Panzer 61/68. Svájc
Egy kicsi, de nagyon büszke ország - Svájc - mindig is híres volt nagy pontosságú és technológiai gyártásáról, valamint képzett szakembereiről. Különösen meglepő, hogy az állam olyan képet alkotott, mint egy kis hegyvidéki terület, amelyet minden oldalról szorosan összeszorítanak a szomszédok, és még a tengerhez sem fér hozzá. A régió a svájci órákon kívül harcias lakóiról is híres. Az ország, amely valójában nem vett részt az elmúlt két világháborúban, intenzíven készül a külső agresszió visszaszorítására. A hadsereg költségei kolosszálisak, és korántsem tény, hogy a konfliktus tényleges bekövetkezése esetén indokolt lenne, de legalább a 150 XNUMX nagyon harcképes szurony elrettentő tényezője még mindig működik. Nem a lényeg.
Teljesen ésszerű, hogy amikor a múlt század 50-es éveiben a világ számos katonasága új "játékban" - a fő harckocsiban - kezdett futni, a svájciak is akartak egyet. De a koreai háború megtette a maga kiigazításait, és egyszerűen megvenni nem ment. Miután figyelmeztetésképpen vásárolt egy adag könnyű francia AMX-13-at, az ország vezetése úgy döntött, hogy saját maga készíti el: jobb, gyorsabb, erősebb. Általában olyan, amely teljes mértékben kielégíti a modern, akkori MBT koncepcióját.
Kezdetben az MBT rendelése valahogy így nézett ki: súlya körülbelül 30 tonna, maximális sebessége - 50 km / h, egy 90 mm-es kaliberű fegyver és az elülső páncél effektív értéke - 150 mm. A sorozatgyártást már 1956-ban meg kellett kezdeni, maga a fejlesztés pedig 1953-ban kezdődött.
Az első kísérleti harckocsi csak 1958-ban jelent meg KW.30 néven, módosított 90 mm-es svájci páncéltörő ágyúval szerelték fel, és az Indien Panzeren kifejlesztett tervezési megoldásokon alapult. Vagyis a vázlattól a hardverig az út 5 hosszú évig tartott. Összesen két prototípus készült. Kicsit később megjelent az arénában a Panzer 58, ugyanazzal a fegyverrel és egy iker 20 mm-es automata ágyúval. A fegyvert enyhén páncélozott célpontok kezelésére tervezték. 1959-re a második Pz 58 prototípust végül ígéretes modellként hagyták jóvá, és elküldték további gyártás előtti finomításra. Egyébként a brit 20 láb (84 mm-es) löveg svájci módosításával - PanzerKanone 58-al volt felszerelve. Az első kis sorozatú Panzer 58 10 darabos mennyiségben 1960-ban készült.
Az első kísérleti KW30
Az első prototípus Pz58
A második prototípus Pz58
Gyártási változat
A végeredmény nem felelt meg az elfogadottságnak, tovább folytatódott a fejlesztés, ami végül egy új járművet, a Panzer 61-et eredményezte. Az új harckocsi egy erősebb, 105 mm-es brit L7-es löveggel büszkélkedhetett (később a svájci módosítással, a PzKan-61-gyel licencelte). ). A fegyver tüzelési sebessége 9 lövés volt percenként, és a páncéllyukasztás lehetővé tette a potenciális ellenség MBT-jének meglehetősen tűrhető kezelését. Az ikerpuskát meghagyták, de később, közbenső módosításokkal fokozatosan elhagyták, helyette egy 7,5 mm-es MG-51 géppuskát helyeztek el. A légvédelmi fegyvereket egy 7,5 mm-es géppuska is képviselte, amelyet a rakodó működtetett, így a parancsnok csak a feladatait látta el. És ha támadólehetőségeket tartály szinten voltak, akkor a legénység védelme nagyon-nagyon nem kielégítő. A torony elülső páncélzata 120 mm-es, a hajótest pedig mindössze 60 mm-es, ami még a második világháború mércéje szerint sem túl komoly. Ráadásul a páncél homogén hengerelt, nincs benne fém-kerámia és egyéb. Valójában a Panzer 61 minden akkori harckocsi fegyvert átlyukadt, a védelem pedig golyóálló, töredezettségmentes volt, és segített a kis kaliberű fegyverek ellen is. A hegyen 8 lóerőt produkáló Daimler-Benz V630-as motorja lehetővé tette, hogy a 39 tonnás tank 55 km/h-ra gyorsuljon. Klasszikusan helyezték el a legénységet: középen a sofőr, a torony jobb oldalán a parancsnok a tüzérrel, a bal oldalon a rakodó. A kis torony nem tette lehetővé lőszer elhelyezését, így mind az 52 lövedéket a hajótestbe helyezték. És bár a berendezések élettartama nőtt, a rakodó munkája bonyolulttá vált. A tartály felfüggesztése érdekesnek bizonyult, belleville rugókat használtak benne, amelyeket a külföldi szakirodalom néha Belleville rugóknak nevez.
Panzer 61
A svájci tank nem képviselt semmi kiemelkedőt, ráadásul őszintén gyenge volt az osztálytársakhoz képest, de ennek ellenére azonnal a nemzeti büszkeség szimbólumává vált. Kormánymegrendelés 150 darab járműre érkezett, amelyeket 1965 és 1966 között gyártottak és szállítottak le, és többszöri korszerűsítés után 1996-ig szolgáltak. Voltak panaszok és problémák, de összességében a sorozat stabilnak bizonyult. , amint azt az egységekben eltöltött 30 évnyi szolgáltatás is sejteti. És bár bármelyik ellenség áttörhetett rajta, a Pz61-nek volt mit felelnie, és zord terepviszonyok között a páncélzat nem mindig játszik döntő szerepet. Bár a rajztól a siklóig terjedő túl hosszú időszak is hozzájárult. A tank, amely a fejlesztés kezdetekor a világ egyik legjobbjának számított, őszintén szólva késett a publikációval. Ezért a katonaság a helyzet valahogyan orvoslása érdekében azonnal kezdeményezte egy friss autó korszerűsítését. A projekt a Panzer 68 nevet kapta.
Panzer 68
Az új dizájn főbb változásai a szélesebb lánctalpok, a kétsíkú lövegstabilizátor, a ballisztikus számítógép, a lövész éjszakai IR irányzéka, a koaxiális 20 mm-es ágyú géppuskára cseréje, 30 további "ló", 5 km-re. sebesség és pár tonna többletsúly. Az első kísérleti tartályokat 1968-ban gyártották, és a gyártás négy tételben folytatódott 1971 és 1984 között. Összesen 400 példány készült. Az autó őszintén régi cukorka volt, új csomagolásban. Bár az új tűzvezérlő rendszer és a továbbfejlesztett ellenségészlelési képességek növelték a harci erőt, a harckocsi erkölcsileg elavult volt.
Az újdonság számos technikai problémával büszkélkedhet. A problémák annyira idióták és homályosak, hogy a svájci hadsereg megpróbálta elrejteni őket a nyilvánosság elől. És ahelyett, hogy kijavította volna a hibákat, sikeresen elhallgatta őket 1979-ig, amikor is a Weltwoche helyi népszerű hetilap leleplező cikket közölt. hírek sokkolta a közvéleményt (és szinte minden ember katona és sokat tud), szörnyű botrányhoz és Rudolf Gnezha védelmi minisztérium lemondásához vezetett. A cikk részletesen ismertette a 8 éve szolgálatban lévő harckocsival kapcsolatos problémákat, amelyek közül sok nagyon veszélyes volt, és ezek együttesen alkalmatlanná tették a járművet a hidegháború egyik feltételezett konfliktusában való harcra.
Így például figyelmeztetésképpen a Pz68 nem tudott tolatni, amíg teljesen le nem állt. Az új „6 előre-6 hátra” sebességváltó ezt nem tette lehetővé. És ha ez a norma egy városi személygépkocsinál, akkor nem egy harci járműnél. A 68-as potenciális ellenfelei közül sokan képesek voltak erre. A T-62-nek nem volt nehéz visszahúzódnia mozgásban, de a svájciaknak nem, ami a csatában nagyon megnehezítheti az életet. Egy másik probléma a tömegpusztító fegyverek elleni védelem hiánya. A tartály nem volt lezárva. Ha az ellenség hirtelen mérgező anyagokat alkalmazna, a Pz68-asok nagy bajba kerülnének. Természetesen a személyi gázálarcok bizonyos mértékig megoldották a problémát, de kényelmes-e harcolni egy tankkal egy gázálarcban? A hordó kilökő panaszokat okozott. A porgázok kitartóan bejutottak a harctérbe, így a gázálarcok az ellenség befolyása nélkül is jól jöttek.
Ezek a hiányosságok gyerekjátéknak tűnhetnek a másik kettőhöz képest, amelyek valóban egyediek és egy svájci termékre jellemzőek. Először is, a fűtés bekapcsolása spontán tüzet okozhatott a főágyúból. És mindez azért, mert a tűzhely és a pisztoly vezérlőáramkörei ugyanazon a táblán voltak. Ha a tank legénysége be akart melegedni, akkor ez a vágy azonnal sokkal melegebbé tette az előtted lévő autót. És bár balesetet nem jegyeztek fel, de a helyzet azért van és azért. Bárhogy is legyen, a svájci mérnökök "gyerekes" hibát követtek el, és senki sem figyelmeztette őt a fejlesztési szakaszban. Persze aztán mindent kijavítottak, de 8 éves működésre nem is gondoltak rá. A második az volt, hogy a maximális teljesítménnyel működő rádióállomás titokzatos hullámkommunikációba lépett a toronyvezérlő egységgel, és amíg a kapcsolat működött, a torony véletlenszerűen, kiszámíthatatlanul és ellenőrizhetetlenül mozgott. Nos, ez a tény egy ilyen hosszú katonai szolgálatra legalább a tábori brigádokat felkelti, de nem, minden úgy van, ahogy lennie kell.
Gondos elemzés és több különbizottság kijelölése után csak mintegy 50 jelentős problémát találtak, és a védelmi miniszter végül elismerte, hogy a harckocsi nem harcképes. Több év kemény munkája kellett „a hibákon”, amíg az autót szervizkésznek minősítették. Mindez természetesen jelentős kiadásokkal és lakossági elégedetlenséggel járt. Svájcról mint katonai felszerelésgyártóról kialakult kép is sokat szenvedett. Amikor a szomszédok értesültek a kudarcról, a 400 darab Pz68 vásárlását tervező Ausztria azonnal feladta az előzetes megállapodásokat az amerikai M60 Pattonok javára, amelyek nem mozgatták meg a tornyokat rádióval, és nem lőttek a levegőbe, ha a legénység hirtelen megdermedt. Svájc maga döntött úgy, hogy új nyugatnémet Leopard 2-ekkel szereli fel magát, és a 80-as években a 68-asokat fokozatosan tartalékba helyezték. Épp amikor végre eszébe jutottak. Függöny.
Svájc vezetésének egyetlen öröme a saját MBT birtokában az volt, hogy a 90-es évek végén kétszáz továbbfejlesztett Panzer 68-at adtak el Thaiföld hadseregének. Az utolsó tartályokat 2005-ben leszerelték és selejtezésre küldték. Számos autó múzeumokba és magángyűjteményekbe került. Sokan közülük mozgásban vannak.
Maguk a harckocsik mellett a 68-as alapján 30 db Brückenpanzer 68 hídfedő (2011-ig használt) és 69 db Entpannungspanzer 65 páncélozott jármű (2008-ig volt szolgálatban) fejlesztettek és építettek. A 155 mm-es Panzerkanone 68 önjáró lövegnek és a 35 mm-es Fliegerabwehrpanzer 68 légvédelmi ágyúnak is voltak prototípusai, de ezt a technikát nem helyezték gyártásba.
Fliegerabwehrpanzer 68
Bruckenpanzer 68
Entpannungspanzer 65
Panzerkanone 68
Felhasznált források:
http://en.wikipedia.org/wiki/Panzer_61
http://en.wikipedia.org/wiki/Panzer_68
http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=666
http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=668
http://ftr.wot-news.com/2014/05/28/swiss-tanks-part-1/
http://bronay.ru/bronetexnika-shvejcarii/swiss-tank-pz-61.html
http://bronay.ru/bronetexnika-shvejcarii/tank-pz-68.html
Információk