Comanche RAH-66 támadó és felderítő helikopter

48


A Comanche RAH-66 felderítő és támadó helikoptert a Boeing és a Sikorsky készítette az amerikai hadsereg számára. 4. január 1996-én hajtották végre egy helikopter első próbarepülését. A Comanche RAH-66 létrehozásának programjában kilenc meglévő Boeing repülőgép modernizálása és két teljesen új prototípus megalkotása is szerepelt, és az előzetes számítások szerint 2006-ra minden munkát be kellett volna fejezni.

A teljes fegyverrendszer teljes tervezési elemzése 2003 júniusában készült el, majd 78-ben 2007 helikopter leszállítását kellett követni három külön tételben.

2004 februárjában az amerikai hadsereg lemondta a Comanche RAH-66 további kutatását, fejlesztését és megvásárlását. Az elutasítás oka a változó működési környezet követelményeinek való meg nem felelés volt.

A 2005-ös költségvetési kérelem módosítását javasolták a Kongresszusnak, amely lehetővé tenné a hadsereg számára a Comanche-program leállítását és a pénzeszközök átcsoportosítását a hadsereg programjainak átalakítására. repülés. A hadsereg további mintegy 800 új repülőgép beszerzését és további 400 fejlesztését tervezte a Comanche programból megtakarított pénzeszközökből.



De mi volt az így reklámozott Comanche RAH-66 helikopter?

Egy fegyveres felderítő küldetés során a Comanche azonosítani és azonosítani tudta a célpontokat, és digitálisan továbbította az információkat a parancsnokságnak. Minden információt valós időben továbbítottak, ami lehetővé tette a támadás hangsúlyainak villámgyors megváltoztatását és a koordinációs döntések végrehajtását közvetlenül a csata során.

A helikopter teste páncélozott és ellenáll a 23 mm-es lövöldözésnek. A radar keresztmetszetét elsősorban a törzs pontos formája és a belső konfiguráció minimalizálta. fegyverek.

A helikopter összetett, ötlapátos főrotorral és egy további összetett, legyező alakú farokrotorral rendelkezett a megnövelt forgatónyomaték-ellenállás érdekében. A hátsó légcsavar 12.7 mm-es löketeket tudott kibírni, és 180°-os fordulatot 4.7 másodperc alatt teljesített lebegő üzemmódban.

A Comanche-ban két egyforma pilótafülke volt a parancsnok és a másodpilóta számára, amelyek nyomás alatt voltak, és kiváló pneumatikus nyomásrendszerrel rendelkeztek, hogy megvédjék a vegyi és biológiai hadviselést. A távirányító rendszert három személyre tervezték.

A pilótafülke a Lockheed Martin éjjellátó rendszerével volt felszerelve, és a parancsnok széles látómezővel rendelkezett (35° × 52°). A sisakhoz felügyeleti elektronikát csatlakoztattak, lehetővé téve a folyamatos megfigyelést. A Helmet Integrated Surveillance System (HIDSS) aktív mátrix folyadékkristályos kijelzőn (AMLCD) alapult. Meghatározták a célokat, és a fegyvert közös vagy egyéni távirányítóról aktiválták.

Minden integrált pilótafülke Harris Corp. LCD lapos képernyővel, színes kijelzővel rendelkezik a digitális mozgótérképes rendszerhez, taktikai helyzetekhez és éjszakai munkához.

A Northrop Grumman biztosította a Comanche integrált kommunikációt, navigációt és azonosítást (CNI). A CNI robusztus, több hullámhosszú, többsávos, több módú rádiókat, műholdas kommunikációt és továbbfejlesztett helyzetjelző rendszert (EPLRS) biztosított a taktikai interneten keresztül.



A Comanche fegyverzete egy Hellfire lézervezérelt ATGM-ből, Stinger levegő-levegő rakétákból, fáklyákból és egy 20 mm-es Wupkan-2 ágyúból állt. Az egyes ajtótartókon lévő rakéták száma változó volt, például minden ajtóba három Hellfire vagy hat Stinger rakéta lehetett.

A helikopteres ellenintézkedési csomag tartalmaz egy AN/AVR-2A(V) fejlett lézert, amely figyelmeztető jelet kapott Goodrich (korábban Raytheon) Danbury, Conn.

A helikopter globális helymeghatározó rendszerrel, radaros magasságmérővel és a Northrop Grumman (korábban Litton) irányvonal referenciarendszerével (AHRS) rendelkezett.

A Comanche két LHTec T-800-LHT-801 turbótengelyes motorral volt felszerelve, amelyek maximális teljesítménye 1,432 LE. minden egyes.



A RAH-66 Comanche teljesítményjellemzői
Legénység: 2 fő (pilóta és kezelő)
Hosszúság: 14,28 m
Törzs hossza: 13,2 m (fegyver nélkül)
Főrotor átmérő: 12,9 m
Fenesztron átmérő: 1,37 m
Maximális törzsszélesség: 2,04 m
Magasság: 3,37 m (a fő rotorig)
Üres tömeg: 4 218 kg
Normál felszállási tömeg: 5 kg (601x Hellfire-rel és 4x Stingerrel)
Maximális felszálló tömeg: 7 896 kg
Teherbírás: 2 296 kg
Üzemanyag tömege a belső tartályokban: 870 kg
Üzemanyagtartály űrtartalom: 1 l (csak belső)
Erőmű: 2 x turbótengelyes LHTEC T800-LHT-801
Motor teljesítmény: 2 x 1 LE (563 x 2 kW)
Maximális sebesség: 324 km/h
Utazási sebesség: 306 km/h
Harci sugár: 278 km
Komp hatótávolsága: 2 km
Repülési idő: 2 óra 30 perc
Emelkedési sebesség: 4,5 m/s
fegyverzet
Lövés és ágyú: 1 db háromcsövű 20 mm-es XM-301 ágyú, 500 Pat.
harci terhelés:
belső rekesz: 6 x ATGM AGM-114 Hellfire vagy 12 x SAM FIM-92 Stinger
külső felfüggesztés:
8 x ATGM AGM-114 Hellfire ill
16 x SAM FIM-92 Stinger ill
56 x 70mm HAR Hydra ill
1703 l PTB
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    48 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. Yankuz
      +12
      Július 20 2013
      Gyönyörűen néz ki. Nincs több mondandó...
      1. +4
        Július 20 2013
        Ennek ellenére a szerző emberi módon fordította volna le a cikket...
        Nevet nem adott.
      2. +3
        Július 20 2013
        "Gyönyörűen néz ki. Nincs több mondanivaló..."

        Mindenki a saját ízlése szerint. Nekem egy beteg akváriumi guppynak tűnik.
    2. +17
      Július 20 2013
      Jó reggelt mindenkinek, hülyeség lezárni a projektet - amikor a mintát létrehozták és tesztelték, rengeteg pénzt tettek tönkre, létrehoztak egy jó harci paraméterekkel rendelkező autót ... és kidobták a szeméttelepre ...
      1. 0
        Július 20 2013
        És mit tegyek - nincs pénz drága játékokra. És a jövedelemadó-emelés Bush Jr alatt nem bukott volna el – emlékezett rá, mennyibe került az apjának a „Read my ajkam – nincs új adó” kifejezés, vagy inkább az attól való eltérés.
      2. Vas Ronin
        +3
        Július 20 2013
        De valamiért ez nem történt meg az F-35-tel, hol a logika?
      3. Bosszúálló711
        -1
        Július 20 2013
        Nyilvánvalóan nem találtak előnyt az Apache-hoz képest. Ráadásul a komikus észrevehetően kisebb.
        1. 0
          Július 21 2013
          Ha nagy előnye volt Apache Longbow-val szemben, akkor a 2000-es évek elején nem hagyták volna el, a Pentagonnak még nem volt ilyen uszonya. problémákat. Úgy tűnik, minden működik, repül - vedd és indítsd sorozatba, de nem - a program lezárult, a pénz kidobott.
      4. +1
        Július 21 2013
        Ez a projekt az egészségtelen eufória hatására jelent meg az ún. lopakodó technológia, és teljesen jogosan osztozott az F-117 sorsában. Mindkét esetben a fő tét a „láthatatlanság” volt, más tulajdonságok rovására. Drága volt, a karbantartás is drágább, mint az Apache, és a harci tulajdonságok is hagytak kívánnivalót maga után. Dollármilliárdokat duzzasztottak fel, és kiszivárogtatták a programot. Kezded azt hinni, hogy egy orosz fizikus nem ok nélkül adott ki egy könyvet ugyanekkor, ha nem tévedek: "A rádióhullámok interferenciájáról". A külföldi stratégák lenyelték a horgot, és ennek következtében rengeteg pénzt költöttek a technológiára, amivel szemben már készen állt az aszimmetrikus válasz. Ahogy a Star Warsban is átvertek minket, sok minden, amit a csíkos srácok terveztek, fikciónak bizonyult. De az Unióval ellentétben az amerikaiak túlságosan örültek az új lehetőségeknek, hogy milliárdokat dobjanak el. Festettek maguknak. De komolyra fordítva a szót, a Comanche-t "megették" a drónok. Olcsóbb, egyszerűbb és nem kell kockáztatni a pilótát.
    3. Yankuz
      +5
      Július 20 2013
      Remélem, nem csak a modellekben lesz ez a csoda itt Oroszországban:
      "Fekete szellem"
      1. +4
        Július 20 2013
        Ez a csoda sajnos nem más, mint egy modell.
      2. A megjegyzés eltávolítva.
      3. FoooXxXxX
        +1
        Július 20 2013
        Ha ez megtörténik, talán a Kamov-helikopter ígéretes!
      4. 0
        Július 20 2013
        Összeállítottam a Ka-58-as modellt is, jó volt, hogy Oroszországnak van ilyen helikoptere, azt hittem, hogy szolgálatban van. Aztán beírom a „Ka-58”-at egy keresőbe – és egy döbbenet, kiderül, hogy a legjobb esetben is csak egy projekt
        1. Kir
          0
          Július 22 2013
          És ez még csak nem is projekt, hanem butaság a tervezőktől, amúgy itt a fórumon már volt róla szó, ha nem ássz ott, ott vannak egzotikusabb “repülő autók”, csak az a kérdés, hogy sikerül nekik hogy pimaszul eladja őket valódi autómodellek leple alatt, ezért játékot kell írnia dús tervező alapján ....
    4. +1
      Július 20 2013
      A farokrotor láthatóan az elektromos sebességváltón van.
      Nem látok csatornát a mechanikusnak...
      1. +1
        Július 20 2013
        A faroktengely az. Először én is azt hittem, hogy elektromos hajtás, de a neten van egy rajz, ami a belsejét ábrázolja.
        1. szélfogó
          +3
          Július 20 2013
          A fentiekhez.
    5. +21
      Július 20 2013
      Cikk mínusz.
      Először is, nem ártana legalább minimális lektorálásnak alávetni a Promt-on átadott szövegeket. Ülök, és azon tűnődöm, mit jelenthet
      Kapcsolati címsor referenciarendszer (AHRS), Northrop Grumman
      .
      Másodszor, az EFAMS rendszerről (gyorsan levehető szárnyak / pilonok külső felfüggesztéshez) nem esik szó, csak a teljesítményjellemzőknél szerényen megemlítik, hogy kiderül, hogy a fegyvereket a lemezjátszón kívül is fel lehet függeszteni.
      Harmadszor, három, rádióelektronikai berendezésekkel ellátott rekeszt túlnyomással láttunk el a porképződés megelőzése és a megbízhatóság növelése érdekében.
      Negyedszer a karbantartás és a támogatás gyorsaságáról nem esett szó: az egységekhez/szerelvényekhez/fegyverekhez való szabad hozzáférésnek köszönhetően három fős technikai személyzet 12 perc alatt ellenőrzi és kicseréli a lőszert a bevetések között, szállításhoz pedig a jármű könnyen kezelhető. 20 percen belül leszerelték, hogy a Hercules fedélzetére szállítsák.
      Ötödször, a külső burkolat 40%-ban lopakodó technológiával készült levehető panelekből, az ajtók, burkolatok és számos kisebb elem aramidszál (Kevlar típusú) alapú méhsejt-kompozitból készül.
      Hatodszor, mi másért, az anyjának,
      opcionális komplex legyező alakú kormányos
      ??? Ha már a farokrotornál tartunk, akkor légy szíves és írd le konkrétan, hogy: az 1,37 m átmérőjű farokrotor, az ún. "ventilátor típusú" "fantil" (kivételesen ritka minta, érdemes meg kell jegyezni, valamint a "fenestron"), amely a függőleges farok gyűrű alakú csatornájába van beszerelve, aszimmetrikusan elhelyezett lapátokkal rendelkezik a zajszint csökkentése érdekében.
      Stb, stb., sokkal több információt találhatsz.

      És végül hadd legyek hülye. Végül is azt lehetne írni, hogy ezt az ultramodern modellt, bár soha nem volt igazi csatákban, mégis a csodálatos repülős simek egész galaxisában jegyezték fel, beleértve a névadókat, valamint a RAH-66 Comanche vs. Ka-50 Hokum (több rész), valamint a C & C: Generals stratégiai sorozat (hú, hogy hangoztatták!). DE! Még a Hulkban is szerepeltek (egy egész felhő repült)!
      Az uv. hi
      1. +2
        Július 20 2013
        100 pluszt adok neked: hozzáértően és hozzáértően!
      2. 0
        Július 20 2013
        Plusanul. Hozzáteszem magamtól, hogy a szerző sem törődött a vessző helyes elhelyezésével, bántja a szemét.
      3. próféta190
        +2
        Július 20 2013
        Igen, emlékszem, hogyan vezettem a 3. és 4. részben. Különösen emlékezetes a 4 részes küldetés a manilai sziget elfoglalására és a Csendes-óceáni bázisok védelmére, majd az ügynök evakuálására.
      4. 0
        Július 20 2013
        Agy! Köszönjük.
    6. +2
      Július 20 2013
      A cikk semmit sem ér, mondhatni reklám. Ugyanez le van írva a wikin. A műszaki jellemzőket nem közöljük. Az átvitelről nem írtak semmit. Ahelyett, hogy feltennék ide, jobb lenne, ha adnának egy linket egy wikire vagy légi portálokra!
    7. FoooXxXxX
      0
      Július 20 2013
      1. +1
        Július 20 2013
        comanche tervezés szerint gyönyörű
        a miféle korcsunk még a vázlatban is
        1. +1
          Július 21 2013
          Profilban nagyon hasonlít az IL2-re – az IL2 profiljában szintén nem koppenhágai.
          A hatékonysága azonban vonzóbb.
          A forma pedig nagyon racionális és átgondoltabb.
          Van egy barátom, aki a Zinker projekten dolgozik a 3Dmax-ban.
          Törzsben nagyon hasonló. A Zinkert tényleg tiltrotornak gondolták.
          1. Kir
            0
            Július 22 2013
            Mellesleg, bár nem rajongok zakordonnyikovért és azokért, akik védik őket, de tény, hogy a "miénk" csak ......., egy lépéssel a Ka-50 "ősei" alatt van. Ka-52, és ezek a kontúrok .... . , mint ala lopakodni, nem tény, hogy a valóságban is lennének ilyen sarkok, fantázia tekintetében én is beletörődöm az igazságba, ez nem 3D, hanem úgy fel, mint projekt, bocs, ez már minden kapuban van, kivéve talán a párhuzamos valóságban.
    8. 0
      Július 20 2013
      Nagyon érdekes helikopter.Tényleg új generáció.Vajon mennyibe került,hogy elhagyták.Az Apache egy nagyon-nagyon drága játék, 70 lyamba kerül...
    9. +5
      Július 20 2013
      Örülnünk kell, hogy az Egyesült Államok elhagyott egy ilyen jó autót. Repüljön és harcoljon a C&C Generalsban, az Аst of Warban, a Ka-52-ben Comanche és más számítógépes játékok ellen, és ne pusztítsa el a civileket olyan országokban, ahol van olaj és nincs demokrácia.
    10. antonio
      +4
      Július 20 2013
      Gyönyörű ragadozó, nem fogsz mondani semmit
    11. sergey261180
      +2
      Július 20 2013
      A helikopter teste páncélozott és ellenáll a 23 mm-es lövöldözésnek
      Na gyere! Ezután üveg centiméter 7 vastagnak kell lennie.
    12. +1
      Július 20 2013
      "A helikopter összetett, ötlapátos főrotorral és egy további összetett, legyező alakú farokrotorral rendelkezett a megnövelt forgatónyomaték-ellenállás érdekében. A hátsó légcsavar 12.7 mm-es löketeket tudott kibírni, és 180°-os fordulatot 4.7 másodperc alatt teljesített lebegő üzemmódban. "
      itt lesz részletesebben...
      Valahogy nem oroszul.
      de érdekes.
    13. Constantine
      +2
      Július 20 2013
      A Comanche, amennyire én tudom, epikus pénzelvonás volt. Valószínűleg az előnyei nagyjából ugyanolyan arányban állnak az Apache-éval, mint az F-35 előnyei az F-16-tal szemben. Hacsak nem divatos a kagyló. Most úgy állnának, mint az F-22, de az olyan igazán praktikus gépek, mint az Apache, harcolnának.

      Vonatkozó:
      De valamiért ez nem történt meg az F-35-tel, hol a logika?

      Valószínűleg azért nem terjedt ki az F-35, mert a legújabb projekt nemzetközi, ami bizonyos hírnévvel és pénzügyi költségekkel jár. Bár a helyiek közül senki sem tudja biztosan és nem is tudhatja ;)

      + egyes információk alapján az amerikai hadsereg 1292 helikopterének körülbelül 34 milliárd dollárba kellett volna kerülnie, ami olcsóbb, mint az AH-64D Apache. Úgy néz ki, mint az F-35 története, ami állítólag olcsóbb volt, mint az F-16, de valójában drágábbnak bizonyult, mint a Szu-35 és a Szu-34 együttvéve, amelyek valahogy teljesen eltérőek. a gép képességeiről. Lehetséges, hogy a Comanche is nem fért bele az árba, és időnként drágulhat. technikai szempontból fejlettebb, ezért összetettebb, mint az Apache.
      1. +1
        Július 21 2013
        A Comanche az OH-58 Kiowa helyére készült. Az Apache-val együtt kellett dolgozniuk.
      2. +1
        Július 21 2013
        Nekem úgy tűnik, hogy minden könnyebb. Csak a rábízott feladatokat kezdték sikeresen megoldani a drónok.
    14. +2
      Július 21 2013
      szerző, te beszélsz oroszul fordító segítségével vagy hol?
    15. +1
      Július 21 2013
      Gyönyörű játék, ne mondj semmit nevető Ahogy egyszer már írtam az egyik "helikopter" topikban, a számítógépes játékokban leggyakrabban használt helikopter nevető A régi szovjetellenes T. Clancy „Vörös viharában” pedig egy „comanche” szinte egy hadosztály szovjet tankokat gurít fémhulladékba. Olvasni és sírni wassat
      1. +1
        Július 21 2013
        Merek korrigálni, uv. Szergej hi .
        Magam is rendszeresen újraolvasom a "Vörös Vihart", így az F-19 "Frisbee" (alias "Ghost Rider") ott dolgozik a láthatatlanok teljes parkjából, ráadásul a regény cselekménye egyértelműen a 80-as években bontakozik ki, amikor ott még mindig sokat beszélnek a "lopakodásról" semmit sem tudtak. Az amerikai légiközlekedés akcióiban pedig csak a bevetéseket írják le. De a szovjet elvtársak nagy erővel repülnek helikopterekkel (bár a 24-est elég jól leengedte).
        De a "komancsok" részt vettek egy titkos hadműveletben Japánban a "Becsület adóssága" című könyvben (ahol a japánok nukleáris fegyvereket szereznek és háborút indítanak az államokkal). Nem emlékszem, hogy Clancy írnok más műveleteket végezne ezeken a lemezjátszókon (bár talán a Medve és a sárkányban újra kellett olvasni).
        1. +1
          Július 21 2013
          Rafael_83, köszi a tippet, de a "Red Storm" Comanche-ban volt;) 40. fejezet "The Killing Field". Igaz, egy csomó tankkal meghajlítottam a nyírfát nevető Nem idézek mindent teljesen, adok egy darabot ;)
          – Buffalo három-egy, itt Comanche, vége.
          – Comanche, ez három-egy, jelentsd, vége.
          „Most tönkretettünk egy orosz teherautót. A többi rendben van. Hajrá cowboyok! - kiáltott fel a helikopter pilótája
          1. +1
            Július 21 2013
            véres! A... pokolba! az én hibám.
            És igazad van, sajnálom. A memória nem ugyanaz, mielőtt hozzászólok valamihez, még egyszer megnézem a forrást hi
            1. +1
              Július 21 2013
              Minden rendben hi Először én is azt hittem, hogy a "Comanche" hívójel Rákacsintás Mert érthetetlen valahogy Klensich írja le őt wassat
    16. 0
      Július 21 2013
      És hogyan ébred fel például... költséggel?, elvégre a "tű" vagy a "szúrás" finoman szólva sem törődik a szépséggel... Nem az ágyús tüzérségről beszélek.
    17. 0
      Július 21 2013
      De azt hiszem, hogy visszautasították, miután a szerbek lelőtték az F-117-est egy rakétával a 70-es évekből. Mindez a láthatatlanság hamisnak bizonyult, és a lopakodó programot megnyirbálták. Sőt, a beduinokkal vívott háború esetén a jóval erősebb fegyverekkel rendelkező apacsok titkosszolgálati funkciókat is elláthatnak.
      1. +3
        Július 21 2013
        Miért nem zárták le akkor az F-35-ös és F-22-es programot? Miért teszik feltűnővé a PAK FA-jainkat?
        1. -1
          Július 21 2013
          Igen, mert az elvek mások. az f-22 és az f-35 pedig 5. generációs vadászgépek, nem szubszonikus bombázók.
          1. +2
            Július 22 2013
            Milyen egyéb elvek és mi köze hozzá a bombázónak?Hogyan vonatkozik ez általában a helikopterekre?Az F-35 csak egy szubszonikus (utazósebességű) bombázó vadászgép.
            Lelőttek egy szubszonikus bombázót, de mi köze hozzá a helikopternek, ha már kezdi megkülönböztetni az osztályokat?
            Idézet tőle: azov
            Mindez a láthatatlanság hamisnak bizonyult, és a lopakodó programot megnyirbálták.

            Még egyszer: ha a láthatatlanság hamis, és a programokat korlátozzák, akkor miért repülnek az F-22, F-35 és PAK FA?
            1. +1
              Július 22 2013
              A „láthatatlanság” elve f-117 a hajótest alakjában és a külső burkolat anyagaiban. Radarelnyelő festéket hordanak fel az alumínium f-22-re. Az f-35 általában kompozit anyagokból készül. Ehhez a helikopterhez csak azt a "törzs domború formáját ástam ki, sík felületekkel, radar-elnyelő bevonattal a törzset és a lapátokat." Nagyon valószínű, hogy ugyanazon technológiák alapján készült, mint a f -117.
    18. -1
      Július 21 2013
      Lefordítottak valamit rögtönzött?Nagyon ügyetlen szöveg.
      Valószínűleg egy népszerű magyarázat után, hogyan lehet lelőni az F117-est régi szovjet rendszerekkel, visszautasították.
      Sőt, a felderítő helikopterek nagy magasságban történő használata - amikor magára a láthatatlanságra van szükség - baromság.
      Alacsony magasságban pedig a légcsavar fölött lévő megfigyelőfejjel nem volt túl jó rádiólátás.
      Az egyetlen érdekesség az, ahogy a fegyvereket az "ajtókon" helyezik el.
      A mi "krokodilunknak" ez egy nagyon jó frissítési lehetőség lenne.
    19. DuraLexSedLex.
      +1
      Július 21 2013
      Egy gyönyörű pepelat, ne mondd))) Gyerekkoromban volt egy modellem, nagyon gondosan felragasztottam és átfestettem))) Gyönyörű, talán haszontalan, de gyönyörű)
    20. 0
      Július 23 2013
      Szép készülék, alacsony profilú, a KA-50-re emlékeztet. A felderítő figyelemre méltónak bizonyult. Furcsa "elvtársak" ezek az amerikaiak, egy ilyen apparátust el kell hagyni.
      Én + raknám rá, de a hazai gyártó támogatása szükséges.
      1. 0
        Július 25 2013
        annyiba kellett kerülnie, hogy még az amerek is rosszul érezték magukat. Tehát a projekt lezárult
    21. POBEDA
      0
      Július 23 2013
      Uraim, tudja valaki, hogy milyen helikopter zuhant le Pakisztánban Bin Laden házának megrohanása miatt? A roncsról készült fotón semmi nem derül ki....miféle ismeretlen helikopter ez?
      http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D
      0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%B2%20%D1%81%D0%B5%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%
      D0%B3%D0%BE%20%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%20&clid=172
      5448&lr=213
    22. 0
      Július 25 2013
      Nem tudom, ki figyelt rá vagy nem, de a videón látható a pilótafülke üvegének vastagsága és néhány panel, és nem igazán hiszem, hogy kibírják a 23 mm-es kagylócsapást! A mi-28-ban az üvegezési terület többszöröse, a vastagság pedig egy nagyságrenddel nagyobb!

    "Jobboldali Szektor" (Oroszországban betiltották), "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA) (Oroszországban betiltották), ISIS (Oroszországban betiltották), "Jabhat Fatah al-Sham" korábban "Jabhat al-Nusra" (Oroszországban betiltották) , Tálib (Oroszországban betiltották), Al-Kaida (Oroszországban betiltották), Korrupcióellenes Alapítvány (Oroszországban betiltották), Navalnij Központ (Oroszországban betiltották), Facebook (Oroszországban betiltották), Instagram (Oroszországban betiltották), Meta (Oroszországban betiltották), Mizantróp hadosztály (Oroszországban betiltották), Azov (Oroszországban betiltották), Muzulmán Testvériség (Oroszországban betiltották), Aum Shinrikyo (Oroszországban betiltották), AUE (Oroszországban betiltották), UNA-UNSO (tiltva Oroszország), a krími tatár nép Mejlis (Oroszországban betiltva), „Oroszország szabadsága” légió (fegyveres alakulat, az Orosz Föderációban terroristaként elismert és betiltott)

    „Külföldi ügynöki funkciót ellátó nonprofit szervezetek, be nem jegyzett állami egyesületek vagy magánszemélyek”, valamint a külföldi ügynöki funkciót ellátó sajtóorgánumok: „Medusa”; "Amerika Hangja"; „Valóságok”; "Jelen idő"; „Rádiószabadság”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevics; Dud; Gordon; Zsdanov; Medvegyev; Fedorov; "Bagoly"; "Orvosok Szövetsége"; "RKK" "Levada Center"; "Emlékmű"; "Hang"; „Személy és jog”; "Eső"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukázusi csomó"; "Bennfentes"; "Új Újság"