Franciaország megerősítette vazallus függését az Egyesült Államoktól
Nekünk история a Mistralokkal tanulságnak kell lennie: fegyver végső esetben külföldön kell vásárolni
Senkinek sem titok, hogy az EU országai az elmúlt években az Egyesült Államok igazi vazallusaivá váltak, és az esetek túlnyomó többségében megkérdőjelezhetetlenül teljesítik az amerikaiak minden követelményét, még azokat is, amelyek károsítják az óvilágot.
Ez a tengerentúli szuzerain iránti engedelmesség különösen egyértelműen az ukrán válság tükrében nyilvánult meg, amikor az Egyesült Államok szinte parancsra kényszerítette az Európai Uniót Oroszország elleni szankciók bevezetésére. Az ügy eddig csak a „betiltott” tisztviselők listájának bejelentésére és egyes orosz bankok elleni szankciókra korlátozódott, de elképzelhető, hogy a közeljövőben Oroszország és az Európai Unió, különösen Franciaországgal való együttműködés botrányos fordulatot vesz.
A Defensenews.com portál szerint Franciaország keresi a módját... hogy felbontsa a szerződést Oroszországgal a Mistral helikopter-hordozók építésére! Az orosz haditengerészet első hajóját – a „Vladivosztok” – már megépítették, teljes mértékben kifizették, és ősszel át kell adni a megrendelőnek, de a második helikopterszállító – „Szevasztopol” esetében Oroszország még nem fizette ki teljesen. ez a körülmény "felszabadította" a franciákat kötelezettségeik alól, és most "más lehetőségeket keresnek".
Ráadásul Oroszország nem azért nem fizetett a hajóért, mert nincs pénze, vagy elvileg nem hajlandó megtenni, mint például Ukrajna a gázvitában, hanem azért, mert a szerződés szakaszos fizetést ír elő. Természetesen Oroszország nem mond le kötelezettségeiről, és Szevasztopol építésének befejezésekor mindent az utolsó eurócentig átad a franciáknak, de úgy döntöttek, hogy felhasználják ezt az általuk kitalált „horogot”, és már készek a szerződés megszegésére. ürügy vagy más, és felajánlja, hogy melyik hajó melyik "szövetséges országot".
A jelek szerint Washington nyomása Párizsra annyira elviselhetetlenné vált, hogy a francia kormány egy Franciaország számára rendkívül hátrányos lépésre szánta el magát. Nemcsak a súlyos szankciókat előíró szerződés megszegésére kész, hanem arra is, hogy elrontsa az Oroszországgal fenntartott kapcsolatokat. Mert a Szevasztopol megrendelőnek való átruházásának megtagadása esetén nem férhet kétség afelől, hogy azonnal jégkorszak kezdődik a két ország kapcsolatában. Oroszország nem bocsát meg egy ilyen nyájas hozzáállást, és nem is szabad megbocsátania.
Ráadásul ebben az esetben alapvetően fontos lesz megtorló intézkedések meghozatala, és olyanok, amelyek miatt Párizs megbánja a trükkjét.
Franciaországnak azonban nincs hova mennie. A tulajdonképpen amerikai gyarmattá vált Európai Unió már régóta korlátozott szuverenitással rendelkező állami egység, és az EU-országok elnökei elöl elnyúlva hallgatnak minden tüsszentést és egyéb hangokat a Fehér Házból.
Ezért amikor a sztárcsíkos "Big Brother" nyomást gyakorolt Franciaországra, és a helikopterszállítók szerződésének felbontását követelte, Francois Hollande-nak nem volt más választása, mint sietni felettesei parancsának teljesítésére.
Ennek eredményeként a befejezetlen Szevasztopol felajánlható harmadik félnek. Ráadásul ezt a kérdést jelenleg is aktívan tanulmányozzák. És bár eddig nem érkezett hivatalos nyilatkozat a francia kormánytól, már az a tény is sokat mond, hogy Franciaország vevőt keres az orosz hajóra.
De ilyen könnyű eladni egy helikopter-hordozót egy harmadik félnek? Végtére is, Szevasztopol egy konkrét ügyfél - az orosz haditengerészet - kívánságai szerint épült, valószínűleg kezdetben néhány változtatást eszközöltek a tervezésében, hogy a hajó megfeleljen az orosz szabványoknak, és hirtelen Franciaország úgy döntött, hogy eladásra bocsátja.
Még egy autót is egy adott piachoz kell igazítani, nem is beszélve a helikopterszállítóról, ami egy nagyon nehéz működési specifikumú árucikk. Nem csak egy kis összeget kell fizetni érte, hanem a potenciális vevőnek megfelelő infrastruktúrával is rendelkeznie kell egy ilyen hajó üzemeltetéséhez. Kezdve egy megfelelő kikötőtől és befejezve egy parti életfenntartó rendszerrel. Végtére is, a Mistral nem egy élvezeti jacht, amelynek nem mindegy, hol kell kikötni - még a monacói kikötőben, még a Pirogovszkij-tározó mólójánál sem.
A franciák jól tudják, hogy nagyon nehéz, ha nem lehetetlen lesz vevőt találni Szevasztopolra. Számukra a legjobb megoldás az lenne, ha a hajót átadnák a francia haditengerészetnek, de tény, hogy Franciaország komolyan csökkenti a védelmi kiadásait, és egyáltalán nincs felkészülve a bevezetésre. flotta teljesen feleslegesen drága hajó. Potenciális vásárlóként Brazíliát nevezik meg, de ez az ország sem szívesen erősíti flottáját egy ilyen hajóval. Túl drága, és a felhasználási kilátások több kérdést okoznak a brazil tengernagynak, mint amennyi választ kapnak.
A legérdekesebb az, hogy egyes francia "elemzők" próbálnak jó arcot vágni egy rossz játéknak. Azt mondják, az Oroszországgal kötött szerződés egyáltalán nem játszik szerepet a francia gazdaságban, az 1,2 milliárd euró pedig akkora apróság, hogy nem is kell rá figyelni. Ugyanakkor Franciaország mindent megtesz azért, hogy legalább néhány katonai szerződést szerezzen szerte a világon, még kisebb összegeket sem vetve meg. A franciák készek bármit és mindent eladni bárkinek és bármikor.
A fegyverexport mindig is nagyon jövedelmező üzlet volt és lesz is, ezért amikor francia elemzők azt mondják, hogy a „Mistrals” oroszországi eladása csekélység, ez legalább azt jelzi, hogy nem rendelkeznek teljes körű információval. egyáltalán vagy szándékosan torzítja azt. Ráadásul teljesen hülye módon leleplezik Franciaországot, komoly károkat okozva ezzel fegyverexportáló ország hírnevében.
Például jelenleg Franciaország kitartóan udvarolja Indiát Rafal-harcosaival. A 20 milliárd dollár értékű szerződést még nem írták alá, pedig a franciák már megnyerték az indiai tendert. A 20 milliárd dollár persze nem 1,6 milliárd dollár, ami Oroszország számára a "mistrálok" költsége, és nem valószínű, hogy bárki is megfordulna, hogy jelentéktelennek nevezze ezt az összeget.
De tény, hogy az indiaiak nagyon szorosan követik a globális fegyverpiacot, hiszen ők a legnagyobb fegyverimportőrök. Kétségtelen, hogy az orosz "Misztralokkal" kapcsolatos problémák nem kerülték el figyelmüket. Ezzel kapcsolatban felvetődik egy teljesen logikus kérdés: ha felbontják a szerződést, India hogyan reagál rá? Ha ma Franciaország szemrebbenés nélkül felmondja a szerződést Oroszországgal, akkor hol a garancia, hogy holnap a franciák nem teszik meg ugyanezt az indiaiakkal? De Indiának újra fel kell szerelnie repülőgépgyárait, hogy engedéllyel rendelkező "Rafales"-t gyártsanak, sok pénzt költenek erre, közben francia lőszert, alkatrészeket kell vásárolniuk, pilótáit át kell képezniük stb.
Franciaország és India jelenleg normális, partnerségi viszonyt ápol, de a franciák bármelyik pillanatban kaphatnak egy utasítást a Fehér Háztól, amely arra kötelezi őket, hogy korlátozzák az indiánokkal folytatott katonai együttműködést. Miért? Igen, csak azért, mert Washingtonnak nem fog tetszeni az indiai hadsereg megerősödése, ami az amerikai szövetségest – Pakisztánt – fenyegeti.
És ha India és Pakisztán újra konfliktusba kezdenek a vitatott határterületek miatt, ahogy az a múltban nemegyszer megtörtént, akkor az Egyesült Államok egyértelműen és parancsra követelni fogja, hogy az összes uniós ország hagyja abba a katonai együttműködést Indiával. Azok pedig, akik a buzgóságtól feltörik a homlokukat, rohannak, hogy teljesítsék a washingtoni parancsot. Mit kezd majd India a befejezetlen repülőgépekkel és a képzetlen pilótákkal? Perel? Lehetséges, hogy India nyeri a bíróságot, csak a bírósági döntések valószínűleg nem erősítik nagymértékben az indiai hadsereg harcképességét, sőt katonai konfliktusban sem.
Általánosságban elmondható, hogy a "Mistrals" sztori ismét bebizonyította azt, amit a nyilvánvalóság miatt nincs értelme bizonyítani - fegyvereket csak vészhelyzet esetén szabad külföldről vásárolni. Ráadásul a francia helikopter-hordozók nem valamiféle technikai remekművek voltak, amivel a hazai ipar ne tudott volna mit kezdeni.
Ennek eredményeként a szerződés felbomlása esetén Oroszország azt kockáztatja, hogy évekig tartó, kiszámíthatatlan kimenetelű pereskedésekbe keveredik, nem kapja meg a megrendelt hajókat, és milliós költségvetést veszít. Ráadásul mindez nem háborús időszakban történik, hanem csak az ukrán válság idején. Csak találgatni lehet, hogyan viselkedett volna Franciaország, ha Oroszország harcolt volna valakivel. Például ugyanazzal a Grúziával, mint 2008 augusztusában.
Az orosz flotta története azonban tud példákat arra, hogy Oroszország hogyan veszített el megrendelt és fizetett hajókat. Az első világháború előestéjén két könnyűcirkálót rendeltek Németországban - a Nevelskoy admirálist és a Muravyov-Amurskyt. Oroszország kifizette a szerződés egy részét, de a háború kitörésével a cirkálókat rekvirálták, és Elbing és Pillau néven a német flotta részévé váltak. Oroszország nemcsak pénzt és két hadihajót veszített, hanem hozzájárult fő ellensége flottájának megerősödéséhez is.
Csak remélni lehet, hogy az ukrán válság nem fajul hadiállapotba, amiért természetesen Oroszországot fogják hibáztatni. És ott rekvirálják a Mistralokat leple alatt. Igen, és nincsenek egyedül.
Bár, talán ez a lecke végre megtanítja katonatiszteinket arra, hogy ne európai „partnerekre”, hanem saját erejükre támaszkodjanak. Végül is Oroszország továbbra is képes önállóan építeni ilyen osztályú hajókat.
- Alekszandr Plehanov
- http://www.km.ru/world/2014/05/28/ekonomicheskie-sanktsii-i-embargo/741126-frantsiya-podtverdila-svoyu-vassalnuyu-zav
Információk