Szovjet repülőgép-rakéták a háború alatt
Az alkotás működik repülés A rakéták (RS) a 20-as évek végén kezdődtek a Szovjetunióban. 1929-ben tesztelték az első 82 mm-es turbósugárhajtású lövedékeket, amelyek stabilizálását forgatással végezték. Ekkor azonban nem lehetett elfogadható eredményeket elérni. A pontosság nem volt kielégítő, ráadásul a hajtómű portöltetének mintegy harmadát forgásra fordították a lövedék repülés közbeni stabilizálására, ami természetesen befolyásolta a lőtávolságot.
Miután kudarcot vallott a turbósugárhajtóművek, a fejlesztők kísérletezni kezdtek a tollas kagylókkal. Kezdetben ezek gyűrűs stabilizátor lövedékek voltak, amelyeket kompakt cső alakú kilövőkből lehetett kilőni. De minden erőfeszítés ellenére nem lehetett elérni az RS stabil repülését a gyűrűs stabilizátorokkal.
Ezt követően úgy döntöttek, hogy négy pengéjű tollazatú kagylókra váltanak. Kísérletsorozat és tüzelés után kísérletileg megállapították, hogy a 82 mm-es RS esetén az optimális farok fesztávolsága 200 mm, a 132 mm-es RS esetén pedig 300 mm.
A 82 és 132 mm-es szovjet rakéták kaliberét 24 mm átmérőjű porpatronok határozzák meg, amelyeket sugárhajtóműben használnak. Az RS égésterében elhelyezett hét, sűrűn egymásra helyezett dáma 72 mm belső átmérőt ad, 5 mm-es falak figyelembevételével 82 mm jön ki. Ugyanígy a 132 mm-es RS kalibert is megkapjuk.
1935-ben az új, tollas, 82 mm-es RS repülőgépet először az I-15-ös vadászgép tüzelésével tesztelték. Az eredmények elég biztatóak voltak.
Két éven keresztül, magukkal a rakétákkal egyidejűleg, a számukra kifejlesztett indítószerkezetek fejlesztése folyt. A tollas lövedékek felfüggesztése számos nehézséget okozott, a különféle lehetőségek válogatása után úgy döntöttek, hogy megállunk a „fuvolának” nevezett kilövőnél.
A 132 mm-es RS-eket 1938-ban egy SB bombázó levegőben történő tüzelésével tesztelték. A légi célpontok tüzeléséhez AGDT-I távbiztosítékokat használtak, amelyek működési idejét indulás előtt a földön állítottuk be. A tesztek azt mutatták, hogy a távoli biztosítékok finomítása és az automatikus csőbeszerelő repülőgépre történő felszerelése (amelyet akkoriban már a légvédelmi tüzérségben is megvalósított) az RS-132 sikeresen alkalmazható az ellenséges bombázók ellen. védekező fegyvereik tűzzónájából. Nagyon reális volt az RS-hez robbanófejek (robbanófejek) létrehozása is kész lőszerrel, ami növelné a cél eltalálásának valószínűségét. Sajnos mindez nem valósult meg.
Földi célokon az RS-indításokat enyhe merülésből hajtották végre, legfeljebb 1000 méteres távolságból. Ebben az esetben a lövedékek eltérése a célponttól körülbelül 40 méter volt. A lövöldözés 2, 4 és 8 lövedékre történt, a legjobb eredményt a röplabda mód adta. A 4 repülőgépből álló repülés részeként egy célpont tüzelése különösen hatékony volt.
A tesztek során ugyanakkor kiderült, hogy számos kilövésnél észlelték a repülőgép bőrének sérülését a motorsugár által. A maximális repülési sebesség a kagylós vezetők felfüggesztésével 20-25 km / h-val csökkent. Megnövekedett emelkedési idő és tehetetlenség manőverek végrehajtásakor.
Az RS-82 rakéta tömege 6,82 kg, üzemanyagtöltete 1,06 kg, robbanósúlya 0,36 kg volt. A maximális sebesség 350 m / s, a hatótávolság 5200 m. A földi célpontok tüzeléséhez a lövedéket ütközési biztosítékkal látták el.
A kilövőre szereléshez a lövedéknek négy vezetőcsapja volt, és a repülés közbeni stabilizálást négy stabilizátor hajtotta végre, 200 mm fesztávolsággal. A stabilizátor feleit ónból préselték, és hegesztéssel kötötték össze. Az összeszerelt stabilizátort a fúvóka burkolatának sarkaihoz rögzítették.
Az RS-132 általában hasonló kialakítású volt, de nagyobb volt. A rakéta össztömege 23,1 kg volt, ebből az üzemanyagtöltet 3,78 kg, a robbanótöltet 1,9 kg volt. A maximális lőtáv elérte a 7100 métert.
Mindkét rakéta nagy robbanásveszélyes robbanófejekkel rendelkezett, külső bevágással a megfelelő töredezettség érdekében. A bevágás jelenléte elrontotta a lövedékek aerodinamikáját és rontotta ballisztikus tulajdonságaikat, később, a háború alatt áttértek a sima robbanófejű RS gyártására.
Általánosságban elmondható, hogy a rakétakísérletek sikeresek voltak, és üzembe helyezték őket. Hamarosan 1939-ben, a Khalkhin-Gol folyó konfliktusa során, az RS-82 repülőgépek első harci alkalmazására került sor.
Különböző szovjet források különféle részleteket közölnek ennek alkalmazásáról fegyverek, akár az I-16-os, akár az I-153-as vadászgépeket "rakétahordozóknak" nevezik, az RS segítségével lelőtt japán repülőgépek száma is eltérő. Egy dologban ezek a források egyöntetűek: "a szovjet rakétahordozó vadászgépek alkalmazása rendkívül sikeres volt, és óriási demoralizáló hatással volt az ellenségre".
A híres orosz hadtörténész A.B. Shirokorad ezt a témát tárta fel, miközben archívumban dolgozott titkosított anyagokkal a Szovjet repülés fegyverzete 1941-1991 című könyvéhez. Az RS-153-vel felfegyverzett I-82-as vadászgépek akcióiról szóló beszámolókban azonban sehol nem talált említést az általuk lelőtt japán vadászgépekről. Meg kell jegyezni, hogy az RS-82-vel felfegyverzett vadászok 14 légi csatában vettek részt, és rakétákat indítottak belőlük, általában ahhoz vezetett, hogy az ellenséges harcosok formációja felbomlott és összekeveredett. Ez nagyban megkönnyítette a szovjet vadászgépek akcióit a légi harcban. Maguk a vadászrakéta-hordozók felülről és hátulról külön fedezéket igényeltek. Sikeresen tudtak működni, az élen állva a legkedvezőbb körülmények között intéztek támadásokat. Ezt követően azonnal elhagyták a csatát.
RS-153-vel felfegyverzett I-82-as vadászgépek
Rendkívül kétséges, hogy a szovjet pilóták és feletteseik a felsőbb parancsnokságnak tett jelentéseikben eltitkolták a rakétákkal lelőtt japán repülőgépeket. Az akkori japán dokumentumok és az elfogott japán pilóták kérdőívei nem tesznek említést erről a fegyverről. Nyilvánvaló, hogy a szovjet repülőgép-lövedékek első harci alkalmazása „szovjet mitológiává” vált, és nem sok köze van a valósághoz.
A téli háború alatt (1939-1940) az RS-132-vel felfegyverzett SB bombázókat korlátozott mértékben használták földi célpontok ellen. Megállapították, hogy jó eredményeket értek el az RS legfeljebb 600 méteres távolságból történő elindításakor, nagy távolságokon a kagylók szétszóródása túl nagynak bizonyult. Figyelembe véve a finnországi háború során a bombázókból származó RS-ek földi célpontok elleni alkalmazásának sikeres tapasztalatait, 1940-ben megkezdődött a tömeggyártás és a csapatokba való belépés. Összesen 1940-ben több mint 135 ezer RS-82 és 31 ezer RS-132 rakétát lőttek ki. 1941-ben kis kísérleti tételeket készítettek 132 mm-es PC-kből robbanófejekkel gyújtó-, világító- és füstfelszerelésekhez.
A közhiedelemmel ellentétben a termittel felszerelt gyújtó-RS-eket nem gyártották tömegesen. Az ilyen lövedékek harci használatának tapasztalata a háború kezdeti időszakában alacsony hatékonyságot mutatott. A vas-oxidokból és alumíniumporból álló termit keverék magas égési hőmérséklettel rendelkezik, amely elegendő a páncél átégéséhez. De sok időbe telik, amíg a keverék meggyullad. Ha egy harckocsiba ütközik, egy ilyen robbanófej robbanófejet robbant anélkül, hogy ideje lenne meggyulladni.
A háború kezdetére az RS-t I-15bis és I-153 kétfedelű vadászgépekkel szerelték fel, amelyeket rohamlégi ezredekkel szereltek fel. 4-8 darab RS-82-est akasztottak fel a gépekre.
Rakéták az IL-2 szárnya alatt
A legújabb együléses, Il-2 páncélozott támadórepülőgép fegyverzete akkoriban akár nyolc RS-132-est is tartalmazott.
Pe-2 tíz RS-132 szárnyai alatti felfüggesztéssel
Nem sokkal az ellenségeskedések kezdete után gyakorlatilag minden típusú szovjet vadászgépet, könnyű bombázót és támadórepülőgépet rakétákkal sietve felfegyverkeztek. Ezt megelőzően a kiadott sugárpisztolyok és RS-ek jelentős részét titoktartási okokból raktárakban tárolták. Ezzel egy időben az RS használatának taktikai kérdéseit is kidolgozták.
Szu-2 könnyű bombázó nyolc RS-132-vel
A szovjet légierőnek nagy szüksége volt új típusú fegyverekre és lőszerekre, amelyek kompenzálhatták a német minőségi és mennyiségi fölényt. Az ellenséges csapatok támadására küldött vadászgépeken gyakran a rakéták voltak az egyetlen fegyvertípus, amellyel német páncélozott járművekkel lehetett harcolni.
I-16-os vadászgép hat RS-82-vel
Az RS-82-t légi csatákban próbálták használni, erre a célra távbiztosítékos lövedékeket használtak, amelyek működése az indítás után egy bizonyos idő elteltével történt. Az alacsony repülési sebesség miatt azonban a rakéták hatástalanok voltak az ellenséges vadászgépekkel szemben, ráadásul lövéskor pontosan be kellett tartani a távolságot az ellenséges repülőgépektől.
LaGG-3 vadászgép RS-82-vel
A szárny alatt felfüggesztett rakétavetőknek jelentős volt a légellenállása és súlya, így csökkentve a légiharc legfontosabb jellemzőit - a sebességet és a manőverezést.
Yak-1 vadászgép hat RS-82-vel
Sokkal gyakoribb volt az a helyzet, amikor a támadásra küldött szovjet vadászgépek légiharcba kényszerültek. Ebben a helyzetben még kisebb volt annak a valószínűsége, hogy egy pillanatnyi érintkezési biztosítékkal rendelkező rakéta lövedékkel eltalálják az ellenséges repülőgépet, azonban mivel az RS-t használó légiharc ilyen epizódjai sokkal gyakrabban fordultak elő, több ellenséges repülőgépet lőttek le. rakétákkal.
RS-82 érintkezővel és távoli biztosítékokkal
A szovjet repülőgépek mellett a Lend-Lease keretében szállított brit Hurricane vadászgépeket rakétákkal is felfegyverezték. Az RS segítségével bizonyos mértékig kompenzálták géppuskás fegyverzetük gyengeségét.
"Hurrikán" hat RS-82 taxi felfüggesztésével, a Don Fronton
Néhány hónappal az RS tömeges használatának megkezdése után elölről kezdtek jelzések érkezni azok állítólagos alacsony hatékonyságáról. Ezzel kapcsolatban 1941 szeptemberében a légierő gyakorlóterén rakétapróbalövést szerveztek. Ezek a tesztek kimutatták az RS alacsony hatékonyságát az egypontos célpontokkal szemben. A találatok átlagos százalékos aránya egyetlen álló tartályban 400-500 m távolságból történő ágyúzással 1,1%, sűrűn pedig tartály oszlop - 3,7%. Lövéskor kiderült, hogy az RS-82 csak közvetlen találattal tudja legyőzni a Pz.II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C típusú német könnyű harckocsikat, valamint az Sd Kfz 250 páncélozott járművet. A 82 mm-es lövedékek felrobbanása a tartálytól 1 m-nél nagyobb távolságra nem okozott kárt benne. A lövöldözést egyedi lövedékekkel és 2, 4 és 8 lövedékből álló röpdéssel végezték. A legnagyobb teljesítményt röplabda tűzzel érte el.
50 mm-es páncélban egy lyuk az RS-re való ütközésből
Az RS-132 még rosszabb eredményeket mutatott. A 134 leadott lövés közül egy sem találta el a célt. És annak ellenére, hogy a tesztek a tesztterületen, ideális körülmények között zajlottak. A fronton a páncélozatlan repülőgépek pilótái gyakran 700-1000 m távolságból engedték el az RS-t, és igyekeztek a minimális ideig a német kiskaliberű légelhárító tüzérség (MZA) hatékony tüzének zónájában maradni. Ezenkívül kiderült, hogy a rakéták gondatlan kezelése miatt a frontra szállítás során az ónstabilizátoraik gyakran meghajlottak, ami hátrányosan befolyásolta a lövés pontosságát.
Ugyanakkor az RS nagyon hatékony fegyver volt területi (tüzérségi és aknavető-ütegek és csapatállások) és lineárisan megnyúlt célpontok (csapatoszlopok és vonatok) ellen.
1941-ben páncéltörő robbanófejjel - RBS-82 és RBS-132 - készült repülési rakétákat hoztak létre kifejezetten harckocsik számára. Amely a normál mentén eltalálva 50 mm-es, illetve 75 mm-es páncélzatot szúrt át. Ezeket a kagylókat az RS-82 és RS-132 alapján hozták létre. Az új robbanófej mellett a lövedékek erősebb hajtóművet kaptak, ami növelte az RS repülési sebességét és a cél eltalálásának valószínűségét. Amint azt a helyszíni tesztek mutatták. Az RBS áttörte a harckocsi páncélját, majd felrobbant, súlyos pusztítást okozva a harckocsi belsejében. A páncéltörő RS-eket sikeresen használták a csatákban 1941 augusztusában. Tömeggyártásuk azonban csak a háború második felében kezdődött. A jobb pontosság és a páncéláthatolás ellenére a rakéták soha nem váltak hatékony eszközzé a harckocsik ellen. A páncél behatolása nagymértékben függött a páncéllal való érintkezési szögtől, és az ütés esélye nem volt elegendő.
RBS-132
A támadórepülőgépek arzenáljában a páncéltörő robbanófejjel rendelkező RBS-132 rakétákkal, mint a német páncélozott járművek elleni küzdelem eszközével, ekkorra a ROFS-132 rakéta szilárdan beépült, javítva az RBS-132-hez képest. vagy PC-132, tűz pontossága. A ROFS-132 lövedék robbanófeje a közepes német harckocsik páncélzatának behatolásával (közvetlen találattal) biztosított.
Amikor a ROFS-132 a harckocsi közelében, attól 1 m távolságra, 30 fokos emelkedési szögben felrobbant, a töredékek mozgási energiája elegendő volt ahhoz, hogy áttörje a 15 mm vastag német harckocsipáncélt. 60 fokos emelkedési szögben a ROFS-132 rés a tartálytól legfeljebb 2 méter távolságban lehetővé tette a 30 mm vastagságú páncéltöredékek áthatolását. Közvetlen találattal a Pz. A IV páncél általában behatolt, és a harckocsi belsejében lévő felszerelés és legénység letiltásra került.
ROFS-132 az IL-2 szárnya alatt
Sajnos, annak ellenére, hogy a ROFS-132 tűzpontossága megnövekedett, a harckocsik és mások tüzelésekor hatékonyságuk továbbra sem volt kielégítő. A ROFS-132 legjobb eredményeit nagy területű célpontok – motoros oszlopok, vonatok, raktárak, terepi és légelhárító tüzérségi ütegek stb.
1942-ben RBSK-82 rakétákat fejlesztettek ki HEAT robbanófejjel. A tesztek során a halmozott hatású páncéltörő kagylók akár 50 mm vastag páncélt is áttörtek. A legtöbb esetben a páncél behatolása a kilépő nyílás körüli fémfoszlással járt.
A vizsgálati bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az alacsony páncél behatolás a biztosíték működésének késleltetésének eredménye "a ricochetből és a kumulatív sugár deformált kúppal van kialakítva".
Javasolták a biztosítékok véglegesítését és a lövedékek újbóli tesztelésre való benyújtását. A HEAT rakétákat nem fogadták el szolgálatba, mivel nincs egyértelmű előnyük a szabványos rakétákkal szemben. Már úton volt egy új, sokkal erősebb fegyver – a PTAB-ok.
A háború második felében a rakéták, mint pusztító eszközök jelentősége valamelyest csökkent. Miután megfelelő számú speciális Il-2 támadórepülőgépet gyártottak, az RS vadászgépeken való tömeges felfüggesztésének gyakorlatát megszüntették.
Ugyanakkor a háború során a támadó repülőgépekről rakétákat használtak. Ezen túlmenően a rohamrepülő ezredeknél gyakorlat volt, hogy az IL-2-re további sugárpisztolyokat szereltek fel, így a felfüggesztett RS-ek száma 12 darabra nőtt. Ez annak volt köszönhető, hogy a rakéták nagyon hatékony légvédelmi fegyvernek bizonyultak. Az erőteljes fragmentációs akció mellett az RS volt a legerősebb pszichológiai hatása az MZA számításaira. A kiegészítő RS-ekkel felfegyverzett támadó repülőgépeket általában a légvédelmi fegyverek elnyomására osztották ki.
Az RS-132 jó fegyvernek bizonyult a német nagysebességű leszálló bárkák ellen. Ezeket a kicsi, mozgékony, jól felfegyverzett hajókat nem volt könnyű elsüllyeszteni torpedókkal és bombákkal.
német BDB (Marinefährprahm)
Az Il-2 haditengerészeti repülés mellett hat RS-132 indítószerkezetét telepítették az Il-4T torpedóbombázók haditengerészeti repülési egységeibe. Az RS elsődleges célja az volt, hogy elnyomja az ellenséges hajók légvédelmi tüzét egy torpedótámadás során. Az ellenséges vadászgépek elleni védelem érdekében a bombázók egy részére sugárhajtású fegyvereket szereltek visszafelé.
Külön említést érdemelnek a háború kezdeti időszakában a repülőterek légvédelmére használt különféle földi RS-82 rögtönzött hordozórakéták.
Az ilyen, primitív látószögű berendezésekből lövöldözést távoli biztosítékkal ellátott lövedékekkel végeztek, az ellenséges repülőgépek sebességével.
Hatékonyságuk nem volt nagy, maguk a felszerelések sem voltak biztonságosak a lövészek számára, de gyakran a terepi repülőterek légvédelmének egyedüli eszközei voltak, és lehetővé tették a németek elriasztását.
Általánosságban elmondható, hogy a szovjet repülési rakéták szerepét a Nagy Honvédő Háborúban értékelve megjegyezhető, hogy helyes és hozzáértő használatukkal az RS hatékony eszköz volt az ellenséges munkaerő és felszerelés megsemmisítésére.
Az anyagok szerint:
http://alternathistory.org.ua/oleg-rastrenin-shturmoviki-velikoi-otechestvennoi-voiny-glava-3-udarnye-bisy-chaiki-i-drugie
http://www.vonovke.ru/s/rs-82_-_boevoe_primenenie
Shirokorad A.B. A szovjet repülés fegyverzete 1941-1991 Minszk, Harvest, 2004.
Információk