A Yak-130 nemzetközi sikere
A májusban a német fővárosban megrendezett ILA-2014 berlini nemzetközi légikiállítás orosz kiállításának egyik kulcsfontosságú tárgya az új, Jak-130-as orosz harci kiképző repülőgép modellje volt, amelyet nagyrészt a légiközlekedés új területeként tartanak számon. képzés repülés technológia. Az Irkut Corporation (a United Aircraft Corporation része, a Yak-2014 fejlesztője és gyártója) képviseletében az ILA-130-en Arkady Gurtovoy megerősítette, hogy „növekszik az érdeklődés a repülőgép iránt, minden bizonnyal kereslet van rá, és még nagyobb lesz a kereslet. .” És bár a gépet csak modellként mutatták be, a különböző országok szakembereinek őszinte kíváncsisága iránta egyértelműen megerősítette a repülőgép nemzetközi kilátásait. Valamint azt, hogy a Jak-130 a hazai katonai repülési ipar egyik kiemelt programja, amit többször is megerősített (többek között az Ipari Hetilap is).
Az égen, a földön, a képernyőn
A Yak-130 harci kiképző repülőgép - egy klasszikust átfogalmazva - rendkívül szükséges és időszerű technika. Sőt, mind az orosz légierő védelmi képességének növelése, mind az exportkilátások tekintetében. És nagyon szerencsésnek is tekintheti ezt a repülőgépet: tavaly a Russia 130 TV-csatorna Yak-2 "Key to the Sky" című filmje lett az első nemzeti díj "Repülővideó" nyertese. A díjazottakat Moszkvában az Aviation Press Club 15 éves jubileumi találkozója keretében díjazták (a találkozót hagyományosan az AviaPort iparági ügynökség szervezte, amely az Aviation Video díj alapítójaként is tevékenykedett).
A szakértői zsűri ezt követően számos versenyzőt mérlegelt a „Legjobb teljes hosszúságú tájékoztató videó” jelölésben, és kihirdette az új generációs Yak-130 harci kiképző repülőgépnek szentelt film győztesét. A pályázatra az Irkut Corporation OJSC és az Összoroszországi Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató Rosszija 2 TV-csatorna Polygon programja nyújtotta be.
A film forgatása az Irkutszki Repülési Üzem, az Irkut Corporation OJSC fióktelepének és az OKB repülési teszt- és fejlesztési komplexumának területén zajlott. A.S. Yakovlev” Zsukovszkij városában. A Polygon program házigazdája részletesen, lépésről lépésre követte nyomon a repülőgép összeszerelését, ellenőrzését és repülését, mielőtt a megrendelőhöz eljuttatná. Az orvosi vizsgálat és a szükséges képzés után a "Russia 2" TV-csatorna tudósítója először történetek Az orosz televízió lehetőséget kapott, hogy részt vegyen a Yak-130 repülőgép pilótafülkéjében történő irányításban és forgatásban.
Mint a zsűri megállapította, a filmesek kreatív sikere az új forgatási technológiák alkalmazásának, az anyag dinamikus bemutatásának, valamint a szerzők és tanácsadók hozzáértésének köszönhető. A film technikai oldala kifogástalan, amit az Irkut Corporation OJSC és a Russia 2 TV csatorna képzett szakembereinek közös munkája biztosítja. A Yak-130-ra és a kísérőrepülőgépre telepített több kamera felvétele teljes képet ad a gép levegőben és a pilótafülkében lévő pilóták viselkedéséről. A "Key to Heaven" című filmet először 3. április 2013-án mutatták be, majd ismételten bemutatták, sok pozitív visszajelzést váltva ki a nézők részéről a közösségi oldalakon és a blogszférában.
A film sikeréhez jelentősen hozzájárult Oroszország hőse, az OKB im. vezető tesztpilótája. A.S. Yakovleva” Oleg Kononenko. Professzionálisan mutatta be a gépet és mesterien végzett műrepülést, amit tudósítói szemmel látott a közönség. Maga az Irkutszki Repülőgyár lett a film hőse. Egy hatalmas műhelyben épülő repülőgépek tucatjai egyértelműen tanúskodnak a hazai katonai repülés fejlődéséről és az Irkut Corporation vívmányairól. Érdekes egybeesés: nagyjából ugyanebben az időben az É. E. Zsukovszkij és Ju.A. Gagarin Légierő Akadémia boriszoglebszki repülõbázisának repülõterén Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter jelentést kapott a 18 jak csapataihoz való eljuttatásáról. - 2013.
Egyedi és ígéretes
A Yak-130 harci kiképző repülőgépet az A.S.-ről elnevezett OKB fejlesztette ki. Jakovlev". Jelenleg ennek alapján jött létre az A.S. Yakovlev Mérnöki Központ, amely a Yak-130 mellett az MS-21 középtávú utasszállító repülőgépet is fejleszti.
A Jak-130 típusú repülőgépek 2009-ben sikeresen teljesítették az állami teszteket. Az első köteg gépeket 2010-ben adták át a légierőnek, eleinte elsősorban oktatási módszerek gyakorlására és oktatók képzésére használták őket.
Az állami tesztek során bebizonyosodott, hogy a repülőgép képes a fegyverek széles skálájára, mind a nagy pontosságú, mind a hagyományos fegyverekre. A földi célok megsemmisítésére a Yak-130 irányított légibombákkal 500 kg-os kaliberig, irányítatlan bombákkal és rakétákkal, valamint egy kétcsövű, 23 mm-es ágyúval van felfegyverkezve egy függő konténerben. A légi célpontok leküzdésére, beleértve a helikoptereket, pilóta nélküli légi járműveket, katonai szállító repülőgépeket, a Yak-130 akár 73 km-es hatótávolságú R-20 rakétákat is használhat.
A program keretein belül „kiképző dugóhúzó” módban is végeztek teszteket, automatikus kimenet lehetőségével. Beigazolódott a nagy támadási szögben történő repülés lehetősége, megvalósultak az automatikus repülés és a veszélyes magasságból való kivonulás módjai. Bővültek a repülőgépek irányított és nem irányított fegyverek használatának szimulálására alkalmas képességei. Azt is meg kell jegyezni, hogy fejlesztések történtek a repülőgépen, kizárva a földi személyzet szakképzetlen beavatkozását a fedélzeti rendszerek konfigurációjába.
Az eredmény egy olyan gép lett, amely a feladatokat tekintve alapjaiban különbözik a többi hasonló modelltől. A Yak-130 legfontosabb újításai közé tartoznak a következők: alapvetően új aerodinamika; a „4 ++” és „5” generációs vadászgépekre jellemző manőverek végrehajtásának képessége; a repülőgép könnyű harci repülőgépként való használatának lehetősége, nemcsak hagyományos, hanem nagy pontosságú fegyver; "üveg" kabin (a mutatókat folyadékkristályos képernyők váltják fel); a repülőgépet eredetileg egy kiképző komplexum elemeként hozták létre (számítógépórák, szimulátorok). A tervezők előrelátása lehetővé tette a kiképző (harci kiképző) sugárhajtású repülőgépek következő generációjának új világszabvány kialakítását. A Jak-130 felkerült azon felszerelések listájára, amelyeket az orosz védelmi minisztérium a 2011–2020-as állami fegyverkezési program keretében kiemelten vásárol.
Sensei légiközlekedési vezető
Ahogy az Industrial Weekly már megírta, az Orosz Légierő pilótáinak alap- és továbbképzésére a Yak-130-as harci kiképzőgépet választották bázisrepülőgépnek. A repülőgép az oktatási komplexum fő eleme, amely integrált objektív irányítási rendszert, oktatási számítógépes osztályokat, eljárási és speciális szimulátorokat tartalmaz.
Az állami fegyverkezési program 2015-ig legalább 65 darab Jak-130-as repülőgép szállítását határozza meg az orosz légierő számára. A Yak-130 fő célja a kiképzés, a pilótaképzés már folyamatban van. A Yak-130 érkezése előtt a Cseh Köztársaságban gyártott L-39 volt az orosz katonai pilóták képzésének fő repülőgépe. Orosz szakértők szerint ennek az elavult gépnek a cseréjének szükségessége a 4+ generációs és a jövőben 5 generációs repülőgépek csapataiba való belépéshez kapcsolódik. Az elmúlt generáció harci kiképző repülőgépei nem teszik lehetővé az új katonai felszerelésekre jellemző számos mód kidolgozását. Ugyanakkor a Yak-130-at közvetlenül a levegőben alakíthatja át Szu-30-ra vagy MiG-29-re: ehhez csak válassza ki a kívánt módot a fedélzeti rendszerben.
Ez különösen az orosz légierőbe belépő Su-típusú vadászgépek szuper manőverezőképessége. A szakértők azt is megjegyzik, hogy a Yak-130 teljesen "üveg" kabinja ígéretes harci repülőgépeknek felel meg. Ezenkívül a Yak-130 újraprogramozható digitális vezérlőrendszere lehetővé teszi a különböző repülőgépek jellemzőinek pontos szimulálását, ami javítja a pilótaképzés minőségét és csökkenti annak költségeit. Mindez a gyakorlatban is beigazolódik. A pilóták (beleértve a repülőgépet vásárló más országok légierejét is) megjegyzik a repülőgép magas manőverezőképességét, stabilitását és irányíthatóságát. A Yak-130 kiváló repülési tulajdonságokkal rendelkezik: akár 40 fokos támadási szögben is képes biztonságosan repülni, 200 és 800 km/h közötti sebességváltás mellett. Ebben az esetben a repülőgép a földről leszállhat egy rádiós távirányító rendszer segítségével. A világon eddig egyetlen oktatórepülőgépnek sincs ilyen lehetősége.
A boriszoglebszki oktatók szerint az új repülőgép segítségével "egy gombnyomással" irányítható a pilóta. És még valami: „A Yak-130 olyan automatizálási elemeket tartalmaz, amelyeknek köszönhetően a gép bármely orosz vagy külföldi vadászgép viselkedését utánozza. Ugyanakkor abszolút kiszámítható és érthető mind a diák, mind a tanár számára. Ezzel egyidejűleg a repülőgép akár 3 tonna nagy pontosságú rakétát és állítható bombát emel majd a levegőbe - ezekkel több földi célpont is megsemmisíthető, a határ, így a tenger védelme is biztosítható. A légierő szakértői ugyanakkor azt állítják, hogy a Yak-130-ason mindezt olcsóbb megtenni, mint a MiG-eken és a Su-n.
FELIRATKOZÁS
A JSC Scientific and Production Corporation Irkut (a United Aircraft Corporation része) vezető szerepet tölt be az orosz repülőgépgyártó vállalatok között, és egy vertikálisan integrált holdingtársaság, amelynek tevékenysége katonai tervezésre, gyártásra, értékesítésre és értékesítés utáni szolgáltatásra irányul. repülőgépek és polgári célokra.
A társaság egyesítette a vezető hazai gyártókat és fejlesztőket a repülőgépgyártás területén - az Irkutszki Repülési Üzemet, a Taganrog Repülési Tudományos és Műszaki Komplexumot. G. M. Berieva, OKB im. A.S. Yakovleva, CJSC BETA IR stb. 2004 márciusában, az orosz repülőgépipar és a védelmi ipar történetében először, a Vállalat sikeresen lebonyolította részvényeinek 23,3%-ának első nyilvános kibocsátását (IPO) csere az orosz és külföldi magán- és intézményi befektetők között. 2006 novembere óta a cég az orosz United Aircraft Corporation (UAC) részévé vált.
Több mint 14 6 ember dolgozik az Irkut Corporation vállalatainál, akik high-tech termékek széles skáláját fejlesztik és gyártják. Jelenleg a rendelésállomány meghaladja a 15 milliárd dollárt.A cég bevétele megduplázódott az elmúlt öt évben. A vállalat az orosz fegyverexportpiac több mint XNUMX%-át képviseli.
Az Irkut Corporation fő terméke a Szu-30 család harci repülőgépei. A cég az Indiai Légierő Szu-30MKI gyártási programjának vezető végrehajtója. Termékpalettájának diverzifikálása keretében a Társaság Yak-130 típusú harci kiképző repülőgépeket, pilóta nélküli légijárműveket, valamint az Airbus család utasszállító repülőgépeinek alkatrészeit is fejleszti és gyártja. A közelmúltban a vállalat aktívan dolgozik egy új MS-21 utasszállító repülőgép létrehozásán.
A Defence News tekintélyes amerikai kiadása szerint az elmúlt hét év során a vállalat bekerült a katonai-ipari komplexum 100 világvezetőjének rangsorába. Az Irkut többször is az "Év Vállalata" címet kapta az "Ipar" jelölésben. VPK". 2013-ban az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium zsinórban ötödik alkalommal ismerte el az OJSC Irkut Corporationt az „Év legjobb orosz exportőre” címért folyó verseny győztesének a „Repülőgép-építés (Repülőgép-építés)” jelölésben. )". Az Irkutsk Aviation Plant (az Irkut Corporation fióktelepe) volt az első olyan vállalat Oroszországban, amely tanúsítványt kapott az Airbus és az EN9100 szabványoknak való megfelelésről.
Információk