Az új Su-30SM bemutatója a KADEX-2014-en

Május 25-én Asztanában ért véget a KADEX-2014 III. Nemzetközi Fegyver- és Hadifelszerelési Kiállítás, ahol bemutatták a legújabb, „30 red” farokszámú Szu-16SM vadászgépet, amelyet az irkutszki épített. repülés Az Irkut Corporation OJSC üzeme – írja a blog bmpd.

Úgy tűnik, a 10MK5 1017 sorozatszámú repülőgép az első Szu-30SM, amelyet az orosz légierő 2014-ben kapott, és a 17. ilyen típusú repülőgép. Az autó első repülése 25. február 2014-én történt Irkutszkban, majd május 20-án indult Irkutszkból Asztanába, hogy részt vegyen a KADEX-2014 kiállításon.

Meg kell jegyezni, hogy az Irkutszki Repülési Üzem jelenleg négy további Szu-30SM repülési tesztjét hajtja végre 10MK5 1018 (első repülés 10. március 2014.), 10MK5 1019 (március 22.), 10MK5 1020 és (március 31. 10) sorozatszámon. 5 (április 1101.). ).

Az Irkut Corporation két, egyenként 30 repülőgépre szóló szerződés alapján gyárt Szu-30SM vadászgépeket, amelyeket 2012 márciusában és decemberében írt alá az orosz védelmi minisztérium. 2012 novemberében az orosz légierő két Szu-30SM vadászgépet, 2013-ban további 14 vadászgépet kapott.

Comments

[Császári]

Gyönyörű autó! Mit mondhatnék...

[Gondolat Óriás]

Nos, nézd, irigykedjünk, milyen harci repülőgépeink vannak.

[MOISEY]

Jó újra látni a jó versenyt a KB "MIG" és a "SU" között.

[Kornilovets]

És mi a különbség az SU 30 cm és az SU 35 között, miért van szükségünk erre az autóra, ha van SU-35?

[szupertigris21]

Idézet: Kornilovets

És mi a különbség az SU 30 cm és az SU 35 között, miért van szükségünk erre az autóra, ha

A Szu-35 együléses, és inkább légiharcra tervezték.A Su-30 egy kétüléses jármű, kényelmesebb sokkoló munkához és edzési célokra.

[Kornilovets]

Tehát a csapásokhoz több SU - 34 alkalmas ...

[Wedmak]

A Szu-34 néha túl sok. Például, mi értelme 34-ku-t vezetni, hogy elpusztítsák a barlang bejáratát? Vagy egy pontos csapás irányított rakétákkal?

[patsantre]

A 30-as és a 34-es árban és fenntartási költségben nagyjából megegyezik, érted a 30-as a bombázó könnyű változata, de akkor semmi értelme. Körülbelül 30 2 fajta van a csapatokban. Ez tisztelgés a különféle iparágak és gyárak formában tartása iránt. Az ilyen heterogenitásból valójában csak árt.

[Wedmak]

úgy érted, hogy a 30-as a bomber könnyű változata, de akkor semmi értelme.

Nem csak. Használható kiképzőrepülőgépként és teljes értékű harci repülőgépként (a Yak-130-tól eltérően), valamint irányító, felderítő és célmegjelölő repülőgépként. Ez a feladatok sokkal szélesebb köre. A 30-as sokoldalúbb, mint a 34-es.

[aksakal]

Idézet Wedmaktól

úgy érted, hogy a 30-as a bomber könnyű változata, de akkor semmi értelme.

Nem csak. Használható kiképzőrepülőgépként és teljes értékű harci repülőgépként (a Yak-130-tól eltérően), valamint irányító, felderítő és célmegjelölő repülőgépként. Ez a feladatok sokkal szélesebb köre. A 30-as sokoldalúbb, mint a 34-es.

- egy másik különbség - a MiG-35 egy LIGHT frontvonali vadászgép, a név önmagáért beszél. Az SU-30 egy HEAVY többfunkciós repülőgép, amely jelentős távolságokat képes megtenni.

[Wedmak]

másik különbség - MiG-35 - LIGHT frontvonali vadászgép

A Szu-35-ről beszéltünk, nem a MiG-ről.

[patsantre]

A Szu-30 elvileg a Szu-34-es szintjéhez igazítható harci képességek tekintetében (földi csapások tekintetében), kivéve persze, ha egyáltalán nem rosszabb. És akkor megszűnik a Szu-34 iránti igény. És mi akadályozza meg, hogy a Szu-34-et irányító, felderítő és célkijelölő repülőgépként használják? Bármely modern harcos képes erre, de ez egyáltalán nem az ő feladata. Ez alatt az évtized alatt mindössze 5 (!!!) típusú nehézharcos lépett szolgálatba nálunk, szerintetek ez normális?

[PLO]

A Szu-30SM-től a Szu-34-ig nem lehet kitartani, ha nem húzzák

Ez alatt az évtized alatt mindössze 5 (!!!) típusú nehézharcos lépett szolgálatba nálunk, szerintetek ez normális?

a megoldások a nagynak tűnő típusszám ellenére is elég logikusak és indokoltak.
bár én is hiszek abban, hogy elvileg a Szu-30SM nélkül is meg lehetne oldani, de sajnos a NAPO és a KAPO nem valószínű, hogy képes lesz kiadni a szükséges számú gépet, teljesítményben pedig egyértelműen az Irkut az élen.

Mindenesetre a technológia sokszínűsége jobb, mint hiányának egységessége)

[Toleraszt]

Jó kislány. Rendben. Tartson pluszt egy liberálistól

[patsantre]

Idézet az olp-tól

A Szu-30SM-től a Szu-34-ig nem lehet kitartani, ha nem húzzák

Idézet Wedmaktól

Egyetértek, ez nem fog menni, és nem is szükséges.

Mi a helyzet a konkrétumokkal? Mi olyan különleges a Szu-34-ben, ami a Szu-30-nak soha nem lesz? A teljesítményjellemzők megközelítőleg megegyeznek, tetszőleges avionikát rakhatsz, meg lehet élni mikrohullámú sütő és WC nélkül, a páncélozott kabin inkább támadórepülőgépekhez való, és itt van információbiztonság.
Nincs szükség 2 típusra egyszerre. Logikusabb lenne a 34-et elhagyni, közben korszerűsíteni.

[szupertigris21]

Idézet: fiú

Mi olyan különleges a Szu-34-ben, ami a Szu-30-nak soha nem lesz?

1) A harci terhelés 1,5-szer nagyobb.
2) Lényegesen nagyobb harci sugár.
3) Páncél (nem nagy hatás, de a túlélés még mindig nő).
4) Alacsonyabb ár.

Idézet: fiú

Logikusabb lenne a 34-et elhagyni, közben korszerűsíteni.

Mennyire vagy türelmetlen? , telnek az évek, és mind a korszerűsítés, mind az új módosítások várnak rád.A gépet most állították szolgálatba, és máris többet követel.

[PLO]

Mi a helyzet a konkrétumokkal? Mi olyan különleges a Szu-34-ben, ami a Szu-30-nak soha nem lesz? A teljesítményjellemzők megközelítőleg megegyeznek, tetszőleges avionikát rakhatsz, meg lehet élni mikrohullámú sütő és WC nélkül, a páncélozott kabin inkább támadórepülőgépekhez való, és itt van információbiztonság.

Szu-34 még hülyébb)
előnyei tulajdonképpen ebből következnek: több üzemanyag (12 tonna a Szu-34-nél és 9.5 tonna a Szu-30-nál) és ennek megfelelően nagyobb hatótáv, közel másfélszer nagyobb hasznos teher. a beépített LTPS is nagy előny.

Persze lehet élni mikrohullámú sütő nélkül is, azt mondják, hogy a pilóták még mindig nem használják, mert a pletykák szerint „űrételnek” szánják, amit senki sem vesz meg pilótáknak.

de a WC jelenléte óriási plusz, a hosszú távú járatok kis szükségleteinek enyhítése nagyon hasznos IMHO, és valószínűleg nagyon jótékony hatással van a morálra)

a páncélozott kabin pedig nagyon hasznos dolog, főleg támadórepülőgépeknél, és amikor még mindig a légvédelmi áttörés alacsony magasságban a leghatékonyabb.

Nincs szükség 2 típusra egyszerre. Logikusabb lenne a 34-et elhagyni, közben korszerűsíteni.

Igen, maga a Szu-34 már meglehetősen modern repülőgép, és a modernizációs munkák elvileg folyamatban vannak.
mint mondtam, IMHO, a Szu-30SM kényszerintézkedés, mert. A NAPO és a KAPO nem tudja egyszerre biztosítani a szükséges mennyiségű repülőgépgyártást.

[Toleraszt]

Minden helyes. Szükséges intézkedés. Igen. De ez nem cáfolja azt a tényt, hogy a Su-30SM egy kiváló modern többcélú vadászgép. Nálunk nincs jobb a légierőnél. A Szu-35-nek még új rakétákat kell kapnia, és teljes mértékben harci szolgálatba kell állnia. De ismétlem, nem teljesen helyes ezt a két repülőgépet kiegyenlíteni.

[Wedmak]

A Szu-30SM-től a Szu-34-ig nem lehet kitartani, ha nem húzzák

Egyetértek, ez nem fog menni, és nem is szükséges. Bár a repülés a sokoldalúság felé halad, véleményem szerint egy speciális bomberkabát jobb, mint egy multifunkcionális, nem értem mi. A pilótáknak sem lehet mindent megtanítani, pusztán pszichológiai okokból. De ahhoz, hogy a Szu-30SM-ből speciális támogató repülőgépet készítsenek, szükség van. A Szu-34-es főcsoport csapását képes biztosítani mind felderítéssel, mind légvédelmi és elektronikus hadviselés fedezettel.

[szupertigris21]

Idézet: fiú

kivéve persze, ha egyáltalán nem alacsonyabb rendű nála. És akkor megszűnik a Szu-34 iránti igény.

A Szu-30 nem húz ütőképesként a Szu-34-hez, már csak azért is, mert a 30-as 8000 tonna, a 34-es pedig 1,5-tel több, 12000 tonnáig.

Idézet: fiú

És mi akadályozza meg, hogy a Szu-34-et irányító, felderítő és célkijelölő repülőgépként használják?

Mindennek megvolt a maga ideje, csak átvették.Amikor megalkották az F-15-öt, abban sem volt például sokkoló módosítás több mint egy évtizede.

Idézet: fiú

csak nehézharcosok lépnek be 5 (!!!) típusba

Ha a 4. generációt számoljuk, akkor csak 3. A Szu-34 nem nehézvadászként, hanem frontvonali csapásmérőként van pozicionálva.Nos, a PAK FA-ra külön kell gondolni, mert ez a következő generáció vadászgépe .

[Wedmak]

A különbség a legénységben (néha két pilóta jobb, mint egy) és a fedélzeti felszerelésben van. És alkalmazásban. Lényegében egy és ugyanazon géposztályról van szó. De a Szu-30SM még teljesebben használható a haditengerészeti repülésben, a pilóták kiképzésében és a földi célpontokon végzett munkában.

[nagyapa_Kostya]

Úgy tűnik, a Szuhoj reklámban elhangzott, hogy a kétüléses SU-30-ast úgy tervezték, hogy egy fürgébb együléses vadászgépekkel egy csoportban működjön: a másodpilóta felelős azért, hogy a célmegjelölést az egész csoportnak kiosztja, keresve és légi, földi és tengeri célpontok azonosítása, és persze sok mindenre képes.

[Kornilovets]

Például.

Su-30SM - (soros modernizált) Szu-30MKI, amelyet az orosz légierő számára terveztek. Az első repülés 21. szeptember 2012-én lesz. A repülőgép repülési tesztjei 2013-ban kezdődnek[8]. 2014-ig 60 Szu-30SM-et rendeltek az Orosz Légierő számára (16 járművet szállítottak le - 3 a Chkalov GLITS-be, 3 a Lipecki Repülési Központba, 10 a Csita melletti Domna légibázisra), az orosz haditengerészet számára. - 5 jármű.

Технические характеристики

Legénység: 2 fő
Hosszúság: 21,9 m
Szárnyfesztávolság: 14,7 m
Magasság: 6,36 m
Szárny területe: 62 m²
Súly:
üres: 18800 kg
normál felszállás: 24900 kg
maximális felszállás: 34500 kg
maximális felszállás: 38800 kg
üzemanyag: 9640 kg
Motor: 2 × "AL-31F" turbóventilátor (AL-31FP a Su-30M2-n)
Vontatás:
maximális utánégető: 2 × 7770 kgf
utánégető: 2 × 12500 kgf
tolóerővektor eltérési szögei (AL-31FP esetén): ±16° bármely irányba, ±20° a síkban
tolóerővektor eltérési sebessége (AL-31FP esetén): 60°/s
súlya: 1520 kg
Maximális üzemi túlterhelés: +9 G

Repülési jellemzők

Maximális sebesség:
talaj közelében: 1350 km/h (1,13 M)
magasságban: 2125 km/h (1,9-2,0 M a PGO-s változatnál)
Repülési tartomány:
talajközelben: 1270 km
magasságban: 3000 km
harci sugár: 1500 km
Repülési idő: 3,5 óra (tankolás nélkül)
Praktikus mennyezet: 17300 m
Emelkedési sebesség: 13800 m/perc (230 m/s)
Felszállási futás: 550 m
Futás hossza: 750 m
tolóerő-tömeg arány:
normál felszálló tömeg mellett: 1,00
maximális felszálló tömegnél: 0,84
maximális felszálló tömegnél: 0,76
Szárnyterhelés:
normál felszálló tömegnél: 398 kg/m²
maximális felszálló tömegnél: 532 kg/m²

fegyverzet

Ágyú: 30 mm-es beépített GSh-30-1 fegyver
Felfüggesztési pontok: 12
Harci teher: 8000 kg
Felfüggesztett fegyverzet:
6 db R-77, R-27R vagy R-27ER, R-27T vagy R-27ET közepes hatótávolságú irányított rakéta TGS-sel és 6 db R-73 rövid hatótávolságú TGS-es rakéta;
egyenként 500 kg (legfeljebb 8 egység) vagy egyenként 250 kg (28 egység) tömegű szabadon eső bombák;
KMG-U konténerek (legfeljebb 7 egység) vagy NAR S-13 és S-8 blokkok (legfeljebb 4 egység);
A különböző osztályokba tartozó irányított és nem irányított fegyverek különféle kombinációi lehetségesek.

[Kornilovets]

__________________________

A Szu-35 (a NATO kodifikációja szerint: Flanker-T + [2]) egy 4++ generációs orosz sugárhajtású, többfunkciós vadászrepülőgép, amelyet a Sukhoi Design Bureau fejlesztettek ki, a T-10S platform mélyreható modernizálása. . Az orosz légierő módosítása a Szu-35S.

Технические характеристики

Legénység: 1 fő
Hosszúság: 22,18 m
Szárnyfesztávolság: 14,75 m
Magasság: 6,43 m
Szárny területe: 62,04 m²
Bevezető él pásztási szöge: 42°
Alváz: tricikli, első oszloppal, visszahúzható
Súly:
üres: 19000 327 kg [forrás meg nem határozva XNUMX nap]
normál felszálló tömeg (2 x RVV-AE + 2 x R-73E): 25300 kg
maximális felszálló tömeg: 34500 kg
üzemanyag tömeg: 11500 kg
Motor:
motortípus: bypass turbojet utóégetővel és tolóerővektor vezérléssel (TRDDF OVT-vel)
modell: "AL-41F1S"
tolóerő:
maximum: 2 × 8800 kgf
utánégető: 2 × 14000 kgf[20]
tolóerővektor vezérlés:
tolóerővektor eltérítési szögei: ±15° síkban
tolóerővektor eltérítési sebesség: 60°/s
motor tömege: 1520 kg
RCS: 0,5-2 m²[19][nem hiteles forrás? 327 nap]

Repülési jellemzők
Szu-35S a MAKS-2013-on.

Maximális sebesség:
talajközelben: 1400 km/h
magasságban: 2500 km/h (2,25 Mach, 11 km-nél nagyobb magasságban)
utánégető nélkül: Mach 1,1[22]
Repülési tartomány:
talajközelben (magasság 200 m, sebesség 0,7 Mach): 1580 km
magasan:
PTB nélkül: 3600 km
2 PTB-2000 l-rel: 4500 km
Praktikus mennyezet: 18 000 m
Emelkedési sebesség: 280 m/s
hossza:
felszállási futás (teljes utánégető): 450 m
futásteljesítmény (normál felszállósúllyal, fékejtőernyővel, fékekkel): 650 m
Tolóerő-tömeg arány (a talaj közelében, n.o.):
normál felszálló tömeg mellett: 1,1
maximális felszálló tömegnél: 0,811
Szárnyterhelés:
normál felszálló tömegnél: 410 kg/m²
maximális felszálló tömegnél: 611 kg/m²

fegyverzet

forrás[23]

Ágyú: 30 mm-es GSh-30-1 repülőgépágyú
Harci teher: 8000 kg
Felfüggesztési pontok: 12
Fegyverzet:
Levegő-levegő:
Nagy hatótávolságú rakéta:
RVV-BD
közepes tartomány:
6 × R-27ER, R-27P, R-27T
10 × RVV-AE
rövidtávú:
4 × R-73
Levegő-föld:
Hajóvédelmi rakéták:
6 × Kh-31 2 × Kh-59M
Nagy hatótávolságú levegő-föld rakéta
Precíziós lőszer:
6 × X-29
X-25
S-25LD
6 × KAB-500
KAB-1500
Nem irányított lőszerek:
S-25 (NAR)
C-8
különböző célokra és kaliberű bombák 1500 kg-ig

[marder4]

nagyon gyakran hangzanak el olyan kijelentések, hogy a Szu-35-ösök csak egy köztes változat, egyelőre a T-50-es finomítása, tömeggyártásának megszervezése zajlik (sajnos nem tudom milyen megnevezés alatt áll ez a gép a hadseregnek szállítani) ...

[Wedmak]

Még hivatalosan is bejelentették. A Szu-35 a T-50-el együtt sokáig a hadseregben lesz.

[Wiruz]

Remek autó! Szinte úgy pörög a levegőben, mint egy harmincötös, ami egyébként a tavalyi MAKS-on egyszer úgy világított, mint egy harminchét!

[Ustin]

A "harmincötödik" eddig rosszabbul pörög.(Ez csak referenciaként szolgál).

[Gagarin]

Kár, hogy a Szu-37 nem került gyártásba.
Gyönyörű és egyszerűen fantasztikusan mozgékony madár.
Ha jól értem, a 30-as és 35-ös években minden java bekerült az üzletbe.

[Anton Gavrilov]

Valójában ez a Szu-35 külön változata volt, más repüléstechnikával és motorokkal.

[patsantre]

A jelenlegi Szu-35 hűvösebb lesz.

[Lyoshka]

itt vannak a szépségek

[Gagarin]

A következő Poghosyan PAK YES megtestesülését szeretné.
Megígértem - MUNKA!

[Wedmak]

Van egy plusz. PAK YES-től várj sokáig... És ennek a képnek nem sok köze van hozzá.

[PLO]

Úgy tűnt, hogy az 54-es terméket a Tu-22M3 nagy hatótávolságú bombázók helyettesítésére tervezték
Kár, hogy ez a projekt soha nem valósult meg.

[Gagarin]

Nos, mínusz valami miért, a zászlómért az avatárban? Vagy nem tetszett az SU elrendezés?

[kuzia rocker]

Idézet: ImPertz

Gyönyörű autó! Mit mondhatnék...

Arra gondoltam, ha egy Bosch mosógép motorját teszem bele a nagymamám mosómókusába, milyen érdekes a mosás?

[Wedmak]

Nos, a Szu-30SM-nek nem sok közös vonása van a Szu-27-tel. A vitorlázógép hasonló, így az aerodinamika mindenhol ugyanaz.

[tormazok]

Vannak olyan fejlesztések, amik megelőzik korukat, és ha beléjük ragasztod a modern technológiákat, anyagokat, akkor abból szerintem más lesz!

[DEZINTO]

Nem tény. Íme az összetört hajótest. Bevált paraméterek, amelyek zökkenőmentesen javulnak. De pénzt pumpálni a legfrissebbre, a semmiből, drága, és nem tény, hogy hatékony.

A pimasz amerikaiak azok, akik a 7 disznózsír nyomtatott cukorkapapírjukat teljesen új ötletté duzzaszthatják a Zumwalt romboló számára. Ami persze szükséges is.

De másról beszélek – olcsóbb és hatékonyabb javítani, mint kitalálni.

[aksakal]

Idézet DEZINTO-tól

De másról beszélek – olcsóbb és hatékonyabb javítani, mint kitalálni.

- Nem mindig tény, különösen akkor, ha egy találmánynak sikerül minőségileg új szintre lépnie. Persze egy nagyon sikeres dizájn még sokáig fejleszthető, amit az SU-27 és a MiG-29 vitorlázók példáján látunk, de a T-50-nek teljesen más siklója van, és nem tény, hogy rosszabb.

[Giovanni]

Nemcsak jóképű, de ka-a-a-ak ....... e..ut is tud!!!

[Gagarin]

Igazad van, szerintem ez az egész az elemi szegénységgel magyarázható, idővel remélem mindent bepótolnak, lesznek vitorlázórepülők új fejlesztései, de egyelőre ... hangoljuk, amink van.

Idézet a kuzia-rokertől

Arra gondoltam, ha egy Bosch mosógép motorját teszem bele a nagymamám mosómókusába, milyen érdekes a mosás?

[ivan.kormoran]

Srác, mielőtt felmássz az orosz fegyverekről szóló megjegyzésekkel, először rendezd el a saját tereden, és amit tudsz, az erőd kiszivárgott, csak a bokrok mögül lőj civilekre és rabolj ki bankokat. Menj, vegyél májat és száraz adagot. Megették a zsírt.

[siberko]

csak nem 1 vagy 5 darabot kell csinálnod, hanem tucatnyit és az orosz légierőnél, és nem adod el mindenkinek egymás után... és a gép nagyon szép!

[Arh]

Kedvenc Sushkim!!!***

[Arh]

OROSZ BAJNOK! ! ! ***

[navara399]

Jó repülő. Megraktuk az üzemet egy megrendeléssel, és van rá rés. A háborút a repülőgép több gyártmányán és módosításán nyerték meg.Az aranymondat: "Szóval így kell lennie!"

[regény68rus]

Valahol azt olvastam, hogy a su 30 edzéscsatában nem rosszabb az f22-nél .. eléggé egyenrangúan versenyez vele. annak ellenére, hogy ez egy 4. generációs autó, vagy 4+ ..

[Toleraszt]

A közeli légiharcban valószínűleg még jobb is. Sokkal jobb manőverezhetőség. Igen, csak az ilyen helyzetek a modern hadviselésben nagyon ritkák... Ó, hol vagytok Korea és Vietnam dicsőséges idői? De az F-22 rendkívül ritka állat a vadonban. Hogy mi az F-35, még mindig nem igazán világos senki számára. A 4+ generációs nyugati vadászgépek pedig egész magabiztosan "készíthetők" a Dryingen.

[patsantre]

Idézet: Toleraszt

De az F-22 rendkívül ritka állat a vadonban.

Wow, hogy is mondjam. Eddig több mint 10-szer "gyakoribb", mint a Szu-30SM.

[Toleraszt]

De már biztosan nem engedik el a raptort. És elárulok egy titkot, Amer „partnereink” egyszerűen nem akarják használni a háborús játékaikban. Csak a gonosz Godzillák és más Decepticonok ellen a képernyőn. Nem célzok semmire.
Viccet félretéve, az F-22 és Rafal a legveszélyesebb ellenfelei szárítóink számára. De 150-200 T-50 előnyt jelent nekünk. Kár, hogy nem hamarosan.

[patsantre]

Idézet: Toleraszt

De már biztosan nem engedik el a raptort. És elárulok egy titkot, Amer „partnereink” egyszerűen nem akarják használni a háborús játékaikban.

Nem volt feladat a ragadozóknak.
Ha pedig szükség lesz rá, akkor korszerűsítik és bevezetik. Semmi sem fog zavarni.

Idézet: Toleraszt

Viccet félretéve, az F-22 és Rafal a legveszélyesebb ellenfelei szárítóink számára. De 150-200 T-50 előnyt jelent nekünk. Kár, hogy nem hamarosan.

És addigra 2500 F-35-tel mit szeretnél csinálni? :)

[szupertigris21]

Idézet: fiú

És addigra 2500 F-35-tel mit szeretnél csinálni? :)

Nem hidegháborúban vagy fegyverkezési versenyben élünk, ezért nincs szükségünk hasonló számú vadászrepülőre. A jenkik szeretnek „demokráciát hozni”, ezért van szükségük annyi F-35-ösre. Mi viszont csak védekezésben, így nincs szükségünk több tucat század 5. generációs vadászrepülőgépre.

[Toleraszt]

Igen, ennek a pingvinnek van valami támadó repülőgépe. Ezt az új afgánok ellen teszik.

[Toleraszt]

Az alap helyén megsemmisíteni. Még mindig nem volt elég megvárni, amíg megérkeznek, és pingpongozni velük (ki-ki: az amerikai légierő és az amerikai haditengerészet az orosz légierő és légvédelem ellen?). Légi szárnyat telepítünk Lengyelországba - kapd el Iskandert, fészkelj Bulgáriában - vegyél egy cirkáló rakétát, telepedünk le Hersonban - egyél szabotázst a különleges erőktől.
Nem vagyunk Irak vagy Szerbia.
PS. Nem lesz belőlük 2300. Nem húzzák. Az F-16 még sokáig uralkodni fog a földön.

[Toleraszt]

Igen! Már több tucat ilyen gépet szeretnék látni a harci egységekben. És felfüggesztett rakétákkal.

[russ69]

Idézet: Toleraszt

Igen! Már több tucat ilyen gépet szeretnék látni a harci egységekben.

A VBO idén tízet kap...
A Keleti Katonai Körzet (VVO) egyik légiközlekedési egységének pilótái és műszaki személyzete megkezdték a többcélú Szu-30SM vadászrepülőgépek fogadását a Transzbajkál területen – mondta Alekszandr Gordejev ezredes, a VVO sajtószolgálatának vezetője.
Összességében az idei év végéig a Keleti Katonai Körzet körülbelül egy tucat új Szu-30SM vadászgépet tervez fogadni.
Most a transzbaikáliai légibázis személyzete a szakma képviselőivel ellenőrzi a termékek teljességét, dokumentációját és műszaki felkészültségét, majd tesztrepüléseket hajtanak végre. Az átvételi igazolások aláírása után az új Szu-30SM-ek a légi egységhez kerülnek.
Bővebben: http://vpk-news.ru/news/20420

[Toleraszt]

Domna, ugye? Tehát ez már egy egész légiezred lesz (egy század az SMC-ken már ott van) Mint balzsam liberális lelkemnek.

[Gomel]

emberek! aki hozzáértő magyarázatot ad a színjelzésről és a számokról (például ebben a cikkben "tizenhat piros")
mi ennek az értelme és szükségessége? Hiszen páncélozott járművekre vagy hajókra nincs ilyen? Csak a repülési gondok?
Gyakran találkozom olyan cikkekben, ahol szeretnék bővíteni a "tudásteret" :)

[Wedmak]

A szám kiadási sorrendben kerül kiadásra. Néha az az igazság, hogy a katonaság kiosztja a számát, ők jobban tudják. A szín azt jelenti, hogy bármely kapcsolathoz, ezredhez, bázishoz, különítményhez, osztaghoz tartozik.

[kuzia rocker]

Idézet DEZINTO-tól

Nem tény. Íme az összetört hajótest. Bevált paraméterek, amelyek zökkenőmentesen javulnak. De pénzt pumpálni a legfrissebbre, a semmiből, drága, és nem tény, hogy hatékony.

A pimasz amerikaiak azok, akik a 7 disznózsír nyomtatott cukorkapapírjukat teljesen új ötletté duzzaszthatják a Zumwalt romboló számára. Ami persze szükséges is.

De másról beszélek – olcsóbb és hatékonyabb javítani, mint kitalálni.

Egyetértek azzal, hogy ezek a fejlesztések elegendőek az államhatárok védelméhez és a légi célpontok elfogásához, de ennek ellenére a pin (d) darazsak támadófegyvereket építenek fel (főleg lopakodó fejlesztést), és egyedül a védelemmel nem lehet háborút nyerni, és itt az ideje gondolkodni. arról, hogyan tudunk reagálni egy közvetlen fenyegetésre nukleáris potenciál nélkül (amelyet az Egyesült Államok és az Európai Unió is fenyeget), és úgy gondolom, hogy célszerű a lopakodó fejlesztést is.

[DEZINTO]

Hát akkor értem mire gondolsz. Egyetértek. Ha beindíthatnánk egy papírnyomdát. és szegecsszegecs. A Yankees egyáltalán nem zavarja. Az államadósság nő. Háborúkkal oltják ki. Bár egy füge nő. És megduzzadnak, ahul ... rds fejlesztés alatt. Vannak ott robotok és shmobotok. A fenébe mérgesek. Soha nem válaszolnak semmire!

[Alex_T]

Pörög a levegőben, ahogy akart. Leszállásra érkezik a fotó.

[ezüstfarkas88]

A marketing és a termékpromóció minden vállalkozás szerves részét képezi... ha van platform a reklámozásra, akkor azt használni kell.

[Mágikus íjász]

Ha többen lennének a csapatokban, és olyan célzó- és navigációs konténerekkel vannak felszerelve, mint az amerikai Lantirn, akkor már rég elmentek volna a NATO "analógoktól"!

[52gim]

A héten megpróbálok horgászni a Domna melletti Ingodán, ha szerencsém van, péntek este megnézem a műrepülést, csak a Szu-30-on. Mielőtt ez a bemutató a MiG-29-en volt, sok sikert, majd forgatok egy videót.

[propolsky]

A gép az, aminek már rendelkeznie kell, most a legfontosabb feladat a hétköznapi pilóták tömeges fejlesztése. A tömeges kizsákmányolás munkaigényes feladat, felelősségteljes és költséges. Isten ments, hogy kevesebb veszteség legyen ennek a munkának a folyamatában!

[cerbuk6155]

Remek repülő. Több ilyen is lenne. A repülésen, valamint a légvédelemben nem lehet spórolni. Akkor ez egy kicsit visszaüt.

[KadétXXX]

Adsz SU 30 SM-et és MIG 35-öt az orosz hadseregnek, akkor nyugaton emlékezni fognak Kuz'kin anyjára!)))

[Toleraszt]

Milyen sushkiink még mindig szexiek?

[capex1]

A Su-3oSM nem egy repülőgép, hanem egy penge, amely áthatol az égen, és egy csodálatos példány, amellyel egy kopasz sas hasát felhasítja. Láttad már repülni? Hogy mindannyian így repüljünk!!!!

[Wiruz]

Gyönyörűen megírva, de ... a Szu-35 fotóján

[KadétXXX]

Nem repül, csak lebeg! Bár nem az 5. nemzedékhez tartozik, nos, még mindig az amerikaiakat rúgja fel!

[Alex_T]

A Szu-30SM bemutató repülése a KADEX-2014 kiállításon

[Velesovics]

Ez a ragadozó profil önmagában is tiszteletet és bizonyos fokú félelemérzetet kelt. A T-50, az iránta érzett mélységes tisztelet mellett, nem vált ki ilyen érzelmeket. Soha nem láttam még szebb vadászgépet a Szu-27-es családnál. A harcosnak ragadozónak kell lennie. Valami azt súgja nekem, hogy az eurogayok katonai összecsapás esetén már ezeknek a gépeknek a látványától is felveszik a nadrágjukat.

[sergkar]

Idézet az ivan.kormorantól

Srác, mielőtt felmássz az orosz fegyverekről szóló megjegyzésekkel, először rendezd el a saját tereden, és amit tudsz, az erőd kiszivárgott, csak a bokrok mögül lőj civilekre és rabolj ki bankokat. Menj, vegyél májat és száraz adagot. Megették a zsírt.

Valójában itt a gépről van szó, nem az ukrajnai eseményekről. És ha valaki Ukrajnában él, ez nem jelenti azt, hogy egyetért vagy támogatja az ott zajló eseményeket.
Az ember velünk együtt örül a repülésünk sikerének, és rögtön hátba csapják, azt mondják, ne piszkáld a fejed, ez nem rólad szól. Hogy a fenébe néz ki!

[vetlan19]

Idézet: Kornilovets

Kornilovets
Ma, 11:58

Íme egy példa: Su-30SM - (soros frissítéssel) Szu-30MKI, amelyet az orosz légierő számára terveztek. Az első repülés 21. szeptember 2012-én lesz. A repülőgép repülési tesztjei 2013-ban kezdődnek[8]. 2014-ig 60 Szu-30SM-et rendeltek az Orosz Légierő számára (16 járművet szállítottak le - 3 a Chkalov GLITS-be, 3 a Lipecki Repülési Központba, 10 a Csita melletti Domna légibázisra), az orosz haditengerészet számára. - 5 jármű.
Технические характеристики

Vannak-e összehasonlító táblázatok a légierő számára gyártott repülőgépek gyors és vizuális ábrázolásához? Szeretnék időnként belenézni hozzájuk, és azonnal van elképzelésem a beszélgetés tárgyáról. Igazán nincs kedvem sok webhelyen keresztül-kasul mászkálni – sok időt töltök el, és néha a kérdés lényege kezd elveszni: Mit akarok megtudni?

[Zomanus]

Igen, hogy őszinte legyek, balra, melyik gépek jobbak. A lényeg az, hogy a repülő autók flottáját mielőbb frissítsük. A szórólapok használata nem olyan jelentős kérdés.