Az "Alexander Obukhov" aknavető üvegszálas hajótesttel indulásra kész

Június 5 2014

114

Az oldal közbeszerzés tájékoztatást kaptak az "Alexander Obukhov" aknakereső biztosítási szolgáltatásairól, a kérelmek elbírálásának végső dátuma a folyó év június 20-a. Ez arra utal, hogy ezen a nyáron indul útjára a 12700-as projekthez tartozó, egyedi üvegszálas hajótesttel rendelkező "Alexander Obukhov" aknakereső.

Az "Alexander Obukhov" aknavető üvegszálas hajótesttel indulásra kész

Az aknakereső biztosítási ügyfele az OJSC Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant (felelős személy Marina Kuzina).
Az orosz haditengerészet parancsnokságának tervei szerint ennek a hajónak a részévé kell válnia flotta 2015-ben az összes szükséges teszt elvégzése után. A tesztek nagyon hosszadalmasak lesznek, és az aknakeresőnek legalább 6000 tengeri mérföldet kell megtennie, mielőtt eléri Murmanszk kikötőjét. Ez az erőforrás beszámol fleet.com.

A hajó nevét a Balti Flotta Főbázisának járőrhajóinak második osztályának legendás páncélos parancsnoka, Alekszandr Obuhov tiszteletére adták, aki 1945 márciusában megkapta a Szovjetunió hőse címet. Aranycsillag érem és Lenin-rend 138 tengeri csatában tanúsított bátorságért és vitézségért.

A hajó hivatalos lerakására 2011 szeptemberében került sor. A hajó fő jellemzője a világ legnagyobb monolit üvegszálas hajóteste.

Katonai áttekintésa Yandex Newsban

Katonai áttekintésa Yandex Zenben

114 észrevételek

Hirdetés

Iratkozzon fel Telegram csatornánkra, rendszeresen kap további információkat az ukrajnai különleges hadműveletről, nagy mennyiségű információ, videó, valami, ami nem esik az oldalra: https://t.me/topwar_official

Információk

Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.

Barboskin 5. június 2014. 20:38
+21

21

0
Az orosz flotta legyen! Hurrá!
1. voldmis 5. június 2014. 21:50
  +6
  
  6
  
  0
  Az orosz flotta legyen! Hurrá!
  
  HURRÁ! HURRÁ! HURRÁ!
2. A megjegyzés eltávolítva.
3. Vándor H7 6. június 2014. 00:27
  +2
  
  2
  
  0
  flotta lenni! És akkor!!!)
  1. JJJ 6. június 2014. 00:45
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Érdekes lesz az alacsony hőmérsékleten és a régimódi körülmények között végzett működés tapasztalata. És így természetesen a fából készült aknavetők visszavonultak
Mayer1980 5. június 2014. 20:42
+2

2

0
Ki milyen üvegszálat babrál a hajókban hirtelen?? Esetleg szén vagy kevlár? A műanyag nem túl erős
1. andrei332809 5. június 2014. 20:51
  +20
  
  20
  
  0
  Idézet Mayer1980-tól
  A műanyag nem túl erős
  
  Nincs igazad. az üvegszál egyedi dolog. könnyen fúrható, nehezen törhető, nem ég, nem olvad. a védelmi iparban a szovjet idők óta használják
  1. bulbas 5. június 2014. 23:48
    
    +7
    
    7
    
    0
    
    Idézet tőle: andrei332809
    Nincs igazad. az üvegszál egyedi dolog. könnyen fúrható, nehezen törhető, nem ég, nem olvad. a védelmi iparban ősidők óta használják
    
    Az egyik hátránya, hogy a rögzítő lyukak eltörtek.
    1. andrei332809 6. június 2014. 04:56
      
      +7
      
      7
      
      0
      
      Idézet a bulvastól
      Az egyik hátránya, hogy a rögzítő lyukak eltörtek.
      
      ez igaz. de a hosszabb élettartam érdekében rögzítők a perselyeken keresztül, és többé-kevésbé
  2. A megjegyzés eltávolítva.
  3. árja 5. június 2014. 23:55
    
    +11
    
    11
    
    0
    
    Idézet tőle: andrei332809
    az üvegszál egyedi dolog. könnyen fúr...
    
    a kampánynak óvakodnia kell a fúróval rendelkező víz alatti szabotőröktől
2. PAM 5. június 2014. 20:55
  +9
  
  9
  
  0
  üveggyapot! Az üvegszálas üvegszálas viszály nagymértékben függ a szálakból származó gyantától (és attól, hogy mit használtak ott, és persze katonai titokként). A világ legnagyobb üvegszálas hajója.
  1. sub307 5. június 2014. 21:20
    
    +16
    
    16
    
    0
    
    Az alakulat egy évre alakult. "A hajó egyedülálló, a világ legnagyobb, vákuum-infúzióval kialakított, monolit üvegszálas hajótesttel rendelkezik. Ennek a technológiának a sikeres megvalósításához korszerű berendezéseket és szoftvereket vásároltak, valamint kísérleti gyártást hoztak létre. Az SNSZ OJSC az egyetlen üzem a Oroszország rendelkezik ilyen technológiával, és az egyetlen a világon, amely képes akár 80 méter hosszú monolit hajótesteket létrehozni."
    1. e_krendel 6. június 2014. 05:09
      
      +6
      
      6
      
      0
      
      Hol van a 13 évem? Hajómodelltesteket is formált. És itt már 80 méter! Menő!
  2. A megjegyzés eltávolítva.
3. APASUS 5. június 2014. 21:00
  +17
  
  17
  
  0
  Idézet Mayer1980-tól
  OJSC Sredne-Nevsky Hajóépítő Üzem
  
  Nézd, elég informatív magáról a hajóról és a technológiáról
  1. JUBORG 5. június 2014. 21:28
    
    0
    
    0
    
    0
    
    ÉS CSAK 2014-BEN CSÖKKENTETTÉK AZOKAT. MI VAN? BŰNÖS AZÉRT, HOGY A SUGÁRBAN KÉSÜLT ILYEN SZÜKSÉGES AKNAKERESŐT. AZ OROSZ FLOTTA VIVANTHOZ!!!
    1. Korablev 6. június 2014. 06:32
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Idézet: JUBORG
      ÉS CSAK 2014-BEN CSÖKKENTETTÉK AZOKAT. MI VAN?
      
      széklet pénzt a mistral és leeresztett
  2. woixo 5. június 2014. 23:34
    
    0
    
    0
    
    0
    
    dicsőség az orosz haditengerészetnek
  3. Kalóz 6. június 2014. 05:15
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Idézet az APAS-tól
    Nézd, elég informatív magáról a hajóról és a technológiáról
    
    Mivel arról beszélnek, hogy ezzel a technológiával személyszállító kompokat építenek, miért ne kezdhetnénk el egy BDK-t?
    
    És ott megnézed a REPÜLŐGAZDASÁGOT, "törjük meg a böjtöt" ...
    1. APASUS 6. június 2014. 07:18
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Idézet: Corsair
      Idézet az APAS-tól
      Nézd, elég informatív magáról a hajóról és a technológiáról
      
      Mivel arról beszélnek, hogy ezzel a technológiával személyszállító kompokat építenek, miért ne kezdhetnénk el egy BDK-t?
      
      És ott megnézed a REPÜLŐGAZDASÁGOT, "törjük meg a böjtöt" ...
      
      Ami ebben a videóban nem hangzik el az a legdrágább mátrixgyártás ebben a technológiában, akkor egyszerűen öntik egyik hajótestet a másik után.Szerintem nincs értelme egy hajóhoz repülőgép-hordozóhoz mátrixot készíteni, mert a mátrix ára többe kerül, mint a hajótest.
4. Armageddon 5. június 2014. 21:18
  +4
  
  4
  
  0
  Hmm...Minden valamikor ELŐSZOR történik!!! Éljen!!!
5. Akvadra 5. június 2014. 21:57
  +5
  
  5
  
  0
  A hajóépítőknek szánt műanyag nem új keletű dolog, már régóta elsajátították. Motorcsónakok, jet-ski-k, légpárnás mentőhajók stb. Ilyen nagy hajók persze még nem voltak. De az első lépést már megtették. És tetszik.
6. A megjegyzés eltávolítva.
svp67 5. június 2014. 20:48
+8

8

0
A hajó fő jellemzője a világ legnagyobb monolit üvegszálas hajóteste.
Van mire büszkének lenni. Jobbra. Tudunk. Vivat az orosz flottának!!!
jktu66 5. június 2014. 20:51
+6

6

0
Esetleg szén vagy kevlár?
Kevlar - drága lesz a tok
Morgan 5. június 2014. 20:52
+15

15

0
Klasszikus erősített műanyag (a legegyszerűbb megoldás az üvegszál és az epoxigyanta a formában térhálósodik, így készülnek és javítanak a modern legomotoros repülőgépek. Könnyű és strapabíró konstrukció - teherbíró bőr és hozzá egy monolit készlet. Részletek a kémiáról - Kevlár vagy valami más, nem tudom, de az anyag ez nem mágneses, aknakeresőhöz - a legtöbb tsimme. Mágneses aknára nem fog felrobbanni - a biztosíték küszöbe a hajó saját mágneses mezeje alatt van)
1. Mayer1980 5. június 2014. 20:59
  0
  
  0
  
  0
  Köszi az infót
2. stalkerwalker 5. június 2014. 23:16
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet: Morgan
  de ez az anyag nem mágneses, a vonóhálóhoz ez a legtöbb tsime. nem robbantják fel mágneses aknán - a biztosíték küszöbértéke a hajó saját mágneses mezeje alatt van)
  
  ELŐTT minden fémtörzsű aknavetőt felrobbantottak a legelső mágneses aknán, amivel találkoztak?
  Mérsékeld a lelkesedést, fiatal...
  1. tchack 6. június 2014. 00:18
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Valójában az előző projekt aknakeresőinek törzse alacsony mágneses ötvözetekből készült ...
    1. w2000 6. június 2014. 00:46
      
      0
      
      0
      
      0
      
      És fából.
  2. Kalóz 6. június 2014. 05:20
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet tőle: stalkerwalker
    ELŐTT minden fémtörzsű aknavetőt felrobbantottak a legelső mágneses aknán, amivel találkoztak?
    Mérsékeld a lelkesedést, fiatal...
    Természetesen "nem az első pultnál", de annak érdekében, hogy SO legyen, intézkedések egész sorát hoznak a hajó számos saját fizikai mezőjének szintjének csökkentésére.
    
    És itt, "voila" , és egy TELJESEN NEM MÁGNESES ház...
3. Boa összehúzó KAA 5. június 2014. 23:18
  +3
  
  3
  
  0
  Idézet: Morgan
  ez az anyag nem mágneses, a vonóhálóhoz - a legtöbb tsime. nem robbantják fel mágneses aknán - a biztosíték küszöbértéke a hajó saját mágneses mezeje alatt van)
  Van haladás! Korábban csak a "Korund" típusú "patakos" TSC-k készültek acél-műanyagból (szappanedények), mára méretét tekintve legalább egy BTShch-hez ért. Most szó lesz a nem mágneses acélokról. A felszerelések és a mechanizmusok esetében biztosan megtalálják, de a fegyverek kezelése kérdés. Úgy tűnik, a régi módon a mágneses mezőt lemágnesező tekercsekkel kell összetörni. De szerintem egy ilyen remekmű nem maga mászik meg az aknamezőket, hanem beszerez egy tucat távirányítós (és talán autonóm) kereső-rombolót, és valószínűleg egy víz alatti automata robotot (na jó, vagy vezetékes távirányítót, ami sokkal egyszerűbb). Mindenesetre az ilyen eszközöknek és hajóknak minden haditengerészeti bázishoz szükségük van egy linkre (hadosztályra). Akkor lehet majd komolyan foglalkozni az aknaveszéllyel.IMHO.
Wiruz 5. június 2014. 20:54
+4

4

0
Persze nem tudom, mennyire népszerűek most a tengeri aknák, de mégis, a haditengerészet aknavető nélkül olyan, mint egy katona sisak nélkül.
1. Morgan 5. június 2014. 21:17
  +4
  
  4
  
  0
  Hivatalosan 5 évvel ezelőtt még voltak. Kombinált biztosítékok - magnetohidrodinamikai, akusztikus, egyéb baromságok... Nem vagyok erős a részletekben, de úgy tűnik, hogy az AMD-nknek van mágneses csatornája... Bocs, csak nem emlékszem többre - katonai komisszár egy civilben egyetem...
  1. A megjegyzés eltávolítva.
  2. árja 5. június 2014. 23:58
    
    0
    
    0
    
    0
    
    a szárnyakban várakozó víz alatti drónok legújabb trendjei fényében
    aknavetőkre az új sajátosságokat figyelembe véve még sokáig lesz kereslet
marder4 5. június 2014. 20:55
+1

1

0
valami új, nézzük a teszteredményeket...
saag 5. június 2014. 21:00
+2

2

0
monolit üvegszál, itt valami nem stimmel, ez a biznisz nem öntött, hanem formaldehid vagy epoxigyantával impregnált többrétegű üvegszál, vágva, formázva, ragasztva, feltekerve, hogyan öntik értetlenül az üvegszálat :-)
1. Morgan 5. június 2014. 21:12
  0
  
  0
  
  0
  Ha jól értem, ez egy mozgatható forma. Ez a szar egy NAGYON nagy sorozat gyártására alkalmas.
2. Lakatos 5. június 2014. 23:16
  +3
  
  3
  
  0
  Idézet Saagtól
  monolit üvegszál, itt valami nem stimmel
  
  A vákuumos infúzió technológiája hozzávetőlegesen a következő: A test külső kontúrjait megismétlő formába aprított (száraz, impregnálás nélküli) üvegszálat kellő mennyiségben és megfelelő irányban szálakkal kirakni, majd befedni. polimer fóliát, a fóliára vákuumtömlőket rögzítenek, amiket a szivattyúhoz csatlakoztatnak, a fólia alól kiszivattyúzzák a levegőt, majd a fólia alatt más tömlőkön (maga az infúzió) keresztül folyékony gyantát vezetnek, kitölti az összes űrt és impregnál az üvegszálat, egy ideig tartják a vákuumot, amíg a gyanta felemelkedik, ez leegyszerűsítve és ennyi
  A folyamat megismételhető különféle elemek és anyagok hozzáadásával, a szükséges architektúra réteges felépítésével.
3. Boa összehúzó KAA 5. június 2014. 23:45
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet Saagtól
  az üvegszál öntése nem világos :-)
  
  Ismerem az általad leírt technológiát. De sub307 kolléga ezt írja:
  Az alakulat egy évre alakult. "A hajó egyedülálló, a világon legnagyobb testtel rendelkezik, amely monolit üvegszálból készült, és vákuum infúzióval alakították ki."
  "A vákuumos infúziós módszer az üvegszálas termékek öntésének olyan módja, amelyben a mátrix melletti lezárt film miatt lefektetett erősítőanyaggal (vákuumzsák) munkaüreget alakítanak ki. Az üregben vákuumot hoznak létre, ill. ennek a vákuumnak köszönhetően a kötőanyag beszívódik a munkaüregbe, és impregnálja az erősítőanyagot".http://composite-prof.ru
  Ennek a módszernek az előnye, hogy időt takarít meg. Pontosan ez hiányzik a Flotta időben történő újrafelfegyverzéséhez.
  1. A megjegyzés eltávolítva.
  2. árja 6. június 2014. 00:07
    
    0
    
    0
    
    0
    
    De mi a helyzet (ne adj isten) a dokkban vagy a nyílt tengeren lévő lyukak javításával ilyen anyaggal?
    1. arutun 6. június 2014. 11:57
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Talán lesz valami javító készlet (pl. anyag + speciális ragasztó), ami ideiglenesen lezárja a lyukat, majd visszatér a portba. Bár ha egy rakéta viszonylag kis vízkiszorítással eltalál egy ilyen hajót, akkor nem lesz idő a lyukak bezárására.
      De az ilyen technológiák jelentik a jövőt.
      És ilyen bíróságokra van szükség.
Starover_Z 5. június 2014. 21:01
+1

1

0
Nem is olyan régen még együtt kuncogtunk a NATO-hajókon, amelyeknek a hajótestét oldalról oldalra könnyen át lehet szúrni. Aztán hirtelen egy új orosz hajó és egy üvegszálas hajótestből.
És mi van, most egy gyorstüzelő hajóágyúból lehet majd kitalálni a hajóinkat?
Szóval minek lehet örülni? Hogy a hajó könnyebb – igen; ami a lokátorokon kevésbé észrevehető - igen, - de erő ?!
Vannak az oldalon olyan tengerészek, akik hasonló technológiával készült hajókkal foglalkoztak? Az ujjakon magyarázd, pliz.
1. Юра 5. június 2014. 21:15
  +3
  
  3
  
  0
  Idézet tőle: Starover_Z
  Vannak az oldalon olyan tengerészek, akik hasonló technológiával készült hajókkal foglalkoztak? Az ujjakon magyarázd, pliz.
  
  Nem vagyok tengerész és nem is állok közel ehhez a témához, hanem üvegszálas hajótest aknakutató hajó, lehet, hogy félreértem, de nekem úgy tűnik, hogy ez a hajótest az egyik lehetőség a hajó megmentésére mindenféle zseniálisan készített aknától, nos, valószínűleg kevésbé világít a radaron.
  1. Morgan 5. június 2014. 21:38
    
    +13
    
    13
    
    0
    
    Katonai szakterületem oroszra fordítva - búvárorvoslás ... elméletileg haditengerészeti tiszt (magam is vicces ebből az elméletből), emlékszem valamire a hajó kialakításáról ... Szóval, a hajótest egy monolit (erő +) , nincs külön készlet és bevonat (nincs feszültségkoncentrátor - nagyobb tengeri alkalmasság, ismét szilárdság +), a hajótest súlyának aránya a hajó tömegeloszlásában háromszor kisebb, nincs szükség gáztalanító állványokra, nagyon kicsi a saját mágneses tere, nagy sorozatnál jóval kevesebb az ára. A vonóháló lövedékellenállására egyáltalán nincs szükség, minden modern hajót a hajó AK-630-as bármilyen fokára dörzsöltek ...
    Összefoglalva: a költséghatékonysági kritérium szerint a hatékonyság megfelelő, a költség mérsékelt. A hajóépítést helyettesítő anyag (nem páncél !!!!!) NAGYON releváns lett ebben az osztályban ... Boldog a flottánk ...
    Bocsánat, nem emlékszem előre.
  2. A megjegyzés eltávolítva.
2. nikcris 5. június 2014. 21:27
  +5
  
  5
  
  0
  Magyarázom – mielőtt még fából készültek az aknavetők. Így világosabb?
  1. robbanófej-3 6. június 2014. 04:59
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Nem egészen, a tengeri aknavetők acélból készültek, az alapok fából, a rajtaütésesek pedig műanyagból.
3. velbot185 5. június 2014. 21:37
  +1
  
  1
  
  0
  Tehát először olvasson valamit az üvegszálas hajókról, majd írjon megjegyzéseket ...
  1. Morgan 5. június 2014. 21:44
    
    0
    
    0
    
    0
    
    MINDEN burzsoá TRALT (nem multifunkcionális !!!) legalább a hetvenes évek közepe óta műanyag. A háború utáni vonóhálóink egy fa, később - nem emlékszem
    1. SPLV 5. június 2014. 23:14
      
      0
      
      0
      
      0
      
      266 - "lumin" ?, "Zheleznyakov" és "Gumanenko" - üvegszálas, valamivel több mint 60 méter hosszú, a 90-es évek eleje, Sr-Nevsky üzem.
    2. stalkerwalker 5. június 2014. 23:20
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Idézet: Morgan
      MINDEN burzsoá TRALT (nem multifunkcionális !!!) legalább a hetvenes évek közepe óta műanyag. A háború utáni vonóhálóink egy fa, később - nem emlékszem
      
      Idézet nikcristől
      Magyarázom – mielőtt még fából készültek az aknavetők. Így világosabb?
      
      Ennyi... Írónő... Eressze le a vizet...
      Most azonnal megjelenik a SWEET SIXTEEN, és gondoskodik a megvilágosodásodról.
      Az orvosok belemásztak az edényeszköz elméletébe - hová menjünk? Elhelyezkedhet mentősként, vagy egyenesen idegsebészetre mehet?
      1. Morgan 6. június 2014. 00:29
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Nos, nem vállalok hajóépítést, hál' istennek nem kínálnak. Ha felkínálnak egy mentős állást, remélem visszautasítja? Vagy vállalod a sinus sphenoid trepanációját fogszabályozóval?
        A hajón pedig eléggé megfeszültünk a katonai komisszárnál, sok minden feledésbe merült (mert minek, nem szükséges, de azért emlékszem valamire).
        Lényeges kifogások, pliz... És tisztában vagyok azzal, hogy alkalmatlan vagyok hajóépítőnek. Tutaj, hacsak nem építem... Folyami egészségügyi nem önjáró szállítmány :-)
        PS A legérdekesebb – mit felejtettél el?
        
        stalkerwalker 6. június 2014. 00:52
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet: Morgan
        Ha felkínálnak egy mentős állást, remélem visszautasítja?
        
        Nemzetközi elsősegélynyújtó és ápolási bizonyítvánnyal rendelkezem. A diklofenak különbözik az aszpirintől...
        Merevítő helyett akkumulátoros fúrót használok - jobb lenne, ha valaki lyukat fúrna...
        
        Morgan 6. június 2014. 01:03
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Nos, itt is nagyjából így vagyok a hajókon - megkülönböztetem az előtét a kannától és a stabilitást a stabilitástól, tartalékos tiszt vagyok a haditengerészetnél, fogok mentőszállítót (tutajt) építeni... motorral... Lenne valakit evakuálni rajta
        
        stalkerwalker 6. június 2014. 01:19
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet: Morgan
        Akár motorral is lehet... Valaki evakuálna rajta
        
        Hát... akkor - sok sikert, kolléga!
4. Kapitanleutnant 5. június 2014. 21:41
  +7
  
  7
  
  0
  Az aknakeresők nem mágneses anyagokból készülnek. A haditengerészet fából, műanyagból és üvegszálból áll. Az aknavetők a tenger szántói, nem harcra szántak. Engem a megtiszteltetés!
  1. Morgan 5. június 2014. 21:50
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Ban ben! Pro szavai! Köszönöm!
  2. Starover_Z 5. június 2014. 22:31
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Hmmm, kitört: – Észre sem vettem az elefántot. Valóban, ez egy AKNAKERESŐ!
    A mágneses aknák pedig acélból és kapcsolódó ötvözetekből készült hajótesttel "fogják el" a hajókat.
    Igaz volt
    Idézet nikcristől
    Magyarázom – mielőtt még fából készültek az aknavetők. Így világosabb?
    Olvastam, de nagyon régen, iskolás koromban...
    Akkor csak "7 lábbal a gerinc alatt", és csak a vonóhálóban aknázzunk!
  3. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 00:25
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet Kapitanleutnanttól
    Az aknavetők a tenger szántói, nem harcra szántak.
    
    Ami a "szántókat" illeti – ugye. Ami a "csata" - téveszme. Ha haditengerészeti rangot visel, akkor az IVMI előadásaiból emlékeznie kell arra, hogy volt egy ilyen MTShch "Kormányos" (Fekete-tengeri Flotta), amely 1973-ban a Latakiában zajló "Doomsday War" alatt,
    "A harmadik megközelítésnél a Phantomot a kormányos fegyveresei lőtték le. Az aknavetők legénységének vallomásai szerint a repülőgép teljes látókörben a tengerbe zuhant" ...
    Következtetés: Ha van fegyvered, harcolhatsz! Levegő-, csónak-elhárító, háríts el egy gyalogsági támadást Latakia kikötőjében kikötve - harcolj is!
    Mit gondoltál kedves c/l-t!?
    1. robbanófej-3 6. június 2014. 05:16
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Beteszem az öt centemet. Nem emlékszem, hogy beszéltek volna róla az IVMI-n, emlékszem Gangutra, a trafalgari csatára, a tsushimaira stb. A magam nevében is megjegyzem, hogy Obuhov fegyverzet tekintetében lényegesen alulmúlja a képen látható 266-os projektet, Gumonenkoról és Zseleznyakovról nem is beszélve. ezek még mindig tengeri aknavetők. Szintén rosszabb, mint elődei, a BTShch pr.1265 (1265.1). a tat AK-306 helyett egy nehézgéppuska van.
5. Patriot.ru. 5. június 2014. 22:46
  +1
  
  1
  
  0
  Ez egy aknakereső.Először is ne legyen mágneses.Régebben fából készült hajótest.
  1. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 00:31
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet: Patriot.ru.
    Régen fából készült tokokat készítettek.
    Pontosan! De ami a legjobban megdöbbentett, az az volt, hogy 1,5 tonna RÉZSZÖGET használtak a fa tok gyártása során! és ez nem vicc.
6. Lakatos 5. június 2014. 23:23
  +1
  
  1
  
  0
  Idézet tőle: Starover_Z
  És mi van, most egy gyorstüzelő hajóágyúból lehet majd kitalálni a hajóinkat?
  
  a T72-es harckocsiban az elülső páncél középső rétege üvegszálból készült, ellenáll egy 120 mm-es APCR lövedéknek TANK fegyverből
saag 5. június 2014. 21:03
+3

3

0
ez vitorlásosoknak való, ott ez általános dolog
Baracuda 5. június 2014. 21:05
+3

3

0
Klasszikus üvegszál nyilván nem létezik, viccek biztos vannak. De egyet biztosan tudok, a hullámok hangja bent is ugyanaz lesz... Kicsit olyan vagyok, mint egy mérnök, de nem lehet monolitikus a végére, nem öntötték bele a formába vagy bélyegzett.. lehet, hogy hülye vagyok, mondd meg.
A kevlar pedig egy teljesen más iparág, és nagyon drága. Ha az 1-n bronik körülbelül 5000 USD-ba kerül, képzelje el, mennyibe fog kerülni a hajó.
Igen, és a Kevlar nem monolit, a tankok, helikopterek, repülőgépek "szalonjának" kárpitozására használják, hogy a hajótest töredékei ne károsodjanak.
1. Morgan 5. június 2014. 23:04
  +1
  
  1
  
  0
  Az eredmény egy nagyméretű, hiányos fedélzetű HAJÓ lett, kész belső szerkezeti elemek rögzítési helyekkel, berendezések felszereléséhez technológiai ablakokkal, amelyen keresztül a forma összecsukható belső részét kikeményedés után kihúzták. Az Afloat befejezi a berendezések felszerelését és bezárja a fedélzetet, felszereli a felépítményeket. Egy teljesen monolitikus hajó nem lehet, de a LEGTÖBB része igen. Ez a kevlár, vagy valami más szál – soha nem koppenhágai... Az iskolában hasonló mintákat faragtam üvegszálból, epoxiból és talkumból (lágyító töltőanyag). Úgy gondolom, hogy fogalmilag a technológia nem változott.
2. Lakatos 5. június 2014. 23:29
  0
  
  0
  
  0
  Idézet: Barracuda
  És a kevlár nem monolit
  
  Hülyeség, egy monolitból lesz kötőanyag, amikor sok vékony szövetréteg van, mindegy milyen üveg, szén, kevlár, rárakják egyébként, modern kompozitok gyakran használjon kevlárt + szenet egy szövet formájában, és nem is olyan drága http://www.carbonscout-shop.de/CFKGFK-Gewebe-Gelege.html, itt egy példa a modellezőknek.
3vs 5. június 2014. 21:07
+2

2

0
Az üvegszál valahogy nem kelt bizalmat.
Egy plusz - nem mágneses tok.
És hogyan fog viselkedni északon, és ha jég is van?
Nem véletlenül akarok biztosítani!
1. Baracuda 5. június 2014. 21:23
  0
  
  0
  
  0
  Nem tudjuk, milyen „üvegszál” van, talán az ellenségnek hívták így, de mi lenne, ha a Fekete-tengeri Flotta számára számolnák ki...?
  1. 3vs 5. június 2014. 21:31
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    A cikk piros feketével írja:
    A tesztek nagyon hosszadalmasak lesznek, és az aknakeresőnek legalább 6000 tengeri mérföldet kell megtennie, mielőtt eléri Murmanszk kikötőjét.
    ^^^^^^^^^^
    Tehát északon fog szolgálni.
    Valószínűleg a jegesedés nem fenyegeti őt - a víz csak legördül a felszínről!
    1. Baracuda 5. június 2014. 21:35
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Legyen cikk, nem vitatkozom.
    2. Morgan 5. június 2014. 21:46
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Igen, néhány üvegszál nem nedvesíthető – a víz legördül.
    3. robbanófej-3 6. június 2014. 05:23
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Újra északon!!! Van Gumanenko, és több BTShch van Polyarnyban, mint a teljes Csendes-óceáni Flottában Mikor érkeznek új aknavetők a Csendes-óceáni Flottához?
  2. velbot185 5. június 2014. 21:46
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    A fenébe, vezérezredes... Melyik flottához? Több mint 40 éve építi őket az SNSZ... Na, nyiss valami nem túl hülye oldalt és nézd meg. Miért kell vizet önteni?
2. velbot185 5. június 2014. 21:39
  0
  
  0
  
  0
  Igen, inspirál. Már 40 éve inspiráló... Okos könyveket olvasunk.
3. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 00:36
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet: 3vs
  És hogyan fog viselkedni északon, és ha jég is van?
  Északon nem tudom, hogy van, de a Balti-tengeren a „szappandobozok” számára a legszörnyűbb jég 1,0-1,5 cm volt, éles szélével vulgárisan átvágta a hajótestet. Ezután a foltokat epoxival ragasztották. És megtörtént.
sv68 5. június 2014. 21:13
0

0

0
A fülem sarkából hallottam, hogy öntött a test, a technológia a legújabb és titkos, a testet pedig speciális lemezek borítják, amelyek egy 70 mm-es kaliberű lövedéknek is ellenállnak.Fő előnye a könnyű, viszonylag persze súly
1. velbot185 5. június 2014. 21:41
  +2
  
  2
  
  0
  A haditengerészeti ágyútüzérségben nincs ilyen kaliber. Micsoda tányérok, uram. Ez egy katonai áttekintés, és ilyen vállpánt van az avataron... Tényleg nem lehet beírni a megfelelő kérést a keresésbe és elolvasni? Mindenféle baromságot írsz...
2. JUBORG 5. június 2014. 22:08
  +4
  
  4
  
  0
  A videón jól látható a folyamat, az impregnálás (feltöltés). Impregnálás és csiszolás után a polimer nagyon tartóssá válik, tulajdonságaiban (szakító, csavarás, szilárdság, súly) felülmúlja a fémet. És a szállítószalagra helyezés után (van működő mátrix) 3-4 hónapig tart a tok elkészítése. Igény szerint több hasonló mátrixot és aknakereső hajótestet is reprodukálhat, tetszőleges mennyiségben, a flotta és az export igényeitől függően.
3. Demon0n 5. június 2014. 23:53
  0
  
  0
  
  0
  Idézet innen: sv68
  A fülem sarkából hallottam, hogy öntött a test, a technológia a legújabb és titkos, a testet pedig speciális lemezek borítják, amelyek egy 70 mm-es kaliberű lövedéknek is ellenállnak.Fő előnye a könnyű, viszonylag persze súly
  
  Nem egészen "öntött" ... Hadd magyarázzam el. Léteznek szálak és szálakból készült szálak, többféle (általános osztályozó - kémiai képlet, például aramid / kevlár, üvegszál, szénszál, nylon stb.) és fokozat (kémiai összetétel és a szálak száma a cérnában) : mint a háztartási cérnák... Továbbá ebből a szálból készülnek cérnák és szövetek (a szálak keverhetők) ... - szövet (több szál + szövés típusa), ahogy van. Anyagból azonban nem lehet tokot csinálni, össze kell ragasztani... Ehhez például epoxigyantákat használnak megfelelő lágyítókkal és keményítőkkel. Az eredmény egy nagyon erős szakító és hajlító kompozit anyag (nem egyenletes viszkozitás, sűrűség, szilárdság stb. - változó környezet, amely a legalkalmasabb ballisztikai védelemre). Szóval... Gyantával meg tudták tölteni, de az anyagot nem lehetett formába önteni.
  A lemezek valószínűleg nem lemezek, hanem valószínűbb, hogy megerősített (például aramid / kevlár) szövetet / szövetet használnak a külső rétegeken, ami tovább növeli a kompozit anyag külső rétegeinek ellenállását.
4. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 00:53
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet innen: sv68
  A fülem sarkából hallottam, hogy a tokot öntötték, a technológia a legújabb és titkos, a tokot pedig speciális lemezek borítják, amelyek egy 70 mm-es kaliberű lövedéknek is ellenállnak
  
  Kolléga! valaki szemérmetlenül... becsapott téged. Lehet, hogy a technológia titkos, de ami a 70 mm-es lövedéknek ellenálló lemezeket illeti, ez egy golyó a legtisztább vízből! Csak páncéllemezek lehetnek, és ezek között valahogy nem találkoztam "nem mágnesesekkel". Lehet, hogy a tudomány túllépett a tudás és a fizika törvényeinek határán, vagy ezek titánlemezek, de én nem ismerek ilyeneket. Szerintem a fórum legtöbb tagja is.
Palych9999 5. június 2014. 21:13
+2

2

0
Mit lehet vitatkozni, ha nem szakértő?
Azt hiszem, volt valami értelme egy ilyen aknakeresőnek
A másik rossz: a korvetteket és rombolókat évek óta, a csónakokat pedig 3 év alatt 8 darabot gyártanak, és még mindig tesztelik.
Walter1364 5. június 2014. 21:23
+2

2

0
Minden hajóosztálynak megvan a maga elsődleges célja. Az aknakereső természetesen mindenekelőtt a vízterületek felszámolása. Ehhez antimágneses ház szükséges. Valaha fából épültek. Ez az egész trükk.
mixailval 5. június 2014. 21:28
+2

2

0
Még menőbb lesz, ha vaskos 3D nyomtatókon nyomtatjuk a hajókat.
Remélem élek.
Gondolat Óriás 5. június 2014. 21:29
+2

2

0
Újabb pozitív hír. Sok sikert az aknavetőnek a teszteken, hogy gond nélkül átmenjenek, majd a Szent András zászló gyors felvonása. Legyen orosz flottánk erős és modern.
russ69 5. június 2014. 21:34
0

0

0
Ki tudja, hogy a sorozatból mások is építenek-e?
DMB87 5. június 2014. 21:36
0

0

0
2015-ben kezdi meg szolgálatát az Alexandrit projekt fő aknavetője - http://topwar.ru/38957-golovnoy-tralschik-proekta-aleksandrit-nachnet-sluzhbu-v-
2015 éves.html
ans 5. június 2014. 21:51
+1

1

0
Üveggyapot!? ez lehetetlen ... a szerző összetévesztette a textolittal - ez a hatalom! 6-szor erősebb, mint az acél! de fél a tűztől, bár nem ég... nem mágneses, nyilván ez a körülmény határozza meg az anyagválasztást...
1. nikcris 5. június 2014. 22:09
  +6
  
  6
  
  0
  A textolit értelemszerűen nem lehet erősebb, mint az acél. Villával gödröt ások neked. És ha a belőle készült szerkezetek teherbírásáról beszélünk, akkor van egy csapda - a textolit fél a naptól, mint minden műanyag.
  PS Ha annyi idős, mint én, akkor valószínűleg emlékszik az üvegszálas "palával" borított pavilonokra. Sokszínű volt. Hol vannak? Az erkélyeket is bekerítették.
  MINDEN elromlott!!!
  PS2 Ha fiatal, akkor emlékezzen a műanyag "bélésből" készült kioszkok-standokra. Hol van az a kocsi?
  PS3-ról a p-e-rdun szó eltűnt. Szükség szerint helyezze be.
  1. Lakatos 5. június 2014. 23:35
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Idézet nikcristől
    akkor van egy csapda - a textolit fél a naptól, mint minden műanyag
    
    Polgárok! elég cipelni a hóvihart már, micsoda nap, az SS20 rakéta szinte csak üvegszálas, a hidrogénbomba is, a szilárd rakéták motorja üvegszálból van, biztos lehetett olvasni valamit!!
2. Lakatos 5. június 2014. 23:32
  0
  
  0
  
  0
  Idézet ans
  Üveggyapot!? ez lehetetlen ... a szerző összetévesztette a textolittal - ez a hatalom!
  
  Mi a helyzet az üvegszállal? , ez üvegszálas
3. A megjegyzés eltávolítva.
4. árja 6. június 2014. 00:20
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet ans
  Üveggyapot!? ez lehetetlen ... a szerző összetévesztette a textolittal - ez a hatalom! 6-szor erősebb, mint az acél! de fél a tűztől, bár nem ég... nem mágneses, nyilván ez a körülmény határozza meg az anyagválasztást...
  
  akkor a kagylókat szegényített ibanitból kell készíteni
  nagyon erős robbanóanyag
  1. stalkerwalker 6. június 2014. 00:53
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet: Árja
    akkor a kagylókat szegényített ibanitból kell készíteni
    
    Hol lehet még vacsorázni? Már tiltja... Ha nem fonit...
    1. árja 6. június 2014. 01:53
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      A gazdagok mindig figyelmen kívül hagyták a szegényeket
      szóval itt a szegény lövedékeket a drága légvédelem figyelmen kívül hagyja
    2. A megjegyzés eltávolítva.
Fantazer911 5. június 2014. 21:54
+2

2

0
Ha emlékezetem nem csal, minden helikopteren maguk a szellőzőnyílások üvegszálasak, és ez nem csak Oroszországban van így.
1. Morgan 5. június 2014. 22:01
  +1
  
  1
  
  0
  A szár fém, a többi szénszálas. A könnyű repülőgépek légcsavarjainak is van ilyen lapátja, van még spárga nélküli monolit is.
  1. Lakatos 5. június 2014. 23:37
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Idézet: Morgan
    Spar - fém, a többi - szénszál
    
    a légcsavarlapátok esetében a SPAR csak egy szénszálas burkolat, a benne lévő fém méhsejt pedig lényegében egy távoli tömítés.
    1. Morgan 6. június 2014. 02:38
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Sajnálom. Spar - hosszirányú szilárdsági elem, amely általában a profil legnagyobb teljességének tartományában található, pl. 1/3 SAH-on, néha egyetlen szerkezeti elemként hajtják végre a penge orrával. Kának van egy csöves. De a klasszikus formában a penge vagy a szárny szára I-gerenda. A modern méhsejttel töltött pengék monocoque i.e. teherhordó bélés. Ekkor a szár nincs használatban.
Coserg 2012 5. június 2014. 22:26
+2

2

0
Egyszer 1977-ben voltunk a Murmanszktól nem messze lévő hajógyárban,Cselpuska vagy Chalpuska faluban.A közelben volt egy alap(kis)aknakereső teljesen alumíniumból.valós időben.Állandóan argonnal forralták a korlátoszlopokat,amit is folyamatosan bontották.Vagy a technológiai döntés nem volt megfelelő,vagy a lovas száguldott.De a hajótest teljesen nem mágnesezett.még a gyűrött víz is tart,a műanyag szétreped.
1. Morgan 5. június 2014. 22:49
  0
  
  0
  
  0
  A megerősített műanyagoknak van némi rugalmassága és plasztikus deformálódási képessége. A Chernov (Che-) repülő csónakok üvegszálas törzsét és szórólapjait erősségük és karbantarthatóságuk miatt NAGYON szeretik. A hajótest bőre VASTAG. A műanyag szétreped, ha az íj jó ütemben van a sziklás fenéken, de az acél nem bírja az ilyen erőszakot. Normál anyagból! IMHO!
  PS Azt a berendezést, amely lehetővé teszi az aknák keresését az EMNIP alján, vonóháló-keresőnek nevezik...
  1. stalkerwalker 5. június 2014. 23:13
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet: Morgan
    A műanyag szétreped, ha a szár jó ütemben van a sziklás fenéken, de az acél nem bírja az ilyen erőszakot.
    
    Amikor egy hajó íjjal nekiütközik egy sziklás feneknek, egy komoly lyuk keletkezik, amelybe olyan sebességgel kezd folyni a külső víz, hogy nem lesz ideje felvenni a mentőmellényt.
    És nem mindegy, hogy milyen anyagból készült a test - műanyag vagy fém...
    1. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 01:26
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Idézet tőle: stalkerwalker
      komoly lyuk keletkezik, amelybe a külső víz olyan sebességgel kezd folyni, hogy nincs időd felvenni a mentőmellényt.
      
      És akkor miért van a hajó vízmentes rekeszekre osztva? És akkor miért kínozza a PC (nem egy "pisztoly", hanem egy parancsnokhelyettes!) folyton a vészorrpartit, hogy lyukakat zárjon le, a hajótestet lezárja stb.?
      És felvesz egy mentőmellényt „A legénység hagyja el a hajót” parancsra, de ez nem történik meg addig, amíg a víz fel nem emelkedik a felépítményre. Az biztos, nincs már mit fogni... Bekezdés!
      1. stalkerwalker 6. június 2014. 01:35
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet: Boa constrictor KAA
        És akkor miért van a hajó vízmentes rekeszekre osztva? És akkor miért kínozza a PC (nem egy "pisztoly", hanem egy parancsnokhelyettes!) folyton a vészorrpartit, hogy lyukakat zárjon le, a hajótestet lezárja stb.?
        
        Látni akartam, hogyan "ragasztja" a sürgősségi párt a lyukat, és mivel...
        És a hajón hány rekeszben van elég szabad hozzáférés egy esetleges lyuk helyéhez? És meddig tud még egy képzett AP is harcolni a túlélésért a sarki szélességeken?
        A szimulátoron végzett képzés általában a tantervben jóváhagyott bizonyos minták szerint történik. És az élet szomorúbb lesz...
    2. Morgan 6. június 2014. 16:23
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Nos, miről beszélek? Semmilyen szerkezeti anyag nem bírja!
  2. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 01:16
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet: Morgan
    Azt a berendezést, amely lehetővé teszi az aknák keresését az EMNIP alján, vonóháló-keresőnek nevezik ...
    
    Eugene, látom, hogy "dokkolsz" az aknakeresőn! Csak a TI jelenti a TV keresőt, és vannak keresők-pusztítók is, például a KIU-2M.
    De általánosságban elmondható, hogy egy hajóorvos ("doc") számára a tengerészeti ismeretei nagyon megfelelőek. Valószínűleg egy időben a Gorkij Bursában végeztek. Vagy tévedek?
    1. Morgan 6. június 2014. 16:26
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      A diploma megszerzése után - egy katonaorvos Szentpéterváron, egy választható a hajón - Rostov.
2. stalkerwalker 5. június 2014. 23:10
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet a coserg 2012-től
  Folyamatosan argonnal forralták a korlátoszlopokat, amiket folyamatosan bontottak is.Toli a technológia szerint nem volt helyes a döntés, toli a lovas lendületes volt
  
  Amikor egy hullám 1,5-2 m magasan gurul, az alumínium állványok kérdés nélkül meghajlanak. És ha elkap egy ilyen hullámot egy frontális pályán és 5 csomó feletti sebességnél - még inkább.
  És a Barents-tengernek ilyen időjárása van (5 pont feletti hullámokkal) - évente 150-200 nap. Ez nem Miami vagy a Karib-térség.
kolyhalovs 5. június 2014. 22:46
+1

1

0
Azt akarom, hogy ennek a hajónak ne kelljen harcolnia.
Szárnyas 38 5. június 2014. 22:52
+1

1

0
Úgy gondolom, hogy minden további megjegyzés az aknakeresővel kapcsolatban helyénvaló lesz 6000 elteltével.
kirqiz SSR 5. június 2014. 22:53
0

0

0
Kalasszal vagy szöggel átszúrható
McArrow 5. június 2014. 23:38
+1

1

0
Az egész nonszensz, csak arról van szó, hogy az üzem a nagy hajótestek technológiáját dolgozza ki, mielőtt még több pénzt vágna el az orosz haditengerészettől. Harminc évvel ezelőtt 14 Nadezsda típusú halászhajót építettek, amelyek hosszúsága jóval rövidebb volt, és ezért féléves működés után elhagyták őket Marokkó tengerparti övezetében. A hajótestek légcsavarként pörögtek, a riportban egyetlen hosszirányú megerősítés sem látszik a keretekből, ekkora hosszúsággal az északi tengereinken légcsavar lesz belőle. Új horgászjachtja lesz az északi flotta parancsnokának. A technológiát pedig láthatóan drága jachtok építésére fogják használni szegényeinknek, a piac eléggé keresett, még Szeverodvinszkben is rendelnek jachtokat a Zvezdától.Az ideális aknakereső pedig a Kamovszkij helikopter - ez nagyon jól mutatkozott a takarításnál. Szuezi csatorna. Elnézést, ha nem tetszett
1. stalkerwalker 5. június 2014. 23:51
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet McArrowtól.
  Elnézést, ha nem tetszett
  
  Igen, mi...
  Idézet McArrowtól.
  A hajótestek propellerként forogtak
  
  Nem is lehetett másként – senki sem mondta le a sopromat. A hajlítónyomaték és a nyíróerők a hajótest lokális és hosszirányú szilárdságának fő kérdése.
Manul 5. június 2014. 23:39
+1

1

0
Kérdés - hogyan lehet kijavítani a lyukakat? Végül is nem lehet tapaszt hegeszteni, mint ahogy repedést sem lehet fémházra hegeszteni ...

És egy kicsit off topic - mi a helyzet a szárnyashajókkal (főleg katonai)? Fejlett, épített? Csak azt hallottam, hogy az elmúlt 10 évben csak néhány civilt építettek, és mindet Kínába exportálták.
1. stalkerwalker 5. június 2014. 23:47
  +3
  
  3
  
  0
  Idézet a manultól
  Csak azt hallottam, hogy az elmúlt 10 évben csak néhány civilt építettek, és mindet Kínába exportálták.
  
  Az Amszterdam-IJmüden csatornán a szovjet építésű Comets-eket éppen ebben az évben szerelték le. Volt persze utánpótlás is, natív motorjukat nagy sebességű dízelmotorra cserélték. De - több mint 30 éves működés!
2. McArrow 6. június 2014. 00:15
  +1
  
  1
  
  0
  Ami a rögzítést illeti, még a Szovjetunióban nem volt probléma, hogy a SPRUT márkájú ragasztót vették, az üvegszőnyeget ragasztóval impregnálták, rányomták a lyukra és 4 óra múlva már víz alatti, nagy nyomású csővezetékekre is készen volt. A szárnyashajókkal kapcsolatban pedig ennek az iránynak atyja, Alekszejev azt mondta, hogy ez egy zsákutca.
  1. stalkerwalker 6. június 2014. 00:22
    
    +2
    
    2
    
    0
    
    Idézet McArrowtól.
    A szárnyashajókkal kapcsolatban pedig ennek az iránynak atyja, Alekszejev azt mondta, hogy ez egy zsákutca.
    
    Hol és mikor?
    Idézet McArrowtól.
    Ami a rögzítést illeti, még a Szovjetunióban nem volt probléma, hogy a SPRUT márkájú ragasztót vették, az üvegszőnyeget ragasztóval impregnálták, rányomták a lyukra, és 4 óra múlva már nagy nyomású víz alatti vezetékekre is készen volt.
    
    De nem próbáltak irodai ragasztót használni - akkor is ragaszkodnak, ha a cipőben kapaszkodnak ...
    Miért gondolsz vízvezetékre?
    A tenger sós, magas páratartalom, fokozott vibráció a működő HSU-tól.
    Ha a furat 1 m távolságra van a vízvonaltól, akkor a nyomás a lyukban 1 bar. Szorozza meg a lyuk területével, és már csak Isten gondviselésében és a ballasztszivattyúk erejében kell reménykednie, hogy a hajó nem süllyedt el, miközben Ön "ragasztotta" a lyukakat ...
    1. McArrow 6. június 2014. 01:33
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Egyébként az irodai ragasztóval kapcsolatban a cementhez adják, ha egy cementdobozt egy lyukra helyeznek katalizátorként és pokolra, vibrációra, sóra stb. stb. Ami a vízvonal alatt van, a haditengerészetben van egy ilyen eszköz - patch néven, ez tényleg 1x1 méteres lyukat takar, 4 véggel van préselve. Ráadásul senki sem törölte a vízzáró rekeszeket a hajókon, a tekercs kiegyenesítéséhez elárasztják az átlósan szemben lévőt. Az üledék meg fog változni, ez minden. A SPRUT szépsége, hogy víz alatt és rozsdán is ragasztható. Igen, és a 600 köbméter óránkénti búvárszivattyú teljesítménye még a halászokon is működik, de a katonaságról nincs mit mondani
      1. stalkerwalker 6. június 2014. 02:11
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet McArrowtól.
        Egyébként az irodai ragasztóval kapcsolatban a cementhez adják, ha egy cementdobozt egy lyukra helyeznek katalizátorként és pokolra, vibrációra, sóra stb. stb
        
        Ezek a tippek a szegények javát szolgálják...
        Cementdobozt akarsz rakni? - 500-as minőségű cementet használjon.
        A cement egy óra alatt megköt, egy nap alatt megkeményedik, egy hónap alatt "válik".
        Idézet McArrowtól.
        Ráadásul senki sem törölte a vízzáró rekeszeket a hajókon, a tekercs kiegyenesítéséhez elárasztják az átlósan szemben lévőt.
        
        És a gőzhajó gyorsan merül... magával viszi a "kompetens legénység" életét.
        Idézet McArrowtól.
        . Igen és a teljesítmény merülő óránként 600 köbméteres vízelvezető szivattyú még a halászokon is van, de a katonaságról nincs mit mondani
        
        A-f-i-g-e-t-s!!! Loader... 600 cph... ("... nadrág... 400 dollárért.. és te hordod?") Igen, egy tonnát fog nyomni, vagy akár kettőt is...
        Egy 200 köbméter/óra teljesítményű szivattyúhoz egy hagyományos 40 LE-s dízelgenerátor teljesítményének legalább 50-400%-ára lesz szüksége.
        Srácok... ne sértődj meg...
        Értem – ismered az elméletet.
        De ha tudnád, hogy az elmélet néha távol áll a gyakorlattól...
        
        McArrow 6. június 2014. 03:13
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Egy 900 tonnás vízkiszorítású halászon, 4 db, egyenként 150 kW-os segédegységen, és ezen az 502Em projekt hajón, plusz 30 éven át Braentsev és a környező orvosi tengerek.
        
        stalkerwalker 6. június 2014. 11:23
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet McArrowtól.
        Egy 900 tonnás vízkiszorítású halászon, 4 db, egyenként 150 kW-os segédegységen, és ezen az 502Em projekt hajón, plusz 30 éven át Braentsev és a környező orvosi tengerek.
        
        Dolgoztál rajta, küzdöttél a túlélésért?
        Miért ilyen információ?
        Mindezek a "segédberendezések" a vonóháló felszerelésének kiszolgálására szolgálnak, és általában felváltva működnek. Mert a terepen nincs idő komoly javításokra, minden erőt a tenger gyümölcseinek kitermelésére vetnek.
        És emeld fel a statisztikát - hány "halász" süllyedt el amiatt, hogy ÉPÍTÉSI ALATT még VÉSZHELYZETI FELSZÁMÍTÁST sem tudtak biztosítani, amikor egy rekesz elöntött...
        PS
        Kezdésként menj a tengerre, kortyolj egyet a tengeri levegőből, érezd át a helyzetet „helyszínen” – és beszéljünk az építés során lefektetett teljesítményjellemzőkről, a kezelési utasításokról, a hajó épségéért való küzdelem képességéről. túlélhetőség, az elsüllyeszthetetlenségről. Arról, hogy ez hogyan történik az életben, és nem a tengerparton, otthon ülve vagy a dolgozószobában/irodában, egy csésze kávé mellett és kint a nyári időjárás...
    2. Boa összehúzó KAA 6. június 2014. 01:40
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Idézet tőle: stalkerwalker
      hogy a hajó nem süllyedt el, miközben lyukakat "ragasztott" ...
      
      Az én időmben. és most valószínűleg volt (maradt) a flottában egy univerzális eszköz a lyukak lezárására: nagyok - folt, kicsik, kerekek - karaj! Azt jelenti, megmondom, 100 százalék! A bázison pedig, ha odaérsz, a TECH UPOR megjavít, esetleg a vádlottak padjára is tesz, ha jól viselkedsz és nincs a TS-ednél jelentősebb rokkant hajó.
      1. stalkerwalker 6. június 2014. 01:49
        
        +2
        
        2
        
        0
        
        Idézet: Boa constrictor KAA
        Az én időmben. és most valószínűleg volt (maradt) a flottában egy univerzális eszköz a lyukak lezárására: nagyok - folt, kicsik, kerekek - karaj!
        
        Azta!
        Hogyan verjünk kalapácsot egy műanyag tokba!
        Próbáltál már sebtapaszt (bár gyakorlót, ami könnyebb, mint egy harci) hullámokban, "mínuszos" hőmérsékleten, jeges fedélzeten feltenni?
        
        Morgan 6. június 2014. 16:34
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Bl... ha élni akarsz, nem fogsz annyira ideges lenni
    3. Kalóz 6. június 2014. 05:43
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Idézet tőle: stalkerwalker
      Szorozza meg a lyuk területével, és már csak Isten gondviselésében és a ballasztszivattyúk erejében kell reménykednie, hogy a hajó nem süllyedt el, miközben Ön "ragasztotta" a lyukakat ...
      
      Akkor miért fárasztunk ki minket a BZhK óráin a lyukak szőnyegekkel, pajzsokkal, ékekkel, csúszóütközőkkel és egyéb "eszközökkel" történő tömítésével kapcsolatos gyakorlatok ???
      Lehet, hogy a "parancsnokok atyáinak" kellett volna mondanunk: "A lyuk a "vízvonal" alatt van, kiszállunk a hajóból" (egyébként az amerikaiak is így viselkednek)... És nem "mocog" "?
      
      HRENUSHKI!!!
      Az orosz és a szovjet flotta dicsőséges, hogy a hajók legénysége ÖNBARÁTAN küzd a hajó túlélőképességéért, és ez a mi erősségünk...
      1. stalkerwalker 6. június 2014. 11:45
        
        +3
        
        3
        
        0
        
        Idézet: Corsair
        Akkor miért fárasztunk ki minket a BZhK óráin a lyukak szőnyegekkel, pajzsokkal, ékekkel, csúszóütközőkkel és egyéb "eszközökkel" történő tömítésével kapcsolatos gyakorlatok ???
        
        Kezdetben felmerült a kérdés a MŰANYAG hajótestű HAJÓK túlélése elleni küzdelem módjairól, valamint arról, hogy az ilyen hajótestek képesek-e megfelelni a torziós, hajlítási és helyi szilárdsági nyilvántartás követelményeinek.
        De válaszolok a kérdésedre.
        1. A hajókár edzések inkább pszichológiai tényezők. Egy kis lyukat egy tapasztalt parancsnok által vezetett, képzetlen csapat is befoltozhat. Lennének anyagok és eszközök. A lényeg, hogy ne alakuljon ki PÁNIK, ami MINDEN bajnak és szerencsétlenségnek az oka. És nem csak a haditengerészetnél.
        2. Komoly lyuk esetén a hajó víz alatti részén a felhajtóerő megőrzésének esélye meredeken csökken - amikor egy 1 x 1 m-es lyukból szörnyű nyomás hatására kitör a víz, Ön és szőnyegei, pajzsai, ékei, csúszásai megállók és egyéb "eszközök", és nem fogod tudni igazán megközelíteni a lyukat, főleg ha már "derékig ér" a víz, és folyamatosan jön.
        Ne keverje össze a "háziasított" helyzetet a szimulátoron, amikor a kadétok készenlétben állnak, és a válaszfal mögötti oktató csikorgással kinyitja a vízellátó szelepet a következő szokásos edzési lyukba, és mindenki odarohan, amíg a víz fel nem emelkedik. a bokák felett.
        Általában csak akkor közelítik meg a lyukat, amikor a hajó fedélzetére felvett tengervíz mennyisége komolyan befolyásolja a hajó stabilitását és gördülését.
        Idézet: Corsair
        SZAROK!!!
        
        Ez az.
        A hazaszeretet a helyszínen leplezhető, de a tengeren, viharos időben nem, amikor a hajó akár 40 fokos sarokszöggel "gurul" egyik oldalról a másikra. És minden, ami tud repülni, úgy repül, hogy nem lehet sem elkapni, sem rögzíteni...
        Ó, politikai tisztek...
  2. Manul 6. június 2014. 03:47
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Idézet McArrowtól.
    Ami a rögzítést illeti, még a Szovjetunióban nem volt probléma, hogy a SPRUT márkájú ragasztót vették, az üvegszőnyeget ragasztóval impregnálták, rányomták a lyukra és 4 óra múlva már víz alatti, nagy nyomású csővezetékekre is készen volt.
    
    Láttad a hajótest vastagságát? Képzeld el, hogy a tok megrepedt az ütéstől. A repedés szélei nem futnak össze a belső erők hatására. Először is rögzíteni kell őket, másodszor pedig biztosítani kell a korábbi szilárdság legalább felét. Mekkora a tapaszod vastagsága? Belülről mondjuk az utazás során távtartókkal-vakolatokkal megszüntetjük a szivárgást, de a dokkban ennek ellenére a hajótestet javítani kell kívül (hajóépítők - nem keverek össze semmit?) És hogyan befolyásolja a hajótestre ragasztott "üvegszőnyeg" a vezetési teljesítményt? Igen, és egyébként is kétséges a hajótest kezdetben elveszett szilárdsága. Mindazonáltal a hajó harci jellegű, és szem előtt kell tartani, hogy a károk elkerülhetetlenek az ellenségeskedésben.Valószínűleg a hajótest egy részét kivágják, és a foltot a végétől a végéig "ragasztott-töltik" . De még mindig sok kérdés marad.
SongnyaDV 5. június 2014. 23:57
0

0

0
70 és 200 tonna! A súlykülönbség lenyűgöző.
Örülök, hogy ÚJ technológiákat keresnek és találnak. És van rá pénz.
Csak így tovább
Volka 6. június 2014. 05:31
0

0

0
és mi a vonzó ennek az új csodahajónak a teljesítményjellemzőiben
Shurale 6. június 2014. 08:13
0

0

0
Itt jóképű
Propulziós rendszer:
- 1 x 2500 LE dízel (forrás)

Energiaforrás):
- 2 db, egyenként 315 kW-os dízelgenerátor;
- 2 db, egyenként 210 kW-os dízelgenerátor;

A hajó TTX-je:
Legénység - 41 fő (forrás)

Hossz - 62 m (forrás)
Szélesség - 10,2 m (forrás)
Huzat – 2,68 m (forrás)
Hajótest magassága - 8.5 m (forrás)
Teljes lökettérfogat - 800 tonna (forrás)

Teljes sebesség - 15 csomó (forrás)
Utazási hatótáv - 1500 mérföld (sebesség - 10 csomó) (forrás)
Autonómia – 10 nap (forrás)

Az aknakereső képes ellátni feladatait tengeri hullámokkal 5 pontig (forrás).

Fegyverzet:
Tüzérség (forrás):
- 1 x 6 x 30 mm-es AK-306 tartó 1500 lőszerrel.
- 1 x 1 x 14,5 mm-es MTPU KPV géppuskával.

Rakéta (forrás):
- MANPADS 9K38 "Igla" lőszerrel 8 rakéta 9M39;

Mino-tral (forrás):
- UDM, UDM-2, UDM-500, MTPK-1, MTPK-2, MRPK-1, PMR-1, PMR-2 bányák
- egyetlen univerzális érintkező vonóháló OUKT-B, páros érintkező vonóháló PKT-B, vonóháló-imitátor „Zselatin”, univerzális szélessávú akusztikus vonóháló, ShAT-U.
1. stalkerwalker 7. június 2014. 02:48
  +2
  
  2
  
  0
  Idézet: Shurale
  Hossz - 62 m (forrás)
  Szélesség - 10,2 m (forrás)
  Huzat – 2,68 m (forrás)
  Hajótest magassága - 8.5 m (forrás)
  Teljes lökettérfogat - 800 tonna (forrás)
  
  Forrás .... Nos, micsoda hülyeség ...
  Előzetesen megszorozzuk a hosszt a szélességgel és a huzattal. És körülbelül 1500 tonnát kapunk. És a jelzett vízkiszorítás 800 tonna ...
  És amikor MINDENT felszerel erre a szappandobozra, akkor a bejelentett tonnatartalom szerint kiderül, hogy a hajónak "le kell ülnie a szélekig".
  Kérdés. És mi a teendő a legénységgel, készletekkel (üzemanyag, víz, készlet)?
  Vagy a fegyvereket is műanyagból öntik?
kapitány281271 6. június 2014. 09:59
+2

2

0
Szeretnék egy rombolót akarok "Ash" darabokat 16-tól 8-ig a csendes-óceáni flottában és az északi flottában!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1. Velesovics 6. június 2014. 20:13
  0
  
  0
  
  0
  Idézet kapitány281271-től
  Szeretnék egy rombolót akarok "Ash" darabokat 16-tól 8-ig a csendes-óceáni flottában és az északi flottában!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  
  Nem valószínű, hogy ennyi kőris lesz, túl drágák, és hosszú ideig tart az építés. Azt hiszem, bölcs dolog lenne az amerikai utat követni. Elhagyták a szükségtelenül drága és összetett Seawolf tengeralattjárót, és most sokkal egyszerűbb és olcsóbb Virginiákat aprítanak, mint a forró süteményt. Lehetséges 8-10 kőris fát építeni "komoly konfliktusok nagy klubjaként", majd átváltani masszív és olcsó hajókra.
Lyoshka 6. június 2014. 19:20
0

0

0
egy aknavető jó, de valami komolyabbat szeretnék