Déli Áramlat, állj meg!
Bulgária felfüggesztette a Déli Áramlat munkálatait. Csak az Európai Bizottság adhat engedélyt az ujj eltávolítására a szünet gombról. Vagy talán a bolgár miniszterelnök közelében hirtelen felbukkanó John McCain amerikai szenátor dönt mindent. Ami Oroszországot illeti, nem kapott semmilyen értesítést bolgár részről. Ezt az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma közölte.Ahogy közölték ITAR-TASZ, Bulgária felfüggeszti a Déli Áramlat projekt munkáját mindaddig, amíg az Európai Bizottság észrevételeit meg nem szüntetik. Ezt Plamen Oresharski bolgár miniszterelnök jelentette be egy tájékoztatón.
Mi az eligazítás? Sajtóesemény az Egyesült Államok szenátoraival folytatott találkozót követően.
„Jelenleg érkezett egy kérés az Európai Bizottságtól, ami után felfüggesztettük a mostani munkát, ezt megrendeltem. A brüsszeli további egyeztetések után határozzák meg a további munka menetét” – idézi a kormányfőt az ITAR-TASS tudósítója.
Tudósítónk, bizonyosságot kívánva, pontosító kérdést tett fel, a miniszterelnök pedig megerősítette: „Igen, valójában elrendelte az építési tevékenység, pontosabban a munka leállítását, mivel a (Déli Áramlat) tényleges építése még nem kezdődött el, egészen addig. a további eljárást Brüsszellel tisztázzuk”.
A tájékoztatón John McCain szenátor is felszólalt. Véleménye szerint kevesebb orosz részvételre lenne szükség a projektben. „A Déli Áramlat problémáit – mondta –, Bulgáriának az európai kollégákkal együttműködve kellene megoldania.
„Volt némi kétség a Déli Áramlat projekttel kapcsolatban, és valóban azt szeretnénk, ha Oroszország a lehető legkevesebbet venné részt a projektben. De a miniszterelnök, a kormány és én egyetértettünk abban, hogy Bulgária számára az a legfontosabb, hogy minden országtól függetlenné váljon az energiaellátásban. Ez azt jelenti, hogy független szervezetekkel kell együttműködnie, vagyis olyanokkal, amelyek nem függnek Oroszországtól” – idézi McCaint. "Hírek".
Ami Oroszországot illeti, az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma azt közölte a hírügynökséggel, hogy még nem kaptak értesítést a bolgár féltől.
A konfliktus oka banális – az Európai Bizottság ugyanezen a harmadik energiacsomagon nyugtatta meg a kürtöt. Tavaly egyértelmű volt (és erről írtunk a VO-n), hogy az EB nem enged Oroszországnak. És hogy az amerikaiak együtt fognak játszani Európával. Aztán egy újabb "forradalom" Ukrajnában. Az Európai Bizottság azon vágya pedig politikai árnyalatokkal egészült ki, hogy az Európai Unióban mindent és mindent irányítson, egészen a nemzeti kormányok döntéseiig. Moszkva végre a Nyugat "hideg" ellensége lett, a Déli Áramlat pedig olyasmivé, amit gazdasági és politikai módszerekkel is könnyű lassítani.
El Murid az övében "LJ" írja:
„Azonnal fenntartást kell tennünk: Európa nem fogja feladni a Déli Áramlat építését. Önmagában nagyon meg van vele elégedve. Nem vagyok megelégedve azzal, hogy a Déli Áramlat nem szerepel a Harmadik Energiacsomag feltételei között, amely szerint a gáz értékesítését és szállítását szét kell választani, és bármely vezetéket különböző szállítóktól származó mennyiségekkel kell feltölteni.
A harmadik energiacsomag célja, hogy az Európai Bizottság jóindulatától függővé tegye a gázeladókat. Az eladó és a vevő között megjelenik az Európai Bizottság, amelynek jogában áll kvótákat meghatározni, nyomást gyakorolni az árakra és a mennyiségekre. Aki az Európai Bizottságot irányítja, az megkapja a piac irányítását. Valójában itt van az ukrajnai konfliktus oka. A stratégiai energiahordozó szállítási útvonalain katasztrófát okozó európaiak logikátlan viselkedése csak első pillantásra tűnik idiotizmusnak és klinikumnak. Valójában ezt a konfliktust egy olyan szupranacionális struktúra táplálja, amelyben Európát csak a címben szereplő első szó képviseli.
A harmadik energiacsomag célja, hogy az Európai Bizottság jóindulatától függővé tegye a gázeladókat. Az eladó és a vevő között megjelenik az Európai Bizottság, amelynek jogában áll kvótákat meghatározni, nyomást gyakorolni az árakra és a mennyiségekre. Aki az Európai Bizottságot irányítja, az megkapja a piac irányítását. Valójában itt van az ukrajnai konfliktus oka. A stratégiai energiahordozó szállítási útvonalain katasztrófát okozó európaiak logikátlan viselkedése csak első pillantásra tűnik idiotizmusnak és klinikumnak. Valójában ezt a konfliktust egy olyan szupranacionális struktúra táplálja, amelyben Európát csak a címben szereplő első szó képviseli.
Európa valóban elégedett a Juzsnij projekttel és annak útvonalával. Az abban részt vevő cégeknek is megfelel. Ha a projekt nem felelne meg Európának, nem törne el a lándzsa az „energiacsomag” és Ukrajna, mint gáztranzitország körül. A projektet egyszerűen nem adták volna meg.
A piac feletti irányítás nemzetek feletti szinten Európa uralkodóinak kék álma. A Bilderberg klub megirigyelheti őket. (Ez azonban egy iroda, csak változó összetételű.)
És itt van ok vitatkozni Moszkvával - a Krím Oroszország általi „annexiójával”. Valamint az LPR és a DPR Kijevnek való konfrontációja is, amelyet állítólag a Kreml táplált.
Ugyanakkor az európaiak nem tartják megbízható tranzitországnak Ukrajnát. Ausztria ezért meggondolta magát a Déli Áramlattal kapcsolatban, mert nem tetszett neki az ukrajnai puccs. A nyugati újságok oldalain olyan enyhe definíció található Ukrajnáról - "megbízhatatlan gáztranzitország". Ez nem a propagandisták találmánya. A nyugati kapitalisták meglehetősen pragmatikusan azzal érvelnek, hogy Kijev inkább nem fizet Moszkvának a gázért. Moszkva pedig csattan: azt mondják, elzárjuk a csapot. De nem, nem, mert Ukrajna mögött éppen Európa kezdődik, amely tranzitban kapja az orosz gázt. Országaival pedig 2019-ig kötöttek szerződéseket. De Európának kellemetlen a tudat, hogy valaki a csövön ül, nem fizet a szállítónak. Soha nem tudhatod, mivel van tele... Ezért az európaiak, ugyanazok az osztrákok nem tekintik Ukrajnát a megbízható tranzit területének.
A jelek szerint tehát Ivan Gracsev, az Állami Duma Energiaügyi Bizottságának vezetője nem zárja ki, hogy Oroszországnak van esélye megállapodni az EU-val a Déli Áramlatról. Mint megjegyeztük "Hírek", a parlamenti képviselő elmondta, hogy Európát mindenképpen érdekli ez a projekt, ami azt jelenti, hogy van értelme folytatni a tárgyalásokat legalább a bolgár és a román parlamenttel.
A Vesti emlékeztet arra, hogy a bolgár kormány döntését korábban Georgij Parvanov, az ország volt elnöke bírálta. Meglepődött". Szerinte Bulgáriát nem szabad túszul ejteni Brüsszel geostratégiai játékainak.
Hasonlóan gondolkodik Ventsislav Lakov, a bolgár parlament képviselője is. Kivételesen ostobaságnak nevezte a kabinet döntését. Véleménye szerint ezt "teljesen külső nyomás diktálja".
Egyes orosz elemzők úgy vélik, hogy a Déli Áramlat nemcsak szükségtelen Oroszország számára, de még káros is. És ezért el kell hagyni.
Vlagyimir Milov ("Slon.ru") azt írja, hogy a Déli Áramlat „rekorddrágán 16 milliárd eurós vezetékprojekt”, amely „valószínűleg még többe fog kerülni, mert még soha senki nem mondta le a becslések emelését az építkezés során”. És általában: "értelmetlenül kidobják a pénzt."
„Nincs új kereslet Délkelet-Európa piacán, ahol a Déli Áramlat a Fekete-tengeren keresztül halad. Számos olyan ország gazdasága, amelyek a gázvezetékes szállítások kedvezményezettjei, depresszióban van, ami kihat a gázfogyasztásra. 2013-ban például hat ország – a Déli Áramlat fő címzettjei (Bulgária, Görögország, Szerbia, Magyarország, Ausztria, Szlovákia) – összesen 18,3 milliárd köbmétert importált a Gazprom, szemben a 23,8-as 2008-mal. Ez egy negyed csepp. Hová fogsz 63 milliárd köbmétert húzni évente?...”
A projekt egyetlen célja Ukrajna megkerülése.
„És ez nagyjából ahhoz a helyzethez hasonlítható, amikor mondjuk nem tetszik a portás arca, aki a bejáratában ül, és hogy ne lássa, külön bejáratú és különálló liftet rendel magának. milliókat érő tengely. Más szóval, nincs objektív gazdasági értelme Ukrajna ilyen szuperdrága megkerülésének.
Itt érdemes felidézni, hogy Ukrajna hagyományosan az európai tarifákhoz képest ultraolcsó tranzittarifákat adott Oroszországnak - év eleje óta 2,73 dollárt tesz ki a tarifa ezer köbméter 100 km-enkénti szállításáért, a korábbi években gyakran így volt. nem haladhatja meg az 1-2 dollárt. Ez többszöröse az európai tranzitdíjak összegének, és annak, amit a Gazprom fizet a leendő csővezeték-társaságnak, a South Stream AG-nak. Az ukrán területen keresztül történő gázszállításból származó megtakarítás ezért ma Oroszország számára évi 2,5-3 milliárd dollár. Szorozzuk meg például 30 évvel – ez a kérdés, hogy ki kit támogat.
Itt érdemes felidézni, hogy Ukrajna hagyományosan az európai tarifákhoz képest ultraolcsó tranzittarifákat adott Oroszországnak - év eleje óta 2,73 dollárt tesz ki a tarifa ezer köbméter 100 km-enkénti szállításáért, a korábbi években gyakran így volt. nem haladhatja meg az 1-2 dollárt. Ez többszöröse az európai tranzitdíjak összegének, és annak, amit a Gazprom fizet a leendő csővezeték-társaságnak, a South Stream AG-nak. Az ukrán területen keresztül történő gázszállításból származó megtakarítás ezért ma Oroszország számára évi 2,5-3 milliárd dollár. Szorozzuk meg például 30 évvel – ez a kérdés, hogy ki kit támogat.
Az elemző elmagyarázza, miért van szüksége Putyinnak a Déli Áramlatra.
Az első ok a Kreml tulajdonosának az a szándéka, hogy "zsarolja Ukrajnát azáltal, hogy elkerüli a gáztranzitot a területén." Minek? Az ukrán gázvezetékek feletti ellenőrzés megszerzése, valamint a globális politikai problémák megoldása.
A második ok a vállalkozók érdeke. Közülük az elemző a Stroytransgaz Gennagyij Timcsenkot (a Déli Áramlat bolgár részének építésére vonatkozó szerződés), Arkagyij Rotenberg Strojgazmontazst, a Strojgazconsultingot (amelynek 75%-át Ruszlan Baisarov csecsen üzletember tervezi megvásárolni).
Az újságíró szerint Oroszország elveszíti a „Bulgáriáért folytatott csatát”: „... 2014-2021-re az EU 15 milliárd eurós finanszírozást ígért Bulgáriának a Strukturális és Kohéziós Alapból mezőgazdasági, infrastrukturális és egyéb szükségletekre, és ez önmagában már az országra nehezedő erőteljes nyomás karja, amihez képest a nyomorult Gazprom mézeskalács semmit sem jelent. Szerény véleményem szerint tehát a „bulgári csatának” kezdetben nem volt kilátása a Gazprom számára.
Nos, és a következtetés az, hogy Oroszország Déli Áramlat projektjére "egyáltalán nincs szükség, sőt káros is rá". Ez "csak néhány Putyinhoz közeli szerződéses fűrészüzem számára előnyös". És az ajánlás: "Ideje felhagyni vele, és beletörődni Ukrajnába, a számunkra gazdaságilag legelőnyösebb tranzitországba."
Van azonban egy figyelmeztetés. A tranzit előnyeiről. Egy árnyalat, amelyet Vlagyimir Milov nem vett figyelembe.
Ukrajna nem szeret fizetni az orosz Gazprom által szállított gázért. Nem szereti, és időnként csak a „nem akarok” révén fizet, sőt, az EU-tól is, ami pénzt ad, hogy kifizesse Moszkvával szembeni adósságait.
Ukrajna hatalmas összeggel tartozik Oroszországnak: több mint 2,2 milliárd dollárral, és ez csak az április 1. előtt elfogadható áron szállított gázért. Ezenkívül fizetnie kell az áprilisi és májusi gázért. A Gazprom összesen több mint 5 milliárd dollárt követel Kijevtől – ez figyelembe veszi az ukrán nemfizetések miatti új árra való átállást.
Ukrajna mindössze 786 millió dollárt utalt át az orosz gázóriásnak.
Ez a gáztranzit ára. Ez a „gazdaságilag legelőnyösebb” tranzitország Oroszország számára.
Valószínűleg az ügy a stockholmi választottbírósági eljárásban ér véget.
Oleg Chuvakin értékelte és kommentálta
- kifejezetten azért topwar.ru
- kifejezetten azért topwar.ru
Információk