázó irányításához a Smerch PUSRB rendszert használták, kiegészítve a Sound előtaggal. Az új fegyver működési algoritmusa ugyanaz maradt, mint a korábbi RBU-1200 esetében. Az új sugárhajtású bombázó képességeit tekintve felülmúlta a korábbit, amihez hozzájárult a lőszer jelentős bővítése és a vízszintes irányítás lehetősége. Meg kell jegyezni, hogy az RBU-2500 rendszer megtartotta a kézi újratöltést, azonban a nagyobb hordószám és több bombázó használata egy hajón kompenzálta ezt a hiányosságot.
Az RBU-2500 rakétavetőt 1957-ben állították hadrendbe. Ezt a rendszert a 31, 41, 56, 56-PLO, 56-M, 56-EM és 56-A projektek rombolóira, valamint az 50-PLO projekt járőrhajóira telepítették. Ezenkívül a Smerch tengeralattjáró-elhárító rendszert néhány külföldi országba szállították: Vietnamba, Indiába, Romániába és Szíriába.
Az anyagok szerint:
http://flot.sevastopol.info/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://wunderwafe.ru/
http://ship.bsu.by/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-128.html
Shirokorad A.B. A nemzeti flotta fegyverei. 1945-2000. - Minszk: "Szüret", 2001
- Rjabov Kirill
- Hazai tengeralattjáró-elhárító bombázók. I. rész
Hazai tengeralattjáró-elhárító bombázók. rész II
Információk