A "Poltava" csatahajó építése 1909-1914

01. Kilátás a műhely azon részére, ahol az épülő Poltava csatahajó vízszintes gerincének és a siklójának első lapjait készítették elő. 3. június 1909

02. A "Poltava" csatahajó lerakása (a vízszintes gerinc és a siklóblokkok első lapjai) az üzem egyik műhelyében. 3. június 1909

03. A műhely egy részének képe az épülő Poltava csatahajó vízszintes gerincének lapjaival fektetés után. 3. június 1909

04. Kilátás az épülő "Poltava" csatahajó gépelt gerendájára. 10. január 1910

05. Az épülő Poltava csatahajó függőleges gerincének membránja. 22. december 1909

06. Az épülő Poltava csatahajó gerincének és első kerettartóinak képe. 28. december 1909

07. Kilátás az épülő "Poltava" csatahajó gépelt gerendájára. 1. február 1910

08. A műhely egy részének megtekintése az épülő Poltava csatahajó fenekének toborzása közben (a keretvázak arccsontig fel vannak tekerve). 15. február 1910

09. A műhely egy részének megtekintése az épülő Poltava csatahajó fenekének készítése közben (padlók, keretek és szalaglemezek). 12. február 1910

10. A műhely egy részének megtekintése az épülő Poltava csatahajó fenekének készítése közben (padlók, keretek és szalaglemezek). 1. február 1910

11. A műhely egy részének megtekintése az épülő Poltava csatahajó fenekének készítése közben (padlók, keretek és szalaglemezek). 1. február 1910

12. A műhely egy részének nézete az épülő Poltava csatahajó fenekének készítése közben (a vázkeretek az alsó fedélzet ferdére kerülnek). 22. március 1910

13. Kilátás az épülő Poltava csatahajó gerendájáról és vázpadozatáról. 22. március 1910

14. A műhely egy részének nézete az épülő Poltava csatahajó fenekének készítése közben (a vázkeretek az alsó fedélzet ferdére kerülnek). 22. március 1910

15. A „Poltava” csatahajó építése alatt álló fenék készletének munkaterületének általános képe, az alsó fedélzet ferdére hozva; előtérben - a hátsó keretek flórája, tovább - a raktér oldali válaszfalának állványzata és a belső fenék részleges bélése. április 20 19

16. Az épülő Poltava csatahajó belső fenekének lefektetésének helyszíne; az előtérben - vízálló keretek, majd - egy keresztirányú válaszfal. 27. július 1910

17. Kilátás az épülő Poltava csatahajó páncél (alsó) fedélzetének és oldaltartóinak gerendáira. 11. október 1910

18. Az épülő Poltava csatahajó külső burkolatának egy részének és az előkészített kilövősínek képe. 6. május 1911

19. Állványok az épülő Poltava csatahajó deszkázásához. 10. január 1911

20. Kilátás a középső fedélzetre és az állványzatra az épülő Poltava csatahajó felső fedélzeti készletének felszereléséhez; az előtérben a torony 12-es lyukainak sablonjai láthatók. 4. április 1911

21. Kilátás a középső fedélzetre az épülő Poltava csatahajó belső válaszfalainak beépítése közben. 2. május 1911

22. A munkaterület képe az épülő Poltava csatahajó középső fedélzetének és felső fedélzetének lerakása közben. 4. április 1911

23. A műhely helyszínének képe az épülő Poltava csatahajó középső fedélzetének lerakása közben. 10. március 1911

24. Kilátás a felső fedélzetre a „Poltava” csatahajó építése közben; az előtérben a torony 12 csövének nyílása látható. 25. június 1911

25. Az épülő Poltava csatahajó bal oldalának felső fedélzetének egy része és ágyúrésze. 25. június 1911

27. Állványzat az épülő Poltava csatahajó farában; az előtérben - egy futó batoport. 4. április 1911

28. Az épülő Poltava csatahajó hátsó részének és a kioldó alapzatának képe. 22. június 1911

29. Az épülő Poltava csatahajó légcsavartengelyeinek konzoljai fúrásra előkészítve. 6. május 1911

30. Az épülő Poltava csatahajó konzoljainak fúrására szolgáló szerelvény képe. 10. június 1911

31. Egy csoport munkás az épülő Poltava csatahajó propellerénél. 20. június 1911

32. Hajóépítők csoportja az épülő Poltava csatahajó jobb oldalának belső és külső légcsavaránál. 24. június 1911

36. Batoport, a siklógátak között feltekeredett a víz kiszivattyúzása közben, hogy megvizsgálják a verem alapját a Gangut csatahajó építése során. 24. szeptember 1911

37. A "Poltava" csatahajó orrának oldalnézete a leszállás előtt. 25. június 1911

39. Kilátás a "Poltava" csatahajó orrára (elülső lándzsákkal és kilövőkendővel). 2. június 1911

40. A „Poltava” csatahajó vízre bocsátása alkalmából szervezett imaszolgálat tagjai a hajó felső fedélzetén. 27. június 1911

41. A faroszlop típusa; megérintette a vizet a „Poltava” csatahajó süllyedésének kezdetekor. 27. június 1911

43. A "Poltava" csatahajó leereszkedése a vízen. 27. június 1911

44. „Poltava” csatahajó, vízre bocsátották. 27. június 1911

45. „Poltava” csatahajó, vízre bocsátották. 27. június 1911

51. A kiváltó alap képe a Poltava csatahajó süllyedése után. 28. június 1911

52. A kiváltó alap képe a Poltava csatahajó süllyedése után. 28. június 1911

54. A „Poltava” csatahajó befejezése a gyármedencében (kilátás a tat felől). 1912 nyara

55. A gyári medence általános képe, ahol a Poltava csatahajó készül. 1912 nyara

56. Dolgozók a nagy kormánykerék egyik részének felszerelése mögött a poltavai csatahajón. 1912. ősz

65. 12 hüvelykes fegyver felszerelése a Poltava csatahajó tornyába. 1914 tél

66. 12 hüvelykes fegyver felszerelése a Poltava csatahajó tornyába. 1914 tél

67. 12 hüvelykes löveg felszerelése a Poltava csatahajó tornyába, 1914 telén

68. Dolgozók a "Poltava" csatahajón, egy 12 hüvelykes fegyver beszerelése közben a toronyban. 1914 tél

73. Az árboc felszerelése 150 tonnás daruval a poltavai csatahajón, 1914. máj.

74. Az árboc felszerelése a „Poltava” csatahajóra; a háttérben az épülő Gangut csatahajó látható. 1914. május

119. A "Poltava" csatahajó a Néván, miután kivonult az Admiralitási üzem medencéjéből. 1914. október

120. II. Miklós császár ellenőrzése során felemelkedik a „Poltava” csatahajó felső fedélzetére. 8. október 1914

121. II. Miklós császár egy csapat tengerésztiszttel egy csónakban a folyosón, miután meglátogatta a Poltava csatahajót. 8. október 1914

122. A "Poltava" csatahajó általános képe (nézet az orrból). 12. október 1914

123. A "Poltava" csatahajó általános képe (kilátás a tatról). 12. október 1914

Comments

[régió46]

5 perc alatt átlapozta a fotót, és több évig épült ...

[Karabanov]

Nagyon érdekes fotók.

[VadimL]

Száz éve egy 26000 ezer tonnás csatahajót szegecseltek fel öt év alatt, most pedig alig van időnk 4000 év alatt 3 tonnás fregattot készíteni. Kár azonban.

[Dreadnout]

Idézet: VadimL

Száz éve egy 26000 ezer tonnás csatahajót szegecseltek fel öt év alatt, most pedig alig van időnk 4000 év alatt 3 tonnás fregattot készíteni. Kár azonban.

Szegecses! És szinte minden kéz a kézben van. Számold meg a darukat az egyik kezed ujján. Fotó osztály.

[Nayhas]

Idézet: VadimL

Száz éve egy 26000 ezer tonnás csatahajót szegecseltek fel öt év alatt, most pedig alig van időnk 4000 év alatt 3 tonnás fregattot készíteni. Kár azonban.

Száz évvel ezelőtt a távírón kívül nem volt semmi az elektronikából, de ma már egyszerűen lehetetlen elképzelni egy hajót radar, HOOK és BIUS nélkül... várj?

[chunga-changa]

Szuper gyűjtemény, köszönöm.

[Gyalog]

Érdekes volt látni.

[nvn_co]

Öt perc alatt átfutott! De nagyon jól szórakoztam! Köszönet a szerzőnek!

[Jó macska]

Még több ilyen cikk és főleg fotó!

[Jin]

Remek gyűjtemény, ritka képek, köszönöm!

[VadimL]

Idézet a nayhastól

Idézet: VadimL

Száz éve egy 26000 ezer tonnás csatahajót szegecseltek fel öt év alatt, most pedig alig van időnk 4000 év alatt 3 tonnás fregattot készíteni. Kár azonban.

Száz évvel ezelőtt a távírón kívül nem volt semmi az elektronikából, de ma már egyszerűen lehetetlen elképzelni egy hajót radar, HOOK és BIUS nélkül... várj?

A technológia fejlődése természetesen nem áll meg. De ez nem sokat változtat. A hajókat mindkét esetben korszerű felszereléssel rakták meg. Különbség van a hajók osztályában és az építés mennyiségében.
Apropó. E csatahajók számos szerkezeti elemének gyártása meglehetősen fáradságos és összetett folyamat. Különösen a cementezett páncéllemezeket tartották kemencékben bizonyos hőmérsékleten hónapokig. A 12 hüvelykes fegyverek gyártása is összetett és időigényes folyamat. És a meghajtási rendszer a kor mércéje szerint meglehetősen progresszív volt.

[psg72]

A fotóosztály örömmel nézett.

[Saling]

Kiváló választék! Köszönöm!
A lövegtornyok egyébként 1997-ig hűségesen szolgáltak. és még épségben!

[Dmitro_d]

Kiváló kiegészítés az orosz csatahajókról szóló könyvhöz!!!!

[sso-250659]

„Gangut” típusú csatahajók, idejüknek és céljuknak megfelelő kiváló hajók!
Kár, hogy a cári admirálisok 1914-ben nem engedték ki őket a tengerbe. Ekkora suhogást kelthetne a Balti-tenger! A Kaiser flotta nem dugná ki az orrát a kikötőiből!!! Nikolai Ottovich Essen nem volt elég nekik !!!!!!!!!!!!

[Artem1967]

1914-ben talán túl korai volt. A csatahajók összeköttetésének kiképzésen kellett keresztülmennie, tapasztalatot szerezni a közös navigációban, manőverezésben és tüzelésben.
Itt az 1915-ös társaságban, a Rigai-öbölben és az Irbenyben végzett hadműveletek során ezek a hajók már kimondhatták súlyos szavukat. Csak a cár politikai akaratára volt szükség, és ez rossz volt a Miklós 2-nek.

[Bosch]

Fájdalmas, hogy a „Gangut” csatahajók a 19. század végének „Royal Sovereign” angol csatahajójára hasonlítanak... nem véletlenül vették modellnek?

[Rurikovics]

Nem. A tüzérség megjelenését és elhelyezését a megrendelő igényei határozták meg. Verseny volt, és a Balti-tenger viszonyaihoz ennek a hajónak a méretei eléggé megfelelőek. Az orosz-japán háború következtetései is szerepet játszottak (minimális sziluett a páncélozott oldal maximális területével, plusz alacsony metacentrikus magasság a jobb süllyeszthetőség érdekében). Ezért hasonlónak tűnik az alacsony oldalával. és lineárisan elrendezett 4 tornyot a "Királyi Uralkodónak" .

[Bosch]

Lehet, hogy tévedek, de aztán kiderül, hogy a „Gangut” csatahajók a négytornyú változatban a tengerre alkalmas monitorok fejlesztésének megkoronája... Erre a „gondolkodásra” a fő helye alapján jutottam. kaliberű tüzérség, alacsony sziluett, sebesség, és valószínűleg tervek a használatukra vonatkozóan akna- és tüzérségi pozíciókban a Balti-tengeren, ahol megcsúszott ...

[Rurikovics]

Idézet a Boschtól

akna- és tüzérségi állásoknál a Balti-tengeren

Nem. Aknatüzérségi állásokban vívott csatához kisebb sebesség is belefért volna, akkor jobban lefoglalták volna, és akkor olyan lett volna, mint egy klasszikus monitor. A „Gangut” típusú hajókat teljes értékű csatahajónak tervezték. De véleményem szerint az a követelmény, hogy a lehető legnagyobb mértékben páncélzattal védjék a szabadoldal területét, kegyetlen tréfát játszott velük (téves következtetések a tsushima csata eredményei alapján), ami a páncél vastagságának csökkenéséhez vezetett. . 225 mm - még vékonyabb, mint Fisher Admiral macskái (az oroszlánoknak 229 mm volt - ezek az akkori besorolás szerint cirkálók voltak, de más prioritásaik vannak). Bár a 4 mm nem mutató, de mégis ...
Ennek eredményeként erős és gyors csatahajókat kaptunk nagyon vékony páncélzattal. És figyelembe véve, hogy senki nem fog nagy robbanásveszélyes lövedékeket használni, amelyek ellen a Ganuták páncélja még ütni tudott, gyakorlatilag védtelenné váltak. Ezért tartották távol a balti-tengeri csatahajókat a bázisokon.
Bár a fekete-tengeri társaik más utat választottak - a páncél vastagságának növekedése a sebesség csökkenése miatt. Szerencsére a 260 mm-es oldalvastagsággal továbbra is fel lehet venni a versenyt a Goeben 280 mm-es lövegeivel, ezért a fekete-tengeri csatahajók Oroszország belső tócsájának tágaiban nyüzsögtek.
Mindig nézze meg a hajókat az egyensúly szempontjából, hogy elvégezze azokat a feladatokat, amelyekre tervezték.

[Denimaks]

Egyszerűen elképesztő, hogy akkoriban hogyan tudtak ekkora vízkiszorítású hajókat tervezni és építeni, és egy hadihajó még bonyolultabb az összes tüzérségi mechanizmussal. Nagy Respekt!

[Ramszesz_IV]

És így folytatódott a „Poltava” csatahajó élete.
Két lövegtömböt leszereltek és a Távol-Keletre küldtek egy 305 mm-es parti üteg megépítésére.
981-es számú akkumulátor kb. Orosz, ő "Voroshilov Battery"

[stoqn477]

Hány lövést bírnak ki az ágyúcsövek? Úgy látom, van egy csere kész tartalék.