Alekszej Leonov: „Óriási akaratunk volt a tér iránt”
Több évtizeddel ezelőtt ennek a személynek nemcsak vezeték- és keresztnevét, hanem apanevét is túlzás nélkül minden iskolás ismerte. Hiszen akkoriban szinte minden szovjet tinédzser „beteg” volt az űrtől. És ő volt az, aki az űrhajót elhagyó emberek közül elsőként a nyílt űrben találta magát, és csak egy űrruha vékony héja választotta el tőle. Tagja lett a szovjet és amerikai "Szojuz-Apollo" űrprogram legendás dokkolójának is. Az általa festett térfestmények díszítették a népszerű Tekhnika-Molodezhi folyóirat borítóit, bélyegeket és naptárakat.- Mi volt az első benyomása a nyílt térről: káosznak vagy harmóniának tűnt?
- Az első szavak, amiket az ürességbe lépve mondtam (nem emlékszem rájuk, de le voltak írva): "De a Föld nem kerek." De általában véve a tér természetesen harmónia. Ha megnézzük a szupernóva-robbanásokról készült fényképeket, a galaxisok összeomlását a Hubble-teleszkóp – ez káosz, és félelmetes. És amikor az űrbe mentem, egy teljes színharmóniát láttam. Színek szerint egyértelműen Rockwell Kent és Roerich színeire osztottam őket. Amikor a Napról az éjszakába költözik - ez Kent, és az ellenkező irányba - Roerich. Zene is szólt. A Föld sötét oldalán, ahol nincs interferencia, tisztán hallottam a szkafanderes rajongók hangját, amelyek valamiféle zenei narratívába sorakoztak fel. Összehasonlíthatja Vjacseszlav Mescserin theremin, elektronikus kompozícióinak hangzásával.
- Jaj, ma már kevés fiatal tudja történelmi 18. március 1965-i dátum, amikor átlépte a Voskhod-2 űrszonda légzsilipjének küszöbét. És nem mindenki emlékszik erre a tényre. Igaz, a szovjet időkben számos szerencsétlenség, amely azon a járaton érte, „titkos” volt...
- Egy pilóta nélküli analóg hajó, amelyet közvetlenül a Pavel Beljajevvel való repülésünk előtt indítottak el, elvesztette az irányítást, és az APO rendszer ("tárgy automatikus felrobbantása") felrobbantotta. Így nem lehetett ellenőrizni a majdani repülés és űrséta paramétereit.
Ezt követően Koroljev és Keldysh Pavel Beljajevvel együtt jött a szállodába. Miután elmondták az analóg sorsát, választási lehetőséget kínáltak: elhagyják ezt a repülést, átszervezik a hajót pilóta nélkülivé, vagy "vakon" repülnek. Válaszul felidéztük, hogy komoly kiképzésen vettünk részt, mintegy 3000-en dolgoztak át valamilyen vészhelyzetet.
Ezt természetesen visszautasítottam, majd két akadémikusnak, de 500 tanulmány biztos volt. Szergej Pavlovics megkérdezte: „Nos, mi van, ha a balesetnek háromezres és első változata van?”. De aztán gondolkodás után azt mondta: "Azonban ha tudod, hogyan kell dolgozni, meg tudod oldani." És akkor mégis kockázatos repülőútra küldtek bennünket. Ott sokféle baleset történt: az első, a második, a harmadik és a hetedik. És ugyanaz, a 3001. sz.Ez mindazok után a már ismert kalandok után a megdagadt szkafanderrel, ami miatt nem tudtam normálisan belépni a légzsilipbe.
Fotelekben ültünk, és felkészültünk a Földre való visszatérésre. És ekkor hirtelen meredeken emelkedni kezdett a légnyomás a hajóban: 320, 340, 400, 420. Kábultan ültünk. El kellett távolítani a páratartalmat, csökkenteni a hőmérsékletet, mindent megtettünk, de a nyomás nem csökken. És ekkor beállt az oxigénmérgezés – csak elaludtunk. Mindez 7 órán át tartott. Aztán éles csattanás hallatszott – és gyors légvérzés kezdődött. Pavel és én végre észhez tértünk. Már a Földön világossá vált, hogy mi történt. Az űrséta során az űrhajót a Naphoz képest stabilizálták. Ennek hatására az egyik oldala +150 fokra melegedett, a másik pedig -140 fokra hűlt le. A zsilipkamra nyílása és héja közötti lineáris tágulás következtében mikrorés alakult ki, amelybe a levegő elkezdett távozni a hajóból. Az életfenntartó rendszer, rögzítve a szivárgás tényét, elkezdett „behódolni” az oxigénnek. Amikor a nyomóruha tömlőjével megérintettem a sűrítettlevegő-ellátó kapcsolót, a pilótafülkéből kiáramló vészlevegő belülről betömítette a nyílást, és a szivárgás megszűnt.
Ezt követően a leszállás során még sok „incidens” történt, amelyek mindegyike végzetesen végződhetett volna. A motor és a leszállókapszula szétválasztása nem történt meg, az automata leszállórendszer meghibásodott, a hajót pedig manuálisan kellett leszállni, mintha egy oldalsó tükörbe néznénk - ha egy autóval vesszük a hasonlatot.
- Mint tudod, a kalandjaid a téli tajgában való leszállás után folytatódtak...
- A kapszula a fák közötti résben landolt, nem magasan a talaj felett. Az ejtőernyő fennakadt az ágakon. Az egyik nyílást nyírfa teljesen bezárta, a másikat pedig egyharmada. Lengetni kezdtük, és kifordítottuk – beleesett a hóba. És amikor Pavel leugrott, csak a fejét láttam: minden más hófúvásban volt. Fagy és hóvihar – és nincs meleg ruhánk. Kihelyeztük a rádióállomást, és távírókulccsal jeleztük visszatérésünket. Aztán pasa elővett egy szextánst, és megmérte a helyet, ahol voltunk. A hely meghatározásának szabályos módja van: amikor a motor működött, a Globus elektronikus-mechanikus rendszert a leszállóhelyre kell helyezni és le kell kapcsolni. Nem tettem ezt a leszállási zűrzavarban. Ennek eredményeként a valódi korrekció a Földgömbön látottak alapján 4000 kilométer volt. Úgy döntöttünk, hogy az Ob és a Jenyiszej között vagyunk. Mondom: "Pasa, ismerem ezeket a helyeket - körülbelül három hónap múlva kutyával jönnek értünk." Hála Istennek, közelebb voltunk - Perm régióban, és egy nappal később egy helikopter repült hozzánk.
- 1975-ben a szovjet Szojuz-19 és az amerikai Apollo történelmi dokkolásának egyik résztvevője lettél. Mi volt ennek az eseménynek akkori jelentősége?
- Ez volt a csúcsa a két rendszer konfrontációjának, amely bármikor világháborúvá fajulhat. Az ilyen kísérletre vonatkozó javaslatot Richard Nixon amerikai elnök terjesztette elő. A NASA akkori vezetője, Fletcher és a mi oldalunkon Alekszej Nyikolajevics Koszigin, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke és Msztyiszlav Vszevolodovics Keldysh akadémikus élénken reagált, és elkezdte az ötlet megvalósítását. Ez a négy ember mentette meg a világot attól, hogy belecsússzon egy növekvő konfliktusba. A Szojuz-Apollo program, megszüntetve a két rendszer közötti konfliktus élességét, nagyon fontos és hosszú távú irányzatokat határozott meg az űrkutatásban. Például az űrtechnikai rendszerek megkettőzése és kompatibilitása. Akkor még csak két ország repült az űrbe, és ebben az esetben nem is tudtunk segíteni egymásnak a szabványok teljes eltérése miatt. Ez a dokkolás segített egy lépést tenni egymás felé az űrben. Ennek eredményeként az űrbeli együttműködés a mai napig folytatódik, és ebben biztos vagyok, függetlenül attól, hogy milyen feszültségek támadnak Oroszország és Amerika között.
- Hogyan határozná meg a fő különbséget az űrkorszakok között: a hősi és a mai korszakok között?
- A múlt század 60-as, 70-es éveiben tapasztalt intelligencia- és lelkesedési hullámhoz képest ma meglehetősen „lomhán” megy a világűr kutatása. Néha úgy tűnik számomra, hogy az űrkorszakot létrehozó embereket valahonnan „felülről” „küldték” hozzánk. Ez mindenekelőtt Szergej Pavlovics Koroljovra vonatkozik, Oroszország és a Föld nagy polgárára. Ugyanazokat a komoly embereket egyesítette maga köré, akik néha az apostolokra emlékeztetnek. Islinszkij, Rjazanszkij, Kuznyecov, Barmin... Nem engedelmeskedtek neki, különböző osztályokon, minisztériumokban dolgoztak. Ugyanakkor részt vettek Koroljev minden komoly "akciójában". Most ez lehetetlen! Ha valakit nem az én „cégemből” kell meghívni, akkor több száz dolgozatot kell megírnia, hogy miért van rá szükségem. Akkor a kérdés nem így volt.
Hogy tudta, hogyan kell meggyőzni az embereket! Mindössze öt évig dolgoztam vele, amikor volt alkalmam személyesen találkozni, meghallgatni beszédeit a találkozókon, amikor a legfontosabb életkérdésekről döntöttek. Tudta, hogyan kell vállalni a legsúlyosabb problémákat, és felelősséget vállalni azok sikeréért vagy kudarcáért.
Csak egy apró érintés: amikor az űreszközt a Holdra való leszálláshoz fejlesztették, azt hitték, hogy akár fél méteres por is lehet. Kemény vagy lágy landolásra számít? Koroljev magabiztosan mondta: kemény talajra! Ez lehetővé tette számunkra, hogy késedelem nélkül elkezdhessük a fejlesztést. És ösztönösen kitalálta. Ha Szergej Pavlovics élt volna még néhány évet, biztosan megkerültük volna a Holdat az amerikaiak előtt.
Az űrhajózásban nincs kockázat. És ha egy tudós, tervező, tisztviselő fő célja a kockázatok minimalizálása lesz, akkor nem lesz fejlesztés, lesz jelölési idő. Mi, mint ország nagyon rosszul csináltuk, hogy Koroljev távozása után nem győztük le a kockázattól, a kudarctól való félelmet...
- Vannak kozmikus álmaid?
- Volt egy "pilóta" álmom abból az időből, amikor nagyon sokáig katonai pilóta voltam. Aztán a 60-as évek elején éles, ideges konfrontáció alakult ki a NATO-val. És ugyanazt álmodtam különböző szögekből: el akarok fogni egy ellenséges repülőgépet. És akkor, amikor már bekerültem az űrhajós alakulatba, és vészhelyzetekre kineveztek "ügyeletre", nyugtalanító álmom volt, hogy felébresztenek az éjszaka közepén, és azt mondják: holnap reggel pályára kell repülni, hogy megmenteni az embereket. Mondom: Igen, nem is ismerem a repülési programot. És azt válaszolják nekem: van egy éjszakád erre. Ez horror, olyan horror – semmiféle filmes horrorfilmhez nem hasonlítható!
- A Voskhod-2 légzsilipnél állva duzzadt szkafanderben, amikor nem tudtál visszamenni, nem fordultál Istenhez?
- Bármelyik legbátrabb ember, amikor a bizonytalanság határához közeledik, bármilyen anyagias is legyen, nagy valószínűséggel azt mondja: „Isten segítsen!”. És amikor „átcsúszik” - akkor ismét: „Uram, köszönöm!”. Valahol belül van belénk ágyazva. Amikor Beriát lelőtték, valószínűleg ő is Istenhez fordult.
Hosszú élet után arra a következtetésre jutottam: az embernek hinnie kell. A hit segít az embernek élni és hasznot húzni másoknak, hazájának. Időnként meglátogatom az egykori Siblagot Mariinszkban, ahol Lenin és Sztálin is járt a forradalom előtt, és a 30-as években apámat bebörtönözték. 1918-ig egyetlen embert sem lőttek le ott, 18-tól 53-ig a dokumentumok szerint 200 ezret. És ott, Kemerovo Tuleev kormányzójának és az orosz ortodox egyház helyi egyházmegyéjének köszönhetően emlékkápolnát emeltek. Ebben a kápolnában olvastam a kortárs Roman hieromonk versének sorait, ami megdöbbentett. Rosszul emlékszem a versekre, de ezek gyémántként ütnek.
„Isten nélkül egy nemzet tömeg,
Egyesített a satu
Vagy vak, vagy hülye
Ile, ami még rosszabb, kegyetlen.
És bárki kerüljön a trónra,
Magas hangon beszél.
A tömeg tömeg marad
Amíg Istenhez nem fordul.
Egyesített a satu
Vagy vak, vagy hülye
Ile, ami még rosszabb, kegyetlen.
És bárki kerüljön a trónra,
Magas hangon beszél.
A tömeg tömeg marad
Amíg Istenhez nem fordul.
– Hogyan értékeli egyes körök jelenlegi támadását az ortodox egyház, tágabb értelemben a kereszténység ellen?
„Ma igazi démonizmust látunk a világban. Teljes sötétséggé varázsolja az embereket. És akkor ki kell találnod, mit tettek az emberek, nem tudva, mit csinálnak.
- Alekszej Arhipovics, Ön ismert művész, több száz festmény szerzője - nem csak űrtémájú. Melyiket tartja ma a legsikeresebbnek?
- Körülbelül tíz évvel ezelőtt Japánban jártam Fedo városában, ahol 1852-ben szállt le a "Diana" orosz fregatt, amelynek fedélzetén volt az első japán orosz nagykövet, Evfimy Vasilyevich Putyatin admirális. Amikor a rajton tartózkodott, vulkánkitörés történt, aminek következtében a hajó teljesen megsemmisült. Az emberek megmenekültek. Putyatin grófnak a diplomáciai testülettel és a legénységgel hosszú ideig kellett „lógnia” a Felkelő Nap Országában. A hajó roncsaiból úgy döntöttek, hogy egy szkúnert építenek, és az építkezést a harmadik rangú Mozhaisky kapitány felügyelte, aki később megépítette az első orosz repülőgépet. Az összeszerelt Hedo szkúneren az oroszok elindultak Vlagyivosztokba.
Szabadon sétáltam a városban, elmentem a Diana Múzeumba, ahol orosz és japán tengerészek állnak ölelkezve, egy szkúner horgonyja hever, metszetek lógnak, egy menü, amely szerint az oroszokat etették. Aztán rábukkantam egy helyi temetőre, és megláttam az orosz tengerészek temetkezési helyeit - ápolt, gránitban, takaros sztéléken - kétnyelvű feliratokat. Minden sírnál van egy csaptelep is, amelyből vázát lehet tölteni és friss virágot rakni. És ezek a virágok minden sírnál vannak! Megütött. Kétszáz év telt el, és milyen két kegyetlen háború zajlott le országaink között! De a japánok gondosan őrzik az orosz tengerészek, Putyatin emlékét. Ezt követően úgy döntöttem, hogy keresek egy rajzot a "Diana" hajóról, és pontosan lerajzolom, hogyan nézett ki. Ennek eredményeként egy sor festménysorozatot készítettem "Dianával" és "Hedoval" különböző tengereken, mindegyik 80x100-as méretben. Ezt a sorozatot tartom művészi szerencsémnek. A többi munkáim közül jómagam a Polar Lights sorozatot szeretem a legjobban. Sedov admirális „St. Fok mártír” hajója fölött világít, amely a jégben kopott, és az aurora az űrben.
- Mi a helyzet a tudásszint rémisztő hanyatlásával, a tudásvágy, a romantika iránti vágy visszaesésével a mai fiatalok körében?
- Nagy Frigyes azt mondta, hogy egy német tanárnak köszönhetően nyerte meg a háborúit. Amíg ilyen tanáraink vannak, és ilyen hozzáállásunk van a tanárokhoz és általában az iskolai és az iskolán kívüli oktatáshoz, mint ma, addig nem kapunk semmit. Ma már megindult némi előrelépés a hatóságok részéről, de sajnos túlságosan félénk és következetlen az oktatási pogrom hátterében, amely nemcsak ezekben az évtizedekben, hanem még a késő Szovjetunióban is bekövetkezett. Ne feledje, a "tanár" - ez még mindig az Unió jött. Nos, a posztszovjet időszakban ezt a leépülést a tanári kar szégyenletes szegénysége súlyosbította. Ráadásul a szegénység nemcsak anyagi, hanem lelki is. Nem is olyan régen Szamarában voltam, és találkoztam az egyik helyi iskola diákjaival. Egy diák megkérdezte tőlem: „Féltél kimenni az űrbe?” A kérdésre egy kérdéssel válaszoltam: „Szerinted ijesztő volt Matrosov számára, hogy berohanjon a palack mélyedésébe?”. És a fiú szemében tanácstalanság van: "És ki ez a Matrosov?" A közelben álló tanárokra nézek, és azt mondom nekik: "Nem szégyellitek, hogy ezt a diákjaitok nem tudják?!"
– Érintsünk egy egészen más témát: tavaly volt Szkobelev tábornok 170. évfordulója, 135 éve, hogy véget ért a Bulgária felszabadításáért vívott orosz-török háború. De Moszkvában az orosz hős emlékművét soha nem állították fel. Ön, aki éveken át vezette a nyilvános „Szkobelev-bizottságot”, többször is megjelent a sajtóban a moszkvai hatóságokhoz intézett fellebbezésekkel, de a dolgok, ahogy mondani szokták, még mindig ott vannak. Mi történik valójában?
- Amikor megválasztottak az 17-es forradalom előtt létrehozott és 1995-ben újjáéledt „Szkobelev-bizottság” elnökévé, már sokat tudtam a „fehér tábornok”, mint a nagy orosz katonai vezető, Bulgária felszabadítója tevékenységéről. , Mihail Dmitrijevics Szkobelevet hívták. De később még többet tanultam – és elcsodálkoztam. Miután emlékművét a bolsevikok lebontották, Lenin közvetlen parancsára Moszkvában az elsők között - 1918-ban - Szkobelev emlékét gondosan törölték a történelemből. Miért? Nyilván azért, mert túl orosz és birodalmi tábornok volt. Azért kezdtem ezt csinálni, mert vissza akartam állítani ennek az orosz hősnek az emlékét és becsületét honfitársaim számára. Nem hiába nevezték „Szuvorov egyenrangújának” – egyetlen csatát veszített! És sok közülük, például a közép-ázsiai kánság csatlakozása szinte vérontás nélkül történt.
Jó tucatnyi nyelven folyékonyan beszélt: hány ilyen tábornokot lehet ma találni? Hadd emlékeztesselek csak egy epizódra dicsőséges életrajzából. Amikor Szkobelev Ashgabatba ment a Khiva-hadjáratban, Tekinek serege jött ki, hogy találkozzon a különítményével – ezek voltak a kán elit harcosai. A fehér tábornok megparancsolta katonáinak, hogy álljanak meg, és az egyik odament ehhez a hordához. És miután megérkezett, tiszta türkmén nyelven szólt hozzájuk: „Fiaim, ti vagytok a türkmén nép legjobb része. Biztosan gyönyörű gyerekeid vannak – ez Türkmenisztán jövője. Csak egy kardom és egy revolverem van, megölhetsz. De nézd, milyen hadsereg van a láthatáron. És a Tekinek parancsnoka, akit meglepett Szkobelev bátorsága és nemessége, meghívta az orosz tábornokot a palotába, megígérte, hogy egy hajszál sem fog lehullani a fejéről. És amikor megérkeztek, ott már készült egy dokumentum a Kánság Oroszországba való belépéséről. Mihail Dmitrijevics elolvasta, és azt mondja: csak egy dolog hiányzik innen: a rabszolgaság eltörlésére vonatkozó parancs. Ez a helyzet az összes korábban az Orosz Birodalomhoz csatolt kánságban ebben a hadjáratban. Ez történt annak idején.
Szkobelev nagyon jól ismerte az európai erők felosztását, és azt mondta, hogy Oroszországra nézve a legnagyobb veszélyt Németország jelenti. Ez nemtetszést váltott ki, többek között a Romanovok uralkodóházában is, akik szoros rokonságban álltak a német császári házzal. Ennek ellenére a forradalom előtt legalább hat emlékművet állítottak M. D. tábornoknak az Orosz Birodalom területén. Skobelev, amelyek közül egyik sem maradt fenn korunkig.
Ma az Orosz Föderációban emléktábla van a szentpétervári Péter és Pál erődön, ahol született, Butovóban - szintén emléktábla, bár Butovonak semmi köze hozzá. Ugyanitt Butovóban van a Skobelevskaya utca (miért nem "Skobelev tábornok"?), Metró - ismét "Skobelevskaya Street". Két kis mellszobrot állítottak fel - a tábornok hazájában és a Rjazan tartományban található Zaborovo (korábban Spasskoye) birtokának helyén. Birtoka még mindig romokban hever. Oroszország így tiszteli hőseinek emlékét?! Egy szpasszkojei nagygyűlésen a kormányzó jelenlétében azt mondtam: „Ha Mihail Dmitrijevics felemelkedett volna a sírból, és látta volna, mi lett a családi fészkével, újra meghalt volna!” Bulgáriában 200 emlékművet állítottak Szkobelevnek. Az egyiket - Skobelev 4 méter 90 centiméteres lovas kompozícióját 2011-ben Moszkva bemutatta Bulgáriának. A kérdés az: miért nem adott magának ilyen emlékművet?
Erről a szégyenletes tényről nem írtam sehol. Például ezt válaszolta nekem Moszkva kulturális minisztere: mivel Szkobelev tábornok állandóan hadjáratban volt, Moszkván haladt át, és csak itt halt meg, nem tanácsos emlékművet állítani neki. El tudod képzelni? Szobjanin polgármester egyáltalán nem tartotta szükségesnek válaszolni a levelemre.
Ugyanakkor a posztszovjet években számos különféle emlékművet állítottak Moszkvában, beleértve a „Luzskov házmestert”, az ömlesztett sajtot és a rubelt.
Felhívást írtunk Oroszország elnökéhez, hogy emlékművet állítsanak Szkobelev tábornoknak Oroszország fővárosában. Az emlékmű új projektjét hozták létre, helyet javasoltak - a Régi tér mellett, az Iljinszkij téren. De a Hadtörténeti Társaság legutóbbi ülésén Vlagyimir Medinszkij kulturális miniszter egy másik helyet javasolt: a vezérkari akadémia épületével szemben délnyugaton. Alekszandr Rukavishnikov szobrász már elkészítette a tervrajzot. Szerintem ez a helyes döntés – elvégre ennek az akadémiának a mostani végzettjei megfigyeléseim szerint semmit sem tudnak Skobel örökségéből.
Mélyen meg vagyok győződve arról, hogy anélkül, hogy ismernénk és nem tisztelnénk nagy múltunkat, soha nem fogunk méltó jövőt építeni.
Néhány évvel ezelőtt A.A. Leonov és két barátja az Orosz Ortodox Egyház Szent András plébániájához fordult Vlagyimir régióban – Jurij Gagarin repülőgépe lezuhanásának helyszínéhez közel. Az űrhajósok felajánlották, hogy segítenek helyreállítani a II. Sándor cár védnöksége alatt épült, az 1812-es háború hőseinek emlékére, és a szovjet hatalom éveiben megszentségtelenített kápolnát Novoselovo faluban. Az ő költségükön kiszárították, megerősítették és restaurálták a kápolna falait, helyreállították a padlót, öntöttek 9 harangot a haranglábhoz. Minden harang egy űrhajós nevét viseli, aki az örökkévalóságba ment, és a legnagyobbat természetesen Jurijnak hívják. Március 28-án, Jurij Gagarin halálának napján emberek ezrei jönnek oda. A sztélemulékból pedig most mindenki a kápolnába megy, és hallgatja az űrhajósok szívéig érő "haranghangját".
- Andrej Samokhin
- http://www.stoletie.ru/obschestvo/aleksej_leonov_u_nas_byla_ogromnaja_vola_k_kosmosu_865.htm
Információk